Video come questo (ottimo lavoro) spiegano perchè malgrado l'esistenza del biometano, le auto con questo carburante non siano più in produzione: concorrente troppo scomodo per le BEV e con costi troppo bassi di percorrenza. Dimenticavo le pompe di ricarica in aumento grazie ai mezzi pesanti a GNL, gas naturale liquefatto, che con una semplice serpentina accanto al silos di stoccaggio, è facile rigassificare per fare pieni alle auto a gas metano compresso. Non è questione di Euro7 o Euro 6e, poichè le auto GPL sono ancora in commercio, semplice concorrenza scomoda per le BEV. Costi di progettazione e sviluppo dei motori a metano (che già si sapeva come farli)? E non è lo stesso per il GPL che è regolarmente in commercio (ottobre 2024)? A parte che bastano le sedi valvole rinforzate rispetto al benzina... Vabbè tra incentivi continui alle BEV e scomparsa della concorrenza a costi più bassi e anche a CO2 zero (tipo biometano), lo scenario è chiaro: volenti o nolenti dovremo girare in BEV, ovviamente chi potrà e lo troverà sostenibile sul proprio uso e percorsi, con buona pace del resto delle motorizzazioni. Ecco perchè si parla di tecnologia "imposta per decreto".
Ciao Lorenzo @lorenzo Bastianelli , come sempre bravo per le idee che ci proponi. Devo però fare diversi appunti sulle conclusioni e sulle ipotesi iniziali. Comprendo anche che fare 4, 5 viaggi di 1000km come test, stesso percorso e vetture diverse (che sarebbe l'UNICO test davvero veritiero) non sarebbe di facile realizzazione. Detto questo, un viaggio in autostrada di 1000km è lungo. Generalizzare la conclusione di consumo ottenuta facendo paragoni con le alte auto " a velocità costante" può essere sensibilmente fuorviante. Prendiamo Honda Civic IX, i-dtec 120cv. Praticamente i 18km/l sono quasi impossibili da fare, al di là di esercizi di stile a velocità costante. Neppure in città. Fare un viaggio di 1000km tenendo prevalentemente i 140 di tachimetro è possibile, ma improbabile, a meno di non viaggiare di notte. Per cui è ragionevole pensare di fare dei tratti più o meno lunghi a quella velocità ma farne altrettanti a velocità più favorevoli, fare molti o moltissimi rallentamenti. In questo contesto i "famosi" 15km/l a 130 reali in autostrada alle ibride, diventano discutibili. Cioè, siccome su un percorso di 1000km è difficile tenere i 130 reali molto a lungo succede che le ibride, anche se in misura minore rispetto ad altri percorsi, fanno facilmente percorrenze effettive superiori. Per i turbodiesel non ne parliamo. Altri aspetti non secondarti da considerare. Fare 1000km con un turbodiesel in autostrada, anche andando spesso a 130 reali, è molto probabile (visto che per i turbodiesel, a differenza delle ibride, è ancora possibile trovare serbatoi da 50lt o più) riuscire a fare tutto il percorso con un solo pieno. Idealmente senza fermarsi. Ma, alla bisogna, sarebbe realistico farlo con una sola sosta fisiologica/sgranchimento. Senza pensare al rifornimento, al prezzo o ad altro. Con un ibrido non ce la fai con un pieno, ma diciamo che con una sosta fisiologica ne approfitti e fai un solo rifornimento. Ma con l'elettrico diventa un problema fare 1000km andando spesso a 130 reali. I 20kw che citi sono un miraggio. E in ogni caso un test del genere sarebbe fattibile con pochissime elettriche, diciamo Tesla. Quindi parliamo anche di spese più o meno rilevanti. 130 reali e autonomia elettrica non vanno proprio d'accordo per cui hai a disposizione poca scelta. Cioè si può fare, ma le tue soste ogni 280 km diventerebbero ogni 150-200 ad essere ottimistici se non prendi una tesla... Concludo con qualche numero, ma non su un viaggio ipotetico di 1000km perchè , secondo me, sarebbe un dato senza valore. Jazz Hybrid 2020, estate, aria condizionata. Grosseto-Folgaria A/R, (salendo quindi fino a 1200mt) passando Firenze e poi Modena. Poco più di 1000km. Pieno a Grosseto (che vanta i prezzi più bassi di Italia). Un pieno a Folgaria prima di ritornare. All'andata fino a Firenze, come è noto, difficile andare oltre i 90-100. Poi dopo quando potevo 135-140 di tachimetro. Al ritorno, fino a Firenze, lunghi tratti a 150-160 tachimetro. Qualche punto a 170 e poi un passaggio a 183 indicati toccando la velocità massimo. Consumo ALLA POMPA, 4,8lt. In generale la Jazz hybrid è l'unica ibrida tra quelle che ho testato in grado di avvicinare realmente i consumi di un TDI in autostrada. Passiamo al turbodiesel. Uno dei migliori capolavori della storia dei motori TDI. Civic IX 1.6 i.-dtec 120cv. Parma-Genova, passando dalla A7. Andando molto a lungo a 125-130 di tachimetro. Poi, prima di arrivare in prossimità dell'inizio curve della A7, lunghi tratti a 170 e poi qualche km a 195-200. Lungo le curve A7 forzando un po' l'andatura (è morbida, non è fatta per tirarci) attorno ai 90km. (per chi conosce la strada non è poco). 4,3lt, ALLA POMPA. Un'auto con cui è possibile far anche hypermiling creando imbarazzo alle migliori ibride: andando a 50-52km/h indicati in 4a e facendo un po' di "Pulse&Glide" non è difficile vedere su un extraurbano i 2,2-2,3lt da CDB con una certa facilità...E in città: anche con frequenti ripartenza, 1a, 2a, 3a, 2a, stop, 1a, 2a, e così via....ottimizzando la guida prima dei semafori e giocando un po' con la folle, fare 3,5lt è facilissimo, più facile che con un'ibrida, anche e, soprattutto, con percorsi brevi........ Vale la pena ricordare un Rosignano-Grosseto (era luglio 2016 poche ore prima di prendere un treno per Roma per raggiungere il Boss al concerto al circo Massimo). Ero in ritardo e avevo un'auris hybrid. Sempre a tavoletta (letteralmente) per cui - se hai presente la strada - sono andato con molta frequenza (ovviamente una marea di rallentamenti) a 160-170 indicati (ricordo una velocità media attorno tra i 120 e i 130)....Feci benzina volutamente appena arrivato per vedere il consumo realmente e rimasi stupito: 13,5 km/l, alla pompa!!! .........ciao, Lorenzo (anche io!)
Alla fine in autostrada si può viaggiare tranquillamente anche a 120 kmh, non è che cambia tanto andare a 140/150 km/h, per soli 20kmh in più non è che ci cambiano la vita, oltre invece a farci consumare più carburante. Uno si mette a 120 km/h tranquillo corsia di destra o centrale e vai sereno in Autostrada, solitamente faccio cosi quando viaggio
Dipende dalla lunghezza del tragitto. Sei hai un appuntamento a 600 / 700 km di distanza, la differenza tra 120 e 140 c'è ( sempre che poi non si passino le mezz'ore in autogrill a bere il caffè) . Se fai 50-100 km e magari stai andando in vacanza, il discorso è diverso.
Da un anno ho preso una Subaru Levorg 1.6 Turbo, mi serviva una SW per allargamento famiglia e volendo rimanere in casa Toyota (prima avevo una Lexus Ct200h favolosa) c'era la Corolla ma internamente con quel tablettone appeso mi faceva letteralmente cag.... . Prima con la Ct200h che era ibrida (powertrain della Prius 1.8) in autostrada a 120-130 di velocità stavo sui 22-20 km/l effettivi (medie calcolate da Spritmonitor) ,ora con questa sono sceso drasticamente a 12 km/l a velocità costante. C'è da dire però che l'auto è più grossa, è awd e spinge parecchio, si compensa l'aumento di consumo col piacere di guida in curva, altro pianeta ovviamente anche se la Ct200h anche lei non scherzava nel misto ma mancava tiro in uscita di curva. Con Subaru torna il sorriso in uscita di curva.
Ciao, di tutti i tuoi video di guida ibrida ho sempre visto l'attenzione che presti alla guida tarata per tirare fuori il meglio dalle vetture in termini di consumi. Sarebbe interessante un video in cui con la stessa auto adottassi la tua guida ibrida vs una guida più termica per aiutarci a comprendere meglio qual'è il contributo dell'ibridizzazione in due situazioni agli estremi. Grazie
Honda Jazz Hybrid 2021: Bologna-Bressanone e ritorno: 4,8l/100km all'andata e 4,1l/100km al ritorno (in discesa..).ACC impostato a 123kmh ma tolto in salita e in situazioni di traffico. In generale dal 2021 4.500 km in autostrada con media di 4,41l/100km (dato Spritmonitor non CdB). Jazz astemia! 😁
Volvo V40 D3 Geartronic diesel: su 500 km 85% in autostrada viaggiando ai limiti litri 5.9/100km il mio tachimetro è molto più preciso, a 130 di navigatore segna 133. Le mie precedenti VW erano molto ottimiste anche nel contakm!
