Ford Escort RS Cosworth, Mitsubishi Lancer EVO 1, oraz ... nowi bohaterowi w WRC | Sezon 1993
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2022
- To już ten moment w którym należy zacząć rozglądać się za zimówkami. Wiesz gdzie je znajdziesz: sklepopon.com/motozinnej
Ford Escort RS Cosworth , Mitsubishi Lancer EVO 1, oraz Subaru Impreza, to nowi bohaterowie WRC w sezonie 1993. Więc pytanie jest proste, czy ktoś z nich pokona Lancie Delta... raczej Toyotę Celica! Inaczej mówiąc czas na kolejne Rajdowe Legendy!
POPRZEDNI ODICNEK
• Nowa Toyota Celica: c...
CAŁY SERIAL
• Pierwszy rok prawdziwe...
PS: Jeśli mało Ci Motoryzacji Z innej Perspektywy, to poniżej znajdziesz jej więcej...
historiezcharakterem.pl/
/ motoryzacja.zinnej
/ motozinnej
#MZIP
#LCM
#rajdowelegendy - ยานยนต์และพาหนะ
Wkońcu doczekaliśmy bardziej naszych czasów i złotej ery samochodów rajdowych, lata 90 w motoryzacji to piękne czasy
Zgadzam się. Chyba najlepsze czasy rajdów
No gdzieś tak do 2003/2005 …bo 2005 był ostatnim sezonem z 6 fabrycznymi zespołami potem zaczął się lekki spadek formy która już nie powróci.
Wspaniałe czasy rajdów!!!! Mieć chociaż jedno takie auto w wersji drogowej na codzień 😀😀😀😀😀
Tak i wiedzieć że rajdowa wersja była tylko odrobinkę szybsza ….dzisiaj to jest przepaść między autem drogowym a rajdowym
To było wspaniałe z naszej perspektywy kibiców ale z perspektywy kierowców rajdowych…..to chyba(nie wiem….) lipa że jakiś tam amator co Colina Mcrae grał mógł się poczuć jak mistrzowie świata….ale może się mylę może kierowcom podobało się to ze byli naśladowani….chciałbym poznać opinie kierowców z tamtych czasów na ten temat
Dokładnie. Z odejściem fabryk Hyundaia, Skody, następnie Mitsubishi Subaru i Peugota rajdy przestały mnie interesować. Mimo że niektóre zespoły były niekonkurencyjne, większą ilość fabryk była interesująca. Również jak stara ekipa zaczęła obchodzić na emerytury, mianowicie Makinen, Eriksson, Sainz, Auriol, Kankkunen, Delacour, Liatti, choroba Burnsa i brak angażu Colina rajdy w pewnym momencie straciły mnóstwo gwiazd co również przyczyniło się zapewne do mniejszego zainteresowania rajdów.
Ford Escort Cosworth z tym skrzydłem wyglada przepięknie, porostu marzenie autko
Fordem Escortem RS Cosworth'em miał jeździć w rajdach ś.p. Marian Bublewicz. Ba odbywał przecież testy w Anglii... Niestety ale wtedy auto nie było jeszcze w pełni gotowe. A potem wiemy co się stało 20 lutego 1993 roku 😞😞😞
Mała poprawka odnośnie Juha Kankkunena.
W tym roku zdobył swój czwarty tytuł WRC.
A tak to jak zwykle świetnie 👌
No nareszcie się dowiedziałem, dlaczego Sainz zmienił Toyotę na pół fabrykę Lancii
Rajdowe legendy zaliczone teraz pora zasiąść za kołko i odpalić Dirt Rally 2.0:D
Lata 1993-1999 w WRC to era japońskich rajdówek, same japońskie zespoły zdobywały tytuły konstruktorów.
Wiesz jak poprawić samopoczucie :D uwielbiam rajdowe legendy : D niestety bardzo ubolewam że z Lancia takie cuda robili :( tzn Lancia w barwach Martini Racing to jest to :( wielki ból że już jej takiej nie zobaczymy :(
Sęk w tym, że Lancia oficjalnie już nie startowała.
12:39 to jeszcze nic ,Marcus Gronholm w sezonie 1999 jezdził dla trzech fabrycznych zespołów :Seata,Mitsubishi,Peugeota
Akurat Pegueot w połowie sezonu 1999 zaprezentował nową rajdowkę czyli Pegueota 206 WRC. Ten model (obok 205 T16 z grupy B) był najlepszą rajdówką w historii. Żeby spełnić regulamin długości auta musieli powiększać zderzaki o kilka cm, bo w wersji seryjnej był tak krótki...
