Kommenterar aldrig något på tuben. Men måste säga att det här nog var det mest välupplagda och informativa mc-test jag sett, oavsett medium. "Ärlig åsikt" känns för en gångs skull genuint. Intressant med skillnaden i soppaförbrukning och gång i relation till etanolinblandning, det är saker jag tyckt mig ha observerat men nog måste klura djupare i nu.
Det finns säkert 139,5 "experter" som har åsikter. Men, du har 800 mils erfarenhet av hojen...... Det kan INGEN säga emot!! TACK som fan för serien!!! Jag uppskattar den MYCKET!!!! Bra gjort där Herr Mackan 😃❤❤
Mycket bra recension av hojen, du är snäll när du presenterar felen på den! Fantastisk tufft av dig att göra en sådan resa på ett ganska okänt märke, jag vet inte hur det är med delar och service ute i Europa. Stort tack för att du delar med dig!
Mycket bra sammanfattning 👍 jag förstår ju din tanke med en sån resa att ha en ny MC! Men personligen skulle jag hellre köpt en beggad japanare. Driftsäkra, kvalitet och finns verkstäder i hela världen som har delar typ. 🙂
TAck för info, jag har också en CF Moto 450 MT och har kört några hundra mil, har dock inte de problem du har. Jag har i och för sig bara tankat 98 oktan, kanske beror lite på det?. Har dock inte haft ett enda elproblem eller annat, är mkt nöjd.
I don’t understand you what you saying but can someone explain to me about this situation because l want the buy this motorcycle in my country what is the problem exactly?
Är översättningen automatisk? "..and tried Borat a small hole.." Bra video och kul att någon är lite kritisk. Det är så ofta som folk bara vill höja allt till skyarna utan att vilja se det negativa. Den verkar du ha fått lite av ett måndagsexemplar.
Hej, Imponerande resa du gjort med MT450 med bra reportage! Funderade på om du testat att köra på 98-100 oktan’s bensin? Skulle det kunna reducera problemen med E10 och den dåliga mappningen? Tänkte i och med att den gick mycket bättre när du körde på bensin från länder utanför EU? // Michael
Thank you very much for this review! Would be amazing if you add(or review the automatically generated) English subtitles. I am not so sure that I understood everything correctly with the automatic subtitles translation but it's definitely a good info about the bike and what could go wrong. My biggest surprise was the fuel in Serbia and B&H...usually here in the Balkans (I am from Bulgaria) we have notoriously bad gasoline compared to Western Europe. This summer I made a trip to Germany via Austria with my own V-Strom 650 and I got the opposite situation - once I fuel up in Austria the fuel consumption lowered drastically (maybe 0.5 - 1 liter less per 100 km) and the engine performance got a bit smoother. However, the fuel consumption really depends on the road condition (would it be highway or twisty road), the rider right hand and many other factors. I believe that the small capacity engine could be more "thirsty" when ridden in cruising speed of 120 km/h as it maintains higher revs that my Suzuki. Really annoying thing is the official servicing intervals at each 5000 km. You are absolutely wight that if you are on the road in a foreign country it has to be done adequate and easy to change the oil without breaking the warranty. Here in Bulgaria it's 5 years warranty which is amazing but I can't even make a normal trip in Turkey as only the commuting to Istanbul and back will take me already 1500 km. The only thing that I was missing from your wonderful review would have been the roads distribution (how many km or % on highways, double roads, off-road). I am really considering this bike since I test road it in mild off-road conditions but no I can't even get my hands on one to do a test drive on the pavement...they are selling so much here that there is not a single motorcycle in the showroom given the fact they don't even have a single official accessory yet available within the official dealership. CF Moto literally can't catch up with the production because of the high demand.
Tack för intressant info. Jag har inte samma problem på min som du haft med elen men känner igen mycket av dina andra erfarenheter. Givande att höra synpunkterna efter en rejäl resa med hojen inte minst om skillnader med olika bensin kvaliteter.
Mackan! Vart lite besviken på dig i den videon du skrev att nu ryker skägget! Har varit kul att se ditt Babyface! Ha ha! Som det är nu får du inte äta banan för då tror vi att det är en porrfilm! 😁
Bra film! Vad är det för oktan du tankade i Bosnien och Serbien? Har de ingen inblandad Etanol där? Vår egen 98 oktan E5 har 5% inblandning, vad drar hojen med den i Sverige vore kul att veta?
