A videó tartalma nagyon jó viszont nagyon idegesítő hogy a beszéd alatti zene annyira hangos hogy a mondandó alig hallatszik. Légyszi ezen majd változtassatok a jövőben.
Nagyon sok okos motoros van de ha van véleményed az legyen korrekt .Szerintem a másik motoros motorját lefikázni nem illik neki az a motor az ISTEN 50 éve a Fatertól kilopott csepel d 125 volt kezdet most nekem is van béjemvém r 1250rtm nem tartozom a felső tizezerhez csak szeretem mint a Mamát aki hátam mögött ül Köszönöm
Szia! Szélvédelme milyen ennek a motornak? Elsősorban a test védelme érdekelne. Comb, medence, derék. Talán jövőre szeretném lecserélni a motorom egy 1250 gs-re, vagy esetleg gsa-ra. Nem ültem még egyiken sem. A gsa a nagyobb tank miatt jóval szélesebb elől. De ez a sim gs is teljesen jó védelmet ad? Szeretem ba hosszú túrákat, mégis úgy vagyok vele, hogy inkább gs. De jó lenne motorozni hideg időben is, ahol fontos, hogy milyen a szélvédelem.
Szia Zsolt! Megkerdezhetem, hogy milyen sisakot hasznalsz? En is 190 cm vagyok es mar a harmadik meretu plexit probalom a GSA-n, es meg mindig zajosnak erzem. Hozzateszem ugyanez volt a V-Stromnal, szoval mindegy a motor marka, a magassagom ami neheziti megtalalni a tomeletes plexi + sisak kombot.
@@onroadvideo koszi szepen az infot. Tapasztalatod alapjan csak a plexi csere az ADV-en erre az uj design-ra elegendo lenne, vagy az egyeb kiegeszitok miatt az ADV-en nem sokat javitana?
Sziasztok!Egy Ducati Multistrada V4S “tesztet” megnéznék!Kíváncsi lennék a véleményetekre,miután idén az Alpenmasters 2021-en (talán először), nem a GS lett az első.
Alpenmasters-t korábban többször nyert a Suzuki DL650 is. A hazai Ducati importőrtől pedig nem nagyon lehet értelmes együttműködést kicsikarni - sajnos.
Nem tudom ki vágta ezt a videót de álljon a sarokba és pityeregjen ott egy fél napot! Beszéd alatt hangos a zene, 3X van elkezdve a videó. Ennél még egy ingyenes automatizált "vágó" program is jobbat csinál.
Igazatok van, változott ennek a R1250GS (R) hangja, sokkal kellemesebb, finomabb alapjáratban, eltűnt sok zavaró(?) zörej. Kérdés ...látom az opciós Option 719 csomagot ... a vékony lábtartó nem vágta a lábad, hosszú úton ?
Szerintem ezt a hátterzene dolgot engedjétek el. Már a sokadik videóban nem sikerült beallítani a hangerejet. Tök felesleges, és amúgy bugyuta is. A videó vágásával sem stimmel minden, szedett védett érzést kelt bennem.
Akik támogatják a csatornát, azok pont néhány perce kapták meg az összehasonlító tesztet, amelyben még a Pan America is szerepel. :-) Egy héten belül nyilvános is lesz majd - abban minden párhuzam benne van! :-)
@@onroadvideo Na ez a teszt engem is nagyon érdekel. Végigpróbáltam pont ezeket a nyáron. Hajszállal a BMW nyert a KTM előtt. Már csak meg kéne venni :D
@@onroadvideo köszi ezt videót is, márciusban érkezik meg az új bömösöm és addig ezek a tartalmak adják az erőt a várakozáshoz 😛🙂 ezért "is" előfizettem a csatornátokra 🙂 ilyenkor hogy tudom megnézni előbb az új videókat?