Wiem o tym napisałem w komentarzu
Kiedy Seat chciał stworzyć Ibize WRC po sukcesach w klasie kit car była za krótka więc…..dołożyli cały tył i zrobili Cordobę WRC.
Peugeot 206 WRC był najlepszy w swoich czasach ale nie w historii , wygrał w 24 rajdach wrc dziś są auta które mają więcej zwycięstw i tytułów…po za tym miewał okresy sporej awaryjności…np co by było gdyby Marcusa Gronholma Peugeot 206 działał jak należy w sezonie 2001 ?
Albo na rajdzie MonteCarlo 2000 wszystkie 3 fabryczne Peugeoty nie chciały odpalić w tym samym momecie i 3 odpadły jednocześnie z rajdu. Faktem jest że (wygrał 24 rajdy WRC)to był najlepiej jeżdżący samochód WRC do momentu powstania Citroëna Xsary WRC ktory byl najlepszy do powstania Citroëna C4 WRC,potem Najlepszy był a zmiana przepisów na lata 2011-2016 silniki z 2.0 do 1.6 i najwięcej sukcesów najpierw odnosił Citroen DS3 WRC,a później Volkswagen Polo R WRC (i to właśnie on posiada rekord zwycięstw licząc jedną wersje samochodu bo wygrał 43 z 52 rajdów w których startował a zespół Volkswagena zdobył wszystkie możliwe 8 tytułów w latach 2013-2016)w latach 2017-2021 najlepsza była Toyota Yaris WRC a hybrydy Rally 1 Toyota Yaris Rally1.
Kiedyś to były czasy, a teraz to już nie ma czasów 😉 jak te auta chodziły bokiem, jak zamiatały tyłem, coś wspaniałego. Teraz gdy w WRC jeździ klasa B, krótkie autka, to już nie to samo.
No tak chociaz małe zwinne auta zawsze były w rajdach i były dobre ….bo (nie podobało się to kibicom)i były zwinniejsze …np w Grupie B najlepsze były :Peugeot 205 t16 i Lancia Delta S4 w grupie A Lancia Delta na na przełomie wieków rządził Peugeot 206 WRC….Skoda Octavia w połowie sezonu 2003 została zminieona na mniejszą Fabie która wciąż miała problemy ale była trochę lepszym autem od Octavii tak samo zrobiło Subaru po koszmarnej choć przepięknej Imprezie WRC 07 zrobiło chyba najgorzej wyglądające auto z epoki 2.0 WRC czuli Imprezę na bazie hatchbacka jednak ten samochód prowadził się trochę lepiej
Nie mówiąc już o tym ze Motorsport to przedewszystkim reklama producentów i przepisy są tworzone tak aby ci producenci mogli reklamować najbardziej opłacalne finansowo modele (hatchbacki i Suvy…..)
@@adriankasprzyk5364 pełna zgoda, tak wygląda ten biznes. Chciałem tylko powiedzieć że kawał blachy za tylną osią sprawiał że miotało tymi autami jak szatan 😉😄 i kierowcy pięknie je składali bokiem przed nawrotami. Widowisko pierwsza klasa. Teraz to wygląda trochę inaczej.
Prawda ale wynikało to taz z tego że auta grupy A były tak skonstruowane że ogólnie bardziej przy małych prędkościach i mocnych dochamowaniach były niestabilne…..ale żeby nie było aż tak złe dzisiejsze mogą jechać bokiem przy takich prędkościach że wtedy można było tylko pomarzyć (szczególnie w erze 2017-2021 która naprawdę mi się podobała) było to widoczne. Niestety dziś są duże koszty(a one są spowodowane technologią….która z powodów rozwoju oraz reklamy musi być taka jaka jest….) wiec już nigdy nie będzie jak kiedyś.
A z hatchbacków kitc cary też były szalone i jak one cudownie brzmiały
Świetny odcinek, Panie Grzegorzu.
Nie ma to jak posłuchać Pana w odcinkach rajdowych legend, gdzie teraz dotarliśmy do złotych czasów rajdowego motorsportu.
Pozdrawiam P.S
W 1993 roku Juha Kankkunen zdobył czwarty, a nie trzeci tytuł rajdowego mistrza świata WRC (1986,1987, 1991,1993)
Super zmiana z podsumowaniem wyników i zdjęciami. Łapka w górę i czekam na 94, oby tak szybko jak pojawił się ten odcinek. Rajdowe legendy rządzą
Jak zawsze genialny materiał....piękne czasy Złota Era motoryzacji.💪😉👍
Japońskiej motoryzacji to na pewno.
