ik heb eveneens overwogen om deze E-power aan te schaffen. Maar ook voor mij heeft het hoge verbruik doen besluiten om af te zien van aankoop. Zie geen enkel voordeel ten opzichte van een Mild H. versie. Ga dus binnenkort voor een Mild Hybrid versie. Nu in bezit van een QQ Tekna plus van bj 2020 welke met gemak 1 op 15 scoort.
Irwin, de Duitse merken gaan nu inzetten op waterstof. Is het zinvol om een EV te kopen als je weet dat waterstof er aan komt en minder omslachtig is met tanken?
Nou op deze review wil ik wel even inhaken meneer Irwin Versteegh, 1 op 13,9 misschien heb je een hele zware rechtervoet of je kan gewoon niet rekenen, mijn eerste volle tank bracht mij 831 km ver vervolgens gooi ik er bij de pomp weer 49 liter bij en dan kom ik uit op 1 op 16,9 dat is toch wel een verschilletje en ik heb toch een aardige optrekvoet maat 45, ook wat jou bevindingen betreft over het geluid in de Tekna uitvoering ben ik het zeker niet met je eens het geluid is meer dan prima, ik zou een keer langs gaan bij Schoonenberg of Beter Horen.
Beste meneer de Bruin. Dank voor uw feedback! Ondanks mijn maatje 48, heb ik beslist geen zware voet. Ik test en review elke auto op eenzelfde manier. Daarnaast ben ik van de 1:16,9 nog niet bijzonder onder de indruk, ondanks dat dit zeker een stuk gunstiger is dan mijn gemiddelde - inclusief een rit met een snelheid van 130 km/u - vanuit het midden van Nederland naar het zuiden! Ook voor wat betreft het audiosysteem. Ik ben blij voor u dat u het wél prima vindt klinken. Ik vind het in vergelijking met andere auto’s in deze klasse ondermaats. Een bezoekje Schoonenberg of Beter Horen laat ik dan voorlopig ook nog even achterwege :)
Een Tucson PHEV is ook nog 200kg te zwaar, want 4-wielaandrijving. Als je de HEV had kunnen vergelijken was het verschil met de QQ waarschijnlijk nihil. Dat klopt ook met wat andere reviewers zeggen over de Nissan techniek (en die van Honda). De benzinemotor als generator gebruiken voor grotere elektromotoren is onder de streep niet zuiniger dan een normale hybride. Ook een RAV4, met zijn Atkinsonmotor en CVT, is niet echt zuiniger in de praktijk. Het blijft wel raar dat grote merken als Nissan en Honda dan toch hierin geloven.
Geen reden om onaardig te doen. U weet dat een auto meer belast wordt naarmate er meer CO2 uitgestoten wordt ? Ook als dit alleen op papier zo is? Dus een auto die heel goed is in het uitvoeren van de wltp cyclus heeft een voordeel. Als je daarmee in de praktijk niet zuiniger bent doet er niet toe.
Irwin, kan je ook het laadvermogen meenemen? Ik kwam er vandaag achter dat een ioniq 5 weliswaar 5 personen met bagage kan hebben qua volume maar iets van 440 kg kan hebben.
Bijzondere cijfers, waar ik toch van schrik als voormalig QQ Tekna 2018 en QQ E-Power Tekna plus 2022. Mijn 2018 variant reed ik met gemak 1 op 17. Nu rij ik minstens 1 op 16 terwijl ik uit een volledige tank bijna de 1000 km kan halen! Dus de cijfers in het filmpje hebben te maken hoe “hard” trap je op je gaspedaal 😉 Ik heb zelf al opgemerkt dat zodra ik erg enthousiast ben, ik veel minder kan rijden en dan kom ik wel in de buurt van de genoemde cijfers. Ik heb zelfs al voor elkaar te krijgen, om “het rondje om de kerk” te doen op 1 op 99,99 met de E-power! Dus met andere woorden, als je niet je auto kent… dan zal je nooit zuinig kunnen rijden. Voor de overstap naar Nissan, VW GTD 2019 mogen rijden enkele maanden en daar tikte ik ook de 1000 km op volle tank. Eigenaar van die auto kwam nooit boven de 800 km 😂 PS heb de auto sinds december 2022. En flink wat kilometers al afgelegd, dus niet 1 week uitgetest.
