O 1319 era montado encima do chassi da série 13 e não do 1519 e as rodas não eram de alumínio. Algumas versões do 1117 para exportação tinham freio a disco na dianteira.
2 ปีที่แล้ว +8
nas fontes que pesquizei foram essas as informações obtidas, as rodas aparentemente não eram todas de alumínio mesmo, mas segundo consta, a cabine era do 1519, capô um pouco mais comprido para abrigar a nova mecânica. Obrigado por comentar, essas informações são difíceis de conseguir de forma fidedigna.
Excelente vídeo! Já tinha observado no mercado externo a presença desses caminhões brasileiros. E é muito interessante saber que produtos nacionais já foram comercializados em outros países, principalmente o exigente mercado norteamericano.
Boa matéria. Esse 1319 AGL é uma lenda. Exis6um aqui na cidade de ilha bela . Está debaixo de um pé de manga. Da muito dó pois no meio dos anos 90 vi ele rondando
Com exceção do Ford . Que era na época ,um dos mais modernos do mundo . O maior absurdo é vw com a marca kenworth , quanto a corrosão aqui já apodrecia demais , fruto da qualidade vw.
Meu amigo gosto muito de seus vídeos, já aprendi muita coisa sobre caminhões, excelente trabalho 👏👏 no próximo vídeo faz um vídeo sobre a história do motor Cummins no Brasil 🙏🙏
Sem dúvidas ... Caminhões racionais que tem seu valor e sua utilidade . Mas como sempre , americano só quer saber de caminhão que gasta horrores . Parece que , quanto mais gasta , melhor . Sei disso pelo consumo altíssimo dos motores Cummins , e que ainda assim rendem pouco . Pelo menos tem a Detroit : essa sim soube fazer motor eficiente .
Muito bom o video, abordando um importante tema pouco divulgado, e novamente chamando a atenção para o desprezo que as montadoras tem, pelo nosso Mercado... Décadas depois, melhoramos um pouco, no meu entender. Mais por problemas de padronização do que propriamente melhor atender... Ainda temos toiotas com meio silencioso pintado com tinta de parede...
Mais um trabalho primoroso meu amigo 😍🙌show d bola dois alemães q além d eu tbm ser descendente ítalo alemão esses dois2 sempre forao lindos fabricantes d veículos. pbns abcao 🙋♂️
Interessante. Parece que os pneus sem câmara já dominavam nos Estados Unidos desde essa época. Aqui demorou-se a adotá-los como padrão. Seria inclusive uma sugestão minha de vídeo! História dos pneus.
A burocracia atrapalha tudo !.. Em décadas passadas os caminhoneiros Norteamericanos já usavam pneus sem câmara nos caminhões !... Aqui no Brasil muitos ainda batalham para por rodas sem câmara , é tudo muito caro e burocrático !.. 😤
Kenwoht fuscão e Peterbilt fuscão O melhor MB eo 1319 o1317 muriçoca do sonho tem essa versão do 1317 com caixa automático eo bom motor 366 intercooler já o cargo e projeto inglês tem desse cargo com motor Cummins série V8TAO só que na terra da vovó bhetyna 🇬🇧🏴🏴🏴 bom conteúdo faz no próximo vídeo do Ford Europeu F Max 500 cv o que não vem no Brasil infelizmente eo bom sábado de aleluia 🙏🙏
@ Tem razão, os Série C eram originados dos COE da série F (1948-1956) e eram produzidos com poucas alterações de design desde 1957. Apesar da importação dos Cargo, continuaram a ser produzidos até o final de 1990.
Acreditava até hoje que o ford cargo foi importado de lá para o brasil já que o designer é dos estados unidos. Nos estados unidos existia o chinês isuzu truck na verdade da Nissan Diesel e vendido como isuzu o concorrente que mais liderava.
@@joseivooliveira9334 Foi lançado em 1981 para 82, com o objetivo de substituir o Ford Transcontinental, lançado na Turquia em 1983 e chegou ao Brasil 2 anos depois
Top demais esse vídeo.tenho um 14210 com rodas estilo americano penso que pode ter sido um veículo de teste aqui no Brasil porém o bicho e muito bom vcs sabem mais alguma coisa sobre a vw pra nós falar sobre exportações
@@umbertospilotros3986 O sal que o povo dos EUA jogava para derreter a neve corroía a cabine nos caminhões exportados para lá, inclusive a cabine dos Kenworth (Fuscão) e Peterbilt (Fuscão)
Um dos mercados mais exigentes do mundo no quesito caminhões e carros ! E eu nem sabia que esses modelos de caminhões fizeram sucesso por lá . Os EUA para darem valor a um produto feito em outro país , é porque é bom mesmo !