Én akkor is maradok az ,,Afrika Twin'' nél nem nehéz bonyolult és nem dràga mégis ,,HONDA '' A felső 10 ezer persze megveszi mert van pénze rà aztàn pàran àruljàk akik ràjönnek mégsem jó, vagy meging a bevétele, hasznàlt piacon több a Honda és a keleti felhasznàlo adatokat nem tudjuk de bisztos HONDA mert megbízhatóbb ! És nem költséges a fentartàs,
Az AT fenntartása sem kerül sokkal kevesebbe - a Honda abszolút felnőtt az élmezőnyhoz a szervizköltségeiben. Alkatrészek egyes esetekben drágábbak, mint egy BMW esetében. Egyébként az Africa nem közvetlen versenytársa a GS-nek a 90/90-21-es első gumiméretével és a 230-as rugóútjával. Ráadásul egy DCT-t elektromos futóműves Adventure Sports pillanatnyilag 6,9 millió - és a menetkész tömege pontosan megegyezik az 1250 GS-ével. Szóval dolgozz még az indokokon! :-D Az sokkal jobb, hogy "jobban tetszik", "azértsemveszekbéjemvét" - ésatöbbi. ;-)
a felső tízezer nem azért veszi mert BMW, hanem mert tetszik neki és ha ráül, bejön nekik. Azt a nyomatékok amit az R1250GS kínál arról a Honda (és más is) csak álmodik .. szálljatok le már erröl a fóbíáról, hogy csak a gazdag parasztok veszik meg ezt motort, mindenki azt veszi ami tetszik neki. Aki meg megveszi a 1250GS 96-97% az boldog ember lesz vele, és nem is álmodik másról, összefossa magát örömében. Csak igazán profi motorosok /offroad/ akarnak néha mást a visszajelzés miatt. Ugyanígy vannak vele a Harleyosok is, ök se akarnak váltani, az olasz rajóngók csakis Ducati. Ez van. A fenntartás se drága, ugyanannyi mint Hondásnak a Honda.
Véleményem szerint túl sok technika, ennek megfelelően drága. Sok technika = sok meghibásodás = drága javítás. 8 éves korában meg kuka lesz, mert javíthatatlan…Aztán kis hazánkban majd elindul a buherálás, kétes biztonságot eredményező javítgatások. Semmi szükség szerintem ilyen módon túlbonyolítani egy motort. Mi jön még??? Egy jó motorozáshoz erre nekem nincs szükségem. Driving mode pre selection🤒😂🤪🙈
Minden mai motor fejlesztése ebbe az irányba megy. Egyébként már bőven vannak több, mint 8 éves hasonló rendszerek - és csodák, csodája, hibátlanul működnek. A szervizigényességük sem bizonyosodott be az évek alatt. Tudunk már 1250 GSA-t is mutatni 300 ezer fölötti futással, eddig hiba nélkül. ;-)
ilyen hozzáállással akkor inkább járj lovaskocsival, kritizálni valamit amit nem ismersz, sose ültél rajta és az miatt mert nem engedheted meg magadnak (mindig ilyen kritikákat írnak azok akiknek nincs rá zsetonjuk), ráfogni hogy túlbonyolították a motort ahhoz pofa kell. Mérnöki csodát kritizálni úgy hogy ne csináljatok ilyen jót, mert mi megbuheráljuk- t, hova jutottunk ? Kritizálhatnád a gyorsváltóját, a kommunikációs rendszerét, gyenge beépített navigációt, azt hogy túl jó az elektronikus futómű és ez miatt nincs visszajelzés, ami sok profinak hiányzik meg ilyeneket. Vannak emberek, akiknek büntetés az élet, mert ilyen jó dolgokat se tudnak élvezni, csak mindent alpári módon kritizálni.
Egyetértek! Motortól is, autótól is ezt várom el: egyszerű, komfortos, tartós szerkezet, kis fogyasztás, olcsó fenntartás. Ráadásul a GS éppen 100 kg-al nehezebb mint amit még elfogadhatónak tartok.
Egyszerü miért. A te akármilyen vasad, még a garázs mélyén pihen, vagy ponyva alatt, de a GS már köszönti a tavaszt....és ugyanez van ősszel is. Ha megfigyeled a GS a szezon nyitó és záró motor...
Ha nem tudsz motorozni, lehet telibevert paralever futóműved 1000 féle állítással, kanyarba tekeredő led fényszóróval, akkor is a nyakadra fogsz esni ! Értem én, hogy űberafsza űrtechnológia van, ha kell, ha nem DE, egy jó ízű motorozáshoz ezekre semmi szükség ! Ettől csak még drágábban tudják értékesíteni !
@@zsnorbert 41-éve motorozok és volt jó pár MZ-is anno, tudom milyenek. Voltak hosszabb és rövidebb kirándulások is néhány ezerszer. Volt alkalmam kipróbálni jó néhány motort az eltelt évek alatt, köztük az adott típus közvetlen elődjét. Enélkül a regiment elektronika nélkül is kiváló motor. Az a futómű szenzációs, de mégsem kéne, mert nemes egyszerűséggel ronda. Persze ez szubjektív !