Funderar starkt på denna nästa år. Med lite tur har de fixat alla barnsjukdomar, sånt som oftast 1:a generationens modell brukar lida av när det kommer till det mesta.
Jävla bra video tycker jag :) har inte sett alla videos från din resa men ska göra det, men 09:52 vilken jävla skitsoppa vi har i EU alltså!! :O Jag kan däremot förstå att den drar en del soppa när man väger ca 90-100kg, plus packning och motorväg. Jag körde min gamla Suzuki gsf 650 2008 på ca 0.47 L/milen blandad körning och ingen motorväg, och då väger jag bara 60 kg.
Skulle vara intressant om du kunde fixa så du får låna en ktm adventure 390 och en honda nx500 i en vecka eller så för att få en bättre jämförelse mot din hoj. Jag är själv lite sugen på ktm:en, det går att köpa en ny sån till nästan exakt samma pris som cf hojjen (säkert för att det kommer en ny 390 nästa år).
Hmm, jag som var riktigt sugen på denna hoj blev lite mer skeptiskt nu med tanke på alla småproblem du upplevt. Förhoppningsvis löser de dem till nästa år.
bella moto c i sto facendo un pensiero.....ha dei difetti come tutti i primi modelli...ce' stato un richiamo per il telaio che imbarcava acqua in garanzia, aggiornamento centralina per togliere qual fastidioso on off, non sembra aver risolto, ma giocando con il filo puoi migliorare molto la situazione, freno davanti un po spugnoso, molti montano un pignone da 15 per rubare un po di giri in autostrada....saluti dall italia
Ja denne var den sykkelen jeg ville ha men er ikke å få tak i Norge fortsatt så jeg kjøpte en Honda 500 NX og angrer ikke og den har ingen problemer med bensin eller noe som helst og er jævla billig i drift 0,30 L på mila ca på blandet kjøring! Men fin gjennomgang av Cfmoto 450 MT :) Har selv en Cfmoto Cforce 1000 ATV og den har ingen problemer med E10 eller E5 bensin av noen art så dette må være et 450 problem. Virker som om du bør bytte eller "remappe" ECU det er hjernen til motorsykkelen som styrer alt !
Har haft 2 st Yamaha tdm 850 och på blandad körning har jag aldrig kommit över 0.55 l/mil ! Även med frugan och mig på och packväskor toppbox och tankväska ! Ca 230kg extra utöver hojens vikt . Bmw F 700 gs har snittat ca 0.4 l/mil och min R1200gs lite till men under 0.5 l/mil .
Service intervals are recommended every 5,000 kilometres. My CFMOTO dealer said it was okay to bring the bike in once a year or every 10,000 kilometres. Whatever comes first. Warranty would be intact
@@jorgenasplund8935 17.5 står det i boken. Sen går det överfyllda den lite till ända upp till kanten. Men då ska man köra direkt annars svämmar det nog över om man fyller ända upp och parkerar den i solen sen
Lite fel att jämföra förbrukningen med en CB500x som är outstanding squarebore gällande förbrukning. 471cc mot 450cc. Den drar välsom en T7a då En skiva är utmärkt, men det är ju en billig hoj..
Tänkte på din kommentar om 500 mils mellanrum mellan servicarna. Förmodligen har det att göra med den lilla oljemängden i motorn. Den ligger på ungefär samma mängd som de flesta större 4-taktsenduros o dom servar man med betydligt kortare intervall. Förstår din kommentar i förhållande till resor ute i världen, men ändå. 😊
1250gsa drog 0,42 i snitt på 460 mil. E4 från Stockholm till Trelleborg sedan mycket småvägar ner till Italien och hem. Bra för en stor mc med väskor etc. Tidigare körde jag Tenere 700 och den låg på 0,38 på liknande körning. Elfelen på din mc är allvarligt dåliga😮
There is a software update for the bike that solves the jumpy throttle problem. Connect the bike to the internet via your phone app, download and flash. Done.
