Complimenti per il video. Avete coperto un sacco di aspetti spiegandoli chiaramente. Da appassionato non posso far altro che appoggiarmi alle vostre parole, sport emozionante, affascinante e adrenalinico. Speriamo che nel futuro più costruttori si avvicinino a questo mondo, per aumentarne la visibilità e per avere lotte sempre più avvincenti tra le rally1
Dato curioso... La "derapata" o "drift" detta in maniera anglofona é una tecnica tutta Italiana! Fu inventata infatti dal mitico Tazio Nuvolari, che fu il primo ad utilizzarla in gara (le strade italiane dell'epoca ed anche i circuiti appositi assomigliavano più ad una prova speciale da rally che a un circuito come oggi lo conosciamo). Il nome della tecnica in italiano è "sbandata controllata". Bellissimo video, come sempre riuscite a spiegare con parole semplici argomenti anche molto complessi! Grazie e continuate così 💪😉👍
Sì e no. Nuvolari ha inventato la sbandata controllata, cioè mettere il muso in direzione di uscita della curva prima di uscire effettivamente, quindi poteva aumentare la velocità di uscita. Il drift è l'abilità di chiudere la curva in maniera esagerata, è per puro spettacolo e non fa guadagnare tempo, contrariamente alla sbandata controllata di Nuvolari, perché per l'appunto l'angolo di uscita dell'auto dalla curva supera l'angolo di un'uscita pulita (mentre Nuvolari per l'appunto semplicemente anticipava tale angolo, ma senza superarlo, almeno in teoria).
Corretto, ergo semplificando molto, il drift è una sbandata controllata fatta male 😁 (esagerata per puro divertimento/spettacolo). In ogni caso ad iniziare fu Nuvolari 😉
@@marcoruffino8736 Il controsterzo è la tecnica che ti permette di rimanere in sbandata o drift e controllarlo (unito all'uso corretto dell'acceleratore). Cioè: il controsterzo è il modo, non il drift in sé.
Finalmente! Un video "teorico" sul mondo dei rally e sulle auto, fatto in modo professionale e con passione, senza esagerare ma nemmeno banale. Bravi ragazzi! - CALCIO + RALLY 😉😁
Video interessantissimo e gran maglietta ;) unico appunto, quando parli di curve e derapate, sarebbe stato veramente interessante parlare anche dello spostamento dei pesi effettuato dai piloti pigiando e rilasciando il freno e l'acceleratore, permettendo così alla macchina di "imbarcarsi". Aspetto scientificamente interessante
Una delle cose che rende il rally il miglior sport motoristico su 4 ruote è che il pilota ci mette ancora del suo e c'è una vera squadra, infatti sono in 2 sulla macchina. Bel video avrei solo spiegato meglio la derapata viso che oltre allo sterzo c'è anche un gioco di gas e freno.
Per tutti questi motivi considero i piloti rally i più completi al mondo e le gare tra le più emozionanti in assoluto. Ho visto un certo Sebastian Loeb (9 NOVE volte campione del mondo consecutive) in azione su qualunque tipo di terreno ed è da brividi!
Da grande appassionato di Auto da corsa. Ti ringrazio veramente per il video. Ci tengo a specificare che apprezzo molto il vostro lavoro e tutti i vostri video. Continuate così
Ciao, adoro questo canale, per la semplicità con la quale spiegate ogni argomento, che si tratti di Geologia, Chimica, Fisica, etc etc. Ora, a completare il tutto, c'è pure la Meccanica, e il Rally, è la rappresentazione estrema di questo argomento. Siete il Top di TH-cam Italia.........
Mi piace questa escursione rallystica! Non me l'aspettavo e vorrei continuasse, anche se so bene che è quasi impossibile; pero' il video secondo me è spiegato molto bene, alla portata anche dei non appassionati di rally o motorsport in generale
Anche se sponsorizzato, sono felice che un canale così seguito abbia parlato di rally… spiegato poi in maniera elementare e simpatica. Grazie ragazzi…😉
Ho la fortuna di aver visto un sacco di eventi sportivi come il Rally WRC, cronoscalate, slalom, d'epoca, categoria, ect. La passione che c'è in *OGNI SINGOLA* gara è allucinante, ogni macchina è elaborata e performata a quella singola gara ed è mostruosamente studiata da officine specializzate e guidate da uomini (e donne) che studiano, si divertono, sudano per portare la macchina al punto limite che loro stessi nella gara precedente hanno portato.