Tuti hogy jók ezek a GS-ek viszont amikor 7-8 milláról beszélünk akkor nem igazán látom értelmét. Már megrendeltem a tracer 9 2022 verzióban és abban is van kanyarfény, extrába kértem gyorsváltót, stb (nem a GT 5 milláért) . Viszont az elektromos futómű nem vonz mi van akkor ha épp beszarik mikot kellene... Maga a GS mint státusz szimbólum tudom elképzelni de nem az a motor amivel munkába járnék vagy elmenni a haverokkal este egyet gurulni.
gondolom autódban sincs abs, esp, elektromos ablak, futes, Bluetooth, tempomat . bezzeg a regi Wartburg na az volt a technika, nem ez a tulbonyolitott technologia.
A videó tartalma nagyon jó viszont nagyon idegesítő hogy a beszéd alatti zene annyira hangos hogy a mondandó alig hallatszik. Légyszi ezen majd változtassatok a jövőben.
Nagyon jo es informativ video volt :)
A kegjobb motor, egyszer kell vennem egy ilyet
Nagyon sok okos motoros van de ha van véleményed az legyen korrekt .Szerintem a másik motoros motorját lefikázni nem illik neki az a motor az ISTEN 50 éve a Fatertól kilopott csepel d 125 volt kezdet most nekem is van béjemvém r 1250rtm nem tartozom a felső tizezerhez csak szeretem mint a Mamát aki hátam mögött ül Köszönöm
Szia!
Szélvédelme milyen ennek a motornak? Elsősorban a test védelme érdekelne. Comb, medence, derék.
Talán jövőre szeretném lecserélni a motorom egy 1250 gs-re, vagy esetleg gsa-ra. Nem ültem még egyiken sem. A gsa a nagyobb tank miatt jóval szélesebb elől. De ez a sim gs is teljesen jó védelmet ad?
Szeretem ba hosszú túrákat, mégis úgy vagyok vele, hogy inkább gs. De jó lenne motorozni hideg időben is, ahol fontos, hogy milyen a szélvédelem.
Sokaknak könnyebb fikázni, mint beismerni, hogy csórók. :)
Vegyetek Simsont, az az igazi.
Az éjszakai refi út bevilágítást megnéztem még volna...
Szia Zsolt! Megkerdezhetem, hogy milyen sisakot hasznalsz? En is 190 cm vagyok es mar a harmadik meretu plexit probalom a GSA-n, es meg mindig zajosnak erzem. Hozzateszem ugyanez volt a V-Stromnal, szoval mindegy a motor marka, a magassagom ami neheziti megtalalni a tomeletes plexi + sisak kombot.
Ez egy Nolan N40-5 GT. Abszolút nem egy halk sisak, az R1200GS ADV-n elviselhetetlenül zajos. Ezen nem kellett füldugó.
@@onroadvideo koszi szepen az infot. Tapasztalatod alapjan csak a plexi csere az ADV-en erre az uj design-ra elegendo lenne, vagy az egyeb kiegeszitok miatt az ADV-en nem sokat javitana?
Szia!
A te magasságoddal rendelkezem, ezért kérdezem meg, hogy magadnak GS-t vagy GSA-t vennél szívesebben?
Magamnak GS-t. Jobb a szélvédelme (bármilyen fura) és számomra könnyebben vezethető.
Sziasztok!Egy Ducati Multistrada V4S “tesztet” megnéznék!Kíváncsi lennék a véleményetekre,miután idén az Alpenmasters 2021-en (talán először), nem a GS lett az első.
Alpenmasters-t korábban többször nyert a Suzuki DL650 is. A hazai Ducati importőrtől pedig nem nagyon lehet értelmes együttműködést kicsikarni - sajnos.
@@onroadvideo Azért sajnálom…h.ilyen a hozzáállásuk!
Köszönöm a választ!
Nem tudom ki vágta ezt a videót de álljon a sarokba és pityeregjen ott egy fél napot! Beszéd alatt hangos a zene, 3X van elkezdve a videó. Ennél még egy ingyenes automatizált "vágó" program is jobbat csinál.
Igazatok van, változott ennek a R1250GS (R) hangja, sokkal kellemesebb, finomabb alapjáratban, eltűnt sok zavaró(?) zörej.
Kérdés ...látom az opciós Option 719 csomagot ... a vékony lábtartó nem vágta a lábad, hosszú úton ?
