Renato, em primeiro lugar, parabéns pelos 100 mil inscritos, é mais gente que a maioria das cidades brasileiras!!!! E sobre mais essa promessa da gestão estadual na área da mobilidade urbana, eu só acredito quando sair do papel!!!!
vc se engana ;;tarcisio e outra coisa outra forma de politica ele esta cumprindo tudo que disse a baixada esta sendo transformada,,, acredite a direita esta aqui
Enquanto isso o BRT ABC as obras já chegaram no Metrô Tamanduateí, mas precisamente na Rua Aida está sendo feito pavimento de BRT uma parte já está pronta, quem passar por lá vai ver em frente as quadras de futebol de areia
A matéria da Plamurb é facilmente rebatida com a construção PPP linha 6 Laranja ou através de recursos públicos, não faltará mecanismos/recursos para se justificar e/ou construir uma nova linha de metrô.
Própria cidade ademar e pedreira...diadema tbm poderiam puxar a linha azul pra baixo e atender essas áreas,acho bizarro regiões tão populosas não ter nada e sempre vejo projetos nas outras partes da cidade q já tem linhas
@@leondenizard3800 Nossa seria um sonho ter estações aqui no extremo sul chegando até Diadema, e tbm estação e trem ligando com a linha 9 Esmeralda da CPTM que está próxima.
A estação Varginha da linha esmeralda está atrasada a anos. Já vai deixar a única linha que adentra a zona sul ainda mais lotada. Fora que ainda não chega aonde precisa. Gasto 3 horas de percurso para o trabalho todo dia. Saindo de Marsilac indo trabalhar no Sacomã
Fiz críticas no passado por não incluir mapas, e nada mais justo do que vir fazer elogios por incluir mapas neste! Muito bom! Quanto ao tema do vídeo, fico feliz de ver movimentações para focar nestas linhas, sou de Santo André, trabalhei por muitos anos em SP no Brooklin e fiz pós na Paulista, e ia de carro (35 minutos) pois o tempo do transporte público (~2 horas) não valia a pena para o meu trajeto, um metrô teria ajudado muito.
Quanto a concessões, não tenho conhecimento o suficiente para entender o impacto, mas em princípio tendo a ser contrário a privatizações, mas sei que as coisas não são simples, principalmente com política e eleições envolvidas...
@@marceloramires Para um país se desenvolver, não dá para ser contra privatizações em certas áreas. É ir na contra mão do funciona no mundo desenvolvido. Tirando isso, concordo com tudo que você falou até aqui.
Cara so de ter uma linha no ABC ligando o Jabaquara, ja vai ser ótimo. Mais uma linha na ZL, maravilhaaaa, caro que sonhamos com metro e trem em Sp e Grande Sao Paulo inteira, mas ja considero um super avanço se realmente essas linhas saírem do papel. To comecando a ter esperancas ate da 17 Ouro 😂😂😂
A empresa que levar no leilão do filé (linha existente, com retorno financeiro imediato) e fígado (linha que ainda precisa de BILHÕES para ser construída), já vai assumir a receita imediatamente ou só receberá depois que cumprir sua obrigação de construir a nova linha?
O plano da atual gestão é promissor. Ao ceder linhas operacionais, o governo viabiliza investimentos cruciais para a Grande São Paulo, proporcionando fluxo de renda imediato para o Estado e abrindo perspectivas de lucro futuro para as concessionárias. As concessionárias receberão um fluxo de renda consistente da operação das três linhas existentes, enquanto simultaneamente investem na construção das três novas linhas. Esse arranjo torna o investimento ainda mais atrativo, pois garante lucro imediato aos vencedores do leilão, proporcionando uma fonte de renda estável e contínua. Creio que os leilões serão altamente competitivos e benéficos para todas as partes envolvidas. Os passageiros do metrô se beneficiarão com uma nova administração e o desenvolvimento de novas linhas, enquanto o Estado concretizará projetos importantes de mobilidade pública.
Acredito que será mais interessante, inclusive para quem for investir, que a Linha 20 faça parte da concessão da Linha 2 e a Linha 19 com a Linha 1. Esses ramais irão se conectar, o que em tese poderá facilitar numa administração única. A Planurb esquece que, o que atrai ou não investidores, é o resultado financeiro e a segurança jurídica. Veja a Linha 6-Laranja, que já tem planos inclusive de extensão, desde que haja também um retorno financeiro ou um maior prazo de concessão. Lembrando que 2 Linhas também exige um maior volume financeiro e de investimento. Não se esqueçam que ainda existe as Linhas 3, 10, 11, 12 e 13. Haja investidor para bancar tantas Linhas.
