Игорь, спасибо за наводку про баллоны быстрого старта авто. Эфир в наше время найти уже трудно. Хорошо что попал к вам на канал. Увидел где найти эфир. Теперь осталось только восстановить пару моделей , да сходить полетать. Спасибо!
Эфир сейчас можно купить в любом автомобильном магазине . Он продаётся в аэрозольных баллончиках под названием " Быстрый Старт Двигателя " и имеет на распылителе соломинку . Вставляешь её в проткнутую пробку бутылки и распыляешь - и вот он эфир для топлива . Добавляем остальные компоненты и топливо готово . Сам летал на таком , всё работает без проблем .
В 1965 году эфир тоже достать была проблема я тогда занимался ,в авиомодельном ,кружке ,а так состав 1,3 эфира 1,3 керосина остальное пополам касторовое и менеральное, всё прекрасно работало ,сейчас керосин не тот ,а эфир теперь наверное совсем не выпускают ,привет ребята кто это дело еще не бросил ,кордовые модели ,такой кайф ,воздушный бой с лентами ,откат .
@@user-lv2ws2qs3f эфир серный легко синтезировать самому. Основа питьевой спирт, нагреваем и капельным способом вводим концентрированный кислоту, появляется характерный эфирные запах, реакция прошла, эфир получился. Главное опыт проводить не с открытым огнём. Данные с учебника химии для Вузов.
@@user-lz9zm8uu5i можете по подробнее описать процесс. С спиртом проблем нет покупаю готовое топливо. А вот неплохие дизельные моторы без дело валяються.
Игорь,добрый день. Мне интересен твой канал,потому решил включиться в полемику. Замечу,что теплотворная способность бензина ,примерно в 2 раза выше, чем у метанола,поэтому без конструктивных доработок перевести ДВС с метанола на бензин проблематично. Конструктивные доработки должны коснуться увеличения в 2раза поверхности оребрения цилиндра и головки, а также уменьшением(небольшим) проходного отверстия жиклёра и очень малым углом заточки дозирующей иглы. В противном случае ДВС будет сильно перегреваться и клинить. Эти данные из собственного опыта изготовления и эксплуатации авиамодельных ДВС. С уважением, Лев.
Метанол лучше,как топливо любого бензина. По этой причине он практически вытеснил бензин из модельных двигателей. Кстати в большом спорте тоже. Есть такой важный параметр.как"скрытая теплота парообразования" Также отсутствие нагара при сгорании. Запридельные октановые числа в сравнении с бензином. Бензин просто дешев.
хорошее видео.автору спасибо. имеется новая комета мд 5 поршень с кольцами,однажды заводил на смеси этилового медицинского спирта с касторкой,так при отключении питания свечи она не работала. и кстати да, это та комета которая заводится,причем не плохо.
Дело в свече. Если комета старая, то свечи с вольфрамовой спиралью. Необходимо применять свечи с платиновой спиралью, тогда держит накал. Например эмитрон, кс,.вулкан.
Открою секрет. Смесевые растворители для флексопечати. 1 вариант этиловый спирт 80% плюс 20% этилацетат (эфир уксусной кислоты). 2 вариант изопропиловый спирт 50% плюс 50 этилацетат. масло "по вкусу". Опробовано на автомоделях с двс. Покупал у "ночных директоров" на производствах с флексопечатью по 1000р за 20 литров.
В какое такое место??? 🤔 В очистителе тормозов не содержится эфир. Но самое интересное что там содержится - это хлорсодержащие растворители! Пизда мотору определённо.
Я для компрессионных движков использую быстрый запуск от фирмы Step Up,американская выходит около 350 мл эфира,а масло касторку и масло для 2т двигателей фирмы Shturm в равных пропорциях, заводится МК-17(капризный оч кто знает) без проблем.Топливо развожу так: 350 мл эфира, 300мл керосин, 300мл масло ( 150мл касторки, 150 масло для 2т бензиновых двигателей) Масло 2т дает меньше нагара и увеличивает рессурс движка.Рекомендую,хотя сейчас уже продают готовое топливо в хоббийных магазинах по цене 500-700 руб за литр,просто поищите лучше.А баллон из под быстрого старта для пайки топливных баков,отличная жесть,стойкая к коррозии.Там еще трубка есть на всякие нужды.😁
Добрый день ,посмотрев ваше видео решил попробовать отказатся от электро двигателей и перейти на ДВС ,подскажите какой ДВС с регулировкой газа от сервопривода использовать для своих начинаний в судомодели .
Этанол против Метанола в качестве топлива имеет место пусковые свойства на метаноле чуть лучше температура кипения ниже октановое число этанола ниже, для калильного двигателя это должно быть лучше мощность на метаноле выше, это связано со стехиометрией для метанола ~6 для этанола ~ 8 значительное отличие в стехиометрии требует переделки системы питания, метанола надо заливать больше на цикл но где брать нитрометан, жидкий аналог селитры, хз с этим нитрометаном под статью 222.1 УК можно попасть
на спирту обычном работает все, даже больше скажу на самогонке работает :) но метанол мощи больше выдает в дизельное топливо добавлять можно любое машинное масло (только не отработку)) все норм будет, а КАСТОРОВОЕ только для калилки и только потому что никакое другое масло не смешается с метанолом, даже если вначале визуально смешается, но через некоторое время разделится на 2 слоя.
Приветствую,помню занимался авиомодельном кружке при доме пионеров,был у меня калильный движок Тайфун 2.5куба вроде 25к оборотов,топливо для него делали из растворителя и тормозной жидкости.
В советские времена занимался авмамоделизмом. Компрессионные движки : Авиационный керосин + эфир (для наркоза продавался в аптеках) + автол. Для калильных движков: Этиловый или метиловый спирт + касторовое масло. Сейчас конечно выбор побогаче и топливо можно приготовить более качественное.
Калильный двигатель работает и на этиловом спирте, только нужен 96% - процентный. Полную мощность не развивает, на метаноле лучше работает. Но метанол - очень сильный яд, поэтому, если есть этанол - лучше его использовать.
