Ну вас в баню братцы ремонтники!Какие же вы ремонтники?Если вы не ремонтируете а заменяете!Это может и хозяин болгарки сделать!Я вот например свою болгарку после поломки,разобрал,помыл,почистил,обслужил подшипники,заменил щетки!Обнаружил обрыв одной из обмоток,после мойки статора!Просто тупо спаял прям сверху напаял,предварительно очистив от лака!И потом снова залил обычным автомобильным лаком 2-х компонентным!Замерил!И о ЧУДО,показало также 2,9,как и на той обмотке что была целой!!!Вот это РЕМОНТ!Идет 4 месяц интенсивного пользования!Потому как пользуюсь ей почти каждый вечер и в выходные!Построил гараж и теперь делаю мебель и станочки в гараж!Так сказать обустраиваю!И поэтому болгарка постоянно в работе,но,по статору нареканий нет!Сейчас только щетки заискрили,замена не помогла,разберу,осмотрю,проверю на обрыв!Если обрыва нет,шлифону наждачной мелкой(если при осмотре не обнаружится перепад высот ламелей)помою зубной щеткой с растворителем или ацетоном или обезжиривателем просушу продую и будет счастье!Вот что такое ремонт!А у вас не ремонт а замена!!!Ну а так лайк конечно же поставил!С уважением!)))
У Вас скорей всего короткое замыкание одной из обмоток ротора как на видео. Хоть мойте хоть чистите - ничего не поможет. Или замена или перемотка Вам в помощь. Все эти нюансы я проговаривал на видео.
Расскажу про свою историю. Болгарка Grand МШУ 125 1350. Сама болгарка по конструкции очень неплохая в отличии от представленой в ролике. Но однажды с противным свистом начала крутиться в обратную сторону. Я прочитал в инете что надо перекинуть провода на щётки, перекинул. Начала крутиться в правильную стороно ну свист не пропал, и далее я заметил искрение. При разборе обнаружилось чёрные контактные площадки а сами щётки буквально даже пооткалывались от перегрева. Подозрение так же на якорь. А суть в чём, любил я работать на малых оборотах (присутствует регулятор), вероятно при небольшом подклинивании диска якорь замкнуло. Думаю не с проста дешевые брендовые болгарки не оснащаются регулятором оборотов.
Простые регуляторы оборотов уменьшают напряжение и тем уменьшаются обороты. От этого, от пониженного напряжения мотор не должен гореть. То были какие-то другие причины. А первая причина - это сильно давят на инструмент и перегружают его. Получается перегрев и...
Апдейт по посту - оказалось якорь в порядке но вот что было - в редукторе напресованная шестерня немного сошла со своего места, и редуктор начал подклинивать. Излечил в итоге. А якори в этих болгарках нормальные.@ShapiK
Народ , что б не спалить любой электроинструмент , запомните как звучит ВАШ механизм (( после покупки )) при - включении !!! Как только ( со временем ) при включении появится звук рвущейся материи , как бы ни было ВАМ близко до окончания работы , выключайте инструмент и , дёргайте - щётки !! Всего навсего ( если щётка не выработала свою длину ) произошло её - зависание ! И не придётся ВАМ (( ни ког да )) менять - якоря !!! Ну а что б якорь - доработался , до момента когда его будет нужно протачивать , волосы сединой - покроются , ну или либо с него слазить не нужно будет лет - десять !
Согласен. Ну не все умеют слышать свой инструмент. Бывает, насилуют его до обуглевания обмотки и плавления корпуса) Я только не понимаю как его можно удержать в руках такой горячий)
Есть даже понятие "круговой огонь" коллектора, который возникает при витковом замыкании в якоре. . Это родовая беда коллекторных двигателей переменного тока. Сделал выпрямитель, и через него питаю болгарку. Работает, давно работает.
Выбивать якорь у меня получилось только после того, как выбил подшипник из корпуса редуктора, для чего пришлось разрушить крыльчатку. Способ автора выбить через редуктор нереальный. За ролик спасибо. Впервые пришлось менять якорь.
@@VetaL_ShapiK Скажите как можно снять без повреждения крыльчатки. Подскажите почему греется подшипник после замены якоря. Затираний нет, вращается легко. Набивал правда с трудом.
Крыльчатку можно снять вместе с подшипником таким способом как на этом видео th-cam.com/video/yrTYnci5HmM/w-d-xo.html (Смотрите на 4:00 минуте) только пластины подставить нужно под крыльчатку. По поводу подшипника - возможно Вы его повредили когда набивали. Когда он поврежден он шумит как на этом видео th-cam.com/video/yrTYnci5HmM/w-d-xo.html Если не шумит то поработайте и понаблюдайте. Она в работе всегда немного греются.
часто в крыльчатке есть отверстия, через которые откручиваются винты пластины крепления подшипника и тогда подшипник остается на валу. если отверстий нет, то ничто не мешает просверлить их самому примерно напротив винтов. это чтобы не уродовать торец вала наставками и впоследствии не искать новую крыльчатку. ибо проще и легче (и правильней) выбить подшипник из корпуса, а не выбивать вал из подшипника. алюминиевый корпус можно слегка подогреть, если подшипник идет туго, а потом съемником аккуратно и без геморроя снять подшипник с вала (если это необходимо).
Согласен с Вами. Но рисковать и сверлить новую крыльчатку тоже не безопасно. Так как там высокие обороты и вероятность что она лопнет после сверления увеличивается.
Слушал-слушал, чуть не уснул... Скажу коротко, как человек, ремонтирующий ушм тысячами штук в год. Хорошо, сотнями. Причин немного. Первая - витковое ротора. Вторая - несоответствие щеток данной модели ушм, поставь родные щетки на заведомо исправную ушм, искрить не будет. Третье - подшипник, как правило передний подшипник ротора. Либо провернут, что реже, либо рассыпался сепаратор, что чаще. Ротор цепляет железо статора, тормозит, ток растет, соответственно щётки искрят. Четвертое - редуктор, сношены зубья, как правило конической шестерни на валу ротора, в итоге подклинивает, тормозит, далее как пункт три. Третий- четвёртый пункты слышны даже неопытному уху. Пятое... Нагрузка. Резать маленькой ушм толстостенную трубу или металл более пяти мм просто глупо. Гробишь ушм, что почувствуешь рукой(греется, как печка, что корпус, что редуктор), ну, и щетки горят, естественно... Ну, и так, есть товарищи, которые не замечают, что кнопочка стопора вдруг пропала, а стопорок без пружинки под стопором регулярно подтормаживает шестерню редуктора, что... См. пункт 4-5. Это основные причины искрения щеток. Есть ещё несколько, нечастые, но есть. К примеру, резка камня, пыль, ну, и т.д. Ну, в общем, как-то так.