Quando a região de são miguel paulista e região tera uma futura linda de metro pois a região e muito precaria com a faltade um transporte de qualidade. A linha do trem safira e os onibus não dão conta do recado. Pois todos finais de semana a linha do trem para o domingo todo e os onibus ja são pouco nos finais de semana. tem que ter uma uma linha de metro urgente para essa região. Itaquera teria mais alivio pois ja é cheio no horario de pico e na volta pra casa. tente conversar com o governador sobre isso renato por favor obigado
@@fernandoprg9339 Estou dizendo que o modelo é equivocado. Ficou mais caro e não funcionou. Quem investe é o Estado. É só ver como está a Estação Gávea.
@@fernandoprg9339estou comentando que o modelo não funciona. Só o Estado investe. Veja como está a estação Gávea no Rio e a Supervia devolvendo a concessão.
Cara, olha a ideia do cara. Fala que a ideia é ruim, mas que caso alguém no futuro queira repetir, não tem como porque já vão ter privatizado todas. Mas me parece um arrependimento de um lado político não ter pensado nisso …
Não é sustentável... a concessionária da Linha 4 Amarela está com dificuldade de fazer a extensão de 3 km... Imagina um investidor fazer uma linha de 34 km (linha 20), onde você está em um sistema onde os clientes podem fazer transferências gratuitas. A conta jamais irá fechar.
@@ryanayalla15 mas veja, o GESP repassa um valor a mais por passageiro da Linha 4... então como manter essa viabilidade financeira em outros contratos diversos. Será muito, mas muito complexo mesmo.
Eu pegava a linha 12 da CPTM e quase todos os dias o trem parava a pouca distância da estação Brás e voltava para a estação Tatuapé, realmente o serviço público tem uns picos de podridão.
Olha, eu me lembro quando começou a privatização das rodovias, tudo bem que pedagio é caro, mas o governo concentrou seus recursos em vicinais, e vinte anos depois do inicio das privatizações agora temos otimas estradas principais e ótimas estradas vicinais e secundárias, eu posso falar isso rodo o interior de São Paulo e testemunhei com meus proprios olhos, por outro lado a privatização das ferrovias com o modelo adotado foi desastroso.
Que visão inteligente kkkkkk , então é melhor que as linhas não saiam do papel ? A CPTM vai ficar sem ter com o que barganhar no futuro pq já fez agora ? ! Kkkkkk mas se a intenção é fazer logo pra que usar isso depois n, esse cara do artigo é parcial pra caralho
Contrário a essas concessões, o governo já se mostrou frouxo e leniente com as constantes falhas da via mobilidade. Com essas concessões só teremos mais recursos jogados fora para subsidiar o lucro do operador privado.
Alguma chance da linha 20 ter as obras iniciadas pelo abc.??? Com relação ao brt existe a possibilidade de fazer um vídeo sobre o andamento das obras??? Ainda com relação as obras do brt, eu tenho a curiosidade de saber como serão os acessos do bairro Vila Vivaldi, em SBC, para a avenida Lauro Gomes, hj isso acontece por meio de escadas " improvisadas"
Ou seja privatiza tudo pra n ter mais uma linha boa mano q chato ele quer privatizar tudo o q é da prefeitura, depois vai culpar sempre as concessionárias😊😊😊
Qual o sentido pagar estatal e continuar pagando passagem? Tem que privatizar tudo mesmo, inclusive a educacao, saude e segurança, o estado é um c4ncer quanto menos estado melhor.
As extensões que estão acontecendo agora (Linha 2 e Linha 6) não precisaram de privatizações prévias para sair do papel. Isso é uma desculpa ridícula para conseguir aprovar a privatização. Não aprenderam nada com o desastre que tem sido a Via Mobilidade na Linha 8 e 9. Vão entregar linhas do metro que operam no limite e são essencias para o funcionamento da cidade para gente que não sabe o que faz? Imagina o caos de uma linha 1 tendo problema dia sim, dia também porque uma Via Mobilidade da vida pegou a operação sem ter capacidade para tal.
