MEASUREMENT OF ELECTRICAL RESISTANCE TO SECONDARY WINDING OF IGNITION COIL DIS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2017
- Electrical resistance of DIS coil package, measurement with multimeter, Reference values for diagnosis to ignition system.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 3](http://i.ytimg.com/vi/t3FcD5TD8qI/mqdefault.jpg)
Mil grasias a mi me fueron muy útiles sus vídeos tengo un fiesta 2001 y me beneficio totalmente. Bendiciones....
Excelente Profesor muy buena explicaron
Excelente video muy aclaratorio......te felicito y sigue enseñando a los que no sabemos y queremos aprender.......saludos....
Te felicito por tu tiempo dedicado a aprender.
saludos.
Buen video bien explicado
gracias por contestar mi duda ignoraba lo de las bobinas de alto voltaje saludos
Mi pana
Gran video profesor 👌 gracias por instruirnos con tanta claridad. Profesor y si no marca nada ? Le puedo compartir un video sobre una duda que tengo? Saludos desde Tecamac estado de México
Hola gracias por el video. Mi bobina da en uno de los paquetes 10.71 y en el otro paquete 10.80 es una bobina de Ford. Se puede presumir que la bobina está dañada???
Excelente video tengo una pregunta esa bobina no le puede servir a un Chevrolet spark 2007 es de 4 cilindro?o no son compatibles ?
Buen día, meda lectura en 3y4 11.66 y en el borne 1y4 me da 11.78 en el embobinado primario si me checa 1.2 en cada uno, estará dañado?
Hola buen dia espwro me puedas ayudar ise un cambio dde bujias pero al quererlo prender temblo y se apago aveces suena como si estuviera descargada la bateria
Carnal todas las bobinas dan los mismo.onmios o varían por modelo.sel.auto?
buen dia, espero recibir ayuda con mi problema, f1501996, arranca cuando le da la gana, revise bobina y en escala 200 me da 1.1 el primario y en escala 20k el secundario me da 8.2, necesito cambiarla ? gracias, maestro, saludos
Buenas Tardes me parece interesante su demostracion, en mi caso tengo un Chevy C2 1.6 y al medir el bobinado primario me da una lectura de 5.3 Kohm pero al medir el bobinado secundario de la bobina me da una lectura de 12.7 Kohm... significa que esta dañada???... El sintoma que tiene mi chevy es que no quiere prender!!!.. Los inyectores estan bien lo mande a limpiar, las bujias en buen estado asi como los cables... buena gasolina al salir de los inyectores pero mi chevy C2 no quiere prender, lo mas curioso es que probe esta bobina en un aveo y el carro prende de una!!!... Muchas gracias
José Luis Contreras
Checa que no tengas fugas de vacío y todas las conexiones en el cuerpo de la mariposa.
Checa el filtro de la bomba y la bomba de combustible.
Hola una consulta tengo la misma bobina de encendido en great wall wringle 5 año 2013 2.2cc pero en dos cilindros del modulo se sale la corriente eso quiere decir que el modulo murió?
Debido a una fuga de corriente?
Me indica p0300 en el scanner , y ya cambie bujia limpie inyector cambie filtro de bencina y limpie cuerpo de aceleración y aun sigue el problema.. será que el modulo donde tiene la perdida de chispa es el principal error que envía a la ecu ? Por eso aun parpadea el p0300 misfire .. que opinas tu ?
Espero que me responda se lo agradecería.. y para comprobar el valor de los pines cual sería y cuales son los nombres de los 4 pines..
Rango de tolerancia en ohmios para enbobinado???
La bobina de 4 pines se mide igual ?
Hice la prueba y en mis bobinas marca 9.20
buen video pero tengo una duda para probar el secundario se puede probar del positivo a la torreta del cable de bujia ? saludos y gracias
Fortunato Chavez Jimenez
Cuando se diagnostica una bobina de encendido midiendo la resistencia eléctrica, solo se puede realizar de la manera que me comentas cuando es una bobina de encendido convencional, debido a que existe una conexión física entre bobinado primario y secundario, pero en bobinas de encendido de alto voltaje solo se puede medir como se muestra en el vídeo. Saludos.
Fortunato Chavez Jimenez
Solo en bobinas convencionales.
Normalmente el negativo del secundario está conectado al positivo del primario
Esa es su conexión a tierra
Mercedes 2000 v6motor3.2 modelo e320 se calienta y fallan los coil porque
Ola cumpa yo medi como marcas en el video uno no me marca nada xq? Esta mal la bobina?
tengo una bobina de 1k ohm de diferencia sirve igual ?
Mi.bobina me.avienta 10.83 y 11.63 esta bien? Comenta porfis
Sabes que tengo un Optra limite que no tiene corriente en la bobina
Buenos días el carro me enciende pero no le sale corriente de la bobina a dos cables y noe trabajan los dos cilindros q debo de hacer como la bobina cuál cera la falla?
Hola amigo otra consulta yo cambié el sensor de posición del cigüeñal será que tengo que colocar el tiempo en su punto antes de instalar el sensor de posición? Porque yo no encuentro cómo resolver el problema
William Zapiain
Ya checaste la resistencia eléctrica de los cables de bujia.
Si cambiaste el sensor del cigüeñal no necesitas hacer nada más, solo verificar que sea el mismo sensor.
Si tienes los pulsos de la inyección es por que el sensor del cigüeñal está funcionando correctamente, ya que si la computadora no recibe la señal del ckp, esta no manda los pulsos de inyección.
