EL GRAVEL NO EXISTE, LO HAN INVENTADO LAS MARCAS | DANIEL RACE
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- El Gravel no existe, mejor dicho, ya existía años atrás ... pero ahora que lo tenemos de vuelta, ¿Cuál es la mejor configuración para una bicicleta de Gravel?
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DANIEL RACE
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Joan,es un crack,me gusta su forma de pensar,vamos a dejarnos de una vez por todas de encasillar y etiquetar,cultura ciclista y que cada uno disfrute de la bici como quiera,las marcas nos absorben,y nosotros mismos nos señalamos,tu eres globero,tu eres pro...tu eres,hay que disfrutar y yasta, ajustándonos a nuestra forma de ver el deporte, buen vídeo,saludos desde Jerez
excelente reflexión!
La gente que se deja engatuzar con grados más .menos del cuadro, no creo que exista eso de gravel. O montañera o rutera.
Exacto hay que disfrutar de la libertad que uno escoje al andar en bicicleta.
Me gusta el comentario, "cada uno va con lo que le gusta", eso es la esencia del ciclismo
y del espiritu libertario
Cada uno va con lo que le alcanza 💰
este hombre, sin decirlo, se le nota muchisimo que tiene unos principios detras, y que no se la van a colar ni borracho. Daniel race no sabe distinguir entre un concepto de puro marketing, de un tipo de piedra del campo.
Hola Dani, me gustan tus vídeos pero odio los titulares sensacionalistas tipo “EL GRAVEL NO EXISTE…, ya existía”
FANTÁSTICO JOAN, ese tio sabe latín💯
Pienso lo mismo. Muy buen contenido y realización del vídeo, pero en mi opinión, el título es engañoso.
Muy bueno me sigue gustando cada día mas las gravel. Es lo que busco y hacia donde voy . Como tu dices uno sale un día y no puede con la calle pues se va por el monte y de paseo. Buen video
Estoy de acuerdo, el gravel siempre ha existido y hemos vuelto a los orígenes. Me gusta esa bici que no tengas que cambiar configuración. Hablando de mi caso vivo en la periferia de la ciudad de México y el asfalto es terrible (baches por todos lados) y se me hace una estupenda idea este tipo de bicicletas para el commuting rapido y diario
El gravel es equivalente a ir a las tortillas en México 😎 o entrenar bicicleta en carretera y terracería básicamente aquí en México la mayoría hace gravel a veces a propósito y la mayoría de veces sin darse cuenta 😎
En mi querido Uruguay la bici de carretera la llevaba con cubiertas anchas con tacos pequeños, ya que rodaba mucho por calles sin asfaltar jajajajaja, como lo expresó perfectamente Joan.
Y las gravel sin suspensión.
Si no le ponemos a una buena rigida de mtb un manillar de carretera y listo ( y no seríamos los primeros ).
Saludos
Exacto, si me hago una gravel para ciudad y terreno medio feo, para eso mejor compro una Benotto vieja en acero, le cambió bielas y transmisión a algo mejor y listo
Coincido contigo en esa idea de tener una gravel para depende el dia o las ganas ir por carreteta o meterme en senderos de tierra con la misma bicicleta y disfrutar ambos.
Yo tengo una de Carretera, una de XC y una de Enduro, y agregaría una de Gravel sin deshacerme de la de carretera pero aquí en Argentina hoy por hoy está difícil seguir sumando bicicletas por cuestiones económicas.
Pero me gusta el concepto.
Saludos
Hola Raíces. ..buenas tardes.Soy un ciclista argentino q vive ya hace tiempo en Alicante.
Mi comentario es sobre los frenos de disco.
No creen uds.q serian más efectivos unos frenos clasicos de carretera ...pero hidráulicos? ?
Desde 2016 que estoy desarrollando el gravel desde mi intuición como ciclista. Todo partió buscando la mejor bici para cicloturismo, la Gravel responde a supuestos como: eficiencia en movimiento y versatilidad. Bajo estos dos conceptos clave que los ingenieros sueñen e inventen las bicis del futuro.
Saludos desde Argentina... creo que ciclocross y el gravel son disciplinas que tendrán un gran futuro... me inicié en el mountainbike de adolescente y a mis 40 años me adapté más a carretera... el gravel resulta un mejor entretenimiento y ni hablar de hacer Bikepaking para despejarse del trajín cotidiano... tus videos son muy buenos sigue así!!!!
Me está gustando mucho las bicis de gravel. Que tipo de fijación usan, de ruta o montaña, saludos desde Chile.
muy interesante y bien expuesto lo que cuenta este caballero.
Me encantó el video, muy educativo. Es muy cierto acá en Argentina, antes las vueltas se corrían con neumáticos anchos por caminos de tierra.
Muy bueno el video, lo eh visto varias veces. Saludos.
