Muy buen video para darse una idea de las mil y un razons por las que se queda encendido el foquito del testigo de la batería del vocho. Por otro lado... ashi...huahua! Y ¿a qué vas a CDMX mi buen VulgarPhil? ¡Espero que te vaya de lo mejor!
Primeramente gracias por la recomendación mi hermano ya que los amigos vocheros como sufren con ese tema, espero que con tu información y la mia puedan solucionar este problema y pues también me tienes intrigado con ese misterio de que vas a viajar a la CDMX, cuenta, cuenta, jajaja no mejor me espero y con ansias de ver algun adelanto en tus redes sociales de las cuales soy tu fiel seguidor, un abrazo!
Saludos, a mi vocho le prendio la luz de la bateria y jalo unos dias despues ya no quiso , la solucion fue mantenimiento al generador , cambio de carbones y cambio de bateria , el electrico me cobro 650 mano de obra y la pila nueva $ 1100 dando el casco , me parecio un costo razonable considerando todo lo que entregan estos buenos autos
Gracias buen migo por cada trabajo en los vídeos, buena suerte y adelante Animo buen vídeo, justo a tiempo lo encontré; Que calibre de cable puedo usar para luces de reversa y Revisaré todo ello. Saludos
asi es , una vez por casualidad estube limpiando el cableado de mi Brasilia 79 y pude ver que un cable estaba a un pelo de cortarse , solo bastaba pasar un tope.
Buenas tardes, ya le cambie carbones, regulador, la bateria nueva, pastilla, generador y sigue igual con el foco rojo los postess de laa bateria tambien ya se los cambie etc
No es que sea bronca comprarlos. Más bien son difíciles de conseguir. Si encuentras algo que te guste, es solo cuestión de ir preparado para inspeccionar y con dinero en mano.
Amigo buenas tardes, mi vocho es full inyección y le cambié el alternador nuevo. Al apagarlo mi vocho se queda prendido el foco de la batería y la bomba de gasolina. Que pueda ser?
Saludos tienes toda la razón pero el eléctrico no te dice eso nada más te quiere sacar feria y ahí va uno a dársela Ni modo hay que agarrar experiencia
En las de una ocasión falla el vehículo y luego se dice Checa los cables y solo se conforma uno con ver que está conectado y ya pero un cable que aún aislado está duro tampoco es Bueno ya que pierde su capacidad de conducción Saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo y de los mecánicos pues a seguir buscando y esperamos con ansia la sorpresa
Buen día Vulgar Phil, tengo un problema que al andar en mi vocho en primera o en segunda se jalonea y se apaga el carro, no sé porqué y no pasaba hasta ayer, cabe mencionar que tengo problemas de aceleración y desaceleración, antes no pasaba hasta después de llevarlo al mecánico, he lavado la valvula iac y cuerpo de aceleración y precisamente ayer noté que el conector del sensonr NTC2 gira sobre su eje, el carro a veces prende al llavazo a veces no y la luz de batería queda encendida hasta que se escucha el "chiflido" de la valvula ralentí, el cuál tarda aprox. unos 3 o 5 segundos en sonar y pues... el carro se acelera, espero me puedas recomendar algunos tips para diagnosticar mi vocho.
Muchas gracias por tu pronta respuesta, lo que se me hace raro es el por qué del tiempo adelantado? a qué puede deberse?, si cuando lo llevé al mecánico fue para cambiarle la campana de la transmisión :s
@@eLinuxero así son los mecánicos. Creen que traes algo mal, y te riegan el coche. Obviamente no solamente puede deberse a mal tiempo, pero me suena a que si.
Eso que ni qué... Y si.. Me dió mala espina cuando noté que no conectó unas tierras, pero bueno voy a estar revisando el vochito, me han traído el sensor hace una hora, en lo que llego a casa lo instalo y veré cómo trabaja; Para finalizar mi consulta.. el sensor TPS o potenciometro me puede dar esa falla también de tironeo? Nuevamente muchas gracias por tu tiempo amigo.