2 ปีที่แล้ว +4
Pois é, foi uma conjunção de fatores, eram relativamente bons, receberam melhorias americanas, e tinham custo mais baixos, além disso, eram destinados à serviços urbanos, e não a transporte rodoviário como no Brasil!!
Três situações bem diferentes: o Ford Cargo, que era um caminhão moderno e bem desenvolvido para a época, foi sucesso nos EUA, vendido por anos e em várias marcas ! O Mercedes, apesar de ser um caminhão resistente, era jurássico até para aquela época e não fez sucesso. Já, os Volkswagen, bom, aí é o que eu já sabia: faltou qualidade! O caminhão foi um fracasso, apodrecendo rápido demais e não atendendo as necessidades de lá ! Pra nosso povo leigo do Brasil aprender: falou em caminhão RESISTENTE, caminhão de verdade, falou Peterbilt, Freigthliner, Mack, Kenworth, Western Star, International, etc.!!!
O problema dos caminhões Mercedes Benz era o design, pois vinha de um projeto do final dos anos 50, e a aquela altura (meados dos anos 80) já estava tecnicamente ultrapassado, (vide os mencionados série C da Ford). apesar da atualização de 1982, o visual ainda continuou sendo antigo para a época, talvez esse fator levou os caminhões a não fazerem sucesso nos EUA, ao contrário do Ford Cargo, que vinha de um projeto novo (oriundo de 1981), com mecânica nova, e foi bem sucedido
Pode até ser, mas mesmo os mercedes sendo um projeto de design e tecnologia já ultrapassados naquela época, é o único que ainda resistiu ao tempo e ainda roda aos milhares pelas estradas brasileiras, enquanto os fords e os fuscão são raros de se ver!
Eu cheguei a ver um caminhão desse 1319 rodando aqui além dele ser interculado igual a você mencionou ele também possuía embreagem a ar de fábrica Na época eu tinha 13 18 dava trabalho de acompanhar ele na subida e olha que o meu carro tinha bomba aberta até no talo e descarga direta boiadeiro
Muito bom os seus vídeos ganhou mais um escrito a alguns dias venho maratona do todos os seus vídeos se não se incomodar gostaria de dar uma sugestão de vídeo ,faz um vídeo falando sobre o fogão e microônibus da marca Invel
O 113 foi lançado nos EUA em 1987 importado da Suécia (dois anos antes da Europa e quatro antes do Brasil), na época a Scania estava tentando entrar no mercado americano
@@MStransportes A Mercedes parou no tempo em 2007 quando saiu o vw 24.250 o Mercedes começou a ficar pra trás Hj a estradas é dominado pelas Scania. Nem o 2630 vende bem acho que o tector da Iveco vende mais que os Mercedes.
por coincidencia o 1319 da foto bau trucado trabalhei com ele na trans flaman o toco com o nelson em 1984 fotografados no pqe novo mundo placa qy 0808 Sp
0:15 Opa um errinho ai, o maior país da América do Norte até aonde eu sei e o Canadá né?
2 ปีที่แล้ว +3
Sim, ocorreu que esses Volkswagem com marca Keonworth também foi para o Canadá, e em uma das fontes que eu pesquisei fazia essa citação, e eu não me atentei para esse erro ao associar os EUA como maior país da América do Norte, também nem me lembrava disso, valeu!
Os anos 80 também permitiu a chegada das Pick-up's médias e Camionetas japonesas nos EUA: a marca Isuzu, era representada pela GM e a Mazda, era representada pela Ford. Já sobre a Chrysler, gostaria de saber se ainda produzia caminhões naquela época nos EUA. Caso sim, faria todo sentido os pesados da VWB irem para lá com a logomarca "Pentastar" ou Dodge. Não é mesmo?
Já pensou o Detroit diesel 4-53T lá passava de 200cv e a mercedes tinha q usar o om355 enorme pra se peidar pra dar 190cv, s falar no Cummins lá também. 😂🎉
O Mercedes 1319 deve ter bugado o cérebro de muitos norte-americanos, já que eles não estão muito acostumados a essa ideia de fabricante de carros de luxo ou de alto padrão também produzirem caminhões. Só de uns anos para cá que tal ideia foi melhor entendida, tanto que hoje é vendida nos EUA as Mercedes-Benz Sprinter, que nos primeiros anos foi vendido lá como Dodge ou Freightliner.