Oef, dat verbruik is schrikken zeg.... ik zou me bekocht voelen als ik voor deze auto gekozen had! Zeer goede review ook, dit is een heel ander niveau dan het rondje om de kerk wat de meeste commerciële kanalen lijken te doen. Persoonlijk denk ik dat Nissan de techniek gekozen heeft op het potentieel op de (relatief langzame) WLTP goed te scoren (dat is wat anders dan sjoemelen!)
Op een donkere avond in Tokyo, Japan, reed een oude Datsun met hoge wielen langs de drukke straten van de stad. De auto had een opvallende box achterin, die eruitzag alsof hij al vele kilometers had afgelegd. De bestuurder van de Datsun was een man met een vermoeide blik in zijn ogen. Hij had het gevoel dat hij al eeuwenlang achter het stuur zat, en hij verlangde naar wat rust. Maar hij wist dat hij niet kon stoppen, niet totdat hij zijn bestemming had bereikt. De man was op weg naar Libanon, waar hij een nieuwe start wilde maken. Hij had genoeg van zijn leven in Japan, waar hij jarenlang had geploeterd om rond te komen. Hij had zijn hele hebben en houden in de box achterin de Datsun gestopt, en nu was hij vastbesloten om zijn dromen waar te maken. Maar zijn reis was niet zonder hindernissen. Onderweg werd hij achtervolgd door de politie, die dacht dat hij iets illegaals bij zich had. De man moest op hoge snelheid door de straten van Tokyo scheuren om te ontsnappen aan de agenten die hem op de hielen zaten. Toen hij eindelijk uit de stad was ontsnapt, leek het erop dat zijn problemen voorbij waren. Maar dat was niet zo. Hij kreeg te maken met slechte wegen, gevaarlijke bochten en talloze andere obstakels die hem ervan weerhielden om snel vooruit te komen. Maar de man gaf niet op. Hij was vastbesloten om zijn doel te bereiken en zijn nieuwe leven in Libanon te beginnen. En uiteindelijk, na vele dagen en nachten op de weg, kwam hij aan in zijn nieuwe thuisland. De man parkeerde zijn Datsun in de straten van Libanon, en met een zucht van opluchting stapte hij uit de auto. Hij keek naar de box achterin en glimlachte. Het had hem misschien veel moeite en tijd gekost, maar hij had het gehaald. En zo begon de man aan een nieuw hoofdstuk in zijn leven, vol hoop en optimisme voor de toekomst. Hij wist dat hij alles wat hij nodig had bij zich had, dankzij de hoge Datsun die hem veilig naar zijn bestemming had gebracht.
Bruinen zonder zonnen, afslanken zonder diëten of elektrisch rijden zonder laden. Het zijn allemaal tussenoplossingen die niemand écht wil, en waarbij je jezelf een beetje belachelijk maakt. Wil je elektrisch rijden? Koop gewoon een een EV. Lekker simpel.
Er zijn minstens 1 miljoen Nederlanders die in een appartement wonen en niet thuis kunnen laden. In mijn geval ook niet op mijn werk, want dat is thuis. Ofwel: ik rijd in een HEV. Ik kan je verzekeren dat de meeste Europeanen over 10 jaar nog gewoon brandstofauto’s rijden. Het elektriciteitsnet kan nu de vraag al niet aan en daar verandert de komende 10 jaar heel weinig aan.
Never nooit een EV. Aanschafprijzen zijn veel te hoog voor wat je koopt en dat zie je terug in de afschrijvingskosten. Heb ik het nog niet over de staffelgewijze verhoging van de wegenbelasting.
ik heb eveneens overwogen om deze E-power aan te schaffen. Maar ook voor mij heeft het hoge verbruik doen besluiten om af te zien van aankoop.
Zie geen enkel voordeel ten opzichte van een Mild H. versie.
Ga dus binnenkort voor een Mild Hybrid versie. Nu in bezit van een QQ Tekna plus van bj 2020 welke met gemak 1 op 15 scoort.
