Merci à CarVertical, sponsor de cette vidéo. Avec le lien ci-dessous, vous avez droit à -20% sur toute vérification d'historique de voiture : www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=lesbehemistes&b=7c3caad9&voucher=lb
Super qualité de vidéo ! Bravo pour la clarté et le détail de tes explications, aussi le dynamisme du script et du montage 👍 hâte de voir l’épisode 2 !
J'ai kiffé ton vlog, j'ai pas vu le temps passer. Merci pour l'énorme quantité de tips, tout ces points d'attention que tu partages avec nous. Hâte de voir la suite !
Bonjour tout le monde ! La première chose qui fait plaisir, c'est de voir cette passion automobile sur votre visage. Privas se trouve en Ardèche, il est important de ne pas confondre 😉. Cette histoire est vraiment remarquable : un employé de BMW qui conçoit son propre break, et la direction qui, impressionnée par son initiative, décide de lancer la production du modèle. Voilà un bel exemple d’une culture d’entreprise positive, qui démontre qu’une excellente idée mérite d’être développée, quelle que soit son origine ou la personne qui la propose.
Très intéressante comme vidéo, en même temps côté youtubeur auto on voit que ça, des swap, des reprog... je n'aurais pas cru voir ce genre de vidéos sur cette chaîne. Mais ce n'est pas pour me déplaire, tout passionné de bmw depuis les année 90 le swap existe, pourquoi s'en privé ?! Une chose qu'il faut que tous les puristes rageux sur leur commentaire:" et l'assurance et le ct, si tu fait du corporel..." Ils faut que vous comprenez que le swap est un marché de niche qui s'adresse à des passionné qui connaissances ce qu'il achète et les conséquences. C'est exactement pareil quand on achète un collector matching number. La passion dépasse la raison. Et puis ça fera j'espère du contenu pour cette belle et jeune petite chaîne réserver aux bimmers de toute horizon. Hâte de voir d'autre vidéos de cette E30 335i touring
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement ! Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre. Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre. Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
@@lingenieurdecryptedonc c’est une zone grise finalement ? En Suisse impossible de rouler sur route ouverte avec un truc pareil à moins d’investir un gros paquet d’oseille pour homologuer chaque modif !
Je me suis régalé devant ta vidéo, tu es une encyclopédie complète BMW. J’ai pris un vrai plaisir à te regarder et il me tarde de voir la suite de ce projet fou.
Super vidéo ! C'est drôle, j'ai fait 5 heures de route pour aller moi aussi à Valence. Et je suis rentré chez moi a Perpignan avec une superbe 320i E36 avec un historique impressionnant et un état d'origine époustouflant.
BMW E30 V8 avec ce moteur d'E38.........juste incroyable voire..... improbable et c'est vrai, ce moteur de 235 CV n'est pas un foudre de guerre. Merci beaucoup pour ton partage inondé de passion BM..
top cette video, le 3,0 litre dans une E30 Touring un super dayli. j'ai eu une 535 i avec ce moteur , un régal à l'époque sur les autoroutes allemande.
Wow wow wow... je ne pense vraiment pas que ce soit une bonne affaire, voire une affaire tout court. Déjà, ta femme va probablement te détester rapidement car le touring e30 n'est pas du tout adapté à 3 enfants et une ou deux poussettes. Bon, ça c'est le moins pire. Le vrai problème, c'est quand elle comprendra qu'en cas de gros accident vous devrez payer toute votre vie car l'assurance se retournera contre vous... Autant pour une auto pur circuit, oui, autant pour un daily familial, c'est un nogo direct. Si tu veux un m30b35, prends une 735 qui sera bien confortable et aura le coffre et les places arrières requises pour 3 enfants.
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement ! Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre. Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre. Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
@lesbehemistes de facto, tu te places donc dans la catégorie de ceux qui cherchent les complications juridiques? Etonnant comme raisonnement je trouve... mais baste, il faut de tout pour faire un monde.
Bonne vidéo, en revanche pas d'accord pour le faible nombre de photos qui traduirait un vendeur pingre, cela peut être vu comme une mise en appétit et davantage de photos peuvent être envoyé par la suite.
Bonjour question bête, comment tu compte faire pour l assurance et le ct.. Moi aussi j ai une e30 mais je reste sage car en cas de contrôle(par un policier qui maîtrise) c saisie du vehicule et plein de problèmes aussi. Tu fois savoir tout ça je présume.. 😊
Merci Alex , d'abord très intéressant ce Touring et tu m'as trop remémoré quand j'ai acheté ma 325 IS cosmos schwartz, à une dame qui venait de perdre son mari . ( 4me en 2004 avec 139mks ... ) Une caisse incroyable de sensations ! 👌👍🙏 Vivement la suite ! ✌
Bonjour, ça ressemble un peu à la 333i sud africaine avec la base de la série 7 733i.Il fallait choisir direction assistée ou Airco 😜… bonne chance pour en trouver une , homologuée celle là . Un peu comme l’alpina B6 3.5 seulement pour le Japon je pense …
@@Pitmaj-x4y la B6 3.5 il n’y en a pas que au Japon par contre. Plusieurs exemplaires en Europe aussi même si ça reste une petite production. C’est vrai que ce moteur donne tellement de caractère à une E30 !