Касторовое масло не горит, поэтому его и используют. Можно любое другое, синтетику или полусинтетику или вообще что найдете. Главное негорючее!!! Покупал оч. давно 4 4-литровки калильного топлива, там какая-то синтетика зеленая. До сих пор в гараже стоят неиспользованные... В компрессионникиах используется Керозин как основа для мощности, как заменитель можно и д/т, но лучше зимнее или арктику. Они по составу к керосину ближе. Эфир нужен для вспышки... Будет твой дрыгатель работать на 5 процах эфира, ну стока и лей. КМД по моему от 30 процев, точно не помню, см. инструкцию. Калилки запускали на метаноле и на этиловом спирте, но для второго варианта есть более интересное применение... КМД... Ностальгия детства. Прям душу расковырял!
Игорь! Я могу подтвердить про квикстарт Там 80% - эфир. Я просто выпускаю газ из баллона, разрезаю его и выливаю эфир. Всё! А узнал об этом случайно - "расхаживал" старый МК-16 с консервации. Крутил шуруповёртом, и через время он расходился, смешался с маслом и дал вспышку. Задумался, потом уже просто в циллиндр напшикал - и он завёлся.
Да как обычный компрессионник. Просто составьте топливо - все три компонента (эфир, масло касторовое, керосин) в равных количествах. Сделайте себе бачёк, хоть из большоко шприца, подведите трубочку к штуцеру. А далее - отверните иглу, зажмите воздушный патрубок пальцем, и так сделайте 5-6 оборотов винтом - это чтоб засосать топливо. А далее - резкими рывками за винт заводите. Если топливо правильное - заведётся при любом раскладе. Если нет - заверните полностью (Но не затягивайте) контр-поршень, и по полоборота откручивайте, пока не будет давать вспышки. На каком-то положении заведётся. Дале иглой регулируйте обороты и поиграйте контр-поршнем. Только с контрой аккуратней - винт совсем рядом, может соскочить палец и по костяшке винтом получить. Не фатально, конечно..но очень больно. Задача игры контр-поршнем добиться ровных без перебоев оборотов. Если будет детонация (Вы её почувствуете) - это перелив - подзаверните иглу.
Здравствуйте ,я-подписчик вашего канала .Я бы очень хотел ,чтобы вы записали ролик о том чем отличается каллильный двигатель от бензинового в принципе работы , т,к никто ,кроме вас доходчиво не объяснит. С уважением ,Дмитрий.
Эфир был в 250 мл стеклянных бутылях. Пробка под сургучём. В магазинах не продавался. Игорь, спасибо за Ваши видео. В юности немного увлекался авиамоделизмом в кружке при Дворце пионеров.
@@user-nl6md3ip9f может быть, но тогда, мне четверокласснику, об этом было не известно. Соседка медсестра пару раз из больницы приносила по моей просьбе.
Я в своё время , добывал эфир путём дистелирования, смешивание серной кислоты(28%) и этилового спирта . Соотношение примерно 50/50. Подогрев примерно 45 градусов....
Привет, а ты не знаешь МДС 48 на таком топливе будет нормально работать? а то в инструкции написано не более 5% нитрометана, а я купил такой же топливо как у тебя на виде, в металлической канистре.
Привет Игорь, по всем признакам спирт этиловый 96% (медицинский) СH3СH2OH свободно может быть основным топливом для калилок. опытным (или методом тыка)путём подобрать количество касторового масла для оборотов. Разница этилового 96% спирта-(СH3СH2OH Молярная масса 46,069 г/моль) и метанола-(СН3OH Молярная масса 32,04 г/моль) только в (CH2 -(а это Метиле́н - простейший карбен, бесцветный газ. Молярная масса: 14,0266 г/моль)) получаем спирт 46,069 минус Митиен 14,0266 равно 32,04 что соответствует метанолу и просто идеально подходит.
@@hriunmorzhoff8768 ввиду высокой токсичности метилового спирта может рекомендован этиловый спирт.......у метила...калории 5700.....у этила 7100...метиловый спирт лучше охлаждает двигатель......
Оно обладает высокой агдезией сцепляемостью..надёжно удерживает плёнку при высокой температуре проникает в трущие детали обеспечивая надёжную смазку...
Я летаю на смеси "Жидкость И-М" и касторки. "Жидкость И-М" продаётся в любом автомагазине. 50х50 метанол и этилцелюзольв. Есть недостатки, в холода. Летом отлично работает.
Нельзя калильный двигатель на бензине заводить, он от детонации очень быстро ляжет. Состав быстрого старта от ABRO: 50% - эфир, 50% - сепарированная нефть и всё загазировано пропаном.
я заводил на эрзац топливе - этаноле с касторкой))) Уж очень не терпелось, а нормального топлива в радиусе 200км не было... Холостых читай нет - переходные режимы не держит) с нитрометаном лучше работает
Всем привет! Мы в клубе, ради эксперимента вместо касторки, - рапсовое масло влили! При испытаниях на звук движка собрались не только дети, но и местные "травокуры"!!! на запах прибежали...
Игорь, приветствую! Очень заинтересовался Вашим каналом. Практически, неделю не смотрю телевизор! Это уже о чём-то говорит... ;)) Купил себе МК12В, остальные - на подходе, ибо "первые сорок лет детства в жизни мужчины проходят особенно тяжело..." ;)) Огромное Вас спасибо, что в моей жизни появился такой неподдельный почти детский интерес! Хочу спросить одно. Я купил 100% авиационный керосин и касторовое масло. Осталось дело за эфиром. В моём регионе предлагают штук тридцать разных марок этого вещества. Этиловый, хрениловый, даже запомнить сложно. Вы не могли бы подсказать марку необходимого эфира? Заранее крайне признателен! Ещё раз спасибо Вам за Ваш канал и океан удовольствия от его просмотра!!!
Купи "быстрый запуск двигателя" фирмы STEP UP американская, 286 гр,выйдет 350 мл эфира,нужно к распылителю соединить шланг и в емкость с керосином при этом баллон держать вверх ногами чтоб выпустить газ через керосин,когда весь газ выйдет,не переворачивая в донышке баллона сделать отверстие и вылить в эту же емкость.Я наливал керосин 100мл,и потом доливал его до 350мл и касторку 300 мл.Сегодня только гонял МК 17, заводится без проблем,а так дизельное топливо можно купить в магазине hobbystar@yandex.ru 1литр 700руб у них был в наличии.
