Muy buen tip este que nos das mi amigo, como dices en teoria no deberia de haber alguna diferencia el cambiar el orden de las mangueras, pero en definitiva, parece influir. Saludos
Mak, para nada... Gracias a ti por el apoyo. Ya hace rato que no miraba un comentario tuyo jejejeje Carnal, espero que estés de maravilla, y te deseo un próspero 2019, ya que se me hace que no lo he hecho jejejee ¡Saludos!
Que tal amigo, exelente video y muy bien esplicado felicides por tu gran apoyo. Tengo una pregunta al encender las luces de mi vocho en ocociones se apaga cuando esta en baja.? Que puede ser?
OOOOffffff..... Una multitud de cosas..... Yo creo que lo mejor es que comiences por lo más básico: Revisa que todas las tierras estén haciendo buen contacto a chasis, y que tu batería se encuentre en buen estado. Espero que te sirva. Saludos.
Hola buenas tardes, disculpa la molestia amigo en qué sentido se apagaba tu vocho? El mío lo que le pasa es que avanza, voy manejando normal como si nada sin jalonear ni nada todo tranquilo y de repente pum se apaga mi vocho y aunque le acelere no avanza se apaga se muere por completo y ya que me estaciono bien y quiero arrancarlo de nuevo no prende, da marcha pero n o arranca y aunque le esté dando y dando y nada.. creo me espero como 10 minutos y le doy da marcha como 30 segundos o más y ya arranca normal y ya después de un buen rato de avanzar puede pasar media hora o una hora o unos minutos y me vuelve hacer lo mismo.. Y ahora lo que me hace en las mañanas que no arranca da marcha pero n o arranca para nada.. hasta que s ele inche al vocho arranca..
buenos dias tengo un vocho fi que funciona muy bien en carta a cuarenta funciona muy parejo y de repente se empiesa ajalonear y le tengo que bajar cambios que puede ser
Íjoles..... Pues podrían ser un montón de cosas 😕 Te recomiendo que empieces por ver que el cableado de tu ECU tenga buena conexión a todo. Espero te sirva. Saludos y suerte.
Buenas noches mi nombre Lalo soy CDMX Cuajimalpa de Morelos me gusta tus vídeos 👍 ya hice lo que tenía que hacer lo cambie las mangueras al revés la pusieron mal el mecánico pero sigue igual se me apaga lo que hice desconecte el conector hall de distribuidor después lo conecte otra vez y arrancó aque se debe será el sensor Hall ??? Me puede ayudar
Antes que nada, muchas gracias por tus palabras, mi Estimado Eduardo. Te agradezco por tu comentario, de verdad. Mira, si te pasó eso, podría ser el arnés o el sensor mismo que está roto. Checa bien que no tengas cableado dañado, y que tu sensor Hall no esté roto. ¡Saludos!
buenos días vulgar una preguntota espero me puedas ayudar tengo un fuel pero a la hora de bajar el motor no tome fotos y hay una manguera de lado derecho del motor que viene de la parte delantera del carro pero ya no se donde va espero me puedas ayudar muy buenos vídeos saludos
Jonatank Muy probablemente es la manguera de tu sistema de condensación de gases (EVAP). Esa manguera debe de ir conectada a la válvula cadensiométrica, y si te fijas en tu tolva-turbina, a la derecha tiene una grapilla de metal, por la que pasa la manguera, debe de ir sobre la válvula IAC y debajo de tu portafiltros con el fin de prevenir que el acelerador la rose; y finalmente, dar a la cadensiométrica. Asegúrate de que tenga su groomit o gomita de la pared de fuego, para que no tenga fugas. Saludos.
me entro duda de lo que dices asi que cheque presion de gasolina con la manguera del regulador en primer lugar y funciona igual al acelerar sube un poco la presion en cualquier posicion despues cheque el voltaje del map directo en sus terminales del transistir y obtuve lecturas similares asi que la posicion de las mangueras no afecta en el funcionamiento del mismo saludos
Amigo, qué bueno que hiciste todo eso. Lamentablemente, a mi me falta hacer esas pruebas. Fíjate que hice limpieza en múltiple con carbuclean, y hasta me daban ganas de usar cepillo tipo limpiador de chimeneas. Y continua ese cambio. Tal vez será la ECU, algo que tengo que checar más a fondo. Algunos me comentaron que les sirvió el tip, y bien curioso, alguien me dijo que su regulador de presión de combustible dejó de trabajar al ponerla arriba.
Yo también pienso que no hay diferencia ahí, porque no es como que el vacío cambie de presión por la posición. No obstante, probablemente tú al realizar movimientos en las mangueras, pues algo se corrigió sin haberte percatado. De cualquier manera, es algo de intentarse y ver qué resultados se obtienen.
VochoTalacha Te agradezco mucho el comentario, Estimado. Definitivamente, es algo que no le encuentro explicación aparente jajaja. Podría ser que algo reparé sin querer, pero al colocarles en su posición atenrior, de todos modos habían fallas. En un futuro sería bueno que me consiga un manómetro o barómetro de vacío para conocer la respuesta verdadera. Es decir, mediante pruebas sólidas y no con adivinanzas xD ¡Saludos, hermano!
buenas tarde amigo haber si me puedes ayudar tengo un vocho 2001 y el problema que tiene es que cuando lo quiero prender tarda y cuando ya logra prender como que se escucha como si se fuera apagar que de echo si se apaga y despues cuando ya quiero avanzar se jalonea como si se ahogara le acelero y como que no desvoca ya despúes de un rato de uso ya empieza a jalar normal a que se debe eso espero me puedas ayudar saludos
Oyes que buen tip yo tengo un problema parecido que crees que apenas ajuste el motor de mi bocho y de repente se empezó a jalonear le cambie el distribuidor nuevo y ya no se jaloneo pero ahora se apaga al tiempo que frenó algo que me puedas recomendar
¡Muchas gracias, carnal! La neta la neta... No puedo decirte lo que "creo" porque andamos a la distancia... Lo mejor que te puedo recomendar es que valides que en tu cableado no existan cortos ni falsos contactos.
Hola amigo . Me gustan mucho tus vídeos. Solo que tengo una duda referente al regulador de gasolina. Qué pasa si este esta desconectado? Mi Vocho desde que lo compré lo a tenido así y no tengo problema alguno pero apenas me di cuenta. Gracias
¡Muchas gracias, Estimado Aldo! Pues mira... Por lo general, cuando el regulador está sin trabajar, huele mucho a gasolina, y tu vocho va a tender a tener un rendimiento pobre. Ello sin mencionar la fuga de vacío por tener desnuda la entrada del múltiple... Es solo cuestión de comprar la manguera o tubing, y ya va a estar trabajando. Saludos
Oye amigo el mio tuene ese problema,de repente se apaga aunque vuelve a e cender.voy a provar hoy a ver si es ese el pex,graciad y saludos desde veracruz.
Hola, buena tarde. Yo tengo ese problema con mi vocho, me ha dado mucha lata. Ya lo revisaron y no le encuentran por qué se apaga. Voy a intentar tu consejo y espero que se solucione el problema.
Estimado Victor, veo que ya tienes comentando varias veces lo mismo. Te recomiendo que mires los videos antes de pedir soluciones mágicas en bandeja de plata. Igual, si tienes dudas, por favor déjalas en un comentario; ya que de esta manera no vamos a llegar a ningún lado. ¡Saludos! 👍
@@vicsaji Hola Victor, Sí, le encontramos el problema y era algo muy sencillo; sólo estaba flojo un cable del sensor de la bomba de gasolina (con el movimiento del carro andando hacía que se aflojara y se cortara la corriente), lo solucioné cambiando los arnes y verificando que el eléctrico con el que llevé mi vocho lo hiciera bien. Adiós problema!! Espero que encuentres pronto la solución de tú problema...
Hola buenas tardes, disculpa la molestia amigo en qué sentido se apagaba tu vocho? El mío lo que le pasa es que avanza, voy manejando normal como si nada sin jalonear ni nada todo tranquilo y de repente pum se apaga mi vocho y aunque le acelere no avanza se apaga se muere por completo y ya que me estaciono bien y quiero arrancarlo de nuevo no prende, da marcha pero n o arranca y aunque le esté dando y dando y nada.. creo me espero como 10 minutos y le doy da marcha como 30 segundos o más y ya arranca normal y ya después de un buen rato de avanzar puede pasar media hora o una hora o unos minutos y me vuelve hacer lo mismo.. Y ahora lo que me hace en las mañanas que no arranca da marcha pero n o arranca para nada.. hasta que s ele inche al vocho arranca.. Te hacía lo mismo a ti tú vocho o más O menos algo parecido?
Eh carnal, mi vocho es un 2001. Va avanzando y de repente se apaga, si da marcha pero cuando doy el llavazo se escucha como que se barre. Andaba jalando chidote y de repente empezó a fallar
amigo mi problema era que despues de 15 mnts el vocho se apagaba y ya no encendia hasta pasados unos 30 mnts..hice lo que ud dice y siguio igual.....se me ocurrio prenderlo otra ves y con trabajo prendio fallando fui rapido y movi el distribuidor y adelante el tiempo y emparejo.....asi lo deje una hora y ya no se apaga y prende al llavaso....solo comento por si ha alguien le puede servir mi comentario...le agradezco sus videos amigo soy nuevo.