Urodziłem się 1993 🙈😂
Super robota . Chciałem pochwalić pomysł z podsumowaniem każdego rajdu chodzi o te miniaturki z miejscem i autem. Super . Dzięki za dobrą robotę
Po raz kolejny się powtórzę jest najbardziej zajefana seria o rajdach jaką oglądałem. Wielki szacun dla Ciebie.
Polecam kanał motopasje kamila
@@adriankasprzyk5364
Kamil jest dobry,ale on omawia teraźniejszość,poza tym Grzegorz ma ciekawą narrację i wyciąga ciekawe fakty o ja bynajmniej nie słyszałem
Super formuła bez zbędnych opowiadań rozciągania. Sama konkretną treść. Wszystko zebrane w super calosc
Bardzo fajnie, że zaczęliście dawać porządną tabele na koniec każdego rajdu.
Bardzo dobry pomysł zgadzam się
Tzn historię rajdów znam ale i tak uwielbiam ogladac(i sam przy okazji nagrywam od niedawna)
O Rajdach nikt tak nie robi odcinków jak ty 💪✌
Prawda ale i tak polecam kanał motopasje Kamila
I jeszcze 6P do 7L podcast
19:44 Nawet nie zdawałem sobie sprawy jak cywilna Impreza mogła elegancko wyglądać :D
W sumie każde auto z tamtych czasów tak by wyglądało bez rajdów No bo jak wyglądały np zwykły Ford Escort albo Mitsubishi Lancer czy też (No dobra Toyota Celica to wyjątek)zwykła Lancia Delta albo Mazda 323 i Nissan Sunny każdy z tych aut był po prostu zwykłym nudnym samochodem jednak rajdy samochodowe spowodowały że nagle każdy chciał takie samochody…….a kiedy weszła era WRC powstawały samochody które wogóle nie miały sportowych wersji wiec auto drogowe mogło być nudne za to rajdowe było bardzo ciekawe dla kibiców jak np :Peugeot 307 WRC,Skoda Octavia WRCi Fabia WRC,Suzuki SX4 WRC,Hyundai I20 WRC(ten pierwszy 2014-2015),Hyundai Accent WRC(o Boże ale wtedy drogowe Hyundaie były badziewiami
@@adriankasprzyk5364 Tylko szkopół z Imprezą jest taki, cywilnych odmian w zasadzie nie ma, więcej w życiu spotkałeś WRX czy STI na drogach od takich totalnie biednych nie sportowych, Evo to samo. Era o której mówisz to już era następcy Escorta, czyli tam już musiała być tylko baza z silnikiem (w sumie to blokiem) i pełna dowolność bez konieczności budowania "WRC na drogę".
To prawda w mojej okolicy jeździ trochę Subaru Imprez WRX i STI i Mitsubishi Lancerow Evo i o ile zwykłe Imprezy (combi zazwyczaj) widuję…o tyle Lancery ( od Evo 7 do Evo 10) same EVO…
Świetne ciekawostki...tooo byliii czasyyyy
Cza przyznać wciągajom te Waszy Rajdowe legendy super się oglonda👍 Pozdrawiom
Jak ja uwielbiam ta serie i Twoj komentarz... Wielki szacun, piekne zrodlo wiedzy dla potomnosci, narod jest Ci wdzieczny :)
Jak zawsze rewelacja. Ehh mega się ogląda tą serie.
Sezon 1993 był tym, kiedy A grupowe rajdówki przewyższyły osiągami te z grupy B. Bowiem od B-grupowych potworów jak Audi Sport Quattro S1, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4, czy Ford RS200, w sezonie 1993 szybsze okazały się: Toyota Celica GT Four ST185, Ford Escort RS Cosworth, Mitsubishi Lancer Evo I i Subaru Impreza 555. A po tym jak Lancia wycofała się z rajdów z końcem sezonu 1992 zrobiła się rywalizacja Ford vs Japonia (Toyota, Mitsubishi, Subaru). A w sezonie 1993 dominującej Toyocie postawił się tylko Ford.
20:14 takie rzeczy były już w czasach Grupy B kiedy Audi Np na rajdzie Finlandii nie miało loga HB
Bardzo fajna ciekawostka z firmą 555, nie często można spotkać informację że produkowali papierosy. 555 jest obecne znane z produkcji jednych z najlepszych części zamiennych i tuningowych do aut japońskich, a sama nazwa po japońsku oznacza mniej-wiecej "idź wciąż do przodu" czyli bezustanny rozwój i ambicje
Czekam na Tommiego Makinena w evo💪🔥
Przepisy nie popsuły rywalizacji, one popsuły rynek motoryzacyjny, bo WRC nie wymagało takiego hologacyjnego "cywila" jak A-grupa. Kiedyś były lotne serwisy, ale nie wydaje mi się aby ich brak popsuł rywalizację...dla kibiców wręcz przeciwnie, bo fajnie wejść do strefy serwisowej i popatrzeć jak odbudowują rajdówki.
