Utair Boeing-737. Roll off the runway. Sochi.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2020
- English channel / @aircrashinvestigate-2
Answers to most popular questions:
1. According to the report, the information that was passed to the crew by the ATC was that the grip coefficient is 0.5-0.55, whilst as per modelling it turned out to be 0.27 at allowed minimum of 0.3. Does it mean that the crew was supplied with false information and it is one of the reasons why they couldn't brake in time?
The grip coefficient was measured after the incident took place and it was equal to the required 0.5-0.55. I do not know why this information was not included into the IAC report and why their conclusions are based on mathematical modelling. We decided not to include this information in the film until the release of an official update.
Upcoming videos include:
1. YAK-42 Yaroslavl ("Lokomotiv ice hockey team").
2. TU-154 that crashed onto a farm (Irkutsk, 1994).
3. Shilak disaster (Norilsk, 1981, TU-154)
4. Runway roll out. А-310 "Siberian Airways" in Irkutsk.
5. TU-154 in Ivanovo.
6. The miracle landing by "Ural Airlines" in Zhukovskiy (waiting for the report to be published)
7. Armavia, Sochi. - ยานยนต์และพาหนะ
Мне кажется, что канал вышел на новый уровень графики и представления! Круто! Спасибо за работу!
в MFS2020 наверное снимали, хотя там нету 737 так что наверное в x plane со сценариями.
Я как-будто там побывал. Но лучше чаще видео, если это возможно! Сложный таки продакшен! Вроде авиаинцендентов хватает..
не ищите связи с новым MSFS :)
Жалко подписчиков не много, а ведь много наверное людей, которым интересно вот такой рассказ
это скорей всего было снято в иксплейне 11, так что нету никакой новой графики
Не уверен, не сади самолет. Помню в 80-х годах самолет садился при плохих погодных условиях в аэропорту Семипалатинска, пилот был молодец, уходил на повторный круг раза три, что спасло пассажиров самолета, в котором летела моя мама. Главное ведь не гордыня и не то, что о тебе потом будут говорить, главное - это жизнь тех, за которых ты в ответе! Я до сих пор благодарю того пилота
Эх, жаль самолёт сам, ну хорошо, что все целы остались. Только вот работник аэропорта не смог выдержать:( пусть земля будет пухом....
Наконец-то я увидел максимально наглядное описание инцидента, свидетелем которого был я. Прилетел в Сочи за пару часов до этого события. Лежал в отеле прямо под глиссадой и прекрасно слышал как кто-то заходит на посадку. В голове была только одна мысль: какие дураки садятся в такую погоду - лило там как из ведра. Хорошо что все более менее обошлось.
Чудом выжил, такие бравые парни могли к тебе в гости залететь
тоже помню этот случай и жуткую непогоду, как раз с подругой были в Сочи
Как всегда...авось пронесёт.Когда из за таких наглецов на дороге происходит авария,погибает самое большое 5 человек а когда у тебя за спиной сотни как можно быть таким беспечным????Сколько людей погибло из за них?
аналогичные мысли были, ночевал в тот день в гостинице, которая прямо у аэропорта, таких дождей до этого не видел, садиться в такую погоду - это преступление, хорошо, что не разбились, повезло
@@Foteenia-kj3jd , все остались живы, умер только один человек на земле, с принимающей стороны.
У меня у самой чуть сердечный приступ не случился, пока досмотрела!
Какое счастье, что никто не погиб! А работника с приступом жалко
Крутая реконструкция! 👍👍
Вот, блин, реверс он забыл включить. Лучше бы на работу в тот день забыл прийти.
Я правильно понял, что это основная причина катастрофы, остальные - сопутствующие?
@@syhimilyo8044 Нет, расследованием установленно что даже при включенном вовремя реверсе, они всё равно бы выкатились, Из-за сдвига ветра был большой перелёт. Что касается основных причин то это игнорирование экипажем предупреждения о сдвиге ветра, и посадка на залитую водой ВПП, с низким коэффициентом сцепления.