27 minuter av 40 gick åt till nackdelarna… säger väl en hel del. Ingen CF Moto för mej! Ps. för att undvika missförstånd kunde du tala i kilometer istället för mil, för automatiska(?) engelska texten översätter 1000 mil till 1000 miles och då blir det ju lite halvknasigt för dem som inte förstår svenska. 😅
Angående bränsleförbrukningen, det låter en aning högt det håller jag med om förmodligen etanol inblandningen som ställer till det, men med lika mycket etanol i soppan drog min Kawasaki Vulcan S 650cc i snitt 0,42 l/mil blandad. Min Yamaha FJR 1300 drar 0,52l/mil i snitt, i lugn körning förmodligen lite mindre... Att en 1298cc kan dra lika mycket som en 450cc, styrker kanske devisen att en liten motor får jobba mer eller så är CF;en bara törstig helt enkelt, törstig för vad den är, menar jag. Annars gillade jag 450MT då jag provkörde den. Det jag är mest orolig för är kamaxel problem som KTM brottas så otroligt med. Kolla på KTM790, Norden 901, CF Moto 800MT mfl.. Dem sliter "kammen" något oerhört och KTM vill inte göra speciellt mycket på garanti verkar det som!? Kan samma problem finnas på CF moto 450mt?
790 och 890 motorn är KTMs motor. 450in är CFs egna design. återstår att se om den lider v samma problem, men det är olika motorer så förhoppningsvis inte.
Nja... Elfel och påbörjad rost i ramen, osäkerhet om serviceintervall.......... Nej tack. Välkommen till advernture-träsket! Visst sitter man ganska bra på en adventurehoj!?! 😊
Too many problems with a brand new bike ! Who knows what one encounters after 20000 or more kilometers..?! Reliably is the most important thing on at Adventure Bike..!
Du har rätt att serva den på vilken verkstad som helst inom EU och garantin ska forsätta gälla. De är det lag på i hela EU sen 2010. Sen finns ju alltid risk för tjafs.. Likväl kan de inte avsäga sig garantin.
I had my 450mt for 3 months now and i havent had any of the problem you had what i can say 100% you used the wrong fuel my friend even in the manufacturer book states cleary fuel from 95 up if you used e10 dammm no wonder you had problems even cars with e10 run like rubish.
väldigt bra genom gång hade fundering på att köpa denna men köper en honda nx 500. tack mankan bra genomgåmg. det är trots allt en kines maskin från en kommuniststat
450? Trodde det var en 1250.......flyttar den ens på sig? Och vadå 192kg? Det är ju jättelätt.....min nuvarande hoj väger 261kg, och min förra vägde 235, och ingen av dom känns tunga.
Kommenterar aldrig något på tuben. Men måste säga att det här nog var det mest välupplagda och informativa mc-test jag sett, oavsett medium. "Ärlig åsikt" känns för en gångs skull genuint. Intressant med skillnaden i soppaförbrukning och gång i relation till etanolinblandning, det är saker jag tyckt mig ha observerat men nog måste klura djupare i nu.
Väldigt seriös genomgång av cykeln. Hatten av för dig.
Tack för recensionen mackan🙂, nu vet jag vilken hoj man inte ska köpa va lite väl många negativa grejer för min smak👏
Det finns säkert 139,5 "experter" som har åsikter. Men, du har 800 mils erfarenhet av hojen...... Det kan INGEN säga emot!! TACK som fan för serien!!! Jag uppskattar den MYCKET!!!! Bra gjort där Herr Mackan 😃❤❤
❤
@@mikaelnaslund2964 ❤️
Mycket bra recension av hojen, du är snäll när du presenterar felen på den! Fantastisk tufft av dig att göra en sådan resa på ett ganska okänt märke, jag vet inte hur det är med delar och service ute i Europa. Stort tack för att du delar med dig!
Trevlig genomgång. Tack för att vi får följa med på resan. Ha det Bra.
“The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.”
― Benjamin Franklin
Mycket bra sammanfattning 👍 jag förstår ju din tanke med en sån resa att ha en ny MC! Men personligen skulle jag hellre köpt en beggad japanare. Driftsäkra, kvalitet och finns verkstäder i hela världen som har delar typ. 🙂
TAck för info, jag har också en CF Moto 450 MT och har kört några hundra mil, har dock inte de problem du har. Jag har i och för sig bara tankat 98 oktan, kanske beror lite på det?. Har dock inte haft ett enda elproblem eller annat, är mkt nöjd.
Otroligt bra och nyanserad genomgång! 👍
I don’t understand you what you saying but can someone explain to me about this situation because l want the buy this motorcycle in my country what is the problem exactly?