Egyáltalán nem.
kicsit hangos a háttérzene
Hihetetlen hogy soha nem tudják normálisan eltalálni😀 ez már művészet🤣
No, veszek is egy lottószelvényt. Ha ötösöm lesz, biz' Isten veszek egyet. A lájkolók között pedig kisorsolok még egyet!
És most gonosz leszek! Az M1 - M0 elágazásnál 100-as tábla van ám! :P
Ez az út merre található?
Etyek-Alcsútdoboz között.
Szerintem ezt a hátterzene dolgot engedjétek el. Már a sokadik videóban nem sikerült beallítani a hangerejet. Tök felesleges, és amúgy bugyuta is. A videó vágásával sem stimmel minden, szedett védett érzést kelt bennem.
Be bonyolultak tetszenek lenni" monitort kell bizergalni hogy egy jót motorozott . több szól a tabletről mint a motorról hát nem 😥 tudom
Tripleblack ujdonság? :)
Mivel 2020-ban nem volt elérhető.
SZIA!HA LEHETSÉGES :TUDNÁL PÁRHUZAMOT VONNI AZ ÚJ KTM 1290SAS ÉS AZ R1250GS KÖZÖTT(RÖVIDEN)KÖSZÖNÖM!
:)
Akik támogatják a csatornát, azok pont néhány perce kapták meg az összehasonlító tesztet, amelyben még a Pan America is szerepel. :-) Egy héten belül nyilvános is lesz majd - abban minden párhuzam benne van! :-)
@@onroadvideo Na ez a teszt engem is nagyon érdekel. Végigpróbáltam pont ezeket a nyáron. Hajszállal a BMW nyert a KTM előtt. Már csak meg kéne venni :D
@@onroadvideo KÖSZÖNÖM!
@@onroadvideo köszi ezt videót is, márciusban érkezik meg az új bömösöm és addig ezek a tartalmak adják az erőt a várakozáshoz 😛🙂 ezért "is" előfizettem a csatornátokra 🙂 ilyenkor hogy tudom megnézni előbb az új videókat?
Én akkor is maradok az ,,Afrika Twin'' nél nem nehéz bonyolult és nem dràga mégis ,,HONDA '' A felső 10 ezer persze megveszi mert van pénze rà aztàn pàran àruljàk akik ràjönnek mégsem jó, vagy meging a bevétele, hasznàlt piacon több a Honda és a keleti felhasznàlo adatokat nem tudjuk de bisztos HONDA mert megbízhatóbb ! És nem költséges a fentartàs,
Az AT fenntartása sem kerül sokkal kevesebbe - a Honda abszolút felnőtt az élmezőnyhoz a szervizköltségeiben. Alkatrészek egyes esetekben drágábbak, mint egy BMW esetében. Egyébként az Africa nem közvetlen versenytársa a GS-nek a 90/90-21-es első gumiméretével és a 230-as rugóútjával. Ráadásul egy DCT-t elektromos futóműves Adventure Sports pillanatnyilag 6,9 millió - és a menetkész tömege pontosan megegyezik az 1250 GS-ével. Szóval dolgozz még az indokokon! :-D Az sokkal jobb, hogy "jobban tetszik", "azértsemveszekbéjemvét" - ésatöbbi. ;-)
a felső tízezer nem azért veszi mert BMW, hanem mert tetszik neki és ha ráül, bejön nekik. Azt a nyomatékok amit az R1250GS kínál arról a Honda (és más is) csak álmodik .. szálljatok le már erröl a fóbíáról, hogy csak a gazdag parasztok veszik meg ezt motort, mindenki azt veszi ami tetszik neki. Aki meg megveszi a 1250GS 96-97% az boldog ember lesz vele, és nem is álmodik másról, összefossa magát örömében. Csak igazán profi motorosok /offroad/ akarnak néha mást a visszajelzés miatt. Ugyanígy vannak vele a Harleyosok is, ök se akarnak váltani, az olasz rajóngók csakis Ducati. Ez van. A fenntartás se drága, ugyanannyi mint Hondásnak a Honda.
@@zsemike a BMW pénzt a Honda minőség és boldogsàg
170 km/h-nál ne beszélgessen senki szerintem😅
Véleményem szerint túl sok technika, ennek megfelelően drága. Sok technika = sok meghibásodás = drága javítás. 8 éves korában meg kuka lesz, mert javíthatatlan…Aztán kis hazánkban majd elindul a buherálás, kétes biztonságot eredményező javítgatások.