@АНДРЕЙ Белый Расследованием установленно, что при включении реверса, с перелётом имевшим место, выкатывание было бы на 125 м. Что при этом произошло бы с самолётом - можно только гадать. В любом случае, назвать такую посадку успешной нельзя, выкатывание недопустимо.
Был один такой КВС, принял решение на вылет, а потом забыл, сел в такси, и уехал спокойно домой.
@@user-cw4dz6fr6t Безусловно, что главными ошибками (нарушениями) были неуход на второй круг с ВПР, неуход на второй круг при срабатывании предупреждения о сдвиге ветра и неуход на запасной аэродром. Однако, раз уж выполняли такую посадку, у них была возможность включения реверса при полёте над ВПП. Сначала малый реверс, а при касании или непосредственно перед касанием, не дожидаясь обжатия амортстоек шасси, реверс на полный. Тогда был бы шанс остаться на ВПП. На B737 включение реверса в воздухе (самолёт ниже 10 футов над землёй) технически возможно (нет блокировки по обжатию амортстоек). Запас по скорости был с избытком, выравнивание самолёта было выполнено. При таком пилотировании и перелёт был бы меньше, и рука командира была бы на рычагах управления реверсом в момент касания. Сам фильм сделан замечательно! На хорошем профессиональном уровне !
Ну просто невозможно абалденный канал. Я в конце аж перила кресла сжал.
Голос диктора - на 11 из 10
Ох уж это желание "сесть во что бы то ни стало"...
я не вкурсе, может для пилотов это чем-то грозит?
Да нужно быть готовым садиться бесконечное количество раз
Представь себя на месте пилотов, каждый уход на второй круг это 15-20 минут, 3 ухода это уже целый час, полет от Москвы до Сочи занимает 2 часа, а тут просто кружить во круг аэропорта. Очень жаль сотрудника аэропорта, земля ему пухом.
Не в первый раз звучит это... Хорошо, здесь не погиб никто. Работнику аэропорта - земля пухом.
К сожалению. Упорство в некоторых случаях неуместно
За видео как всегда огромное спасибо. Катастрофа как и в 90% случаев произошла из за человеческого фактора. Рядом Геленджик, Анапа ровно 10 минут полёта, нет надо здесь и сейчас. Сигнализация о сдвиге ветра просто не замолчала, да этот реверс еще...
Включили бы реверс, так и затормозили бы. Привыкли полагаться на себя, а не электронных помощников, но из-за третьего захода потеряли концентрацию
Ну сказал пилот, что здесь жопа, ну уйдите вы. Ну в Краснодар уйдите, ну никто ж не говорит, что в Москву обратно.
Уход на другой аэропорт это почти всегда проблемы для пилота и фирмы хозяина самолета...
Это не катастрофа а авиаинцедент.
слава богу, что не катастрофа, а авария
Отличный выпуск, без спойлеров в начале, мол, столько выжило/погибло. Было очень интересно смотреть. Качество вышло на новый уровень. Жаль, что ролики выходят так редко, но я понимаю, что это огромная работа. Рад, что наконец появилась реклама, которая помогает в создании контента. Большое вам спасибо за ваш труд.
Да, Эрик, по просьбам телезрителей убрали из начала полный синопсис.
И музыка вернулась так которая раньше была, самый раз подходит по тематике, Всё на высшем уровне, делайте почаще видеосюжеты, огромная Вам благодарность за вашу работу.
Когда-будто сама в этом самолёте пролетела вместе с пилотами. Очень волнительно. Слава Богу, что все живы. Спасибо Игорю Зырянову и его команде, как всегда очень интересно и подробно и понятно.
Как всегда на высшем уровне!
