Vitor, parabéns, excelente explicação! Mecânico deve não só encontrar o problema, mas aquilo que dá causa ao problema! Vi seu vídeo agora, ganhou mais um escrito!
Sem falar que essa dica serve para praticamente todos os carros! Muitas vezes até oficinas especializadas deixam passar isso e não testam pressão de óleo. Valeu irmão.Parabéns pelos videos.
muito bom. é bom ter esses vídeos explicativos! pois ajuda o cliente na hora de levar o carro para resolver algum problema. pois um dos maiores "problemas" nessa ora, é a falta de caráter do profissional, que na hora do orçamento percebe que o cliente não sabe muito sobre o assunto, então acaba cobrando por serviço que não tem na haver com o problema. mas com esses videos, o cliente ja vai para mecânica tendo uma noção, assim sempre que o profissional fugir do real problema, o proprietário do carro ja desconfia
Eu ultimamente sempre venho no you tube antes de aceitar o que os mecânicos falam, aprendo aqui e questiono, as vezes troca uma ou várias peças sem necessidade alguma, antes de trocar os tuchos tem que ver a pressão, se não vai trocar e continuar o problema ( barulho) !! Ótima explicação!!
Bom dia e ótimo vídeo.... Estou com o mesmo problema... Meu mecânico trocou todas as peças e voltou a bater... Faz uma semana... No meu caso teve desgaste do comando e balancim... Trocamos tudo... Hj após uma semana... Voltou a bater ... Vou pedir pra ver pressão de óleo.... É uma Zafira.., 8v... Obrigado pela dica... abraço
Muito bom msm, tenho uma Santana Quantum ano 98 e não tá guentando nem 140 kmh que é uma batedeira só é sem força como vc fala no vídeo, gostei demais da sua explanação!!! Show de bola de mecânica msm.
Muito boa explicação Vitor. Já estava com o link da compra dos tuchos + balancins ativo, rsrsss. Vou levar o carro para medir a pressão do óleo antes. Obrigado pela dica e ainda mais sucesso na sua jornada. Me tornei um novo inscrito.
Excelente explicação! Tem como eu usar os balanceiro roletados e os tuchos hidráulicos no motor GM sem roletes? Substituir os convencionais pelos os roletados sem trocar o cabeçote?
Valeu pelo vídeo. Tenho um Vectra 2.0 16V que começou a dar barulho de tucho. Vou dar uma verificada na pressão de óleo como você recomendou. Sugestão de vídeo: mostrar como faz essa medição, até porque tem dois lugares diferentes pra fazer isso (até onde eu sei), e os valores podem dar diferentes. Obrigado pelo vídeo Vitor! Sempre bem explicado...
Gostei da explicação a respeito da diferença entre o cabeçote 1.8 e o 2. Preciso de uma gaiola pra um motor 2. do ômega 1993 sendo que ela tenha essa válvula aberta
Após usar aditivo AcDelco Flex na proporção 250ml para 25 litros etanol, consumir e reabastecer com gasolina aditivada, observei motor do Celta com uma leve batida de tuchos, geralmente com motor quente, o ruído passa se impressão que motor está falhando. O que fazer num caso desse?
o bom é que esses motores não empenam valvula;elas não se chocam com o pistão caso a correia dentada quebre,pois a profundidade da camara de combustao é superior á altura do came do comando.ja quebrou a correia do meu astra uma vez e o pistao nem encosta na valvula!
Gostei da explicação me esclarece por favor. Qual é a função daquela válvula que está localizada na frente do filtro do motor Flexpower GM? Por acaso esta válvula tem alguma relação com esse barulhinho na primeira partida do motor? Digo se ela estiver com defeito não segura o óleo nas galerias dos tuchos hidráulicos ocasionando este barulhinho até que os tuchos se encham de óleo!
Vitor, recente troquei o comando do meu carro um Vectra 97 8V, ele é original comprei usado e eu mesmo tirei ele da gaiola todo engraxado ou seja estava bem cuidado. Mexi no cabeçote do meu carro, montei e troquei tuchos e balancins. Porem aparece uma batitinha fina metalica e eu localizei ela ali na entrada do comando naquele pescoço metalico antes da tampa, ela é claramente ali usando um estetoscópio. Correndo o ouvido na tampa ouço os tuchos normais. O que pode ser isto? Folga Axial, acho que não é mas não tenho certeza. Seria um tucho menos carregado e o som se propaga ali???