Ho avuto la fortuna di vedere una tappa WRC dal vivo ed è stata un’esperienza bellissima. Si possono vedere gioielli tecnologici in azione su strade che si percorrono quotidianamente a velocità assurde 😍
I miei complimenti video e descrizioni . Io sono appassionato da quando ero ragazzino. Ora sono grande ma ancora non vecchio ma l emozione è come la prima volta. Grazie a tutti voi
Andrea, Già ti ammiravo prima per la tua incredibile passione nel spiegare qualsiasi aspetto scientifico o curiosità. Ma qui anche col rally ti sei superato. Sei un grande
Premetto che sono un appassionato di automobili. Vista dal vivo una gara di rally non si riesce a credere che possono andare così veloci su strade che spesso assomigliano più a una mulattiera .. auto meravigliose e piloti con le contro palle!!!
da appassionato di motori non posso che farvi i miei complimenti bravi!! forte anche la spiegazione della derapata mi ha ricordato il cartoon pixar cars doc diceva a saetta sterza a destra per andare a sinistra!
Davvero una bellissima spiegazione...sono appassionato di auto e rally da bambino ed è sempre un emozione andare a guardare una tappa del rally...attendo altri video su questi sport automobilistici...e complimenti per tutto ciò che fate
Dimmi che è un video sponsorizzato senza dirmi che è un video sponsorizzato. Bravi! Come sempre riuscite a fare un adv senza farlo pesare allo spettatore 😎💪
Ciao Andrea ti chiedo scusa in anticipo non voglio fare il sapientone. Ma è dall'età di 15 anni che seguo i Rally . Hai detto un inesattezza , la differenza fra driftare " scodare " o sbadare in modo controllato sta che nel Drift si entra già con la macchina di traverso nella curva utilizzando solo l'acceleratore per controllare lo scivolamento laterale della vettura ( io ci farei un video il Drifting e scienza pura ) mentre nei Rally nel 99% dei casi si usa una manovra detta pendolo utilizzando il freno a mano per impostare la derapata . Comunque complimenti per la spiegazione chiara anche per chi non conosce questo meraviglioso sport
Andrea, ha preso un abbaglio, la power unit è composta da un motore turbo di 1600 cc e da un "motore elettrico" da 100 kw, non da una battteria. La batteria montata dalle auto hanno invece una capacità di 3,9 KWH. A prescindere lal lapsus, i vostri video sono molto interessanti. Bravi !
Video 🔝 come sempre! Avete raccontato gli aspetti scientifici di quella che, fin da piccolo, è una delle mie più grandi passioni!! Non vedo l’ora di vedere un video dedicato proprio agli aspetti del rapporto pilota/copilota/note ecc
Fantastico video, mi avete fatto tornare la voglia di fare la carriera su DiRT ahahahah.... Unica minuscola mancanza sulle tecniche di guida, la fantastica manovra del pendolo. Ancora grazie per il fantastico video!!!
Mi piacerebbe che un giorno parlaste dei combustibili non fossili, come vengono creati, il loro impatto sull'ambiente, e se possono avere uno sviluppo futuro su larga scala. Se ne sente sempre più parlare, ma per me rimane ancora una cosa piuttosto misteriosa.
Ciao bel video e complimenti per tutto, sei sicuro che in salita il peso va dietro? Teoricamente la macchina soffrirà di sottosterzo e di conseguenza il peso va davanti
Ecco, questa sì che è una sorpresa, proprio non me l'aspettavo! 😍 Se penso che a breve non sentiremo più certe colonne sonore........ Come se una gara potesse influire sulle emissioni mondiali. 🤬
non influisce la gara, ma la tecnologia che viene sviluppata poi s riversa sulle auto normali, se ora abbiamo macchine che inquinano meno di 20 anni fa' e' grazie alle competizioni.
@@nicolanarracci infatti tutte le competizioni motoristiche stan lavorando sui carbutanti alternativi e noi abbiamo regolamentazione che invece bannano proprio i motori termici e danno il permesso di usare solo quelli elettrici. La testa a quanto pare non parla col corpo
@@nicolanarracci Sì, ma quello che viene dichiarato è che il motivo per cui la transizione riguarderà anche le competizioni è quello di ridurre le emissioni, quando invece è ovvio che l'impatto delle gare è meno che infinitesimale. Quello che dici tu invece è già un altro discorso e hai pienamente ragione sul ruolo delle competizioni. Ma io dubito fortemente che se nelle competizioni si continuasse ad usare il motore termico, il ramo ricerca e sviluppo delle case automobilistiche si fermerebbe con le innovazioni. Siamo ben oltre il periodo in cui le innovazioni venivano scoperte "per caso" mentre si preparavano i motori da gara, ci sono interi rami d'azienda che valgono da soli quanto una multinazionale, interamente dedicati allo sviluppo di nuove tecnologie.
