Vitor, parabéns, excelente explicação! Mecânico deve não só encontrar o problema, mas aquilo que dá causa ao problema! Vi seu vídeo agora, ganhou mais um escrito!
Sem falar que essa dica serve para praticamente todos os carros! Muitas vezes até oficinas especializadas deixam passar isso e não testam pressão de óleo. Valeu irmão.Parabéns pelos videos.
muito bom. é bom ter esses vídeos explicativos! pois ajuda o cliente na hora de levar o carro para resolver algum problema. pois um dos maiores "problemas" nessa ora, é a falta de caráter do profissional, que na hora do orçamento percebe que o cliente não sabe muito sobre o assunto, então acaba cobrando por serviço que não tem na haver com o problema. mas com esses videos, o cliente ja vai para mecânica tendo uma noção, assim sempre que o profissional fugir do real problema, o proprietário do carro ja desconfia
Eu ultimamente sempre venho no you tube antes de aceitar o que os mecânicos falam, aprendo aqui e questiono, as vezes troca uma ou várias peças sem necessidade alguma, antes de trocar os tuchos tem que ver a pressão, se não vai trocar e continuar o problema ( barulho) !! Ótima explicação!!
Bom dia e ótimo vídeo.... Estou com o mesmo problema... Meu mecânico trocou todas as peças e voltou a bater... Faz uma semana... No meu caso teve desgaste do comando e balancim... Trocamos tudo... Hj após uma semana... Voltou a bater ... Vou pedir pra ver pressão de óleo.... É uma Zafira.., 8v... Obrigado pela dica... abraço
Muito bom msm, tenho uma Santana Quantum ano 98 e não tá guentando nem 140 kmh que é uma batedeira só é sem força como vc fala no vídeo, gostei demais da sua explanação!!! Show de bola de mecânica msm.
Valeu pelo vídeo. Tenho um Vectra 2.0 16V que começou a dar barulho de tucho. Vou dar uma verificada na pressão de óleo como você recomendou. Sugestão de vídeo: mostrar como faz essa medição, até porque tem dois lugares diferentes pra fazer isso (até onde eu sei), e os valores podem dar diferentes. Obrigado pelo vídeo Vitor! Sempre bem explicado...
Muito boa explicação Vitor. Já estava com o link da compra dos tuchos + balancins ativo, rsrsss. Vou levar o carro para medir a pressão do óleo antes. Obrigado pela dica e ainda mais sucesso na sua jornada. Me tornei um novo inscrito.
Excelente explicação! Tem como eu usar os balanceiro roletados e os tuchos hidráulicos no motor GM sem roletes? Substituir os convencionais pelos os roletados sem trocar o cabeçote?
o bom é que esses motores não empenam valvula;elas não se chocam com o pistão caso a correia dentada quebre,pois a profundidade da camara de combustao é superior á altura do came do comando.ja quebrou a correia do meu astra uma vez e o pistao nem encosta na valvula!
Gostei da explicação a respeito da diferença entre o cabeçote 1.8 e o 2. Preciso de uma gaiola pra um motor 2. do ômega 1993 sendo que ela tenha essa válvula aberta
Toda troca de óleo tem que remover o cárter pescador e anti chamas para remover e limpar as borras de óleo. O que faz bater tucho é a sujeira que fica depositada no cárter e entra no tucho. O certo é em toda troca de óleo remover o cárter sujo de borra e limpar tudo limpar válvula de pressão do óleo que fica dentro do encaixe do filtro de óleo ai limpa tucho e para de bater. Depois militec
Gostei da explicação me esclarece por favor. Qual é a função daquela válvula que está localizada na frente do filtro do motor Flexpower GM? Por acaso esta válvula tem alguma relação com esse barulhinho na primeira partida do motor? Digo se ela estiver com defeito não segura o óleo nas galerias dos tuchos hidráulicos ocasionando este barulhinho até que os tuchos se encham de óleo!
Vitor, meu Kadett bate somente quando liga, durante uns 2 minutos, depois para e nunca bate com o motor quente. Posso descartar problema de pressão de óleo?
Gostei deste vídeo, a única coisa que eu não concordei com vc, foi na hora que falastes da pressão do óleo, pois quem gera a pressão não é o vira e nem as bronzinas das bielas ou bronzinas do próprio mancal do vira, mas sim a bomba óleo e o pescador, dai sim se a bomba estiver com folga a pressão do óleo cai mesmo, e se o pescador estiver entupido também cai, mas folga na parte de baixo não influencia na pressão do óleo, já enfrentei este problema e essa folga por desgaste do vb não abaixou a pressão do óleo, falo de gm.