Buonasera Lorenzo, prima di questo avevo guardato altri suoi video ma questo mi ha convinto ad iscrivermi al canale. Interessante, serio e documentato. Dai dialoghi traspare una sua preparazione e attitudine "tecnica" che apprezzo. Circa le conclusioni della prova sui 1000 km documentata, esse dimostrano bene che la mobilità ecologica intelligente deve iniziare da scelte intelligenti di veicoli adatti alle nostre esigenze/abitudini. In particolare, volendo far le pulci ai suoi calcoli e alle considerazioni emerse, è chiaro che in un contesto lavorativo il tempo è denaro e sovente le cifre sono ben più importanti di qualche centesimo risparmiato nei rifornimenti. Io guido convinto un'auto elettrica (ZOE) da diversi anni ma, per gli spostamenti lunghi e veloci in autostrada la differenza di costo tra le varie motricità è evidente. Con l'altra mia auto C5 Cross Tourer diesel percorro 1250 km con un pieno (5,6 l/100 km), e non mi vergogno di usarla... Questo per sottolineare che certe posizioni "talebane", sia da una, sia dall'altra parte tra i pro e i contro la mobilità elettrica, non aiutano i miglioramenti futuri. Formazione e informazione potranno velocizzare la transizione che è in atto. La C5 sarà probabilmente sostituita con una elettrica con batteria sui 100 kWh...
Ciao Lorenzo ho visto il tuo video e mi piace perché abbiamo circa lo stesso modo di vedere come funzionano i consumi delle autovetture sia che esse siano ibride, elettriche o bi-fuel. Dato che sono molti anni che seguo la materia consumi ho una certa esperienza, anche se amatoriale, tant'è che in passato ho organizzato dei raduni tutti con la stessa tipologia di auto (per la precisione erano full-hybrid) con una piccola "gara" su chi consumava meno 😉 Una cosa che non capisco del perché non lo hai fatto, cioè pubblicare la velocità media che hai ottenuto in totale e/o parziale, si può anche dire e andare a 140 km/h, ma poi ottenere una velocità media di poco più di 100 km/h o addirittura meno, quindi non è sufficiente dire che i consumi a 140 sono stati quelli che dici nel video perché anche un rallentamento come quello che hai trovato tu possono abbassare significativamente la velocità media e di conseguenza il consumo. Sono stato sempre interessato a fare dei video al riguardo e visto che non abitiamo neanche tanto lontano (sono marchigiano anch'io) potremmo anche sentirci magari per realizzare un video facendo dei raffronti diretti con vetture differenti. Un saluto 👋🏻
Il format mi è piaciuto anche se il conto con le altre alimentazioni è un po' spannometrico mentre sulla Golf a metano ci sei salito. Ma prendiamolo per buono ugualmente, mi fido. Attendo comunque con ansia la prova in extraurbano da possessore di una Honda Jazz Hybrid. Che il metano fosse imbattibile anche in autostrada non è una novità, tuttavia se ti sposti al sud i distributori latitano, se vai in Sardegna non ce n'è manco uno..... E poi il prezzo è troppo fluttuante e dipendente dalla congiuntura internazionale. Aggiungiamo il fatto che le Case automobilistiche l'hanno praticamente dimenticato e la frittata è completa. Per fortuna che l'elettrico se la gioca, non ancora per chi si sposta quasi sempre in autostrada ma pian pianino ci s'arriva.
hai ragione , molti lo dicono però secondo me manca un motore di "qualità" a livello prestazioni appagamento come si trova su metano , diesel e ibrido...sono sicuramente scelte ottime per il risparmio ma quale motore consiglieresti?
@@antonellomarcucci2722i gpl sono difficili da calcolare perchè ormai, a parte i renault, hanno iniezioni di benzina anche quando vanno a gpl, sono impianti "forzati"dalle case x non distruggere le valvole, quindi devi trovare un automobilista preciso che faccia ANCHE il pieno di benzina prima e dopo un viaggio
direi che il 1000 3 cil renault montato su clio captur e duster ci starebbe bene, motore abbastanza nuovo, pensato per quella alimentazione, e abbastanza parco nei consumi almeno per quello che si trova su internet; inoltre il gpl ha una diffusione autostradale abbastanza capillare@@lorenzobastianelli
Secondo me i "poveretti" non Teslari hanno consumi più alti a 140km/h, azzardo un valore prossimo ai 26kw/100km. Ogni volta che posso preferisco andare ai 110km/h, zero stress, meno fruscii, più margine di sicurezza e consumi bassissimi.
@gibagil Honda Jazz Crosstar 2023 - Reggio Calabria/Milano -1300 Km - velocità 130/140 Km/ora - drive e eco -condizionatore acceso - consumo totale 6 lt/100Km
Fiat 500L 1.4 16v 96 cv. Cruise control a 130 km/h, 7.4 l/100 km. Da quando ho iniziato ad adottare i tuoi consigli di guida in autostrada sono riuscito a scendere a 7 l/100 km. Potresti fare un video dove spieghi meglio come fare il lift and coast? Grazie per i tuoi eccellenti video!
Skoda Octavia wagon 1.4 gtec DSG 7. 4 persone a bordo adulte + bagagliaio pieno. Ancona-Milano andata fisso a 143km/h + 10km finali in 3 ore di coda. Ritorno 120km/h fisso. Oltre 1100km consumo finale 23 km/kg. Ritengo un ottimo risultato.
Ciao Lorenzo complimenti per il video! Io ho una situazione un po' particolare: lavoro a 60 km da casa facendo circa il 20% in città e l'80% in autostrada a velocità fra gli 80 ed i 120 km/h. Lavorando in svizzera la benzina costa leggermente meno del diesel e sono possessore di una toyota yaris hybrid del 2017. Consumi medi 4.4l/100 km in estate e 4.7l/100km in inverno. Secondo la tua esperienza nel mio caso quale tipo di motorizzazione potrebbe avere maggior senso visti anche i costi differenti del carburante? Grazie mille!
Honda Jazz 2023, Full Hybrid. Andata Bari-Milano, 133 di GPS quando possibile. Consumo medio 5.48L/100km. 107,7km/h di media (da computer di bordo). Ritorno Milano-Bari 125 di GPS quando possibile. Consumo medio 4.95L/100Km. 102,7km/h di media (da computer di bordo). Viaggio fatto al 99% in autostrada in quanto luogo di partenza e destinazione sono a 2km dai rispettivi caselli. Viaggio fatto a Settembre 2023 con auto di 9500km.
Il problema del Metano per chi fa autostrada è la mancanza all’estero. Già questa estate in Francia con il GPL e l app che ti dice dove sono i rifornitori aperti alla fine molte volte la pompa gpl era chiusa e soprattutto come il metano ti devi fermare tante volte che non è proprio comodo.
Toyota Prius 4 Plug-in Hybrid Partito con la batteria carica, ma non ho mai caricato Torino Bari in due giorni statale con tappa in Umbria: 3.2 l/100 km Arrivo con 75% batteria. Vacanza in giro per la Puglia e Basilicata: 2,9 l/100 km. Batteria scesa a 20% Bari Torino in autostarada al ritorno: 3,7 l/100 km. Batteria rimasta a 20%. Avendo fatto il pieno a Bari prima di partire sono arrivato a casa con i suoi 40 litri di serbatoio. Non so che ibrida ha preso in considerazione, ma in 20 anni di ibrido, l'unica volta che ho toccato i 14 km/l era in Germania: sono solo andato a manetta (181 km/h). La Prius Plugin segnava 5l/100 km (20 km/l) sull'istantaneo a 160 km/h...
Perdonami 20km al litro a 160km/h sono pronto a venire a fare un video a mie spese in ogni parte di italia . Se segui il mio canale sai che non parlo mai a caso per questo il tuo valore è impossibile parlane con altri esperti di auto più di me e vedi cosa dicono.
@@lorenzobastianelli (ma che cavolo, YT mi ha perso la mia risposta... la riscrivo) Io sono a Torino, non ho problemi a dimostrartelo. Io lo seguo il tuo canale, grazie all'algoritmo, ma non capisco che ibrido prendi in considerazione per avere un risultato così scarso. Son sicuro che la tua Honda Jazz farebbe di meglio. È anche vero che la Prius 4 è tra le auto più efficenti nel mercato, con un Cx di 0,24 una superficie frontale di 2,5 m², gomme LR da 195/65R15 e un motore termico capace di fare rendimenti di oltre 40%. La settimana prossimima ti scarico il log da Hybrid Assistant (che so che conosci) ma ricordo che a quella velocità il termico girava a 2800 RPM con un BSFC soli 195 g/kWh. Per ora devi accontentarti di questa foto i.imgur.com/9lQEmhEm.jpg che ho scattato dopo 30 minuti (ero arrivato) tra caselli sulla A4 con cruise control a 130.
Ciao Lorenzo, io ad aprile scorso ho acquistato una Seat Leon st dsg 1.5 tgi, mi trovo benissimo sia in termini di comfort che di consumi. Con 19 kg di metano faccio circa 500 km tutti in autostrada. Il mio percorso casa-lavoro è tutto autostradale e sono 150 km andata e ritorno compreso.