W 95 na bodajże Rajdzie Korsyki zmiana przepisów nt serwisu spowodowała że Bruno Thiry stracił szanse na pierwsze zwycięstwo w WRC
Tak i on jest jednym z najwiekszych(jeśli nie największym) pechowców WRC …..nigdy nie wygrał rajdu….a prowadził na Korsyce 1995 przez większość rajdu i na Akropolu 1998 kiedy wypowiedział słowa ‚Why My Engine ? Why not Kankkunen Engine ,Always My Engine’…..
To bardziej rynek motoryzacyjny powoduje że producenci widząc co się dzieje dostosowują się do niego
Przepisy są tworzone do tego jakie auta(i jaką technologię) najbardziej opłaca się promować
Kierowców którzy prowadzili w rajdzie ale żadnego nie wygrali w całej historii WRC było aż 45(ok niektórzy prowadzili tylko przez jeden odcinek rajdu ale zawsze to coś)…jednak Bruno Thiry to najbardziej pechowy przypadek wszechczasów
Kiedyś to było 🚀🏎👍🙂
No na to czekałem na 😘😘😘
Rewelacja.Zawsze dobry materiał.
Jak ja kocham takie odcinki ❤️
Jak ja to kocham 😍 ten smaczek zostawię sobie na jutro do kawy 😁 😁 oby ta, seria trwała
Genialny odcinek, świetne zdjęcia i filmy przy wynikach
Miłego weekendu i pozdrawiam!
witam serdecznie dobra robota czekam na kolejne tematy pozdrawiam
Oglądam z ciekawością 👍
Całkiem nieźle się ciebie ogląda. Pozdrawiam
W Mitsubishi Lancer Evolution zakochałem się grając w GTA2(demo) na PSX...w fordzie 2 lata temu gdy kupiłem swój pierwszy samochód(foka MK2) a w tym odcinku dostałem obydwa😍😍😍
Najlepszy prezent bez okazji😁
Dziękuję!uwielbiam tą serię!jak każdy wasz film😁😁😁
Czekam na następny odcinek rajdowych legend!!!
Nareszcie mam poprawiony dzień 😎🤘
33:04 oj czekam, czekałem od początku serii :D
Fajny odcinek i samochody pozdrawiam
O jak miło - nie miałem czasu obejrzeć odcinka jak tylko wyszedł, a teraz zasiadam do 2 na raz 😊 Tak się tylko chwalę.
łapka w górę i oglądamy !!!😀
Ja czekam na kolejny fantastyczny odcinek 1994
Kolejny świetny odcinek. Ach, Ford Escort RS Cosworth, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo, Toyota Celica i Lancia Delta HF Integrale. Świetnie się nimi jeździło w Colin McRae Rally/DiRT i w serii #forzahorizon. #10YearsofFH i 30 lat Imprezy.
Dwa najważniejsze pytania: 1. Czy w serii pojawią się kit-cary i 2. Kiedy będzie Renault Clio Williams?
Prawdopodobnie nie będzie Renault Clio Williams ale pod koniec lat 90 będą kit cary Peugeot 306 Maxi i Citroen Xsara kit car(najlepiej brzmiąca kategoria samochodów wszechczasów)
@@adriankasprzyk5364 Clio Williams też doczekał się wersji kit-carowej.
Wiem bo to mój ulubiony kit car ;)
Ale na podium nie stanął….a jeśli chodzi o inne kit cary które jeździły to było ich trochę:Renault Clio Maxi,Renault Megane Maxi,Seat Ibiza Kit Car,Citroen Zx kit car,Citroen Xsara kit car,Ford Escort Maxi,Opel/Vauxhall Astra kit car,Hyundai Coupe kit car,Nissan Micra Kit car,Peugeot 306 Maxi,Volkswagen Golf Kit car(MK3,Mk4)….wszystkie wspaniałe brzmiały.
Japierdziele...... Z jednej strony rok 93 był świetny bo do Akcji wkroczyły Samochody które moim zdaniem są najlepszymi z najlepszych w WRC lat 90 tych czyli Ford Escord RS coswort i jego słynny spojler który potem niestety zostanie Znefriony.... Subaru impreza WRX która jest ikoną i zapoczątkuje złote Lata marki i jej największy Konkurent czyli Mitsubishi Lancer Evo a z drugiej Te durne przepisy o których wcześniej nie miałem pojęcia ale dzięki właśnie Rajdowym Legendom dowiaduję się o takich rzeczach. Teraz dopiero zaczną się tim ordersy. Jeszcze ten tragiczny wypadek w Nowej Zelandii, Tak zmasakrowanego Auta nie widziałem aż do czasu Słynnego wypadku Petera Solberga w Niemczech bodajże w 2003 roku. A z drugiej strony pierwsza Wygrana mojego Idola Colina..... Ehhhh Spoczywaj w Pokoju....