Amigo resulta que últimamente mi vocho se está apagando te explico mi problema mi carro prende perfectamente pero al meter primera y arrancar como de costumbre se me apaga la clave es acelerar más para que no se apague cosa que antes no no lo hacía otras de las cosas cuando voy en marcha en bajada por ejemplo y pongo neutral el carro se apaga de repente no lo hace siempre pero si en muchas ocasiones me podrán ayudar que puede ser
¡Qué tal, Estimado! Lo mejor que te puedo recomendar, es que hagas un diagnóstico para dar con la falla raíz. Sin embargo, lo que también puedes hacer, es rociar agua o carbuclean en tu manguera del sensor MAP, y buscar fugas. Tu problema me suena a que es eso, a que no está chambeando y que por ello tu ignición está descontrolada. ¡Saludos!
En realidad hay dos mangueras de vacío en los vochos EFI. Si te fijas en el múltiple de admisión, verás que hay una que es para el regulador de combustible, y otra que da hacia la pared de fuego, esa es la de tu sensor MAP.
Muy buenos días, Estimada. En cualquier refaccionaria de tu preferencia debería de haber en existencia. Lo que puedes hacer, es pedir manguera para altas temperaturas que le quede a esas entraditas. ¡Saludos!
En un mundo ideal tal vez y sólo tal vez no sea más importante el cambio de lugar de la manguera sea el echo que al moverla y colocar en diferente conexión o regresarla cuando no se corrigió la falla es el echo que al colocarla modificas el punto de conexión o entrada de la manguera logrando un mejor sellado al colocarlo y hacer presión en el conector pudiera ser eso lo que haga la diferencia y mejora en el funcionamiento Saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo
Jerry Garcia Bro, te agradezco mucho tu consejo. Fíjate que en mi caso es un tanto bizarro... Coloqué las mangueras en su posición original, luego de haberlas invertido, para ver si de alguna manera era que no estaban bien asentadas... Pero... Regresaron los problemas... Mi hipótesis es que tal vez será que está sucio el sensor MAP, y que abajo, esa diferencia tan mínima de vacío le ayuda a trabajar correctamente. Pero, aún tengo que quitar la computadora para revisrarla a nivel componente, y comprar otro tipo de manguera, ya que tengo manguera nueva, y fue la misma historia: Solo funciona correctamente si están en esa posición. Jajaja es un misterio aún. Pero, ya que haya tiempo, veremos la manera de resolverlo. Camarada, ¡un saludo! Te agradezco mucho que comentes ;)
Hola. Mi vocho recien reviso en la corriente en el carburador porque se descargaba rapido. El tema es que ese problema se soluciono pero la falla de ahora es que en marcha se me apago en rompe muelle y ahora al encenderlo se desacelera y se apaga primero pense que fue el minimo se regulo y se mantuvo encendido hasta una salida y en el retorno se volvia a apagar en marcha cuando frenaba o no aceleraba. Ahora me he dado cuenta que una mangera lado izquierdo donde esta la bujia estaba floja al manipularla se salio la mangera. Es posible que la falla venga de ahi o no? Agradezco tu respuesta. Saludos.
Amigo muy buen video mi bocho enciende bien pero al revolucionar el motor se jalonea como si se cortará la corriente o paso de gas no le han encontrado el problemilla ya gaste un buen
Amigo me paso algo muy raro, mi vocho es carburador encendido electrónico, al ir andando se apago y se le fue toda la corriente, ni luces, ni estereo, ni testigos de tablero absolutamente nada, batería con 12.6 volt regulador de voltaje nuevo tendrás idea porque es que sucedió eso, esta muy raro
Hmmmm Honestamente que sí que es muy raro... Como solo me lo platicas, lo más que te puedo hacer es opinar... Creo yo que tu generador tiene un problema que le está impidiendo dar abasto a lo eléctrico en tu vocho. Lo más probable es que ya requiera de servicio.
Tengo un problema con mi bocho fi. Al pasar cierto tiempo de funcionar, de repente se apaga y no vuelve a arrancar hasta que pasan varios minutos. Se le cambió bobina, se le revisaron sensores, cables y demás y la falla continua. Será que esta recomendación tuya sirva para remedio? Saludos desde Necaxa Puebla.
@rafael quiroga disculpa amigo encontraste el problema de tu vocho ya que al parece tenemos el mismo problema.. Andan el vocho normal como si nada y de repente pum se apaga el mocho se muere completamente y quiero arrancarlo y no arranca de marcha pero no arranca hasta qué pasa un buen tiempo arranca con trabajo eso arranca y sin problema y ya depsues otra vez de un buen tiempo pasó algún bache, alcantarilla o desnivel de calle y se apaga..
Por lo que me comentas, entonces no se te han revisado tan bien como te hicieron creer o como piensas que se realizó el diagnóstico en tu vocho. Pueden ser muchísimas cosas, desde que tengas mal el tiempo, hasta algo tan sencillo como que la manguera de tu MAP esté fisurada en alguna parte de su tramo. ¿No has mirado más videos? Checar la bomba también es bueno, pero NO es la solución definitiva el que vayas y gastes por gastar en otra bomba. Espero puedas atender tu problema. Saludos.
Ami me pasa que cuando quiero aser la reversa mi bocho vibra y se esfuerza y se apaga y lo prendo si prende pero meto la primera y quiero aselerar y se apaga me pueden desir que le pasa amo bocho y eso le pasa cundo ya lo tengo mucho tiempo corriendo doy rreverza y empiesa todo el problema mi bocho es fulli
Mi Estimada, primeramente quiero decirte que me da mucha pena que estés pasando por ese problema. Pero, de acuerdo a lo que nos compartes, me parece que tu Vocho tiene un problema de sobrecalentamiento. Esto se puede deber a diversas razones. Las primeras que debemos de buscar son: Una tensión de banda por debajo de lo apropiado; Avance y/o tiempo de motor atrasados; Carencia de un hule/caucho/plástico/corbata en nuestro motor; Carencia de una tolva o metal en nuestro motor; Carencia de los famosos "vampiritos"; Carencia de tubos de calefacción sin cancelación de tomas en heater boxes/calentadores; Uso de aceite de una calificación menor a la recomendada por el fabricante para las condiciones climáticas de tu ciudad. Si al haberle colocado una tacha a todas esas causas comunes, entonces habrá qué realizar un análisis y diagnóstico para dar con la solución al problema y/o causa raíz. ¡Saludos y un muy feliz año nuevo!
@@VulgarPhil gracias también cuando prendo mi bocho se le va la fuerza del motor y prendo las luces altas y como que prende el testigo de la batería y aselero y se quita el testigo y aque se debe y feliz navidad y Gracias x todo
@@carolinagomezcallejas75 No sé a qué se deba, Estimada, ya que andamos a la distancia. Pero, como que va cuadrando todo.... Muy probablemente tu problema se deba a una tensión de banda mal ajustada. Valida que no esté floja. Si está bien, habrá que realizar un diagnóstico. ¡Saludos y un abrazo!
@@VulgarPhil muchas gracias ya quedó bien mi bocho y el probla era el alternador estaba asiendo un corto en el tornillo dónde ban los cables el tornillo estaba flojo y de Ai me salía faya me tuvieron que cambiar piezas de adentro del alternador y me dejaron bien la banda y asunto arreglado bueno esperemos oy lo saque y lo sentí muy pero muy diferente gracias por darme la idea de a tacarle ala banda del alternador de Ai estaba todo el problema muchas gracias y feliz año que se la pase muy feliz con sufamilia y le mando un fuerte abraso
Pz mi vocho tal cual prende cuando se le da la gana porq me fallo la bobina y la batería y las cambie pero no ahora enpeoro de la nada se apaga y ya no prende hasta que se le da la gana supongo que tiene un tipo corto pero alguien podría decirme de que se tratara?
Donde queda el polo a tierra para q la bobina no se me calienta es donde conecta con una tuerca o wacha 13 y el otro lado una 17 donde está ubicado ese tierra
Hola y muy buenísimo día tengas, Estimado Jorge. Primero que todo, te quiero agradecer mucho por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu duda a un servidor. De verdad, te lo aprecio bastante. Sobre todo, porque es la primera vez que te veo comentando por estos rumbos. Si tu Vocho tiene Transformador de Ignición, basta con que limpies bien las superficies de contacto en roscas/hilos donde atornillas las tuercas que le sujetan, donde toca tu Transformador con la tolva turbina, y donde tocará la interfaz de tu cable de tierra, ya sea el original de listón, o bien, uno posterior calibre 6 u 8, con sus respectivas puntas de ojo con chapado. Si tu Vocho tiene Bobina de Ignición, entonces lo que debes de procurar, es que todas tus conexiones estén limpias y que hagan buen contacto, que no tengas cableado viejo, ni en tu batería, ni en tu generador/alternador, ni al termostato de tu carburador, etc., y que procures que la integridad de tu tierra "de tacón", o bien, la tierra que se encarga de aterrizar la carga eléctrica del motor hacia la carrocería, ubicada por debajo de tu carro, entre el soporte de la transmisión y el del motor, cable BASTANTE grueso. Con esto, vas a prevenir que la vida útil de tus Transformadores/Bobinas de ignición se acorte, y que partes críticas de tu coche no se vean afectadas por desgaste prematuro. Espero haber podido despejar tu duda. ¡Saludos!
Amigo mi vocho se apaga cuando dejó de acelerar, pero no es siempre por lo regular al pasar un tope al poner neutral pero mi conclusión es cuando dejó de pisar el acelerador me puedes ayudar que podrá ser ando desesperado no lo quiero llevar al taller porque siempre me quitan mucha lana
Mi Estimado, neta me da coraje leer eso que me pones. Es decir que, aparte de cobrarte una lana, no le dan solución al problema que te aqueja 😒 ¡Pues válgame! De igual manera, me da muchísima pena que no te pueda decir lo que será o lo que no debido a que andamos a la distancia. Lo mejor que te puedo recomendar, es que consigas prestado o que te compres un multímetro, y que por tu cuenta, vayas mirando videos (como los de OmarVW th-cam.com/users/OmarVW y como los de Vocho Talacha th-cam.com/users/VochoTalacha) y que mediante el conocimiento que obtengas de éstos, vayas diagnosticando lo que quepa dentro de tus posibilidaes para ver si das con el problema. Por lo que me dices que trae o que presenta tu vocho, podría ser cualquier cosa. Te deseo mucha suerte, Estimado.