Игорь Зырянов, твои ролики прекрасны! Но у них есть один большой минус! Они заканчиваются (
А если серьёзно, то ролики хороши всем. Всё очень точно показывается на тренажёре, с невероятной точностью. Ваш канал лучший в своём деле! Я получаю искреннее удовольствие от просмотра ваших видео) Желаю дальнейшего процветания каналу, что бы он становился лучше и лучше!;)
Привет с Украины! Смотрим Вас.С наступающим Новым Годом! Удачи и пррцветания лучшему каналу!!!!!
МИР!!!
🇺🇦 🤝🇷🇺
Да, дождик в Адлере шел такой, что к аэропорту можно было разве что подплыть. Натурально - стеной. Встречали друзей, прибывающих рейсом нашего дорогого нацпера примерно в то же время. Они, как и все остальные, благоразумно ушли на запасные, и только этот экипаж решил поступить иначе. Запах керосина чувствовался даже в здании аэропорта. Бедные паксы, натерпелись тогда конечно.
Прекрасный канал. Просто шедевральная подача материала. Никакой лишней воды, все точно и по делу. Еще чудесно то, что всегда есть переговоры пилотов. Лайк автору.
P.S. Говорю ни конкретно за это видео, а за весь цикл в целом.
Двоякое ощущение, когда ждешь видео про авиакатастрофу...
Согласен. Ждал одного,но слава богу все целы и ожидания не оправдались.
ну каждому своё как говорится - лично мне больше нравятся разборы инцендентов где нет жертв
Не дай вам бог соприкоснуться с реальной авиакатастрофой... Я тоже раньше имел такое "двоякое ощущение", а теперь с невероятной радостью смотрю видео с такими "хеппи эндами"
Самолет выкатился и загорелся, вам этого мало? Слава Богу, что никто не погиб.
Хотя может для вас катастрофа без зрелищ и горы трупов не считается...
Я обрадовалась, что никто из 172 пассажиров не погиб. Жалко только работника аэропорта.
У меня всегда АД повышается во время просмотра этого канала 😊 но все-равно, как всегда 👍🏻
Работаю машинистом ситуации разные но мы на рельсах т е на земле хвала всем пилотам мы отвечаем за жизнь многих людей главное спокойствие
Этих пилотов заставить бы Оканя смотреть, с его концепцией безопасных полётов, разумной "трусости" и памяти о своих детях.
Нет. Это определенно талант, смонтировать видео так захватывающе, что аж ноги поджимаешь от волнения! Супер-канал, супер-видео 💚
Ребята Графика и пояснения на новом горизонте удачи вам, ваш преданный подпищик!
Финансы и психология. 2 основных причин авиакатастроф. Мои мнение и вывод.
Игорь, однозначно, лучший, вышел на новый уровень!
Спасибо Игорь и вашей команде. Диспетчера Александра с рождением доченьки, у самого две принцессы. Здоровья папе, маме и дочке.
Да уж, приземлиться - еще не значит уже быть в безопасности. Посадка тоже может быть жесткой.
это для любителей хлопать сразу при касании шасси ВПП
Кошка, Золотые слова! Ну просто в ярость приводят хлопанье в ладоши и отстегивание ремней как только полосу цепанули!
Да
Самые опасные моменты это взлёт и посадка. 🔥🤡
@@wijqif посадка даже менее опасна, чем взлёт. Как сказал один очень уважаемый пилот, "взлёт опасен, полёт прекрасен, посадка трудна".
То, что вы делаете - это потрясающе! Впервые ставлю 👍раньше, чем посмотрю видео.
Однозначно, на сегодняшний день, это самый интересный канал. Успехов вам огромных! 👏👏👏
Качество видео просто топ! Больше всего нравится озвучка. Это круче, чем на каком-нибудь Discovery.
"Вас поняла, вы сможете остановится?" даже диспетчер начала что то подозревать.
Так потому что понимала, что полоса залита водой, а эти решили сесть во что бы то ни стало
С таким опытам налета и такие ошибки, слава богу никто не пострадал!!! Игорь, спасибо за ваш труд, всех С Наступающим Новым Годом!