@@VINOGRA он.не просто подходил ..а именно он и нужен ..В наше время эфир этиловый снят с производства ..какие то есть заменители быстрый старт еще какие то другие....но желательно применять именно этиловый эфир...ну обратится к химикам они умеют как получать именно его.....
Я когда такими движками увлекался инета у меня не было, читал старые журналы моделист- конструктор. Нашел там такой рецепт, пишу по памяти: 20% бензин 20% ацетон 20% эфир 20% касторка и вроде 20% скипидар Эфир брал на радиорынке, все нормально работало.
Ацетон - прекурсор для ВВ и ширки Эфир - наркотик , список А , осадок при его окислении жуткое по свойствам ВВ Метанол яд от которого слепнут Вобщем купить компоненты нереально практически Только готовое топливо
@@hriunmorzhoff8768 ацетон свободно продается в любом хозмаге, с эфиром да, вероятно будут проблемы, но я покупал. Есть специальные пусковые жидкости в баллонах для двс, называются тоже эфир. Можно поэкспериментировать или чем то другим заменить более доступным. Про метанол я и не писал.
Я на калильный движок стартер приделал и засчёт обаротав электро двигателя подаю ток на свечу и она накаливается за счёт аборотав только холостые работают на аккумуляторе даю газ акум овтаматическе отключается и работает самодельный стартер на 5v это на больших обаротав на средних 2,5v на мелких 1,5v ели меньнши тогда акум на холостые даёт , я катаюсь на самокате с калильным движком
да, с топливом под калилки проблем нет, хоть готовое, хоть сам делая, метанол яд у нас достать не проблема))) а вот под компрессионники это беда, но это только хороший повод с них слезть оставив их в прошлом)))) к ставти да, и на пищевом спирту работают, но дорого такое удовольствие))
Знаю.На получившейся эмульсии вполне можно запустить.С накалом работает.Без,глохнет через раз.Пробовал найти альтернативу метанолу(причина высокая ядовитость)перепробовал много всяких смесей.Поскольку человек без бедствующий,на движок было наплевать.Надо,мог новый приобрести
В мою судомодельную юность, в компрессионники обязательно добавляли МОТОРНОЕ масло в смеси с касторовым.Для увеличения моторесурса. Касторка в чистом виде, только на соревнованиях. Не взирая, так сказать на моторесурс, увеличить степень сжатия и улучшить результат на какую-то долю секунды.
Andrey Lvov у касторки нет стабильной температуры горения она полностью не сгорает иза этого её и использовали на соревнованиях у автомасел температура горения постоянная и при перегреве автомасла выгорают полностью в отличии от касторки
Ребята, в 80-х на соревнованиях по мотокроссу мы использовали касторовое масло, моторное практически не добавляли. И двигатели выдерживали три заезда. Пробовали на моторном - хватало двигла на один заезд и то не всегда..... Так что касторовое для соревнований(повышенных нагрузок) самое то, а для ресурса использовать моторное( мы на тренировках заливали моторное, лучше смазывалось)
у меня есть готовое топливо (метанол+касторка) лежит уже около 6 лет, его можно уже выкидывать или можно попробовать использовать. Р.S: когда то занимался авиомоделизмом, с тех пори осталось.
В чём проблема-то?? в любом магазине модельном топливо для калилок продаётся галлонами, да к тому же разное, с разными добавками в зависимости от вида двигателя и вида транспортного средства! И ценник очень вменяемый. Там же можно и свечи купить такие, чтобы даже МДС или Радуга, да та же Комета, не говоря о современных ASP или OS заводились и работали при -20! А для дизелей - керосин из хозмага + касторка из ветаптеки (там она продаётся в больших бутыльках) + эфир из "быстрого старта" - самый лучший вариант!! :)
Достаточно на мой канал выйти, чтобы увидеть, что я от Москвы, к счастью, очень далёк :) Юг Красноярского (не путать с Краснодарским!) края. Рядом город Абакан, там есть несколько магазинов. Закупаюсь в X-Hobby. Если чего-то нет, то можно заказать и через неделю-две обычно привозят
В Рязани один знаю только один модельный магазин с конскими ценами. Кабель для подключения пульта управления к компьютерному симулятору за 2500 загнать мне пытались.
Есть такая штука - этилацетат. Лёгкий эфир, сильный растворитель, очень горючий. Продаётся сейчас много где, т.к. используется в промышленности. Как вариант. А метанол... В России он вообще запрещён, насколько я знаю.
В принципе, чем меньше, тем лучше. Эфир только для запуска. Затем работает в основном керосин. Чем больше эфира, тем легче запуск, но меньше мощность. Как-то так.
По большому счету .. Что компрессионник ..,что Калийник могут работать на метаноле .. Просто компрессионик не запустится просто так .. на метаноле .. все таки хоть 10 % ЭФИРА в бадяге должно быть .. ;))Хотя эксперементировал даже на КЕРОСИНЕ КОМПРЕССИОНИК работал только запуск с ( эфировым ВДЫХАНИМ ) А вообще по сути СКОРСТНИКИ МОДЕЛИСТЫ у них свой состав БОДЯГИ ВООБЩЕ отличающейся от нормально .. РЕЦЕПТОВ куча .. каждый считает свой состав ( уникальным ) .. Но по существу добовления нитрометана увеличивало тепературу горения тем самым подымали ОБОРОТЫ и МОЩНОСТЬ .. А то что глохнет на Бензине это потому что в БЕНЗИНЕ АНТИДИТОНАЦИОННЫЕ добавки .. Заводите на КЕРОСИНЕ или уж на то СОЛЯР тоже классно .. кстати в состав КОМПРЕССИОНИКОВ тоже входит .. :)))
Можно оппозит через шестеренчвтую передачу. Или вариант рядный с переходной муфтой. Но если нет станков и опыта изготовления то портить моторы не стоит.