Hola. Mi vochito prende al llavaso, pero he notado que estando en una pendiente, con el frente hacia arriba, le cuesta encender. Cuál podrá ser la causa? Espero me puedas ayudar!
¡Buenas! Podrían ser muchas cosas, pero me huele a que podría ser que tu aceite está muy grueso para el clima de tu ciudad. Recordemos que el aceite es un fluido, y que por lo tanto se va a quedar asentado hacia donde diga la gravedad.
Tengo un problema. Mi vocho se apaga cuando desconecto la batería, además de eso me daña el sensor de efecto hall. Ya cambie el regulador y sigue igual. Es normal esto?, no debo desconectar la batería?, el Led rojo si se apaga al encender el motor.
No es normal, y si tu vocho es EFI, no es en lo absoluto recomendable que tengas a tu vocho trabajando con solo el alternador, ya que, como te pasó, quemaste tu sensor hall. En el peor de los casos, se te puede dañar tu ECU. Si se te apaga, puede deberse a bastantes cosas. Desde que tu transformador o bobina de ignición ya no cumpla con la especificación del fabricante, hasta que tu cableado esté ya en mal estado. En tu caso particular es necesario saber si tu vocho es EFI o a carburador.
Hmmmmmm lo que me huele es a que tienes un problema de cableado. Ya sean tierras en mal estado, o cables de alternador a positivo de batería que ya no dan el ancho.
Buenas tardes. yo tengo un vocho modelo 94 y este se apaga cuando está en marcha, el combustible deja de llegar a la bomba, la bomba de la gasolina está en buen estado. Para que vuelva a encender tengo que esperar a que el carro se enfrié un poco. Saludos Muchas Gracias por tus vídeos.
¡Muy buenísimo día, Estimado! Primero que nada, te agradezco mucho por tus palabras, y por confiarle a la comunidad tu duda. Bueno... ¿Ya mediste presión de combustible en tus rieles? O bien, si no has llevado a cabo un diagnóstico, ¿cómo asumes que tu bomba deja de recibir combustible? Te lo pregunto ya que si está en buenas condiciones, como nos platicas, y tienes gasolina en tu tanque, entonces es imposible que no reciba combustible, ya que si hay, entonces la manguera que baja de tu tanque hacia la bomba, le va a suministrar, porque le va a suministrar. Es como voltear un vaso de agua, que se va a tirar porque se va a tirar el agua. Si tu problema no es ese, el cual dudo mucho que lo sea, entonces más bien suena a que tienes un problema con tu relé número 80, que es el encargado de controlar el suministro de energía eléctrica a la bomba. Mira, aquí vas a tener que diagnosticar para dar con el problema raíz. Consigue un relé 80 nuevo, e intercámbialo por el viejo para asesorar el comportamiento de tu vocho. Si el comportamiento negativo persiste, entonces tendrás que revisar tu cableado, y validar que no haya cableado en mal estado, así como que los contactos de la base del relé estén bien sujetos al plástico, y que por ello no estén sueltos ni generando falsos contactos, así como a la funcionalidad de tu relé de alarma de agencia; ya que, recordemos que el relé de la agencai controla al relé número 80 para que a tu vocho no se lo roben (entre otros sistemas de prevención de robo que se integraban en el VW Sedán EFI). ¡Saludos, Estimado!
@@VulgarPhil amigo y con el rely de la alarma original del vocho se puede quitar completamente y que no lo tenga para que no tenga ese problema de que maneje el rely 80 y por lo mismo este rely corte la energía o el combustible para que no arranque el vocho ósea quitárselo o puntearlo o hacerle algo para que ya no esté activo..
Oye una pregunta... Mi vocho se apaga en marcha, la gasolina deja de llegar a la bomba, como si está no sirviera, pero incluso con bomba nueva lo hace.
Encontraron solución me hace lo mismo andando cuando paso algún desnivel de la calle o un bache o alcantarilla, y a los segundos de qué pasa eso se apaga completamente y me tengo que estacionar y apago y le doy llave y n o enciende solo da marcha así hasta que arranca pero hay veces que no arranca pra nada hasta depsues de 15 minutos
Amigo disculpa ibas tranquilo manejando tu vocho así todo relax y de repente pasabas un bache, una alcantarilla, desnivel de calle o montículo o algo así y de repente se te apagaba se moría te estacionabas ya bien y le dabas para arrancar y no arrancaba daba marcha pero no arranca hasta depsues de un buen rato arranca contrabajo osea da marcha como 40 segundos o más y ya arrancaba..
Tengo un camaro v6 y la cuestión es q a veced se me apaga solo,pero creo q es xq le eche solo 150$ xd y creo yo q no levanta bien la reserva ¿sera eso? Saludos bro
Estimado Victor, veo que ya tienes comentando varias veces lo mismo. Te recomiendo que mires los videos antes de pedir soluciones mágicas en bandeja de plata. Igual, si tienes dudas, por favor déjalas en un comentario; ya que de esta manera no vamos a llegar a ningún lado. ¡Saludos! 👍
Entiendo tu postura estimado amigo, creeme que ya me chute todos tus videos y la de algunos otros vocheros, y de alguna manera el preguntar las fallas de manera puntual en comentarios con las mismas características de otros con el mismo problema me han ayudado a ir al grano con la falla, entiendo que puede ser molesto para ti, por la cantidad de notificaciones que te lleguen y te pido una disculpa de ser así, lo peor de todo es que me dirás, mejor llevalo con tu mecánico o eléctrico de confianza, el problema es que la mayoría solo te baja la lana y no solucionan el problema, espero entiendas, saludos.
@@vicsaji Estimado, muy buenas. El problema no es ese de las notificaciones. Me llegan cientos de ellas gracias al canal. El problema que tengo es que no estás preguntando algo constructivo. Toda la gente tiene vochos de diferente sistema de inyección de combustible (carburador o EFI). Lo que me gustaría que hicieras, es platicarnos lo que le pasa a tu vocho, o de plano, si es algo muy complejo, échame un mensajito por instagram ya que esa app permite mandar audios y videos. No pienses para nada que me inoportunas. Pero es más fácil ayudarnos si decimos lo que nos pasa.
Espero me contestes por favor Mi vocho se apaga al momento d encender las luces Ya jale corriente de la batería a una solo faro y aún así se apaga que puede ser ? Algun tip a checar ? :((
Muy buenas, bro. Lo primerísimo que debes de hacer, es darle servicio a tu alternador o sistema de generador. Segundo, ya que está afuera, vas a tener que darte a la tarea de revisar tu cableado. Limpiar tierras para asegurar el buen contacto a carrocería, sustituir cableado en mal estado, y si es necesario, lijar terminales de positivo o 12VDC para que éstas hagan buen contacto. ¡Saludos!
Ya se sabe que lo que se aplica es bajo nuestra propia responsabilidad, no se porque tanto miedo a la crítica. Para que hacer un vídeo si no se puede aceptar que alguien venga y nos diga que estamos mal.
Hola y muy buenísimo día, Estimado Alberto. Primero que todo, tengo que agradecerte por haberme acompañado durante el video, y por haberte tomado el tiempo de compartir tus palabras en tu comentario. De verdad, te lo aprecio mucho, y, sobre todo, porque es la primera vez que te paseas por estos rumbos. Definitivamente de acuerdo con tus palabras, Estimado. Ninguna idea ni concepto debe de estar excento de la burla y de la crítica. En el momento en que damos valor a una idea, como para que esté excenta de ello, estamos hablando de una doctrina a la que se le debe de seguir ciegamente. Y bueno... No veo nada en tu comentario relacionado al video, pero igual, espero que te haya podido orientar con éste método un tanto inusual. Es decir, que te haya servido para resolver tu bronca. ¡Saludos!
Muy buenas noches, mi Estimado. Pues se puede deber a mil cosas..... Y, lamentablemente no sabré ya que tu andas allá y yo ando acá. Sin embargo, te voy a recomendar que cheques tu presión de combustible, que diagnostiques tu sensor de efecto hall, que ajusten tus válvulas/rockers/botadores, y que se valide que tu avance es el correcto, así como a tu tienpo.
Estimado Victor, veo que ya tienes comentando varias veces lo mismo. Te recomiendo que mires los videos antes de pedir soluciones mágicas en bandeja de plata. Igual, si tienes dudas, por favor déjalas en un comentario; ya que de esta manera no vamos a llegar a ningún lado. ¡Saludos! 👍
Hola qué tal buen día...mi vocho se apaga,pero desconecto y vuelvo a conectar la computadora y vuelve a encender...crees que se componga con este método?
@@LuisGomez-gi1cg ¡Ah! Entonces tu problema es de cableado. Ya vez que de fábrica vienen tensos... Alguno ya se deshizo internamente. Vas a tener qué desmontar todo y validar con multímetro o probador de continuidad para ver cuál es el malo, y soldarle nuevo al tramo malo. ¡Saludos!