Прошу прощения, не добавил пункт 7. Столкнулся с ним недавно, в практике такого никогда не было... Назову его "нечеловеческий фактор"! Итак, приходит на ремонт Макита 9555, сгорел ротор. Меняю ротор, новые щетки, отправляем на объект. Через 2 дня приходит со сгоревшим ротором... При ремонте вижу, под пружинку на щетках подложены прокладки из картона(НА НОВЫХ ЩЁТКАХ!!!) дабы увеличить давление на щетки(я думаю, так думал тот " умелец") , естественно, картонка упирается в верхнюю часть щёткодержателя, щетка уже не прижимается к коллектору, начинает гореть, выжигает коллектор, ну и... ФИНИШ! А ротор стоит порядка 1700. Раз отремонтировал, два... Короче, от одной бригады ПЯТЬ раз пришли болгарки с периодом 1-2 дня, вернее, одна и та же ушм! Я шефу доложил, если, мол, умники и дальше будут подкладывать картонки под пружинки, пусть уж сразу покупают роторы за свой счёт, мне разобрать-собрать 9555 15 минут... Бабушка отшептала!!!
Якорь. Я сделал вывод. Автор, видео надо назвать замена якоря в болгаре, китайской. Всего лишь. Батя, в школе, в техноре, даже в институте, меня учили, что ротор-это врашяющяяся грубоговоря балванка, если намотать обмотку то якорь. Какуюто херню написал 🤣
На сгоревшем якоре, видно два отверстия в крыльчатке охлаждения двигателя ! А это говорит о том что, в сборе с подшипником, ставили ротор в редуктор ! Возможно так и надо было собирать! Установив на якорь крепёж подшипника, запрессовать подшипник , и так же шпонка и ведущую шестерёнку . Затем нагреть корпус редуктора феном или облив кипятком , установить ротор в редуктор . Закрутив через крыльчатку винты крепежа подшипника ! Почему так !? А потому что иногда подшипник так туго садится на вал якоря, что при забивании якоря, его якорь можно повредить излишними ударноОсевыми нагрузками. При ударах смещается ,, железо,, Якоря и может оторвать провода, между железом и коллектором ! ☝️😏 Мира добропорядочным
На таких китайцах отверстий в крыльчатки нет. Это возможно я просверлил когда разбирал. При запрессовки ротора в подшипник поможет пресс чтоб ничего не сдвигалось :)
Не помню, чёт начала барахлить шлифовалка, залез посмотреть. Вставляя в корпус ротор, как ты говоришь в видео, где уже стоит резинка, у меня она замялась и сместился ротор. В результате маленького зазора - трение, коротыш на металл, обмотка выскочила погулять....Кстати, порой ремонт идентичен цене машинки. Думайте сами.
Есть разного вида резинки на подшипниках. Такого плана как на видео нужно вставлять в корпус а затем ротор. Но есть и закрытого плана резинки, которые захватывают весь подшипник. То такие нужно садить сразу на подшипник ротора, а затем ротор в корпус. Это я упустил сказать.
Щетки не должны искрит,когда перегруз ток увеличивается и начинает искрить коллектор должен отшлифован и полирован, пружина должен нормальным усилием давить обычно из за грязи или пыли .при резке металла сильно не давить ,периодически провести тех обслуживание .щетки проводит ток через вращающи часть обмотки якоря и обмотки статора усиливает вращаюшиеся магниное поле и приводит во вращение
Якорем традиционно называют ротор электрических машин постоянного тока. В ушм нет постоянного тока, а значит это ротор. Наличие коллектора не делает ротор якорем.
@@nik685 люфт ротора в подшипнике?.... Ну это редкое явление. Чаще просто розваливаеться подшипник. А это продиагностировать, я думаю, и без видео сможет каждый.
Согласен. Китайцы всегда копируют модели у других известных производителей. Красят в свои цвета и называют своими брендами. По названию на китайца практически найти что-то не реально. Но если вычеслить модель и бренд с которой они скопировали, то запчасти найти реально.
Воздух болгарка тянет через ручку .. и если искры от метала летят под вас к ручке..Запомните этой херней дышите вы и ваша болгарка . Хоть пилить от себя иине так удобно Но так легче жить вашей болгарке.
Щётки искрят потому что между между медными ламелями якоря, набивается графит и начинает там скипаться и плавить медь. Повышается ток потребления, снижаются обороты якоря, из-за чего перегревается обмотка и прогорает. Если во время заметить искрение, можно спасти якорь, почистив смесь меди и графита между ламелями. Но это только теория, которая работает на низкоточных двигателях и не безлаберных пользователях, на практике всё обычно как на видео.
По опыту скажу вам, что у болгарок и других высокооборотных двигателей графит между ламелями ротора не может удержатся, так как центробежная сила его выталкивает. На других двигателях бывает но очень редко. Когда коротит обмотка то щетки засырают весь колектор от высого тока, и моментально стираются.
@@VetaL_ShapiK , двигатели фенов например. Там спираль не даёт сгореть обмоткам, берёт на себя весь ток. До чистки потребление двигателя 2 ампера, после чистки 150 миллиампер. Раньше на DVD-проигрывателях была частая проблема, даже не вскрывали, поливали во внутрь ВД-40 и давали напряжение в 2 раза выше. Главное отличие от окисления, это то что ток потребления намного выше, а мощность двигатель не набирает.
@@VetaL_ShapiK а что это из за щеток..прогорел коллектор...? обычно когда щетки стираются. просто аппарат не включается .поменял их и все..а здесь другая причина и новый ротор может тоже гавкнуться..из за ....?
Всему виной короткое замыкание обмотки. При этом увеличивается ток и горят щеки. Короткое замыкание обмотки бывает из-за брака при производстве, сильного перегрева или механического повреждения.
судя по обгорелому якорю искрили они замечательно. Вот у меня дрель фиолент искрит и рычит не по-детски, сопротивления все в норме, ничего не обгорело сопротивления обмоток якоря одинаковое. Даже изготовил прибор( th-cam.com/video/7oOqlTqOuns/w-d-xo.html&lc=z22zz1ehrvyscner004t1aokgude3awwbljb3ns2rid0rk0h00410.1529610601402629&feature=em-comments) для выявления межвитковых замыканий под нагрузкой. Межвитковые не обнаружил
Но это Монтаж. Искры ПОКАЗЫВАТЬСЯ не обязательно. ЕЩЕ ОНИ ОБРАЗУЮТСЯ ОТ ОСЕВОГО ЛЮФТА, НАДО ЗАЧИСТИТЬ РЕЗ. УПЛОТЕЛЬ ПОДШИПНИКА И НАНЕСТИ КЛЕЙ БФ-88 И ПРОСУШИТЬ. ТОГДА ЯКОРЬ НЕ БУДЕТ ТРЯСТИСЬ И ЩЕТКИ ПЕРЕСТАНУТ ИСКРИТЬ..