Na verdade o mercado de lá precisa de caminhões próprios pra lá. A Volvo soube muito bem fazer isso por lá e hoje é uma das que mais vende caminhões, ganhando da maioria das marcas americanas.
Temos sempre que lembrar de duas coisas: - Temos impostos altos que elevam os preços de tudo e inviabilizam as importações de tudo o que tem similar nacional... - Históricamente nós nunca fomos consumidores exigentes, muito por falta de alternativas, em particular nas décadas citadas...
As Boas Novas da Palavra de Deus para vocês ( a salvação é pela fé em Jesus ) "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna. Quem crê no Filho tem a vida eterna; ( João, 3:16,36 ) "Ele vos vivificou, estando vós mortos nos vossos delitos e pecados, Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus; não vem das obras, para que ninguém se glorie. Porque somos feitura sua, criados em Cristo Jesus para boas obras, as quais Deus antes preparou para que andássemos nelas." ( Efésios, 2:1,8-10 ) Depois de salvo pela fé em Jesus e em seu sacrifício na cruz, o crente é deixado aqui para ocupar o lugar que Jesus ocupou, ou seja, ser um testemunho de Deus em um mundo corrompido pelo pecado, e interceder pela salvação de seus habitantes. Esta é a "carteira de identidade" de um verdadeiro discípulo de Jesus: o amor pelas pessoas. O verdadeiro cristão ama porque Deus o amou primeiro. Ele quer que outros pecadores sejam salvos, porque ele próprio, um pecador, foi alcançado pela misericórdia de Deus. O amor é uma consequência da salvação recebida, não o contrário. As religiões humanas colocam o amor como condição para se receber a salvação. A caridade do homem religioso pode parecer piedade, mas é interesseira. Ele ama o próximo porque acredita que isso irá contar pontos em sua salvação. A Lei dada a Moisés dizia "amarás ao teu próximo como a ti mesmo". Jesus, porém, diz aos que já são salvos: "Amai a vossos inimigos, bendizei os que vos maldizem, fazei bem aos que vos odeiam, e orai pelos que vos maltratam e vos perseguem". Para quê? Para ser salvo? Não, mas por já ter sido salvo e não ter sido tratado por Deus com o rigor que merecia. Ao crer em Jesus você recebe o que não merecia: a salvação. E fica livre de receber o que merecia: a condenação eterna. "Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim." ( João, 14:6 ) "Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida." ( João, 5:24 ) "Porque, se com a tua boca confessares a Jesus como Senhor, e em teu coração creres que Deus o ressuscitou dentre os mortos, será salvo; Porque: Todo aquele que invocar o nome do Senhor será salvo." ( Romanos, 10:9,13 )
Tulio, esses caminhões fizeram pouco sucesso por lá, pois não atendiam as exigencias do povo estadounidense. O fuscão Kenworth Midranger a Peterbil K-Series ficaram por pouco tempo lá por causa da cabine que enferrujava e era fraca. O Mercedes L1319, O L1117 por causa da cabine com design dos anos 50. O único caminhão que fez sucesso nos EUA por anos foi o Ford Cargo dos anos 80, a mecanica pra eles era resistente, robusta, confiável e durável.
Foram tudo pro ferro velho. Pq os Americanos se desfazem de veículos com apenas 2 anos de uso por lá ser barato então imagina os caminhões brasileiros cuja tecnologia é bem inferior dos caminhões famosos!
Que vergonha esse Volkswagen nos EUA....aqui já é considerado ruim imagina num país com caminhões estilo Hollywood......vw essa cabine é uma vergonha pequena desconfortável podre bem ao estilo vw affff
0:15 ta precisando estudar mais geografia, o maior país da america do norte é o canadá
2 ปีที่แล้ว +1
😁😁😁😁😁Sim. Ocorreu que esses Volkswagem com marca Kenworth também foi para o Canadá, e em uma das fontes que eu pesquisei fazia essa citação, e eu não me atentei para esse erro ao associar os EUA como maior país da América do Norte, também nem me lembrava disso, valeu!
O 1319 era montado encima do chassi da série 13 e não do 1519 e as rodas não eram de alumínio. Algumas versões do 1117 para exportação tinham freio a disco na dianteira.
nas fontes que pesquizei foram essas as informações obtidas, as rodas aparentemente não eram todas de alumínio mesmo, mas segundo consta, a cabine era do 1519, capô um pouco mais comprido para abrigar a nova mecânica. Obrigado por comentar, essas informações são difíceis de conseguir de forma fidedigna.