С наступающим вас! Желаю миллионн подписчиков
Спасибо вашей команде в первую очередь не за очень интересные фильмы, а скорее за понимание того, что в тех двух случаях, когда мой самолёт при посадке резко уходил на второй круг, пилоты берегли мою жизнь и не пытались всадиться в землю любой ценой. За это спасибо и вам, и им. Пусть с пилотов и спросят, но они не рискнули и победили. А я и другие пассажиры остались живы и здоровы.
Меньше слушайте тех, ктот рассказывает о наказаниях пилотов за уход на запасной. Я допускаю, что возможно, остались авиакомпании где присутствует подобный маразм. Но даже если это так, (хотя очень маловероятно) правилом это не является.
Звук лучше стал ) или показалось ?
Главный звукорежиссёр проекта Игорь Урываев бессменен.
@@aircrashinvestigate может микрофон поменяли? На первый взгляд было громче и чётче
Очень круто, доступно и понятно! Дух захватывает, слушая за происходящим. Всей команде выражаю огромную благодарность и поздравляю вам с новым годом!!!
Мне кажется, такие видео способствуют профилактики катастроф. Пилоты смотря их, будут обдумывать, примерять на себя. И возможно в экстренной ситуации будут избегать рискованных решений.
Пилоты такую чушь смотреть не будут. "Сильный попутный порыв разгоняет авиалайнер"
Точно, не будут смотреть
Почему я вспомнил про ситуации с Фалько и мамонами? Фактически ситуации одинаковые были, но с разностью 9 лет, однако по итогу в мамонах ситуация повторилась
Игорь спасибо Вам за труд , как мне кажется сложно переценить Вашу работу и полезу от неё ... Успехов !!!
Как всегда ролик на высочайшем уровне! Все видео на канале до дыр засмотрел и каждый раз, как небольшой фильм.
Графика, звук, лаконичность изложения - всё вышло на новый зачётный уровень👍👍👍
Хороший урок и для обычной жизни - не рисковать сгоряча, отслеживать свое состояние. Принципы расследования инцидентов общие для всех видов деятельности человека. Есть техника, есть регламент, и человек который всех умнее игнорирует правила
Большое спасибо за такое качество! Успехов и здоровья в НГ!
Вот я поражаюсь! Как так «я забыл включить реверс» ? На 20 секунд? Забыл ? При таком налёте????
У всего есть предел и у человеческого организма тоже. Два раза заходить на посадку в таких условиях очень не просто. И большой налёт отнюдь не Гарантия. Зачем так рисковать не понятно.
Туннельный эффект на фоне стресса. И не такое забывали не менее опытные пилоты. Опыт - не гарантия отсутствия ошибок. Но вот что опыт действительно должен обеспечивать - это не позволять загонять себя в стресс.
@@VasiliyGalkin теперь они точно получили этот опыт и в части "сесть во что бы то ни стало")
Отлично, что стали делать рекламные интеграции! Такие качественные ролики должны монетизироваться
Как фильм-катастрофу посмотрел!!! Вам , товарищ, пора начинать снимать настоящее кино. А то Минкульт деньги отмывает с михалковыми-кончаловскими-эрнстами под видом производства всякого кино-шлака, который постоянно проваливается в прокате! Тут у вас , такой накал событий, что оторваться от ролика невозможно!!!
Отличный конкурент Air Crash Investigation, только для СНГ ))
Так держать, ребята! Лучше реже, но лучше. Хотя на самом деле пусть у вас будет поменьше работы!!
не, ну сначала лайк, а потом смотреть. из 50 подписок - выход видео с этого канала больше всего ждёшь. спасибо
Старик в сотый раз тебе Спасибо ..
Это лучший канал на эту тему ..
От озвучки до видео ..
Очень круто стали видео делать. Спасибо за работу. Это тот канал, где даже рекламу не лень посмотреть🙂
Самая лучшая передача о происшествиях в гражданской авиации. Спасибо за ваш труд.
Хотелось бы конечно посмотреть разбор катастрофы с ТУ-154. Хотя там все засекретили, оно и понятно.