Ciao guarda mi hanno dato auto sostitutiva Ibiza 1.0 da 90cv a metano ...ottima auto e spinta motore in 3e 4...unico mio dubbio durata di un mille turbo. ? ...per il resto viaggio full ibrido a GPL 😂😂😂
Ciao Complimenti x i video Ma il risparmio del metano è solo sul prezzo del carburante o anche un risparmio sul consumo/litro? Io ho una macchina a gpl Fa 10km/l a benzina e 8 km/l a gpl Ma costando 0,60/0,70 circa e’ come se facessi 20 con litro Vale lo stesso x il metano? Grazie
Milano - Rovigo andata e ritorno, Honda Jazz my 2019 1.3 101cv. Andata a 110 per traffico intenso, ritorno a 120. Media 4,2 l/100km. 5800km tra Milano città (ingorgo perenne) e A8, media 5,7 l/100km. Non sarà un fulmine ma é un'auto molto parca nei consumi.
Ciao Lorenzo, complimenti per il video come sempre molto interessante e fonte per spunti di ragionamento, con Tesla model 3 rwd sono andato in Puglia ad Agosto, viaggio di andata dalla provincia di Monza alla provincia di Brindisi (famiglia di 4 persone con baule pieno) 1019 km percorsi con 50€ usando abbonamento Becharge da 250 Kw, media 130 km/h in autostrada, da app Tesla 15 Kw/100 km. Finito l'abbonamento utilizzato supercharger di Brindisi al costo di 0,41€/Kw per un totale, tornati a casa, di 3800 km, ho smesso di calcolare perché il risparmio era evidente rispetto alla CRV 2.0 benzina 150cv che avevo prima.
Io con la mia 1.4 opel Meriva 90 cv GPL che ha il cx di un autocarro :-) vado di media a 100/110 e più di 12/13 massimo 14 km/l non faccio. Mi rifaccio col pieno di GPL a basso costo. Metano tanta roba, soprattutto sui 1.4 1.5 Vw
Nissan juke 1.5 dci 110cv. Non so esattamente se sono 1000 km più o meno ma dal Piemonte alla Puglia, mi sono attestato sui 5 5.5 litri per 100km su una velocità di crociera autostradale.
La Volkwagen ID buzz che mi piace costa due volte e mezzo il costo della Zafira per cui speriamo duri ancora molti molti anni 😅. Autonomia Zafira a 140km/h 400km id buzz temo che non arrivi a 200 km.
Il motore a metano del gruppo volkswagen 1.5 tgi è imbattibile..per consumi, prestazioni e tecnologia. In autostrada a 110km/h, 33.5km/kg a 120km/h 31km/kg a 130km/h 29.5km/kg...se cerchi risparmio e prestazioni (ottime con il 130cv)
Confermo, possessore di Seat Leon ST 1.5 TGI cambio manuale, media di lungo periodo 29 Km/Kg veritieri in quanto con un pieno da 17,3Kg faccio almeno 490Km e faccio prevalentemente autostrada giornalmente per andare a lavoro con velocità sostenute anche superiori ai 140Km/h a volte. macchina a poco più di 100.000Km Stra stra contento e me la tengo stretta!!
C'è un altro dato da aggiungere, per non rischiare di mescolare KG con LITRI. Un chilo di metano equivale in termini energetici a 1,7 litri di benzina. KG e Litri sono due grandezze differenti e bisogna tenerne conto. I 43,26 kg di metano equivalgono circa a 73,54 litri di benzina in resa energetica. Perciò i 1042 km percorsi diviso per 73,54 litri equivalenti mi restituiscono una percorrenza di 14,17 km/lt che è il consumo medio di un'auto benzina a quelle andature quindi niente di speciale, l'auto a METANO consuma in litri equivalenti quanto un'auto a BENZINA. Ciò che incide nel ragionamento sul perché viaggiare a METANO è più economico che a BENZINA o DIESEL è la differenza di spesa per acquistare una unità di energia di carburante. Con 1,36 € si acquista 1 KG di METANO, ovvero energia pari ad 1,7 litri di BENZINA. Per acquistare 1,7 litri di BENZINA alla pompa occorre spendere invece 3,50 €, ovvero 2,5 volte il costo del METANO.
@@antonionappo5458 forse il miglior motore diesel moderno dal punto di vista dei consumi, un gioiello. Peccato non averlo preso in versione 110 o 90 cv
Con la mia Touran a metano in autostrada non viaggio mai a 130kmh ma vado a una qualsiasi velocità che mi consente di stare intorno ai 5kg per 100km!!! PS la velocità varia tra gli 80/120kmh di tachimetro!!!
Voglio partecipare anche io con il mio 1.4 turbo benzina da 140 cv viaggiando in autostrada velocità codice più di 15 km litro non si può fare se faccio statali 90 all'ora 17 fattibili. Questa estate in vacanza in un giro per borghi Germania con tanta statale il computer di bordo alla fine mi dava 17. Sono prossimo al cambiamento con Honda jezz. 🎉
Ciao Video Interessate.... ma Cè un piccolo problema ovvero nello prova a Metano tu hai fatto una medio di 24 Km /Kg di Gas...... Ovvio clicca un litro di benzina a Gasolio fai molto meno Appunto perche i due Carburanti pesano meno...... secondo me i Calcoli Andrebbero fatti Circolando i Kg di benzina o di Gasolio....... Idem gpl che pesa 550 g I litro per cui per fare 1kg ci voglio quasi 2 litri .....
Ma il metano lo compri in kg al distributore..per cui il conto economico è corretto quello che ho detto...poi a livello fisico hai ragione ma nei fini del calcolo è come dicevo io
@@lorenzobastianelli Ovvio ma per Avere un calcolo sullo Reso effettiva dovresti trasformare in kg gasolio e benzina LA Spesa SARA comuque A favore del metano sempre che Non Aumenti oltre i 2,5 euro Kg
@@lorenzobastianelli Si OK sul metano il Conto è giusto , Secondo tre però se si vuole fare LA giusta proporzione Con benzina e gasolio ma Anche Gpl che sono Venduti al litro bisogna trasformali in kg ovvio che oggi Visti i prezzi dei CARBURANTI il metano Anche a 1,50 euro Kg Conviene....... il gpl da me STA 0,68 litro per cui 1 kg Di GPL Sono Circa 2 Litri o poco meno..... per cui 1,30 /1,36 euro Kg..... Con il gpl fai medie di 10 / 11 km / lit per cui 20/22 Km /kg di gpl..... per cui La spesa media è molto Simile
Ma non cambia niente kg o litri se li trasformi in valore economico.. "Nel serbatoio hai euro" e il confronto lo fai con il valore che il serbatoio ha e con cui percorri i km
7,33 di mattina,con lamia golf 1400 a metano da modena ad Ancona sud circa 250 km , che faccio spesso,con tachimetro ai 130 il consumo e' di 3,3 kg per 100 km a consuntivo , sostanzialmente viene confermata la tua prova...perche' il metano viene cosi' poco preso in considerazione anche nelle zone dove sono molto diffusi i distributori? Viene da pensare che il motivo sia che fa circolare poco la moneta' e ' troppo economico!
@@lorenzobastianelli a circa 350 km faccio il pieno, per non arrivare al limite e avere un po' di margine di sicurezza, ma il serbatoio è quasi vuoto, non ricordo l'autonomia residua saranno 100km Tutto calcolato, Perugia, San Gennaro vicino Nola, Cosenza, e a Catania per il giorno dopo ma l'ultimo è per il giorno dopo
ciao bella prova,però sul costo dell'elettrico non sono molto d'accordo mi spiego,vero che chi ha un'auto elettrica molto probabilmente ha un abbonamento ma e' anche vero anche che ogni mese quell'abbonamento lo paga...su un viaggio capisco che e' difficile quantificarne il costo ma e'anche vero che a conti fatti ogni mese dovresti conteggiarlo.anche nel conteggio dei 100k km dipende sempre in quanto tempo li si fanno.Es:io 20k km annui con i tuoi conti spenderei 1238euro+12 mesi di abbonamenti.con metano 1120euro
Kia xceed 1.00 gpl Calcolando il consumo di benzina per percorrere 460 km impiego un pieno di gas ad oggi circa 27 euro più 4 litri di benzina Sempre senza attenzionare i limiti😂😂😂 Peccato che sul metano si stia abbandonando da parte delle case costruttrici qualsiasi evoluzione Per questo non l’ho comprata
Uscire e rientrare in autostrada aumenta il costo del pedaggio rispetto a fare una tratta unica, i 2 euro che spendi in meno di metano li rispendi nel pedaggio. Domamda, io avevo auto a Gpl e c'era cmq un discreto contributo benzina, col metano non c'è?
Ti rispondo io che ho la stessa motorizzazione e 150000km alle spalle: l'auto solo dopo il pieno di metano riparte a benzina e mantiene a benzina per circa 1,8Km e poi passa a metano. Se invece finisci il metano, passa a benzina. A quel punto quando riempi a metano parte già a metano. Questo si spiega perché è stata programmata per far funzionare gli iniettori della benzina quel tanto che basta per evitarne la rottura. Quindi normalmente un pieno di benzina dura tranquillamente da 1 anno ed oltre, tant'è che preferisco fare massimo metà serbatoio per non farla degradare troppo.