Quand je vois l'état extérieur de la carrosserie, c'est bien celui d'une voiture qui a connu le soleil ardéchois. Mais en contrepartie, l'Ardèche étant un département assez sec, elle doit être assez saine d'un point de vue corrosion. D'ailleurs, tu n'en parles pas du tout, donc tu n'as rien du voir de suspect à ce niveau-là, et les quelques images des dessous semblent le confirmer. Pour le kilométrage, il peut effectivement avoir été abaissé pour indiquer le kilométrage réel du moteur. Interdit en France, mais légal en Allemagne. Il faudrait savoir dans quel pays a été fait le swap, et connaître non seulement l'historique de la voiture, mais aussi celui du moteur. Cette voiture est intéressante, et le mec qui a changé le moteur semble aussi avoir changé de nombreux éléments pour s'adapter à ce nouveau moteur (ce qui expliquerait ce long pot d'échappement), mais elle ne doit pas être achetée à l'aveugle, et clairement pas à 16 000€, qui pour moi serait plutôt le prix d'une E30 d'origine en bon état. PS : la plaque est en 69, or un ardéchois cœur fidèle réclame toujours un 07. C'est peut-être un petit détail qui ne veut rien dire, mais c'est un point à vérifier concernant les proprios précédents.
Le bidouillage du kilométrage n'est pas légal en Allemagne non plus, mais alors pas du tout. En cas dÄAchat, toujours contrôler le carnet d'entretien ou les factures d'entretien ou mieux, passer chez BMW et demander à voir l'historique de l'entretien avec les kilométrages ou au moins, se faire confirmer la crédibilité du kilométrage.
Gros fan du V8 pour avoir une 346i Touring (Alpina B8) j’aurais penché pour la Coupé mais j’ai eu aussi une B6 3.5 par le passé et j’en garde un souvenir de dingue niveau sensations. Le seul regret c’est qu’elle n’a jamais été faite en version Touring. Donc je suis hyper jaloux de cette Touring qui a l’air d’être préparée aux petits oignons. Manque un peu de cosmétique pour qu’elle rende bien.
Super vidéo! Une e30 unique ET bien réglée, je comprends que tu craques, malgré l’apparence très défraîchie. 5000€ devraient lui rendre son lustre d’antan, je pense même être large car elle semble complètement exempte de rouille
Est ce que quelqu'un a la réponse sur les passages au CT et les swaps ? je suis du coup perdu, je pensais qu'un swap n'était pas sensé passer au CT ? Pas de mot là dessus ?
Le CT ne pose aucun souci ; ils n'ont pas pour mission de vérifier la conformité de spec (ils ne sont pas supposés reconnaître un M20 d'un M30 après tout, ce ne sont pas des experts BMW).
@@lingenieurdecrypteje suis en accord avec le fond bien entendu mais dans la réalité je pense que ce n’est pas aussi simple. Bon nombre de passionnés de BMW (et il y en a beaucoup), dont des contrôleurs de CT qui connaissent très bien les voitures, remarquent de suite qu’il n’y a pas l’aspect d’origine d’un moteur de e30. Ce que je veux dire par là, c’est est ce que tous les contrôleurs de CT laisseraient passer en remarquant qu’il y a un swap, j’en suis pas sûr. Nous sommes en 2024 et à mon sens il y a probabilité que le contrôleur en question se sente de sa responsabilité de ne pas passer un véhicule modifié dont la puissance ne correspond plus à ce qui est mentionné sur son certificat d’immatriculation
Salut Les Béhèmistes, J’espère que tu vas bien… Bravo et merci pour tes vidéos 👍🏻😁 Question => qu’en est-il de la légalité d’un véhicule swapé ? D’avance merci pour ton retour 🙌🏻😁 Chaleureusement, Yves
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement ! Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre. Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre. Conclusion : Ceux qui ne veulent avant tout aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
Je te trouver très dur concernant l'état de la voiture au moment de la voir. On a une voiture qui a plus de 30 ans, des sièges tissus d'E30 qui sont pas avec l'assise, le dossier et le retour latéral de mort c'est déjà bon signe... Ensuite, les tableaux de bord d'E30 sont sujets aux craquelures. C'est vendu avec quand elles sont restées souvent au soleil. Tout comme le toit, et le reste surtout avec une voiture foncée... Encore, on juge la ligne, la hauteur, les jantes. Pourtant c'est bien noté que la voiture est modifiée et dans tous les cas c'est modifiable à ta guise. En bref, dans ce cas, c'est comparer Frankenstein à Roméo. Un custom ne se veut pas être un classic :/ Autre chose, le 720p fait mal. Il me semble que tu filmes à la GoPro ou je ne sais pas mais si tu peux faire en sorte d'avoir un meilleur rendu de l'image cela serait plaisant :) Concernant BCRacing, c'est OK pour une marque chinoise de suspension. C'est pas de la qualité mais pas de la merde, sur cela on est d'accord. Au sujet du prix, cela reste un investissent mais à la vue de la rareté et du travail c'est plus intéressant comme choix qu'une F30 ou une F10 en étant dans les prix. Surtout qu'elle gardera une côte certaine !
Merci pour tes pensées et ton retour. Pour la résolution, oui, j'en ai conscience et j'ai l'impression que ça vient de mon software. Je tâtonne et apprends, n'étant bien expérimenté en vidéo et montage !
dommage qu'elle soit un peu sous équipée à l'intérieur, elle aurait mérité un intérieur Mtech (sièges sport) et un volant Mtech phase 2 3 branches, très sympa sinon. Pourrais tu nous faire une belle vidéo sur ta E21 que tu nous as montré dans cette vidéo ? merci
Aucune modification technique n'est légale en France, y compris mineure comme un échappement ou un kit suspension - sauf à homologuer son auto à titre isolé aux mines, ce qui est impossible (ou presque) en pratique. Reste qu'en cas d'accident, la jurisprudence est que l'assureur doit prouver que la cause directe de l'accident est la modification en question.