@@VulgarPhil como corregir el problema ya le cambie bobina regulador de corriente rrotor o escobilla pero no queda en bajada acelera sólo y regresa a su revolución normal rrrrr rrrrr rrrrr
@@VulgarPhil mi vocho en frío enciende como acelerado y suena como si hiciera gárgaras, cuando calienta derrepente cambia de golpe el sonido, de hacer gárgaras suena como si estuviera a punto de apagarse y no se mantiene en ralentí, se mantiene un rato, pero entre más calienta más inestable, se mantiene y hay veces que se apaga durante un segundo y la computadora da un aceleron para que no se apague, o hay veces que está bien en ralentí y de repente bajan de golpe las revoluciones y luego vuelve a la normalidad pero con el sonido de gárgaras
@@VulgarPhil también se me olvidó mencionar que cuando está en frío aveces no enciende si no acelero, y cuando está caliente y lo apagó y dejo que pase un rato pero aún sigue caliente no enciende sin acelerar
Muy buenas, mi Estimado. Pues no quiero que parezca que te ando adivinando, pero te quiero dar estos dos consejos: 1. Cambia tu sensor NTC2. 2. Revisa que tu manguera del sensor MAP esté bien. Desde el motor hasta por dentro de tu computadora. Ojalá y que te sirvan de algo, mi Estimado. Saludos
simpre el fulinyecion tiene problemas pasalo a carburador siempre hay problemas no sirben esas bobinas no son mejores de botellas mejores y con arnes no yo soy especialista en sedan .
Pedro Vargas Permíteme corregirte, Pedro: Cualquier automóvil, del que tú seas propietario, y del que desconozcas su funcionamiento, va a dar problemas. Sea Carburated, Fuel Injection, VCT-E, VVT-iE, o Electric Motor Driven. Y, no sé de donde sacas que mi Vocho me da problemas. ¡Por el contrario! Tiene cerca de 1 millón de KM recorridos, y nunca ha sido convertido a carburación, y sigue entregando rendimiento de 40 KM por Litro. Es por ello que hago estos videos, para que la gente no se deje engañar, y que no batallen. Porque esa de cambiarla a carburador es una tranzota. Muchas veces quien hizo el cambio, ni tiene idea de como carburar, o de ajustar el tiempo, ni de nada de nada. Él solo repite lo mismo que tú acabas de escribir, como perico, a sus clientes para sacarles dinero. Saludos.
por eso lo desccontinuaron en el año 2003 lo descobtinuaron por que el cedan año 1993 enpesaba a dar mas lata en sus cables y era muy latoso lo digo por que mi abuelo trabajo en la vosbaguen y me dejo el lugar su lugar cuando se jubilo era mecanico y yo a prendi hay soy especialista en poro bocho y el carbuquin pica el aluminio y pica los seyos y mangueras ponerlo a tiempo te falto dejar el cuich y mover el distribuidor poco a poco
Pedro Vargas No. El Sedán fue descontinuado por demanda a VW por competencia desleal, y aunado al cambio en el mercado para el cual VW no tenía la intención de mejorar el producto Tipo 1, quedó por ceder su producción. No porque fuera mal o buen carro. Si hablamos de causas por ser "malos carros", el Tsuru fue descontinuado por calificar 0 puntos en la prueba de choques. Y, disculpa, no es por ser mala onda pero... El resto no se te entiende nada. Pero, si eres especialista en el VW Sedán, como clamas, sabrías perfectamente que el FI solo empieza a dar lata solo, Y SOLO si quien se hace llamar especialista no diagnostica el problema, y remedia a través de un camino distinto. P.ej. Fallo en NTC2, escanea dijifant con cualquier escáner, aparece código en Sonda Lambda, el "especialista" intercambia sensor, y el problema continua. Siento mucho decirlo pero, el Vocho ni siquiera es OBD1, y VW lo sabía muy bien, por eso guardaban tan celosamente los procedimientos de escaneo. Si trabajaste ahí, tal como clamas, sabrás muy bien el desastre de planeación en piso que tenían para cada modelo, y para cada serie de computadoras. Hasta la fecha, no he conocido a nadie que tenga un FI que, si no es mediante la magia de YT, se hayan visto en la obligación de tener que pasar a carburado para ya quitarse de broncas. El FI es demasiado sencillo de reparar/diagnosticar si se conserva la computadora original en funcionamiento, ya que todo se reduce a: 4 sensores (NTC1, NTC2, TPS, Lambda Probe), y 6 actuadores (Válvulas Cansiométrica e IAC/ISC, 4 Fuel Inyectors). No hay mucho qué moverle, y cualquiera que tenga acceso a YT, se dará cuenta de ello. Y, ni se diga, el cableado de un sedán F.I. es muy parecido al de un carburado, así que no hay mucho que moverle. INCLUSIVE llegué a asesorar a un suscriptor mientras recontruia un FI con todo nuevo, a excepción de la computadora. En cambio, el Carburado, requiere de otro set de conocimientos, y es igual de sencillo de reparar que el FI. Es por ello que se le llamó como EL AUTO DEL PUEBLO. Un coche al que el propietario le pudiere dar servicio sin problemas (inclusive, se puede cambiar el aceite sin torres de seguridad, y VW en algunos Vochos llegó a proporcionar una herramienta para remover bujías). Lamentablemente, por tanta desinformación por parte de la gente de VW, y de mecánicos RATAS, el Vocho quedó con muy mala imagen por cosas tan simples como el agujero de la plancha donde va la batería, hasta las más complicadas como inestabilidad por mala carburación. Pero, insisto, es como en cualquier otro carro. Si no sabes, te va a dar problemas.
Hola buenas tardes amigo, disculpa en qué sentido se apaga a tu vocho? Ibas andando normal como si nada y de repente se apagaba el vocho sin jalonear ni nada solo se apaga y listo.. y querías arrancar y nada daba marcha y no arranca y no arranca hasta depsues de una rato arrancaba obvio no a la primera sino tardaba en arrancar hasta que arranca?
Muy buen tip este que nos das mi amigo, como dices en teoria no deberia de haber alguna diferencia el cambiar el orden de las mangueras, pero en definitiva, parece influir.
Saludos
Muchas gracias, mi buen y Estimado Omar.
Justamente me sirvió el video. JAJAJA ya no se me apaga el carro. 😩🙏🏼
Excelente, invertí las mangueras de vació y problema solucionado
Saludos
Excelente! Pa todos los vocheros que tal vez les sirva 💪
Saludos carnal excelente mi vocho anda al cien me sirvió eso cuando me quedé tirado
¡Gracias a ti! ¡Saludazos, mucha suerte y Ánimo! Esperemos que nunca te pase jejeje
Gracias por el video ..es una gran enseñanza gracias Saludos
Mak, para nada... Gracias a ti por el apoyo. Ya hace rato que no miraba un comentario tuyo jejejeje Carnal, espero que estés de maravilla, y te deseo un próspero 2019, ya que se me hace que no lo he hecho jejejee ¡Saludos!
Que tal amigo, exelente video y muy bien esplicado felicides por tu gran apoyo. Tengo una pregunta al encender las luces de mi vocho en ocociones se apaga cuando esta en baja.? Que puede ser?
OOOOffffff..... Una multitud de cosas..... Yo creo que lo mejor es que comiences por lo más básico: Revisa que todas las tierras estén haciendo buen contacto a chasis, y que tu batería se encuentre en buen estado. Espero que te sirva. Saludos.
Yehaaa brother un buen tip para los vochitos fi
Saludos y esa actitud se ve muy bien jeje
Diego choles garage Muchas gracias carnal :] Te agradezco mucho. ¡Saludos!
Muchas gracias me sirvio mucho el video mi carro se me apagaba y se las cambie y ya no se apaga
Hola buenas tardes, disculpa la molestia amigo en qué sentido se apagaba tu vocho?
El mío lo que le pasa es que avanza, voy manejando normal como si nada sin jalonear ni nada todo tranquilo y de repente pum se apaga mi vocho y aunque le acelere no avanza se apaga se muere por completo y ya que me estaciono bien y quiero arrancarlo de nuevo no prende, da marcha pero n o arranca y aunque le esté dando y dando y nada.. creo me espero como 10 minutos y le doy da marcha como 30 segundos o más y ya arranca normal y ya después de un buen rato de avanzar puede pasar media hora o una hora o unos minutos y me vuelve hacer lo mismo..
Y ahora lo que me hace en las mañanas que no arranca da marcha pero n o arranca para nada.. hasta que s ele inche al vocho arranca..
¡Me alegra muchísimo! ¡Un saludazo y muchísima suerte! ¡Ánimo!
Suena hay que hay algo mal en tu cableado. Procura checar bien todo. ¡Saludos y Ánimo!
Excelentes tips para los que se les apague su Vocho! Buen Video Vulgar!
Juan HatredMac Muchas gracias, Estimado. ¡Saludos!
Oye muy buenas recomendaciones! Saludos n.n
Seol Hong Muchísimas gracias :] Espero que te sirva. ¡Saludos!
Vulgar Phil gracias a ti por tu labor n.n
saludos bro , buena recomendacion
BIGTAKER 72 Muchas gracias, brother :] Ojalá le sea de utilidad a la raza. ¡Saludos!
buenos dias tengo un vocho fi que funciona muy bien en carta a cuarenta funciona muy parejo y de repente se empiesa ajalonear y le tengo que bajar cambios que puede ser
Lo resolviste? Tengo un problema parecido
Íjoles..... Pues podrían ser un montón de cosas 😕 Te recomiendo que empieces por ver que el cableado de tu ECU tenga buena conexión a todo. Espero te sirva. Saludos y suerte.