Io sono molto più fissato di te ...mai fatto un pieno in autostrada sia diesel che metano.. Conosco bene le mie auto ,so quanto mi fanno e quindi programmo il tutto con i rifornimenti fuori autostrada... Aggiungo io 140 non so manco come e fatto con tutto il traffico che c'è sopratutto verso Bologna Comunque complimenti
Honda civic X 1.6 diesel percorso solo extraurbano a velocità max codice 90 km/h dove possibile consumo medio record su 250 km. di circa 30 km./lt., in autostrada a velocità 130 km/h mantenendosi nel flow mediamente 21-22 km/lt. Il pacchetto diesel e vettura di questo veicolo a mio avviso è praticamente inarrivabile per tutte le altre alimentazioni sia per l'autonomia (km. 800-1000 e anche oltre con un pieno) sia le prestazioni eccezionali su ogni tipo di strada e fondo. Il diesel 1.6 honda della Civic dovrebbe anche essere l'unico motore omologato euro 6 senza adblue. La precedente auto posseduta è stata una clio 1.5 diesel 90 cv (gommata 155-165 e non 235 come la Civic) motore riuscitissimo ma impianto frenante ridicolo ed era leggermente più parca con una forchetta reale di consumi da 3 a 5,5 lit/100 km.
Esatto, è l'UNICO motore 6d-temp senza urea dove gli ingegneri Honda hanno ottenuto il risultato aumentando la frequenza delle rigenerazioni. L'earth dreams è stato (ed è) un capolavoro. Come hai, in ogni percorso, si possono ottenere consumi RECORD. Anche in città, (non parlo di ore di coda) con qualche accorgimento (come di solito si ha guidando un'ibrida), si possono fare con facilità 3,3-3,5 lt, pur con continui rallentamenti e ripartenze, 1a, 2a, 3a...
Anche gpl ci stava ...io viaggio full ibrid gpl ..in citta sfrutto full ibrid in autostrada i vantaggi del gpl. Il metano non lo vebdono .auto. si stanno immatricolando circa il 10% immatricolazioni .Io yaris full ibbrid con gpl. A velocita 115/120. Consuma 18km litro a gpl . Quindi circa 5.5l x 100km. A 0.60€ gpl circa 4€ x100km...mi allargo facciamo 5€ . Quindi 45/50 € x 1000km
Honda civic sport e:hev, una delle prime consegnate (Novembre 2022). Nei primi 10.000 km da cdb dice 4.0 l/100 km, ma da quando si è slegata la vettura, ovvero negli ultimi 6000 km, da pieno a pieno faccio 860km con 32 litri alla pompa. (3,6 l/100km) valore identico al cdb. Nei viaggi autostradali invece tiene circa 4.3 l/100 km includendo i tratti fuori dai caselli…
Una Ev dopo 288km saresti fermo 😂😂...i 130 li tiene solo Tesla o Ev costose da 50k. Le Ev medie segnento B ..CorsaE 208E ecc nn riesci a far 250km in autostrada e cmnq scaricheresti tutta la batteria e staresti fermo 40/50minuti a ricaricar (sempre se trovi colonnine fast )
Ok ma per il momento non si pagano le accise per ricaricare l' auto elettrica. Consumare meno é diverso da essere agevolati fiscalmente. Se dovvesse prendere piede l' elettrico lo Stato rinuncerà alla montagna di soldi che sono le accise sui carburanti ? Non credo
Prova interessante , indiscutibilmente il metano è imbattibile.... il 1.5 tgi lo è ancora di piu .... Non sono d'accordo sul conteggio fatto per diesel ed elettrico, perche : Per il diesel, con un buon diesel (la stessa golf versione 115 o 122 cv a gasolio) secondo i "tuoi trucchetti" avremmo potuto fare rifornimento ad una pompa bianca prima di partire e rabboccare ad un altrettanto pompa bianca o comunque piu economica a meta strada quel poco che serviva per ritornare a casa visto che un diesel , con 50 litri e 18 km/L di media si percorrono 900 km . Per lelettrico a mio avviso non è affatto cosi per diversi motivi 1) a 143 kmh di tachimetro il dato di 20 kWh per 100 km e assolutamente irraggiungibile quasi per tutti Tesla compresa ed inversamente ai motori endotermici piu il traffico e scorrevole e veloce , piu il dato peggiora.... 2) Non sono del tutto d'accordo con il discorso "abbonamenti" perche per garantirsi tariffe vantaggiose un po' ovunque bisognerebbe fare piu abbonamenti con i diversi Player che tra l'altro non sono validi dappertutto perché ad esempio in Campania, Abruzzo, Molise e Calabria e per circa 10 milioni di abitanti al momento e per i prossimi 2 anni è un discorso poco valudo perché i punti di ricarica sono quasi del tutto assenti, troppo sparpagliati e con potenze di ricarica al massimo di 50 kW
ma per il diesel non parlo di sosta, anzi ti dirò che con il diesel le soste rifornimento magari potrebbero anche essere zero, ma comunque dopo 300km ci sta a fermarsi...detto questo ho confrontato in consumi non le soste. Per l'elettrico hai ragione ho cercato di essere ottimista come detto , e concordo il discorso delle regioni che hai detto , era un discorso generico per chi la usa e deve per forza fare abbonamenti visto il costo singola ricarica che avrebbe moltiplicato per 3 il costo indicato !
@@lorenzobastianelli aggiungo che per esigenze, gusti e abitudini io utilizzo ancora il diesel, anche se " elettrificato". Personalmente faccio circa 50.000 km all'anno (in pratica x metà della giornata vivo in macchina 4 - 5 ore tutti i giorni) utilizzo per lo più dei km una Kia Sportage 1.6 diesel mild HIBRID 2022 che con uno stile di guida attento riesco a fare tra i 22 ed i 25km/Litro tranne in autostrada dove a 130 di tachimetro sto sui 5,5-5,9 L/100 km (circa 17 - 18 km/Litro) a 140 e passa vado intorno ai 7 diciamo non meno di 6,8-6,9 L/100 km poi dipende anche da altri fattori come traffico x lavori , incidenti, orari di punta, condizioni meteo, carico (la mia è immatricolata autocarro e spesso viaggio a pieno carico - 5/600 kg)
Giustamente l'autostrada non è l'habitat migliore per l'elettrico. Molto dipende dalle abitudini che ognuno di noi ha. Io personalmente facccio sui 25k km all'anno ed in autostrada ne faccio si è no 3k e la media nazionale fa la metà dei km che faccio io. Per chi non fa spesso autostrada l'elettrico al momento è molto vantaggioso. Il risparmio poi cresce se si ha un box privato e cresce ulteriormente se si ha un impianto fotovoltaico. Se invece uno fa 500 km al giorno senza mangiare e con il catetere allora il diesel è imbattibile😂 PS io penso che l'elettrico debba essere una opzione di acquisto e non un'imposizione, così che ognuno possa scegliere ciò che più gli conviene
il metano non si trova comodamente in tutta italia, il gpl meglio ma non capillare, bisogna considerare anche la comodità di rifornimento altrimenti ci si sposta sull'elettrico
Complimenti x i tuoi video sono davvero fatti con la logica reale è soprattutto grande senso grazie ciao
Video come questo (ottimo lavoro) spiegano perchè malgrado l'esistenza del biometano, le auto con questo carburante non siano più in produzione: concorrente troppo scomodo per le BEV e con costi troppo bassi di percorrenza. Dimenticavo le pompe di ricarica in aumento grazie ai mezzi pesanti a GNL, gas naturale liquefatto, che con una semplice serpentina accanto al silos di stoccaggio, è facile rigassificare per fare pieni alle auto a gas metano compresso.
Non è questione di Euro7 o Euro 6e, poichè le auto GPL sono ancora in commercio, semplice concorrenza scomoda per le BEV. Costi di progettazione e sviluppo dei motori a metano (che già si sapeva come farli)? E non è lo stesso per il GPL che è regolarmente in commercio (ottobre 2024)? A parte che bastano le sedi valvole rinforzate rispetto al benzina...
Vabbè tra incentivi continui alle BEV e scomparsa della concorrenza a costi più bassi e anche a CO2 zero (tipo biometano), lo scenario è chiaro: volenti o nolenti dovremo girare in BEV, ovviamente chi potrà e lo troverà sostenibile sul proprio uso e percorsi, con buona pace del resto delle motorizzazioni. Ecco perchè si parla di tecnologia "imposta per decreto".