Ce commentaire est super intéressant, mais comment tu assures ? Tu dis que c’est l’ancien moteur ? Et en cas d’accident tu peux éviter les problèmes grâce a le jurisprudence ? Super vidéo au passage
@@lingenieurdecrypte Je ne dirais pas que c'est aussi simple : Je me suis fait cogner le pare-choc AV (juste plié sur le bord AVD) sur ma 323i e30 il y a plusieurs années. Au passage de l'expert pour évaluer les réparations, la 1ère chose qu'il a faite c'est ouvrir le capot et vérifier la concordance numéro moteur/numéro de châssis. Ceci juste pour vérifier si la voiture était bien conforme à ce qu'ils assuraient. En cas d'accident corporel ou mortel, l'assurance se retirera directement si ce n'est pas conforme.
@@jacklemecano9065et oui... Quand il s'agit de recevoir de l'argent dans leur poche les assurances ne voient jamais aucun problème... Par contre quand il s'agit de payer, le discours change... Absolument tout sera bon pour éviter de passer à la caisse 😢 ... Autant dire qu'ici, la voiture ne pouvant légalement pas circuler sur route ouverte la justification pour éviter de débourser le moindre centime sera vite trouvée 😢 en tord ou en droit, a cause du Swap ou pas du tout c'est ce lancer dans une procédure juridique interminable a coup sûr... Et en attendant ben c'est le pauvre proprio qui finit sur la paille 😢 Pour moi cette caisse c'est juste un pot de fleur hors de prix... Triste car j'adore la E30 break... Mon rêve : 325ix break en vert anglais intérieur cuir beige 🤩😍😍😍
Pour le côté passion, c'est personnel et je respecte Mais d'un point de vue de collectionneur, ça risque d'être compliqué à revendre, sauf si tu sais que tu la garderas toute ta vie Quitte à acheter une vieille BM rageuse, une E34 aurait été plus sage, les motorisations sont plus intéressantes
Ce qui pourrait être sympa et à moindre coût , pour un véhicule plus facile à conduire serait de swaper une 520i e34 Touring en 535i , avec en prime plus de places. Certes il existe la 540i mais le M60 n’est pas aussi fun à conduire qu’un m30, j’ai la sensation de conduire un diesel suralimenté
@@lingenieurdecryptej’ai 2 E34. La 520i m20 et la M5 en 3.6. J’apprécie les deux mais j’ai étonnamment une préférence pour la 520i pour un usage régulier. Les raisons sont diverses. Une conduite bien plus légère. Une motorisation moins capricieuse. Elle offre la possibilité de montée en régime sans risquer de perdre son permis de conduire. Pour un usage occasionnel la m5 est monstrueuse à conduire mais à mon goût trop rigide et souvent capricieuse. L’idée de passer sur une 535i Touring me chauffe de plus en plus, voir pourquoi pas, d’effectuer une petite préparation sauce ACS S5 à 260cv
Plutôt saine malgré l'apparence générale de la caisse, je comprendrais le fait de l'embellir tout comme la laisser telle quelle pour garder son âme de sleeper. ( mais dans tous les cas faut faire quelque chose avec ce pot 😅)
sincerement entre nous a aucun moment ca vaux 16k malgré que la partie chassis / moteur est tres propre , si encore elle aurais 2 3 option supplémentaire peux etre mais la lol
16000€ une e30 touring modifiée à l'etat cosmétique tres moyen... Punaise, 13 ans que je suis amateur du modèle en ayant eu diverses version de la "BMW du pauvre" qu'on disait. Jamais j'aurais cru une envolée de la cote comme ça en si peu de temps. J'ai encore loupé le coche pour rembourser ma baraque... 😑
Alors par contre dire que quelqu’un est radin parce qu’il y a 3 photos pour son véhicule faut vraiment être déconnecté de la réalité. Il peux te les envoyer gratuitement hein mais bon pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué
C’est homologué !? Vous avez de la chance, les Français. Ici en Suisse, tu oublies. Max 20% de puissance et exclu d’y mettre un moteur qui n’était pas prévu par le constructeur.
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement ! Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre. Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre. Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
Non totalement illégal en France En cas d'accident l'assurance ne marche pas Un ami a blessé une personne l'assurance n'a pas marché et ça fait déjà 7 ans qu'il paye une indemnité
@@lingenieurdecrypte Merci de ta réponse... j'étais un peu étonné. Je suis amateur de ce genre de transfo (il y a longtemps)J'avais monté un 3.0 Si dans ma 525. Avec le pont court, c'était une bombe... Mas rien dit au CT et roulé ainsi 3 ans. Plutôt, j'avais monté un 2.5, 6 cylindres dans une.. 2002. Les amateurs apprécieront... on parle de 1980. Mais la aussi, motus. Merci pour es vidéos !
mettre 16k sur un une voiture avec un moteur n'est pas d'origine. C'est de la folie. A mes yeux elle en vaut rien appart l'utiliser en tant que pistarde. Je suis proprio d'une 535i e34 et je la trouve plus jolie d'origine.