Excelente explicação. Agora me diz uma coisa: o que faz os tuchos descarregarem? Pois o meu kadett bate tucho e para praticamente em todas as partidas que levam mais de 30 minutos pra eu ligar o motor. Da aquela batida rápida e para.
Fui em uma mecânica falou que é o tempo que demora pro óleo entrar nesse furinho do tucho, quando faz o barulho na partida e depois para não há problema
Após usar aditivo AcDelco Flex na proporção 250ml para 25 litros etanol, consumir e reabastecer com gasolina aditivada, observei motor do Celta com uma leve batida de tuchos, geralmente com motor quente, o ruído passa se impressão que motor está falhando. O que fazer num caso desse?
tinha um monza 2.0 89 alcool qndo peguei batia tucho,fiz o motor e ainda batia tucho pois o cabeçote nao foi mexido, tempo depois comprei um carburador novo e resolvi desmontar o cabeçote,tirei a tampa em cima e liguei o carro, e no comando nao tinha óleo ou seja nao tava subindo retirei a bomba de óleo e ela tava sem pressao na saida,tinha uma outra usada aqui e coloquei,comprei os balanceiros novos usei os mesmos tuchos de quando peguei,montei e dei partida sem o carro funcionar e o óleo subiu com pressão e todos os resaltos ( cames ) do comando se enxarcaram de óleo, que é o correto,fiz ele funcionar por uns 2 min e o barulho de tucho sumiu completamente, quem tiver com prob de tucho faça isso retire a tampa e de a partida se o comando nao melar tudo de óleo pode desmontar a bomba de óleo ,no meu caso a luz do óleo nunca acendeu e funcionava perfeitamente pois testei ela
Excelente video. Parabéns. Continua. No meu caso, quando o carro está a trabalhar, não grila mas sim de vez em quando quando está quente e quando está em pouca carga. Por exemplo, quando vou a direito e o acelerador está entre o andar e desacelerar, Não sei se me fiz entender LOL Quando faz esse grilar e só em andamento, se acelerar muito ou largar o acelerador, para o grilar. Sabe por acaso do que pode ser ? O carro em causa, é um ASTRA F de 1995 com o motor c14se. Umas dicas aí sff. Abraço.
Legal seu vídeo amigo... só me tira uma duvida, em outro canal vi o cara testando um tuchinho desses e ele disse que se o tucho estiver assim como está este que vc mostra no video, ou seja flexível de forma relativamente fácil como vc mostra ai, o tucho estaria estragado, segundo ele o tucho bom teria que ser mais durinho, trabalhar sob alta pressão. Qual situação realmente estaria correta? Valeu e obridado por compartilhar conhecimento com a galera. Grande abraço!
Muito boa sua explicação. Eu tenho um Gol G6 1.0 13/14, eu percebo que os tuchos bate quando o carro abastecido com Álcool, na Gasolina bate mais é muito pouco, no Álcool o barulho é mais intenso... Tem alguma coisa pra falar ? Alguma explicação ?
Muito obrigado pela explicação! Foi bem esclarecedor. Eu só queria te perguntar se isso pode ocorrer pelo uso do óleo errado do motor. Eu estava usando o sintético, mas me disseram pra eu usar semissintético.
Excelente explicação, parabéns meu carro está com barulho no 4° conjunto de tucho/ balancim, os três seguidos estão lubrificados, seria possível problema na pressão da bomba? Motor GM F1
Bom dia estou com um mistério aqui em um motor 6cc Silverado o motor foi todo retificado completo todas as peças novas metal leve sem poupar gastos. Sou único dono já foi verificado pressão de Óleo prisioneiros do cabeçote porca travantes dos balancinhos dutos de óleo do bloco bomba de óleo pescador de óleo trocado 3 jogos de tuchos e o motor ao acelerar descarega os tuchos hidráulicos. Na marcha lenta carregam normal o motor é todo novo por completo. Não economizei nada eu tirei zero essa caminhonete tem alguma dica pra me ajudar obrigado bom dia a todos
A muito tempo eu não via uma excelente explicação tão boa assim no TH-cam, meus mils parabéns!!!
Vitor, parabéns, excelente explicação! Mecânico deve não só encontrar o problema, mas aquilo que dá causa ao problema! Vi seu vídeo agora, ganhou mais um escrito!