Solberg poszedł w 2004
Przepisy są takie że zawsze są te lepsze jak i gorsze….np dlaczego w tych cudownych czasach chyba nikt nie jechał pełnego sezonu(moim zdaniem przynajmniej zespoły które na to stać i kierowcy stali powinni mieć taki obowiązek jak to jest właśnie dzisiaj)
Ulubionym rajdem Colina była właśnie Nowa Zelandia ,ale najwiecej zwycięstw w historii tego rajdu miał Marcus Gronholm(5 razy wygrał ten przepiękny rajd)
Dlatego uważam ze najlepsza epoka WRC w historii to było 1997-2003/No ewentualnie do 2005
Wszystko tam było jak należy żeby kibic miał jak najbardziej możliwe atrakcyjne oglądanie rajdów
Grupa A była świetna i oczywiście uwielbiam ją…..jednak jak się pomyśli o każdej możliwej perspektywie a nie tylko że samochody były piekne,świetnie brzmiały,i fajnie bokiem latały…..to wyjdzie np coś takiego jak trochę chyba za wolne te auta były żeby zostały nr.1 najfajniejszą epoką w historii(ale jedna z najlepszych jak najbardziej jest te auta były wyjątkowe)
Szkoda że w aktualnym Rally 1 przy syntetycznych paliwach ogień jest fioletowy (tylko na zimnych rajdach ale to zawsze tak było nawet w czasach Grupy B na rajdzie Akropolu strzałów się nie dało uzyskać )
Monte Carlo,Szwecja,Wielka Brytania(wielki brak w aktualnym kalendarzu),W tego rodzaju rajdach ogień będzie w autach spalinowych zawsze….a taki prawdziwy był w najwyższej kategorii do 2021…..a i nie mówię o np mistrzostwach polski albo nawet ERC gdzie najwyższą kategoria są auta rally2 które jeśli chodzi o atrakcyjność dla kibiców w porównaniu do rally1 są jak auta drogowe(dzisiejsze) w porównaniu do dzisiejszych rajdowych…np ogień z rury w rally2 jest jak jest zimno ale jest on równie duży co……w Autach rajdowych z lat 70 które miały po 100-150 koni…..rally1 strzela naprawdę mocno ale na fioletowo
Petter Solberg (ta Norwesko Szedzka Rodzina to sami rajdowcy mężczyźni i kobiety) oprócz tego że był mistrzem świata w 2003 miał ksywkę Mr.Hollywood ( byl pewnego rodzaju indywidualistą i lubił
dostarczać rozrywki kiedyś na memoriale we Włoszech spadł z Subaru Imprezy WRC 2008 i biegł do niej aż auto lekko uderzyło w bandę z opon….a Mr.Hollywood zaczęto o nim mówić po tym jak na Korsyce w 2003 roku rozbił Subaru Imprezę WRC (chyba najlepszą z Imprez WRC wszechczasów jeśli chodzi o osiągane wyniki…) a później wygrał ten rajd(pamietam miałem 6 lat i zapamiętałem właśnie te 2 momęty) sytuacja wyglądał jak wzięta z filmu i dlatego taką kstwkę dostał
Dziś jego syn Oliver Solberg jeździ w zespole Hyundaia(choć podobno odejdzie)też jest niezłym showmanem (choć nie pokazują tego w relacjach…..) jednak ciąży na nim presja ojca mistrza świata i chyba na razie sobie z tą presją nie radzi……zobaczymy co będzie dalej
Dzieki Majster.
Nareszcie coś ciekawego do obejrzenia w ten paskudny sobotni poranek!!
No dzisiaj pogoda jak z rajdu Wielkiej Brytanii była…
czekamy czekamy
moja ulubiona seria o rajdach
czekasz, czekasz :)
Rano grałem w Colin McRea 3, a teraz Rajdowe Legendy. Idealnie
Petarda jak co "roku" !
Umarł król, niech żyje król! Natomiast Lancii bardzo szkoda. Z wielu powodów jest to marka, która z pewnością zasługuje na miano największej Rajdowej Legendy. Mało który producent może pochwalić się takim zainteresowaniem fanów prawie 30 lat od ostatniego oficjalnego startu w rajdzie samochodowym.