@@nik685 необходимо следить,в какой среде работает инструмент,Там,где пыль,грязь и влажная ситуация наслоение на ламелях ухудшает контакт щеток с поверхностью,возникает искрение и износ графита.
Схему якоря переменного тока посмотрите в интернете. Наглядно видно. Он состоит из нескольких обмоток (контуров). Эти контуры при коротком замыкании могут пробиваться как внутри одного контура так и между соседними контурами. И иногда пробиваться на корпус (метал). Поможет только перемотка. Отличать контуры можно но работать будет рывками и не на долго :)
@@VetaL_ShapiK Если и якорь и статор в норме , то надо почисить мелкой наждачкой коллектор. Коллектор должен быть чистого жёлтого цвета. Ну немножко с оттенком, но не синим. Синий коллектор надо чистить.
Без обиды.Как Вы удостоверились в работоспасобности ротора.?В 99% это ротор.Статор сгоревший видать невооруженным глазом.обмотка подгорает от перегрева.По якорю визуально невидать.Как то так.
@@VetaL_ShapiK ! Не важно очевидно что вы сказали ... если практически получается что мы покупаем новый ротор ... . Согласно представления ... я как и многие , думаю , ожидал исследование вопроса ... , а не просто указание некой причины в неком случае ... . Касательно этого случая ... то причина произошедшего так и не выяснена же -- только представление последствий , избежать которых неизвестно как ... !
Вы сами поняли что написали? На видео я озвучил все причины искрение щеток. В конкретно этом случае - это КЗ обмотки ротора при производстве. Нужно полностью смотреть видео, а потом писать коменты.
Привет. При включеной болгарке сопротивление я не мерял. Нужно вытащить щетки, а потом измерять. От одного щеткодержателя к одной клеме на кнопки и от другого щеткодержателя к другой клеме на кнопке.
@@VetaL_ShapiK Спасибо за видео.Вы успокоили меня. У меня в новой шлифмашинке искрит. Надо было вам показать в начале видео, как в этой болгарке искрило.И когда норма, а когда нет.
@@TheAsdfg74 Если мелкие искорки только возле щёток, то это норма, а если искры большые и вращаются вокруг всего коллектора то это уже плохо. До этого не надо допускать. Не надо перегревать инструмент. Его слышно когда вы держите в руках а он горячий, прямо аж дым идёт. Это вы его перегрели и он уже умер. Надо инструменту давать передышку, не сильно на него давить. В даном случае болгарка маломощная, а её нагрузили не жалея. Вот она и перегорела.
Здравствуйте не подскажите у меня вопрос купил новый дрель crown домой привёз включил и замечаю что щетки искрят,это брак или так должно быть?С меня подписка,буду благодарен за ответ!
Здравствуйте. Небольшое искрение с синиватым оттенком - это норма(притираются щетки). Если же искрение довольно яркое и при этом слышно запах гари, то я советую обратится к продавцу.
Визуально якорь без повреждений,какое сопротивление,в среднем,должно быть в обмотках якоря?это вопрос,не прикол.В моем случае на ламельках и 30,и2,5,и7ом,я так понял,на замену.Щетки просто сгорают.
@@VetaL_ShapiK на статоре на каждой обмотке по 3,3ома,значит закажу якорь.Спасибо за совет и за потраченное время.Буду обращаться с вопросами,если не в тягость.Всего доброго.
Один раз купить за 3000 -4000 болгарку за 5 лет хрен угробиш, за 1000 - 1500 замумукаешся перебирать:особенно на халтуре,на дачах за 200 км от магазина
Искрят щетки на электрической пиле; свободно прижемаються, ламели чистые, визуально повреждений нет, щетки притерты. После того как запускаешь через десять секунд ламели черные и пила не работает, чистищ ламели запускаешь традцать секунд работает и снова выключается надо чистить. Прозванил ротор вроде все одинаково звониться, только не пойму они все звониться между собой.
Обычным тестером все ламели звонятся на обрыв. обрыва нет в таком случае последовательно подключаете ротор, лампочку и вольтметр, все это подключаете в сеть 220 в. потихоньку прокручивая ротор, в месте кз, лампа загорится ярче и вольтметр изменит показания. откусите провод от ламели с коротким замыканием катушки. какое то время можно работать так, но лучше срезать все обмотки и перемотать заново.
Не покупайте Эксперт.. это самые хужие болгарки.. Берите Протон.. я пользую ь этой маркой уже давно. И ещп мне нравится Эдон.. Все остальные идут уже дороже ' Макиты . Тп д
Если нет искрения, запаха и обороты держатся в норме то попробуйте шлифонуть мелкой наждачкой коллектор ротора. Возможно на нем есть острые места и щетки стираются как на тёрке.
@@VetaL_ShapiK ,речь идет о болгарке.А в болгарке стоит не РОТОР,а ЯКОРЬ.Или я не прав?! Определись с понятием ротор-якорь,где стоит ротор и где якорь...
Ротор электродвигателя - это подвижная часть, в машинах переменного тока его роль исполняет якорь. ... Электрическая машина состоит из неподвижной и подвижной частей - статора и ротора. Ротор электродвигателя постоянного тока часто называют якорем.
Вопервыйх двухфазных двигателей не существует, так как фаза одна в розетке. Вовторых, скажите мне чем физически ротор однофазного асинхронного двигателя отличается от ротора трехфазного двигателя?
Зачем путать, одно и другое. Ротор это всё то что вращается. Если ротор имеет обмотки и коллектор то его такой ротор можно называть якорем. Но якорь не обязательно ротор, якорь это то что подлежит "обработке" магнитным полем. Потому и ротор асинхронного двигателя (или генератора) тоже якорь. Но обычно не принято его называть якорем. А вот у синхронной машины, пока она двигатель то ротор её есть якорь, а если она же становится генератором, то якорем становится статор. Хотя так в обыденном языке выражаться не принято. Становится нормой называть якорем ротор у котрого обмотки соединены не с кольцами, а с коллектором.
Ну вас в баню братцы ремонтники!Какие же вы ремонтники?Если вы не ремонтируете а заменяете!Это может и хозяин болгарки сделать!Я вот например свою болгарку после поломки,разобрал,помыл,почистил,обслужил подшипники,заменил щетки!Обнаружил обрыв одной из обмоток,после мойки статора!Просто тупо спаял прям сверху напаял,предварительно очистив от лака!И потом снова залил обычным автомобильным лаком 2-х компонентным!Замерил!И о ЧУДО,показало также 2,9,как и на той обмотке что была целой!!!Вот это РЕМОНТ!Идет 4 месяц интенсивного пользования!Потому как пользуюсь ей почти каждый вечер и в выходные!Построил гараж и теперь делаю мебель и станочки в гараж!Так сказать обустраиваю!И поэтому болгарка постоянно в работе,но,по статору нареканий нет!Сейчас только щетки заискрили,замена не помогла,разберу,осмотрю,проверю на обрыв!Если обрыва нет,шлифону наждачной мелкой(если при осмотре не обнаружится перепад высот ламелей)помою зубной щеткой с растворителем или ацетоном или обезжиривателем просушу продую и будет счастье!Вот что такое ремонт!А у вас не ремонт а замена!!!Ну а так лайк конечно же поставил!С уважением!)))