Jeg synes du er tøff tar en sånn reise. Takk for en informativ film😊😊
Är översättningen automatisk?
"..and tried Borat a small hole.."
Bra video och kul att någon är lite kritisk. Det är så ofta som folk bara vill höja allt till skyarna utan att vilja se det negativa. Den verkar du ha fått lite av ett måndagsexemplar.
Hej,
Imponerande resa du gjort med MT450 med bra reportage!
Funderade på om du testat att köra på 98-100 oktan’s bensin? Skulle det kunna reducera problemen med E10 och den dåliga mappningen? Tänkte i och med att den gick mycket bättre när du körde på bensin från länder utanför EU?
// Michael
Thank you very much for this review! Would be amazing if you add(or review the automatically generated) English subtitles. I am not so sure that I understood everything correctly with the automatic subtitles translation but it's definitely a good info about the bike and what could go wrong.
My biggest surprise was the fuel in Serbia and B&H...usually here in the Balkans (I am from Bulgaria) we have notoriously bad gasoline compared to Western Europe. This summer I made a trip to Germany via Austria with my own V-Strom 650 and I got the opposite situation - once I fuel up in Austria the fuel consumption lowered drastically (maybe 0.5 - 1 liter less per 100 km) and the engine performance got a bit smoother. However, the fuel consumption really depends on the road condition (would it be highway or twisty road), the rider right hand and many other factors. I believe that the small capacity engine could be more "thirsty" when ridden in cruising speed of 120 km/h as it maintains higher revs that my Suzuki.
Really annoying thing is the official servicing intervals at each 5000 km. You are absolutely wight that if you are on the road in a foreign country it has to be done adequate and easy to change the oil without breaking the warranty. Here in Bulgaria it's 5 years warranty which is amazing but I can't even make a normal trip in Turkey as only the commuting to Istanbul and back will take me already 1500 km.
The only thing that I was missing from your wonderful review would have been the roads distribution (how many km or % on highways, double roads, off-road). I am really considering this bike since I test road it in mild off-road conditions but no I can't even get my hands on one to do a test drive on the pavement...they are selling so much here that there is not a single motorcycle in the showroom given the fact they don't even have a single official accessory yet available within the official dealership. CF Moto literally can't catch up with the production because of the high demand.
Bra utvärdering! Läsvärt för en som funderar på en CF.
Bra sammanfattning och en prisvärd hoj. Royal Enfield Himalayan 450 är också ett vettigt alternativ. Den får man för strax under 70’
Tack för intressant info. Jag har inte samma problem på min som du haft med elen men känner igen mycket av dina andra erfarenheter. Givande att höra synpunkterna efter en rejäl resa med hojen inte minst om skillnader med olika bensin kvaliteter.
Hatten av varit kul att se dina videor
Och du körde försiktigt
❤
Hade din kompis Tom också problem med sin hoj ?
Hade nog hellre kört på Honda? Helt andra pengar förstås?👏👍🙏🇸🇪
Mackan! Vart lite besviken på dig i den videon du skrev att nu ryker skägget! Har varit kul att se ditt Babyface! Ha ha! Som det är nu får du inte äta banan för då tror vi att det är en porrfilm! 😁
Bra film! Vad är det för oktan du tankade i Bosnien och Serbien? Har de ingen inblandad Etanol där? Vår egen 98 oktan E5 har 5% inblandning, vad drar hojen med den i Sverige vore kul att veta?
2 anni garanzia... 👌👋
Har Tom med haft brister på sin hoj?
Om fem år är de perfekta.
Ska du titta på en cf moto 800 mt i stället nu
Funderar starkt på denna nästa år. Med lite tur har de fixat alla barnsjukdomar, sånt som oftast 1:a generationens modell brukar lida av när det kommer till det mesta.
Tack för en bra recension 😊 Känns lite väl kinesisk i mina ögon. Men visst, billig är den.
Jävla bra video tycker jag :) har inte sett alla videos från din resa men ska göra det, men 09:52 vilken jävla skitsoppa vi har i EU alltså!! :O Jag kan däremot förstå att den drar en del soppa när man väger ca 90-100kg, plus packning och motorväg. Jag körde min gamla Suzuki gsf 650 2008 på ca 0.47 L/milen blandad körning och ingen motorväg, och då väger jag bara 60 kg.
Testa 98 eller v power
Har du märkt någon skillnad i hur den beter sig om du tankar 98 istället för 95?