Buenas noches mi nombre Lalo soy CDMX Cuajimalpa de Morelos me gusta tus vídeos 👍 ya hice lo que tenía que hacer lo cambie las mangueras al revés la pusieron mal el mecánico pero sigue igual se me apaga lo que hice desconecte el conector hall de distribuidor después lo conecte otra vez y arrancó aque se debe será el sensor Hall ??? Me puede ayudar
Antes que nada, muchas gracias por tus palabras, mi Estimado Eduardo. Te agradezco por tu comentario, de verdad. Mira, si te pasó eso, podría ser el arnés o el sensor mismo que está roto. Checa bien que no tengas cableado dañado, y que tu sensor Hall no esté roto. ¡Saludos!
buenos días vulgar una preguntota espero me puedas ayudar tengo un fuel pero a la hora de bajar el motor no tome fotos y hay una manguera de lado derecho del motor que viene de la parte delantera del carro pero ya no se donde va espero me puedas ayudar muy buenos vídeos saludos
Jonatank Muy probablemente es la manguera de tu sistema de condensación de gases (EVAP). Esa manguera debe de ir conectada a la válvula cadensiométrica, y si te fijas en tu tolva-turbina, a la derecha tiene una grapilla de metal, por la que pasa la manguera, debe de ir sobre la válvula IAC y debajo de tu portafiltros con el fin de prevenir que el acelerador la rose; y finalmente, dar a la cadensiométrica. Asegúrate de que tenga su groomit o gomita de la pared de fuego, para que no tenga fugas.
Saludos.
me entro duda de lo que dices asi que cheque presion de gasolina con la manguera del regulador en primer lugar y funciona igual al acelerar sube un poco la presion en cualquier posicion despues cheque el voltaje del map directo en sus terminales del transistir y obtuve lecturas similares asi que la posicion de las mangueras no afecta en el funcionamiento del mismo saludos
Amigo, qué bueno que hiciste todo eso. Lamentablemente, a mi me falta hacer esas pruebas. Fíjate que hice limpieza en múltiple con carbuclean, y hasta me daban ganas de usar cepillo tipo limpiador de chimeneas. Y continua ese cambio. Tal vez será la ECU, algo que tengo que checar más a fondo. Algunos me comentaron que les sirvió el tip, y bien curioso, alguien me dijo que su regulador de presión de combustible dejó de trabajar al ponerla arriba.
Yo también pienso que no hay diferencia ahí, porque no es como que el vacío cambie de presión por la posición. No obstante, probablemente tú al realizar movimientos en las mangueras, pues algo se corrigió sin haberte percatado.
De cualquier manera, es algo de intentarse y ver qué resultados se obtienen.
VochoTalacha Te agradezco mucho el comentario, Estimado. Definitivamente, es algo que no le encuentro explicación aparente jajaja. Podría ser que algo reparé sin querer, pero al colocarles en su posición atenrior, de todos modos habían fallas. En un futuro sería bueno que me consiga un manómetro o barómetro de vacío para conocer la respuesta verdadera. Es decir, mediante pruebas sólidas y no con adivinanzas xD
¡Saludos, hermano!
buenas tarde amigo haber si me puedes ayudar tengo un vocho 2001 y el problema que tiene es que cuando lo quiero prender tarda y cuando ya logra prender como que se escucha como si se fuera apagar que de echo si se apaga y despues cuando ya quiero avanzar se jalonea como si se ahogara le acelero y como que no desvoca ya despúes de un rato de uso ya empieza a jalar normal a que se debe eso espero me puedas ayudar saludos
Oyes que buen tip yo tengo un problema parecido que crees que apenas ajuste el motor de mi bocho y de repente se empezó a jalonear le cambie el distribuidor nuevo y ya no se jaloneo pero ahora se apaga al tiempo que frenó algo que me puedas recomendar
¡Muchas gracias, carnal! La neta la neta... No puedo decirte lo que "creo" porque andamos a la distancia... Lo mejor que te puedo recomendar es que valides que en tu cableado no existan cortos ni falsos contactos.
Buenas noches encontraste la solución?
También tengo ese problema bro
Hola amigo .
Me gustan mucho tus vídeos.
Solo que tengo una duda referente al regulador de gasolina.
Qué pasa si este esta desconectado?
Mi Vocho desde que lo compré lo a tenido así y no tengo problema alguno pero apenas me di cuenta.
Gracias
¡Muchas gracias, Estimado Aldo! Pues mira... Por lo general, cuando el regulador está sin trabajar, huele mucho a gasolina, y tu vocho va a tender a tener un rendimiento pobre. Ello sin mencionar la fuga de vacío por tener desnuda la entrada del múltiple... Es solo cuestión de comprar la manguera o tubing, y ya va a estar trabajando. Saludos
Genial tip! n.n
Oye amigo el mio tuene ese problema,de repente se apaga aunque vuelve a e cender.voy a provar hoy a ver si es ese el pex,graciad y saludos desde veracruz.
Lo solucionaste amigo
@vocho jarocho resolviste tu problema?
¡Saludos desde Sonora!
Hola, buena tarde. Yo tengo ese problema con mi vocho, me ha dado mucha lata. Ya lo revisaron y no le encuentran por qué se apaga. Voy a intentar tu consejo y espero que se solucione el problema.
¡Ojalá y que sí!
Carlos, encontraste la solución? Tengo el mismo problema
Estimado Victor, veo que ya tienes comentando varias veces lo mismo. Te recomiendo que mires los videos antes de pedir soluciones mágicas en bandeja de plata.
Igual, si tienes dudas, por favor déjalas en un comentario; ya que de esta manera no vamos a llegar a ningún lado.
¡Saludos! 👍
@@vicsaji Hola Victor, Sí, le encontramos el problema y era algo muy sencillo; sólo estaba flojo un cable del sensor de la bomba de gasolina (con el movimiento del carro andando hacía que se aflojara y se cortara la corriente), lo solucioné cambiando los arnes y verificando que el eléctrico con el que llevé mi vocho lo hiciera bien. Adiós problema!!
Espero que encuentres pronto la solución de tú problema...
Hola buenas tardes, disculpa la molestia amigo en qué sentido se apagaba tu vocho?
El mío lo que le pasa es que avanza, voy manejando normal como si nada sin jalonear ni nada todo tranquilo y de repente pum se apaga mi vocho y aunque le acelere no avanza se apaga se muere por completo y ya que me estaciono bien y quiero arrancarlo de nuevo no prende, da marcha pero n o arranca y aunque le esté dando y dando y nada.. creo me espero como 10 minutos y le doy da marcha como 30 segundos o más y ya arranca normal y ya después de un buen rato de avanzar puede pasar media hora o una hora o unos minutos y me vuelve hacer lo mismo..
Y ahora lo que me hace en las mañanas que no arranca da marcha pero n o arranca para nada.. hasta que s ele inche al vocho arranca..
Te hacía lo mismo a ti tú vocho o más
O menos algo parecido?
Que medidas son las mangueras?
Traigo ese problema amigo y en si como dejaste conectadas tus mangueras para ponerlas asi como tu saludos
Oye, ¿no has abierto tu ECU para revisar la manguera del sensor MAP? Esa es bien común que se rompa y por ello que se apague el vocho. ¡Saludos!
Grs. Por la información
Me alegra saber que la información ha sido de tu agrado. ¡Un saludazo!
Eh carnal, mi vocho es un 2001. Va avanzando y de repente se apaga, si da marcha pero cuando doy el llavazo se escucha como que se barre. Andaba jalando chidote y de repente empezó a fallar
amigo mi problema era que despues de 15 mnts el vocho se apagaba y ya no encendia hasta pasados unos 30 mnts..hice lo que ud dice y siguio igual.....se me ocurrio prenderlo otra ves y con trabajo prendio fallando fui rapido y movi el distribuidor y adelante el tiempo y emparejo.....asi lo deje una hora y ya no se apaga y prende al llavaso....solo comento por si ha alguien le puede servir mi comentario...le agradezco sus videos amigo soy nuevo.
Mi Estimado, tu problema entonces es de tiempo y avance. Tienes que revisar ambas cosas. Lo que moviste no es tu tiempo, es tu avance. Saludos.
Amigo resulta que últimamente mi vocho se está apagando te explico mi problema mi carro prende perfectamente pero al meter primera y arrancar como de costumbre se me apaga la clave es acelerar más para que no se apague cosa que antes no no lo hacía otras de las cosas cuando voy en marcha en bajada por ejemplo y pongo neutral el carro se apaga de repente no lo hace siempre pero si en muchas ocasiones me podrán ayudar que puede ser
¡Qué tal, Estimado! Lo mejor que te puedo recomendar, es que hagas un diagnóstico para dar con la falla raíz. Sin embargo, lo que también puedes hacer, es rociar agua o carbuclean en tu manguera del sensor MAP, y buscar fugas. Tu problema me suena a que es eso, a que no está chambeando y que por ello tu ignición está descontrolada. ¡Saludos!
@@VulgarPhil cual es esa manguera amigo donde se encuentra y solo se rocía y de ahí que prosigue como me doy cuenta si es ese el problema
En realidad hay dos mangueras de vacío en los vochos EFI. Si te fijas en el múltiple de admisión, verás que hay una que es para el regulador de combustible, y otra que da hacia la pared de fuego, esa es la de tu sensor MAP.
Hola Cómo se piden esas mangueras para comprarlas y en dónde se compran
Muy buenos días, Estimada. En cualquier refaccionaria de tu preferencia debería de haber en existencia. Lo que puedes hacer, es pedir manguera para altas temperaturas que le quede a esas entraditas. ¡Saludos!