Видели как выдавливали обломки(((едешь с Адлера в Сочи вдоль моря и видишь кучу судов в море и как достают железо, бывшее когда-то самолетом((( тоскливо тогда было в Сочи. Не помню на какой день(возможно 9ый) жители выходили на море у берегу и ставили свечки😭 душещипательное зрелище(
Потом только спустя пару лет посмотрела фильм про доктора Лизу(((
Есть надежда что эта реконструкция все-таки выйдет. Да, до недавнего времени мы однозначно не планировали реконструкции которые произошли с ВС спецведомств (МО, МЧС, МВД и пр.), поскольку в таких случаях документы по расследованию секретились. Но недавно ситуация изменилась - на airdisaster.ru часть таких документов начали публиковать. (спасибо человеку с ником Justus Lord, он сообщил нам об этом). И по случаю с Ту-154 в Сочи, худо-бедно но наскрести сведения для реконструкции можно, мы сейчас занимаемся этим.
Очень сложную тему вы освещаете, но голос, картинка, все объяснения это так круто, вижу, как у вас уже более 2х млн просмотров , вы такие молодцы.
🎉❤
Игорь, как обычно все идеально! Без лишней воды, все по фактам! Приятно смотреть как вы, от статической картинки на фоне и 5к подписчиков, меняетесь на авиасимулятор с пилотами и красивую анимацию! Ждём когда у вас будет миллион:)
Michael, спасибо, что с нами с самого начала!
Привет
Игорь, спасибо за работу!
P.S скажите а почему некоторых видео не хватает на канале?
Каких например?
Вы имеете в виду сюжеты, где только звук без видео? Они были сделаны на заре, когда мы, как радийщики, занимались только звуком)
@@aircrashinvestigate да, именно их. Но я надеюсь вы их переделаете?
@@aircrashinvestigate сюда скину найденную неточность:
13:03 - "луч илс не видит самолет" - он вообще ничего по жизни не видит :) Он просто излучает себе и все, а захват обеспечивает антенна на самолете и по детектируемому сигналу определяет положение самолета относительно луча.
@@deadlymecury Тогда уже следует уточнить, что "Он просто излучает себе" то же несовсем корректно, данные лучи излучают курсовой и глиссадный радиомаяки.
Идеальный момент выбрал, сегодня как раз во Внуково 737 выкатился, не так жёстко конечно.
Спасибо вам, ребята! Все видосы посмотрел, от конца до начала. Канал реально вырос в плане графики, озвучки, текстов. Жму руку с пожеланием выпускать ролики чаще!))
Вы делаете качественные реконструкции, что прям ждёшь с нетерпением! Не останавливайтесь! Огромное вам спасибо за материал и работу над ним! С наступающим Новым годом!
Потрясающая работа, Ваши видео надо показывать в летных училищах
Ни в коем случае! Оставьте методику профессионалам.
Интереснее чем "расследование авиакатастроф" на NG 👍
Лайк сразу! Канал максимально интересный! Спасибо Вам и Вашей команде - так держать! 😊❤️🤝🆒
Потрясная работа, Игорь!
Особенно кадры с дримаэровского боинга это прям кайф)
Видел это крушение своими глазами,страшное зрелище конечно
Ну вот зачем рисковать, уйдите на другой аэропорт.
Вы пилот, работник ГА? Если нет, вы не компетентны
Ну может у суровых советских дядек считается, что на запасной можно уходить вот только когда прям всеми способами по три раза попробовал, или тебе прямо запретили посадку, а иначе - зассал и не мужик.
Это бизнес, к сожалению никто не думает о людях. Скорее всего есть наставления от компаний садиться именно в точке назначения чтоб не нести дополнительные расходы.
Ты там не был и не понимаешь напряжение экипажа
И тут можно накидать много цитат из ВВЕ про "настоящих мужиков которые всегда садятся, а не эти ваши пилоты операторы бла-бла-бла". Правда это было в ранних книгах, потом он перестал такое писать.