Excelente video. Parabéns. Continua. No meu caso, quando o carro está a trabalhar, não grila mas sim de vez em quando quando está quente e quando está em pouca carga. Por exemplo, quando vou a direito e o acelerador está entre o andar e desacelerar, Não sei se me fiz entender LOL Quando faz esse grilar e só em andamento, se acelerar muito ou largar o acelerador, para o grilar. Sabe por acaso do que pode ser ? O carro em causa, é um ASTRA F de 1995 com o motor c14se. Umas dicas aí sff. Abraço.
Vitor, meu Kadett bate somente quando liga, durante uns 2 minutos, depois para e nunca bate com o motor quente. Posso descartar problema de pressão de óleo?
Bom dia tenho uma duvida tenho uma meriva 2004 1.8 troquei tucho ,comando e gaiola que tava gasta mais continua batendo o que pode ser nao sei mais o que fazer fiz parte de baixo troquei o virabrequim porque estava gasto parou o barulho ai começou os tucho troquei mais nada desmontei ai vi que a gaiola estava gasta resolvi trocar por tudo novo gaiola comando os tuchos mais o barulho nao sai
Excelente explicação. Agora me diz uma coisa: o que faz os tuchos descarregarem? Pois o meu kadett bate tucho e para praticamente em todas as partidas que levam mais de 30 minutos pra eu ligar o motor. Da aquela batida rápida e para.
Fui em uma mecânica falou que é o tempo que demora pro óleo entrar nesse furinho do tucho, quando faz o barulho na partida e depois para não há problema
MEU MECÂNICO TROCOU SÓ OS TRUCHOS E A PRESSÃO DO ÓLEO ESTÁ BOA O CARRO FICA FALHANDO BASTANTE SERÁ QUE TEM QUE TROCAR O BALANCIN E O COMANDO DE VÁLVULAS
Gostei deste vídeo, a única coisa que eu não concordei com vc, foi na hora que falastes da pressão do óleo, pois quem gera a pressão não é o vira e nem as bronzinas das bielas ou bronzinas do próprio mancal do vira, mas sim a bomba óleo e o pescador, dai sim se a bomba estiver com folga a pressão do óleo cai mesmo, e se o pescador estiver entupido também cai, mas folga na parte de baixo não influencia na pressão do óleo, já enfrentei este problema e essa folga por desgaste do vb não abaixou a pressão do óleo, falo de gm.
Bom dia tenho um gol motor 1.0 at ano 98,99 tá com barulho no cabeçote mediu a pressão da bomba de óleo tava ok e aí trocou os tucho e continuou batendo e aí fiz o cabeçote completo e aí continua batendo e agora com vazamento no retentor do comando de válvulas está na garantia a retifica vai tirar o cabeçote e verificar eles estão desconfiados que é a parte de baixo será que é
tinha um monza 2.0 89 alcool qndo peguei batia tucho,fiz o motor e ainda batia tucho pois o cabeçote nao foi mexido, tempo depois comprei um carburador novo e resolvi desmontar o cabeçote,tirei a tampa em cima e liguei o carro, e no comando nao tinha óleo ou seja nao tava subindo retirei a bomba de óleo e ela tava sem pressao na saida,tinha uma outra usada aqui e coloquei,comprei os balanceiros novos usei os mesmos tuchos de quando peguei,montei e dei partida sem o carro funcionar e o óleo subiu com pressão e todos os resaltos ( cames ) do comando se enxarcaram de óleo, que é o correto,fiz ele funcionar por uns 2 min e o barulho de tucho sumiu completamente, quem tiver com prob de tucho faça isso retire a tampa e de a partida se o comando nao melar tudo de óleo pode desmontar a bomba de óleo ,no meu caso a luz do óleo nunca acendeu e funcionava perfeitamente pois testei ela
Meu amigo tenho uma duster e ela esta com um barulho quando se da partida gostaria que me desse uma ajuda . Ja trocarao os tuxos polia variavel e ainda continua..