+Enrique Ruiz Es extremadamente raro que te pase eso. Generalmente, cuando el TPS falla, lo que pasa es que la mezcla es tan rica, que sale humo negro. Y, tal cual lo dices... Si ya viste que le faltó ponerte cableado... Es porque muy probablemente debio pensar que estaba fuera de tiempo, y lo ajustó mal. Revisa bien bien todo el cableado, que no haga falta nada, y busca a alguien que te preste una pistola, para ponerlo a tiempo, o bien, llévalo con alguien de confianza para que te haga la chamba. Mira, te recomiendo ver este video: th-cam.com/video/oJofN-UHFQU/w-d-xo.html
De no puede ser pobre cable pelado del vocho Me pasa siempre con mi vochito automatic stick shift Necesitamos verificar siempre cableado y sensores de todo vocho: Fuel injection & carburador 1955-2002 Checalo bien Saludos
Íjoles.... Pues varias cosas.... Lo mejor que te puedo recomendar es que comiences por verificar que todas las tierras tengan buen contacto a chasis. Cuando alguna te falla, el foco siempre quedará encendido: ya sea de manera ténue o completamente encendido. Espero te sirva mi comentario. Saludos.
Válgame..... Tienes un problema eléctrico, mi Estimado. Habrá que buscar todo el cableado que refiere a tu alternador, y que va a tu velocímetro hasta dar con lo que está mal. Ahí no hay de otra, mi buen. Como que te quisieron hacer una brujería con tal de que jalara, o bien, un cable desgastado está dándote problemas.
No es que me robaron la batería, y la nueva se conecto al revés hizo corto, rectifique pero se alcanzaron a quemar cables, así camino, se lo lleve al auto eléctrico, y reparo cables, pero pasó esto.
@@cantautorcarlosreyes Pues es como te dije, Estimado... Una brujería :/ Tristemente es de buscar en el marañadero a ver donde está el cable que te está dando dolores de cabeza.
Ya le cambie el alternador nuevo bochs , baterria nueva lth de 1000 amperes ya compre bobina nueva y sigue prendiendo el foco de la baterias por favor ayúdenme
Chin.... Algo hay de malo con el cableado en alguna parte.... Te recomiendo que te eduques un poquito con cómo usar un multímetro para que cheques tus cableados, que le des servicio a tu arranque, y que verifiques que tengas la famosa tierra de tacón y que todas las tierras tengan buen contacto a chasis. ¡Saludos!
Hola querido yo cambié el ruleman ahora no se apaga pero cometí un error conete al Rebe los cablesito del regulador y no cargaba revise de nuevo me Di cuenta y lo puse bien y a hora se frena el motor carga mucho y no se apaga el batería es un clip 97
Buenas, Estimada. Lamentablemente... Andamos a la distacia... Pero, por lo que me comentas de que has conectado con polaridad inversa, entonces habrá qué revisar el cableado para validar que nada esté en mal estado, habrá qué asesorar tu computadora para validar que todo esté bien, y validad que no sufra de problemas tu relevador de la alarma.
Qué tal amigo espero me puedas ayudar .en mí vocho el foco que no se apaga es el que tiene el símbolo de freno de mano los.mecanicos que lo han revisado y electricos me dicen.que no saben por qué se quedó prendido
@GA SO Okey, mira... Ese foco NO es de tu freno de mano. Ese foco es el testigo de los frenos, y, en vochos bien cuidados, avisa cuando estos no están trabajando bien. Si tus líneas de frenos están en buen estado, han sido purgadas, tus cilindros esclavos (o cilindros de tambores) no fugan, tus calipers hacen su chamba, y tienes tanto balatas como pastillas en buenas condiciones... Entonces no tienes nada de qué preocuparte. Esa persona(s) que te atendieron, te fueron honestos. No saben ya que no conocen verdaderamente de circuitos. El circuito del testigo de frenos es un tanto complejo ya que requiere de tiempo para localizar los cables responsables. Pero, mira... Haz la prueba: Abre tu cajuela, y si tienes el cartón o alfombra para equipajes, remuévelo de la zona aledaña a la cabina para exponer el cableado. Vas a ver que en la parte superior de tu velocímetro hay un arnés de color azul claro o negro. Este será inmediatamente reconocible ya que solo hace la conexión para dos cables. Desconéctalo, gira tu llave para que el vocho tenga corriente de switch o interruptor (es decir... Sin arrancarlo...), y vas a ver que tu testigo de frenos NO va a encender. No hay problema y no pasa nada si lo tienes desconectado. Solamente tienes que asegurarte de que los cables no tengan el aislante pelado. Si vez algo así, tápalos con cinta de aislar (de la de color negro, también conocida como cinta eléctrica o de electricista), y no va a pasar nada. De todas maneras, vas a tener qué tomarte el tiempo de revisar el cableado responsable de que ese testigo encienda. Me da la impresión, de acuerdo a lo que me platicas, que ese cable está pegando con lámina del carro en alguna sección del mismo que se encuentre con desgaste. Es decir, que se cierra circuito y que por ende, enciende tu testigo. Obviamente, no vas a tener problemas graves o fuertes SI ES QUE NO FUGA COMBUSTIBLE TU VOCHO, y, porque ese circuito solo se activa en tanto tengas corriente de switch cerrada, o bien, encendido el carro. De igual manera, vete con cuidado, y te recomiendo fuertemente que cheques bien el cableado para que des con esa parte desgastada. Saludos.