У Вас скорей всего короткое замыкание одной из обмоток ротора как на видео. Хоть мойте хоть чистите - ничего не поможет. Или замена или перемотка Вам в помощь. Все эти нюансы я проговаривал на видео.
Спасибо большое. Все по делу, конкретно и наглядно !!! Никакой лишней болтовни и забойной отвлекающей и мешающей слушать музыки.
Спасибо и Вам)
Без лишней болтовни? Да тут "контента" на полторы минуты.
Я старался объяснить все нюансы. Их достаточно много
Расскажу про свою историю. Болгарка Grand МШУ 125 1350. Сама болгарка по конструкции очень неплохая в отличии от представленой в ролике. Но однажды с противным свистом начала крутиться в обратную сторону. Я прочитал в инете что надо перекинуть провода на щётки, перекинул. Начала крутиться в правильную стороно ну свист не пропал, и далее я заметил искрение. При разборе обнаружилось чёрные контактные площадки а сами щётки буквально даже пооткалывались от перегрева.
Подозрение так же на якорь. А суть в чём, любил я работать на малых оборотах (присутствует регулятор), вероятно при небольшом подклинивании диска якорь замкнуло. Думаю не с проста дешевые брендовые болгарки не оснащаются регулятором оборотов.
Простые регуляторы оборотов уменьшают напряжение и тем уменьшаются обороты. От этого, от пониженного напряжения мотор не должен гореть. То были какие-то другие причины. А первая причина - это сильно давят на инструмент и перегружают его. Получается перегрев и...
Согласен. Якорь под замену.
Апдейт по посту - оказалось якорь в порядке но вот что было - в редукторе напресованная шестерня немного сошла со своего места, и редуктор начал подклинивать. Излечил в итоге. А якори в этих болгарках нормальные.@ShapiK
Интересный случай. Буду иметь ввиду. Спасибо что отписались
Чтоб из начально щётки не искрили, и увеличился ресурс, как щёток так и колектора, нужно ставить конденсатор, на клемы движка.
Он есть у всех современных инструментах. Он еще замыкает высокочастотные помехи.
VetaL ShapiK китайцы на дешёвые не ставят.
@@user-rh5fj4te2n На этой установлен) Это не прям самое дно Китая) но близко к нему)))
Народ , что б не спалить любой электроинструмент , запомните как звучит ВАШ механизм (( после покупки )) при - включении !!!
Как только ( со временем ) при включении появится звук рвущейся материи , как бы ни было ВАМ близко до окончания работы , выключайте инструмент и , дёргайте - щётки !!
Всего навсего ( если щётка не выработала свою длину ) произошло её - зависание !
И не придётся ВАМ (( ни ког да )) менять - якоря !!!
Ну а что б якорь - доработался , до момента когда его будет нужно протачивать , волосы сединой - покроются , ну или либо с него слазить не нужно будет лет - десять !
Согласен. Ну не все умеют слышать свой инструмент. Бывает, насилуют его до обуглевания обмотки и плавления корпуса) Я только не понимаю как его можно удержать в руках такой горячий)
@@VetaL_ShapiK Я , после того как про это сообразил , ни одного эл срумента больше не сжёг , даже - шлифмашинки
Вокодька, ты прав!!! Да, и ещё, если между ламелями имеется большая разница по сопротивлению, то якорю - ПИЗДЕЦ!!!!
я просто периодически проверяю длину щёток (после очень интенсивной и долгой работы) и если нет "отстрела" щёток
Это правильно. Еще периодически продувайте сжатым воздухом. Особенно после пыльной работы. Мелкая пыль сильно уменьшает срок жизни любого инструмента.
Есть даже понятие "круговой огонь" коллектора, который возникает при витковом замыкании в якоре. . Это родовая беда коллекторных двигателей переменного тока. Сделал выпрямитель, и через него питаю болгарку. Работает, давно работает.
Подскажите, а как двигатель переменного тока работает от постоянного ???
Какой двигатель вы имеете в виду? Коллекторный, асинхронный, синхронный, с фазным ротором, какой из них?
А где же магнитное поле,приводящее в движение якорь?
@@user-yu1fv5bq2d якорь, поле, ☝️😏 На капитанском мостике спроси 😉😊
@@mihailkalahnikov5444 умный?Разберись в конструкции ЭД постоянного и переменного тока!
Выбивать якорь у меня получилось только после того, как выбил подшипник из корпуса редуктора, для чего пришлось разрушить крыльчатку. Способ автора выбить через редуктор нереальный. За ролик спасибо. Впервые пришлось менять якорь.
Спасибо за комент. А подшипник с якоря можно было снять вместе с крыльчаткой без вреда для крыльчатки.
@@VetaL_ShapiK Скажите как можно снять без повреждения крыльчатки. Подскажите почему греется подшипник после замены якоря. Затираний нет, вращается легко. Набивал правда с трудом.
Крыльчатку можно снять вместе с подшипником таким способом как на этом видео th-cam.com/video/yrTYnci5HmM/w-d-xo.html
(Смотрите на 4:00 минуте) только пластины подставить нужно под крыльчатку. По поводу подшипника - возможно Вы его повредили когда набивали. Когда он поврежден он шумит как на этом видео th-cam.com/video/yrTYnci5HmM/w-d-xo.html
Если не шумит то поработайте и понаблюдайте. Она в работе всегда немного греются.
часто в крыльчатке есть отверстия, через которые откручиваются винты пластины крепления подшипника и тогда подшипник остается на валу. если отверстий нет, то ничто не мешает просверлить их самому примерно напротив винтов. это чтобы не уродовать торец вала наставками и впоследствии не искать новую крыльчатку. ибо проще и легче (и правильней) выбить подшипник из корпуса, а не выбивать вал из подшипника. алюминиевый корпус можно слегка подогреть, если подшипник идет туго, а потом съемником аккуратно и без геморроя снять подшипник с вала (если это необходимо).
Согласен с Вами. Но рисковать и сверлить новую крыльчатку тоже не безопасно. Так как там высокие обороты и вероятность что она лопнет после сверления увеличивается.