Es la primera reseña buena de gravel que veo, yo opino exactamente lo mismo, pienso que es muy cómoda la bici de ruta en la montaña pero efectivamente con neumáticos anchos para mejorar la tracción 😋✌️
Yo vengo del mtb de toda la vida y con la gravel hago esas pistas que antes me parecian aburridas y senderos fáciles, la adrenalina es total. Ciertamente no sustituye a una mtb en absoluto, cuando bajas trialeras o terreno roto vas mucho más lento que con una mtb pero no es en este terreno donde destaca, lo normal es que hagas rutas pistera metiendo carretera y si hay algún paso técnico lo haces despacio o andando, y es ahí cuando la mtb te come pero tu te comes a la mtb en el 95% de tu ruta.
Me inclino por: sin suspensiones, monoplato y 11 piñones. Porque la gravel es una bici polivalente, rutera, rápida que nos permitirá disfrutar de todo, sin llegar al extremo... nada de mtb agresivo ni subir super puertos de carretera, para eso te compras una bici exclusiva. O no?
entonces no es muy polivalente . una xc es mas polivalente
Opino igual. Yo con 15 años llevaba una bici muy parecida. Muy de acuerdo con adaptar la bici a tus necesidades.
La primer bicicleta que tuve hace 59 años que como no llegaba a los pedales tenía que meter las piernas entre los caños era esto mismo solo que no tenía cambios .... después le puse y nunca fué muy buena para la tierra era ni más ni menos que una bici gravel jaja.
Para mi las bicis más polivalentes son las mtb rod 29 con horquilla rígida. En asfalto las gomas bien infladas y en tierra más blandas.
Tengo 5 bicis una doble y la mas mimada es la descripta, mtb rod 29 y buena y liviana horquilla rígida de alumnio ... indispensable frenos a disco hidráulicos y 3 platos aunque pese más ... claro para caminos muy malos no hay como la doble.
Claro con las ruedas 26 es impensable andar en tierra sin suspensión ...
Daniel una pregunta es que no se vio bien el montaje de la bici de Joan Calvera, el comenta que tiene un ultegra combinado con cambio de montaña 11-42 esa combinación es mecánica?? o electrónica??, es que quiero cambiar el montaje de mi bici de gravel y me gustaría saber si es posible montar manetas mecánicas de ruta con cambios de montaña gracias y saludos desde Colombia ojala me puedas responder. muy buenos tus vídeos no me pierdo ninguno.
Joan lleva grupo mecánico
Victor Gracias
Genial Dani, yo estoy comprando de a poco accesorios para armarme mi cyclo... hace algún video más sobre el tema!!!! Un saludo desde Argentina
Entiendo que Gravel sin suspensiones, ya que para eso tengo la Mtb. Tambien creo que cuanto mas ampiltud de desarrollo mejor para ir rapido y subir buenas paredes también. Entiendo que el disco tanto en grava como en asfalto perfecto se a a imponer debido a su capacidad de parar la bici en situaciones de alta velocidad y en mojado.
Saludotes
Soy el único que piensa que las bicis de gravel son bicis de carretera con neumáticos mixtos de carretera y montaña?
y cuadros más resistentes así como una geometría más cómoda para aguantar el terreno
Cambia la geometria del cuadro(distancia entre ejes, tamaño de las vainas, posición del de la caja de pedalier), forma y angulo del manillar, los pasos de rueda, algo mas que un cambii de neumaticos, y el material del cuadro, el acero por ejemplo absorbe muchisimo mas las vibraciones que el aluminio...al no tener suspencion va muy bien...algun cambii si que hay
Tenia la misma duda hasta que me compre una. En mi canal hice un comparativo por si queres ver
Si lo mismo pienso! Pero como dice Dani que es una bisi que te permite disfrutar el 80% del terreno que nos rodea
no son las bicis de ciclocross de toda la vida realmente?
Me parece que si van mejorando las gravel al final harán una buena MTB.
Alguno igual no necesita MTB. Dice Daniel que el sale con su gravel y luego elige el terreno y la ruta........ lo quiero ver por una trialera con su gravel. Lo de que aun no hay grupo especifico para gravel también me gusta, si las marcas y los influencer (estos pagados por las marcas) nos nos dicen que la bicicleta no necesita pedales , el 90% de los ciclistas dirán que tienen razón y que es un gran avance.
Me encantó tu comentario
Totalmente de acuerdo, es volver a venderte lo mismo cambiándole el nombre para poder sacarte los cuartos.
Jajajajaja ¡Casi os pegais!
Vas a hacer umboxing del material para la Madrid-Lisboa
Ha comentado que lleva manetas de carretera Ultegra y un invento "apaño" en el cambio trasero de pata larga de mountain bike. Que ha modificado para poder sincronizar los ratios de tiro, sobre papel no son compatibles. Podeís explicar como lo ha conseguido? Sería muy interesante para muchos de nosotros.
Me pregunto lo mismo
El xt pata larga y el ultegra llevan el mismo ratio de tiro 1:2 Lo que no puedes combinar es manetas shimano con cambio trasero SRAM o al revés, ya que este último SRAM lleva ratio de tiro 1:1.