Motores 7.3 V8 diesel Power Stroke que equiparam as F-250, 350 e 450 eram fabricados aqui e exportados para os EUA. Poucos sabem.
Esse canal aqui é uma aula de História!
O melhor de todos os canais sobre carros e caminhões!
Excelente vídeo! Já tinha observado no mercado externo a presença desses caminhões brasileiros. E é muito interessante saber que produtos nacionais já foram comercializados em outros países, principalmente o exigente mercado norteamericano.
Seus vídeos são ótimos. Acompanho tem uns 2 anos. Obrigado
Valeu, seja sempre bem vindo
Tbm acompanha a anos, muitoooo bom
Boa matéria. Esse 1319 AGL é uma lenda. Exis6um aqui na cidade de ilha bela . Está debaixo de um pé de manga. Da muito dó pois no meio dos anos 90 vi ele rondando
Assistindo filmes dos anos 80 já vi estes caminhões..
Que maravilha caminhões é minha paixão, assim como seu canal... Meu super joinha
Caminhões muito bons esses aí 😍🚛
Assistindo dia 01/08/2022📅
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
👍 valeu, boa tarde
Agora sei porque aquele caminhão brasileiro apareceu no filme dos Transformes
Bom dia! Faz um vídeo sobre os caminhões do exército brasileiro Tanto os antigos como os atuais
Brasil sempre fazendo coisas boas para outros países e deixando a rapa da sobra no país . Parabéns pelo vídeo .
Por isso que o Brasil só dirige o resto do resto
Esses seus vídeos são de excelência e estão cada vez melhores!
Parabéns e que Deus abençoe seu trabalho!
Excelente trabalho essas máquinas que tinha pelo mundo lá fora..
fiquei inpresionado com este video
Interessante que este canal também é cultura. Não conhecia essa história de vida. Parabéns pelo seu trabalho e dedicação. Felicidades.
Meu sonho é ver os kenworth aqui no Brasil 🇧🇷
Também, sou fã de Kenworth e Mack
Eu gosto de mack tabem
os automóveis da Volkswagen dos EUA são raros também como amarok,voyage,parati e gol
Com exceção do Ford . Que era na época ,um dos mais modernos do mundo . O maior absurdo é vw com a marca kenworth , quanto a corrosão aqui já apodrecia demais , fruto da qualidade vw.
Só q hoje em dia a volks é dona da International
Essa doença do VW fiz chaparia (lanternagem) e já está aparecendo um podre novamente.
Se aqui já apodrecia, imagina lá andando com a estrada cheia de sal por causa da neve.
E ainda temos que aguentar coroas saudosistas endeusando carros da "vôquis"
@@irlanfernando3147 né
Meu amigo gosto muito de seus vídeos, já aprendi muita coisa sobre caminhões, excelente trabalho 👏👏 no próximo vídeo faz um vídeo sobre a história do motor Cummins no Brasil 🙏🙏
Incrível a quantidade de caminhões Mercedes que fizeram sucesso por aqui.
Sem dúvidas ... Caminhões racionais que tem seu valor e sua utilidade . Mas como sempre , americano só quer saber de caminhão que gasta horrores . Parece que , quanto mais gasta , melhor . Sei disso pelo consumo altíssimo dos motores Cummins , e que ainda assim rendem pouco . Pelo menos tem a Detroit : essa sim soube fazer motor eficiente .
Vídeo top. Fico feliz em saber q o nosso país exportou veículos pra os EUA
Muito bom o video, abordando um importante tema pouco divulgado, e novamente chamando a atenção para o desprezo que as montadoras tem, pelo nosso Mercado...
Décadas depois, melhoramos um pouco, no meu entender.
Mais por problemas de padronização do que propriamente melhor atender...
Ainda temos toiotas com meio silencioso pintado com tinta de parede...
Muito bacana. Não sabia destas exportações. Show o vídeo. Parabéns
Mais um trabalho primoroso meu amigo 😍🙌show d bola dois alemães q além d eu tbm ser descendente ítalo alemão esses dois2 sempre forao lindos fabricantes d veículos. pbns abcao 🙋♂️
Interessante. Parece que os pneus sem câmara já dominavam nos Estados Unidos desde essa época. Aqui demorou-se a adotá-los como padrão.
Seria inclusive uma sugestão minha de vídeo! História dos pneus.