12:37 Safari 1993 pierwsze 4 miejsca dla Toyoty a kolejne 3 zdobyło Daihatsu (Charade) czyli…..tansza marka Toyoty….No jeszcze Lexusa brakuje ale on raczej nigdy rajdami nie będzie zainteresowany(chociaz Rolls Royce Silver Shadow na rajdzie Dakar też kiedyś jechał)
W tym roku w rajdzie Afryki także Toyota na czterch pierwszych miejscach.
Ale w 1993 to wogole jakiś rekord pierwsze 4 miejsca dla Toyoty a kolejne 3 czyli 5 ,6 i 7 …..Daihatsu(Charade) czyli…..budżetowa marka Toyoty
Co do Escorta to były jeszcze dwa prototypy z buda z mk4 - poprzedniej kanciastej generacji.
Czekam
Koniec Lancii, nowe przepisy, pewna epoka się w tym roku dla mnie skończyła :)
Prawda jedne marki kiedyś przeżywały swoje lata świetności (jak np Lancia,Mitsubishi,Subaru) ale są tez takie które dzisiaj są lepsze niż kiedyś (np Hyundai jeśli chodzi o marki startujące w rajdach)
@@adriankasprzyk5364 A Citroen, Toyota, Ford, Peugeot?
Kto ogląda od początku rajdowe legendy 😊😊
O, tym razem Sega Rally ☺
Colin zawsze zadupcał na maxa. Dzięki MZIP ;)
Kris Meeke był uczniem Colina i robił to samo a jak wygrał swój pierwszy rajd czyli rajd Argentyny 2015 dedykował zwycięstwo Colinowi
Co ciekawe Jimmy Mcrae(ojciec Colina) i Alister McRae (Brat Colina) nie jezdzili w ten sposób a Alister na rajdzie Wielkiej Brytanii 1998 był nawet razem z Colinem w zespole Subaru
Czemu tu nie ma jeszcze 100 000 subów!
Hehe a czekam na Colina :)
Pozdrawiam
To się oglądało na RTL
Subaru World Rally Team
Mój ulubiony napis na świecie.
Jak bedzie o focusie mk1 to jest ciekawostka o zbiorniku w tylnym zderzaku na antilag
To odczuło Focusa 03 WRC bo wersja jeżdżąca w latach 1999-2002 miał mniejsze zderzaki i i tylny spojler dla mnie im nowszy Focus tym fajniejszy był
Mój ulubiony rajdowy Ford wszechczasów to Focus WRC od 2005 Australii do 2010. Miał cudowny dźwięk silnika a jasno zielony kolor BP to mój ulubiony kolor.
intro najlepsze 0:52
Grzesiek Kankkunen w sezonie 1993 zdobywa czwarty tytuł nie trzeci. Był pierwszym kierowcą aż do sezonu 2020 gdzie zdobył mistrzostwo z trzema różnymi producentami. Ogier został drugi gdzie zdobył tytuły z VW, M-Sport Ford i Toyota
Grzegorz chyba jest sprawiedliwy ;) ….bo w 1986 Markku Alen przez 11 dni był mistrzem
Ale jadąc tą drogą w 2009 Mikko Hirvonen był odrobinkę lepszy od Sebastiena Loeba a 2021 Sebastien Ogier nie powinien jechać w ostatnim rajdzie sezonu 2021 i mistrzem powinien zostać Elfyn Evans
Mäkinen zdobył 4 tytuły w latach 96-99
Z czego w 1998 Toyota Corolla WRC Carlosa Sainza sprawiła prezent Tommiemu Makinenowi i popsuła się 500 metrów przed metą rajdu Wielkiej Brytanii
@@adriankasprzyk5364 to samo można powiedzieć o Makinenie. Obiektywnie Tomi miał lepszy sezon i podanie ze ktoś mu zrobił prezent to dziecinada.
Co to za muzyka która gra w tle Mitsubishi na początku?
Czekasz 😃
Chłopie, Collin MAKREJ MAK REJ, a nie MAK RI. Szanuję strasznie tę serię, ale jak to kłuje w uszy... :D
No w końcu
Nie zgadzam się ze zdaniem że limity na części zamienne zabily rajdy. Wręcz przeciwnie.
Sport motorowy to nie ściganka i marketing tylko też rozwój technologii.