Y que piñones se usa, cual es el máximo. De 10 o 9 o?. Y para q sea gravel tiene qie tenerlo si o si manubrio de bici de ruta?
Me parece que al título le iría mejor lo que pusiste en la descripción "El Gravel no existe, mejor dicho, ya existía años atrás"
muy buena la entrevista, por mi parte estoy de acuerdo con Daniel en que no debe llevar suspensiones ya que se sale del concepto de gravel (Varios terrenos no extremos, para pasear ampliamente con comodidad y sin preocupación)
hombre gracias a ambos
A mi me parece que el gravel es el mountain bike de antaño con un manillar tradicional de carretera. Añadir suspensiones me parece que es salirse de la filosofía, para eso ya están las mountain bikes. El gravel busca la sensación de ir rápido por la montaña, sin suspensión, una bici reactiva y ágil
Adolfo Lopez totalmente de acuerdo con tu comentario. Ya empezaron a sacar gravel con suspensiones de corto recorrido; para esa gracia mejor uso una MTB de 29”, qué fácilmente puedo ponerle llantas menos anchas y con tacos pequeños y ya con eso lo puedo usar tanto en carretera como en caminos de tierra, piedras, etc.
El gravel es el ciclocross pero en inglés. El ciclocross es mucho más antiguo que el MB...
@@mosquitotigre7078 son cosas diferentes y de hecho existen bicis de CX y bicis de Gravel. La de Gravel tiene una geometría más cómoda para pasar horas encima de la bici porque es más con enfoque recreativo, la bici de CX por el contrario es enfocada a competición y sacrifica comodidad por eficiencia.
defender filosofías de azúcar no sirve. Que cada quien monte como quiera. con o sin amortiguador al que le guste o pueda pagarlo. Ese pensamiento purista hace mucho daño. Para saber que el desarrollo regresa a lo elemental. el gravel es el redescubrir del ciclismo de antaño con la tecnología de hoy... al final todos dan pedal...
Frenos de disco,sin amortiguacion, y para mi gusto tranmision de MTB,llevo manillar clasico no he probado el especifico de gravel. Me encanta mi Orbea Terra y estye tipo de bicis.Muy buen video sois unos cracks los dos.
como bien as dicho, el hecho de estar pendiente de estar cambiando la configuracion de la bici cada vez que cambias de recorrido o pista puede parecer un toston y con una gravel lo tienes muy facil, pero a mi modo de ver esta bici, es para principiantes que aun no saben si adentrarse los modos carretera o montaña y que no saben de componentes de la misma, cuando ya estas mas adentrado a una modalidad te coges una bici mas especifica
Madre mía, ha nacido un nuevo dúo humorístico!! 👏
muy lindo video amigos saludos desde ushuaia argentina
Esperando mi Trek Checkpoint Gravel me encuentro, precisamente por eso, polivalencia!. Conservo mi Mtb, pero cambio la de carretera por gravel. Soy un culo inquieto y no me vale sólo con una cosa y lo que creo me puede aportar una gravel, no me lo va a dar ni una mtb ni una de carretera. Muy buenos vídeos Daniel. Te he “descubierto” hace poco, pero ya me has ganao como seguidor. Saludos desde Marbella 💪💪
Qué tal el gravel, ya tienes una opinión fundada?
Me encantó la bici...que vuelvan ese tipo de bicis, que rueden rápido, sencillas y que sirvan para ciudad y todo tipo de pisos.
Un canal para Joan YAAAA!
Creo q las marcas (con las gravel) por primera vez se ponen del lado del ciclista. Los avances y los ingenieros han desarrollado lo mejor para cada segmento, pero a la vez encasillaban al ciclista y hasta nos obligaban a tener mas de bicicleta para realizar todas la actividades. Hoy existe la posibilidad infinita de tener tu bici perfecta (geometria, peso, adaptacion de horquilla rigida o amortiguacion, desarrollos, etc) y en el caso de ser un purista cada quien tiene la opcion de tener una bicicleta para cada actividad ... pero gastando mucho dinero.
En mi caso amo el gravel. La prefiero rigida (me gusta el desafio tecnico de tener q adaptarme a cada terreno y tener una lectura directa). Le pondria un manillar de mtb por la postura y pisicion de los frenos = comodidad y costumbre ;)... iria por el carbono y obviamente discos (algo q no suelen comentar sobre las ventajas del disco es q no desgasta el aro y visualmente se mantiene intacta). Muy buen video Dani. Saludos desde Argentina
con una mtb tienes bici para todo, con una gravel no puedes pasar ni un bordillo de acera, si teneis mtb para que quereis mas bicis? que ganas de gastar dinero a lo tonto teneis.
Que lio, las gravel son bicis mtb con llantas mas finas y manillar de ruta? o bicicletas de ruta con llantas mas anchas?, el tema del cuadro es el que no me queda claro es de mtb o de ruta?