Bom dia estou com um mistério aqui em um motor 6cc Silverado o motor foi todo retificado completo todas as peças novas metal leve sem poupar gastos. Sou único dono já foi verificado pressão de Óleo prisioneiros do cabeçote porca travantes dos balancinhos dutos de óleo do bloco bomba de óleo pescador de óleo trocado 3 jogos de tuchos e o motor ao acelerar descarega os tuchos hidráulicos. Na marcha lenta carregam normal o motor é todo novo por completo. Não economizei nada eu tirei zero essa caminhonete tem alguma dica pra me ajudar obrigado bom dia a todos
Boa tarde meu nome é Francisco eu troquei o comando de válvulas do meu Astra Sedan 2007 o tucho começou a bater vc poderia mim dá um diagnóstico mais ou menos.
Ótimo vídeo. Tenho um astra 2010, acabei de fazer retifica do cabeçote, faz 3 meses. Percebi que às vezes, depois que o motor aquece, faz um TEC TEC TEC, e depois para. Tem vez que fica motor ligado um tempão e não faz nada. O que pode ser? Obs. Estou usando óleo 5w30, motor está com 148 mil
Muito boa sua explicação. Eu tenho um Gol G6 1.0 13/14, eu percebo que os tuchos bate quando o carro abastecido com Álcool, na Gasolina bate mais é muito pouco, no Álcool o barulho é mais intenso... Tem alguma coisa pra falar ? Alguma explicação ?
Tucho do meu jetta 2.5 2007 o mecânico montou o cabeçote e ligou o carro apagou e não pegou mas ele me falou que avia quebrado dois tucho pos antes eu avia trocado os cilindros ele montou e teve que abrir disse que avia quebrado dois tucho quebra eles? No caso como ele me falou aki que avia empenado quatro vavula e estragou 4 tucho me tiram essa dúvida. Desde já agradeço ótimo vídio e uma boa tarde meu amigo
A muito tempo eu não via uma excelente explicação tão boa assim no TH-cam, meus mils parabéns!!!
Melhor explicação do TH-cam. Parabéns!
Valeu
Vitor, parabéns, excelente explicação! Mecânico deve não só encontrar o problema, mas aquilo que dá causa ao problema! Vi seu vídeo agora, ganhou mais um escrito!
Sem falar que essa dica serve para praticamente todos os carros! Muitas vezes até oficinas especializadas deixam passar isso e não testam pressão de óleo. Valeu irmão.Parabéns pelos videos.
muito bom. é bom ter esses vídeos explicativos! pois ajuda o cliente na hora de levar o carro para resolver algum problema. pois um dos maiores "problemas" nessa ora, é a falta de caráter do profissional, que na hora do orçamento percebe que o cliente não sabe muito sobre o assunto, então acaba cobrando por serviço que não tem na haver com o problema. mas com esses videos, o cliente ja vai para mecânica tendo uma noção, assim sempre que o profissional fugir do real problema, o proprietário do carro ja desconfia
Boa noite jovem gostei da sua técnica como mostrar esse defeito
Eu ultimamente sempre venho no you tube antes de aceitar o que os mecânicos falam, aprendo aqui e questiono, as vezes troca uma ou várias peças sem necessidade alguma, antes de trocar os tuchos tem que ver a pressão, se não vai trocar e continuar o problema ( barulho) !! Ótima explicação!!
Parabéns Vitor, tudo muito bem explicado.
Parabéns amigo, super esclarecido! Vc é um excelente professor
Deixei um like com a maior satisfação meu amigo, obrigado pela explicação e por compartilhar de seu conhecimento. Excelente vídeo!!
Outro cliente que é engano e sai faceira da oficina...vocês tem que passar fome cara...
excelente explicação sobre esses testes do cabeçote amigo Vitor
Amigo, bom dia! Tenho um Prisma 2017, e sempre que uso gasolina, ele bate tucho! Quando uso o etanol, não tenho esse problema, e incrível.
Bom dia e ótimo vídeo.... Estou com o mesmo problema... Meu mecânico trocou todas as peças e voltou a bater... Faz uma semana... No meu caso teve desgaste do comando e balancim... Trocamos tudo... Hj após uma semana... Voltou a bater ... Vou pedir pra ver pressão de óleo.... É uma Zafira.., 8v... Obrigado pela dica... abraço
Muito bom msm, tenho uma Santana Quantum ano 98 e não tá guentando nem 140 kmh que é uma batedeira só é sem força como vc fala no vídeo, gostei demais da sua explanação!!!