Per la parte elettrica, mi sembrava strano potesse avere una batteria da 100kW(h) (come quella di grandi auto completamente elettriche); ho controllato e i 100kW sono la potenza fornita dal motore elettrico mentre la batteria è da poco meno di 4kWh. Comunque belle le animazioni!!
Bellissimo video, ogni volta che vedo una gara rally con la cam ON BOARD mi strizzano le palle, credo che per guidare un'auto da rally devi essere un folle nel DNA.
Ci sono alcune inesattezze tecniche che mi preme correggere - La parte montata a centro veicolo è la batteria, non la power unit da 100 kW - Il telaio "space frame" ha un ruolo marginale sulla resistenza agli impatti laterali e superiori. Si è fatta confusione tra telaio e roll-bar. Il telaio è la parte portante della macchina che collega tutti gli organi meccanici; il roll-bar è una gabbia tubolare metallica, collegata al telaio, obbligatoria per auto da corsa proprio per aumentare la sicurezza. I dati migliorativi pertanto sono relativi al roll-bar e non allo "space frame" - Le zavorre NON vengono spostate indietro nelle salite, semmai il contrario in quanto la salita stessa definisce già di suo una prevalenza di carico sull'asse posteriore. Per contrastarla si possono spostare AVANTI le zavorre. Il rischio altrimenti è di avere poco carico sull'asse anteriore e andare più facilmente in sottosterzo. - La manovra di sbandata controllata è descritta parzialmente: se un pilota seguisse alla lettera quanto detto finirebbe in sottosterzo immediatamente. La manovra inizia imbardando l'auto nella direzione opposta a quella della curva qualche metro prima della stessa per poi sterzare velocemente in direzione della curva. In gergo "pendolo". In questo modo l'auto si instabilizza e tende a perdere il posteriore per via del momento inerziale indotto dalla manovra. A questo punto l'auto si intraversa e il pilota può iniziare la manovra di controsterzo che NON consiste nello sterzare in direzione opposta alla curva bensì nel tenere allineate alla curva le ruote anteriori mentre l'auto ha un angolo maggiore di quello della curva. In pratica le ruote anteriori sono sempre allineate alla direzione di marcia; è l'auto che si "disallinea". In generale dal titolo del video mi aspettavo delle spiegazioni tecniche di maggior spessore mentre, errori a parte, si tratta solo di una descrizione qualitativa. Non si fa cenno, ad esempio, al ruolo dell'ala posteriore per stabilizzare l'auto durante i salti cosi come non si fa cenno al ruolo dei tamponi di fine corsa delle sospensioni, essenziali per un atterraggio controllato.
Condivido tutto, correzione eccellente che doverosamente andava fatta, specialmente per quanto riguarda le zavorre che spostarle sul posteriore in salita è follia. Mi permetto di aggiungere una sola cosa : Come sempre passano gli anni, e ogni volta che cambiano i regolamenti si parla di sostenibilità, ecologia, limitazione dei costi e più possibilità per far emergere team e giovani piloti non "ricchi"... Si finisce sempre per fare il contrario, vetture che costano milioni di euro, tecnologie sofisticate che pochi team possono sostenere e piloti di sicuro mostruosamente bravi ma arrivati a quei livelli perché già ricchi. Cambiano regole e direttori d'orchestra ma la sinfonia è sempre la stessa.