Lo cierto que hoy en día con los frenos de disco se a conseguido más paso de rueda en en la zona donde antes las zapatas te limitaban,eso a hecho que en muchos cuadros de carretera se puedan montar cubiertas de hasta 32 mm perfectas para gravel
Este tío sí que sabe.Enhorabuena Joan esa es la filosofía,lo demás es gastar y gastar....chapo
Hombre... Totalmente de acuerdo, tengo una Trek Madone 2.1 con neumatico con dibujo Continental de 28C, y un cassete MTB para poder cojer pistas cuando me plazca, y cada dia me complace mas, buenos paisajes, menos peligro con el trafico, lo tienes todo. Donde vivo yo, si quiero hacer distancias a mi alcance solo por carretera tengo que cascarme 50 km y siempre finalizando el subida, con mis neumaticos con dibujo se me amplian las posibilidades. Por cierto me encanta la Canyon!!!
Me gusta lo de la cultura ciclista y saber qué es lo que mejor le va a cada uno. En mi grupo de mtb todos sin excepción montan en bicis de xc/xc maratón... menos yo jejeje. Yo uso una Occam y ¡oh sacrilegio! Con cubiertas de 2.4 y plato de 30 dientes. No es que sea un máquina del trail, es que es lo que me hace sentir cómodo en los caminos. Es mi rollo. Hay quien lo entiende y respeta y hay quien se echa las manos a la cabeza como si fuese a hacer alguna barbaridad a lo Semenuk. Joan sabe de lo que habla
en las cuestas te ''costará '' moverla ... jeje
Pues concuerdo, el Gravel no existe porque lo que se está haciendo es adaptando las bicis de carretera de antaño a las tecnologías modernas. Y pues sinceramente siento que encuentras que la línea entre el XC y el Gravel es muy fina por una razón muy simple: así como el Gravel ha traído ideas de las bicis de carretera de antaño a las bicis modernas, también se podría decir que el Gravel ha sido un repaso de la evolución de la bici de montaña saltando toda la etapa de descubrimiento, y así pasamos de bicis rígidas con ruedas con mayor agarre a tener directamente las transmisiones modernas y los descubrimientos de suspensión para los terrenos de montaña.
El mejor prueba que se me ocurre es que cada vez más siento que puedo hacer lo mismo en una XC moderna de doble suspensión que lo que se hace con una Gravel, si ahora Niner hasta les está dotando de recorrido corto, pero no tan extenso como el de una bici de XC... hace un par de años se diferenciaba claramente el XC de las bicis de ruta por el hecho de que con una XC podías andar en carretera (mucho más si la dotabas de un doble plato) pero con el precio de perder rendimiento comparado a una bici de carretera. Hoy en día las de Gravel pierden rendimiento en carretera y pierden rendimiento en montaña, pero precisamente eso mismo pasaría si tuvieses una bici de XC, pero irías ligeramente más cómodo a mi parecer.
Pero bueno, es todo cuestión de gustos al fin y al cabo. No dudo que lo reactiva de una bicicleta completamente rígida en terreno de montaña proporcione más emoción, adrenalina y sentimiento de velocidad, aunque al final del día duelan un poco más las articulaciones 😂👍 si te hace feliz, simplemente dale caña y ya, yo uso una XC de doble plato y doble suspensión para lo mismo y me encanta, no dejes que nadie te diga qué está mal 😎
Pregunta: Si a mi cicla de ruta le pongo las llantas 700x40, ya con eso la convierto en cicla para gravel?
Tengo MTB cuadro 26 armado con ruedas 29 con relación d ruta plato doble 50t 39t y piñón d ruta 12t 25t, discos y suspención con bloqueo, la uso para ir al trabajo y salir a rodar con amigos, ( acá en Argentina antes la llamaban mosquito, ahora se la conoce como híbrida), tengo esto xq no da el presupuesto para una rutera, acá es imposible tener una d esas bicis q salen en tu canal Daniel, los precios están x las nubes y yo creo q ponerle títulos a las cosas no va...es decir usarla para lo q uno realmente la quiera o necesite, solo disfrutar el aire en la cara y ser felices con lo q podemos tener, hay q relajarse mas!
Pues estoy con Juan cada uno que pruebe,elija,configure,experimente y añado que disfrute con lo que tenga y pueda. Yo me inclino por una gravel, menos peso y mas reactiva.Puedes ir casi por todos los caminos.Bueno un saludo Dani " para gustos colores"...
Totalmente de acuerdo. Utilizo la gravel para desintoxicarme, dejo en casa el pulsómetro, los watios, el pulso .... Tampoco planifico la ruta cuando salgo, lo que me apetece ese día lo hago. Tengo una Croix de Fer de acero y no me preocupo de si salta una piedra o se araña etc. Engrasar, camiseta sin mangas y a correr sin guión. Saludos desde Sevilla.
Un crack Joan, cultura ciclista si señor
El tipo de la barba parece muy sensato. Las bicis valen para lo que tu quieras. Tu te la haces a tu manera. Completamente de acuerdo.
Me quedé con una duda que no resolvió en el vídeo, que desviador trasero lleva? Ya que mencionó que lleva de montaña. Saludos desde México
En estas bicis por carretera, alcanzan gran velocidad?