@@VulgarPhil muchas gracias las compraré la verdad mecay muy bien
En un mundo ideal tal vez y sólo tal vez no sea más importante el cambio de lugar de la manguera sea el echo que al moverla y colocar en diferente conexión o regresarla cuando no se corrigió la falla es el echo que al colocarla modificas el punto de conexión o entrada de la manguera logrando un mejor sellado al colocarlo y hacer presión en el conector pudiera ser eso lo que haga la diferencia y mejora en el funcionamiento
Saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo
Jerry Garcia Bro, te agradezco mucho tu consejo. Fíjate que en mi caso es un tanto bizarro... Coloqué las mangueras en su posición original, luego de haberlas invertido, para ver si de alguna manera era que no estaban bien asentadas... Pero... Regresaron los problemas... Mi hipótesis es que tal vez será que está sucio el sensor MAP, y que abajo, esa diferencia tan mínima de vacío le ayuda a trabajar correctamente. Pero, aún tengo que quitar la computadora para revisrarla a nivel componente, y comprar otro tipo de manguera, ya que tengo manguera nueva, y fue la misma historia: Solo funciona correctamente si están en esa posición. Jajaja es un misterio aún. Pero, ya que haya tiempo, veremos la manera de resolverlo.
Camarada, ¡un saludo! Te agradezco mucho que comentes ;)
Vulgar Phil
Seguimos al pendiente Mr Vulgarv Phil
a mi vocho le pasa lo mismo. acabo de cambiar mangueras a ver que resultados me da. ojala se componga. saludos
¡Excelente, Estimado José! ¡Un saludo!
Cómo te fue amigo
¿Cómo Te fue?
Hola. Mi vocho recien reviso en la corriente en el carburador porque se descargaba rapido. El tema es que ese problema se soluciono pero la falla de ahora es que en marcha se me apago en rompe muelle y ahora al encenderlo se desacelera y se apaga primero pense que fue el minimo se regulo y se mantuvo encendido hasta una salida y en el retorno se volvia a apagar en marcha cuando frenaba o no aceleraba. Ahora me he dado cuenta que una mangera lado izquierdo donde esta la bujia estaba floja al manipularla se salio la mangera. Es posible que la falla venga de ahi o no? Agradezco tu respuesta. Saludos.
Muy probablemente, mi Estimado. Primero y primerísimo, asegúrate de que no tenga fugas de vacío.
Ya luego vemos lo demás. ¡Saludazos!
Efectivamente fue la bujia. La mangera que conectaba estaba rota. Saludos
¡Me da mucho gusto que ya dieras con lo que te aquejaba! Estimado, pues cualquier cosa, aquí andamos. ¡Saludos!
Amigo muy buen video mi bocho enciende bien pero al revolucionar el motor se jalonea como si se cortará la corriente o paso de gas no le han encontrado el problemilla ya gaste un buen
¡Muchas gracias! Bueno.... A ver de tu problema..... ¿Vocho carburado o EFI?
@@VulgarPhil es full
O EFI
@@VulgarPhil EFI
¿Qué pasos o diagnósticos has llevado a cabo?
Amigo me paso algo muy raro, mi vocho es carburador encendido electrónico, al ir andando se apago y se le fue toda la corriente, ni luces, ni estereo, ni testigos de tablero absolutamente nada, batería con 12.6 volt regulador de voltaje nuevo tendrás idea porque es que sucedió eso, esta muy raro
Hmmmm Honestamente que sí que es muy raro... Como solo me lo platicas, lo más que te puedo hacer es opinar... Creo yo que tu generador tiene un problema que le está impidiendo dar abasto a lo eléctrico en tu vocho. Lo más probable es que ya requiera de servicio.
hoy me paso que el vocho se desaceleraba y perdía potencia en highway y eso me asusto. talvez sea cuestión de intercambiar esas dos mangueras pequeñas
En tu caso, opino que puede tratarse de sobrecalentamiento. Checa bien, Estimado, para que salgas bien de dudas 👍
Tengo un problema con mi bocho fi.
Al pasar cierto tiempo de funcionar, de repente se apaga y no vuelve a arrancar hasta que pasan varios minutos. Se le cambió bobina, se le revisaron sensores, cables y demás y la falla continua.
Será que esta recomendación tuya sirva para remedio?
Saludos desde Necaxa Puebla.
Checa bomba de gasolina
@rafael quiroga disculpa amigo encontraste el problema de tu vocho ya que al parece tenemos el mismo problema..
Andan el vocho normal como si nada y de repente pum se apaga el mocho se muere completamente y quiero arrancarlo y no arranca de marcha pero no arranca hasta qué pasa un buen tiempo arranca con trabajo eso arranca y sin problema y ya depsues otra vez de un buen tiempo pasó algún bache, alcantarilla o desnivel de calle y se apaga..
Tiene bomba de gasolina nueva tendrá como 9 meses la
Bomba de gasolina bobina nueva
??
Por lo que me comentas, entonces no se te han revisado tan bien como te hicieron creer o como piensas que se realizó el diagnóstico en tu vocho. Pueden ser muchísimas cosas, desde que tengas mal el tiempo, hasta algo tan sencillo como que la manguera de tu MAP esté fisurada en alguna parte de su tramo. ¿No has mirado más videos? Checar la bomba también es bueno, pero NO es la solución definitiva el que vayas y gastes por gastar en otra bomba. Espero puedas atender tu problema. Saludos.
Ami me pasa que cuando quiero aser la reversa mi bocho vibra y se esfuerza y se apaga y lo prendo si prende pero meto la primera y quiero aselerar y se apaga me pueden desir que le pasa amo bocho y eso le pasa cundo ya lo tengo mucho tiempo corriendo doy rreverza y empiesa todo el problema mi bocho es fulli
Mi Estimada, primeramente quiero decirte que me da mucha pena que estés pasando por ese problema. Pero, de acuerdo a lo que nos compartes, me parece que tu Vocho tiene un problema de sobrecalentamiento.
Esto se puede deber a diversas razones. Las primeras que debemos de buscar son: Una tensión de banda por debajo de lo apropiado; Avance y/o tiempo de motor atrasados; Carencia de un hule/caucho/plástico/corbata en nuestro motor; Carencia de una tolva o metal en nuestro motor; Carencia de los famosos "vampiritos"; Carencia de tubos de calefacción sin cancelación de tomas en heater boxes/calentadores; Uso de aceite de una calificación menor a la recomendada por el fabricante para las condiciones climáticas de tu ciudad.
Si al haberle colocado una tacha a todas esas causas comunes, entonces habrá qué realizar un análisis y diagnóstico para dar con la solución al problema y/o causa raíz.
¡Saludos y un muy feliz año nuevo!
@@VulgarPhil gracias también cuando prendo mi bocho se le va la fuerza del motor y prendo las luces altas y como que prende el testigo de la batería y aselero y se quita el testigo y aque se debe y feliz navidad y Gracias x todo
@@carolinagomezcallejas75 No sé a qué se deba, Estimada, ya que andamos a la distancia. Pero, como que va cuadrando todo.... Muy probablemente tu problema se deba a una tensión de banda mal ajustada. Valida que no esté floja. Si está bien, habrá que realizar un diagnóstico. ¡Saludos y un abrazo!
@@VulgarPhil muchas gracias ya quedó bien mi bocho y el probla era el alternador estaba asiendo un corto en el tornillo dónde ban los cables el tornillo estaba flojo y de Ai me salía faya me tuvieron que cambiar piezas de adentro del alternador y me dejaron bien la banda y asunto arreglado bueno esperemos oy lo saque y lo sentí muy pero muy diferente gracias por darme la idea de a tacarle ala banda del alternador de Ai estaba todo el problema muchas gracias y feliz año que se la pase muy feliz con sufamilia y le mando un fuerte abraso
@@carolinagomezcallejas75 ¡Me da harto gusto que lo pudiste reparar! Mi Estimada, te dejo los mismos deseos. ¡Saludos!
Pz mi vocho tal cual prende cuando se le da la gana porq me fallo la bobina y la batería y las cambie pero no ahora enpeoro de la nada se apaga y ya no prende hasta que se le da la gana supongo que tiene un tipo corto pero alguien podría decirme de que se tratara?
Lograste resolverlo? Me está pasando literalmente esto
Donde queda el polo a tierra para q la bobina no se me calienta es donde conecta con una tuerca o wacha 13 y el otro lado una 17 donde está ubicado ese tierra
Hola y muy buenísimo día tengas, Estimado Jorge. Primero que todo, te quiero agradecer mucho por haberme acompañado durante el video, y por confiarle tu duda a un servidor. De verdad, te lo aprecio bastante. Sobre todo, porque es la primera vez que te veo comentando por estos rumbos.
Si tu Vocho tiene Transformador de Ignición, basta con que limpies bien las superficies de contacto en roscas/hilos donde atornillas las tuercas que le sujetan, donde toca tu Transformador con la tolva turbina, y donde tocará la interfaz de tu cable de tierra, ya sea el original de listón, o bien, uno posterior calibre 6 u 8, con sus respectivas puntas de ojo con chapado.
Si tu Vocho tiene Bobina de Ignición, entonces lo que debes de procurar, es que todas tus conexiones estén limpias y que hagan buen contacto, que no tengas cableado viejo, ni en tu batería, ni en tu generador/alternador, ni al termostato de tu carburador, etc., y que procures que la integridad de tu tierra "de tacón", o bien, la tierra que se encarga de aterrizar la carga eléctrica del motor hacia la carrocería, ubicada por debajo de tu carro, entre el soporte de la transmisión y el del motor, cable BASTANTE grueso.
Con esto, vas a prevenir que la vida útil de tus Transformadores/Bobinas de ignición se acorte, y que partes críticas de tu coche no se vean afectadas por desgaste prematuro.
Espero haber podido despejar tu duda. ¡Saludos!