@@VulgarPhil perfecto amigo ya le hicieron todo lo que comentas a los frenos y todo anda bien nada de eso le falla entonces pienso que sí es el cable que comentas .voy a hacer lo que me recomiendas a ver qué sale y te aviso que pasó.muchas gracias por tomarte el tiempo de responder de verdad.exito en tu canal que siga creciendo
Gracias por los vídeos muibuenos mibocho lecanbie los cables de la marcha alapila cambie carbones y me siglo tendiendo elfo delabateria semedes carga labateria con las luses enledia andamormal
Se puede deber a que tienes algo por ahí que sigue energizado mientras el vocho anda apagado. Algún estéreo, amplificador, alarma aftermarket, bocinas, bluetooth... ¿No tienes algún accesorio que hayas mandado directo a corriente de batería? También puede deberse a que te haga falta una buena conexión a tierra en tu cable del negativo de batería. Puede que ya esté oxidado el tornillo, o que te haga falta limpiar y colocar pasta dieléctrica para proteger del óxido, corrosión, mugre y humedad.
Una pregunta amigos de vochotalacha. Se me prendio el foco del tablero. Cheque el regulador y estaba hirviendo. Lo reemplace y ya se me apago el tablero pero sige supercalentandose el regulador que hago los cables estan bien saludos es degenerador
Si tienes bien todos los cables, los carbones, hay buenas tierras, tu buje no está malo, y tu banda tiene la tensión correcta, entonces es normal que se caliente. Para que te des una idea, mi alternador puede cocinar perfectamente un huevo luego de una jornada de trabajo. La diferencia al alternador, es que no hay abanico en la polea, a menos que tu se lo pongas. Recuerda que el motor del vocho es enfriado por aire, y que es uno de los más calientes de todos los sedanes. Saludos.
Amigo cambie los carbones y cheque el voltaje que le llega s mi batería y todo esta perfecto solo que al encender el carro se prende el testigo y no se paga tengo que acelerar y solo así se apaga, cuando redujo la velocidad por ejemplo segubda se vuelve a encender y no se apaga hasta cuando aceleró y voy a una velocidad cono tercera que puede ser??
@@VulgarPhil también hace explosiones y cuando se enciende se tambalea el carro, lanza humo negro y se quiere apagar, marca el testigo de error y de batería, cuando agarra calor se calma pero las explosiones siguen, y luego vuelve a pasar lo mismo, se quiere apagar
@@joseernestolopezcastaneda489 Wow.... Tienes bastantes problemas.... Te recomiendo empezar por realizar un diagnóstico completo a tu vocho. Puede deberse a muchísimas razones. Desde que el más pequeño cable esté en mal estado, hasta que todo tu sistema de ignición requiera de servicio.
a mi se me prende el testigo de batería cuando acelero mucho, lo soluciono polarizando el regulador , pero vuelve a suceder, parece que al acelerar me depolariza el regulador (nuevo, carbones nuevos)
Ahí no te sabría decir bien ya que pues.... No tengo manera de ver tu vocho.... Lo que sí te puedo recomendar es que vayas viendo que tus tierras hagan buen contacto a chasis. Es un buen lugar para comenzar ya que éstas son importantes para el buen funcionamiento eléctrico de tu sistema. Ojalá te sirva mi comentario. Saludos.