Är den Kines mappad? Man tar bort par kåpor och upptäcker en Mikuna kinakopia under sadeln
Bra och ärlig genomgång.
Suveränt!
Skulle vara intressant om du kunde fixa så du får låna en ktm adventure 390 och en honda nx500 i en vecka eller så för att få en bättre jämförelse mot din hoj. Jag är själv lite sugen på ktm:en, det går att köpa en ny sån till nästan exakt samma pris som cf hojjen (säkert för att det kommer en ny 390 nästa år).
Ang. bränsleförbrukningen så reagerade jag att du ofta körde på låga växlar och högt varv. Den jag testade funkade bra att lägga i 6:an ganska tidigt.
låter som du kan mappa den för våran bensin via något chip företag och få bort de mesta problemen mä de?..
Hej tycker det är och intressanta filmer på din resa, men hur många veckor var du iväg? Har jag fundera på
Jag har en cf moto fyrhjuling och man får lite vad man betalar för....
Gör sitt jobb men inte så mycket mer😅
Habos egen Glenning 😊
Hmm, jag som var riktigt sugen på denna hoj blev lite mer skeptiskt nu med tanke på alla småproblem du upplevt. Förhoppningsvis löser de dem till nästa år.
har en och har inga elproblem eller annat och har bara tankat 98
Så jädra avis på din resa.
Har en KTM 790 upplever type samma problem vid låga varv.
är de samma på duke 790 med tror du?
@@alexanderdanielsson6049 Vad jag har hört så är de väldigt snålt ställda, Man snart har jag ett svar.
bella moto c i sto facendo un pensiero.....ha dei difetti come tutti i primi modelli...ce' stato un richiamo per il telaio che imbarcava acqua in garanzia, aggiornamento centralina per togliere qual fastidioso on off, non sembra aver risolto, ma giocando con il filo puoi migliorare molto la situazione, freno davanti un po spugnoso, molti montano un pignone da 15 per rubare un po di giri in autostrada....saluti dall italia
Jag har bara testkört. Hemskt ryckig på låga varv. Annars verkade den bra. Inga elfel på de 2 milen 😂 Intressant med skillnaden med "riktig" soppa.
tanka 98
Sjukt hög förbrukning för en så liten maskin. Min Transalp 750 -23 har snittat exakt 0,4 (E10) sedan jag köpte den och det är mycket motorvägskörning.
Ja denne var den sykkelen jeg ville ha men er ikke å få tak i Norge fortsatt så jeg kjøpte en Honda 500 NX og angrer ikke og den har ingen problemer med bensin eller noe som helst og er jævla billig i drift 0,30 L på mila ca på blandet kjøring! Men fin gjennomgang av Cfmoto 450 MT :) Har selv en Cfmoto Cforce 1000 ATV og den har ingen problemer med E10 eller E5 bensin av noen art så dette må være et 450 problem.
Virker som om du bør bytte eller "remappe" ECU det er hjernen til motorsykkelen som styrer alt !
Har haft 2 st Yamaha tdm 850 och på blandad körning har jag aldrig kommit över 0.55 l/mil ! Även med frugan och mig på och packväskor toppbox och tankväska ! Ca 230kg extra utöver hojens vikt . Bmw F 700 gs har snittat ca 0.4 l/mil och min R1200gs lite till men under 0.5 l/mil .
Service intervals are recommended every 5,000 kilometres. My CFMOTO dealer said it was okay to bring the bike in once a year or every 10,000 kilometres. Whatever comes first. Warranty would be intact
Va tvungen att spola tillbaka 2 gånger när du sa mc kompaniet väring..bor 2 min från de så blev lite förvånad 😅
Kanonbra recension! Märkligt att man skriver i specifikation att det är 17 liter tank när det rymmer dryga 18! Kan ju vara avgörande för vissa
@@jorgenasplund8935 17.5 står det i boken. Sen går det överfyllda den lite till ända upp till kanten. Men då ska man köra direkt annars svämmar det nog över om man fyller ända upp och parkerar den i solen sen
Lite fel att jämföra förbrukningen med en CB500x som är outstanding squarebore gällande förbrukning. 471cc mot 450cc. Den drar välsom en T7a då
En skiva är utmärkt, men det är ju en billig hoj..