Ciao Lorenzo @lorenzo Bastianelli , come sempre bravo per le idee che ci proponi. Devo però fare diversi appunti sulle conclusioni e sulle ipotesi iniziali. Comprendo anche che fare 4, 5 viaggi di 1000km come test, stesso percorso e vetture diverse (che sarebbe l'UNICO test davvero veritiero) non sarebbe di facile realizzazione. Detto questo, un viaggio in autostrada di 1000km è lungo. Generalizzare la conclusione di consumo ottenuta facendo paragoni con le alte auto " a velocità costante" può essere sensibilmente fuorviante. Prendiamo Honda Civic IX, i-dtec 120cv. Praticamente i 18km/l sono quasi impossibili da fare, al di là di esercizi di stile a velocità costante. Neppure in città. Fare un viaggio di 1000km tenendo prevalentemente i 140 di tachimetro è possibile, ma improbabile, a meno di non viaggiare di notte. Per cui è ragionevole pensare di fare dei tratti più o meno lunghi a quella velocità ma farne altrettanti a velocità più favorevoli, fare molti o moltissimi rallentamenti. In questo contesto i "famosi" 15km/l a 130 reali in autostrada alle ibride, diventano discutibili. Cioè, siccome su un percorso di 1000km è difficile tenere i 130 reali molto a lungo succede che le ibride, anche se in misura minore rispetto ad altri percorsi, fanno facilmente percorrenze effettive superiori. Per i turbodiesel non ne parliamo. Altri aspetti non secondarti da considerare. Fare 1000km con un turbodiesel in autostrada, anche andando spesso a 130 reali, è molto probabile (visto che per i turbodiesel, a differenza delle ibride, è ancora possibile trovare serbatoi da 50lt o più) riuscire a fare tutto il percorso con un solo pieno. Idealmente senza fermarsi. Ma, alla bisogna, sarebbe realistico farlo con una sola sosta fisiologica/sgranchimento. Senza pensare al rifornimento, al prezzo o ad altro. Con un ibrido non ce la fai con un pieno, ma diciamo che con una sosta fisiologica ne approfitti e fai un solo rifornimento. Ma con l'elettrico diventa un problema fare 1000km andando spesso a 130 reali. I 20kw che citi sono un miraggio. E in ogni caso un test del genere sarebbe fattibile con pochissime elettriche, diciamo Tesla. Quindi parliamo anche di spese più o meno rilevanti. 130 reali e autonomia elettrica non vanno proprio d'accordo per cui hai a disposizione poca scelta. Cioè si può fare, ma le tue soste ogni 280 km diventerebbero ogni 150-200 ad essere ottimistici se non prendi una tesla... Concludo con qualche numero, ma non su un viaggio ipotetico di 1000km perchè , secondo me, sarebbe un dato senza valore. Jazz Hybrid 2020, estate, aria condizionata. Grosseto-Folgaria A/R, (salendo quindi fino a 1200mt) passando Firenze e poi Modena. Poco più di 1000km. Pieno a Grosseto (che vanta i prezzi più bassi di Italia). Un pieno a Folgaria prima di ritornare. All'andata fino a Firenze, come è noto, difficile andare oltre i 90-100. Poi dopo quando potevo 135-140 di tachimetro. Al ritorno, fino a Firenze, lunghi tratti a 150-160 tachimetro. Qualche punto a 170 e poi un passaggio a 183 indicati toccando la velocità massimo. Consumo ALLA POMPA, 4,8lt. In generale la Jazz hybrid è l'unica ibrida tra quelle che ho testato in grado di avvicinare realmente i consumi di un TDI in autostrada. Passiamo al turbodiesel. Uno dei migliori capolavori della storia dei motori TDI. Civic IX 1.6 i.-dtec 120cv. Parma-Genova, passando dalla A7. Andando molto a lungo a 125-130 di tachimetro. Poi, prima di arrivare in prossimità dell'inizio curve della A7, lunghi tratti a 170 e poi qualche km a 195-200. Lungo le curve A7 forzando un po' l'andatura (è morbida, non è fatta per tirarci) attorno ai 90km. (per chi conosce la strada non è poco). 4,3lt, ALLA POMPA. Un'auto con cui è possibile far anche hypermiling creando imbarazzo alle migliori ibride: andando a 50-52km/h indicati in 4a e facendo un po' di "Pulse&Glide" non è difficile vedere su un extraurbano i 2,2-2,3lt da CDB con una certa facilità...E in città: anche con frequenti ripartenza, 1a, 2a, 3a, 2a, stop, 1a, 2a, e così via....ottimizzando la guida prima dei semafori e giocando un po' con la folle, fare 3,5lt è facilissimo, più facile che con un'ibrida, anche e, soprattutto, con percorsi brevi........ Vale la pena ricordare un Rosignano-Grosseto (era luglio 2016 poche ore prima di prendere un treno per Roma per raggiungere il Boss al concerto al circo Massimo). Ero in ritardo e avevo un'auris hybrid. Sempre a tavoletta (letteralmente) per cui - se hai presente la strada - sono andato con molta frequenza (ovviamente una marea di rallentamenti) a 160-170 indicati (ricordo una velocità media attorno tra i 120 e i 130)....Feci benzina volutamente appena arrivato per vedere il consumo realmente e rimasi stupito: 13,5 km/l, alla pompa!!! .........ciao, Lorenzo (anche io!)
Complimenti per il video ben dettagliato. Io da possessore di Golf 7 TGI ho ottenuto i tuoi stessi risultati,quindi sono più che soddisfatto.
Alla fine in autostrada si può viaggiare tranquillamente anche a 120 kmh, non è che cambia tanto andare a 140/150 km/h, per soli 20kmh in più non è che ci cambiano la vita, oltre invece a farci consumare più carburante. Uno si mette a 120 km/h tranquillo corsia di destra o centrale e vai sereno in Autostrada, solitamente faccio cosi quando viaggio
Facciamo che in corsia centrale ci si va per superare😅
Dipende dalla lunghezza del tragitto. Sei hai un appuntamento a 600 / 700 km di distanza, la differenza tra 120 e 140 c'è ( sempre che poi non si passino le mezz'ore in autogrill a bere il caffè) . Se fai 50-100 km e magari stai andando in vacanza, il discorso è diverso.
Da un anno ho preso una Subaru Levorg 1.6 Turbo, mi serviva una SW per allargamento famiglia e volendo rimanere in casa Toyota (prima avevo una Lexus Ct200h favolosa) c'era la Corolla ma internamente con quel tablettone appeso mi faceva letteralmente cag.... . Prima con la Ct200h che era ibrida (powertrain della Prius 1.8) in autostrada a 120-130 di velocità stavo sui 22-20 km/l effettivi (medie calcolate da Spritmonitor) ,ora con questa sono sceso drasticamente a 12 km/l a velocità costante. C'è da dire però che l'auto è più grossa, è awd e spinge parecchio, si compensa l'aumento di consumo col piacere di guida in curva, altro pianeta ovviamente anche se la Ct200h anche lei non scherzava nel misto ma mancava tiro in uscita di curva. Con Subaru torna il sorriso in uscita di curva.
Ciao, di tutti i tuoi video di guida ibrida ho sempre visto l'attenzione che presti alla guida tarata per tirare fuori il meglio dalle vetture in termini di consumi.
Sarebbe interessante un video in cui con la stessa auto adottassi la tua guida ibrida vs una guida più termica per aiutarci a comprendere meglio qual'è il contributo dell'ibridizzazione in due situazioni agli estremi.
Grazie
Honda Jazz Hybrid 2021: Bologna-Bressanone e ritorno: 4,8l/100km all'andata e 4,1l/100km al ritorno (in discesa..).ACC impostato a 123kmh ma tolto in salita e in situazioni di traffico. In generale dal 2021 4.500 km in autostrada con media di 4,41l/100km (dato Spritmonitor non CdB). Jazz astemia! 😁
Infatti penso che per ora, il full hybrid Honda è il 🔝!
Volvo V40 D3 Geartronic diesel: su 500 km 85% in autostrada viaggiando ai limiti litri 5.9/100km il mio tachimetro è molto più preciso, a 130 di navigatore segna 133. Le mie precedenti VW erano molto ottimiste anche nel contakm!
8:48 una delle considerazioni migliori in assoluto sulle auto
Buonasera Lorenzo, prima di questo avevo guardato altri suoi video ma questo mi ha convinto ad iscrivermi al canale. Interessante, serio e documentato. Dai dialoghi traspare una sua preparazione e attitudine "tecnica" che apprezzo. Circa le conclusioni della prova sui 1000 km documentata, esse dimostrano bene che la mobilità ecologica intelligente deve iniziare da scelte intelligenti di veicoli adatti alle nostre esigenze/abitudini. In particolare, volendo far le pulci ai suoi calcoli e alle considerazioni emerse, è chiaro che in un contesto lavorativo il tempo è denaro e sovente le cifre sono ben più importanti di qualche centesimo risparmiato nei rifornimenti. Io guido convinto un'auto elettrica (ZOE) da diversi anni ma, per gli spostamenti lunghi e veloci in autostrada la differenza di costo tra le varie motricità è evidente. Con l'altra mia auto C5 Cross Tourer diesel percorro 1250 km con un pieno (5,6 l/100 km), e non mi vergogno di usarla... Questo per sottolineare che certe posizioni "talebane", sia da una, sia dall'altra parte tra i pro e i contro la mobilità elettrica, non aiutano i miglioramenti futuri. Formazione e informazione potranno velocizzare la transizione che è in atto. La C5 sarà probabilmente sostituita con una elettrica con batteria sui 100 kWh...
La transizione non ci sarà mai e tra non molti anni le auto elettriche saranno sempre meno in autostrada.
Ciao Lorenzo ho visto il tuo video e mi piace perché abbiamo circa lo stesso modo di vedere come funzionano i consumi delle autovetture sia che esse siano ibride, elettriche o bi-fuel.