Goede en eerlijke review
Zo ontzettend duur, en wat ik niet begrijp waarom een turbo op de motor die alleen als generator dient?
Irwin, de Duitse merken gaan nu inzetten op waterstof. Is het zinvol om een EV te kopen als je weet dat waterstof er aan komt en minder omslachtig is met tanken?
En waar zou je willen tanken dan??
Nou op deze review wil ik wel even inhaken meneer Irwin Versteegh, 1 op 13,9 misschien heb je een hele zware rechtervoet of je kan gewoon niet rekenen, mijn eerste volle tank bracht mij 831 km ver vervolgens gooi ik er bij de pomp weer 49 liter bij en dan kom ik uit op 1 op 16,9 dat is toch wel een verschilletje en ik heb toch een aardige optrekvoet maat 45, ook wat jou bevindingen betreft over het geluid in de Tekna uitvoering ben ik het zeker niet met je eens het geluid is meer dan prima, ik zou een keer langs gaan bij Schoonenberg of Beter Horen.
Beste meneer de Bruin. Dank voor uw feedback! Ondanks mijn maatje 48, heb ik beslist geen zware voet. Ik test en review elke auto op eenzelfde manier. Daarnaast ben ik van de 1:16,9 nog niet bijzonder onder de indruk, ondanks dat dit zeker een stuk gunstiger is dan mijn gemiddelde - inclusief een rit met een snelheid van 130 km/u - vanuit het midden van Nederland naar het zuiden! Ook voor wat betreft het audiosysteem. Ik ben blij voor u dat u het wél prima vindt klinken. Ik vind het in vergelijking met andere auto’s in deze klasse ondermaats. Een bezoekje Schoonenberg of Beter Horen laat ik dan voorlopig ook nog even achterwege :)
Een Tucson PHEV is ook nog 200kg te zwaar, want 4-wielaandrijving. Als je de HEV had kunnen vergelijken was het verschil met de QQ waarschijnlijk nihil.
Dat klopt ook met wat andere reviewers zeggen over de Nissan techniek (en die van Honda). De benzinemotor als generator gebruiken voor grotere elektromotoren is onder de streep niet zuiniger dan een normale hybride. Ook een RAV4, met zijn Atkinsonmotor en CVT, is niet echt zuiniger in de praktijk.
Het blijft wel raar dat grote merken als Nissan en Honda dan toch hierin geloven.
Het gaat niet om geloven. Alles draait om bpm
@@mauricevandoeselaar je snapt het niet hè? Die bpm geldt ook voor normale hybrides.
Geen reden om onaardig te doen. U weet dat een auto meer belast wordt naarmate er meer CO2 uitgestoten wordt ? Ook als dit alleen op papier zo is? Dus een auto die heel goed is in het uitvoeren van de wltp cyclus heeft een voordeel. Als je daarmee in de praktijk niet zuiniger bent doet er niet toe.
Irwin, kan je ook het laadvermogen meenemen? Ik kwam er vandaag achter dat een ioniq 5 weliswaar 5 personen met bagage kan hebben qua volume maar iets van 440 kg kan hebben.
Bijzondere cijfers, waar ik toch van schrik als voormalig QQ Tekna 2018 en QQ E-Power Tekna plus 2022.
Mijn 2018 variant reed ik met gemak 1 op 17. Nu rij ik minstens 1 op 16 terwijl ik uit een volledige tank bijna de 1000 km kan halen! Dus de cijfers in het filmpje hebben te maken hoe “hard” trap je op je gaspedaal 😉
Ik heb zelf al opgemerkt dat zodra ik erg enthousiast ben, ik veel minder kan rijden en dan kom ik wel in de buurt van de genoemde cijfers.
Ik heb zelfs al voor elkaar te krijgen, om “het rondje om de kerk” te doen op 1 op 99,99 met de E-power!
Dus met andere woorden, als je niet je auto kent… dan zal je nooit zuinig kunnen rijden. Voor de overstap naar Nissan, VW GTD 2019 mogen rijden enkele maanden en daar tikte ik ook de 1000 km op volle tank. Eigenaar van die auto kwam nooit boven de 800 km 😂
PS heb de auto sinds december 2022. En flink wat kilometers al afgelegd, dus niet 1 week uitgetest.