Só mesmo esse canal pra trazer curiosidades como essa que é desconhecida para a grande maioria dos brasileiros. 👍👏👏
mais são bem raros lá dos estados unidos caminhões brasileiros exportados como mercedes,ford cargo,scania,cabine volks com kenworth e peterbilt
Muito bom não sábia disso não ...
Dps faz um vidio sobre os caminhões Hino usados muito na queles países asiáticos
A linha Ford C-Series eram muito bonitos. Há um deles, parado, perto da Av. Rudge, em SP
A linha Ford C-Series era cabover e tinha nos anos 80 os cavalos mecanicos o 9000CL
3:07 - Será por isso q meu caminhão boca de sapo, vindo de lá há 72 anos, chuva e sol, sem garagem, ñ apodreceu ainda?
A burocracia atrapalha tudo !.. Em décadas passadas os caminhoneiros Norteamericanos já usavam pneus sem câmara nos caminhões !... Aqui no Brasil muitos ainda batalham para por rodas sem câmara , é tudo muito caro e burocrático !.. 😤
Adorei o conteúdo mais um inscrito
Kenwoht fuscão e Peterbilt fuscão O melhor MB eo 1319 o1317 muriçoca do sonho tem essa versão do 1317 com caixa automático eo bom motor 366 intercooler já o cargo e projeto inglês tem desse cargo com motor Cummins série V8TAO só que na terra da vovó bhetyna 🇬🇧🏴🏴🏴 bom conteúdo faz no próximo vídeo do Ford Europeu F Max 500 cv o que não vem no Brasil infelizmente eo bom sábado de aleluia 🙏🙏
Imagino os americanos vendo um L1319:
-What fuck is it???
Nem tanto, tinha coisa pior lá, vide serie c da ford
@ Tem razão, os Série C eram originados dos COE da série F (1948-1956) e eram produzidos com poucas alterações de design desde 1957. Apesar da importação dos Cargo, continuaram a ser produzidos até o final de 1990.
Acreditava até hoje que o ford cargo foi importado de lá para o brasil já que o designer é dos estados unidos. Nos estados unidos existia o chinês isuzu truck na verdade da Nissan Diesel e vendido como isuzu o concorrente que mais liderava.
o ford cargo na epoca foi lançado primeiro na inglaterra em 1982/83
"design" (desenho / projeto)
"Designer" é quem faz ( desenhista / projetista)...
@@umbertospilotros3986 correto, por isso citei o designer americano da origem de onde veio.
@@joelsilva64- Isuzu é do Japão. Não da China
@@joseivooliveira9334 Foi lançado em 1981 para 82, com o objetivo de substituir o Ford Transcontinental, lançado na Turquia em 1983 e chegou ao Brasil 2 anos depois
Já vi em alguns canais que os americanos não usam truck
Se os anos 80 é considerado a década perdida, o que dizer dessa...
Eu não sei se essa década também está perdida, espero que ainda haja solução 🙌🙌🙌
Tamos juntos
Só.pelas imagens percebe-se o acabamento superior...
Excelente trabalho.
Forte abraço!!
Top demais esse vídeo.tenho um 14210 com rodas estilo americano penso que pode ter sido um veículo de teste aqui no Brasil porém o bicho e muito bom vcs sabem mais alguma coisa sobre a vw pra nós falar sobre exportações
Bendiciones PANAMA CITY😀😀😀😀😀😀
Os vw já apodrecia aqui imagina lá ele se disolvia de ferrugem
Ainda por cima no Inverno, com sal na pista...
@@umbertospilotros3986 O sal que o povo dos EUA jogava para derreter a neve corroía a cabine nos caminhões exportados para lá, inclusive a cabine dos Kenworth (Fuscão) e Peterbilt (Fuscão)
Um dos mercados mais exigentes do mundo no quesito caminhões e carros ! E eu nem sabia que esses modelos de caminhões fizeram sucesso por lá . Os EUA para darem valor a um produto feito em outro país , é porque é bom mesmo !
Pois é, foi uma conjunção de fatores, eram relativamente bons, receberam melhorias americanas, e tinham custo mais baixos, além disso, eram destinados à serviços urbanos, e não a transporte rodoviário como no Brasil!!