Désolé mais tu jettes ton argent, impossible d'immatriculer et d'assurer ça, ça reste une base de 318 au final... tu achètes ça t'es marié avec Et si c'est pour faire de la piste avec 16000€ t'as de quoi te faire plaisir autrement Garde ta Z1 c'est mieux
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement ! Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre. Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre. Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
@@lingenieurdecrypte en effet pour ce qui est de la France, ici en Belgique le contrôle technique vérifie la conformité des pièces, suspension échappement toute modif est refusées (sauf si tu utilises des pièces homologuées et que tu fais un contrôle à titre isolé), autre possibilité, si la voiture a été immatriculée en Allemagne ou en Hollande, elle n'est plus soumise aux conformités européen, si les modifications sont inscrites sur la carte grise allemande, ils sont obligés de l'accepter. C'est le cas de ma Z3 AC Schnitzer (toute les modifications sont inscrites sur la carte grise allemande) Ensuite pour ce qui est de l'assurer, évidement les compagnies s'en foutent un peu tant que tout vas bien et que tu paies, tu peux aussi renseigner la puissance réel de la voiture et payer en conséquence. Par contre le swap est très difficile à faire passer au contrôle technique quelques soit le pays d'origine de l'auto Bref pour revenir à mon commentaire, je trouve que tu as plus de chance d'acheter une vrai 325 et peut être l'optimiste toi même, ou alors pars sur une caisse de 318 Touring à 4/5000€ et tu la fais à ta sauce en y greffant le moteur que tu veux dedans ... car là 16000€ j'espère que tu as négocier à fond ... tu risque d'être marié avec cette voiture et avoir très difficile à t'en séparer après sans perdre d'argent
Autant la vidéo est bonne, tes explications concernant ta méthode d’inspection c’est super intéressant Mais sincèrement je n’ai pas réussis à regarder la vidéo dans sa totalité… Autant la qualité d’image ne me dérange pas plus que ça mais les vibrations c’est réellement visuellement insupportable
Totalement debile d acheter ce genre d auto .... Non homologué enn France En cas de pépin sur routes, c'est la ruine pour toi et ta famille 😮 C est con , mais c edt comme cela 😅
Discutons sans énervement svp. En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement ! Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre. Cela ne veut pas dire qu'il gagnera... et la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre. Conclusion : Ceux qui ne veulent avant tout aucune complication juridique évitent en effet les autos modifiées, qui représentent de ce fait un micro marché de passionnés avertis.
hey le behemiste tu n’as pas acheté un cercueil roulant, à 1ere vue tu paraissais dégoûté de l’aspect . Entre la fin du parcours à pied et la découverte de l’esthétique, tu as pris le volant, essayé l’auto et ressenti le bon comportement qui t’as convaincu ..tu n’est pas un touriste concernant le sujet auto J’ai pas mal vu en commentaires ..illégal, pas si, trop ça image son…lamentable ..au états unis ils vont changer jusqu’au châssis,installes des bloc de 7litres il reste juste la tôle ou le numéro châssis a été gravé 50 ans plus tôt parfois et ça passe à la télé sans souci. Certes nous ne sommes pas là bas..je n’ai rien à t’apprendre là dessus et hormis le juridique niveau assurance mais quoi qu’il en soit ils cherchent toujours la faille bref le contrôle technique c’est pas un souci tu penses que les contrôleurs sont aussi limité que certains 🙄à faire chier pour ça le gars va apprécier le bruit l’odeur et ce qu’il verras sous ce capot la plupart des fois. Ce n’est pas un bricolage le montage paraît clean en tous cas ..le risque n’est pas plus élevé que rouler au quotidien en 208 puretech 1.2 payer 20000€ si c’est pas plus Rien ne te sert de prendre un contrat tout risque qui ne te servira pas au final tu prends le moins cher et fait toi plaisir tu fais bien ce qu’il te plait de tes finances une sellerie une peinture certains plastique un peu d’amour ..il n’est pas fou l’ami et le prix n’est pas sortie d’ailleurs ..c’est ce que je voulais savoir et quand j’ai commencé à lire certaines bêtises j’ai dû répondre où est la fin de la video damn!
Merci à CarVertical, sponsor de cette vidéo.
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www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=lesbehemistes&b=7c3caad9&voucher=lb
"Qui vit sans folie n'est pas si sage qu'il le croit" c'est magnifique
Super qualité de vidéo ! Bravo pour la clarté et le détail de tes explications, aussi le dynamisme du script et du montage 👍 hâte de voir l’épisode 2 !
J'ai kiffé ton vlog, j'ai pas vu le temps passer.
Merci pour l'énorme quantité de tips, tout ces points d'attention que tu partages avec nous.
Hâte de voir la suite !
Bonjour tout le monde ! La première chose qui fait plaisir, c'est de voir cette passion automobile sur votre visage. Privas se trouve en Ardèche, il est important de ne pas confondre 😉. Cette histoire est vraiment remarquable : un employé de BMW qui conçoit son propre break, et la direction qui, impressionnée par son initiative, décide de lancer la production du modèle. Voilà un bel exemple d’une culture d’entreprise positive, qui démontre qu’une excellente idée mérite d’être développée, quelle que soit son origine ou la personne qui la propose.
Ah mais c’est super intéressant cette vidéo ! Merci de nous faire partager ta façon raisonnée et passionnée d’appréhender cette BM insolite
Très intéressante comme vidéo, en même temps côté youtubeur auto on voit que ça, des swap, des reprog... je n'aurais pas cru voir ce genre de vidéos sur cette chaîne. Mais ce n'est pas pour me déplaire, tout passionné de bmw depuis les année 90 le swap existe, pourquoi s'en privé ?! Une chose qu'il faut que tous les puristes rageux sur leur commentaire:" et l'assurance et le ct, si tu fait du corporel..." Ils faut que vous comprenez que le swap est un marché de niche qui s'adresse à des passionné qui connaissances ce qu'il achète et les conséquences. C'est exactement pareil quand on achète un collector matching number. La passion dépasse la raison. Et puis ça fera j'espère du contenu pour cette belle et jeune petite chaîne réserver aux bimmers de toute horizon. Hâte de voir d'autre vidéos de cette E30 335i touring
Complètement illégal du CT à la route .
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement !
Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre.
Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre.
Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
@@lingenieurdecryptedonc c’est une zone grise finalement ? En Suisse impossible de rouler sur route ouverte avec un truc pareil à moins d’investir un gros paquet d’oseille pour homologuer chaque modif !
Je me suis régalé devant ta vidéo, tu es une encyclopédie complète BMW. J’ai pris un vrai plaisir à te regarder et il me tarde de voir la suite de ce projet fou.