Tu problema esta en el sistema de encendido solamente.
Como te comento checa la resistencia de los cables de bujía el cable con menor longitud debe de tener por lo menos de 2500 a 5000 omhs, y el resto de los cables un valor superior, entre más largo el cable mayor resistencia, si algún cable no tiene resistencia es necesario cambiar todos los cables.
También el problema de que no hay chispa puede ser tus bujías, si son las que el auto tenia antes de la falla, checa chispa en cada bujía: sacando la bujía de la cabeza del motor, y con un pedazo de cable aislado sujeta un extremo a la rosca de la bujía con una abrazadera de 3/8 y el otro extremo sujetarlo a chasis, la bujía debe de estar conectada con su capuchón, busca la manera de sujetarla con una cuerda para que no se mueva con vibración cuando pongas el auto en funcionamiento, el resultado debe de ser una chispa de color azul. Esto para cada bujía.
En caso de que las bujías sean nuevas, estas deben de ser las que recomienda el fabricante, ya que algunos autos solo aceptan las bujías originales, si no el auto se ahoga.
Hola el corsa me da arranque pero no tengo chispa de la bobina a las bujías tengo buen voltaje en la computadora busque los pines de donde salen los pulsos a la bobina y si tiene y en el conector de la bobina también me llega los pulsos y en la corriente me llega los 12 voltios tengo alimentación y pulso en los inyectores y el mapa y el ckp pero igual no me salen corriente de la bobina esto me lleva loco
Hola buenos días tengo una duda estuve probando la bobina de mi corsa tal como usted lo hizo en el vídeo el voltímetro en 20k y el valor que me da en el paquete 1-4 solo 6.30 y en el otro solo 6.12 esto quiere decir que esta dañada? Yahoo que el auto no tiene chispa y también comprobé corriente y tierra en el computador y los pulsos en el conector de la bobina muchas gracias de antemano
William Zapiain
Algunas bobinas tienen 7000 Ohms, los valores que tomaste son muy parecidos, las bobinas están corrrectas.
Dime cuál es el problema de tu auto para poder explicarte, como solucionar tu falla. Saludos
William Zapiain
En uno de mis videos EL MOTOR SE PARA EN FUNCIONAMIENTO, explico cómo checar pulsos de la PCM en el bobinado primario.
Hola. Tengo estas mediciones en las bobinas secundarias 12.72 13.60 debería cambiar la bobina? Ambas bobinas primarias me dan 0.6
Carnal amie.avienta 10.83 y 11.63 estoi en las.misma
Buenas tardes... la mariposa y todo esta bien... me parece que es la bobina ya que no quiere prender la duda surge que al probar la bobina de mi chevy c2 tal como usted lo hizo en el vídeo el voltímetro en 20k y el valor que me da en el paquete 1-4 un valor de 5.30 KOhm y en el otro 2-3 me da 25.3 KOhm... significa que la bobina esta dañada y por eso no prende?
José Luis Contreras
Si según tus mediciones tomadas en el primario, tu bobina está dañada. Esto es porque el cable del cual está hecho el primario es cable de calibre grueso, y diámetro de cable grueso tiene poca resistencia eléctrica, cuando su resistencia eléctrica sube el cable presenta mucha oposición a flujo de electrones y debido a ese aumento de resistencia presenta problema para crear el flujo magnético y la bobina necesita ser cambiada.
Saludos.
José Luis Contreras
Y con respecto al bobinado secundario de tu último comentario, existe mucha diferencia de resistencia eléctrica en la torre 2y3 por lo que el segundo paquete de bobinado secundario está dañado.
Buenas tardes mi bobina es de un Ford fiesta 2016 y la lectura es de 9000omios en los dos paquetes da igua
Hola y que medición sería si estuviera mala la bobina 🙇
Estaría fuera de rango aparecería el 1.
Si no mide nada en 20k y mide en 200k mide 20 que podria ser
y si sale 8600 ohmnios de medicion. estaria mala la bobina o buena?
Buena
Las dos resistencias secundaria te tienen que dar ese valor aprox
@@davidmarin9906 hasta que medición debe de dar cuando ya o sirve la bobina gracias de antemano
hermano las bobinas me arrojan una lectura de 8000ohmios
Buen dia, gracias por visitar el canal. Bien si cada paquete de bobinas da lectura similar de 8000 ohms, es indicativo de que los bobinados secundarios estan bien. Para poder ayuarte a resolver la falla de tu automovil cuentame el sintoma.
hola el carro pierde la fuerza tiembra; el motor; tambien jalonea, no tengo chispa en el cable de bujia del piston numero 4 cambio el cable y no presenta chispa, cambie la bobina por otra con el conector mas pequeño y le hize una conexion para adactar la bobina y funciono pero despues de 2 semanas el carro esta peor!!!! asi que volvi a colocar la bobina que tenia y asi esta el carro en estos momentos ahora hace explociones por el tubo de escape!!!
buen dia, las explosiones se pueden deber a cables de bujias intercambiados, tambien ocasiona que el motor pierda fuerza, tiemble y se jalonee. Es indispensable que si prueba la bobina con una nueva , que esta sea la misma que la original.
En todas las bobinas No van A de 10,000 omios???
Anderson Alexander
En las bobinas electrónicas, van desde 7000 ohms hasta 17000 ohms, depende de la marca del automóvil, de la edad de la bobina, pero hay rangos establecidos por el fabricante de cada bobina, es necesario checar con los datos técnicos para no errar en el diagnóstico.