Не говорите глупостей Диэтиловый эфир температура самовоспламенения 164°С!!! у идеального бензина - октана 215 у реальных бензинов 270-350 у модельного движка компрессии не хватит чтобы поджечь бензин
уважаемый автор вначале ролика вы описали компрессионник в аналогии с дизелем, это ошибка в дизеле сжимается воздух, а в компрессионнике топливо-воздушная смесь
Это вы ошибаетесь. Вы просто описываете мотор с "непосредственным впрыском" Этот тип подачи топлива применяется.как в как в бензиновых.так и в дизельных двигателях. Моторы приведенные в этом ролике фактически являются дизельными По причине того,что для зажигания топлива в одном(КМД2.5) используется просто сжатие а в другом(МДС?) используется калильная свеча. Принципиальное отличие их от моторов с искровым зажиганием -практическая невозможность управления зажиганием(опережением)
по факту мы заводили калильные ЦСТКАМ-2,5 и Радугу-7 на этиловом спирте... 10-15% потери оборотов и тяги. на изопропиловом спирте устойчиво работала Радуга-7 с потерей примерно 25%... 2,5 кубика на изопропиле работать вааааще не хотел.
Игорь, спасибо за наводку про баллоны быстрого старта авто. Эфир в наше время найти уже трудно. Хорошо что попал к вам на канал. Увидел где найти эфир. Теперь осталось только восстановить пару моделей , да сходить полетать.
Спасибо!
Эфир сейчас можно купить в любом автомобильном магазине . Он продаётся в аэрозольных баллончиках под названием " Быстрый Старт Двигателя " и имеет на распылителе соломинку . Вставляешь её в проткнутую пробку бутылки и распыляешь - и вот он эфир для топлива . Добавляем остальные компоненты и топливо готово . Сам летал на таком , всё работает без проблем .
Там эфир ..не тот .как ни крути....смесь эфиров с углеводородами.......эфир наркозный он еще и охладитель...не только воспаменитель....
В 1965 году эфир тоже достать была проблема я тогда занимался ,в авиомодельном ,кружке ,а так состав 1,3 эфира 1,3 керосина остальное пополам касторовое и менеральное, всё прекрасно работало ,сейчас керосин не тот ,а эфир теперь наверное совсем не выпускают ,привет ребята кто это дело еще не бросил ,кордовые модели ,такой кайф ,воздушный бой с лентами ,откат .
Игорь, сделайте замер мощности двигателей на фабричном топливе и на смеси из Этанола/масла. будет интересно!
Я так понял, как была проблема достать эфир для компрессионных движков, так она и осталась...
Когда-то, продевалось готовое топливо для компрессионников, 600р/л
С советских времён эта проблема. Добывали через одноклассников, у которых родители - медики.
Сеичас с эфиром еще хуже. Практический эфир достать легально невозможно. Я какие то переделал под калилку.
@@user-lv2ws2qs3f эфир серный легко синтезировать самому. Основа питьевой спирт, нагреваем и капельным способом вводим концентрированный кислоту, появляется характерный эфирные запах, реакция прошла, эфир получился. Главное опыт проводить не с открытым огнём. Данные с учебника химии для Вузов.
@@user-lz9zm8uu5i можете по подробнее описать процесс. С спиртом проблем нет покупаю готовое топливо. А вот неплохие дизельные моторы без дело валяються.
Игорь,добрый день. Мне интересен твой канал,потому решил включиться в полемику. Замечу,что теплотворная способность бензина ,примерно в 2 раза выше, чем у метанола,поэтому без конструктивных доработок перевести ДВС с метанола на бензин проблематично. Конструктивные доработки должны коснуться увеличения в 2раза поверхности оребрения цилиндра и головки, а также уменьшением(небольшим) проходного отверстия жиклёра и очень малым углом заточки дозирующей иглы. В противном случае ДВС будет сильно перегреваться и клинить. Эти данные из собственного опыта изготовления и эксплуатации авиамодельных ДВС. С уважением, Лев.
Метанол лучше,как топливо любого бензина.
По этой причине он практически вытеснил бензин из модельных двигателей.
Кстати в большом спорте тоже.
Есть такой важный параметр.как"скрытая теплота парообразования"
Также отсутствие нагара при сгорании.
Запридельные октановые числа в сравнении с бензином.
Бензин просто дешев.
вспомнил книгу..."Ермаков А.М. - Простейшие авиамодели"
Молодец, интересное видео
в старых моделистах были описаны альтернативные эрзац - топлива из хозмагов, интересно было бы сравнить на Вашем стенде со стандартными составами
Ты будешь делать эту бодягу из хозмагов?Будешь искать именно растворитель 650??Мешали из того,что было доступным.Зачем его сравнивать?
хорошее видео.автору спасибо.
имеется новая комета мд 5 поршень с кольцами,однажды заводил на смеси этилового медицинского спирта с касторкой,так при отключении питания свечи она не работала. и кстати да, это та комета которая заводится,причем не плохо.
Дело в свече. Если комета старая, то свечи с вольфрамовой спиралью. Необходимо применять свечи с платиновой спиралью, тогда держит накал. Например эмитрон, кс,.вулкан.
Комета и работает на этиле...
Открою секрет. Смесевые растворители для флексопечати. 1 вариант этиловый спирт 80% плюс 20% этилацетат (эфир уксусной кислоты). 2 вариант изопропиловый спирт 50% плюс 50 этилацетат. масло "по вкусу". Опробовано на автомоделях с двс. Покупал у "ночных директоров" на производствах с флексопечатью по 1000р за 20 литров.
Где-то было видео, где такой моторчик на машинке исправно ездит на 646 растворителе.
Мы до 1995 года использовали эфир и касторка. Замечательно все работало.
В место быстрого старта можно использовать очиститель тормозов WURTH, LIQUI MOLY и так далее. Сам иногда использую, проблем с двигателем нет.
В какое такое место??? 🤔
В очистителе тормозов не содержится эфир. Но самое интересное что там содержится - это хлорсодержащие растворители!
Пизда мотору определённо.
Игорь, вот это видео, нужно было поставить впереди всего цикла о модельных ДВС. Классно умеете работать Игорь! Успехов!
+Александр Овчарук думаю что не далеко от начала ))) то есть все еще впереди .