Linha 6 desde o início é privatizada e a via mobilidade está ultimamente mudando bastante, não tá tendo casos de acidente e ainda estão modernizando e evoluindo bastante. O pátio presidente Altino foi atualizado e agora é o mais capaz da América latina, e isso não estava no contrato de concessão. A questão é que vcs não tem paciência e só sabem reclamar. Se duvidar, se anunciarem várias linhas novas, vcs provavelmente vão reclamar de algo
@@ryanayalla15 claramente você não utiliza as linhas. Eu utilizo, o serviço piorou muito em relação a operação da CPTM e não tem apresentado melhora. Pergunta para qualquer um que usa a linha 8, todo dia está atrasada e andando em velocidade reduzida. A CPTM já tinha atualizado os sinais, os trens eram novos, intervalos regulares. A Via Mobilidade assumiu, o serviço piorou e a culpa não é deles? Não é questão de paciência e investimento, é questão de incompetência da operadora. A Linha 6 é privatizada? Sim. Mas o que eu disse é que o governo não precisou privatizar outra linha para ter os recursos. Isso é uma desculpa ridícula. Nunca foi necessário isso e o governo do estado tem capacidade de investir.
Quanto menos estado melhor, tem que privatizar tudo msm, porém, é necessario abrir o mercado para que haja concorrência assim os incompetentes vão a falência e passa a operação pra outra empresa que forneça um serviço melhor.
Kkkk já já chega 2050 e essas linhas nem sairá do papel olha linha 6 e 17 quantos anos atrás foi anunciada e por mais que falta pouco ainda anda em passos lentos...
Pela previsão de aumento de passageiros, acho que o pacote estatal deveria ser vendido em bloco, junto as linhas 19 e 20, com um prazo de 10 anos para a conclusão das duas novas linhas, sei que são caras, mas com a previsão de futuro faturamento com elas concluídas mais o faturamento das linhas 1, 2 e 3, será sim algo vantajoso para um grande investidor. Já a linha 15, deveria sim ser entregue a via mobilidade que ganhou, mas não levou no leilão onde ela arrematou a linha 17. Quanto a futuras expansões, tem muito a ser feito, mas ainda serão necessários novos levantamentos daqueles realizados de tempos em tempos, onde se procura saber com usuários e a população de onde vem e para onde vai.
Renato, eu já havia visto em seu site sobre esta critica, sobre esta privatização casada, nunca havia visto uma critica tão mal fundamentada. Me lembrei daquela parabola do pai que ao ver o filho aos trinta anos só arrumando empregos mequetrefes, por não ter um curso universitário. O pai sugeriu que o filho fizesse um curso de engenharia, ao que o filho argumentou: Mas pai, o curso é de quatro anos e quando eu terminar já terei trinta e quatro anos! E o pai sabiamente lhe respondeu: Se não fizer a faculdade, daqui a quatro anos, você terá os mesmos trinta e quatro anos, mas continuará nesta sua vidinha sem futuro. No caso do Metrô, se não fizer isso agora, no futuro terá apenas as mesmas três linhas e menos três linhas em construção ou já em funcionamento. Mas se fizer o que planejam, terá mais três linhas e poderá ter mais possibilidades de ter as outras duas, considerando, que pelo que sei a 22 será parte enterrada e parte de superfície e até talvez em VLT, o que deixará a obra mais barata. e 24 que será toda de superficie, acredito, também menos onerosa. Entretanto considero, que o que vale mesmo, são a vontade politica e as prioridades de cada governo do momento. Ainda assim acredito que a iniciativa é inteligente e pode acelerar, se tudo for bem planejado e amarrado, dar estas novas linhas mais rapidamente ao uso da população.
Falou tudo!!! O artigo só diz que a ideia é ruim , mas não apresenta argumentos. Diz o óbvio: se o plano der certo não existirá nenhuma linha operada pelo estado, mas e exatamente essa a intenção, enxugar a máquina pública que suga e gere muito mal o dinheiro dos nossos impostos. A iniciativa privada é infinitamente mais eficiente do q a gestão pública. Vide linhas 4 e 5 do metrô.
Eu acho ótimo! Isso já deveria ter sido feito faz muito tempo. São Paulo já estaria um sistema de metrô e trens a sua altura. Todo mundo sabe como o setor público é moroso no Brasil. Aliás, o governo não depende de ter linhas em suas mãos para criar futuras linhas novas, isso é um mito.
Sim pô, tá ótimo a merda da ViaMobilidade cuidando da Linha 8 e da 9. Só pergunta para qualquer usuário. Trens atrasados, intervalos imensos, velocidade reduzida todo dia, ar condicionado desligado com calor de 35 graus. Privatiza que melhora.
