Drgania nadwozia,winny łącznik elastyczny wydechu.Nowy zamiennik dpf błąd w konstrukcji,jak działa ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Witam , drgania karoserii zmusiły mnie do demontażu i przebudowy nowego zamiennika dpf.
Tani fabryczny błąd w konstrukcji zamienników dpf , producenci prawdopodobnie bez wiedzy , dlatego trzeba wziąć sprawy w swoje ręce , a bardziej w swoje migomaty.
Na filmie widać jaką ma skuteczność w filtrowaniu sadzy zamiennik dpf po przejechaniu ok 10 tys km.
Czy warto kupić zamiennik dpf ?
Jak jest różnica w cenie zakupu nowego dpf a zamiennika ?
W tym konkretnie przypadku BMW , na chwilę kiedy trwały moje prace przy tym temacie - serwis oryginał około 6500 złotych (cena dynamicznie zmienna ze względu na wahania kursu i koszty produkcji tej konkretnie części , w której dominują metale szlachetne),
zamiennik - bez metali szlachetnych i bez możliwości tak dokładnego oczyszczenia jak oryginał , to koszt 1100 złotych.
No i wszystko jasne dzięki temu filmikowi Potwierdziłem fakty że moje złącze elastyczne które dziś wymieniłem jest zbyt krótkie i do dupy
pozdrawiam serdecznie , mam nadzieję,że pomogłem.
Dobra robota.
Masz rację.
Wita, ciesze się,że choć trochę pomogło . Pozdrawiam
Super
dziękuje pozdrawiam
Trzeba to przebić 😂 bo silnik się dusi😜
i jak po wspawaniu jest lepiej
Bardzo długa kosztowna historia, w szybkim podsumowaniu , ciut lepiej , ale to również nie to . Po długiej drodze przez mękę doszedłem co to było , kręcę film, muszę pokazać, to jest szok. Wymieniłem poduszkę skrzyni , na samym początku , na nowa mayle, to ona okazała się totalnym g. to przez nią straciłem tysiące łącznie nie wspominając o czasie pracy .
Będąc pewnym,że to mam wymienione , robiłem kolejne wymiany , czyli wymieniałem zakupione zamienniki na oryginały . Mam wszystko na zdjęciach i filmie , niedługo będzie dostępny .
Przeszedłem golgotę z tym samochodem , ale to właśnie przez wadliwą cześć, która zaraz po założeniu okazała się śmieciem, a ja nie miałem o tym wiedzy.
Przypadkowo przy kolejnej wymianie z tym tematem związanym , czyli całe zawieszenie tłumika nowe zauważyłem ten syf z poduszką.
Dziś mam wstawione wszystkie poduszki oryginał bmw, do tego zawieszenie tłumika tez bmw .Niepotrzebne koszty, ale problem rozwiązany w 100 procentach.
Kolego jak mechanikujesz, polecaj klientowi zawsze oryginał , będziesz miał spokojna głowę,że nie popełniłeś błędu . Te zamienniki to są śmieci , nawet poduszki silnika jak porównałem później kupiony zamiennik dobrej jakości a oryginał to jest przepaść jeżeli chodzi o elastyczność.
Facet w hurtowni mi powiedział,że dziś jest tyle podrób firmowych zamienników ,że nie ma żadnej pewności co się kupuje .
Pudełko w kosztach produkcji zamiennika i nadruk kosztuje symboliczne pieniądze. Podaj email to wyślę zdjęcie "nowej" poduszki mayle co się z nią stało po kilku tysiącach kilometrów . Ubita jakby miała dwa miliony . Stara poduszka ,która tak naprawdę była przyczyną drgań wygląda jak nowa tak wizualnie a drżała , a ta nie do pomyślenia , od razu siadła i położył się samochód na obręczy .
Jednak oszczędzanie na zamiennikach nieraz nie ma żadnego sensu , żadnego . Pozdrawiam
@@miejscowyROLNIK masakra też przeżywam to z e83 m47 wibracje buczy jak by w rurach od filtra,poduszki lemforder,łącznik wydechu nowy,i dalej coś wibruje przy 1800obr.jeszcze koło pasowe stare ponoć dwumas nowy przez poprzedniego właściciela założony,nawet pokrywę silnika podkleiłem gąbki jest dużo lepiej idzie jeździć,poduszki dyfra dużo zmieniły,ale do końca nie znikły wibracje
A czy stara siatka może również powodować nadmierne drgania? Wymieniłem poduszki silnika na oryginalne, została mi poduszka skrzyni biegów (identyczna budowa jak u Pana) i nadal czuć mrowienie na postoju i przy 2000 obrotów. N47 xDrive 306 tysięcy przebiegu.
Witam kolego , odpuść całkiem siatkę, nie ten kierunek. Stawiam na poduszkę skrzyni biegów , one padają szybciej jak silnika. Przebieg solidny ponad 300 tys to raczej pewne ,że padła. Nawet nie zawracał bym sobie głowy podróbką,żeby nie było tej samej historii co u mnie . No chyba,że chcesz faktycznie budżetowo to zrobić , ,to dobry zamiennik, lemforder. Nic poza tym . Te trzy punkty podparcia całego zespołu napędowego musisz wymienić obowiązkowo , tam powinno być rozwiązanie problemu.