Я для компрессионных движков использую быстрый запуск от фирмы Step Up,американская выходит около 350 мл эфира,а масло касторку и масло для 2т двигателей фирмы Shturm в равных пропорциях, заводится МК-17(капризный оч кто знает) без проблем.Топливо развожу так: 350 мл эфира, 300мл керосин, 300мл масло ( 150мл касторки, 150 масло для 2т бензиновых двигателей) Масло 2т дает меньше нагара и увеличивает рессурс движка.Рекомендую,хотя сейчас уже продают готовое топливо в хоббийных магазинах по цене 500-700 руб за литр,просто поищите лучше.А баллон из под быстрого старта для пайки топливных баков,отличная жесть,стойкая к коррозии.Там еще трубка есть на всякие нужды.😁
Добрый день ,посмотрев ваше видео решил попробовать отказатся от электро двигателей и перейти на ДВС ,подскажите какой ДВС с регулировкой газа от сервопривода использовать для своих начинаний в судомодели .
В качестве эфира можно использовать суперстарт, быстрый старт, самостарт
в свое время мы покупали спирт рояль и мешали с касторкой , движки отлично заводились
мк-17 запускал в начале девяностых на эфире+касторовое масло+керосин или солярка. очень он любил правильное процентное соотношение компонентов.
А если немного сэкономить дефицитный эфир,и пропорцию его ввести меньше-то по пальцам не один раз получишь,прежде чем нормально заведешься.
Здравствуйте Игорь, очень хотелось бы посмотреть видео на подобии холодильника для пепси. Давно не было таких изобретений у вас на канале.
На солярке образуется в большем количестве нагар, чем на керосине ,что впоследствии снизит ресурс мотора)
Этанол против Метанола в качестве топлива имеет место
пусковые свойства на метаноле чуть лучше температура кипения ниже
октановое число этанола ниже, для калильного двигателя это должно быть лучше
мощность на метаноле выше, это связано со стехиометрией
для метанола ~6
для этанола ~ 8
значительное отличие в стехиометрии требует переделки системы питания, метанола надо заливать больше на цикл
но где брать нитрометан, жидкий аналог селитры, хз с этим нитрометаном под статью 222.1 УК можно попасть
на спирту обычном работает все, даже больше скажу на самогонке работает :) но метанол мощи больше выдает
в дизельное топливо добавлять можно любое машинное масло (только не отработку)) все норм будет,
а КАСТОРОВОЕ только для калилки и только потому что никакое другое масло не смешается с метанолом, даже если вначале визуально смешается, но через некоторое время разделится на 2 слоя.
Приветствую,помню занимался авиомодельном кружке при доме пионеров,был у меня калильный движок Тайфун 2.5куба вроде 25к оборотов,топливо для него делали из растворителя и тормозной жидкости.
Касторка связана не с густотой, а с самой высокой температурой вспышки, т.е. масло не горит, а смазывает
В советские времена занимался авмамоделизмом. Компрессионные движки : Авиационный керосин + эфир (для наркоза продавался в аптеках) + автол. Для калильных движков: Этиловый или метиловый спирт + касторовое масло. Сейчас конечно выбор побогаче и топливо можно приготовить более качественное.
Для наркоза.....поэтому эфир в аптеках никогда не продавался ...
Калильный двигатель работает и на этиловом спирте, только нужен 96% - процентный. Полную мощность не развивает, на метаноле лучше работает. Но метанол - очень сильный яд, поэтому, если есть этанол - лучше его использовать.
в авиамодельном для компрессионных движков мы смешивали Касторовое масло, моторное масло, эфир и керосин в пропорциях 1к1, отлично движки заводились
А что в этом нового.....это и есть рекомендованное топливо ...
Касторовое масло не горит, поэтому его и используют. Можно любое другое, синтетику или полусинтетику или вообще что найдете. Главное негорючее!!! Покупал оч. давно 4 4-литровки калильного топлива, там какая-то синтетика зеленая. До сих пор в гараже стоят неиспользованные... В компрессионникиах используется Керозин как основа для мощности, как заменитель можно и д/т, но лучше зимнее или арктику. Они по составу к керосину ближе. Эфир нужен для вспышки... Будет твой дрыгатель работать на 5 процах эфира, ну стока и лей. КМД по моему от 30 процев, точно не помню, см. инструкцию. Калилки запускали на метаноле и на этиловом спирте, но для второго варианта есть более интересное применение... КМД... Ностальгия детства. Прям душу расковырял!
Вчера только комету на этиле заводил . С руки неплохо заводится.
Комета ..на нем и работает...метил не нужен....
Игорь! Я могу подтвердить про квикстарт Там 80% - эфир. Я просто выпускаю газ из баллона, разрезаю его и выливаю эфир. Всё!
А узнал об этом случайно - "расхаживал" старый МК-16 с консервации. Крутил шуруповёртом, и через время он расходился, смешался с маслом и дал вспышку. Задумался, потом уже просто в циллиндр напшикал - и он завёлся.
евгений тит у меня вот тоже мк-16 есть. Можете подробнее написать, как их заводить?
Да как обычный компрессионник. Просто составьте топливо - все три компонента (эфир, масло касторовое, керосин) в равных количествах. Сделайте себе бачёк, хоть из большоко шприца, подведите трубочку к штуцеру. А далее - отверните иглу, зажмите воздушный патрубок пальцем, и так сделайте 5-6 оборотов винтом - это чтоб засосать топливо. А далее - резкими рывками за винт заводите. Если топливо правильное - заведётся при любом раскладе.
Если нет - заверните полностью (Но не затягивайте) контр-поршень, и по полоборота откручивайте, пока не будет давать вспышки. На каком-то положении заведётся. Дале иглой регулируйте обороты и поиграйте контр-поршнем. Только с контрой аккуратней - винт совсем рядом, может соскочить палец и по костяшке винтом получить. Не фатально, конечно..но очень больно.
Задача игры контр-поршнем добиться ровных без перебоев оборотов. Если будет детонация (Вы её почувствуете) - это перелив - подзаверните иглу.