Yo disfruto mucho con la mtb,pero reconozco que la bicicleta de gravel te da una polivalencia bastante buena para rodar
El Gravel es la oportunidad de repotenciar y dar de nuevo kilometros a la bici antigua de aluminio, que el mercado a visto la oportunidad de vender y vender... la moda, el carbono, xtr y mas. Saludos desde Polombia
Weeeennaaaa. ¡¡¡Que gravel ni ocho cuartos!!! Teni razón compadre. Así era el ciclismo clásico antiguo cuando las medidas de los neumáticos eran 28 x 1/2 x 1 3/8 u otras un poco más angostas 28 x 1/4 x 1 1/8. Finalmente la magia de la bicicleta es poder pedalear y por diferentes lugares. Bacan tu comentario Juan.
Buaaaaa muy corto Dani quiero saber más 😁
Buenos comentarios de Joan, pero si sólo me pudiera permitir una bici tendría una BTT rígida con suspensión delantera . (es lo más polivalente que existe) Si sólo tuviera 2, BTT y carretera, si tuviera 3, entonces quizás una "gravel" o una endurera doble bestia. Yo empecé con una Peugeot BTT en el 93 y hacía de todo. Luego he tenido todo tipo de bicis, ahora hago el 80% de kms anuales con una flaca "racing" y tengo una BTT ligera también. Depende de tus rutas, pero una gravel no es la mejor en ningún terreno, aún siendo bastante polivalente, ni siquiera en las pistas forestales de mi comarca, muy pedregosas y con mucho desnivel.
Saludos.
Me habeis covencido de convertir mi hibrida con llanta 700 a algo tipo gravel...
Gran video!!
Daniel, ¿a una Grail let colocarías un manillar plano o doble altura (MTB)?
Un duda Tengo una bici de ruta rodado 27x1 1/4
Habra neumáticos gravel para mi bicicleta
Y que rodados puedo usar??
Ese tamaño esta en retirada ( la llanta de 630 mm ) , lo que haya es poco y caro . La solucion es cambiar la llanta 622 y enrayarla ( conservas la maza y los rayos ) , montando neumaticos 700 o aro 28 o aro 29 ( usan el 622 mm de diametro )
Dani que opinas sobre lo que está pasando en Alicante? En las provincias a salido un artículo que el seprona está denunciando a ciclistas que van por sendas. Al final no podremos ni respirar.
De acuerdo con el concepto del vídeo, creo que hay un exceso de modalidades o como se quiera llamar del ciclismo, producido por las marcas, está claro, pero la libertad y el respeto por delante de todo, que cada cual use la bici que le dé la gana o que pueda
Yo compré una gravel pero el cuadro tiene la misma forma de una rutera y me sirve para meterle llantas 700cc x42 max. Y me salva de sacar la montañera que es muy pesada en llantas anchas
*¡Chas! Ya me has roto una ilusión :D :D :D Un abrazo Daniel!*
Lo de siempre, “inventan” cosas “nuevas” para vender más... y no están inventando nada.
Si quieres meterte por cualquier sitio es una bici de montaña. Que también va por asfalto.
Las suspensiones depende de lo cómodo que quiera ir cada uno.
Yo tengo mtb 29 doble. Y bici de carretera.
Y antes de tener la de carretera hacia todo con la mtb. No soy profesional así que no tengo que ganar nada.
Entonces a mi mtb 26” rígida que lleva ruedas de mtb finas le puedo llamar “gravel”???
Ni una gravel va bien como una de carretera en carretera, ni va bien en montaña como una de montaña.
exacto, lo mejor es una bici adecuada 100% para cada disciplina ... (si vas sobrado de pasta jaja)
Es que ese es el punto del gravel según yo, una bici apañadora y versátil que si bien no es perfecta para ningún ambiente específico, rinde bien para todo
Estoy de acuerdo hay mucha tontería, y mucho postureo, lo mejor es una bici que se adapte al terreno mas complicado, que por carretera con cualquier cosa puedes ir. pero a ver quien baja una trialera con escalones de medio metro. si no compites que mas da subir un puerto en 30 o 40 min, el objetivo al final es dar pedales y pasarlo bien.
Lo ideal es una mtb de aluminio cuadro 26 con rueda 26 atrás 2.10 ,adelante 29x2.25 con horquilla 26 rìgida (que apenas pase la rueda 29), manillar de ruta de buen ancho,frenos a disco y simple speed.
con single speed no subes ninguna cuesta dura, y para eso prefiero manillar de mtb, mas comodo seguro y manejable, a la vez que no te cabe una rueda 29 en ninfun cuadro 26, lo mejor mtb de rueda la que quieras y te vas por donde quieras, por carretera iras mas lento pero iras, pero por tierra y monte ni punto de comparacion, la gravel no sirve mas que para caminos faciles.