Show de bola de mecânica msm.
Melhor explicaçao que eu vi ate agora
Excelente explicação parabéns!
caí de paraquedas nesse canal! gostei de mais!!!
Com certeza ..testar sempre antes de trocar Qualquer peça indica que vc respeita o bolso do seu cliente ..Like
Ótima explicação! Meus parabéns.
EXCELENTE EXPLICAÇÃO.
PARABÉNS.
Muito boa explicação Vitor. Já estava com o link da compra dos tuchos + balancins ativo, rsrsss. Vou levar o carro para medir a pressão do óleo antes. Obrigado pela dica e ainda mais sucesso na sua jornada. Me tornei um novo inscrito.
Muito bom. Parabéns. Deus te dá sabedoria em dobro.
Ótimas dicas , muito claro...parabéns pelo canal!
Bom dia ótima replicação!
Vitor, ótima explicação parabéns. Att. MNS.
Excelente explicação!
Tem como eu usar os balanceiro roletados e os tuchos hidráulicos no motor GM sem roletes?
Substituir os convencionais pelos os roletados sem trocar o cabeçote?
Ótimo comentário. Era exatamente o que eu precisava saber! Obriagado
Valeu pelo vídeo. Tenho um Vectra 2.0 16V que começou a dar barulho de tucho. Vou dar uma verificada na pressão de óleo como você recomendou. Sugestão de vídeo: mostrar como faz essa medição, até porque tem dois lugares diferentes pra fazer isso (até onde eu sei), e os valores podem dar diferentes. Obrigado pelo vídeo Vitor! Sempre bem explicado...
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, ajudou muito, ótima explicação.
Dois anos depois digo o mesmo
Gostei da explicação a respeito da diferença entre o cabeçote 1.8 e o 2. Preciso de uma gaiola pra um motor 2. do ômega 1993 sendo que ela tenha essa válvula aberta
Muito obrigado acrescentou muito no meu conhecimento 🙏🙏
Muito bom ajudou eu realizei a troca do tucho e o balancinho e o comandos e o barulho ainda continua
Após usar aditivo AcDelco Flex na proporção 250ml para 25 litros etanol, consumir e reabastecer com gasolina aditivada, observei motor do Celta com uma leve batida de tuchos, geralmente com motor quente, o ruído passa se impressão que motor está falhando. O que fazer num caso desse?
CONSEGUI SANAR MINHA DÚVIDA COM SUA EXPLICAÇÃO AMIGO. VALEU!
Parabéns meu irmão pelo vídeo
Parabéns pelo seu trabalho já vi vários vídeos sobre isso e ninguém fala para fazer a medição da pressão de óleo só falam que tem que trocar tuchos
Obrigado irmão por tirar essa dúvida irei falar com o mecânico antes de trocar os tuchos sem ver a pressão do óleo
Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor
Muito bem explicado parabéns!
Parabéns pela explicação....👏
Bom dia Irmão
Parabéns pela explicação!!!!
o bom é que esses motores não empenam valvula;elas não se chocam com o pistão caso a correia dentada quebre,pois a profundidade da camara de combustao é superior á altura do came do comando.ja quebrou a correia do meu astra uma vez e o pistao nem encosta na valvula!
Gostei da explicação me esclarece por favor. Qual é a função daquela válvula que está localizada na frente do filtro do motor Flexpower GM? Por acaso esta válvula tem alguma relação com esse barulhinho na primeira partida do motor? Digo se ela estiver com defeito não segura o óleo nas galerias dos tuchos hidráulicos ocasionando este barulhinho até que os tuchos se encham de óleo!
Explicação sensacional!
Parabéns pelo vídeo
muito bem explicado show
Nossa show de bola parabéns
Tucho de gm é uma benção
explicação perfeita. Ganhou um inscrito
Muito o brigado meu amigo péla dica
Vitor, recente troquei o comando do meu carro um Vectra 97 8V, ele é original comprei usado e eu mesmo tirei ele da gaiola todo engraxado ou seja estava bem cuidado. Mexi no cabeçote do meu carro, montei e troquei tuchos e balancins. Porem aparece uma batitinha fina metalica e eu localizei ela ali na entrada do comando naquele pescoço metalico antes da tampa, ela é claramente ali usando um estetoscópio. Correndo o ouvido na tampa ouço os tuchos normais. O que pode ser isto? Folga Axial, acho que não é mas não tenho certeza. Seria um tucho menos carregado e o som se propaga ali???