Sim, tá ótimo a Via Mobilidade cuidando da Linha 8 e da 9. Velocidade reduzida todo dia, ar condicionado desligado com calor de 35 graus, trens atrasados, intervalos maiores. Só pergunta para qualquer um que usa. Privatiza que melhora.
@@ViniciusSC10 Quando se privatiza e não abre o mercado para concorrência, acontece isso. Não é culpa da privatização, e sim do mercado fechado e que mantém o monopólio.
Renato, em primeiro lugar, parabéns pelos 100 mil inscritos, é mais gente que a maioria das cidades brasileiras!!!!
E sobre mais essa promessa da gestão estadual na área da mobilidade urbana, eu só acredito quando sair do papel!!!!
Daqui 2 anos atualiza os prazos.
É só se aproximar a época de eleição.
vc se engana ;;tarcisio e outra coisa outra forma de politica ele esta cumprindo tudo que disse a baixada esta sendo transformada,,, acredite a direita esta aqui
Será que fatiando o sistema metroferroviário de São Paulo essas novas linhas saem do papel? 🤔 Tenho lá minhas dúvidas
Boa noite Renato Lobo esse vídeo muito ótimo amigo
Enquanto isso o BRT ABC as obras já chegaram no Metrô Tamanduateí, mas precisamente na Rua Aida está sendo feito pavimento de BRT uma parte já está pronta, quem passar por lá vai ver em frente as quadras de futebol de areia
A matéria da Plamurb é facilmente rebatida com a construção PPP linha 6 Laranja ou através de recursos públicos, não faltará mecanismos/recursos para se justificar e/ou construir uma nova linha de metrô.
Acho a ideia muito interessante, beneficiaria milhões de pessoas.
Zona leste com grandes projetos e o fundo da zona sul abandonados a própria sorte. Marcilac e Parelheiros completamente abandonados
Verdade
Própria cidade ademar e pedreira...diadema tbm poderiam puxar a linha azul pra baixo e atender essas áreas,acho bizarro regiões tão populosas não ter nada e sempre vejo projetos nas outras partes da cidade q já tem linhas
@@leondenizard3800 Nossa seria um sonho ter estações aqui no extremo sul chegando até Diadema, e tbm estação e trem ligando com a linha 9 Esmeralda da CPTM que está próxima.
Em Diadema era pra ter a linha bronze trocaram por um VLT até são Bernardo. E colocaram a linha rosa também até são Bernardo
A estação Varginha da linha esmeralda está atrasada a anos. Já vai deixar a única linha que adentra a zona sul ainda mais lotada. Fora que ainda não chega aonde precisa. Gasto 3 horas de percurso para o trabalho todo dia. Saindo de Marsilac indo trabalhar no Sacomã
Fiz críticas no passado por não incluir mapas, e nada mais justo do que vir fazer elogios por incluir mapas neste! Muito bom!
Quanto ao tema do vídeo, fico feliz de ver movimentações para focar nestas linhas, sou de Santo André, trabalhei por muitos anos em SP no Brooklin e fiz pós na Paulista, e ia de carro (35 minutos) pois o tempo do transporte público (~2 horas) não valia a pena para o meu trajeto, um metrô teria ajudado muito.
Quanto a concessões, não tenho conhecimento o suficiente para entender o impacto, mas em princípio tendo a ser contrário a privatizações, mas sei que as coisas não são simples, principalmente com política e eleições envolvidas...
@@marceloramires
Para um país se desenvolver, não dá para ser contra privatizações em certas áreas. É ir na contra mão do funciona no mundo desenvolvido. Tirando isso, concordo com tudo que você falou até aqui.
Cara so de ter uma linha no ABC ligando o Jabaquara, ja vai ser ótimo. Mais uma linha na ZL, maravilhaaaa, caro que sonhamos com metro e trem em Sp e Grande Sao Paulo inteira, mas ja considero um super avanço se realmente essas linhas saírem do papel. To comecando a ter esperancas ate da 17 Ouro 😂😂😂
a linha 20 não vai pro Jabaquara. Está entre Saúde e São Judas. a ouro terá que ser revisada antes de começar por conta do tempo q ficou parada.