Años que llevo sobre una MTB, para concluir que para rodar en caminos rurales de ripio y tierra, no hace falta tanta bici. Compré una gravel y noto que rueda bien por esos mismos caminos, pero 5 km/h más rápido ( promedio). De cualquier modo, conservaré las dos, ya que en la MTB uno se siente como en un tractor a orugas.
Hola pienso igual q tu en senderos relativamente dañados o planos por q en una bajada de relativa inclinacion y con tierra suelta ya no funciona del todo bien ...creo q una mtb con neumáticos speed king seria la versatilidad total
Cogi mi MTB 29 En aluminio, le clave una suspensión Rigida Trifox TMK200, le puse ruedas 29*2.10, Monoplato de 36, 10 Vel, 11-46, Manubrio de MTB, y me basta y cubre todas las necesidades de carretera y tierra que necesito y que practico. No soy de terrenos tecnicos, y menos de descensos extremos, por lo cual voy muy bien. Me quedo pesando 11 kilos, con grupo Deore y ruedas en Aluminio. En serio, me basta y me sobra. Con el tiempo mejorare algunos componentes y seguro me llega a los 10 kilos sin lio
Esto de acuerdo con lo que dice Joan que cada uno disfrute con la bici que más le convenga, vaya con la bici con que mejor se encuentre por la zona por donde ruede.Veo a las Gravel como dice Joan una bici con cuadro de mtb rígida con ruedas anchas y manillar de carretera ni mas ni menos.Las ingenieros no han inventado nada simplemente es vender,vender y volver a vender como si fuese la novedad.Nos quieren volver locos a comprar lo último y al fin y al cabo " es el mismo perro con diferente collar".¡¡¡Tenemos demasiado postureo y tontería!!!" .Que conste que estoy a favor de la evolución y desarrollo en bicicletas pero para mi gran parte de los avances en la bici es puro marketing, se repiten inventos de hace años.Antes íbamos con las BH,Orbeas,GAC de toda la vida con un piñon y un plato que valían muchísimo menos en comparación a lo que valen (que valen más que una moto alguna,casi como un coche) antes nos divertíamos igual que ahora y valían para carretera,para hacer enduro,mtb y lo que fuese y eran mucho menos delicadas jajajaja... aún veo por algunos pueblos bicis de esas con más de 40 años dando pedales. A ver si dentro de no digo de 40 si no de 15 años vemos las actuales rodando por hay.Un saludo a todos y perdón por el rollo.
Sois unos crack, repito sois... los dos, pero si tengo cultura ciclista podré escoger mi material antes de salir, es decir tb escoger bici de mtb o crr🤷🏻♂️, no nos volvamos locos. Os seguiré la pista para aprender algo😜.
La bicicleta grave,l no deja de ser lo que a principios de los 90 se le denominada bicicleta híbrida.
Si es una buena idea, porqué no retomarla y modernizarla? Me gusta el concepto gravel y por eso tengo una
Hola Dani te sigo desde hace poco pero me encantan tus vídeos. Yo también amo a la bici, compito y viajo con ella por Europa. No conocía las bicis gravel y ahora estoy flipado por ellas. Quiero comprar una y tengo muchas dudas. ¿Qué tal las MMR? La quería con monoplato aunque tú no eres muy de ello en gravel. Qué marcas me recomiendas por un precio entre 1500 y 2200 € . Gracias a ver si algún día rodamos juntos.
Yo por lo menos te recomiendo las gravel de canyon, vamos la canyon grail
Osea si a mi mtb le pongo un tenedor rigido de carbono ancho . Y le cambio el manillar . Ya seria un gravel???
El problema es que queremos ponerle etiquetas a todo, la única etiqueta tiene que ser que eres ciclista, tanto si llevas una bici u otra. Lo único que tienes que saber es hasta donde puedes llegar con la bici que llevas en ese momento. Yo tengo un problema de espalda, ¿y por que no puedo llevar una gravel con suspensión? ¿por que se pierde la esencia?, pues que le den a la esencia. A mi no me gustan las trialeras, ni pasar por raices, me gusta rodar a mi ritmo (el que puedo), si voy con alguien, no intento dejarle tirado..... seguramente cuando pueda compraré una gravel con suspensión en la tija del sillín y en la potencia del manillar, y saldré con mi bici sin pensar en las esencias, si no a disfrutar como me gusta. Y al que no le guste..... poseso. Hace un par de años iba con la de montaña y me crucé con uno que llevaba en su MTB un acople de triatleta. Creo que si te va la bici, esa es la idea, usa la que te guste y te puedas permitir.
Jhon Tomac corría con una mtb y manillar de ruta era un visionario!
Una maravilla
Yo compraría antes una gravel que una carretera pq vale pa'to.
La frase tuya es la mejor "yo no quiero, poner límites..... Que los ingenieros sigan.... "
Yo solo he probado de carretera sentado en ellas y me duele hombros y cervicales
vete a hacer trialeras o enduro fuerte con una de gravel y luego me lo cuentas? has dicho que vale para todo verdad? bueno...si te bajas de la bici y las pasas desmontado si vale, tienes razon!!