Muito bom!!
Parabéns abç
Um baita profissional parabéns!
Melhor vídeo que já encontrei. Só gostaria de saber se os motores FIRE são assim tbm. Pois o meu com 132 mil km nunca regulei válvulas.
Amigo, e quando ele bate apenas frio, depois que esquenta ele para.
Excelente video. Parabéns. Continua.
No meu caso, quando o carro está a trabalhar, não grila mas sim de vez em quando quando está quente e quando está em pouca carga. Por exemplo, quando vou a direito e o acelerador está entre o andar e desacelerar, Não sei se me fiz entender LOL Quando faz esse grilar e só em andamento, se acelerar muito ou largar o acelerador, para o grilar. Sabe por acaso do que pode ser ? O carro em causa, é um ASTRA F de 1995 com o motor c14se. Umas dicas aí sff. Abraço.
show professor. ótima dica
Vitor, meu Kadett bate somente quando liga, durante uns 2 minutos, depois para e nunca bate com o motor quente. Posso descartar problema de pressão de óleo?
Acredito que se tiver borra dentro deste tucho ele acaba nao fucionando corretamente !
Muito boa dica.Parabéns
Valeu a dica, parabéns
Parabéns pela organização
parabéns pela explicação sucesso
Ótima explicação, muito obrigado
Muito boa tua explicação ...gostei mesmo obrigado
Muinto boa essa dica parabéns
Muito bem explicado, parabéns e obrigado
Bom dia tenho uma duvida tenho uma meriva 2004 1.8 troquei tucho ,comando e gaiola que tava gasta mais continua batendo o que pode ser nao sei mais o que fazer fiz parte de baixo troquei o virabrequim porque estava gasto parou o barulho ai começou os tucho troquei mais nada desmontei ai vi que a gaiola estava gasta resolvi trocar por tudo novo gaiola comando os tuchos mais o barulho nao sai
O meu tá assim mas o carro fica fraco ?? Na medida que acelero as vezes ele vai e depois fica fraco e o barulho de tucho aumenta .
perfeito a sua explicação
muito bom
Excelente explicação. Agora me diz uma coisa: o que faz os tuchos descarregarem? Pois o meu kadett bate tucho e para praticamente em todas as partidas que levam mais de 30 minutos pra eu ligar o motor. Da aquela batida rápida e para.
Fui em uma mecânica falou que é o tempo que demora pro óleo entrar nesse furinho do tucho, quando faz o barulho na partida e depois para não há problema
Usa óleo fino se a bomba tiver boa da uma melhor lubrificação
ArturTavares Blumenau SC PARABÉNS
Boa tarde , para o C4 é o mesmo sistema pra mecher nós tuchos né
Folga no alojamento do tucho, é o que descobri, depois de gastar com dois kits comando, melhor e trocar o cabeçote
Amigo , estou com um corsa 1.0 8 v 2003 . Esse carro foi visto pressão de óleo e esta ok porem não lubrifica a parte de cima do motor
E a válvula de alívio de pressão do oleo do motor, Não.influencia no bater do tucho ?
MEU MECÂNICO TROCOU SÓ OS TRUCHOS E A PRESSÃO DO ÓLEO ESTÁ BOA O CARRO FICA FALHANDO BASTANTE SERÁ QUE TEM QUE TROCAR O BALANCIN E O COMANDO DE VÁLVULAS
Obrigado pelas informações
Gostei deste vídeo, a única coisa que eu não concordei com vc, foi na hora que falastes da pressão do óleo, pois quem gera a pressão não é o vira e nem as bronzinas das bielas ou bronzinas do próprio mancal do vira, mas sim a bomba óleo e o pescador, dai sim se a bomba estiver com folga a pressão do óleo cai mesmo, e se o pescador estiver entupido também cai, mas folga na parte de baixo não influencia na pressão do óleo, já enfrentei este problema e essa folga por desgaste do vb não abaixou a pressão do óleo, falo de gm.