Top, merci !
Les 2 suivantes sont en ligne : celle où j'ai négocié la voiture puis celle où je suis allé la chercher (puis tombé en panne !)
@ super, merci beaucoup !!! Je vais regarder ça avec passion 😀
Super vidéo ! C'est drôle, j'ai fait 5 heures de route pour aller moi aussi à Valence. Et je suis rentré chez moi a Perpignan avec une superbe 320i E36 avec un historique impressionnant et un état d'origine époustouflant.
BMW E30 V8 avec ce moteur d'E38.........juste incroyable voire..... improbable et c'est vrai, ce moteur de 235 CV n'est pas un foudre de guerre. Merci beaucoup pour ton partage inondé de passion BM..
top cette video, le 3,0 litre dans une E30 Touring un super dayli. j'ai eu une 535 i avec ce moteur , un régal à l'époque sur les autoroutes allemande.
Ah je l'avais vue cette annonce et l'allure générale était peu engageante. Tant mieux si la partie Méca/châssis est bien faite.
Wow wow wow... je ne pense vraiment pas que ce soit une bonne affaire, voire une affaire tout court.
Déjà, ta femme va probablement te détester rapidement car le touring e30 n'est pas du tout adapté à 3 enfants et une ou deux poussettes.
Bon, ça c'est le moins pire.
Le vrai problème, c'est quand elle comprendra qu'en cas de gros accident vous devrez payer toute votre vie car l'assurance se retournera contre vous...
Autant pour une auto pur circuit, oui, autant pour un daily familial, c'est un nogo direct.
Si tu veux un m30b35, prends une 735 qui sera bien confortable et aura le coffre et les places arrières requises pour 3 enfants.
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement !
Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre.
Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre.
Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
@lesbehemistes de facto, tu te places donc dans la catégorie de ceux qui cherchent les complications juridiques? Etonnant comme raisonnement je trouve... mais baste, il faut de tout pour faire un monde.
Bonne vidéo, en revanche pas d'accord pour le faible nombre de photos qui traduirait un vendeur pingre, cela peut être vu comme une mise en appétit et davantage de photos peuvent être envoyé par la suite.
Bonjour question bête, comment tu compte faire pour l assurance et le ct.. Moi aussi j ai une e30 mais je reste sage car en cas de contrôle(par un policier qui maîtrise) c saisie du vehicule et plein de problèmes aussi. Tu fois savoir tout ça je présume.. 😊
Merci Alex , d'abord très intéressant ce Touring et tu m'as trop remémoré quand j'ai acheté ma 325 IS cosmos schwartz, à une dame qui venait de perdre son mari .
( 4me en 2004 avec 139mks ... ) Une caisse incroyable de sensations ! 👌👍🙏 Vivement la suite ! ✌
Finalement c'est une belle base mécanique pour une restauration cosmétique totale
Encore une super vidéo, dommage que la qualité soit vraiment pas terrible.
Merci, vivement la suite
Superbe vidéo ! Merci pour le partage !
Bonjour, ça ressemble un peu à la 333i sud africaine avec la base de la série 7 733i.Il fallait choisir direction assistée ou Airco 😜… bonne chance pour en trouver une , homologuée celle là . Un peu comme l’alpina B6 3.5 seulement pour le Japon je pense …
Oui, en effet, c'est comme une 333i sud africaine !
@@Pitmaj-x4y la B6 3.5 il n’y en a pas que au Japon par contre. Plusieurs exemplaires en Europe aussi même si ça reste une petite production. C’est vrai que ce moteur donne tellement de caractère à une E30 !
Très bonne vidéo ça me servira car je cherche une M2 N55 avec kilométrage important c'est des bon conseil !
Quand je vois l'état extérieur de la carrosserie, c'est bien celui d'une voiture qui a connu le soleil ardéchois. Mais en contrepartie, l'Ardèche étant un département assez sec, elle doit être assez saine d'un point de vue corrosion. D'ailleurs, tu n'en parles pas du tout, donc tu n'as rien du voir de suspect à ce niveau-là, et les quelques images des dessous semblent le confirmer.
Pour le kilométrage, il peut effectivement avoir été abaissé pour indiquer le kilométrage réel du moteur. Interdit en France, mais légal en Allemagne. Il faudrait savoir dans quel pays a été fait le swap, et connaître non seulement l'historique de la voiture, mais aussi celui du moteur.
Cette voiture est intéressante, et le mec qui a changé le moteur semble aussi avoir changé de nombreux éléments pour s'adapter à ce nouveau moteur (ce qui expliquerait ce long pot d'échappement), mais elle ne doit pas être achetée à l'aveugle, et clairement pas à 16 000€, qui pour moi serait plutôt le prix d'une E30 d'origine en bon état.
PS : la plaque est en 69, or un ardéchois cœur fidèle réclame toujours un 07. C'est peut-être un petit détail qui ne veut rien dire, mais c'est un point à vérifier concernant les proprios précédents.
Réflexions intéressantes !
Le bidouillage du kilométrage n'est pas légal en Allemagne non plus, mais alors pas du tout. En cas dÄAchat, toujours contrôler le carnet d'entretien ou les factures d'entretien ou mieux, passer chez BMW et demander à voir l'historique de l'entretien avec les kilométrages ou au moins, se faire confirmer la crédibilité du kilométrage.
Sachant que c’est Blood Motorsport qui la faite c’est carré
Gros fan du V8 pour avoir une 346i Touring (Alpina B8) j’aurais penché pour la Coupé mais j’ai eu aussi une B6 3.5 par le passé et j’en garde un souvenir de dingue niveau sensations. Le seul regret c’est qu’elle n’a jamais été faite en version Touring. Donc je suis hyper jaloux de cette Touring qui a l’air d’être préparée aux petits oignons. Manque un peu de cosmétique pour qu’elle rende bien.