Спасибо за отличный выпуск! С Наступающим вас Новым Годом! Пусть он будет без катастроф! А подписок миллион!
Почему же они так сильно рискуют?! Причём оба раза! Несколько приборов сигнализируют об уходе на 2 круг! Игнор..
Считаю, что им ещё очень сильно повезло даже с такой посадкой
А что еще делать? До 10 утра летать?)) Там по прогнозам погода была долгое время еще не сладкая, как я понял.
@@4ykagekz975 "А что еще делать? До 10 утра летать?" - об уходе на запасной экипаж видимо никогда не слышал... Только сразу прошу - не надо писать про наказание пилотов компанией за уход на запасной.
@@user-cw4dz6fr6t Ну тут уж... Могли улететь на запасной. Но не стали. Я так понимаю это в Ростове? Не факт что там было бы лучше. Хотя глупо, конечно.
@@4ykagekz975 Вроде как запасными у них были Краснодар и Минводы.
@@4ykagekz975 да, летать до 10 утра. Или идти на запасной.
Ребята, как же приятно смотреть ваши видео, делайте их чаще, если возможно!
Увы, чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.
@@user-cw4dz6fr6t я это понимаю, но по возможности)) начал смотреть ваш канал, потому, что боялся летать)) сейчас как то легче, вы большие молодцы!)
Игорь, спасибо за видео! Приятно видеть, что канал продолжает развиваться. И спасибо за то, что вставляете рекламу образовательных программ и авиатренажёров, а не "нативную интеграцию" со всякими стрелялками и букмекерскими конторами.
Что до происшествия - ещё один хрестоматийный пример туннельного эффекта на фоне стресса. Казалось бы, забыть про реверс - как?! Но по запарке в авиации и не такое случалось. А здесь эту запарку сами себе создали. Однако интересно, что голос разума в голове второго пилота всё-таки пытался взять дополнительное время на подготовку захода - этого я раньше не знал. Вряд ли этого "крюка" хватило бы, чтобы полностью успокоиться и сбить стресс, лучше бы ещё кружок в зоне ожидания, но всяко лучше, чем заведомо лезть на рожон, как они в итоге сделали. Ведь большое счастье что дело было в конце лета, когда воды в реке кот наплакал и не было проблем с эвакуацией.
А можно ведь было поступить ещё умнее - своевременно признать поражение, как это сделали ребята из того же Air Baltic, ушедшие на запасной в Краснодар (если не путаю). Тут всё-таки не война с необходимостью выполнения задания любой ценой.
Василий, вам спасибо, что у меня и у Дениса здравые комментарии оставляете.
Объяснение командира ништяк вообще. Ну она мне мешала работать, и я забил. Он когда за руль автомобиля садится, интересно, ему педаль тормоза тоже мешает?
Подача материала на высоте!
спасибо вам за видео.Если можно сделайте пожалуйста видио как происходит полёт авиалайнера,что делают лётчики,как происходит взлёт и посадка в автомате или нет,как летят на автопилоте и т.д
Святослав, спасибо за идею. Давно думал её, но пока реализовать не обещаю.
Денис Окань, Алексей Кочемасов. Их ютубканалы. Там все это есть
Святослав, таких видюх море на ютубе, причем весьма грамотных. А вот о "неприятностях", да еще и с такими подробностями, можно по пальцам одной руки пересчитать!
Игорь, спасибо Вам огромное! Вы и Ваша команда делаете просто фантастические вещи, NG со своими расследованиями просто курят в сторонке. Конечно, очень хотелось бы почаще видеть Ваши расследования (не дай бог новых, тут и произошедших хватит на две наших жизни((( ), но однозначно не стоит терять качество за счет количества! Спасибо Вам и с наступающим Новым годом!!!
На Ютубе много таких видео от пилотов со всеми инструкциями,не надо портить канал.