Ola se tiver infos sobre a expansão da linha lilas eu agradeço
A empresa que levar no leilão do filé (linha existente, com retorno financeiro imediato) e fígado (linha que ainda precisa de BILHÕES para ser construída), já vai assumir a receita imediatamente ou só receberá depois que cumprir sua obrigação de construir a nova linha?
O plano da atual gestão é promissor. Ao ceder linhas operacionais, o governo viabiliza investimentos cruciais para a Grande São Paulo, proporcionando fluxo de renda imediato para o Estado e abrindo perspectivas de lucro futuro para as concessionárias. As concessionárias receberão um fluxo de renda consistente da operação das três linhas existentes, enquanto simultaneamente investem na construção das três novas linhas. Esse arranjo torna o investimento ainda mais atrativo, pois garante lucro imediato aos vencedores do leilão, proporcionando uma fonte de renda estável e contínua. Creio que os leilões serão altamente competitivos e benéficos para todas as partes envolvidas. Os passageiros do metrô se beneficiarão com uma nova administração e o desenvolvimento de novas linhas, enquanto o Estado concretizará projetos importantes de mobilidade pública.
Quanto mais linhas melhor
Já existe prazo para a construção da linha Violenta do Metrô?
Acredito que será mais interessante, inclusive para quem for investir, que a Linha 20 faça parte da concessão da Linha 2 e a Linha 19 com a Linha 1. Esses ramais irão se conectar, o que em tese poderá facilitar numa administração única. A Planurb esquece que, o que atrai ou não investidores, é o resultado financeiro e a segurança jurídica. Veja a Linha 6-Laranja, que já tem planos inclusive de extensão, desde que haja também um retorno financeiro ou um maior prazo de concessão. Lembrando que 2 Linhas também exige um maior volume financeiro e de investimento. Não se esqueçam que ainda existe as Linhas 3, 10, 11, 12 e 13. Haja investidor para bancar tantas Linhas.
Quando a região de são miguel paulista e região tera uma futura linda de metro pois a região e muito precaria com a faltade um transporte de qualidade. A linha do trem safira e os onibus não dão conta do recado. Pois todos finais de semana a linha do trem para o domingo todo e os onibus ja são pouco nos finais de semana. tem que ter uma uma linha de metro urgente para essa região. Itaquera teria mais alivio pois ja é cheio no horario de pico e na volta pra casa. tente conversar com o governador sobre isso renato por favor obigado
Pelo amor de deus precário são Miguel tem corredor metropolitano são Miguel ABCD Jabaquara , L15 , L12
@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 o corredor ABCD é em São Mateus. onde tem trem eles não colocam metrô infelizmente
O governo agora vem com essa idéia de linha nova só sai com a concessão de outras linhas... Absurdo
chantagem
Tá na cara que ambas devem sair em 2033 e 2034 e 2036
19 Celeste (2033)
20 Rosa (2034 primeiro trecho, 2036 Segundo Trecho);
Por que tá na cara ?
Funciona a privatização no Rio? Como é o preço? A Supervia devolveu, não?
metro sempre será barato , ,isso é o de menos
Metrô é R$ 7,50 e não tem integração entre modais
O Tarcísio foi governador no Rio?? não sabia
@@fernandoprg9339 Estou dizendo que o modelo é equivocado. Ficou mais caro e não funcionou. Quem investe é o Estado. É só ver como está a Estação Gávea.
@@fernandoprg9339estou comentando que o modelo não funciona. Só o Estado investe. Veja como está a estação Gávea no Rio e a Supervia devolvendo a concessão.
Aquele trem antigo da Toshiba ainda faz o percurso de Itapevi até amador Bueno?
Não
Novamente o governo adia a construção da estação de trem de União de Vila Nova - Ermelino Matarazzo.
Vdd, e na linha safira era pra ir ate Suzano né
Cara, olha a ideia do cara. Fala que a ideia é ruim, mas que caso alguém no futuro queira repetir, não tem como porque já vão ter privatizado todas. Mas me parece um arrependimento de um lado político não ter pensado nisso …
Não é sustentável... a concessionária da Linha 4 Amarela está com dificuldade de fazer a extensão de 3 km... Imagina um investidor fazer uma linha de 34 km (linha 20), onde você está em um sistema onde os clientes podem fazer transferências gratuitas. A conta jamais irá fechar.
Linha 6 aí
@@ryanayalla15 mas veja, o GESP repassa um valor a mais por passageiro da Linha 4... então como manter essa viabilidade financeira em outros contratos diversos. Será muito, mas muito complexo mesmo.