Racja ma to też swoje plusy np kierowcy zaczęli w nietypowe sposoby naprawiać samochody jak np Colin Mcrae na rajdzie Argentyny naprawiał wahacz w Subaru Imprezie WRC zrzucając kamienie na wahacz,Thierry Neuville wlał piwo marki Corona do silnika Hyundaia I20 WRC na rajdzie Meksyku 2014 kiedy skończyły się płyny w jego samochodzie
Carlos sobie nie radził bo pękła mu półoś a potem padł mu silnik 🤣🤣🤣. Poważnie? Kanał się rozwija i czas na kolejną osobę w załodze, polecam kogoś kto zna nasz rodzimy język, wie co to kontekst i odróżnia technikę od technologii. Będziecie wielcy i mam nadzieję że na tle badziewia z YT wyrośniecie na giganta ale zacznijcie dbać o te "drobiazgi" 👍👍👍
👌🏻
Czekam na kolejne, jestem ciekawy, czy dojdziemy do takiego momentu, że zrównamy się z bieżącym sezonem WRC i trzeba będzie czekać rok na kolejny odcinek. Co wtedy? Odcinki co miesiąc z komentarzem rajdu?
Mgslę że będzie tak że po zakończeniu sezonu Grzegorz zrobi to samo co robi aktualnie
Idąc tym tempem w tym roku będzie do końca grupy A czyli 1996 bo tak obiecał …w przyszłym pewnie do 2010 czyli ostatniego roku aut 2.0 WRC a w 2024 jest już szansa na dojście do bierzacego sezonu i od 2025 tak prawdopodobnie będzie że po zakończeniu będzie to co teraz tylko o aktualnym sezonie(są kanały które o tym opowiadają jak np moto pasje Kamila albo 6P do 7L podcast)
@@adriankasprzyk5364 Profesjonalne wyliczenia, nieźle.
Moja kochana lancia . Szkoda że im się nie udało.
Lancii się nie udało ?!
W WRC nie udało się np:Skodzie,Suzuki,Seatowi ale Lancii…..po prostu nadszedł czas na inne marki
Rok mojego urodzenia
Ciekawi mnie jedna rzecz związana z KKK
Zanim na prawy wskoczył Grist w jakim języku miał opis?
Wiem że potem ciągle po angielsku mu dyktowali
Juha Piironen także dyktował pod angielsku .Kankkunen uważał że to dla niego łtatwieszy opis od początku kariery używał tego języka.Późniejszy piliot Juha Repo także dyktował po ang
@@WRCX150 dobrze widzieć
Leszek Kuzaj też miał często notatki po Angielsku a np Roman Kresta (Czeski kierowca m.i.n Forda i Skody)miał mieszany angielski z czeskim albo też Robert Kubica miał Włosko-Angielski
@@adriankasprzyk5364 o Kreście akurat nie wiedziałem
Obejrzyj i posłuchaj jego onboard z rajdu Monte Carlo 2005 (turbosprężarka w Fordzie Focusie WRC 03-05 brzmiała wspaniałe)usłysz jak to było z notatkami
Czyli to jest ten rok w którym wszystko zaczyna się psuć 😢
Niby tak a niby nie. Niestety dużo zespołów odeszło jak np Audi Sport Lancia Delta Integrale Martini Racing :(
ERA kierowców.
Ogien
Wszystko super, tylko na boga nie (fonetycznie) Delakur a coś jak Delkur
szkoda że ford musiał wyprodukować tak mało Escortów Cosworth bo teraz ciężko jest się do niego dorwać i kosztuje majątek
Sierr Cosworth powstało 4x więcej a równie ciężko i równie drogo :) Te Escorty nigdy nie były tanie i nawet gdy były najtańsze to kosztowały tyle co 10 normalnych Escortów z tego samego rocznika :D Jako nowy RS Cosworth (nie mylić z RS2000) kosztował prawie 2.5 raza tyle co zwykły nowy Escort :D i teraz można pytać - czemu nie powstało więcej Focusów RS (Mk1 4500, Mk2 11 tys ) Mk3 - ten już był troszkę bardziej popularny (głównie przez rynek USA oraz fakt, że wreszcie wrócił z napędem do 4x4). Czy on jest dziś tani jak 13 letni kosztuje grubo ponad 100~~150 tys a 5 latek około 170 ? :D Escort RS Cosworth jest oczywiście droższy - ale juz nie tak znowu wiele uwzględniając wiek i bardziej klasyczny status
@@MikeB4pl wiem znam historię tego modelu no i chciałbym żeby kosztowały teraz 10x więcej niż zwykły escort (mojego kupiłem za 2tyś) :D
@@TheAndostro Ja też mam Escorta zwykłego 1.3 ;P a jednak za takie sztuki jak moja (ten sam model, liczba drzwi) 2 tys możesz kupić przegnitą na wylot karoserię a i często tej kwoty zabraknie :D 16 lat temu dałem 1500 euro ..... ostatnio w UK widziałem wystawionego takiego samego 2drzwiowego sedana za 22000 GBP :D
Chociaż przy mk 5-6-7 takiego wzrostu wartości zwyklaków raczej nie przewiduje :D
Fabrycznego Coswortha ~~15 lat temu oglądaliśmy, gość chciał 14 tysięcy złotych, karoseria była zmęczona (ex rajdówka), auto na chodzie i jeżdżące. Jakie to wtedy były kosmiczne pieniądze (zarabiało się 4x mniej czyli coś jakby dziś ktoś zawołał 56 tys) :) sporo - ale nawet dziś by brał bez zastanowienia, co ?