Спасибо за науку. Помогли с разборки извлечения якоря👍
Рад что помог)
Слушал-слушал, чуть не уснул... Скажу коротко, как человек, ремонтирующий ушм тысячами штук в год. Хорошо, сотнями. Причин немного. Первая - витковое ротора. Вторая - несоответствие щеток данной модели ушм, поставь родные щетки на заведомо исправную ушм, искрить не будет. Третье - подшипник, как правило передний подшипник ротора. Либо провернут, что реже, либо рассыпался сепаратор, что чаще. Ротор цепляет железо статора, тормозит, ток растет, соответственно щётки искрят. Четвертое - редуктор, сношены зубья, как правило конической шестерни на валу ротора, в итоге подклинивает, тормозит, далее как пункт три. Третий- четвёртый пункты слышны даже неопытному уху. Пятое... Нагрузка. Резать маленькой ушм толстостенную трубу или металл более пяти мм просто глупо. Гробишь ушм, что почувствуешь рукой(греется, как печка, что корпус, что редуктор), ну, и щетки горят, естественно... Ну, и так, есть товарищи, которые не замечают, что кнопочка стопора вдруг пропала, а стопорок без пружинки под стопором регулярно подтормаживает шестерню редуктора, что... См. пункт 4-5. Это основные причины искрения щеток. Есть ещё несколько, нечастые, но есть. К примеру, резка камня, пыль, ну, и т.д. Ну, в общем, как-то так.
Прошу прощения, не добавил пункт 7. Столкнулся с ним недавно, в практике такого никогда не было... Назову его "нечеловеческий фактор"! Итак, приходит на ремонт Макита 9555, сгорел ротор. Меняю ротор, новые щетки, отправляем на объект. Через 2 дня приходит со сгоревшим ротором... При ремонте вижу, под пружинку на щетках подложены прокладки из картона(НА НОВЫХ ЩЁТКАХ!!!) дабы увеличить давление на щетки(я думаю, так думал тот " умелец") , естественно, картонка упирается в верхнюю часть щёткодержателя, щетка уже не прижимается к коллектору, начинает гореть, выжигает коллектор, ну и... ФИНИШ! А ротор стоит порядка 1700. Раз отремонтировал, два... Короче, от одной бригады ПЯТЬ раз пришли болгарки с периодом 1-2 дня, вернее, одна и та же ушм! Я шефу доложил, если, мол, умники и дальше будут подкладывать картонки под пружинки, пусть уж сразу покупают роторы за свой счёт, мне разобрать-собрать 9555 15 минут... Бабушка отшептала!!!
Да... Иногда наши люди умеют удивлять :)))
Якорь. Я сделал вывод. Автор, видео надо назвать замена якоря в болгаре, китайской.
Всего лишь.
Батя, в школе, в техноре, даже в институте, меня учили, что ротор-это врашяющяяся грубоговоря балванка, если намотать обмотку то якорь.
Какуюто херню написал 🤣
😁 При ремонте особо не важно якорь это или ротор 😁
На сгоревшем якоре, видно два отверстия в крыльчатке охлаждения двигателя ! А это говорит о том что, в сборе с подшипником, ставили ротор в редуктор ! Возможно так и надо было собирать! Установив на якорь крепёж подшипника, запрессовать подшипник , и так же шпонка и ведущую шестерёнку . Затем нагреть корпус редуктора феном или облив кипятком , установить ротор в редуктор . Закрутив через крыльчатку винты крепежа подшипника !
Почему так !? А потому что иногда подшипник так туго садится на вал якоря, что при забивании якоря, его якорь можно повредить излишними ударноОсевыми нагрузками.
При ударах смещается ,, железо,,
Якоря и может оторвать провода, между железом и коллектором !
☝️😏
Мира добропорядочным
На таких китайцах отверстий в крыльчатки нет. Это возможно я просверлил когда разбирал. При запрессовки ротора в подшипник поможет пресс чтоб ничего не сдвигалось :)
@@VetaL_ShapiK ☝️😉✌️
Если выгорает от дуги, одна щётка , то в чём проблема ?
Мира добропорядочным
Это может быть из-за подкороченной одной половыны статора. Замеряйте сопротивление статора ( как это показано на видео).
Не помню, чёт начала барахлить шлифовалка, залез посмотреть. Вставляя в корпус ротор, как ты говоришь в видео, где уже стоит резинка, у меня она замялась и сместился ротор. В результате маленького зазора - трение, коротыш на металл, обмотка выскочила погулять....Кстати, порой ремонт идентичен цене машинки. Думайте сами.
Есть разного вида резинки на подшипниках. Такого плана как на видео нужно вставлять в корпус а затем ротор. Но есть и закрытого плана резинки, которые захватывают весь подшипник. То такие нужно садить сразу на подшипник ротора, а затем ротор в корпус. Это я упустил сказать.
Щетки не должны искрит,когда перегруз ток увеличивается и начинает искрить коллектор должен отшлифован и полирован, пружина должен нормальным усилием давить обычно из за грязи или пыли .при резке металла сильно не давить ,периодически провести тех обслуживание .щетки проводит ток через вращающи часть обмотки якоря и обмотки статора усиливает вращаюшиеся магниное поле и приводит во вращение
Небольшое синеватое искрение - это норма.
Искусство дипломатии сказать много а по сути не чего.
А какую суть Вы хотели услышать? По моему розжевано - дальше некуда.
Якорь это.... Ротор у безколекторных движков
Читайте коментарии ниже. Этот вопрос уже обсуждали.
Якорь не путай бычки яйца с северным сиянием а так молодец
Якорем традиционно называют ротор электрических машин постоянного тока. В ушм нет постоянного тока, а значит это ротор. Наличие коллектора не делает ротор якорем.
@@user-vn9gr8vw7d якорь и ротор одно и тоже, это та часть которая вращается внутри обмотки статор а)
Шпоночка, щеточка, катушечка, подшипничек... С любовью ремонт делается!
Ага)))
Почему многие говорят подшиБник если правильно подшипник?а лучше всего звучит гипсокарДон.
Я технарь а не ленгвист. В жизни мало кто правильно говорит. Главное донести мысль вам.
Супер спасибо
Пожалуйста :)
ДА! МЕТОДИКА ХОР., НО ПОЧЕМУ НЕ УПОМЯНУЛ О БОЛТАНКЕ РОТОРА В ГНЕЗДАХ ПОДШИПНИКОВ И КАК ЭТО УСТРАНЯТЬ!?
@@nik685 люфт ротора в подшипнике?.... Ну это редкое явление. Чаще просто розваливаеться подшипник. А это продиагностировать, я думаю, и без видео сможет каждый.
Отлично! Ещё бы ссылочку на ротор. У китайцев болгарки в сборе,- пожалуйста, а запчасти на них и другое оборудование найти не просто.
Согласен. Китайцы всегда копируют модели у других известных производителей. Красят в свои цвета и называют своими брендами. По названию на китайца практически найти что-то не реально. Но если вычеслить модель и бренд с которой они скопировали, то запчасти найти реально.
Воздух болгарка тянет через ручку .. и если искры от метала летят под вас к ручке..Запомните этой херней дышите вы и ваша болгарка .
Хоть пилить от себя иине так удобно Но так легче жить вашей болгарке.
