На рычаге натяжителя есть отверстие. Когда ослабляет натяжение, это отверстие совпадает с отверстием в блоке. Туда вставляете отвёртку крестовую. Натяжитель фиксируется в сжатом положении. Снятие и одевание ремня проходит лёгким движением руки.
Только что менял регулятор напряжения. Не снимал ничего, кроме кронштейна, который позади генератора. Снять, поставить, почистить, снять и прозвонить диодный мост и заменить регулятор, 3 часа с перекурами и чаепитием. Самое геморойное для меня было снятие фишки. Она нажимается со стороны моторного щита. Естественно, снимал клеммы с аккумулятора.
Привет, такая же проблема настигла в прошлом году. Начал надеть подшипник, отвёз в сервис, там разобрали и прослезились... 18 тысяч объявили за ремонт, купил китайский, типа более производительный фирмы тесла - 13 тысяч деревянных. Попутно поменял сетки vvti. Никаких нареканий на китайский генератор нет - 16 000 км с момента замены пройдено
Отлично! Видео подойдёт даже для школьников. Мелькнул фильтр масла тойота, больше не пользуюсь этими фильтрами из за сомнения оригинальности. При заводе после простоя более 4х часов был сташный грохот несколько секунд после старта, выделилось заменой масляного фильтра. Теперь при замене масла фильтр масла только не тойота.
Щит можно и не снимать. И так все видно. Схема расположения ремня есть в инт. Если даже на один ручеек не залезет то при прокручивания стартером - он на место встанет. В гене меняется коллектор, подшипники, диодный мост, щетки. На стенд для проверки ( заряд должен быть 14,4-14,7 вольт ). И все в обратном положении сборка
На рычаге натяжителя есть отверстие. Когда ослабляет натяжение, это отверстие совпадает с отверстием в блоке. Туда вставляете отвёртку крестовую. Натяжитель фиксируется в сжатом положении. Снятие и одевание ремня проходит лёгким движением руки.
Все конечно хорошо, но в двигателе 1GR нет ремня ГРМ, там цепь, а это приводной ремень!
Спасибо большое коротко и понятно. Тоже самое нужно производить . Дай бог тебе здоровья.
Автор асе четко по полочкам разложил. После просмотра данного видео без проблем снял генератор на своём Прадике.
все по делу сказано. нет лишней "воды", что присуща многим. Отличное руководство! Лайк и подписка.
Только что менял регулятор напряжения. Не снимал ничего, кроме кронштейна, который позади генератора. Снять, поставить, почистить, снять и прозвонить диодный мост и заменить регулятор, 3 часа с перекурами и чаепитием. Самое геморойное для меня было снятие фишки. Она нажимается со стороны моторного щита. Естественно, снимал клеммы с аккумулятора.
Красавчик, тоже щас буду снимать генератор, щётки новые купил, а о подшипнике я не подумал. Чёт аккумулятор новый держать перестал.
Привет, такая же проблема настигла в прошлом году. Начал надеть подшипник, отвёз в сервис, там разобрали и прослезились... 18 тысяч объявили за ремонт, купил китайский, типа более производительный фирмы тесла - 13 тысяч деревянных. Попутно поменял сетки vvti. Никаких нареканий на китайский генератор нет - 16 000 км с момента замены пройдено
Спасибо за помощь, хороший ты человек!)
Спасибо тебе, добрый человек!! Дай бог здоровья и добра!!
Какой ремень ГРМ?
Ты сам всё делал или видел как делали?
Генератор блистит , как котовы яйца!
За видео +!
Отлично! Видео подойдёт даже для школьников. Мелькнул фильтр масла тойота, больше не пользуюсь этими фильтрами из за сомнения оригинальности. При заводе после простоя более 4х часов был сташный грохот несколько секунд после старта, выделилось заменой масляного фильтра. Теперь при замене масла фильтр масла только не тойота.
Сейчас много подделок , у вас мог быть поддельный фильтр. Есть канал в ютьюб где автор разбирает якобы тойотовские фильтра и как выявить подделку.
Подделки масляных фильтров даже в дилерском тойота - центре покупал! Теперь тоже или манн или дональдсон!
Щит можно и не снимать. И так все видно. Схема расположения ремня есть в инт. Если даже на один ручеек не залезет то при прокручивания стартером - он на место встанет. В гене меняется коллектор, подшипники, диодный мост, щетки. На стенд для проверки ( заряд должен быть 14,4-14,7 вольт ). И все в обратном положении сборка
Я сверху ремень накидывал, так как у меня, чтобы всю броню снять много времени уйдёт. Просто натяжной застопорил.
Спасибо👍
Молодец, всё доходчиво 👌👍
Грамотно👍
Ремень ГРМ???
Ну в смысле неееет)))) обводной )
Ещё важно рассказал как снять и установить на место ремень
Здравствуйте видео уже год но я думаю у вас остались размеры подшипников в мм на генератор Прадо 120 .4литра?
К сожалению нет, я отдавал генератор в ремонт.
А зачем снилась защита и декоративная крышка двигателя?
Защита чтобы снять и поставить обратно ремень, крышка чтобы убрать лишний объём сверху и больше визуального пространства было.
@@shamyan какие нюансы есть при замене ремня? Или его просто по схеме ставить и все?
@@alexandrkvach3567 вообще никаких нюансов если речь про двигатель 4 литра. Старый сняли и новый поставили. Никаких меток. Тут же цепь.
Добрый день! Не подскажете в какой конторе ремонт генератора делали?
В Москве, район Ясенево, контора Вольтаж.
@@shamyan Спасибо!
Ремни ГРМ это сильно...😅
А зачем ротор меняли?????
Его заклинило в корпусе и обмотка на роторе была повреждена.
Только ремень не ГРМ а обводной
Alex Nordman точно))
Только ремень приводной😎
Не ГРМ ремень,а обводной ремень...
И защиту можно не снимать, всё делается через верх,снимал же сверху,много лишнего .
Ремень грм😂
Было ясно, что чел оговорился по ремню грм. Зачем цепляться?