Sem falar que essa dica serve para praticamente todos os carros! Muitas vezes até oficinas especializadas deixam passar isso e não testam pressão de óleo. Valeu irmão.Parabéns pelos videos.
Melhor explicação do TH-cam. Parabéns!
Valeu
muito bom. é bom ter esses vídeos explicativos! pois ajuda o cliente na hora de levar o carro para resolver algum problema. pois um dos maiores "problemas" nessa ora, é a falta de caráter do profissional, que na hora do orçamento percebe que o cliente não sabe muito sobre o assunto, então acaba cobrando por serviço que não tem na haver com o problema. mas com esses videos, o cliente ja vai para mecânica tendo uma noção, assim sempre que o profissional fugir do real problema, o proprietário do carro ja desconfia
Boa noite jovem gostei da sua técnica como mostrar esse defeito
Eu ultimamente sempre venho no you tube antes de aceitar o que os mecânicos falam, aprendo aqui e questiono, as vezes troca uma ou várias peças sem necessidade alguma, antes de trocar os tuchos tem que ver a pressão, se não vai trocar e continuar o problema ( barulho) !! Ótima explicação!!
Parabéns Vitor, tudo muito bem explicado.
Excelente explicação parabéns!
Amigo, bom dia! Tenho um Prisma 2017, e sempre que uso gasolina, ele bate tucho! Quando uso o etanol, não tenho esse problema, e incrível.
excelente explicação sobre esses testes do cabeçote amigo Vitor
Bom dia e ótimo vídeo.... Estou com o mesmo problema... Meu mecânico trocou todas as peças e voltou a bater... Faz uma semana... No meu caso teve desgaste do comando e balancim... Trocamos tudo... Hj após uma semana... Voltou a bater ... Vou pedir pra ver pressão de óleo.... É uma Zafira.., 8v... Obrigado pela dica... abraço
Com certeza ..testar sempre antes de trocar Qualquer peça indica que vc respeita o bolso do seu cliente ..Like
EXCELENTE EXPLICAÇÃO.
PARABÉNS.
Muito bom msm, tenho uma Santana Quantum ano 98 e não tá guentando nem 140 kmh que é uma batedeira só é sem força como vc fala no vídeo, gostei demais da sua explanação!!!
Show de bola de mecânica msm.
Ótima explicação! Meus parabéns.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, ajudou muito, ótima explicação.
Dois anos depois digo o mesmo
Ótimas dicas , muito claro...parabéns pelo canal!
Melhor explicaçao que eu vi ate agora
Parabéns amigo, super esclarecido! Vc é um excelente professor
Muito bom. Parabéns. Deus te dá sabedoria em dobro.
Ótimo comentário. Era exatamente o que eu precisava saber! Obriagado
Muito obrigado acrescentou muito no meu conhecimento 🙏🙏
Deixei um like com a maior satisfação meu amigo, obrigado pela explicação e por compartilhar de seu conhecimento. Excelente vídeo!!
Outro cliente que é engano e sai faceira da oficina...vocês tem que passar fome cara...
Valeu pelo vídeo. Tenho um Vectra 2.0 16V que começou a dar barulho de tucho. Vou dar uma verificada na pressão de óleo como você recomendou. Sugestão de vídeo: mostrar como faz essa medição, até porque tem dois lugares diferentes pra fazer isso (até onde eu sei), e os valores podem dar diferentes. Obrigado pelo vídeo Vitor! Sempre bem explicado...
caí de paraquedas nesse canal! gostei de mais!!!
Parabéns pela explicação....👏
Muito boa explicação Vitor. Já estava com o link da compra dos tuchos + balancins ativo, rsrsss. Vou levar o carro para medir a pressão do óleo antes. Obrigado pela dica e ainda mais sucesso na sua jornada. Me tornei um novo inscrito.
Muito bem explicado parabéns!
CONSEGUI SANAR MINHA DÚVIDA COM SUA EXPLICAÇÃO AMIGO. VALEU!
Excelente explicação!
Tem como eu usar os balanceiro roletados e os tuchos hidráulicos no motor GM sem roletes?
Substituir os convencionais pelos os roletados sem trocar o cabeçote?
Parabéns pelo seu trabalho já vi vários vídeos sobre isso e ninguém fala para fazer a medição da pressão de óleo só falam que tem que trocar tuchos
Explicação sensacional!
o bom é que esses motores não empenam valvula;elas não se chocam com o pistão caso a correia dentada quebre,pois a profundidade da camara de combustao é superior á altura do came do comando.ja quebrou a correia do meu astra uma vez e o pistao nem encosta na valvula!