Semmi szükség szerintem ilyen módon túlbonyolítani egy motort. Mi jön még??? Egy jó motorozáshoz erre nekem nincs szükségem. Driving mode pre selection🤒😂🤪🙈
Minden mai motor fejlesztése ebbe az irányba megy. Egyébként már bőven vannak több, mint 8 éves hasonló rendszerek - és csodák, csodája, hibátlanul működnek. A szervizigényességük sem bizonyosodott be az évek alatt. Tudunk már 1250 GSA-t is mutatni 300 ezer fölötti futással, eddig hiba nélkül. ;-)
ilyen hozzáállással akkor inkább járj lovaskocsival, kritizálni valamit amit nem ismersz, sose ültél rajta és az miatt mert nem engedheted meg magadnak (mindig ilyen kritikákat írnak azok akiknek nincs rá zsetonjuk), ráfogni hogy túlbonyolították a motort ahhoz pofa kell. Mérnöki csodát kritizálni úgy hogy ne csináljatok ilyen jót, mert mi megbuheráljuk- t, hova jutottunk ? Kritizálhatnád a gyorsváltóját, a kommunikációs rendszerét, gyenge beépített navigációt, azt hogy túl jó az elektronikus futómű és ez miatt nincs visszajelzés, ami sok profinak hiányzik meg ilyeneket. Vannak emberek, akiknek büntetés az élet, mert ilyen jó dolgokat se tudnak élvezni, csak mindent alpári módon kritizálni.
Mért érzem azt hogy sosem ültél gs en..!?😏
Egyetértek! Motortól is, autótól is ezt várom el: egyszerű, komfortos, tartós szerkezet, kis fogyasztás, olcsó fenntartás. Ráadásul a GS éppen 100 kg-al nehezebb mint amit még elfogadhatónak tartok.
Ural koppintás 😂
Pont ott látható belőle a legtöbb, ahol az égvilágon semmi szükség rá... Ez (és az ülésfűtés, lol!) mindent elárul a vevőkörről.
Biztos vmi japan foson ulsz
ÉN se szeretnék ahhoz a vevőkörhöz tartozni, ezért nem is rendeltem ülésfűtést. Minden mást igen.
Mi a baj az ülésfűtéssel kemény mag? Mondjátok már el légyszíves 😀🤣🤣
@@eszterbacso Bmw soha nem tud japán minőséget.:)
Egyszerü miért. A te akármilyen vasad, még a garázs mélyén pihen, vagy ponyva alatt, de a GS már köszönti a tavaszt....és ugyanez van ősszel is. Ha megfigyeled a GS a szezon nyitó és záró motor...
Ha nem tudsz motorozni, lehet telibevert paralever futóműved 1000 féle állítással, kanyarba tekeredő led fényszóróval, akkor is a nyakadra fogsz esni !
Értem én, hogy űberafsza űrtechnológia van, ha kell, ha nem DE, egy jó ízű motorozáshoz ezekre semmi szükség ! Ettől csak még drágábban tudják értékesíteni !
Nekem kell pár óra és párszáz kilométer, hogy megértsem/megérezzem, mit jelent a Telelever. Jó cucc, de otthonra nem kéne :)
Aki ilyet vesz nem kezdő. Indulj el egy hetes Európa körtúrára, hidd el, díjaznád amit ez tud. Jóizű motorozáshoz elég egy Ts250 Mz is.
@@zsnorbert 41-éve motorozok és volt jó pár MZ-is anno, tudom milyenek. Voltak hosszabb és rövidebb kirándulások is néhány ezerszer. Volt alkalmam kipróbálni jó néhány motort az eltelt évek alatt, köztük az adott típus közvetlen elődjét. Enélkül a regiment elektronika nélkül is kiváló motor. Az a futómű szenzációs, de mégsem kéne, mert nemes egyszerűséggel ronda. Persze ez szubjektív !
Tuti hogy jók ezek a GS-ek viszont amikor 7-8 milláról beszélünk akkor nem igazán látom értelmét. Már megrendeltem a tracer 9 2022 verzióban és abban is van kanyarfény, extrába kértem gyorsváltót, stb (nem a GT 5 milláért) . Viszont az elektromos futómű nem vonz mi van akkor ha épp beszarik mikot kellene... Maga a GS mint státusz szimbólum tudom elképzelni de nem az a motor amivel munkába járnék vagy elmenni a haverokkal este egyet gurulni.
gondolom autódban sincs abs, esp, elektromos ablak, futes, Bluetooth, tempomat . bezzeg a regi Wartburg na az volt a technika, nem ez a tulbonyolitott technologia.