Dato che sono molti anni che seguo la materia consumi ho una certa esperienza, anche se amatoriale, tant'è che in passato ho organizzato dei raduni tutti con la stessa tipologia di auto (per la precisione erano full-hybrid) con una piccola "gara" su chi consumava meno 😉
Una cosa che non capisco del perché non lo hai fatto, cioè pubblicare la velocità media che hai ottenuto in totale e/o parziale, si può anche dire e andare a 140 km/h, ma poi ottenere una velocità media di poco più di 100 km/h o addirittura meno, quindi non è sufficiente dire che i consumi a 140 sono stati quelli che dici nel video perché anche un rallentamento come quello che hai trovato tu possono abbassare significativamente la velocità media e di conseguenza il consumo.
Sono stato sempre interessato a fare dei video al riguardo e visto che non abitiamo neanche tanto lontano (sono marchigiano anch'io) potremmo anche sentirci magari per realizzare un video facendo dei raffronti diretti con vetture differenti. Un saluto 👋🏻
Ciao grazie ! mandami una mail la trovi in descrizione così ci sentiamo
Il format mi è piaciuto anche se il conto con le altre alimentazioni è un po' spannometrico mentre sulla Golf a metano ci sei salito. Ma prendiamolo per buono ugualmente, mi fido.
Attendo comunque con ansia la prova in extraurbano da possessore di una Honda Jazz Hybrid.
Che il metano fosse imbattibile anche in autostrada non è una novità, tuttavia se ti sposti al sud i distributori latitano, se vai in Sardegna non ce n'è manco uno..... E poi il prezzo è troppo fluttuante e dipendente dalla congiuntura internazionale. Aggiungiamo il fatto che le Case automobilistiche l'hanno praticamente dimenticato e la frittata è completa.
Per fortuna che l'elettrico se la gioca, non ancora per chi si sposta quasi sempre in autostrada ma pian pianino ci s'arriva.
Sarebbe stato interessante inserire nel confronto anche una vettura a GPL.
Salve sono pienamente d'accordo GPL da non sottovalutare perché economico e poco inquietante.
hai ragione , molti lo dicono però secondo me manca un motore di "qualità" a livello prestazioni appagamento come si trova su metano , diesel e ibrido...sono sicuramente scelte ottime per il risparmio ma quale motore consiglieresti?
Il vecchio e caro turbo 1.4 fiat 120 non era certo parco, ma coppia e cavalli adatti un po' a tutte le auto.
@@antonellomarcucci2722i gpl sono difficili da calcolare perchè ormai, a parte i renault, hanno iniezioni di benzina anche quando vanno a gpl, sono impianti "forzati"dalle case x non distruggere le valvole, quindi devi trovare un automobilista preciso che faccia ANCHE il pieno di benzina prima e dopo un viaggio
direi che il 1000 3 cil renault montato su clio captur e duster ci starebbe bene, motore abbastanza nuovo, pensato per quella alimentazione, e abbastanza parco nei consumi almeno per quello che si trova su internet; inoltre il gpl ha una diffusione autostradale abbastanza capillare@@lorenzobastianelli
Secondo me i "poveretti" non Teslari hanno consumi più alti a 140km/h, azzardo un valore prossimo ai 26kw/100km. Ogni volta che posso preferisco andare ai 110km/h, zero stress, meno fruscii, più margine di sicurezza e consumi bassissimi.
@gibagil
Honda Jazz Crosstar 2023 - Reggio Calabria/Milano -1300 Km - velocità 130/140 Km/ora - drive e eco -condizionatore acceso - consumo totale 6 lt/100Km
Fiat 500L 1.4 16v 96 cv. Cruise control a 130 km/h, 7.4 l/100 km. Da quando ho iniziato ad adottare i tuoi consigli di guida in autostrada sono riuscito a scendere a 7 l/100 km. Potresti fare un video dove spieghi meglio come fare il lift and coast? Grazie per i tuoi eccellenti video!
Skoda Octavia wagon 1.4 gtec DSG 7. 4 persone a bordo adulte + bagagliaio pieno. Ancona-Milano andata fisso a 143km/h + 10km finali in 3 ore di coda. Ritorno 120km/h fisso. Oltre 1100km consumo finale 23 km/kg. Ritengo un ottimo risultato.
Ciao Lorenzo complimenti per il video!
Io ho una situazione un po' particolare: lavoro a 60 km da casa facendo circa il 20% in città e l'80% in autostrada a velocità fra gli 80 ed i 120 km/h. Lavorando in svizzera la benzina costa leggermente meno del diesel e sono possessore di una toyota yaris hybrid del 2017. Consumi medi 4.4l/100 km in estate e 4.7l/100km in inverno.
Secondo la tua esperienza nel mio caso quale tipo di motorizzazione potrebbe avere maggior senso visti anche i costi differenti del carburante? Grazie mille!
Honda Jazz 2023, Full Hybrid.
Andata Bari-Milano, 133 di GPS quando possibile. Consumo medio 5.48L/100km. 107,7km/h di media (da computer di bordo).
Ritorno Milano-Bari 125 di GPS quando possibile. Consumo medio 4.95L/100Km. 102,7km/h di media (da computer di bordo).
Viaggio fatto al 99% in autostrada in quanto luogo di partenza e destinazione sono a 2km dai rispettivi caselli.
Viaggio fatto a Settembre 2023 con auto di 9500km.
complimenti ottimo rendimento del auto , ma ottimo piede il tuo per fare quei risultati non è facile
Ho una Jazz 23 anche io e confermo i consumi 💪
Il problema del Metano per chi fa autostrada è la mancanza all’estero. Già questa estate in Francia con il GPL e l app che ti dice dove sono i rifornitori aperti alla fine molte volte la pompa gpl era chiusa e soprattutto come il metano ti devi fermare tante volte che non è proprio comodo.
Toyota Prius 4 Plug-in Hybrid
Partito con la batteria carica, ma non ho mai caricato
Torino Bari in due giorni statale con tappa in Umbria: 3.2 l/100 km Arrivo con 75% batteria.
Vacanza in giro per la Puglia e Basilicata: 2,9 l/100 km. Batteria scesa a 20%
Bari Torino in autostarada al ritorno: 3,7 l/100 km. Batteria rimasta a 20%. Avendo fatto il pieno a Bari prima di partire sono arrivato a casa con i suoi 40 litri di serbatoio.
Non so che ibrida ha preso in considerazione, ma in 20 anni di ibrido, l'unica volta che ho toccato i 14 km/l era in Germania: sono solo andato a manetta (181 km/h). La Prius Plugin segnava 5l/100 km (20 km/l) sull'istantaneo a 160 km/h...
Perdonami 20km al litro a 160km/h sono pronto a venire a fare un video a mie spese in ogni parte di italia . Se segui il mio canale sai che non parlo mai a caso per questo il tuo valore è impossibile parlane con altri esperti di auto più di me e vedi cosa dicono.
@@lorenzobastianelli (ma che cavolo, YT mi ha perso la mia risposta... la riscrivo)
Io sono a Torino, non ho problemi a dimostrartelo. Io lo seguo il tuo canale, grazie all'algoritmo, ma non capisco che ibrido prendi in considerazione per avere un risultato così scarso. Son sicuro che la tua Honda Jazz farebbe di meglio.
È anche vero che la Prius 4 è tra le auto più efficenti nel mercato, con un Cx di 0,24 una superficie frontale di 2,5 m², gomme LR da 195/65R15 e un motore termico capace di fare rendimenti di oltre 40%. La settimana prossimima ti scarico il log da Hybrid Assistant (che so che conosci) ma ricordo che a quella velocità il termico girava a 2800 RPM con un BSFC soli 195 g/kWh.
Per ora devi accontentarti di questa foto i.imgur.com/9lQEmhEm.jpg che ho scattato dopo 30 minuti (ero arrivato) tra caselli sulla A4 con cruise control a 130.
Ciao Lorenzo, io ad aprile scorso ho acquistato una Seat Leon st dsg 1.5 tgi, mi trovo benissimo sia in termini di comfort che di consumi.
Con 19 kg di metano faccio circa 500 km tutti in autostrada.
Il mio percorso casa-lavoro è tutto autostradale e sono 150 km andata e ritorno compreso.
Ciao guarda mi hanno dato auto sostitutiva Ibiza 1.0 da 90cv a metano ...ottima auto e spinta motore in 3e 4...unico mio dubbio durata di un mille turbo. ? ...per il resto viaggio full ibrido a GPL 😂😂😂
Ciao
Complimenti x i video
Ma il risparmio del metano è solo sul prezzo del carburante o anche un risparmio sul consumo/litro?
Io ho una macchina a gpl
Fa 10km/l a benzina e 8 km/l a gpl
Ma costando 0,60/0,70 circa e’ come se facessi 20 con litro
Vale lo stesso x il metano?
Grazie
Se vedi il video fino in fondo faccio vedere il consumo...che penso sia impossibile da fare con altre auto a benzina normali
Milano - Rovigo andata e ritorno, Honda Jazz my 2019 1.3 101cv. Andata a 110 per traffico intenso, ritorno a 120. Media 4,2 l/100km.
5800km tra Milano città (ingorgo perenne) e A8, media 5,7 l/100km.