Za mało mam danych automat czy manualny ,? Chodzi o to,że jak manual, to jeszcze powodem mogą być drgania koła dwumasowego. Choć jak są tylko drgania , a nie ma tarabanienia, odgłosów, czy dziwnego zachowania podczas pracy ze sprzęgłem to nadal obstawiam poduszki.
Jak automat i jeszcze pracuje bez zastrzeżeń, to odpada.
przy tym przebiegu to poduszka miała prawo się skończyć, ubiła się guma, nie jest to żadna wada, po prostu guma intensywnie pracuje. Wyciągnij wnioski ile przejechał oryginał poduszki, przebieg jest super. Bardziej na tyle jest co dźwigać , jedna poduszka dlatego ona się zużyje szybciej jak te dwie z przodu motoru. Daj znać, jak poszło. Ciekawi mnie, jak nie pomoże no to będziemy się zastanawiać co dalej z tym fantem zrobić, pozdrawiam Sławek
tu jeszcze ku przestrodze, właśnie o poduszce tej skrzyni, mój film
th-cam.com/video/4tdXuOoDJjM/w-d-xo.html
@@miejscowyROLNIK Automat xDrive więc poduszka identycznej budowy jak w Pana X3. Mam poduszkę Lemfordera na stole i wydaje się, że rzeczywiście był to kiedyś oryginał BMW bo widać miejsca zeszlifowane które zgadzają się z tym co można znaleźć na oryginalnej. Jeszcze jej nie założyłem bo dostęp trochę gorszy i wspornik trzeba odkręcać itd. A z samym montażem nie ma problemów? To znaczy nie trzeba specjalnych ściągaczy czy tego typu?
Witaj, przepraszam ,że zacytuję mój własny komentarz z wczoraj , to samo tłumaczyłem w nim o co pytasz :
Witam , kużwa , nie wiem co się stało , dałem taką wyczerpująca odpowiedź i nie ma jej . Dobra jeszcze raz .
Wymiana banalnie prosta.
Skrzynie musisz podeprzeć , przed zdjęciem łapy , najlepiej podnośnik, czymś podeprzyj na sztywno z podłogą.
Odkręcasz 4 śruby od łapy do nadwozia , jedna centralna poduszki.
Masz poduszkę na wierzchu, dobry dostęp.
Od przodu auta , wybijasz do tyłu.
Jest na poduszce rant w niego uderzaj , najlepiej rurą stalową , taką powiedzmy fi 4 , rura ma obły kształt , lepszy jak przecinak , który kaleczy i uderza punktowo .
Poduszka powinna zacząć się wysuwać, uderzaj oczywiście po okręgu w różnych miejscach.
Jak nie drgnie , musisz mieć tzw lisi ogon, taki brzeszczot mechaniczny.
Wycinasz wnętrze poduszki, nie będzie już do niczego potrzebny , pozbywasz się gumy/ wkładu gumowego , zostaje jej obręcz zamontowana w korpusie skrzyni.
Od wewnątrz, tniesz, nacinasz obręcz poduszki , delikatnie,żeby nie przeciąć całości a szczególnie nie nacinać samej obudowy skrzyni.
W dwóch miejscach jak tak osłabisz, to też po uderzeniach powinna bez problemu już zacząć się wysuwać.
Czy jest ściągącz do tego, nie mam pojęcia, troche go tam nie widzę, choć nie wykluczam ,że bmw ma jakiś magiczny system na to.
Nie ważne , bez tego też wymienisz.
Później ważne, dokładne czyszczenia powierzchni wewnętrznej gniazda poduszki.
Druciak na szlifierce obrotowej , czy wiertarce, lub taka siatka ze sklepu z lakierami samochodowyiu, jest super, do tego typu tematów,.
Obowiązkowo , nasmarować poduszkę i powierzchnię skrzyni /gniazda przed montażem , polecam silikon w spraju, doskonały , smar nie za bardzo na gumę,.
Ustawiasz poduszkę w takiej pozycji jak ma być wciśnięta, i wsuwasz.
Praktycznie dużo powinno wejść ręką, końcówka uderzaj gumowym młotkiem o rant, wsunie się na tym ślizgu , choć z drugiej strony rant nie jest twardy tylko okryty gumą.
Mimo to powinna wejść. dobijasz do rantu skrzyni i gotowe.
Później łapa, 5 śrub i koniec roboty.
Kluczem sukcesu - przygotowanie powierzchni przed wsunięciem i smarowanie.
Daj znać jak poszło, pozdrawiam.
@@miejscowyROLNIK Dzięki w przyszłym tygodniu wymiana. Zobaczymy czy Lemforder się sprawdzi. Jak nie to jest za 400zł oryginalna. DPF też mam zamiar wypruć i dać do czyszczenia to bym od razu tą starą plecionkę podmienił.
Bardzo dobra porada malo kto o tym wie