Não fizeram
Mais um vídeo top
Vídeo muito bom ,será que ainda existe alguns ainda rodando nos E U A ? .
não sei, provavelmente sim, é possível encontrar alguns a venda em classificados americanos
@ vejo em vídeos do TH-cam vários Ford Cargo do modelo antigo (anos 80) a venda nos EUA
Três situações bem diferentes: o Ford Cargo, que era um caminhão moderno e bem desenvolvido para a época, foi sucesso nos EUA, vendido por anos e em várias marcas ! O Mercedes, apesar de ser um caminhão resistente, era jurássico até para aquela época e não fez sucesso. Já, os Volkswagen, bom, aí é o que eu já sabia: faltou qualidade! O caminhão foi um fracasso, apodrecendo rápido demais e não atendendo as necessidades de lá ! Pra nosso povo leigo do Brasil aprender: falou em caminhão RESISTENTE, caminhão de verdade, falou Peterbilt, Freigthliner, Mack, Kenworth, Western Star, International, etc.!!!
O problema dos caminhões Mercedes Benz era o design, pois vinha de um projeto do final dos anos 50, e a aquela altura (meados dos anos 80) já estava tecnicamente ultrapassado, (vide os mencionados série C da Ford). apesar da atualização de 1982, o visual ainda continuou sendo antigo para a época, talvez esse fator levou os caminhões a não fazerem sucesso nos EUA, ao contrário do Ford Cargo, que vinha de um projeto novo (oriundo de 1981), com mecânica nova, e foi bem sucedido
@@JoãoEduardo-y7i A Mercedes Benz hoje em dia faz algo parecido no Brasil
@@JoãoEduardo-y7i exatamente, os MB que teriam chance no EUA seria o 1718 e o 1720, ambos que nessa época ainda não eram fabricados.
Pode até ser, mas mesmo os mercedes sendo um projeto de design e tecnologia já ultrapassados naquela época, é o único que ainda resistiu ao tempo e ainda roda aos milhares pelas estradas brasileiras, enquanto os fords e os fuscão são raros de se ver!
@@calcaapertada1922 depende da região, aqui cargo é o que mais tem, depois vem os MB e por último tem vários fuscão tbm.
Parabéns, mais um ótimo vídeo!
valeu, é uma história bem interessante e desconhecida, esses caminhões nos Estados Unidos
Eu cheguei a ver um caminhão desse 1319 rodando aqui além dele ser interculado igual a você mencionou ele também possuía embreagem a ar de fábrica Na época eu tinha 13 18 dava trabalho de acompanhar ele na subida e olha que o meu carro tinha bomba aberta até no talo e descarga direta boiadeiro
Em Curitiba vi com frequencia um Mercedes L1319 diesel na Gráfica Serena.
em 1995 adquiri um Mercedes 1117 ano 1987 ,o motor era o 366 la
Muito bom os seus vídeos ganhou mais um escrito a alguns dias venho maratona do todos os seus vídeos se não se incomodar gostaria de dar uma sugestão de vídeo ,faz um vídeo falando sobre o fogão e microônibus da marca Invel
Mais uma prova que muita coisa aqui é inferior à outros mercados. Lá fora, os consumidores são mais exigentes e recebem mais qualidade!
isso mesmo. Hoje até tem opção aqui igual os gringos, porém os preço🚀🚀
Nosso muriçocão tem mais beleza que os atuais de lá kkkkk
Ja vi um video em que tinha umas scania 113 la nos estados unidos toda no estilo deles
Importaram da Suécia já com aquelas adaptações
O 113 foi lançado nos EUA em 1987 importado da Suécia (dois anos antes da Europa e quatro antes do Brasil), na época a Scania estava tentando entrar no mercado americano
Segundo a chegar no vídeo não sabia que esses modelos já foram para os eua
Top, valeu
au ja vi eles aparecendo em cenas de filmes e series dos estados unidos, todos os tres ja vi em algum filme.
Vale ressaltar que alguns modelos foram também pra terra dos Cangurus e pra dos Kiwi...
Eu vi a foto desse modelo da Volkswagen, com o nome MAN, esse modelo foi exportado para a Europa? Ou veio de lá e recebeu o nome de Volkswagen?
Aquela cabine teve origem lá na europa mesmo, depois inspirou os VW lançados no Brasil, veja um video aqui do canal sobre a historia do fuscão
A cabine tem o desenho da frente da Kombi de 3a geração, que não tivemos no Brasil.
A cabine é de origem MAN .
Era bom ter exportado uns 1113 pro Alaska ia ajudar muito na alta temperatura do motor
KKKKKKKK.
@@manoeldeoliveira550 os brasileiros sofreram muito, até hoje ouço relatos de motorista que não tem mais cabelos na perna.