Isso soa mais como promessa eleitoreira do que algo que realmente aconteceria (das concessões das antigas). A 19 e 20 sairão de qualquer jeito
Eu pegava a linha 12 da CPTM e quase todos os dias o trem parava a pouca distância da estação Brás e voltava para a estação Tatuapé, realmente o serviço público tem uns picos de podridão.
Olha, eu me lembro quando começou a privatização das rodovias, tudo bem que pedagio é caro, mas o governo concentrou seus recursos em vicinais, e vinte anos depois do inicio das privatizações agora temos otimas estradas principais e ótimas estradas vicinais e secundárias, eu posso falar isso rodo o interior de São Paulo e testemunhei com meus proprios olhos, por outro lado a privatização das ferrovias com o modelo adotado foi desastroso.
Eu acredito que esse governador vai fazer essas obras, o bicho parece que gosta de obra hein kkkk
Que visão inteligente kkkkkk , então é melhor que as linhas não saiam do papel ? A CPTM vai ficar sem ter com o que barganhar no futuro pq já fez agora ? ! Kkkkkk mas se a intenção é fazer logo pra que usar isso depois n, esse cara do artigo é parcial pra caralho
O problema da estimativa e sai do papel.
Contrário a essas concessões, o governo já se mostrou frouxo e leniente com as constantes falhas da via mobilidade. Com essas concessões só teremos mais recursos jogados fora para subsidiar o lucro do operador privado.
Alguma chance da linha 20 ter as obras iniciadas pelo abc.??? Com relação ao brt existe a possibilidade de fazer um vídeo sobre o andamento das obras??? Ainda com relação as obras do brt, eu tenho a curiosidade de saber como serão os acessos do bairro Vila Vivaldi, em SBC, para a avenida Lauro Gomes, hj isso acontece por meio de escadas " improvisadas"
A obra ja ta passando aqui do lado de casa. Entre a lions e prestes maia. Santo andre
Ou seja privatiza tudo pra n ter mais uma linha boa mano q chato ele quer privatizar tudo o q é da prefeitura, depois vai culpar sempre as concessionárias😊😊😊
Qual o sentido pagar estatal e continuar pagando passagem? Tem que privatizar tudo mesmo, inclusive a educacao, saude e segurança, o estado é um c4ncer quanto menos estado melhor.
As extensões que estão acontecendo agora (Linha 2 e Linha 6) não precisaram de privatizações prévias para sair do papel. Isso é uma desculpa ridícula para conseguir aprovar a privatização.
Não aprenderam nada com o desastre que tem sido a Via Mobilidade na Linha 8 e 9. Vão entregar linhas do metro que operam no limite e são essencias para o funcionamento da cidade para gente que não sabe o que faz?
Imagina o caos de uma linha 1 tendo problema dia sim, dia também porque uma Via Mobilidade da vida pegou a operação sem ter capacidade para tal.
Linha 6 desde o início é privatizada e a via mobilidade está ultimamente mudando bastante, não tá tendo casos de acidente e ainda estão modernizando e evoluindo bastante. O pátio presidente Altino foi atualizado e agora é o mais capaz da América latina, e isso não estava no contrato de concessão.
A questão é que vcs não tem paciência e só sabem reclamar. Se duvidar, se anunciarem várias linhas novas, vcs provavelmente vão reclamar de algo
@@ryanayalla15 claramente você não utiliza as linhas. Eu utilizo, o serviço piorou muito em relação a operação da CPTM e não tem apresentado melhora. Pergunta para qualquer um que usa a linha 8, todo dia está atrasada e andando em velocidade reduzida. A CPTM já tinha atualizado os sinais, os trens eram novos, intervalos regulares. A Via Mobilidade assumiu, o serviço piorou e a culpa não é deles?
Não é questão de paciência e investimento, é questão de incompetência da operadora.
A Linha 6 é privatizada? Sim. Mas o que eu disse é que o governo não precisou privatizar outra linha para ter os recursos. Isso é uma desculpa ridícula. Nunca foi necessário isso e o governo do estado tem capacidade de investir.
Quanto menos estado melhor, tem que privatizar tudo msm, porém, é necessario abrir o mercado para que haja concorrência assim os incompetentes vão a falência e passa a operação pra outra empresa que forneça um serviço melhor.