Gostei da explicação a respeito da diferença entre o cabeçote 1.8 e o 2. Preciso de uma gaiola pra um motor 2. do ômega 1993 sendo que ela tenha essa válvula aberta
Bom dia Irmão
Parabéns pela explicação!!!!
Muito o brigado meu amigo péla dica
Excelente vídeo, já haviam me recomendado para verificar a pressão do óleo, mas agora esta tudo bem explicado o porque... Valeu Vitor!
Bom dia ótima replicação!
Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor
Muito bom ajudou eu realizei a troca do tucho e o balancinho e o comandos e o barulho ainda continua
Vitor, ótima explicação parabéns. Att. MNS.
Obrigado irmão por tirar essa dúvida irei falar com o mecânico antes de trocar os tuchos sem ver a pressão do óleo
Ótima explicação, muito obrigado
Parabéns pelo vídeo
muito bem explicado show
Muito bem explicado, parabéns e obrigado
explicação perfeita. Ganhou um inscrito
Muito boa tua explicação ...gostei mesmo obrigado
Melhor vídeo que já encontrei. Só gostaria de saber se os motores FIRE são assim tbm. Pois o meu com 132 mil km nunca regulei válvulas.
Bem explicado!
Depois de fazer motor
Tucho começou a bater!
Pode ser óleo tbm
Tucho de gm é uma benção
Obrigado pelas informações
Top a explicação
ArturTavares Blumenau SC PARABÉNS
Toda troca de óleo tem que remover o cárter pescador e anti chamas para remover e limpar as borras de óleo. O que faz bater tucho é a sujeira que fica depositada no cárter e entra no tucho. O certo é em toda troca de óleo remover o cárter sujo de borra e limpar tudo limpar válvula de pressão do óleo que fica dentro do encaixe do filtro de óleo ai limpa tucho e para de bater. Depois militec
perfeito a sua explicação
muito bom
Um baita profissional parabéns!
Gostei da explicação me esclarece por favor. Qual é a função daquela válvula que está localizada na frente do filtro do motor Flexpower GM? Por acaso esta válvula tem alguma relação com esse barulhinho na primeira partida do motor? Digo se ela estiver com defeito não segura o óleo nas galerias dos tuchos hidráulicos ocasionando este barulhinho até que os tuchos se encham de óleo!
Vitor, meu Kadett bate somente quando liga, durante uns 2 minutos, depois para e nunca bate com o motor quente. Posso descartar problema de pressão de óleo?
Muito bom!!
Parabéns abç
Dica valiosa. Muito obrigado
Muito boa dica.Parabéns
Muito boa a sua explicação
Valeu a dica, parabéns
Gostei deste vídeo, a única coisa que eu não concordei com vc, foi na hora que falastes da pressão do óleo, pois quem gera a pressão não é o vira e nem as bronzinas das bielas ou bronzinas do próprio mancal do vira, mas sim a bomba óleo e o pescador, dai sim se a bomba estiver com folga a pressão do óleo cai mesmo, e se o pescador estiver entupido também cai, mas folga na parte de baixo não influencia na pressão do óleo, já enfrentei este problema e essa folga por desgaste do vb não abaixou a pressão do óleo, falo de gm.
Parabéns show de explicação
Excelente explicação. Agora me diz uma coisa: o que faz os tuchos descarregarem? Pois o meu kadett bate tucho e para praticamente em todas as partidas que levam mais de 30 minutos pra eu ligar o motor. Da aquela batida rápida e para.
Fui em uma mecânica falou que é o tempo que demora pro óleo entrar nesse furinho do tucho, quando faz o barulho na partida e depois para não há problema
Usa óleo fino se a bomba tiver boa da uma melhor lubrificação
show professor. ótima dica
Após usar aditivo AcDelco Flex na proporção 250ml para 25 litros etanol, consumir e reabastecer com gasolina aditivada, observei motor do Celta com uma leve batida de tuchos, geralmente com motor quente, o ruído passa se impressão que motor está falhando. O que fazer num caso desse?