Non sarà un fulmine ma é un'auto molto parca nei consumi.
Ciao Lorenzo, complimenti per il video come sempre molto interessante e fonte per spunti di ragionamento, con Tesla model 3 rwd sono andato in Puglia ad Agosto, viaggio di andata dalla provincia di Monza alla provincia di Brindisi (famiglia di 4 persone con baule pieno) 1019 km percorsi con 50€ usando abbonamento Becharge da 250 Kw, media 130 km/h in autostrada, da app Tesla 15 Kw/100 km. Finito l'abbonamento utilizzato supercharger di Brindisi al costo di 0,41€/Kw per un totale, tornati a casa, di 3800 km, ho smesso di calcolare perché il risparmio era evidente rispetto alla CRV 2.0 benzina 150cv che avevo prima.
e quante soste?
@@vale461mitoMedia Quattro soste, in totale 80 minuti aggiunti al viaggio.
Io con la mia 1.4 opel Meriva 90 cv GPL che ha il cx di un autocarro :-) vado di media a 100/110 e più di 12/13 massimo 14 km/l non faccio.
Mi rifaccio col pieno di GPL a basso costo.
Metano tanta roba, soprattutto sui 1.4 1.5 Vw
Nissan juke 1.5 dci 110cv. Non so esattamente se sono 1000 km più o meno ma dal Piemonte alla Puglia, mi sono attestato sui 5 5.5 litri per 100km su una velocità di crociera autostradale.
Sarebbe interessante fare un confronto oggi che gli abbonamenti per le ricariche sono spariti e ci sono solo tariffe a consumo.
Melzo (MI) Tilburg (NL) con Wv UP ECO Metano 1200 km autostradali, media 90 km/h: 15-08-23 tre rifornimenti €30,00. Ritorno idem.
Volevo ricordare che per le auto elettriche sottoscrivendo degli abbonamenti flat il prezzo del kW è nettamente inferiore a quello indicato
scusa Lorenzo mi è sfuggito ma che auto hai usato per i vari test?
La Volkwagen ID buzz che mi piace costa due volte e mezzo il costo della Zafira per cui speriamo duri ancora molti molti anni 😅. Autonomia Zafira a 140km/h 400km id buzz temo che non arrivi a 200 km.
Il motore a metano del gruppo volkswagen 1.5 tgi è imbattibile..per consumi, prestazioni e tecnologia. In autostrada a 110km/h, 33.5km/kg a 120km/h 31km/kg a 130km/h 29.5km/kg...se cerchi risparmio e prestazioni (ottime con il 130cv)
Confermo, possessore di Seat Leon ST 1.5 TGI cambio manuale, media di lungo periodo 29 Km/Kg veritieri in quanto con un pieno da 17,3Kg faccio almeno 490Km e faccio prevalentemente autostrada giornalmente per andare a lavoro con velocità sostenute anche superiori ai 140Km/h a volte. macchina a poco più di 100.000Km Stra stra contento e me la tengo stretta!!
Ciao per quanto riguarda la revisione delle bombole sulla wv ecoup la prima volta dopo il 4 anno .. i successivi dopo ogni 2 ?? Grazie
Si
C'è un altro dato da aggiungere, per non rischiare di mescolare KG con LITRI. Un chilo di metano equivale in termini energetici a 1,7 litri di benzina. KG e Litri sono due grandezze differenti e bisogna tenerne conto.
I 43,26 kg di metano equivalgono circa a 73,54 litri di benzina in resa energetica.
Perciò i 1042 km percorsi diviso per 73,54 litri equivalenti mi restituiscono una percorrenza di 14,17 km/lt che è il consumo medio di un'auto benzina a quelle andature quindi niente di speciale, l'auto a METANO consuma in litri equivalenti quanto un'auto a BENZINA.
Ciò che incide nel ragionamento sul perché viaggiare a METANO è più economico che a BENZINA o DIESEL è la differenza di spesa per acquistare una unità di energia di carburante.
Con 1,36 € si acquista 1 KG di METANO, ovvero energia pari ad 1,7 litri di BENZINA.
Per acquistare 1,7 litri di BENZINA alla pompa occorre spendere invece 3,50 €, ovvero 2,5 volte il costo del METANO.
Io pago il metano a Perugia 1,06 al kg, non 1,36
Quindi incide la resa ed il costo a favore del metano! Sono 2 parametri a favore.
Golf 1.5 tgi 3.3kg 100km 135km/h
Appena tornato da un viaggio di poco più di 600 km andata e ritorno con Clio dCI 75 cv con 4 litri / 100 km, autostrada a 130. Molto soddisfatto
per andare a 130 mi sembra un risultato ottimo , che non avrei immaginato sinceramente se sei andato sempre sempre a 130
@@lorenzobastianelli sempre sempre è impossibile visto il traffico, ma il trip mi dice 117 km/h di media quindi lo posso ritenere ottimo
L'1.5 dci è uno dei migliori diesel in circolazione
@@antonionappo5458 forse il miglior motore diesel moderno dal punto di vista dei consumi, un gioiello. Peccato non averlo preso in versione 110 o 90 cv
Esatto soddisfattissimo del mio 1.5 dci 110 cv su nissan juke!
Con la mia Touran a metano in autostrada non viaggio mai a 130kmh ma vado a una qualsiasi velocità che mi consente di stare intorno ai 5kg per 100km!!!
PS la velocità varia tra gli 80/120kmh di tachimetro!!!
Voglio partecipare anche io con il mio 1.4 turbo benzina da 140 cv viaggiando in autostrada velocità codice più di 15 km litro non si può fare se faccio statali 90 all'ora 17 fattibili. Questa estate in vacanza in un giro per borghi Germania con tanta statale il computer di bordo alla fine mi dava 17. Sono prossimo al cambiamento con Honda jezz. 🎉
Panda mild hybrid 4,2 litri su 100 km con moderazione
Jeep wrangler 2.0 turbo 2 Porte, 130 km/h, 7 km/l. 😢 venduta ordinate captur full hybrid
Ciao
Video Interessate.... ma Cè un piccolo problema ovvero nello prova a Metano tu hai fatto una medio di 24 Km /Kg di Gas......
Ovvio clicca un litro di benzina a Gasolio fai molto meno Appunto perche i due Carburanti pesano meno...... secondo me i Calcoli Andrebbero fatti Circolando i Kg di benzina o di Gasolio....... Idem gpl che pesa 550 g I litro per cui per fare 1kg ci voglio quasi 2 litri .....
Ma il metano lo compri in kg al distributore..per cui il conto economico è corretto quello che ho detto...poi a livello fisico hai ragione ma nei fini del calcolo è come dicevo io
@@lorenzobastianelli Ovvio
ma per Avere un calcolo sullo Reso effettiva dovresti trasformare in kg gasolio e benzina LA Spesa SARA comuque A favore del metano sempre che Non Aumenti oltre i 2,5 euro Kg
@@lorenzobastianelli Si OK sul metano il Conto è giusto , Secondo tre però se si vuole fare LA giusta proporzione Con benzina e gasolio ma Anche Gpl che sono Venduti al litro bisogna trasformali in kg ovvio che oggi Visti i prezzi dei CARBURANTI il metano Anche a 1,50 euro Kg Conviene....... il gpl da me STA 0,68 litro per cui 1 kg Di GPL Sono Circa 2 Litri o poco meno..... per cui 1,30 /1,36 euro Kg..... Con il gpl fai medie di 10 / 11 km / lit per cui 20/22 Km /kg di gpl..... per cui La spesa media è molto Simile
Ma non cambia niente kg o litri se li trasformi in valore economico..
"Nel serbatoio hai euro" e il confronto lo fai con il valore che il serbatoio ha e con cui percorri i km
7,33 di mattina,con lamia golf 1400 a metano da modena ad Ancona sud circa 250 km , che faccio spesso,con tachimetro ai 130 il consumo e' di 3,3 kg per 100 km a consuntivo , sostanzialmente viene confermata la tua prova...perche' il metano viene cosi' poco preso in considerazione anche nelle zone dove sono molto diffusi i distributori? Viene da pensare che il motivo sia che fa circolare poco la moneta' e ' troppo economico!
Seat Leon 1.5 tgi
Ravenna Siracusa 1200km
25 27 km/kg
Circa 18 km/€
Tutto a 130 140 a tachimetro
autonomia ?
@@lorenzobastianelli a circa 350 km faccio il pieno, per non arrivare al limite e avere un po' di margine di sicurezza, ma il serbatoio è quasi vuoto, non ricordo l'autonomia residua saranno 100km
Tutto calcolato, Perugia, San Gennaro vicino Nola, Cosenza, e a Catania per il giorno dopo ma l'ultimo è per il giorno dopo
ciao bella prova,però sul costo dell'elettrico non sono molto d'accordo mi spiego,vero che chi ha un'auto elettrica molto probabilmente ha un abbonamento ma e' anche vero anche che ogni mese quell'abbonamento lo paga...su un viaggio capisco che e' difficile quantificarne il costo ma e'anche vero che a conti fatti ogni mese dovresti conteggiarlo.anche nel conteggio dei 100k km dipende sempre in quanto tempo li si fanno.Es:io 20k km annui con i tuoi conti spenderei 1238euro+12 mesi di abbonamenti.con metano 1120euro
Io vado in bicicletta. Se ho bisogno di metano la sera prima mangio fagioli alla bud spencer e me lo producoio
Kia xceed 1.00 gpl
Calcolando il consumo di benzina per percorrere 460 km impiego un pieno di gas ad oggi circa 27 euro più 4 litri di benzina
Sempre senza attenzionare i limiti😂😂😂
Peccato che sul metano si stia abbandonando da parte delle case costruttrici qualsiasi evoluzione
Per questo non l’ho comprata
Uscire e rientrare in autostrada aumenta il costo del pedaggio rispetto a fare una tratta unica, i 2 euro che spendi in meno di metano li rispendi nel pedaggio.