@Enrique Ruiz ¡Por cierto! Se me fue por completo responderte en el en vivo... Generalmente, se tiene que respetar la especificación del fabricante de cada componente que uses. P.ej. Si tu aceite dice que dura 10,000KM, entonces teniendo en consideración semáforos, baches, cruces peatonales, etc... Es seguro asumir que a los 8,000KM está bien hacer el cambio. Lo otro que también es muy recomendable, es comprar un filtro de aceite y de aire que den de perdida 5,000KM más de rendimiento que el aceite, para cambiarlo todo junto en el servicio preventivo, o de afinación, y bien, dependiendo de las condiciones de tu ciudad, tal vez cambiar el filtro de aire de acuerdo a lo que marca el fabricante. Lo mismo va con las bujías, unas que marquen 5,000KM más que el aceite, debido a que a un vocho con configuración de Stock, no le hace bien ni mal usar bujías de iridio, platino, o de doble o cuatro electrodos. Siempre el vocho fi stock llevará bujías de cobre de un solo electrodo. Y, debido a las altas temperaturas que maneja el motor, y porque son tan baratas, a mi me gusta y recomiendo cambiarlas cada servicio. Para los frenos, pues... Igual... Pero, te recomendaría hacerle como con el aceite, rebajar poquillo debido a que uno pisa demasiado el freno en ciudad. Solo recordemos que los frenos de tambor duran más que los de disco. Si se me pasó algo, me dices. Enrique... UN SALUDOTE, BROTHER
Que onda Vulgar Phil, agradezco mucho tu respuesta, me parece que faltó el filtro de gasolina, pero tengo entendido que varía según el papel usado en el interior del filtro por la marca
Jajaja. Me alegra mucho que veas a mi buen amigo De Tocho Morocho. Él es muy buen youtuber. Saludos y te recomiendo fuertemente que no veas videos que no te gustan. Saludazos 👌
Excelente video sobre el cableado del Vocho. No solo es ver y ya está. Saludos amigo. Esperamos la sorpresa con ansias.
¡Gracias y saludazos!
Excelente! Muy buenos tips sobre el Vocho porque luego la gente se confía con su cableado. Saludos 👍
¡Así es! ¡Gracias y saludazos!
Es cierto con esos mecánicos ke nadamas te kieren sacar dinero, buenos consejos sencillos y practicos, saludos desde CDMX
¡Así es! ¡Muhcas gracias y un saludazo hasta allá desde Sonora!
Muy buen video para darse una idea de las mil y un razons por las que se queda encendido el foquito del testigo de la batería del vocho.
Por otro lado... ashi...huahua! Y ¿a qué vas a CDMX mi buen VulgarPhil? ¡Espero que te vaya de lo mejor!
¡Saludazos al VochoTalacha de parte de VulgarPhil! 😁😁😁
¡ACLARACIÓN! El cable del que hablo, aparte de ser el negativo del alternador. es el cable del TESTIGO DE LA BATERÍA. 👍
Esos cablesitos como dan lata que buen tip vulgar phil saludos viejo ...
Andas muy misterioso pues esperamos con ancias ese misterio saludos! !!!!
¡Saludazos mi buen Diego! ¡Que todo esté al mero 💯💯💯💯💯!
Primeramente gracias por la recomendación mi hermano ya que los amigos vocheros como sufren con ese tema, espero que con tu información y la mia puedan solucionar este problema y pues también me tienes intrigado con ese misterio de que vas a viajar a la CDMX, cuenta, cuenta, jajaja no mejor me espero y con ansias de ver algun adelanto en tus redes sociales de las cuales soy tu fiel seguidor, un abrazo!
¡Un saludote mi Omar! 😁
Saludos, a mi vocho le prendio la luz de la bateria y jalo unos dias despues ya no quiso , la solucion fue mantenimiento al generador , cambio de carbones y cambio de bateria , el electrico me cobro 650 mano de obra y la pila nueva $ 1100 dando el casco , me parecio un costo razonable considerando todo lo que entregan estos buenos autos
Q bárbaro excelente video maestro gracias
excelentes recomendaciones bro , saludos y estamos pendientes de lo que viene !!
¡Muchísimas gracias, mi muy buen y estimadísimo! ¡Saludazotes y muchísimo Ánimo!
Gracias morro excelentes tus comentarios salud y saludos ánimo
Felicidades y con todo suerte
Ya está Sr gracias échele ganas
Gracias buen migo por cada trabajo en los vídeos, buena suerte y adelante Animo buen vídeo, justo a tiempo lo encontré; Que calibre de cable puedo usar para luces de reversa y Revisaré todo ello. Saludos
¡Muchas gracias, carnal! Algo como calibre 12 o 14 es lo ideal. ¡Saludos y de nuevo gracias!