Здравствуйте ,я-подписчик вашего канала .Я бы очень хотел ,чтобы вы записали ролик о том чем отличается каллильный двигатель от бензинового в принципе работы , т,к никто ,кроме вас доходчиво не объяснит. С уважением ,Дмитрий.
Есть литература по этой тематике ...
Здравствуйте с Новым годом у меня МК17 топливо. Эфир,стартовая жидкость -керосин- касторка все работает отлично
Где взяли эфир
@@user-zv3bs7rs3j он пишет про быстрый старт
Не очень понятно эфир старт .керосин масло....можно подумать Что еще и мед эфир....
Эфир был в 250 мл стеклянных бутылях. Пробка под сургучём. В магазинах не продавался.
Игорь, спасибо за Ваши видео. В юности немного увлекался авиамоделизмом в кружке при Дворце пионеров.
Эфир продавался в аптеках как и касторка
@@user-nl6md3ip9f может быть, но тогда, мне четверокласснику, об этом было не известно. Соседка медсестра пару раз из больницы приносила по моей просьбе.
@@user-nl6md3ip9f он никогда не продавался ...В 90 годах .да можно было купить последние остатки ...но это были 90...ые....
касторка бывает двух видов, гидрогенезированное (косметическое) и обычное ( для приема во внутрь)
Обычная касторка подойдёт?
Я в своё время , добывал эфир путём дистелирования, смешивание серной кислоты(28%) и этилового спирта . Соотношение примерно 50/50. Подогрев примерно 45 градусов....
Все жду, когда же покажешь модели с этими движками? И когда они полетят?
Хотелось бы увидеть как работает на этиловом спирте, слышал тоже что может работать но с меньшей тягой.
Метеор .полет комета они все работают на этиловом спирте.....
Мы в детстве на обычном этиловом спирте 96%-ном запускали
Анатолий Зубач а на диэтиловым Эфиром работать будет
В детстве мы пробовали запускать на всем,что горит.В том числе и спирте.Он очень плохо заводился,и вывести его на нормальные обороты не получалось.
Привет, а ты не знаешь МДС 48 на таком топливе будет нормально работать? а то в инструкции написано не более 5% нитрометана, а я купил такой же топливо как у тебя на виде, в металлической канистре.
Керосин, касторовое масло, эфир в равных пропорциях. Эфир и касторовое масло в 70-х годах покупал в аптеке.
Привет Игорь, по всем признакам спирт этиловый 96% (медицинский)
СH3СH2OH
свободно может быть основным топливом для калилок. опытным (или методом тыка)путём подобрать количество касторового масла для оборотов.
Разница этилового 96% спирта-(СH3СH2OH Молярная масса 46,069 г/моль)
и метанола-(СН3OH Молярная масса 32,04 г/моль) только в
(CH2 -(а это Метиле́н - простейший карбен, бесцветный газ. Молярная масса: 14,0266 г/моль)) получаем спирт 46,069 минус Митиен 14,0266 равно 32,04 что соответствует метанолу и просто идеально подходит.
Авотхуй , невзлетит.
Суть дела в каталитическом окислении метанола на платине (спираль свечи платиновая), с этанолом это не пройдет.
@@hriunmorzhoff8768 ввиду высокой токсичности метилового спирта может рекомендован этиловый спирт.......у метила...калории 5700.....у этила 7100...метиловый спирт лучше охлаждает двигатель......
какой двигатель лучше МДС 6,5 или Радуга 7 для радиоуправляемой модели с длинной около 80 см и размахом крыл 1 метр
Касторовое по сравнению с моторными автомаслами лучше по причине что оно не горит и от него нет нагара ,что увеличивает ресурс движка.
Оно обладает высокой агдезией сцепляемостью..надёжно удерживает плёнку при высокой температуре проникает в трущие детали обеспечивая надёжную смазку...
Я летаю на смеси "Жидкость И-М" и касторки. "Жидкость И-М" продаётся в любом автомагазине. 50х50 метанол и этилцелюзольв. Есть недостатки, в холода. Летом отлично работает.
Сколько процентов масла добавляешь? Ощущается разница с покупным топливом?
@@armagedon2210 Масла как обычно. Разницу не заметил.
Игорь, попробуй завести двигатели на самых разных топливах: масло, спирт, керосин, дизель и др. Думаю будет интересно.
P.S. Пропорция пишется дробью.
Нельзя калильный двигатель на бензине заводить, он от детонации очень быстро ляжет.
Состав быстрого старта от ABRO: 50% - эфир, 50% - сепарированная нефть и всё загазировано пропаном.
я заводил на эрзац топливе - этаноле с касторкой))) Уж очень не терпелось, а нормального топлива в радиусе 200км не было... Холостых читай нет - переходные режимы не держит)
с нитрометаном лучше работает
Всем привет! Мы в клубе, ради эксперимента вместо касторки, - рапсовое масло влили! При испытаниях на звук движка собрались не только дети, но и местные "травокуры"!!! на запах прибежали...
Игорь, приветствую! Очень заинтересовался Вашим каналом. Практически, неделю не смотрю телевизор! Это уже о чём-то говорит... ;)) Купил себе МК12В, остальные - на подходе, ибо "первые сорок лет детства в жизни мужчины проходят особенно тяжело..." ;)) Огромное Вас спасибо, что в моей жизни появился такой неподдельный почти детский интерес! Хочу спросить одно. Я купил 100% авиационный керосин и касторовое масло. Осталось дело за эфиром. В моём регионе предлагают штук тридцать разных марок этого вещества. Этиловый, хрениловый, даже запомнить сложно. Вы не могли бы подсказать марку необходимого эфира? Заранее крайне признателен! Ещё раз спасибо Вам за Ваш канал и океан удовольствия от его просмотра!!!
Купи "быстрый запуск двигателя" фирмы STEP UP американская, 286 гр,выйдет 350 мл эфира,нужно к распылителю соединить шланг и в емкость с керосином при этом баллон держать вверх ногами чтоб выпустить газ через керосин,когда весь газ выйдет,не переворачивая в донышке баллона сделать отверстие и вылить в эту же емкость.Я наливал керосин 100мл,и потом доливал его до 350мл и касторку 300 мл.Сегодня только гонял МК 17, заводится без проблем,а так дизельное топливо можно купить в магазине hobbystar@yandex.ru 1литр 700руб у них был в наличии.