Bom dia tenho um gol motor 1.0 at ano 98,99 tá com barulho no cabeçote mediu a pressão da bomba de óleo tava ok e aí trocou os tucho e continuou batendo e aí fiz o cabeçote completo e aí continua batendo e agora com vazamento no retentor do comando de válvulas está na garantia a retifica vai tirar o cabeçote e verificar eles estão desconfiados que é a parte de baixo será que é
Bela explicação Vitor👍
Parabéns 👏👏👏
Parabéns pelo vídeo.
Muito boa a sua explicação
Top a explicação
tinha um monza 2.0 89 alcool qndo peguei batia tucho,fiz o motor e ainda batia tucho pois o cabeçote nao foi mexido, tempo depois comprei um carburador novo e resolvi desmontar o cabeçote,tirei a tampa em cima e liguei o carro, e no comando nao tinha óleo ou seja nao tava subindo retirei a bomba de óleo e ela tava sem pressao na saida,tinha uma outra usada aqui e coloquei,comprei os balanceiros novos usei os mesmos tuchos de quando peguei,montei e dei partida sem o carro funcionar e o óleo subiu com pressão e todos os resaltos ( cames ) do comando se enxarcaram de óleo, que é o correto,fiz ele funcionar por uns 2 min e o barulho de tucho sumiu completamente, quem tiver com prob de tucho faça isso retire a tampa e de a partida se o comando nao melar tudo de óleo pode desmontar a bomba de óleo ,no meu caso a luz do óleo nunca acendeu e funcionava perfeitamente pois testei ela
Teste de pressão de óleo do Corsa
Bom dia.
Tenho uma saveiro cross 2016 1.6 16vl, já troquei o kit todo de tucho e balancin sempre bate na primeira partida ?
O que seria..
não sou mecânico o que devo fazer para trocar os tuchos?
Meu amigo tenho uma duster e ela esta com um barulho quando se da partida gostaria que me desse uma ajuda . Ja trocarao os tuxos polia variavel e ainda continua..
Porque que eu comecei girar a chave da indiguiniçā umas duas vezes antes de da partida diminuiu as batidas de tucho?
Excelente vídeo, já haviam me recomendado para verificar a pressão do óleo, mas agora esta tudo bem explicado o porque... Valeu Vitor!
@vitior hugo ,e quando é q se deve retifica ousubstituir o cabeçote?
Tenho um prisma 2007 com folga no alojamento do tuchu tem como resouver
Ótimo vídeo. Tem um outro vídeo mostrando esse instrumento de medidor de pressão de óleo? Mostra o link aí pra nós .
Bom dia estou com um mistério aqui em um motor 6cc Silverado o motor foi todo retificado completo todas as peças novas metal leve sem poupar gastos. Sou único dono já foi verificado pressão de Óleo prisioneiros do cabeçote porca travantes dos balancinhos dutos de óleo do bloco bomba de óleo pescador de óleo trocado 3 jogos de tuchos e o motor ao acelerar descarega os tuchos hidráulicos. Na marcha lenta carregam normal o motor é todo novo por completo. Não economizei nada eu tirei zero essa caminhonete tem alguma dica pra me ajudar obrigado bom dia a todos
Boa tarde meu nome é Francisco eu troquei o comando de válvulas do meu Astra Sedan 2007 o tucho começou a bater vc poderia mim dá um diagnóstico mais ou menos.
Muito bom obrigado
valeu!
Ótimo vídeo. Tenho um astra 2010, acabei de fazer retifica do cabeçote, faz 3 meses. Percebi que às vezes, depois que o motor aquece, faz um TEC TEC TEC, e depois para. Tem vez que fica motor ligado um tempão e não faz nada. O que pode ser? Obs. Estou usando óleo 5w30, motor está com 148 mil
Resolveu o problema??
Muito boa sua explicação. Eu tenho um Gol G6 1.0 13/14, eu percebo que os tuchos bate quando o carro abastecido com Álcool, na Gasolina bate mais é muito pouco, no Álcool o barulho é mais intenso... Tem alguma coisa pra falar ? Alguma explicação ?
Tucho do meu jetta 2.5 2007 o mecânico montou o cabeçote e ligou o carro apagou e não pegou mas ele me falou que avia quebrado dois tucho pos antes eu avia trocado os cilindros ele montou e teve que abrir disse que avia quebrado dois tucho quebra eles? No caso como ele me falou aki que avia empenado quatro vavula e estragou 4 tucho me tiram essa dúvida. Desde já agradeço ótimo vídio e uma boa tarde meu amigo