Daniel RACE, definitivamente no es buen estrevistador y tampoco buen anfitrión.
Mejor seguir con los vídeos de flores a Mondraker y KTM para verlos.
Yo llevo una semana subido a una gravel.... y es toda una experiencia, me costo decidirme por la configuración final y con los kilómetros que he acumulado ya, la experiencia no puede ser más satisfactoria... La llevo con frenos de disco hidráulicos, transmisión 1x11, con plato de 40 y ruedas de 700x40 ..con presiones de 3.5. Lo polivalente de esta bici, me hace dudar si vender mi mtb rígida en favor de una doble, ya que ahora mismo, visto lo visto, la mtb rígida, va a tener poco espacio en mi manera de rodar. Os animo a todos que al menos intentéis probar alguna de estas bicis y ya veréis como alguno cambia de opinión.
Escuchando me preguntó algo mas, y entonces que es mejor, una corona dos o tres?. Ya que hoy en día se usa un corona y piñones de 11 u 12 de hasta 50 dientes. Que seria mejor , vivo en Argentina tengo llanura pero también zonas de pendientes como cordillera o sierras, además de que también se tiene médanos. Abrazos
si tu recorrido es de subidas duras, tramos llanos y tambien carretera recta y rapida, lo mejor son 3 platos o 2 platos... el problema de usar un solo plato es ke si tienes ke ir a gran velocidad al poner el piñon mas pequeño la cadena keda muy en diagonal y genera mucho roce en los piñones y cadena ... si te das cuenta con 3 platos , el plato pekeño keda recto con los piñones mas grandes y el plato grande keda recto con los piñones mas pequeños... lo ke es ideal ...
@@lametraserillos1 mil gracias eso pensé. Pero viste uno quiere estas actualizado y compré palanca de 38 y piñón de 11 . 50
@@diegorodriguez-hx5cm eso pense yo cuando empezaron a salir las bicis con un solo plato, solo van bien para los profesionales ke corren en circuitos o tramos muy iguales... lo ideal en mi opinion son 2 platos ,con eso abarca muchos desarrollos y es mas ke suficiente para rodar por muchos sitios... saludos desde españa !!
La Montañera viene a ser como una camioneta 4x4, la Gravel como una 4x2. También lo veo así, la MTB es una bici de montaña con opción para ir en asfalto y la Gravel es de asfalto con la opción de usarla en caminos de tierra.
Yo no tengo gravel, pero para el tipo de ciclismo que hago yo, es la que mejor me va, así que estoy pensando en comprarme, pero la veo muy cara.
Sabias palabras de tu compi, el extenso material tiene que adaptarse al ciclista y no tod@s con la misma configuración bajo la dictadura de las marcas. Saludos
Y q tan recomendable seria un alfine 11 para gravel?
Exacto lo que yo tenia en mente, las bicletas de gravel son las bicicletas de carretera, las llamadas bicletas de carretera son en realidad bicicletas de carreras. El unico "pero" de esta mini entrevista es que esperaba algo mas detallado sobre el mono-plato y configuracion de dos platos (SRAM vs Shimano), tengo bastante interes en saber diferentes opiniones y los "porques".
Daniel, eso se llama "mente abierta" y cada ciclista vive y disfruta este deporte como quiera. Nadie te dice cómo debes ser feliz. En Latinoamérica no tenemos los recursos para comprarnos una gravel de 1000$$$. Hacemos nuestro "propio gravel " prefiero explorar y disfrutar con eso.
Numero de platos, suspensiones, titanio/aluminio/carbono, manillares, ancho de neumaticos...¿Y que mas da? Que cada uno se monte la bici que mejos le vaya.
Yo llevo poco con una MTB...Pero hago mas carretera que tierra y habia pensado que quizas lo mio sea una bici de "Carretera"... Pero tambien me gusta hacer algo de tierra "facil"...Asi que posiblemente lo mejor sea una "gravel"... Pero ¿Y si no me apetece o no tengo tiempo para entrenar mucho pero si me gustan las rutas largas y duras? Pues una Gravel Electrica...jejeje...¿Y si necesito algo que no me destroce los brazos? Pues una Gravel Electrica con Suspension... :)
No me convencen las gravel. Si quiero ir a la ruta escojo una rutera y si quiero ir a la tierra busco una de mtb y si con esa quiero ir a la ruta lo hago y la paso de 10. Muchas veces lo hice. Pero nunca iría sin suspensión por la tierra. Termino con las muñecas y los hombros a la miseria.
Claro, pero todo eso conlleva una gran inversión. Creo que las gravel te ofrecen esa flexibilidad a la hora de escoger una ruta u otra. No necesitas tener 3 bicicletas dependiendo del camino que quieras hacer.
@@wannahikes Creo que la flexibilidad te la ofrece la mtb no la gravel. Porque con la mtb no tienes que estar pendiente de que ruta vas a hacer por el campo, Te puedes meter por practicamente todos los sitios. Con la gravel ni se me ocurriria ir por zonas técnicas, ademas no hablemos de la comodidad y la seguridad de una mtb comparada con la gravel. Yo me inicie con la mtb cuando las bicis de montaña eran rigidas totales por lo que se de lo que hablo en comodidad y seguridad.