@@MStransportes eu sei trabalhei muito com MB. Todos eles esquenta.
@@manoeldeoliveira550 é esquenta um pouquinho 😂😂 já trabalhei com 1318
@@MStransportes A Mercedes parou no tempo em 2007 quando saiu o vw 24.250 o Mercedes começou a ficar pra trás Hj a estradas é dominado pelas Scania.
Nem o 2630 vende bem acho que o tector da Iveco vende mais que os Mercedes.
por coincidencia o 1319 da foto bau trucado trabalhei com ele na trans flaman o toco com o nelson em 1984 fotografados no pqe novo mundo placa qy 0808 Sp
0:15 Opa um errinho ai, o maior país da América do Norte até aonde eu sei e o Canadá né?
Sim, ocorreu que esses Volkswagem com marca Keonworth também foi para o Canadá, e em uma das fontes que eu pesquisei fazia essa citação, e eu não me atentei para esse erro ao associar os EUA como maior país da América do Norte, também nem me lembrava disso, valeu!
E nós querendo os modelos de lá rsrs
tipo isso
Hoje o Brasil exporta algum veículo p os EUA?
que eu saiba não viu
Daora
Achei legal
Os anos 80 também permitiu a chegada das Pick-up's médias e Camionetas japonesas nos EUA: a marca Isuzu, era representada pela GM e a Mazda, era representada pela Ford.
Já sobre a Chrysler, gostaria de saber se ainda produzia caminhões naquela época nos EUA. Caso sim, faria todo sentido os pesados da VWB irem para lá com a logomarca "Pentastar" ou Dodge. Não é mesmo?
O Dodge ja estava encerrando por lá na época
@ nos anos 80 a Ford lançou a Ranger em 1982, a Chevrolet lançou a S10 em 1983, A Dodge lançou a Dakota em 1987
Este modelo VW na realidade é um Man... Projeto original é feito pra suportar neve e sal
sim, a VW tomou o desenho MAN para lançar os VW brasileiros, 1ºs VW caminhões do mundo, e as cabines feitas aqui não tinham esse tratamento!
no caso o ford cargo literalmente virou mercedes nos EUA
Fala do câmbio automático Alisson
Vamo ver em breve
👍
Já pensou o Detroit diesel 4-53T lá passava de 200cv e a mercedes tinha q usar o om355 enorme pra se peidar pra dar 190cv, s falar no Cummins lá também. 😂🎉
É raro, mas tem alguns MB 1319 aqui no BR
sim
Show 👏👏
O Mercedes 1319 deve ter bugado o cérebro de muitos norte-americanos, já que eles não estão muito acostumados a essa ideia de fabricante de carros de luxo ou de alto padrão também produzirem caminhões. Só de uns anos para cá que tal ideia foi melhor entendida, tanto que hoje é vendida nos EUA as Mercedes-Benz Sprinter, que nos primeiros anos foi vendido lá como Dodge ou Freightliner.
Os americanos não curtem muito veículos cuja matriz é europeia
Preferem ser extorquidos pelas empresas conterrâneas .
Na verdade o mercado de lá precisa de caminhões próprios pra lá. A Volvo soube muito bem fazer isso por lá e hoje é uma das que mais vende caminhões, ganhando da maioria das marcas americanas.
TOP
São exportados com qualidade melhor e preço baixo. Só o Brasil que aceita ser feito de trouxa.
Temos sempre que lembrar de duas coisas:
- Temos impostos altos que elevam os preços de tudo e inviabilizam as importações de tudo o que tem similar nacional...
- Históricamente nós nunca fomos consumidores exigentes, muito por falta de alternativas, em particular nas décadas citadas...
1113 rodou lá com motor de 1620?
1319 .
@@pontiac.5020 mas era o mesmo 366 do 1620?
@@jpji5523 Sim .
As Boas Novas da Palavra de Deus para vocês
( a salvação é pela fé em Jesus )
"Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna.
Quem crê no Filho tem a vida eterna;
( João, 3:16,36 )
"Ele vos vivificou, estando vós mortos nos vossos delitos e pecados,
Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus;
não vem das obras, para que ninguém se glorie.
Porque somos feitura sua, criados em Cristo Jesus para boas obras, as quais Deus antes preparou para que andássemos nelas."