Amigo por seguir tus pasos incendie el vocho de mi vecina y me esta cobrando el vocho
Amigo mi vocho se apaga cuando dejó de acelerar, pero no es siempre por lo regular al pasar un tope al poner neutral pero mi conclusión es cuando dejó de pisar el acelerador me puedes ayudar que podrá ser ando desesperado no lo quiero llevar al taller porque siempre me quitan mucha lana
Mi Estimado, neta me da coraje leer eso que me pones. Es decir que, aparte de cobrarte una lana, no le dan solución al problema que te aqueja 😒 ¡Pues válgame! De igual manera, me da muchísima pena que no te pueda decir lo que será o lo que no debido a que andamos a la distancia. Lo mejor que te puedo recomendar, es que consigas prestado o que te compres un multímetro, y que por tu cuenta, vayas mirando videos (como los de OmarVW th-cam.com/users/OmarVW y como los de Vocho Talacha th-cam.com/users/VochoTalacha) y que mediante el conocimiento que obtengas de éstos, vayas diagnosticando lo que quepa dentro de tus posibilidaes para ver si das con el problema. Por lo que me dices que trae o que presenta tu vocho, podría ser cualquier cosa. Te deseo mucha suerte, Estimado.
Encontraste la solución?
Estoy igual, encontraste la solución?
Justo tengo el mismo problema. :(
Hola. Mi vochito prende al llavaso, pero he notado que estando en una pendiente, con el frente hacia arriba, le cuesta encender. Cuál podrá ser la causa? Espero me puedas ayudar!
¡Buenas! Podrían ser muchas cosas, pero me huele a que podría ser que tu aceite está muy grueso para el clima de tu ciudad. Recordemos que el aceite es un fluido, y que por lo tanto se va a quedar asentado hacia donde diga la gravedad.
@@VulgarPhil Hola. Muchas gracias por la info, lo revisaré y te comento. Saludos.
Tengo un problema. Mi vocho se apaga cuando desconecto la batería, además de eso me daña el sensor de efecto hall. Ya cambie el regulador y sigue igual. Es normal esto?, no debo desconectar la batería?, el Led rojo si se apaga al encender el motor.
No es normal, y si tu vocho es EFI, no es en lo absoluto recomendable que tengas a tu vocho trabajando con solo el alternador, ya que, como te pasó, quemaste tu sensor hall. En el peor de los casos, se te puede dañar tu ECU.
Si se te apaga, puede deberse a bastantes cosas. Desde que tu transformador o bobina de ignición ya no cumpla con la especificación del fabricante, hasta que tu cableado esté ya en mal estado.
En tu caso particular es necesario saber si tu vocho es EFI o a carburador.
Es de carburador
Hmmmmmm lo que me huele es a que tienes un problema de cableado. Ya sean tierras en mal estado, o cables de alternador a positivo de batería que ya no dan el ancho.
Entonces vulgar Phil solo debo cambiar las mangueras de lugar?
Todo depende de si la solución te ayuda o no.
Buenas tardes.
yo tengo un vocho modelo 94 y este se apaga cuando está en marcha, el combustible deja de llegar a la bomba, la bomba de la gasolina está en buen estado. Para que vuelva a encender tengo que esperar a que el carro se enfrié un poco.
Saludos
Muchas Gracias por tus vídeos.
¡Muy buenísimo día, Estimado! Primero que nada, te agradezco mucho por tus palabras, y por confiarle a la comunidad tu duda. Bueno...
¿Ya mediste presión de combustible en tus rieles? O bien, si no has llevado a cabo un diagnóstico, ¿cómo asumes que tu bomba deja de recibir combustible? Te lo pregunto ya que si está en buenas condiciones, como nos platicas, y tienes gasolina en tu tanque, entonces es imposible que no reciba combustible, ya que si hay, entonces la manguera que baja de tu tanque hacia la bomba, le va a suministrar, porque le va a suministrar. Es como voltear un vaso de agua, que se va a tirar porque se va a tirar el agua.
Si tu problema no es ese, el cual dudo mucho que lo sea, entonces más bien suena a que tienes un problema con tu relé número 80, que es el encargado de controlar el suministro de energía eléctrica a la bomba. Mira, aquí vas a tener que diagnosticar para dar con el problema raíz. Consigue un relé 80 nuevo, e intercámbialo por el viejo para asesorar el comportamiento de tu vocho. Si el comportamiento negativo persiste, entonces tendrás que revisar tu cableado, y validar que no haya cableado en mal estado, así como que los contactos de la base del relé estén bien sujetos al plástico, y que por ello no estén sueltos ni generando falsos contactos, así como a la funcionalidad de tu relé de alarma de agencia; ya que, recordemos que el relé de la agencai controla al relé número 80 para que a tu vocho no se lo roben (entre otros sistemas de prevención de robo que se integraban en el VW Sedán EFI).
¡Saludos, Estimado!
@@VulgarPhil amigo y con el rely de la alarma original del vocho se puede quitar completamente y que no lo tenga para que no tenga ese problema de que maneje el rely 80 y por lo mismo este rely corte la energía o el combustible para que no arranque el vocho ósea quitárselo o puntearlo o hacerle algo para que ya no esté activo..
Oye una pregunta...
Mi vocho se apaga en marcha, la gasolina deja de llegar a la bomba, como si está no sirviera, pero incluso con bomba nueva lo hace.
Emiliano Ortiz a mi tambien me hace esta falla y no enciende hasta que se enfria, ya cambie todos los sensores y todo
Me pasa lo mismo lograron solucionar su problema
Encontraron solución me hace lo mismo andando cuando paso algún desnivel de la calle o un bache o alcantarilla, y a los segundos de qué pasa eso se apaga completamente y me tengo que estacionar y apago y le doy llave y n o enciende solo da marcha así hasta que arranca pero hay veces que no arranca pra nada hasta depsues de 15 minutos
Amigo disculpa ibas tranquilo manejando tu vocho así todo relax y de repente pasabas un bache, una alcantarilla, desnivel de calle o montículo o algo así y de repente se te apagaba se moría te estacionabas ya bien y le dabas para arrancar y no arrancaba daba marcha pero no arranca hasta depsues de un buen rato arranca contrabajo osea da marcha como 40 segundos o más y ya arrancaba..
¿Es carburado o EFI? Saludos.
correcto
Sí.
Tengo un camaro v6 y la cuestión es q a veced se me apaga solo,pero creo q es xq le eche solo 150$ xd y creo yo q no levanta bien la reserva ¿sera eso? Saludos bro
Contéstame prro
Hay qué llevar a cabo un diagnóstico. Ojalá fuera adivino pa' decirte jajaja Saludos.
lol?
Las mangeras no pueden estar tapadas no arranca el pobre vocho
Saludos vulghar phil
Así es, sobre todo la del MAP. Empieza a cascabelear. Por eso siempre hay que ver que esté todo limpio, funcional, y sin fuga. Saludos.
Muchas gracias vulghar phil
Sigo tu canal
Mi vocho se apaga al dejar de acelerar, puede que inviertiendo estás mangueras se corrija el problema?
La verdad, mi Estimado, lo dudo mucho. Tu problema parece venir de otra parte. ¿No has revisado ninguno de tus sensores, cableado, etc?
Encontraste la solución?
Estimado Victor, veo que ya tienes comentando varias veces lo mismo. Te recomiendo que mires los videos antes de pedir soluciones mágicas en bandeja de plata.
Igual, si tienes dudas, por favor déjalas en un comentario; ya que de esta manera no vamos a llegar a ningún lado.
¡Saludos! 👍
Entiendo tu postura estimado amigo, creeme que ya me chute todos tus videos y la de algunos otros vocheros, y de alguna manera el preguntar las fallas de manera puntual en comentarios con las mismas características de otros con el mismo problema me han ayudado a ir al grano con la falla, entiendo que puede ser molesto para ti, por la cantidad de notificaciones que te lleguen y te pido una disculpa de ser así, lo peor de todo es que me dirás, mejor llevalo con tu mecánico o eléctrico de confianza, el problema es que la mayoría solo te baja la lana y no solucionan el problema, espero entiendas, saludos.
@@vicsaji Estimado, muy buenas. El problema no es ese de las notificaciones. Me llegan cientos de ellas gracias al canal. El problema que tengo es que no estás preguntando algo constructivo. Toda la gente tiene vochos de diferente sistema de inyección de combustible (carburador o EFI).
Lo que me gustaría que hicieras, es platicarnos lo que le pasa a tu vocho, o de plano, si es algo muy complejo, échame un mensajito por instagram ya que esa app permite mandar audios y videos.
No pienses para nada que me inoportunas. Pero es más fácil ayudarnos si decimos lo que nos pasa.
Espero me contestes por favor
Mi vocho se apaga al momento d encender las luces
Ya jale corriente de la batería a una solo faro y aún así se apaga que puede ser ? Algun tip a checar ? :((
Muy buenas, bro. Lo primerísimo que debes de hacer, es darle servicio a tu alternador o sistema de generador. Segundo, ya que está afuera, vas a tener que darte a la tarea de revisar tu cableado. Limpiar tierras para asegurar el buen contacto a carrocería, sustituir cableado en mal estado, y si es necesario, lijar terminales de positivo o 12VDC para que éstas hagan buen contacto. ¡Saludos!
Checa las tierras que estan atras de lls relays aveces se afñojan y ciando prendes algp la bomba deja de funcionar
Ya se sabe que lo que se aplica es bajo nuestra propia responsabilidad, no se porque tanto miedo a la crítica.
Para que hacer un vídeo si no se puede aceptar que alguien venga y nos diga que estamos mal.
Hola y muy buenísimo día, Estimado Alberto. Primero que todo, tengo que agradecerte por haberme acompañado durante el video, y por haberte tomado el tiempo de compartir tus palabras en tu comentario. De verdad, te lo aprecio mucho, y, sobre todo, porque es la primera vez que te paseas por estos rumbos.