Las gravel sin las bicis de ciclocross, pero vendidas en un aspecto no competitivo, al menos eso parece
Jajajk, en mis tiempos, en MTB de acero y sin suspensión bajábamos cerros como si nada y éramos felices. Saludos
nos gustaría ver en detalle los frenos, manillar , rin, etc
Gran entrevista
Hay alguna gravel con 2 platos? Me llama la atención pero eso de llevar 1 plato solo...hay que estar fuerte
Para empezar anchura de los neumáticos amigos es menos fricción más velocidad en ruta nones que se lo inventen pero menos fricción más fácil caer es fisica al igual la suspensiones, fueron creadas porque la rigidez te hace perder el control, así fue como lo colocaron en carretas la suspensión te ayuda a absorber y de esa manera tener control, no tiene sentido esta bici meterla en un circuito de MTB enduro o cross country yo lo veo más como la ruta pero en caminos de tierra para mi el mono plato le quitará sentido si quieren hacer una sección creo que abría que estudiar según la carrera y su condición que relaciones serian buenas para mi el gravel debería tener puertos de montaña de tierra que den emoción, asfalto, y terreno irregular bajadas tambien pero no tanto un terreno donde necesites suspensión y que el terreno sea para un mono plato y un casette de 12 cambios es que creo que si quieren que nos enamoren deben pensar más hacia la ruta que al mtb! Pero consiguiendo los para metros único que den esa diferencia GRAVEL, y con etapas más estilo ruta o sea esprin gravel, montaña, woow de verdad que podría ser interesante ver estos ciclistas sucios pero como si fuera ruta creo que es un sabor mixto y eso es lo que deberían conseguir con este estilo!
Racer tienes toda la razón. Ni mono plato ni cantilever. Si buscas versatilidad doble plato y disco por descontado
Bicicletas de gravel al poder. Antes tenía una bici de carretera y otra de mtb... ahora solo tengo una gravel y estoy encantado con el cambio... versatilidad al poder !!! salvo que seas un purista de solo carretera o solo montaña.
A todas esas mtb que nunca o casi nunca han rodado por caminos duros e incluso que prácticamente solo conocen caminos de tierra, pistas verdes, carriles bici y/o carreteras secundarias... y que esencialmente quieren disfrutar de la bici en rutas más o menos largas según les de ese día... su bici es una gravel y no lo saben, solo que no se porqué extraño motivo de marketing que casi todos se compran mtb... cosas de la vida jajajjaja y saludos.
Tienes que entrar en foromtb, hay mucho bttetero que se aburre en las pistas y con la gravel, las pistas adoptan una nueva dimensión. Además alguno se atreve a bernejenales y la acaba metiendo por trialeras y haciendo el btt que mucha gente hace.
Gran video, la verdad es que aquí es aún extraño ver normalmente bicis de gravel y también creo que sería ideales para algunas zonas del país y no tanto para otras debido a la geografía del país además de los costos que podrían tener para difundirse de buena manera dicha filosofía igual es muy interesante ver la evolución o la retoma de filosofías de la bici saludos 💪
Exacto, una bici de gravel es una bici de carretera de toda la vida.a veces pensamos que lo nuevo no es nuevo, simplemente lo olvidado.
Tanta tecnología hace perder el sabor a las cosas.
Yo la pelea del disco (hidráulico, el de cable no existe) la he tenido muchas veces, que es mejor es indudable, tiene mejor tacto, te quitas un montón de problemas, barro, agua, alineado del anillo mecanizado, etc., pero por potencia...ahi no. Yo hago rutas de alforja, peso 100 y pico kilos y la bici no es la más ligera del mercado, ahora llevo disco, pero cuando llevaba cantilever (ni siquiera V-Brake) jamás, y digo JAMÁS he tenido problemas de que no frene en una distancia razonable, y bajando cuestas de 8 km-10 km a tumba abierta a velocidades considerables frenar sin problema. Cuando un conjunto como Daniel o Joan que apenas llega a los 80 kilos me dice que necesita más frenado...me cuesta creerlo, yo hago conjuntos que superan holgadamente los 130 kg y por potencia no es. Que es mejor, sin duda, pero no querais engañaros diciendo que lo hacéis por necesidad de potencia de frenado
Las eternas discusiones que no tienen fin, cada uno siempre va a pensar una cosa, y al final todo es un timo de marqueting para vender, y al final con una de montaña de 500euros vas a todos los sitios y haces las mismas rutas.
Muy buen intercambio de opiniones 👍
El gravel es como el Mtb en sus inicios ?
Pues yo me inicié hace tres meses y estoy como un niño con zapatos nuevos, y sobre el tema de suspensión no lo veo ya que si no sería una MTB rígida con suspensión y ya eso lo invento Jonh Tomac hace 30 años