Uppdateringen har kommit till Östersund iaf, men det kanske är undantag för republiken Jämtland 😉
normative euro 5 ecology grenn
Jag har en 1300cc och min drar 7,5 l 10 mil så stor motor mindre förbrukning får den får arbeta mindre stämmer inte. (7,5 l är vid glad gaspådrag.)
Tänkte på din kommentar om 500 mils mellanrum mellan servicarna.
Förmodligen har det att göra med den lilla oljemängden i motorn.
Den ligger på ungefär samma mängd som de flesta större 4-taktsenduros o dom servar man med
betydligt kortare intervall.
Förstår din kommentar i förhållande till resor ute i världen, men ändå. 😊
1250gsa drog 0,42 i snitt på 460 mil. E4 från Stockholm till Trelleborg sedan mycket småvägar ner till Italien och hem. Bra för en stor mc med väskor etc.
Tidigare körde jag Tenere 700 och den låg på 0,38 på liknande körning.
Elfelen på din mc är allvarligt dåliga😮
There is a software update for the bike that solves the jumpy throttle problem. Connect the bike to the internet via your phone app, download and flash. Done.
@@XLV750RD01 i dont have T-box
27 minuter av 40 gick åt till nackdelarna… säger väl en hel del. Ingen CF Moto för mej! Ps. för att undvika missförstånd kunde du tala i kilometer istället för mil, för automatiska(?) engelska texten översätter 1000 mil till 1000 miles och då blir det ju lite halvknasigt för dem som inte förstår svenska. 😅
Du vet att Bosnien har det bästa soppan 😁
Angående bränsleförbrukningen, det låter en aning högt det håller jag med om förmodligen etanol inblandningen som ställer till det, men med lika mycket etanol i soppan drog min Kawasaki Vulcan S 650cc i snitt 0,42 l/mil blandad. Min Yamaha FJR 1300 drar 0,52l/mil i snitt, i lugn körning förmodligen lite mindre... Att en 1298cc kan dra lika mycket som en 450cc, styrker kanske devisen att en liten motor får jobba mer eller så är CF;en bara törstig helt enkelt, törstig för vad den är, menar jag. Annars gillade jag 450MT då jag provkörde den. Det jag är mest orolig för är kamaxel problem som KTM brottas så otroligt med. Kolla på KTM790, Norden 901, CF Moto 800MT mfl.. Dem sliter "kammen" något oerhört och KTM vill inte göra speciellt mycket på garanti verkar det som!? Kan samma problem finnas på CF moto 450mt?
790 och 890 motorn är KTMs motor. 450in är CFs egna design. återstår att se om den lider v samma problem, men det är olika motorer så förhoppningsvis inte.
Testa tanka E5 bensin så kanske det löser sig ⛽️
Enkelt, kör den tom.
Slå i en 5l Aspen 4-takt och kör.
Nja...
Elfel och påbörjad rost i ramen, osäkerhet om serviceintervall..........
Nej tack.
Välkommen till advernture-träsket!
Visst sitter man ganska bra på en adventurehoj!?!
😊
Precis, kunde vara köpt på biltema och varit blå
Sälj den och köp en BMW F 800 GS Motorcykel istället så slipper du problemet och soppa snål
Too many problems with a brand new bike ! Who knows what one encounters after 20000 or more kilometers..?! Reliably is the most important thing on at Adventure Bike..!
Du har rätt att serva den på vilken verkstad som helst inom EU och garantin ska forsätta gälla. De är det lag på i hela EU sen 2010. Sen finns ju alltid risk för tjafs.. Likväl kan de inte avsäga sig garantin.
I had my 450mt for 3 months now and i havent had any of the problem you had what i can say 100% you used the wrong fuel my friend even in the manufacturer book states cleary fuel from 95 up if you used e10 dammm no wonder you had problems even cars with e10 run like rubish.
Skrota EU nu !!!
800 mil = ~5000 miles
väldigt bra genom gång hade fundering på att köpa denna men köper en honda nx 500. tack mankan bra genomgåmg. det är trots allt en kines maskin från en kommuniststat
450? Trodde det var en 1250.......flyttar den ens på sig? Och vadå 192kg? Det är ju jättelätt.....min nuvarande hoj väger 261kg, och min förra vägde 235, och ingen av dom känns tunga.
100-140 is enduro 140-180kg is low weight adv or dualsport, 180-210 is middle weight. 210+ is whale bike 🐳