Согласен
Щётки искрят потому что между между медными ламелями якоря, набивается графит и начинает там скипаться и плавить медь. Повышается ток потребления, снижаются обороты якоря, из-за чего перегревается обмотка и прогорает. Если во время заметить искрение, можно спасти якорь, почистив смесь меди и графита между ламелями. Но это только теория, которая работает на низкоточных двигателях и не безлаберных пользователях, на практике всё обычно как на видео.
По опыту скажу вам, что у болгарок и других высокооборотных двигателей графит между ламелями ротора не может удержатся, так как центробежная сила его выталкивает. На других двигателях бывает но очень редко. Когда коротит обмотка то щетки засырают весь колектор от высого тока, и моментально стираются.
@@VetaL_ShapiK , двигатели фенов например. Там спираль не даёт сгореть обмоткам, берёт на себя весь ток. До чистки потребление двигателя 2 ампера, после чистки 150 миллиампер. Раньше на DVD-проигрывателях была частая проблема, даже не вскрывали, поливали во внутрь ВД-40 и давали напряжение в 2 раза выше. Главное отличие от окисления, это то что ток потребления намного выше, а мощность двигатель не набирает.
Это двигатели постоянного тока. У них щетки медно-графитовые. Там такая история более реальная.
Подшипники нужно менять .
вовремя..
Не всегда. Нужно смотреть их состояние. Смысл их менять если они в норме?
@@VetaL_ShapiK а что это из за щеток..прогорел коллектор...?
обычно когда щетки стираются.
просто аппарат не включается
.поменял их и все..а здесь другая причина и новый ротор может тоже гавкнуться..из за ....?
Всему виной короткое замыкание обмотки. При этом увеличивается ток и горят щеки. Короткое замыкание обмотки бывает из-за брака при производстве, сильного перегрева или механического повреждения.
Сначала надо показать как искрят , а потом уже и разбирать!!! 👎
Кто в поиске нашел мое виде я думаю в курсе дела как они искрят.
судя по обгорелому якорю искрили они замечательно. Вот у меня дрель фиолент искрит и рычит не по-детски, сопротивления все в норме, ничего не обгорело сопротивления обмоток якоря одинаковое. Даже изготовил прибор( th-cam.com/video/7oOqlTqOuns/w-d-xo.html&lc=z22zz1ehrvyscner004t1aokgude3awwbljb3ns2rid0rk0h00410.1529610601402629&feature=em-comments) для выявления межвитковых замыканий под нагрузкой. Межвитковые не обнаружил
@@amadeusbeethoven916 если дрель с регулятором оборотов,проверь сопротивление на нём,а также целостность пускового витка обмотки статора.
Но это Монтаж. Искры ПОКАЗЫВАТЬСЯ не обязательно. ЕЩЕ ОНИ ОБРАЗУЮТСЯ ОТ ОСЕВОГО ЛЮФТА, НАДО ЗАЧИСТИТЬ РЕЗ. УПЛОТЕЛЬ ПОДШИПНИКА И НАНЕСТИ КЛЕЙ БФ-88 И ПРОСУШИТЬ. ТОГДА ЯКОРЬ НЕ БУДЕТ ТРЯСТИСЬ И ЩЕТКИ ПЕРЕСТАНУТ ИСКРИТЬ..
@@nik685 необходимо следить,в какой среде работает инструмент,Там,где пыль,грязь и влажная ситуация наслоение на ламелях ухудшает контакт щеток с поверхностью,возникает искрение и износ графита.
Видно дешевая балгарка,нет брони ни на статоре ни на якоре.
Да, не дорогая)
Aleksandr Vardiashvil а в дорогих китайских макитах и бошах есть?
сильный мастер - а без крышки включить , слабо ???
Включить можно без чего угодно - лишь бы в этом был какой-то смысл.
@@VetaL_ShapiK здравствуйте ! А где вы берёте ротор ? Спс заранее !
Здравствуйте. Именно этот ротор нам поставщик пересылает. А так в интернете можно найти что угодно.
@@VetaL_ShapiK откуда китай ? И сколько стоит $ ? Спс !
Expert это бренд Епицентра. Он часто копирует все от других производителей. Нужно искать и подбирать по характеристикам.
Принесли ему люди ЧИСТУЮ болгарку, а он её по мазутному столу елозит, дальше смотреть нет желания...
Если для Вас это важнее чем суть поломки, то этот канал не для Вас.
Какой нахрен якорь, пишут тут все якорь, якорь, Якорь на корабле
Когда не в ,,,цепи,, то ротор ☝️😊
А так в ,, цепи,, ! Значит ясно про какой движок, речь ☝️😜
Мира добропорядочным
В асинхронном ротор в коллекторном якорь - умник )
На самом деле это всё не важно 😉
Хороший ролик!!!
Спасибо)
Не ротор - ЯКОРЬ!
Это вопрос уже обсуждался. Читайте в комментариях ;)
Где взять именно такой ротор
Подбирайте по размерам. Не всегда можно найти, но иногда получается. Особенно на китайскую технику.
Если занимаешься ремонтом и записью роликов купи в ларьке картонку такой срач на столе
Юморист)
Какова схема якоря ? Можно ли отрезать пробитый, сгоревший контур , чтобы дальше использовать такой якорь ?
Схему якоря переменного тока посмотрите в интернете. Наглядно видно. Он состоит из нескольких обмоток (контуров). Эти контуры при коротком замыкании могут пробиваться как внутри одного контура так и между соседними контурами. И иногда пробиваться на корпус (метал). Поможет только перемотка. Отличать контуры можно но работать будет рывками и не на долго :)
@@VetaL_ShapiK 😀✌️☝️😉
Спасибо
У меня искрит но ротар не сгоревший в чем может быть проблема?перфоратор.
Если уверены на 1000 процентов, что ротор в норме - посмотрите ни зависают ли щетки в щеткодержателе. Если нет то меняйте статор.
@@VetaL_ShapiK Если и якорь и статор в норме , то надо почисить мелкой наждачкой коллектор. Коллектор должен быть чистого жёлтого цвета. Ну немножко с оттенком, но не синим. Синий коллектор надо чистить.
Без обиды.Как Вы удостоверились в работоспасобности ротора.?В 99% это ротор.Статор сгоревший видать невооруженным глазом.обмотка подгорает от перегрева.По якорю визуально невидать.Как то так.
Дизлайк за подставную превьюшку , суть представления в которой явно не совпадает с видео ... !
Почему же? Я как рас рассказал причины искрения щеток.
@@VetaL_ShapiK !
Не важно очевидно что вы сказали ... если практически получается что мы покупаем новый ротор ... .
Согласно представления ... я как и многие , думаю , ожидал исследование вопроса ... , а не просто указание некой причины в неком случае ... .
Касательно этого случая ... то причина произошедшего так и не выяснена же -- только представление последствий , избежать которых неизвестно как ... !