Se o Metrô é os mais eficientes do mundo. Pq essa sanha pela privatização? Esse Tarcísio não foi eleito para ser corretor e sim governador.
não sei se isso é bom ou ruim
Kkkk já já chega 2050 e essas linhas nem sairá do papel olha linha 6 e 17 quantos anos atrás foi anunciada e por mais que falta pouco ainda anda em passos lentos...
Pela previsão de aumento de passageiros, acho que o pacote estatal deveria ser vendido em bloco, junto as linhas 19 e 20, com um prazo de 10 anos para a conclusão das duas novas linhas, sei que são caras, mas com a previsão de futuro faturamento com elas concluídas mais o faturamento das linhas 1, 2 e 3, será sim algo vantajoso para um grande investidor.
Já a linha 15, deveria sim ser entregue a via mobilidade que ganhou, mas não levou no leilão onde ela arrematou a linha 17.
Quanto a futuras expansões, tem muito a ser feito, mas ainda serão necessários novos levantamentos daqueles realizados de tempos em tempos, onde se procura saber com usuários e a população de onde vem e para onde vai.
Parece que a linha 19 saiu do papel
Renato, eu já havia visto em seu site sobre esta critica, sobre esta privatização casada, nunca havia visto uma critica tão mal fundamentada.
Me lembrei daquela parabola do pai que ao ver o filho aos trinta anos só arrumando empregos mequetrefes, por não ter um curso universitário. O pai sugeriu que o filho fizesse um curso de engenharia, ao que o filho argumentou: Mas pai, o curso é de quatro anos e quando eu terminar já terei trinta e quatro anos! E o pai sabiamente lhe respondeu: Se não fizer a faculdade, daqui a quatro anos, você terá os mesmos trinta e quatro anos, mas continuará nesta sua vidinha sem futuro.
No caso do Metrô, se não fizer isso agora, no futuro terá apenas as mesmas três linhas e menos três linhas em construção ou já em funcionamento.
Mas se fizer o que planejam, terá mais três linhas e poderá ter mais possibilidades de ter as outras duas, considerando, que pelo que sei a 22 será parte enterrada e parte de superfície e até talvez em VLT, o que deixará a obra mais barata. e 24 que será toda de superficie, acredito, também menos onerosa. Entretanto considero, que o que vale mesmo, são a vontade politica e as prioridades de cada governo do momento. Ainda assim acredito que a iniciativa é inteligente e pode acelerar, se tudo for bem planejado e amarrado, dar estas novas linhas mais rapidamente ao uso da população.
Falou tudo!!! O artigo só diz que a ideia é ruim , mas não apresenta argumentos. Diz o óbvio: se o plano der certo não existirá nenhuma linha operada pelo estado, mas e exatamente essa a intenção, enxugar a máquina pública que suga e gere muito mal o dinheiro dos nossos impostos. A iniciativa privada é infinitamente mais eficiente do q a gestão pública. Vide linhas 4 e 5 do metrô.
Tarcísio está demorando muito pra privatizar tudo
Eu acho ótimo! Isso já deveria ter sido feito faz muito tempo.
São Paulo já estaria um sistema de metrô e trens a sua altura.
Todo mundo sabe como o setor público é moroso no Brasil.
Aliás, o governo não depende de ter linhas em suas mãos para criar futuras linhas novas, isso é um mito.
Qual o problema o Estado não operar nenhuma linha? Por mim, privatiza tudo e deixa o Metrô / CPTM somente com a parte estratégica.
É problemático apenas para quem adora fazer greve e atrapalhar a vida de todos os trabalhadores que dependem do transporte público.
Aos poucos nos livrando de Estatais, Torcísio o melhor governador.
Sim pô, tá ótimo a merda da ViaMobilidade cuidando da Linha 8 e da 9. Só pergunta para qualquer usuário. Trens atrasados, intervalos imensos, velocidade reduzida todo dia, ar condicionado desligado com calor de 35 graus.
Privatiza que melhora.
Sim, tá ótimo a Via Mobilidade cuidando da Linha 8 e da 9. Velocidade reduzida todo dia, ar condicionado desligado com calor de 35 graus, trens atrasados, intervalos maiores.
Só pergunta para qualquer um que usa. Privatiza que melhora.
@@ViniciusSC10
Quando se privatiza e não abre o mercado para concorrência, acontece isso.
Não é culpa da privatização, e sim do mercado fechado e que mantém o monopólio.
Privatiza tudo, olha as empresas, parques, estadios, mercados, etc.... 1000 vezes melhores na iniciativa privada