@@VulgarPhil Gracias y saludos
Buena informacion gracias amigos
¡A ti! ¡Gracias!
asi es , una vez por casualidad estube limpiando el cableado de mi Brasilia 79 y pude ver que un cable estaba a un pelo de cortarse , solo bastaba pasar un tope.
¡Felicidades por tal carrazo que tienes brother! 👌
Gracias locooooo, no sé por qué me recuerdas a Jaime Mausan
jajajajajja ha de ser primo lejano mío. Saludos.
Siii tiene razón... Hay q cambiar todo el cableado.....
¡Saludos y Ánimo!
Buenas tardes, ya le cambie carbones, regulador, la bateria nueva, pastilla, generador y sigue igual con el foco rojo los postess de laa bateria tambien ya se los cambie etc
Gracias amigo
¡A ti! ¡Saludazos!
Carnal. Una pregunta, es mucha bronca comprar un Jetta 99 a 2002 por alla? Veo que los Mexicanos o ya nacionalizados los dan a bueb precio
No es que sea bronca comprarlos. Más bien son difíciles de conseguir. Si encuentras algo que te guste, es solo cuestión de ir preparado para inspeccionar y con dinero en mano.
@@VulgarPhil gracias Carnalito. Yo tengo familia ahi en sonora, ojala pueda conocerte cuándo este por alla y hechar los tragos
Amigo buenas tardes, mi vocho es full inyección y le cambié el alternador nuevo. Al apagarlo mi vocho se queda prendido el foco de la batería y la bomba de gasolina. Que pueda ser?
Saludos tienes toda la razón pero el eléctrico no te dice eso nada más te quiere sacar feria y ahí va uno a dársela Ni modo hay que agarrar experiencia
Es la triste realidad 😓 ¡Gracias y saludos!
En las de una ocasión falla el vehículo y luego se dice Checa los cables y solo se conforma uno con ver que está conectado y ya pero un cable que aún aislado está duro tampoco es Bueno ya que pierde su capacidad de conducción Saludos Solo Volks Auto Club VW Dgo y de los mecánicos pues a seguir buscando y esperamos con ansia la sorpresa
¡Gracias y saludazos hasta allá desde Sonora! 😁👍
@@VulgarPhil carnalito cuando vuelves a escena ya hace falta contenido
Esperemos y pronto. Muchas gracias por tu comment bro 😁👌
Buen día Vulgar Phil, tengo un problema que al andar en mi vocho en primera o en segunda se jalonea y se apaga el carro, no sé porqué y no pasaba hasta ayer, cabe mencionar que tengo problemas de aceleración y desaceleración, antes no pasaba hasta después de llevarlo al mecánico, he lavado la valvula iac y cuerpo de aceleración y precisamente ayer noté que el conector del sensonr NTC2 gira sobre su eje, el carro a veces prende al llavazo a veces no y la luz de batería queda encendida hasta que se escucha el "chiflido" de la valvula ralentí, el cuál tarda aprox. unos 3 o 5 segundos en sonar y pues... el carro se acelera, espero me puedas recomendar algunos tips para diagnosticar mi vocho.
Tu NTC2 no sirve, y por lo que me dices, me parece que está adelantado tu tiempo. Checa bien eso y busca la manera de que te lo pongan a tiempo.
Muchas gracias por tu pronta respuesta, lo que se me hace raro es el por qué del tiempo adelantado? a qué puede deberse?, si cuando lo llevé al mecánico fue para cambiarle la campana de la transmisión :s
@@eLinuxero así son los mecánicos. Creen que traes algo mal, y te riegan el coche. Obviamente no solamente puede deberse a mal tiempo, pero me suena a que si.
Eso que ni qué... Y si.. Me dió mala espina cuando noté que no conectó unas tierras, pero bueno voy a estar revisando el vochito, me han traído el sensor hace una hora, en lo que llego a casa lo instalo y veré cómo trabaja; Para finalizar mi consulta.. el sensor TPS o potenciometro me puede dar esa falla también de tironeo? Nuevamente muchas gracias por tu tiempo amigo.