Вы сами поняли что написали? На видео я озвучил все причины искрение щеток. В конкретно этом случае - это КЗ обмотки ротора при производстве. Нужно полностью смотреть видео, а потом писать коменты.
Болгарка з Епицентра, інструмент expert хреновий, краще на базарі купити.
Согласен, инструмент не из лучших 😁
привет, как Вы проверяли сопротивление при включенной болгарки? у меня похоже одна цепь и не могу понять куда к стартеру подключить мультиметр
Привет. При включеной болгарке сопротивление я не мерял. Нужно вытащить щетки, а потом измерять. От одного щеткодержателя к одной клеме на кнопки и от другого щеткодержателя к другой клеме на кнопке.
Разобрать и земенить якорь человек может, но абсолютно не грамотная подача материала..
Для обычных людей, теория и грамотность при замене якоря никак не поможет.
Сам как пишешь,грамотно?Кто понимает в механике и электрике,сам поймет без разжевывания.
Привет, смазку какую используете в работе? какие дешевые хитрости есть на эту тему?
Смазку в редуктор ложу нормального качества литол. Про какие хитрости Вы имеете в виду?)
@@VetaL_ShapiK пишут ,что ШРУС используют, а литол не жалуют.
Можно и шрус. Главное нормального качества смазка, а не бадяга.
Главное норм качества
🤣😂🤣😂🤣
В любую смазку, даже в старую, добавь около 10% негрола(если найдёшь такой), на глаз.
Либо любую трансмиссию 80в90.
Офигеиш от эффекта.
лайк
Благодарю
Все это хорошо но какая цена именно такого ремонта. Цена болгарки такого плана 800--- 1100
Цена такой болгарки около 600. Цена ротора около 200
@@VetaL_ShapiK нет таких цен , ротор 1000р, болгарка 2,900 , 3,500р курган
@@kotik9751 Это в гривнах. Умножайте на 2
Малограмотный, это ЯКОРЬ! Катушечка, это полюс, это не болгарка, это румынка!
Я не лекцию веду здесь. Я обьясняю понятными словами. А по поводу якоря - уже обсуждали - читайте в коментах, грамотный Вы наш)
Сам ты румынка.это уже китайка)))
Я тоже болгарку румынкой называю
Цыганкой б ещё назвал.
@@user-lj3ts5mj9k еже их и в Венгрии делают), первые вобще появились в Германии значит Германки)))
ШЕСТРЕНЯ на шпоне
Именно 😉
А щетки должны вообще синим искрить???
Vitaliy Nazarov , небольшое синеватое искрение это норма.
@@VetaL_ShapiK Спасибо за видео.Вы успокоили меня. У меня в новой шлифмашинке искрит. Надо было вам показать в начале видео, как в этой болгарке искрило.И когда норма, а когда нет.
Вы правы. Буду исправляться)
@@VetaL_ShapiK а если искра аж черная?
@@TheAsdfg74 Если мелкие искорки только возле щёток, то это норма, а если искры большые и вращаются вокруг всего коллектора то это уже плохо. До этого не надо допускать. Не надо перегревать инструмент. Его слышно когда вы держите в руках а он горячий, прямо аж дым идёт. Это вы его перегрели и он уже умер. Надо инструменту давать передышку, не сильно на него давить. В даном случае болгарка маломощная, а её нагрузили не жалея. Вот она и перегорела.
статор чёрный же
Он в норме. Работает до сих пор :)
Возможно гарь от ротора
Браво.
Благодарю
Молодец
Спасибо)
Так ротор, или якорь? Статор, или хрень какая-то?
В щёточных двигателях это называется ЯКОРЬ. В асинхронных двигателях - ротор. Неподвижная часть двигателя с обмотками - статор.
Всё это не столь важно при ремонте
Выпускали в болгарии эл дв с поперечным быстроходным валом можно назвать машинкой
Кубеген Аманиязов как заказать ротор на болгарки
Ищите в интернете по размерам
Не покупайте дешевки они выйдут дороже
Согласен. Ну в редком исключении дешевки отхаживают лучьше чем бренды.
@@VetaL_ShapiK Да бывает и такое-без вопросов
Подскажите пожалуйста есть какой-то сервис по поиску якоря по размерам? Никак не могу якорь найти на дисковую пилу waler 1200
Главный поисковик запчастей это google :) Ищите по размерам
Здравствуйте не подскажите у меня вопрос купил новый дрель crown домой привёз включил и замечаю что щетки искрят,это брак или так должно быть?С меня подписка,буду благодарен за ответ!
Здравствуйте. Небольшое искрение с синиватым оттенком - это норма(притираются щетки). Если же искрение довольно яркое и при этом слышно запах гари, то я советую обратится к продавцу.
@@VetaL_ShapiK искры не так уж много ,запах тоже не очень, спасибо большое!
Так должно быть.....если не очень сильно.
Пока щетки притрутся, всегда так
Если искрят чуть-чуть то это норма-ведь плотного контакта между щетками и коллектором якоря нет.
EXPERD razvalitsa izza svobodnoi' posadki westerni na os' iakoria.
Да нет. Такая посадка не только у эксперта, а и многих других Брендан. Иногда выхаживают дольше чем болгарки классом выше.
Я в этой теме ноль на массу. Уточните, пожалуйста для чего эти щётки.
Хороший вопрос :)
Чтоб передать электрическую энергию на ротор. Грубо говоря, чтоб заставить его крутится :)
@@VetaL_ShapiK То есть подача +/-.
+ и - в постоянном токе, а тут переменный, здесь фаза и ноль
Визуально якорь без повреждений,какое сопротивление,в среднем,должно быть в обмотках якоря?это вопрос,не прикол.В моем случае на ламельках и 30,и2,5,и7ом,я так понял,на замену.Щетки просто сгорают.
Если горят щетки, то в домашних условиях проще замерять статор (показано на виде). Если он в норме - меняем якорь.
@@VetaL_ShapiK на статоре на каждой обмотке по 3,3ома,значит закажу якорь.Спасибо за совет и за потраченное время.Буду обращаться с вопросами,если не в тягость.Всего доброго.
Помогу чем смогу - обращайтесь.
Один раз купить за 3000 -4000 болгарку за 5 лет хрен угробиш, за 1000 - 1500 замумукаешся перебирать:особенно на халтуре,на дачах за 200 км от магазина
Согласен. Но бывает и дорогой инструмент выходит из строя. Дешёвый намного чаще.
Да было ,очень обидно и по гарантии даже с заменой проблемС, а кушать хочется😀
Искрят щетки на электрической пиле; свободно прижемаються, ламели чистые, визуально повреждений нет, щетки притерты. После того как запускаешь через десять секунд ламели черные и пила не работает, чистищ ламели запускаешь традцать секунд работает и снова выключается надо чистить. Прозванил ротор вроде все одинаково звониться, только не пойму они все звониться между собой.