Oef, dat verbruik is schrikken zeg.... ik zou me bekocht voelen als ik voor deze auto gekozen had! Zeer goede review ook, dit is een heel ander niveau dan het rondje om de kerk wat de meeste commerciële kanalen lijken te doen.
Persoonlijk denk ik dat Nissan de techniek gekozen heeft op het potentieel op de (relatief langzame) WLTP goed te scoren (dat is wat anders dan sjoemelen!)
Inderdaad, dat was ook mijn idee.
Op een donkere avond in Tokyo, Japan, reed een oude Datsun met hoge wielen langs de drukke straten van de stad. De auto had een opvallende box achterin, die eruitzag alsof hij al vele kilometers had afgelegd.
De bestuurder van de Datsun was een man met een vermoeide blik in zijn ogen. Hij had het gevoel dat hij al eeuwenlang achter het stuur zat, en hij verlangde naar wat rust. Maar hij wist dat hij niet kon stoppen, niet totdat hij zijn bestemming had bereikt.
De man was op weg naar Libanon, waar hij een nieuwe start wilde maken. Hij had genoeg van zijn leven in Japan, waar hij jarenlang had geploeterd om rond te komen. Hij had zijn hele hebben en houden in de box achterin de Datsun gestopt, en nu was hij vastbesloten om zijn dromen waar te maken.
Maar zijn reis was niet zonder hindernissen. Onderweg werd hij achtervolgd door de politie, die dacht dat hij iets illegaals bij zich had. De man moest op hoge snelheid door de straten van Tokyo scheuren om te ontsnappen aan de agenten die hem op de hielen zaten.
Toen hij eindelijk uit de stad was ontsnapt, leek het erop dat zijn problemen voorbij waren. Maar dat was niet zo. Hij kreeg te maken met slechte wegen, gevaarlijke bochten en talloze andere obstakels die hem ervan weerhielden om snel vooruit te komen.
Maar de man gaf niet op. Hij was vastbesloten om zijn doel te bereiken en zijn nieuwe leven in Libanon te beginnen. En uiteindelijk, na vele dagen en nachten op de weg, kwam hij aan in zijn nieuwe thuisland.
De man parkeerde zijn Datsun in de straten van Libanon, en met een zucht van opluchting stapte hij uit de auto. Hij keek naar de box achterin en glimlachte. Het had hem misschien veel moeite en tijd gekost, maar hij had het gehaald.
En zo begon de man aan een nieuw hoofdstuk in zijn leven, vol hoop en optimisme voor de toekomst. Hij wist dat hij alles wat hij nodig had bij zich had, dankzij de hoge Datsun die hem veilig naar zijn bestemming had gebracht.
Bruinen zonder zonnen, afslanken zonder diëten of elektrisch rijden zonder laden. Het zijn allemaal tussenoplossingen die niemand écht wil, en waarbij je jezelf een beetje belachelijk maakt. Wil je elektrisch rijden? Koop gewoon een een EV. Lekker simpel.
Mooi filmpje weer
Wordt wel eens tijd voor een 2k of 4k camera 😜👍
Er zijn minstens 1 miljoen Nederlanders die in een appartement wonen en niet thuis kunnen laden. In mijn geval ook niet op mijn werk, want dat is thuis.
Ofwel: ik rijd in een HEV. Ik kan je verzekeren dat de meeste Europeanen over 10 jaar nog gewoon brandstofauto’s rijden. Het elektriciteitsnet kan nu de vraag al niet aan en daar verandert de komende 10 jaar heel weinig aan.
@@caskraker HEV, PHEV daar gaat het zelfs niet over. Dit is een aggregaat op wielen.
@@elektrischverhaal5166jij lult ook maar wat.
Never nooit een EV. Aanschafprijzen zijn veel te hoog voor wat je koopt en dat zie je terug in de afschrijvingskosten. Heb ik het nog niet over de staffelgewijze verhoging van de wegenbelasting.