J'ai moi aussi eu une E36 B8 4.6 !
En version berline. Bleu Montréal. La numéro 46. Fantastique auto !
Super vidéo! Une e30 unique ET bien réglée, je comprends que tu craques, malgré l’apparence très défraîchie. 5000€ devraient lui rendre son lustre d’antan, je pense même être large car elle semble complètement exempte de rouille
Totalement d'accord
Pourquoi vers 2:30 on entend le titre de Mobb Deep - Shook Ones? 🤨😋
Ça vient de la bande promotionnelle de BloodMotorsport
Est ce que quelqu'un a la réponse sur les passages au CT et les swaps ? je suis du coup perdu, je pensais qu'un swap n'était pas sensé passer au CT ? Pas de mot là dessus ?
Le CT ne pose aucun souci ; ils n'ont pas pour mission de vérifier la conformité de spec (ils ne sont pas supposés reconnaître un M20 d'un M30 après tout, ce ne sont pas des experts BMW).
Que sur les anciens modèles sans cata non ?
Un ami avait une e36 318 swap 328, elle a été refusée au CT a cause de la pollution...
C'est avec l'assurance qu'il y aura un problème en cas de dommages corporels, le CT présume juste d'un véhicule non-dangereux.
@@lingenieurdecrypteje suis en accord avec le fond bien entendu mais dans la réalité je pense que ce n’est pas aussi simple. Bon nombre de passionnés de BMW (et il y en a beaucoup), dont des contrôleurs de CT qui connaissent très bien les voitures, remarquent de suite qu’il n’y a pas l’aspect d’origine d’un moteur de e30. Ce que je veux dire par là, c’est est ce que tous les contrôleurs de CT laisseraient passer en remarquant qu’il y a un swap, j’en suis pas sûr. Nous sommes en 2024 et à mon sens il y a probabilité que le contrôleur en question se sente de sa responsabilité de ne pas passer un véhicule modifié dont la puissance ne correspond plus à ce qui est mentionné sur son certificat d’immatriculation
Salut Les Béhèmistes,
J’espère que tu vas bien…
Bravo et merci pour tes vidéos 👍🏻😁
Question => qu’en est-il de la légalité d’un véhicule swapé ?
D’avance merci pour ton retour 🙌🏻😁
Chaleureusement,
Yves
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement !
Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre.
Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre.
Conclusion : Ceux qui ne veulent avant tout aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
Je te trouver très dur concernant l'état de la voiture au moment de la voir.
On a une voiture qui a plus de 30 ans, des sièges tissus d'E30 qui sont pas avec l'assise, le dossier et le retour latéral de mort c'est déjà bon signe...
Ensuite, les tableaux de bord d'E30 sont sujets aux craquelures. C'est vendu avec quand elles sont restées souvent au soleil. Tout comme le toit, et le reste surtout avec une voiture foncée...
Encore, on juge la ligne, la hauteur, les jantes. Pourtant c'est bien noté que la voiture est modifiée et dans tous les cas c'est modifiable à ta guise.
En bref, dans ce cas, c'est comparer Frankenstein à Roméo. Un custom ne se veut pas être un classic :/
Autre chose, le 720p fait mal. Il me semble que tu filmes à la GoPro ou je ne sais pas mais si tu peux faire en sorte d'avoir un meilleur rendu de l'image cela serait plaisant :)
Concernant BCRacing, c'est OK pour une marque chinoise de suspension. C'est pas de la qualité mais pas de la merde, sur cela on est d'accord.
Au sujet du prix, cela reste un investissent mais à la vue de la rareté et du travail c'est plus intéressant comme choix qu'une F30 ou une F10 en étant dans les prix. Surtout qu'elle gardera une côte certaine !
Merci pour tes pensées et ton retour.
Pour la résolution, oui, j'en ai conscience et j'ai l'impression que ça vient de mon software. Je tâtonne et apprends, n'étant bien expérimenté en vidéo et montage !
Le Béhémisme est, définitivement, un fléau! 😂
Bonjour Alex, vas-tu un jour nous présenter ta E21 ? 👀
Oui, grave !
@@lingenieurdecrypte la E21 ma série 3 préférée ! j'attend ta vidéo avec impatience ..
dommage qu'elle soit un peu sous équipée à l'intérieur, elle aurait mérité un intérieur Mtech (sièges sport) et un volant Mtech phase 2 3 branches, très sympa sinon. Pourrais tu nous faire une belle vidéo sur ta E21 que tu nous as montré dans cette vidéo ? merci
Oui, vidéos à suivre sur ma E21
La carte grise est légale vu le swap ?
Aucune modification technique n'est légale en France, y compris mineure comme un échappement ou un kit suspension - sauf à homologuer son auto à titre isolé aux mines, ce qui est impossible (ou presque) en pratique.
Reste qu'en cas d'accident, la jurisprudence est que l'assureur doit prouver que la cause directe de l'accident est la modification en question.
Comment ça se passe pour le CT? Ça passe sans problème ?
Ce commentaire est super intéressant, mais comment tu assures ? Tu dis que c’est l’ancien moteur ? Et en cas d’accident tu peux éviter les problèmes grâce a le jurisprudence ?
Super vidéo au passage
@@lingenieurdecrypte Je ne dirais pas que c'est aussi simple : Je me suis fait cogner le pare-choc AV (juste plié sur le bord AVD) sur ma 323i e30 il y a plusieurs années. Au passage de l'expert pour évaluer les réparations, la 1ère chose qu'il a faite c'est ouvrir le capot et vérifier la concordance numéro moteur/numéro de châssis. Ceci juste pour vérifier si la voiture était bien conforme à ce qu'ils assuraient. En cas d'accident corporel ou mortel, l'assurance se retirera directement si ce n'est pas conforme.