+Enrique Ruiz Es extremadamente raro que te pase eso. Generalmente, cuando el TPS falla, lo que pasa es que la mezcla es tan rica, que sale humo negro. Y, tal cual lo dices... Si ya viste que le faltó ponerte cableado... Es porque muy probablemente debio pensar que estaba fuera de tiempo, y lo ajustó mal. Revisa bien bien todo el cableado, que no haga falta nada, y busca a alguien que te preste una pistola, para ponerlo a tiempo, o bien, llévalo con alguien de confianza para que te haga la chamba.
Mira, te recomiendo ver este video: th-cam.com/video/oJofN-UHFQU/w-d-xo.html
bien dicho mi mausan
😂😂
Porque se apaga mi vocho cuando disconecto la bateria? Saludos amigo ,buen video
¿Qué año es tu Vocho?
Exelente checare cableado !! por que me.pusieron regulador externo y sigue prendido el.foco
Espero que te haya servido. Saludazos.
De no puede ser pobre cable pelado del vocho
Me pasa siempre con mi vochito automatic stick shift
Necesitamos verificar siempre cableado y sensores de todo vocho:
Fuel injection & carburador
1955-2002
Checalo bien Saludos
¡Así es! ¡Saludos y mucho ánimo!
Alternador nuevo, batería nueva y no se apaga el testigo que puede Ser? Ayuda!!! Please!!!
Íjoles.... Pues varias cosas.... Lo mejor que te puedo recomendar es que comiences por verificar que todas las tierras tengan buen contacto a chasis. Cuando alguna te falla, el foco siempre quedará encendido: ya sea de manera ténue o completamente encendido. Espero te sirva mi comentario. Saludos.
Oye amigo ese cable que remplasaste de donde sale mi alternado no lo tiene acia donde lo puedo conectar mi pila no carga
¿Cuál cable dices? ¿No me pones el min en que sale?
Mi vocho está completamente apagado quite las llaves, y se queda la luz del alternador prendida, hoy ya no quiso prender, que aplica. Saludos.
Válgame..... Tienes un problema eléctrico, mi Estimado. Habrá que buscar todo el cableado que refiere a tu alternador, y que va a tu velocímetro hasta dar con lo que está mal.
Ahí no hay de otra, mi buen. Como que te quisieron hacer una brujería con tal de que jalara, o bien, un cable desgastado está dándote problemas.
No es que me robaron la batería, y la nueva se conecto al revés hizo corto, rectifique pero se alcanzaron a quemar cables, así camino, se lo lleve al auto eléctrico, y reparo cables, pero pasó esto.
@@cantautorcarlosreyes Pues es como te dije, Estimado... Una brujería :/ Tristemente es de buscar en el marañadero a ver donde está el cable que te está dando dolores de cabeza.
Ya le cambie el alternador nuevo bochs , baterria nueva lth de 1000 amperes ya compre bobina nueva y sigue prendiendo el foco de la baterias por favor ayúdenme
Chin.... Algo hay de malo con el cableado en alguna parte.... Te recomiendo que te eduques un poquito con cómo usar un multímetro para que cheques tus cableados, que le des servicio a tu arranque, y que verifiques que tengas la famosa tierra de tacón y que todas las tierras tengan buen contacto a chasis. ¡Saludos!
Hola querido yo cambié el ruleman ahora no se apaga pero cometí un error conete al Rebe los cablesito del regulador y no cargaba revise de nuevo me Di cuenta y lo puse bien y a hora se frena el motor carga mucho y no se apaga el batería es un clip 97
Buenas, Estimada. Lamentablemente... Andamos a la distacia... Pero, por lo que me comentas de que has conectado con polaridad inversa, entonces habrá qué revisar el cableado para validar que nada esté en mal estado, habrá qué asesorar tu computadora para validar que todo esté bien, y validad que no sufra de problemas tu relevador de la alarma.
Qué tal amigo espero me puedas ayudar .en mí vocho el foco que no se apaga es el que tiene el símbolo de freno de mano los.mecanicos que lo han revisado y electricos me dicen.que no saben por qué se quedó prendido
@GA SO Okey, mira... Ese foco NO es de tu freno de mano. Ese foco es el testigo de los frenos, y, en vochos bien cuidados, avisa cuando estos no están trabajando bien. Si tus líneas de frenos están en buen estado, han sido purgadas, tus cilindros esclavos (o cilindros de tambores) no fugan, tus calipers hacen su chamba, y tienes tanto balatas como pastillas en buenas condiciones... Entonces no tienes nada de qué preocuparte.