Definitivamente de acuerdo con tus palabras, Estimado. Ninguna idea ni concepto debe de estar excento de la burla y de la crítica. En el momento en que damos valor a una idea, como para que esté excenta de ello, estamos hablando de una doctrina a la que se le debe de seguir ciegamente.
Y bueno... No veo nada en tu comentario relacionado al video, pero igual, espero que te haya podido orientar con éste método un tanto inusual. Es decir, que te haya servido para resolver tu bronca.
¡Saludos!
Tengo un 1600 full inyección , voy tranquilo y se me apaga en los semáforos
Ami también se empieza a jalar prenden los testigos metes cloth y sueltas y se empieza a jalar
A mí me pasaba eso en un Derby, limpiaron en varias ocasiones la válvula IAC pero persistía, la solución fue cambiarla
He visto en varios videos que en lo Vochos la IAC es más resistente y que con lavarla a conciencia se soluciona ese problema
Puede que sea algo sencillo. ¿Ya revisaste que tu manguera del MAP no esté dañada? Saludos.
¿Tu vocho es EFI o carburado?
Mi vocho ronronea y después se apaga alguien sabrá que será?
Muy buenas noches, mi Estimado. Pues se puede deber a mil cosas..... Y, lamentablemente no sabré ya que tu andas allá y yo ando acá.
Sin embargo, te voy a recomendar que cheques tu presión de combustible, que diagnostiques tu sensor de efecto hall, que ajusten tus válvulas/rockers/botadores, y que se valide que tu avance es el correcto, así como a tu tienpo.
Tengo un proble con mi vocho se apaga cuando dejó de acelerar
Muy buenas, Estimada. ¿Tu vocho es EFI o de carburador?
@@VulgarPhil hola yo tambien tengo el mismo problema mi vocho es de carburador
@@mickyampueroccayco1521 ¿No has evaluado tu carburador?
Encontraron solución?
Estimado Victor, veo que ya tienes comentando varias veces lo mismo. Te recomiendo que mires los videos antes de pedir soluciones mágicas en bandeja de plata.
Igual, si tienes dudas, por favor déjalas en un comentario; ya que de esta manera no vamos a llegar a ningún lado.
¡Saludos! 👍
Hola qué tal buen día...mi vocho se apaga,pero desconecto y vuelvo a conectar la computadora y vuelve a encender...crees que se componga con este método?
No te entiendo bien... Con desconectar, ¿te refieres a que desconectas el arnés de la computadora por debajo del asiento?
Exacto..es lo que hago
@@LuisGomez-gi1cg ¡Ah! Entonces tu problema es de cableado. Ya vez que de fábrica vienen tensos... Alguno ya se deshizo internamente. Vas a tener qué desmontar todo y validar con multímetro o probador de continuidad para ver cuál es el malo, y soldarle nuevo al tramo malo. ¡Saludos!
Esa falla tengo en mi bocho
Necesito ayuda porfa
¿Con respecto a qué, Estimado?
@@VulgarPhil como corregir el problema ya le cambie bobina regulador de corriente rrotor o escobilla pero no queda en bajada acelera sólo y regresa a su revolución normal rrrrr rrrrr rrrrr
Ah ya vi que son dos comentarios diferentes. Contéstame lo que te puse en el otro.
Nunca entendí lo que hizo 😅😅😅
Jajaja suele suceder. Saludos y ánimo.
Oye vulgar tengo una duda
Échele
@@VulgarPhil mi vocho en frío enciende como acelerado y suena como si hiciera gárgaras, cuando calienta derrepente cambia de golpe el sonido, de hacer gárgaras suena como si estuviera a punto de apagarse y no se mantiene en ralentí, se mantiene un rato, pero entre más calienta más inestable, se mantiene y hay veces que se apaga durante un segundo y la computadora da un aceleron para que no se apague, o hay veces que está bien en ralentí y de repente bajan de golpe las revoluciones y luego vuelve a la normalidad pero con el sonido de gárgaras
@@VulgarPhil también se me olvidó mencionar que cuando está en frío aveces no enciende si no acelero, y cuando está caliente y lo apagó y dejo que pase un rato pero aún sigue caliente no enciende sin acelerar
@@VulgarPhil ?
Muy buenas, mi Estimado. Pues no quiero que parezca que te ando adivinando, pero te quiero dar estos dos consejos:
1. Cambia tu sensor NTC2.
2. Revisa que tu manguera del sensor MAP esté bien. Desde el motor hasta por dentro de tu computadora.
Ojalá y que te sirvan de algo, mi Estimado. Saludos
Mucho choro, para dar el tip, dijiste lo.mismo.como 10 veces... No mam..
¡Ánimo!
no te fayo las espreas no las abras tanto canvia cables y mangueras todo nuevo
Este es un video para los F.I. NO lleva carburador. Saludos.
Quien no va a saber eso
¡Pos sabe!
simpre el fulinyecion tiene problemas pasalo a carburador siempre hay problemas no sirben esas bobinas no son mejores de botellas mejores y con arnes no yo soy especialista en sedan .
Pedro Vargas Permíteme corregirte, Pedro: Cualquier automóvil, del que tú seas propietario, y del que desconozcas su funcionamiento, va a dar problemas. Sea Carburated, Fuel Injection, VCT-E, VVT-iE, o Electric Motor Driven.
Y, no sé de donde sacas que mi Vocho me da problemas. ¡Por el contrario! Tiene cerca de 1 millón de KM recorridos, y nunca ha sido convertido a carburación, y sigue entregando rendimiento de 40 KM por Litro.
Es por ello que hago estos videos, para que la gente no se deje engañar, y que no batallen. Porque esa de cambiarla a carburador es una tranzota. Muchas veces quien hizo el cambio, ni tiene idea de como carburar, o de ajustar el tiempo, ni de nada de nada. Él solo repite lo mismo que tú acabas de escribir, como perico, a sus clientes para sacarles dinero.
Saludos.
por eso lo desccontinuaron en el año 2003 lo descobtinuaron por que el cedan año 1993 enpesaba a dar mas lata en sus cables y era muy latoso lo digo por que mi abuelo trabajo en la vosbaguen y me dejo el lugar su lugar cuando se jubilo era mecanico y yo a prendi hay soy especialista en poro bocho y el carbuquin pica el aluminio y pica los seyos y mangueras ponerlo a tiempo te falto dejar el cuich y mover el distribuidor poco a poco
Pedro Vargas No. El Sedán fue descontinuado por demanda a VW por competencia desleal, y aunado al cambio en el mercado para el cual VW no tenía la intención de mejorar el producto Tipo 1, quedó por ceder su producción. No porque fuera mal o buen carro. Si hablamos de causas por ser "malos carros", el Tsuru fue descontinuado por calificar 0 puntos en la prueba de choques. Y, disculpa, no es por ser mala onda pero... El resto no se te entiende nada.
Pero, si eres especialista en el VW Sedán, como clamas, sabrías perfectamente que el FI solo empieza a dar lata solo, Y SOLO si quien se hace llamar especialista no diagnostica el problema, y remedia a través de un camino distinto. P.ej. Fallo en NTC2, escanea dijifant con cualquier escáner, aparece código en Sonda Lambda, el "especialista" intercambia sensor, y el problema continua. Siento mucho decirlo pero, el Vocho ni siquiera es OBD1, y VW lo sabía muy bien, por eso guardaban tan celosamente los procedimientos de escaneo. Si trabajaste ahí, tal como clamas, sabrás muy bien el desastre de planeación en piso que tenían para cada modelo, y para cada serie de computadoras.
Hasta la fecha, no he conocido a nadie que tenga un FI que, si no es mediante la magia de YT, se hayan visto en la obligación de tener que pasar a carburado para ya quitarse de broncas. El FI es demasiado sencillo de reparar/diagnosticar si se conserva la computadora original en funcionamiento, ya que todo se reduce a: 4 sensores (NTC1, NTC2, TPS, Lambda Probe), y 6 actuadores (Válvulas Cansiométrica e IAC/ISC, 4 Fuel Inyectors). No hay mucho qué moverle, y cualquiera que tenga acceso a YT, se dará cuenta de ello. Y, ni se diga, el cableado de un sedán F.I. es muy parecido al de un carburado, así que no hay mucho que moverle. INCLUSIVE llegué a asesorar a un suscriptor mientras recontruia un FI con todo nuevo, a excepción de la computadora.
En cambio, el Carburado, requiere de otro set de conocimientos, y es igual de sencillo de reparar que el FI. Es por ello que se le llamó como EL AUTO DEL PUEBLO. Un coche al que el propietario le pudiere dar servicio sin problemas (inclusive, se puede cambiar el aceite sin torres de seguridad, y VW en algunos Vochos llegó a proporcionar una herramienta para remover bujías). Lamentablemente, por tanta desinformación por parte de la gente de VW, y de mecánicos RATAS, el Vocho quedó con muy mala imagen por cosas tan simples como el agujero de la plancha donde va la batería, hasta las más complicadas como inestabilidad por mala carburación.
Pero, insisto, es como en cualquier otro carro. Si no sabes, te va a dar problemas.
Demasiado choro
Ánimo.
Muchas gracias me sirvio mucho el video mi carro se me apagaba y se las cambie y ya no se apaga
Hola buenas tardes amigo, disculpa en qué sentido se apaga a tu vocho?
Ibas andando normal como si nada y de repente se apagaba el vocho sin jalonear ni nada solo se apaga y listo.. y querías arrancar y nada daba marcha y no arranca y no arranca hasta depsues de una rato arrancaba obvio no a la primera sino tardaba en arrancar hasta que arranca?
¡Me alegra muchísimo! ¡Un saludazo y muchísima suerte! ¡Ánimo!
Yo creo que era como que se apagaba derepente. ¡Saludos y Ánimo!