@@jacklemecano9065et oui... Quand il s'agit de recevoir de l'argent dans leur poche les assurances ne voient jamais aucun problème... Par contre quand il s'agit de payer, le discours change... Absolument tout sera bon pour éviter de passer à la caisse 😢 ... Autant dire qu'ici, la voiture ne pouvant légalement pas circuler sur route ouverte la justification pour éviter de débourser le moindre centime sera vite trouvée 😢 en tord ou en droit, a cause du Swap ou pas du tout c'est ce lancer dans une procédure juridique interminable a coup sûr... Et en attendant ben c'est le pauvre proprio qui finit sur la paille 😢
Pour moi cette caisse c'est juste un pot de fleur hors de prix... Triste car j'adore la E30 break... Mon rêve : 325ix break en vert anglais intérieur cuir beige 🤩😍😍😍
Pour le côté passion, c'est personnel et je respecte
Mais d'un point de vue de collectionneur, ça risque d'être compliqué à revendre, sauf si tu sais que tu la garderas toute ta vie
Quitte à acheter une vieille BM rageuse, une E34 aurait été plus sage, les motorisations sont plus intéressantes
J'ai déjà deux E34 (540i et Alpina B10 3.5). Cette E30 apporte des saveurs toutes autres (compacité, agilité, engagement) !
@@lingenieurdecrypte Tant mieux si elle te va, bonne route :D
Original mais j’ai eu 2 E30 dont une Touring 324TD dans les années 90/2000 et c’est une voiture étroite à l’intérieur
Ce qui pourrait être sympa et à moindre coût , pour un véhicule plus facile à conduire serait de swaper une 520i e34 Touring en 535i , avec en prime plus de places. Certes il existe la 540i mais le M60 n’est pas aussi fun à conduire qu’un m30, j’ai la sensation de conduire un diesel suralimenté
Intéressant.
J'ai une E34 540i et une E34 Alpina B10 3.5, et en effet je trouve le M30 plus fun que le M60 (que j'adore aussi)
@@lingenieurdecryptej’ai 2 E34. La 520i m20 et la M5 en 3.6. J’apprécie les deux mais j’ai étonnamment une préférence pour la 520i pour un usage régulier. Les raisons sont diverses. Une conduite bien plus légère. Une motorisation moins capricieuse. Elle offre la possibilité de montée en régime sans risquer de perdre son permis de conduire.
Pour un usage occasionnel la m5 est monstrueuse à conduire mais à mon goût trop rigide et souvent capricieuse. L’idée de passer sur une 535i Touring me chauffe de plus en plus, voir pourquoi pas, d’effectuer une petite préparation sauce ACS S5 à 260cv
Plutôt saine malgré l'apparence générale de la caisse, je comprendrais le fait de l'embellir tout comme la laisser telle quelle pour garder son âme de sleeper. ( mais dans tous les cas faut faire quelque chose avec ce pot 😅)
Ouais, le pot va partir à la casse !
Source de problème le swap pour la vente
il parle de troisième enfant mais jsais pas si il parle d'une voiture ou d'un bébé
Elle a plutôt 200.000km de plus, vu l'état général...
...j'aurais contacté l'ancien propriétaire pour avoir plus d'informations ! 🤔🧐
Oui, je suis parti du principe qu'elle avait plutôt 200k de plus (sauf moteur et suspension)
16000 balles là dedans ça me ferait mal et j'en ai eu un paquet de E30 de la 320i à la M3.
sincerement entre nous a aucun moment ca vaux 16k malgré que la partie chassis / moteur est tres propre , si encore elle aurais 2 3 option supplémentaire peux etre mais la lol
Quelle genre d'options ?
@@lingenieurdecrypte les BBS 15 par ex et des sieges sports
STOP. Fais la toi même. Tu auras de grandes satisfactions.
16000€ une e30 touring modifiée à l'etat cosmétique tres moyen...
Punaise, 13 ans que je suis amateur du modèle en ayant eu diverses version de la "BMW du pauvre" qu'on disait.
Jamais j'aurais cru une envolée de la cote comme ça en si peu de temps.
J'ai encore loupé le coche pour rembourser ma baraque... 😑
Alors par contre dire que quelqu’un est radin parce qu’il y a 3 photos pour son véhicule faut vraiment être déconnecté de la réalité. Il peux te les envoyer gratuitement hein mais bon pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué
Je trouve plus simple d'afficher une fois les photos pour que chacun puisse les voir, plutôt qu'envoyer individuellement les photos à chacun !
C’est homologué !? Vous avez de la chance, les Français. Ici en Suisse, tu oublies. Max 20% de puissance et exclu d’y mettre un moteur qui n’était pas prévu par le constructeur.
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement !
Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre.
Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre.
Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
Non totalement illégal en France
En cas d'accident l'assurance ne marche pas
Un ami a blessé une personne l'assurance n'a pas marché et ça fait déjà 7 ans qu'il paye une indemnité
@@lingenieurdecrypte Merci de ta réponse... j'étais un peu étonné. Je suis amateur de ce genre de transfo (il y a longtemps)J'avais monté un 3.0 Si dans ma 525. Avec le pont court, c'était une bombe... Mas rien dit au CT et roulé ainsi 3 ans. Plutôt, j'avais monté un 2.5, 6 cylindres dans une.. 2002. Les amateurs apprécieront... on parle de 1980. Mais la aussi, motus. Merci pour es vidéos !