@@aircrashinvestigate мне кажется, лучше не отвлекаться от основного профиля. Всё равно лучше Дениса об этом трудно рассказать, а он от вынужденного безделья наклепал тонны контента.
Классная реконструкция, даже рекламу не перематывал. С наступающим!
Очень классные видосы делаете, мужики! Очень жду новые выпуски! Один из самых интересных каналов на ютубе, как по мне.
8:46
-уходите на второй круг
-Да да снижаемся
д-логика
Случайно попалось ваше видео. Сразу подписался и посмотрел все видео вашего канала. ИМХО создатели интернета и ютуб мечтали, чтобы контент был такой как у вас. Но имеем то, что имеем. Такие каналы в общем шлаке очень трудно отыскать. Спасибо Вам. Так держать!
Спасибо за выпуск
Кстати Dream Aero появился в еще и в Воронеже
И почем он в Воронеже?
@@ReWire1979 в гч поставили. Пока ещё не запустили (во всяком случае неделю назад так было), только предзаказы по телефону, цены не видал. Но судя по другим городам в районе 5к за 30 мин
Слава Богу все живы остались 😢 так страшно😢
Спасибо за выпуска, лучшие!!!
Для меня ваша фоновая музыка, теперь всегда будет ассоциироваться с самолётами, веет от нее поиском ответа, где жить или ..., решает временная составляющая, в прямом и переносном смысле.
Я Вам дуже вдячна за такий цi кавий
сюжет . Справжне кi но !!!
Так хвилююсь коли дивлюсь а потiм
йду тиск мi ряти. Але знову дивлюсь!
Игорь, отличное видео, как всегда. Реклама не напрягает, интегрируйте, лишь бы качество видео оставалось на уровне
Только смотрел старые видосы, и тут бац новенький, кайф, эх почаще бы, но понимаешь какая работа для этого проделана, и то становится почти нереальный. Автор Красава! респект
Игорь, спасибо большое за видео! Ты и твоя команда лучшие в реконструкциях авиапроисшествий!
Так подробно и с такой графикой не видел еще реконструкций авио проишестствий ,большой лайк👍
Игорь, просто потрясающе!!! Продолжайте в том же духе!!! Крепкого Вам здоровья!
Спасибо за то что вы делаете. Очень очень полезные разборы. Это когда ты смотришь аварии на дорогах, это учит тебя правильно ездить и учитывать больше опасных моментов. Теперь когда летаешь на цессне задумываешься о том же.
Спасибо за качественный контент. Реклама вообще не мешает.
Самый лучший канал на Ютубе❤❤❤❤❤❤
Очень интересно,можно больше технической части.я думаю большинство,кто смотрит,так или иначе в теме.
Очень хороший канал у Вас. Третий час к ряду смотрю.))
А сделайте ещё реконструкцию авиаугонов, начиная с Овечкиных к примеру. В этой теме тоже можно много чего рассказать. Да и в таком как у вас формате подобных видео на эту тему вроде бы нет на ютубе.
У нас канал о лётных делах, о том, как рулить самолётами в исключительных обстоятельствах, о психологии принятия решений, о человеческом факторе. Поэтому мы делаем реконструкции только тех событий где есть летная составляющая. События где этой составляющей нет - (поражение оружием, теракты, суциды пилотов, угоны ВС) не планируются.
Это можно инфаркт получить от видео..... Но это ооочень интересно, просто супер..... Спасибо большое автору 👍👍👍
Игорь, лайк не глядя Вам! Вот только оповещение о выходе видео получаю-автоматом лайк, потом уже смотрю ! Вы и ваша команда-профессионалы! Спасибо вам !
Дмитрий, вам, как давнишему подписчику, спасибо!!
Молодцы, авторы. Спасибо, отличная работа! Ещё!
Как всегда на высшем уровне. Тут даже реклама не раздражает, потому как оно того стоит.
Приветствую всех, кто создавал данную реконструкцию! Знакомые голоса, тембры.. все как раньше, только еще лучше. И видео с каждым разом все лучше. Это особенно, как-будто рядом с ними.