parabéns pela explicação sucesso
tinha um monza 2.0 89 alcool qndo peguei batia tucho,fiz o motor e ainda batia tucho pois o cabeçote nao foi mexido, tempo depois comprei um carburador novo e resolvi desmontar o cabeçote,tirei a tampa em cima e liguei o carro, e no comando nao tinha óleo ou seja nao tava subindo retirei a bomba de óleo e ela tava sem pressao na saida,tinha uma outra usada aqui e coloquei,comprei os balanceiros novos usei os mesmos tuchos de quando peguei,montei e dei partida sem o carro funcionar e o óleo subiu com pressão e todos os resaltos ( cames ) do comando se enxarcaram de óleo, que é o correto,fiz ele funcionar por uns 2 min e o barulho de tucho sumiu completamente, quem tiver com prob de tucho faça isso retire a tampa e de a partida se o comando nao melar tudo de óleo pode desmontar a bomba de óleo ,no meu caso a luz do óleo nunca acendeu e funcionava perfeitamente pois testei ela
Parabéns meu irmão pelo vídeo
muito boa a explicação, Obrigado!
Muinto boa essa dica parabéns
Excelente video. Parabéns. Continua.
No meu caso, quando o carro está a trabalhar, não grila mas sim de vez em quando quando está quente e quando está em pouca carga. Por exemplo, quando vou a direito e o acelerador está entre o andar e desacelerar, Não sei se me fiz entender LOL Quando faz esse grilar e só em andamento, se acelerar muito ou largar o acelerador, para o grilar. Sabe por acaso do que pode ser ? O carro em causa, é um ASTRA F de 1995 com o motor c14se. Umas dicas aí sff. Abraço.
E quando acontece esse batido no período da manhã na primeira partida?
Nossa show de bola parabéns
Bela explicação Vitor👍
Valeu 👍 boa esplicacao obrigado...
Muito Obrigado!!!!!!!!!!!
Muito bom obrigado
valeu!
Explicação, TOP!
Legal seu vídeo amigo... só me tira uma duvida, em outro canal vi o cara testando um tuchinho desses e ele disse que se o tucho estiver assim como está este que vc mostra no video, ou seja flexível de forma relativamente fácil como vc mostra ai, o tucho estaria estragado, segundo ele o tucho bom teria que ser mais durinho, trabalhar sob alta pressão. Qual situação realmente estaria correta?
Valeu e obridado por compartilhar conhecimento com a galera. Grande abraço!
Muito boa sua explicação. Eu tenho um Gol G6 1.0 13/14, eu percebo que os tuchos bate quando o carro abastecido com Álcool, na Gasolina bate mais é muito pouco, no Álcool o barulho é mais intenso... Tem alguma coisa pra falar ? Alguma explicação ?
Parabéns pela organização
Acredito que se tiver borra dentro deste tucho ele acaba nao fucionando corretamente !
Bela explicação
Muito obrigado pela explicação! Foi bem esclarecedor. Eu só queria te perguntar se isso pode ocorrer pelo uso do óleo errado do motor. Eu estava usando o sintético, mas me disseram pra eu usar semissintético.
Ótimo vídeo. Tem um outro vídeo mostrando esse instrumento de medidor de pressão de óleo? Mostra o link aí pra nós .
Ola Vitor Bom dia ;;
Gostei da sua explicação .....
Ok
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado.
boa noite Vítor eu tinha um Corsa 1.6 que batia quando tava frio agora dá pra intender vlw
Amigo , estou com um corsa 1.0 8 v 2003 . Esse carro foi visto pressão de óleo e esta ok porem não lubrifica a parte de cima do motor
Excelente explicação, parabéns meu carro está com barulho no 4° conjunto de tucho/ balancim, os três seguidos estão lubrificados, seria possível problema na pressão da bomba? Motor GM F1
sabe muito obgd agora tem como eu nao se enganado por maus profissionais vlw irmao
Válvula de alívio de pressão. Si estiver com problema faz bater tuchos.. e bomba de óleo si for medir também vai tá desregulado
E a válvula de alívio de pressão do oleo do motor, Não.influencia no bater do tucho ?
Bom dia estou com um mistério aqui em um motor 6cc Silverado o motor foi todo retificado completo todas as peças novas metal leve sem poupar gastos. Sou único dono já foi verificado pressão de Óleo prisioneiros do cabeçote porca travantes dos balancinhos dutos de óleo do bloco bomba de óleo pescador de óleo trocado 3 jogos de tuchos e o motor ao acelerar descarega os tuchos hidráulicos. Na marcha lenta carregam normal o motor é todo novo por completo. Não economizei nada eu tirei zero essa caminhonete tem alguma dica pra me ajudar obrigado bom dia a todos
Ótima didática