Раньше идеально подходил этиловый эфир из аптеки. Не без труда, но продавали.Имеется ли он сегодня в аптеках, я не знаю.
@@VINOGRA он.не просто подходил ..а именно он и нужен ..В наше время эфир этиловый снят с производства ..какие то есть заменители быстрый старт еще какие то другие....но желательно применять именно этиловый эфир...ну обратится к химикам они умеют как получать именно его.....
Я когда такими движками увлекался инета у меня не было, читал старые журналы моделист- конструктор. Нашел там такой рецепт, пишу по памяти:
20% бензин
20% ацетон
20% эфир
20% касторка
и вроде 20% скипидар
Эфир брал на радиорынке, все нормально работало.
Ацетон - прекурсор для ВВ и ширки
Эфир - наркотик , список А , осадок при его окислении жуткое по свойствам ВВ
Метанол яд от которого слепнут
Вобщем купить компоненты нереально практически
Только готовое топливо
@@hriunmorzhoff8768 ацетон свободно продается в любом хозмаге, с эфиром да, вероятно будут проблемы, но я покупал. Есть специальные пусковые жидкости в баллонах для двс, называются тоже эфир. Можно поэкспериментировать или чем то другим заменить более доступным. Про метанол я и не писал.
Любая замена это херня.....
Заводите на бензине не отключая накала, свечка стоит очень дёшево)))), как литр топлива
По говору слышу или Ростов или Краснодар )
У меня сосед работает на метаноле!)))
И ничего плохого в этом не видит)
@@user-sg3ml3gh2k походу, он вообще не видит)
вот ви маладци
Я на калильный движок стартер приделал и засчёт обаротав электро двигателя подаю ток на свечу и она накаливается за счёт аборотав только холостые работают на аккумуляторе даю газ акум овтаматическе отключается и работает самодельный стартер на 5v это на больших обаротав на средних 2,5v на мелких 1,5v ели меньнши тогда акум на холостые даёт , я катаюсь на самокате с калильным движком
да, с топливом под калилки проблем нет, хоть готовое, хоть сам делая, метанол яд у нас достать не проблема))) а вот под компрессионники это беда, но это только хороший повод с них слезть оставив их в прошлом)))) к ставти да, и на пищевом спирту работают, но дорого такое удовольствие))
Заводил супертигр 90 на питьевом спирте и минеральном масле 80/20.Работает,факт
Rambo Boy минеральное масло в спирте не растворяется как ты смог?
Знаю.На получившейся эмульсии вполне можно запустить.С накалом работает.Без,глохнет через раз.Пробовал найти альтернативу метанолу(причина высокая ядовитость)перепробовал много всяких смесей.Поскольку человек без бедствующий,на движок было наплевать.Надо,мог новый приобрести
В мою судомодельную юность, в компрессионники обязательно добавляли МОТОРНОЕ масло в смеси с касторовым.Для увеличения моторесурса.
Касторка в чистом виде, только на соревнованиях. Не взирая, так сказать на моторесурс, увеличить степень сжатия и улучшить результат на какую-то долю секунды.
чем касторка хуже моторного масла ?
nRADRUS Смазывающие свойства-никакие.
Andrey Lvov у касторки нет стабильной температуры горения она полностью не сгорает иза этого её и использовали на соревнованиях у автомасел температура горения постоянная и при перегреве автомасла выгорают полностью в отличии от касторки
Kenstservis44 1234567kon Первично то, что касторка позволяла увеличить степень сжатия за счет уплотнения выработки в паре цилиндр-поршень.
Ребята, в 80-х на соревнованиях по мотокроссу мы использовали касторовое масло, моторное практически не добавляли. И двигатели выдерживали три заезда. Пробовали на моторном - хватало двигла на один заезд и то не всегда..... Так что касторовое для соревнований(повышенных нагрузок) самое то, а для ресурса использовать моторное( мы на тренировках заливали моторное, лучше смазывалось)
игорь что у тебя за камера, и какое название.
у меня есть готовое топливо (метанол+касторка) лежит уже около 6 лет, его можно уже выкидывать или можно попробовать использовать.
Р.S: когда то занимался авиомоделизмом, с тех пори осталось.
можно использовать, все норм с ним
как называется данная модель калильного двигателя,очень хочу приобрести и заняться авиамоделированием
Я лично на AVITO хорошее горючее купил целую канистру , отличное по качеству там всегда есть ктонибудь да продаёт
В чём проблема-то?? в любом магазине модельном топливо для калилок продаётся галлонами, да к тому же разное, с разными добавками в зависимости от вида двигателя и вида транспортного средства! И ценник очень вменяемый. Там же можно и свечи купить такие, чтобы даже МДС или Радуга, да та же Комета, не говоря о современных ASP или OS заводились и работали при -20!
А для дизелей - керосин из хозмага + касторка из ветаптеки (там она продаётся в больших бутыльках) + эфир из "быстрого старта" - самый лучший вариант!! :)
Достаточно на мой канал выйти, чтобы увидеть, что я от Москвы, к счастью, очень далёк :)
Юг Красноярского (не путать с Краснодарским!) края. Рядом город Абакан, там есть несколько магазинов. Закупаюсь в X-Hobby. Если чего-то нет, то можно заказать и через неделю-две обычно привозят
В Рязани один знаю только один модельный магазин с конскими ценами. Кабель для подключения пульта управления к компьютерному симулятору за 2500 загнать мне пытались.
Подскажите адрес ,если Вас не затруднит,заодно и про авиамодельные моторы поговорим.
касторка на морозе белой становится
Запускал я как то машинку на медицинском спирту с маслом. Дымело жёстко и пришлось перенастраивать карбюратор
Когда то делали следующий состав для калилок - керосин и эфир по 35 % . касторка и масло ас 8 по 15 % .
Это как раз не для калилок, а движков с воспламенением от сжатия.
Этанол - норм заводится.
Эфир. солярка, касторка и амилнитрит - супертопливо.
Может быть
Игорь,переделайте какой нибудь модельный двигатель на искровое зажигание
Себе переделай.