Domamda, io avevo auto a Gpl e c'era cmq un discreto contributo benzina, col metano non c'è?
Ti rispondo io che ho la stessa motorizzazione e 150000km alle spalle: l'auto solo dopo il pieno di metano riparte a benzina e mantiene a benzina per circa 1,8Km e poi passa a metano. Se invece finisci il metano, passa a benzina. A quel punto quando riempi a metano parte già a metano. Questo si spiega perché è stata programmata per far funzionare gli iniettori della benzina quel tanto che basta per evitarne la rottura. Quindi normalmente un pieno di benzina dura tranquillamente da 1 anno ed oltre, tant'è che preferisco fare massimo metà serbatoio per non farla degradare troppo.
con l abbonamento il costo è uguale.30cent a kw
Io sono molto più fissato di te ...mai fatto un pieno in autostrada sia diesel che metano..
Conosco bene le mie auto ,so quanto mi fanno e quindi programmo il tutto con i rifornimenti fuori autostrada...
Aggiungo io 140 non so manco come e fatto con tutto il traffico che c'è sopratutto verso Bologna
Comunque complimenti
Honda civic X 1.6 diesel percorso solo extraurbano a velocità max codice 90 km/h dove possibile consumo medio record su 250 km. di circa 30 km./lt., in autostrada a velocità 130 km/h mantenendosi nel flow mediamente 21-22 km/lt. Il pacchetto diesel e vettura di questo veicolo a mio avviso è praticamente inarrivabile per tutte le altre alimentazioni sia per l'autonomia (km. 800-1000 e anche oltre con un pieno) sia le prestazioni eccezionali su ogni tipo di strada e fondo.
Il diesel 1.6 honda della Civic dovrebbe anche essere l'unico motore omologato euro 6 senza adblue.
La precedente auto posseduta è stata una clio 1.5 diesel 90 cv (gommata 155-165 e non 235 come la Civic) motore riuscitissimo ma impianto frenante ridicolo ed era leggermente più parca con una forchetta reale di consumi da 3 a 5,5 lit/100 km.
Esatto, è l'UNICO motore 6d-temp senza urea dove gli ingegneri Honda hanno ottenuto il risultato aumentando la frequenza delle rigenerazioni. L'earth dreams è stato (ed è) un capolavoro. Come hai, in ogni percorso, si possono ottenere consumi RECORD. Anche in città, (non parlo di ore di coda) con qualche accorgimento (come di solito si ha guidando un'ibrida), si possono fare con facilità 3,3-3,5 lt, pur con continui rallentamenti e ripartenze, 1a, 2a, 3a...
Anche gpl ci stava ...io viaggio full ibrid gpl ..in citta sfrutto full ibrid in autostrada i vantaggi del gpl. Il metano non lo vebdono .auto. si stanno immatricolando circa il 10% immatricolazioni .Io yaris full ibbrid con gpl. A velocita 115/120. Consuma 18km litro a gpl . Quindi circa 5.5l x 100km. A 0.60€ gpl circa 4€ x100km...mi allargo facciamo 5€ . Quindi 45/50 € x 1000km
Che macchina hai?
@@pasqualemagnati196 Yaris full ibrid con impianto GPL ...19€. 500km
Honda civic sport e:hev, una delle prime consegnate (Novembre 2022). Nei primi 10.000 km da cdb dice 4.0 l/100 km, ma da quando si è slegata la vettura, ovvero negli ultimi 6000 km, da pieno a pieno faccio 860km con 32 litri alla pompa. (3,6 l/100km) valore identico al cdb. Nei viaggi autostradali invece tiene circa 4.3 l/100 km includendo i tratti fuori dai caselli…
Una Ev dopo 288km saresti fermo 😂😂...i 130 li tiene solo Tesla o Ev costose da 50k. Le Ev medie segnento B ..CorsaE 208E ecc nn riesci a far 250km in autostrada e cmnq scaricheresti tutta la batteria e staresti fermo 40/50minuti a ricaricar (sempre se trovi colonnine fast )
Per i lunghi viaggi la diesel !
Manca il gpl 420 km con pieno ovvero circa 21 euro
Alfa 147, 1.9jtd mjet 140cv, viaggiando vuota come la golf sto sui 18 kml in autostrada a 140kmh di tacchimetro
Ok ma per il momento non si pagano le accise per ricaricare l' auto elettrica. Consumare meno é diverso da essere agevolati fiscalmente. Se dovvesse prendere piede l' elettrico lo Stato rinuncerà alla montagna di soldi che sono le accise sui carburanti ? Non credo
Prova interessante , indiscutibilmente il metano è imbattibile.... il 1.5 tgi lo è ancora di piu .... Non sono d'accordo sul conteggio fatto per diesel ed elettrico, perche :
Per il diesel, con un buon diesel (la stessa golf versione 115 o 122 cv a gasolio) secondo i "tuoi trucchetti" avremmo potuto fare rifornimento ad una pompa bianca prima di partire e rabboccare ad un altrettanto pompa bianca o comunque piu economica a meta strada quel poco che serviva per ritornare a casa visto che un diesel , con 50 litri e 18 km/L di media si percorrono 900 km .
Per lelettrico a mio avviso non è affatto cosi per diversi motivi
1) a 143 kmh di tachimetro il dato di 20 kWh per 100 km e assolutamente irraggiungibile quasi per tutti Tesla compresa ed inversamente ai motori endotermici piu il traffico e scorrevole e veloce , piu il dato peggiora....
2) Non sono del tutto d'accordo con il discorso "abbonamenti" perche per garantirsi tariffe vantaggiose un po' ovunque bisognerebbe fare piu abbonamenti con i diversi Player che tra l'altro non sono validi dappertutto perché ad esempio in Campania, Abruzzo, Molise e Calabria e per circa 10 milioni di abitanti al momento e per i prossimi 2 anni è un discorso poco valudo perché i punti di ricarica sono quasi del tutto assenti, troppo sparpagliati e con potenze di ricarica al massimo di 50 kW
ma per il diesel non parlo di sosta, anzi ti dirò che con il diesel le soste rifornimento magari potrebbero anche essere zero, ma comunque dopo 300km ci sta a fermarsi...detto questo ho confrontato in consumi non le soste.
Per l'elettrico hai ragione ho cercato di essere ottimista come detto , e concordo il discorso delle regioni che hai detto , era un discorso generico per chi la usa e deve per forza fare abbonamenti visto il costo singola ricarica che avrebbe moltiplicato per 3 il costo indicato !
@@lorenzobastianelli aggiungo che per esigenze, gusti e abitudini io utilizzo ancora il diesel, anche se
" elettrificato".
Personalmente faccio circa 50.000 km all'anno (in pratica x metà della giornata vivo in macchina 4 - 5 ore tutti i giorni) utilizzo per lo più dei km una Kia Sportage 1.6 diesel mild HIBRID 2022 che con uno stile di guida attento riesco a fare tra i 22 ed i 25km/Litro tranne in autostrada dove a 130 di tachimetro sto sui 5,5-5,9 L/100 km (circa 17 - 18 km/Litro) a 140 e passa vado intorno ai 7 diciamo non meno di 6,8-6,9 L/100 km poi dipende anche da altri fattori come traffico x lavori , incidenti, orari di punta, condizioni meteo, carico (la mia è immatricolata autocarro e spesso viaggio a pieno carico - 5/600 kg)
Giustamente l'autostrada non è l'habitat migliore per l'elettrico. Molto dipende dalle abitudini che ognuno di noi ha. Io personalmente facccio sui 25k km all'anno ed in autostrada ne faccio si è no 3k e la media nazionale fa la metà dei km che faccio io. Per chi non fa spesso autostrada l'elettrico al momento è molto vantaggioso. Il risparmio poi cresce se si ha un box privato e cresce ulteriormente se si ha un impianto fotovoltaico. Se invece uno fa 500 km al giorno senza mangiare e con il catetere allora il diesel è imbattibile😂
PS io penso che l'elettrico debba essere una opzione di acquisto e non un'imposizione, così che ognuno possa scegliere ciò che più gli conviene
1000 km a 130 con polo 1600 diesel spesa 90 euro
vince l'unica alimentazione che non vedo, ovvero il GPL
20 kWh un elettrica a 140nkm di tachimetro non li vedi nemmeno col binocolo.
il metano non si trova comodamente in tutta italia, il gpl meglio ma non capillare, bisogna considerare anche la comodità di rifornimento altrimenti ci si sposta sull'elettrico