Esa persona(s) que te atendieron, te fueron honestos. No saben ya que no conocen verdaderamente de circuitos. El circuito del testigo de frenos es un tanto complejo ya que requiere de tiempo para localizar los cables responsables. Pero, mira... Haz la prueba: Abre tu cajuela, y si tienes el cartón o alfombra para equipajes, remuévelo de la zona aledaña a la cabina para exponer el cableado. Vas a ver que en la parte superior de tu velocímetro hay un arnés de color azul claro o negro. Este será inmediatamente reconocible ya que solo hace la conexión para dos cables. Desconéctalo, gira tu llave para que el vocho tenga corriente de switch o interruptor (es decir... Sin arrancarlo...), y vas a ver que tu testigo de frenos NO va a encender.
No hay problema y no pasa nada si lo tienes desconectado. Solamente tienes que asegurarte de que los cables no tengan el aislante pelado. Si vez algo así, tápalos con cinta de aislar (de la de color negro, también conocida como cinta eléctrica o de electricista), y no va a pasar nada. De todas maneras, vas a tener qué tomarte el tiempo de revisar el cableado responsable de que ese testigo encienda. Me da la impresión, de acuerdo a lo que me platicas, que ese cable está pegando con lámina del carro en alguna sección del mismo que se encuentre con desgaste. Es decir, que se cierra circuito y que por ende, enciende tu testigo.
Obviamente, no vas a tener problemas graves o fuertes SI ES QUE NO FUGA COMBUSTIBLE TU VOCHO, y, porque ese circuito solo se activa en tanto tengas corriente de switch cerrada, o bien, encendido el carro. De igual manera, vete con cuidado, y te recomiendo fuertemente que cheques bien el cableado para que des con esa parte desgastada.
Saludos.
@@VulgarPhil perfecto amigo ya le hicieron todo lo que comentas a los frenos y todo anda bien nada de eso le falla entonces pienso que sí es el cable que comentas .voy a hacer lo que me recomiendas a ver qué sale y te aviso que pasó.muchas gracias por tomarte el tiempo de responder de verdad.exito en tu canal que siga creciendo
Gracias por los vídeos muibuenos mibocho lecanbie los cables de la marcha alapila cambie carbones y me siglo tendiendo elfo delabateria semedes carga labateria con las luses enledia andamormal
Se puede deber a que tienes algo por ahí que sigue energizado mientras el vocho anda apagado. Algún estéreo, amplificador, alarma aftermarket, bocinas, bluetooth... ¿No tienes algún accesorio que hayas mandado directo a corriente de batería?
También puede deberse a que te haga falta una buena conexión a tierra en tu cable del negativo de batería. Puede que ya esté oxidado el tornillo, o que te haga falta limpiar y colocar pasta dieléctrica para proteger del óxido, corrosión, mugre y humedad.
Una pregunta amigos de vochotalacha. Se me prendio el foco del tablero. Cheque el regulador y estaba hirviendo. Lo reemplace y ya se me apago el tablero pero sige supercalentandose el regulador que hago los cables estan bien saludos es degenerador
Si tienes bien todos los cables, los carbones, hay buenas tierras, tu buje no está malo, y tu banda tiene la tensión correcta, entonces es normal que se caliente. Para que te des una idea, mi alternador puede cocinar perfectamente un huevo luego de una jornada de trabajo. La diferencia al alternador, es que no hay abanico en la polea, a menos que tu se lo pongas. Recuerda que el motor del vocho es enfriado por aire, y que es uno de los más calientes de todos los sedanes. Saludos.
Amigo cambie los carbones y cheque el voltaje que le llega s mi batería y todo esta perfecto solo que al encender el carro se prende el testigo y no se paga tengo que acelerar y solo así se apaga, cuando redujo la velocidad por ejemplo segubda se vuelve a encender y no se apaga hasta cuando aceleró y voy a una velocidad cono tercera que puede ser??
Amigo pues si te interesa saber, te recomiendo mires mi en vivo donde explico todo sobre el alternador: th-cam.com/video/5YjkmLsp7js/w-d-xo.html
Pero es de generador no de alternador saludos
Por eso. LEE BIEN lo que te puse. El alternador no lleva carbones, como los del generador. Saludos.