Ситуация не однозначная, все наложилось : спешка, сумбур, погода, возможно усталость, психологическое состояние.
Не в первый раз в данных реконструкциях поднята тема "ухода на второй круг". Стандартная ситуация ухода вызывает стресс и какие-то переживания ( руководство, вопросы, топливо).
Спасибо большое! С огромным удоводьствием еще раз переслушаю.
Евгений, вам спасибо большое, что с нами с самого начала!
Какая же сложная работа у пилотов, смотрю видео, это такая ответственность за жизни людей❤, самый жёсткий отбор должен быть на эту профессию, я в шоке от невнимательности некоторых пилотов...
Спасибо! Очень профессиональные, интересные ролики. Было бы интересно узнать, какое наказание понесли пилоты и их дальньшая судьба.
КВС предъявленно обвинение по статье 263 ч. 1 УК РФ. Дело направленно в суд. По поводу второго пилота информацией не располагаю. Но, как правило, в подобных случаях минимум - это увольнение, восстановиться потом очень трудно (если вообще возможно).
не включили реверс. блокировали автоторможение. профессионалы!
Boeing могли бы сигнализацию дублировать графически выведя ее на экран перед лётчиком, технология уже в некоторых автомобилях есть давно, чтобы она не превращалась в шум
Ссотрю это видео и вспоминаю свою посадку. Летели в тот же день авиакомпанией "Попеда" этот рейс вылител если память мне не изменяет всего то на час раньше нас. Мы тогда кружили часа два над аэропортом потомучто немразрешади посадку. Клмандирмкже обьявил, что будем уходить на запасной аэропорт в г. Краснодарм так как топдиво заканчивается, но через 10 минут объявил, что почадку в Сочи разрешили. Как иы совершали посадку трудно описать, но болтало нас очень сильно. Чуствовалось, что самалет шатает из стороны в строну. О том, что в аэропорту произошёл инцидент узнали от родственников, которые уже сидели и названивали по телефону переживая, что возможно это наш самолет неудачно совершид посадку )))
Вы молодцы , однако ! Особенно приятно читать ваши ответы в ленте - корректно , по делу и без лишнего самомнения . Только одно пожелание - НИКОГДА не делайте рекламных вставок по ходу ролика ( в начале , в конце - без проблем ! Никаких претензий ) . Иначе похерите то напряжение , то чувство соучастия - что возникает при просмотре ...
Нога, спасибо. По ходу ролика рекламу не вставляем. Есть в самом начале - между вступлением и реконструкцией. Или Ютюб сам вставляет? А по комментам - это спасибо Диспетчеру канала Александру Беликову.
@@aircrashinvestigate Нет , не вставляет - это я на будущее 😉, на предупреждение так сказать ... А диспетчер Александр - часть вашей команды , или на добровольных началах , неравнодушный к каналу ?)
@@user-ty1jy5sz4q Ну вряд ли я имею права называть себя частью команды. Единственная реконструкция где я принял участие, это реконструкция катастрофы Ан-148 Саратовских авиалиний (моделирование на симуляторе). Ну а недавно Игорь предложил мне быть диспетчером канала, я согласился. Как-то так.
@@user-cw4dz6fr6t У каждого автомобилиста ( обожателя этой темы) , есть любимая модель авто ... Мечта , идеал . У каждого футбольного болелы есть команда по сердцу - за которую болеет , которой восхищается ( в разное время , они могут не совпадать)! А какая модель самолёта , в принципе - для вас " самая" ... Любимое железо , идеал ... ?
PS. Спасибо за предыдущий ответ !
Александр полноправный член нашей команды, о чём и указано в титрах.
Создалось впечатление, что если бы про реверс не забыл, успели бы остановиться
Может не стоит изначально строить аэропорты там, где круглый год туманы и облачность? И сделать его лучше немного в другом месте? Я думаю не проблема для людей пару сотен км проехать в более безопасное место.