@@MikeB4pl no mój egzemplarz idealny nie jest no i był kupowany zanim ceny samochodów powaliło. oczywiście ma troche korozji ale na tyle że jak tylko blacharz będzie miał czas (czyli przyjedzie z niemiec) będzie robione. a co do Cosworta no to idealny przykład siedzi na otomoto czyli przerobiony pod rajdy egzemplarz za 200 tyś zł
@@TheAndostro cosworthy podrożały nawet w swojej ojczyźnie i nawet 0,5 mln zł za ładne egzemplarze ludzie sobie życzą.
To czyli w listopadzie nie będzie rajodwych legend? 🤔😱Skoro w paz 2 razy:)
Grzegorz obiecał ze do grudnia zrobi do końca Grupy A czyli do sezonu 1996
Ale może być tak że w listopadzie wszystko zrobi żeby w Grudniu na świta mieć wolne(bo mówił nie raz że rajdowe legendy to jak 3-4 normalne odcinki)
Ciekawi mnie czemu powstała Celica ST185 Carlo Sains, skoro Sains nią tak krótko jeździł, inie zdążył wygrać 🤔
Jak a kto i jakim autem zdobył tytuł w 1992 ?
Sainz w 1990 wygrał tytuł na ST165 ,więc Toyota postanowiła uhonorować jego nazwiskiem limitowana edycje ST185 na rynek europejski ( 3000 sztuk z 5000 na cały świat )
i dont understand those stanidng in front of car leaving road in last seconds before the driver ..... damn this is so risky .......
Chciałem być jako 555 oglądający. Nie udało się.
Życie jest za krótkie żeby jeździć dizlem 🤣🤣
100% racji
No i jeszcze to samo można powiedzieć o elektrykach
Subru i Mitsubishi
Pięknie. W pl też mieliśmy kawał dobrej jazdy. th-cam.com/video/T3jSAif8nJA/w-d-xo.html
Nie żyje król!
Niech żyje król!
Przydałby się odcinek o oszustwach w tych czasach... bo przecież moc miała być 300KM ale tam każdy oszukiwał... toyka zrobiła zwężke z jakiegoś materiału co sie rozgrzewał i zwiększał średnicę itp... te 300KM było mocno naciągane
O Toyocie i turbosprężarce będzie w 1995 na rajdzie Australii i Hiszpanii ,a co do mocy w Grupie A każdy samochód miał inną ale w czasach WRC(od 1997) już wszyscy musieli mieć 300 koni i najważniejszym elementem różniącym samochodystalo się prowadzenie i do dziś to ono decyduje o tym jak bardzo udany lub nieudany jest konkretny samochód.
Znajomy jeździł w połowie lat 90-tych escortem cosworth w rajdach i mówił, że nigdy później nie miał tak mocnego auta (niby 300 KM😉), a sporo lat później miał Gallardo i nie miało polotu do escorta. Wówczas nie było możliwości sprawdzić mocy silnika i sam mówił, że auto miało z połowę mocy więcej...
16:30 O JA*IERDOLE
To jeszcze nic……obejrzyj sobie WRC epic moments….albo WRC the best 50 moments history 1973-2022
@@adriankasprzyk5364 Wiem widziałem np. przejazd Waltera Rohla. Zastanawiam się czy Ci ludzie na prawdę nie mają mózgu, bo jakim trzeba być idiotą żeby stać na trasie przejazdu.
Niestety na takich chyba nigdy nie będzie sposobu…..na rajdzie Portugalii 2022 był kibic stojący w takim miejscu że gdyby (chyba Sebastien Ogier) o 10 centymetrów bardziej ściął zakręt to tamten od koła Toyoty Taris Rally 1 straciłby głowę…..bo tam była mała przepaść…….
Fajny materiał ...ale błagam uszy bolą jak wymawiasz nazwisko Collina McRea ...Nawet w tym materiale na jednym z Video było słychac poprawną wymowe...