Je trouve sa chère pas de siège sport jante réplique bbs pas de pack mtech 2 plutôt banale malgré son moteur dommage
Par contre Privas c’est la capitale de l’Ardèche un peu de respect siouplait
mettre 16k sur un une voiture avec un moteur n'est pas d'origine. C'est de la folie. A mes yeux elle en vaut rien appart l'utiliser en tant que pistarde. Je suis proprio d'une 535i e34 et je la trouve plus jolie d'origine.
Les voitures bien modifiées sont rares et ne sont appréciés que d'une frange. C'est un micro marché
Désolé mais tu jettes ton argent, impossible d'immatriculer et d'assurer ça, ça reste une base de 318 au final... tu achètes ça t'es marié avec
Et si c'est pour faire de la piste avec 16000€ t'as de quoi te faire plaisir autrement
Garde ta Z1 c'est mieux
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement !
Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre.
Cela dit, la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre.
Conclusion : Ceux qui ne veulent aucune complication juridique évitent les autos modifiées.
@@lingenieurdecrypte en effet pour ce qui est de la France, ici en Belgique le contrôle technique vérifie la conformité des pièces, suspension échappement toute modif est refusées (sauf si tu utilises des pièces homologuées et que tu fais un contrôle à titre isolé), autre possibilité, si la voiture a été immatriculée en Allemagne ou en Hollande, elle n'est plus soumise aux conformités européen, si les modifications sont inscrites sur la carte grise allemande, ils sont obligés de l'accepter. C'est le cas de ma Z3 AC Schnitzer (toute les modifications sont inscrites sur la carte grise allemande)
Ensuite pour ce qui est de l'assurer, évidement les compagnies s'en foutent un peu tant que tout vas bien et que tu paies, tu peux aussi renseigner la puissance réel de la voiture et payer en conséquence.
Par contre le swap est très difficile à faire passer au contrôle technique quelques soit le pays d'origine de l'auto
Bref pour revenir à mon commentaire, je trouve que tu as plus de chance d'acheter une vrai 325 et peut être l'optimiste toi même, ou alors pars sur une caisse de 318 Touring à 4/5000€ et tu la fais à ta sauce en y greffant le moteur que tu veux dedans ... car là 16000€ j'espère que tu as négocier à fond ... tu risque d'être marié avec cette voiture et avoir très difficile à t'en séparer après sans perdre d'argent
Autant la vidéo est bonne, tes explications concernant ta méthode d’inspection c’est super intéressant
Mais sincèrement je n’ai pas réussis à regarder la vidéo dans sa totalité…
Autant la qualité d’image ne me dérange pas plus que ça mais les vibrations c’est réellement visuellement insupportable
Ok je ferai mieux prochaine fois !
Totalement debile d acheter ce genre d auto ....
Non homologué enn France
En cas de pépin sur routes, c'est la ruine pour toi et ta famille 😮
C est con , mais c edt comme cela 😅
Discutons sans énervement svp.
En France, toute modification technique est interdite - y compris un simple échappement !
Bien que le contrôle technique ne pose aucun problème en cas de modification (vérifier la conformité est en dehors du champs d'intervention du CT), l'assureur peut se retourner contre le propriétaire en cas de gros sinistre.
Cela ne veut pas dire qu'il gagnera... et la jurisprudence souligne qu'il incombe alors à l'assureur d'apporter la preuve que la modification technique a eu un rôle majeur dans le sinistre.
Conclusion : Ceux qui ne veulent avant tout aucune complication juridique évitent en effet les autos modifiées, qui représentent de ce fait un micro marché de passionnés avertis.
hey le behemiste
tu n’as pas acheté un cercueil roulant, à 1ere vue tu paraissais dégoûté de l’aspect .
Entre la fin du parcours à pied et la découverte de l’esthétique, tu as pris le volant, essayé l’auto et ressenti le bon comportement qui t’as convaincu ..tu n’est pas un touriste concernant le sujet auto
J’ai pas mal vu en commentaires ..illégal, pas si, trop ça image son…lamentable ..au états unis ils vont changer jusqu’au châssis,installes des bloc de 7litres il reste juste la tôle ou le numéro châssis a été gravé 50 ans plus tôt parfois et ça passe à la télé sans souci. Certes nous ne sommes pas là bas..je n’ai rien à t’apprendre là dessus et hormis le juridique niveau assurance mais quoi qu’il en soit ils cherchent toujours la faille bref le contrôle technique c’est pas un souci tu penses que les contrôleurs sont aussi limité que certains 🙄à faire chier pour ça le gars va apprécier le bruit l’odeur et ce qu’il verras sous ce capot la plupart des fois.
Ce n’est pas un bricolage le montage paraît clean en tous cas ..le risque n’est pas plus élevé que rouler au quotidien en 208 puretech 1.2 payer 20000€ si c’est pas plus
Rien ne te sert de prendre un contrat tout risque qui ne te servira pas au final tu prends le moins cher et fait toi plaisir tu fais bien ce qu’il te plait de tes finances une sellerie une peinture certains plastique un peu d’amour ..il n’est pas fou l’ami et le prix n’est pas sortie d’ailleurs ..c’est ce que je voulais savoir et quand j’ai commencé à lire certaines bêtises j’ai dû répondre
où est la fin de la video damn!
Une femme c'est mieux
Totalement illégal donc a fuir.........
Parfois il m'arrive même de rouler à plus de 130, mais shhhhhh...
Mdr le mec chiant à l achat
Attends un peu la suite, ma vidéo de négociation, c'est bien pire !
@lesbehemistes pas de suite après 13j
Dimanche matin. Patience... :)
Chiant ?
18.000e stp…
Le propriétaire peux lâcher 10 balles d’annonce et 5e d’éléphant bleue ?
Tu critiques des details insignifiant..le joint de porte qui est décolle de 3cm.. 18k c'est bcp trop chere . @@pierrekroazdu3203