Похоже на межветковое замыкание обмотки ротора. Проверить тестером обмотку ротора практически невозможно. Только статор и то не всегда.
@@VetaL_ShapiK ясно.
Кстати искрят обе щетки одинаково.
Это 100% кз обмотки ротора. При кз статора одна щетка искрит сильнее.
Обычным тестером все ламели звонятся на обрыв. обрыва нет в таком случае последовательно подключаете ротор, лампочку и вольтметр, все это подключаете в сеть 220 в. потихоньку прокручивая ротор, в месте кз, лампа загорится ярче и вольтметр изменит показания. откусите провод от ламели с коротким замыканием катушки. какое то время можно работать так, но лучше срезать все обмотки и перемотать заново.
Щетки и коллектор проверь и кондер эдс противную на кондере проверь. и будет тебе заря по утру
КЗ обмотки ротора
А если искрит даже после замены якоря на новый? Щётки в норме. Реально, поставили новый якорь, а искры как летели так и летят.
Проверьте сопротивление обмоток статора. Из-за кз статора тоже будут искры
Может притираются
Это ещё от щеток зависит
Но такого сильного искрения от щёток не будет
Какая функция у щёток
????
Vitaliy Nazarov , функция щеток проводить ток от обмотки статора к обмотке ротора и наоборот.
Почему ,буквально за пять минут работы изнашиваються щетки ?.
Как раз про это я в этом видео и рассказывал)) короткое замыкание обмотки ротора или статора.
Якорь пиздец капут
А смазочки не дофига?..
От смазки может?
От смазки будет просто грется редуктор.
Не ротор а якорь
Пусть будет по Вашему 😁
Не покупайте Эксперт.. это самые хужие болгарки.. Берите Протон.. я пользую ь этой маркой уже давно. И ещп мне нравится Эдон.. Все остальные идут уже дороже ' Макиты . Тп д
Эксперт раньше был качественный. Ходил хорошо. Сейчас как повезет. Все зависит от модели.
У меня не искрит...а почти иигом сгорает щетка ..практически сразу .новая!!!
Если нет искрения, запаха и обороты держатся в норме то попробуйте шлифонуть мелкой наждачкой коллектор ротора. Возможно на нем есть острые места и щетки стираются как на тёрке.
Межвитковое замыкание в обмотке якоря от перегрева или вибрации в обмотке статора(обмотки в корпусе)
А ротор то старый, тот же😂😂😂
Неа, ротор новый. Тот в мусорке))
@@VetaL_ShapiK не в мусорке, а подписан соответсвующим артикулом и лежит в ящике !!! ;)
Да-да)
Виталий, в каком маркете работаешь? Если не секрет. Я из Кропивницкого сервиса.
Коллега) Я из Полтавы
Интересно, где якорь достать
В интернете. Искать нужно по размерам, а не по марки и модели.
...так почему/то не сказал, почему искрят щетки😉..?
КЗ обмотки ротора )
@@VetaL_ShapiK сам ты КЗ, подшипники разбиты, поэтому ротор сгорел
@@TheAsdfg74 И где же ты увидел разбитые подшипники?
@@dimka_krava Ты суслика видишь?
@@TheAsdfg74 Для особо слабоумных,где ты здесь увидел разбитые подшипники?
Подскажи,какая смазка
Хорошая смазка на литьевой основе. На крайняк можно и литол.
у меня щетки искрят при вращении в рабочем направлении, но перестают искрить при вращении в обратную сторону (меняю подключение якоря). Причина??
Возможно вы поменяли ориентацию щеток когда их снимали. Они притираются в определенном направлении. В обратном могут искрить пока не притрутся.
Любой школьник это все знает.
Хорошие Вам школьники попадались :)
Дайте разобраться
Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь.
...на роторе уже с завода витки короткозамкнутые...где уж короче!?
Не совсем :)
@@VetaL_ShapiK ,это как понять? Чуть-чуть ,что-ли?
Посмотрите схему обмоток якорей и все поймёте.
@@VetaL_ShapiK ,речь идет о болгарке.А в болгарке стоит не РОТОР,а ЯКОРЬ.Или я не прав?! Определись с понятием ротор-якорь,где стоит ротор и где якорь...
Где взят ротыры
В интернете подбирать
На магазине запчасти сам не меняй
щеток же нет?где след на роторе от медного провода щетки?гон украинского кулибина.
Какой есче след? Обязательно при КЗ обмотки РОТОРА нужно сжигать щетки до провода?
Не ротор а якорь.
Читайте ниже якорь это или ротор
Всё правильно, кроме одного , не ротор , а якорь.........😂😂😂
Тут можно поспорить)) Якорь тут является ротором ;)
А почему искрит то????? Ты просто якорь поменял...
Я все обьяснил. Слушайте внимательно.
Якорь.
Пусть будет якорь 😁
Скажи почему щетки искрят.
Есть много причин - смотрите видео и все поймёте.
Новый год скоро пусть искрят
)))
и не ротор ,а якорь.
По поводу якорь или ротор - читайте коменты ниже
Ета не болгарски
Угловая шлифмашина 😉
Якорь новый а щетки горят
Это вопрос?
Щетки должны искрить
Имеется в виду повышенное искрение щеток
İş
?🤔
Хотел бы объяснить мастеру . Если машина со щетками , там якорь . Ротор в трёхфазных двигателях . Учишь людей , а элементарных вещей не знаешь
Ротор электродвигателя - это подвижная часть, в машинах переменного тока его роль исполняет якорь. ... Электрическая машина состоит из неподвижной и подвижной частей - статора и ротора. Ротор электродвигателя постоянного тока часто называют якорем.
@@VetaL_ShapiK Якорь только в двухфазных двигателях ,независимо от тока . В трёхфазных - ротор. Об этом скажет любой , уважающий себя, электрик .
Вопервыйх двухфазных двигателей не существует, так как фаза одна в розетке. Вовторых, скажите мне чем физически ротор однофазного асинхронного двигателя отличается от ротора трехфазного двигателя?
@@VetaL_ShapiK На счёт двух фаз согласен , не правильно выразился . Все остальное найдешь в ютубе.
Зачем путать, одно и другое. Ротор это всё то что вращается. Если ротор имеет обмотки и коллектор то его такой ротор можно называть якорем. Но якорь не обязательно ротор, якорь это то что подлежит "обработке" магнитным полем. Потому и ротор асинхронного двигателя (или генератора) тоже якорь. Но обычно не принято его называть якорем. А вот у синхронной машины, пока она двигатель то ротор её есть якорь, а если она же становится генератором, то якорем становится статор. Хотя так в обыденном языке выражаться не принято. Становится нормой называть якорем ротор у котрого обмотки соединены не с кольцами, а с коллектором.
Сам не знает как что называется и хочет быть умный
Ты дорогая теоретик?А он практик,не обязательно знать как называется,а знать как его сделать
Согласен