Есть такая штука - этилацетат. Лёгкий эфир, сильный растворитель, очень горючий. Продаётся сейчас много где, т.к. используется в промышленности. Как вариант.
А метанол... В России он вообще запрещён, насколько я знаю.
У этилацетата температура кипения 70.....у эфира 35.6.....так что навряд ли подойдет...
На спирту запускал + 20% касторки. Работало на балконе более или менее без накала.
У нас делалось керосин+масло+эфир. Но это было 15-17 лет назад
привет! хотел спросить по счет Р10Р родная свечка не работала заказал с китая 4 номер будет работать?
Такой двигател а ещё 5 свеча есть не купишь нови с каропка
диэтиловый эфир можно конечно самому из спирта нагнать, но проще купить ))) рублей по 500 за литр.
адресок не подскажете?
@@user-nu9tm1pz5x хрен его купишь открыто
но насчёт компрессионников я бы послушал
3:24 У меня для ЭКПЕРЕМЕНТА МАРЗ-2.5 .. :)) Это компресионик на растворителе 647 запускался и работал .. дааа даа .. :))
Мы этот эфир покупали просто в аптеке, плюс касторка , восьмидесятые..
Можна изпользивать ХАДО для 2т на микродвигатели ???
Мы кмд керосин касторка и эфир)))цсткам(калилка)метанол и касторка
У меня при попытке запустить при первых вспышках почему то у винта обе лопасти отлетели
Если купить средство для быстрого запуска в каких пропорциях и с чем его лучше смешать?
В принципе, чем меньше, тем лучше. Эфир только для запуска. Затем работает в основном керосин. Чем больше эфира, тем легче запуск, но меньше мощность. Как-то так.
Амилнитрит еще можно добавлять для калилки - мощность + 30%, ресурс - минус 50%.
его и на компрессионный добавлял я, на 100гр 1 ,2 ампулы,для хорошего старта
Амил вонючка, и где его брать? Это лекарство наверное не выпускают...
@@user-lz9zm8uu5i да, скорее всего не выпускают. Если только в военных аптеках остался.
@@user-lz9zm8uu5i амил уже не делают ...
как называется данная модель калильного двигателя?
а специальное современное масло для RC моделей из за цены не применяете ?
Специальное Масло для моделей это и есть косторка. Во всем мире.
Игорёк когда там тебе подшипники придут керамические? Очень ждем)))))
Я видела на олх в Украине продают любое топливо и двигатели.
По большому счету .. Что компрессионник ..,что Калийник могут работать на метаноле .. Просто компрессионик не запустится просто так .. на метаноле .. все таки хоть 10 % ЭФИРА в бадяге должно быть .. ;))Хотя эксперементировал даже на КЕРОСИНЕ КОМПРЕССИОНИК работал только запуск с ( эфировым ВДЫХАНИМ ) А вообще по сути СКОРСТНИКИ МОДЕЛИСТЫ у них свой состав БОДЯГИ ВООБЩЕ отличающейся от нормально .. РЕЦЕПТОВ куча .. каждый считает свой состав ( уникальным ) .. Но по существу добовления нитрометана увеличивало тепературу горения тем самым подымали ОБОРОТЫ и МОЩНОСТЬ .. А то что глохнет на Бензине это потому что в БЕНЗИНЕ АНТИДИТОНАЦИОННЫЕ добавки .. Заводите на КЕРОСИНЕ или уж на то СОЛЯР тоже классно .. кстати в состав КОМПРЕССИОНИКОВ тоже входит .. :)))
Игорь, а во интересно узнать, можно ли синхронизировать 2 двигателя на одном валу?
кирилл саманов можно
один карб на 2 двига
Можно оппозит через шестеренчвтую передачу. Или вариант рядный с переходной муфтой. Но если нет станков и опыта изготовления то портить моторы не стоит.
Интересно, а на пропан-бутане есть подобные движки?
Мы топливо сами готовили в свое время
для комресионных вместо эфира использую быстрый старт для дизелей
аналогично, только было это лет 15-20 назад, пробовал abro. k2. Работало нормально, но сейчас летаю на электричках.
что за модель калильного двигателя можете ответить блин
Насколько я помню у бензина температура горения выше чем у эфира движок можно перегреть и его клинить начнёт.
+ от бензина много нагара
Degit22 думаю едва ли ты запустишь его на бензине....
на бензине запустить можно калильный а на эфире компрессионные запускают. 2 разных двигателя.
Игорь Негода метеор 2.5 в компрессионом варианте заводили. работал, но не долго перегревался.
Не говорите глупостей
Диэтиловый эфир температура самовоспламенения 164°С!!!
у идеального бензина - октана 215
у реальных бензинов 270-350
у модельного движка компрессии не хватит чтобы поджечь бензин
Касторку всю жизнь лили.Я и в бензо инструмент подливаю.
Если б эту инфу да на лет 30 раньше.
Вместо метанола подходит этиловый спирт , или денатурат , но последний окрашивает двигатель в характерный фиолетовый цвет ...)))
Попробуй на растворителе 646 и касторке 0,5 к 12
уважаемый автор вначале ролика вы описали компрессионник в аналогии с дизелем, это ошибка в дизеле сжимается воздух, а в компрессионнике топливо-воздушная смесь
Это вы ошибаетесь.
Вы просто описываете мотор с "непосредственным впрыском"
Этот тип подачи топлива применяется.как в как в бензиновых.так и в дизельных двигателях.
Моторы приведенные в этом ролике фактически являются дизельными
По причине того,что для зажигания топлива в одном(КМД2.5) используется просто сжатие а в другом(МДС?) используется калильная свеча.
Принципиальное отличие их от моторов с искровым зажиганием -практическая невозможность управления зажиганием(опережением)
пробывали различные быстрые старты все это миф не заводится даже новы мк 17
по факту мы заводили калильные ЦСТКАМ-2,5 и Радугу-7 на этиловом спирте... 10-15% потери оборотов и тяги. на изопропиловом спирте устойчиво работала Радуга-7 с потерей примерно 25%... 2,5 кубика на изопропиле работать вааааще не хотел.