( Efésios, 2:1,8-10 )
Depois de salvo pela fé em Jesus e em seu sacrifício na cruz, o crente é deixado aqui para ocupar o lugar que Jesus ocupou, ou seja, ser um testemunho de Deus em um mundo corrompido pelo pecado, e interceder pela salvação de seus habitantes. Esta é a "carteira de identidade" de um verdadeiro discípulo de Jesus: o amor pelas pessoas.
O verdadeiro cristão ama porque Deus o amou primeiro. Ele quer que outros pecadores sejam salvos, porque ele próprio, um pecador, foi alcançado pela misericórdia de Deus. O amor é uma consequência da salvação recebida, não o contrário. As religiões humanas colocam o amor como condição para se receber a salvação. A caridade do homem religioso pode parecer piedade, mas é interesseira. Ele ama o próximo porque acredita que isso irá contar pontos em sua salvação.
A Lei dada a Moisés dizia "amarás ao teu próximo como a ti mesmo". Jesus, porém, diz aos que já são salvos: "Amai a vossos inimigos, bendizei os que vos maldizem, fazei bem aos que vos odeiam, e orai pelos que vos maltratam e vos perseguem". Para quê? Para ser salvo? Não, mas por já ter sido salvo e não ter sido tratado por Deus com o rigor que merecia. Ao crer em Jesus você recebe o que não merecia: a salvação. E fica livre de receber o que merecia: a condenação eterna.
"Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
( João, 14:6 )
"Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida."
( João, 5:24 )
"Porque, se com a tua boca confessares a Jesus como Senhor, e em teu coração creres que Deus o ressuscitou dentre os mortos, será salvo;
Porque: Todo aquele que invocar o nome do Senhor será salvo."
( Romanos, 10:9,13 )
...
Faltou motor, agora no Brasil os Detroit acham ruim, las tinha o dobro de força 😂
Interessante q a famosa cara preta e criação do brasileiro
Top
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👍 valeu
ESSES MERCEDES SÃO IGUAL OS FUSCA O MUNDO TODO CONHECEM
Não mim lenbro o filme mas ja vi um mercedão cara preta
sim, já apareceram em alguns filmes e seriados
Quem domina lá agora são os japoneses médios e pequenos 👍👍👍
Mercedez não tinha motor potente e até hj não tem,teve oportunidade de crescer mas não fez por onde
Não tem motor potente vc tá brincadeira
na verdade melhorou muito viu, ela oferece motores menos potentes também, mas se quizer potente, tem tbm
esse caminhões fizeram pouco sucesso por lá, uma pena!
Tulio, esses caminhões fizeram pouco sucesso por lá, pois não atendiam as exigencias do povo estadounidense. O fuscão Kenworth Midranger a Peterbil K-Series ficaram por pouco tempo lá por causa da cabine que enferrujava e era fraca. O Mercedes L1319, O L1117 por causa da cabine com design dos anos 50. O único caminhão que fez sucesso nos EUA por anos foi o Ford Cargo dos anos 80, a mecanica pra eles era resistente, robusta, confiável e durável.
Eu aprendi que só os brasileiros ficam com os piores kkkkkkk
🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Slv
"Mourizoca usa"
Kkkkkk as muriçocas
Foram tudo pro ferro velho. Pq os Americanos se desfazem de veículos com apenas 2 anos de uso por lá ser barato então imagina os caminhões brasileiros cuja tecnologia é bem inferior dos caminhões famosos!
Canadá é o maior país da América do norte
....😁😁😁😁....
Isso aí... Os gringos tem que apelar pro alasca...
1° Rússia
2° Canadá
3° Brasil
@@umbertospilotros3986 ?
El MB 1319 sería el camión más fiable y económico de las carreteras de EUA.
Até hoje potencia não é o forte dos motores Mercedes Benz.
Aí quero muito um biderbilde nesse Brasil rodando poraqui porque vocês não trazem os brutos picudos americanos e carros a mericanos no nosso brasil
Que vergonha esse Volkswagen nos EUA....aqui já é considerado ruim imagina num país com caminhões estilo Hollywood......vw essa cabine é uma vergonha pequena desconfortável podre bem ao estilo vw affff
Não tem nenhum caminhão brasileiro nesse papo.fala a verdade.ai só tem alemais só gringo
0:15 ta precisando estudar mais geografia, o maior país da america do norte é o canadá
😁😁😁😁😁Sim.
Ocorreu que esses Volkswagem com marca Kenworth também foi para o Canadá, e em uma das fontes que eu pesquisei fazia essa citação, e eu não me atentei para esse erro ao associar os EUA como maior país da América do Norte, também nem me lembrava disso, valeu!