Mucho bla bla, parece un reportaje jajajajjajjs
Cuando acelero marca el testigo de la batería
Se puede deber a muchas cosas, Estimado. Te recomiendo empezar por validar que tu alternador o generador esté en buen estado.
@@VulgarPhil también hace explosiones y cuando se enciende se tambalea el carro, lanza humo negro y se quiere apagar, marca el testigo de error y de batería, cuando agarra calor se calma pero las explosiones siguen, y luego vuelve a pasar lo mismo, se quiere apagar
@@joseernestolopezcastaneda489 Wow.... Tienes bastantes problemas.... Te recomiendo empezar por realizar un diagnóstico completo a tu vocho. Puede deberse a muchísimas razones. Desde que el más pequeño cable esté en mal estado, hasta que todo tu sistema de ignición requiera de servicio.
@@VulgarPhil le arreglaron el motor, lo bajaron y cambiaron piezas pero desde que se arregló paso eso
Por cierto es FI
a mi se me prende el testigo de batería cuando acelero mucho, lo soluciono polarizando el regulador , pero vuelve a suceder, parece que al acelerar me depolariza el regulador (nuevo, carbones nuevos)
Ahí no te sabría decir bien ya que pues.... No tengo manera de ver tu vocho.... Lo que sí te puedo recomendar es que vayas viendo que tus tierras hagan buen contacto a chasis. Es un buen lugar para comenzar ya que éstas son importantes para el buen funcionamiento eléctrico de tu sistema. Ojalá te sirva mi comentario. Saludos.
el tema es excelente pero hablas mucho y no mostraste como inspeccionar
Hola. ¿Inspeccionar qué?
Y nadie hace nadaaaaa
😂
Te comparto este enlace:
es.scribd.com/document/318672399/Volkswagen-Sedan-1600-i-Letras-de-Motor-Acd#download
@Enrique Ruiz ¡Por cierto! Se me fue por completo responderte en el en vivo... Generalmente, se tiene que respetar la especificación del fabricante de cada componente que uses. P.ej. Si tu aceite dice que dura 10,000KM, entonces teniendo en consideración semáforos, baches, cruces peatonales, etc... Es seguro asumir que a los 8,000KM está bien hacer el cambio. Lo otro que también es muy recomendable, es comprar un filtro de aceite y de aire que den de perdida 5,000KM más de rendimiento que el aceite, para cambiarlo todo junto en el servicio preventivo, o de afinación, y bien, dependiendo de las condiciones de tu ciudad, tal vez cambiar el filtro de aire de acuerdo a lo que marca el fabricante. Lo mismo va con las bujías, unas que marquen 5,000KM más que el aceite, debido a que a un vocho con configuración de Stock, no le hace bien ni mal usar bujías de iridio, platino, o de doble o cuatro electrodos. Siempre el vocho fi stock llevará bujías de cobre de un solo electrodo. Y, debido a las altas temperaturas que maneja el motor, y porque son tan baratas, a mi me gusta y recomiendo cambiarlas cada servicio.
Para los frenos, pues... Igual... Pero, te recomendaría hacerle como con el aceite, rebajar poquillo debido a que uno pisa demasiado el freno en ciudad. Solo recordemos que los frenos de tambor duran más que los de disco.
Si se me pasó algo, me dices. Enrique... UN SALUDOTE, BROTHER
Que onda Vulgar Phil, agradezco mucho tu respuesta, me parece que faltó el filtro de gasolina, pero tengo entendido que varía según el papel usado en el interior del filtro por la marca
Mucho Bla Bla de Tocho Morocho lo hace mucho mejor...! Q este...!
Jajaja. Me alegra mucho que veas a mi buen amigo De Tocho Morocho. Él es muy buen youtuber. Saludos y te recomiendo fuertemente que no veas videos que no te gustan. Saludazos 👌
Si Gracias..!
Hay muchos mejores q tu canal..! Donde es mas Bla Bla q Da Sueño.
Escarabajo Garage y Vocho Talacha dond igual aprendo muchisimo 😎👍
Me da un gusto por ti que no sabes 👌 ¡Sigue como vas, campeón!
Este video no explica nada perdón padrino
Sale ¡Mucho ánimo!