@@Abbo90 Proibitivi sono anche i costi dei corsi " veri " di guida sportiva rallistica, se ne fai 2/3 fatti bene stai sui 5000 euro, se fai quelli individuali tranquillamente superi 10.000, solo perché ti mettono a bordo di qualche vettura integrale un po' famosa. Basterebbe per contenere i costi usare anche vecchie vetture con trazione posteriore e senza controlli elettronici per imparare le basi dei traversi, ma poi non ci sarebbe l'immagine della scuola di pilotaggio che ti fa guidare una Subaru, una vecchia Delta, una wrc che fa la sua figura
@@Abbo90 Verissimo anche questo. Ma in un corso di guida fatto in luoghi privati appositamente preparati, piste, piazzali, sterrati, laghi ghiacciati, con pilota esperto che ti affianca, con sedile avvolgente e cinture a 4 punti cosa potrà mai succedere? Anche l'assicurazione che fanno gravare sui partecipanti è comunque esagerata, se fai un corso di guida sicura non sportiva ti fanno andare al max 50/60 km/h, qualche frenata sul bagnato, qualche sbandata con i carrelli che alzano il posteriore e stop, un ora di teoria con la lavagna e fine del corso, alla modica cifra di 500/600 euri !! Con 15 iscritti sono 9000 euro incassati prima del corso, quasi sempre senza nessuna fattura, quindi pure soldi senza nessuna tassa. Ti stampano due righe che non hanno valore alcuno e arrivederci.
Attira molto su yt perché è il periodo con la massima visibilità per le F1 tant'è che i fan di f1 si stima siano aumentati del doppio se non del triplo.
Molto molto interessante. Amo il motorsport, principalmente la F1, il Rally mi ha sempre molto affascinato, anche perché Kimi Riakkonen, il mio idolo, ci ha corso due stagioni. Vi ringrazio per avermi reso più chiare tante cose su questo bellissimo sport!
Peccato che Ford non sia direttamente coinvolta come invece è Hyundai e Toyota. Chi sviluppa l'auto è una piccola realtà come la M-Sport.. Se Ford ci mettesse i soldi sarebbe molto più competitiva..
@@levaIgnorante appunto.. La macchina va già forte ed è sviluppato da un team privato. Immagina se avessero i soldi che la Ford può garantire. L'auto sarebbe una bomba e avrebbero dei piloti di primo livello. Loeb part time non basta..
......la Subaru, la Corolla, l'Ascona 400, le Cosworth Sierra ed Escort, le RS, la Lancer, l'Alpine Renault, l'Audi, la T16, la Metro.......e me mancano ancora. Ma per qualcuno esiste solo la Delta..........che palle.
Video stupendo, vetture straordinarie ma il resto è tutto pilota. Credo sia la categoria del motorsport a 4 ruote dove ancora fa più la differenza il pilota. Grazie per aver parlato di una delle categorie meno in vista, ma fra le più belle in assoluto.
Andrea non ti sapevo appassionato! Grande!! Ottimo video come sempre, perfetto per far capire TANTE cose ai neofiti, non si potevano spiegare meglio. Certo che vogliamo altri video sui rally! E su tutto il motorsport! P.S. Secondo me una rubrica tipo "Fisica dello sport" porterebbe tantissimo pubblico, anche in poco tempo ;)
Complimenti per il video. Avete coperto un sacco di aspetti spiegandoli chiaramente. Da appassionato non posso far altro che appoggiarmi alle vostre parole, sport emozionante, affascinante e adrenalinico. Speriamo che nel futuro più costruttori si avvicinino a questo mondo, per aumentarne la visibilità e per avere lotte sempre più avvincenti tra le rally1
Anche io sono un appassionato di rally tralaltro mio cugino fa il campionato italiano rally si chiama Andrea crugnola
@@lorenzocrugnola6608 uno non da poco crugnola cavolo, che figata
E se i complimenti ve li fa Mr. M allora vuol dire che avete fatto un egregio lavoro!!
Vai così Mr. M big up!
Avete ricevuto i Complimenti dal numero 1 dei video di Rally. This is Rally è la serie più figa che c’è in giro....!
@@spanellaful Concordo in pieno!
Dato curioso... La "derapata" o "drift" detta in maniera anglofona é una tecnica tutta Italiana!
Fu inventata infatti dal mitico Tazio Nuvolari, che fu il primo ad utilizzarla in gara (le strade italiane dell'epoca ed anche i circuiti appositi assomigliavano più ad una prova speciale da rally che a un circuito come oggi lo conosciamo).
Il nome della tecnica in italiano è "sbandata controllata".
Bellissimo video, come sempre riuscite a spiegare con parole semplici argomenti anche molto complessi! Grazie e continuate così 💪😉👍
Sì e no. Nuvolari ha inventato la sbandata controllata, cioè mettere il muso in direzione di uscita della curva prima di uscire effettivamente, quindi poteva aumentare la velocità di uscita.
Il drift è l'abilità di chiudere la curva in maniera esagerata, è per puro spettacolo e non fa guadagnare tempo, contrariamente alla sbandata controllata di Nuvolari, perché per l'appunto l'angolo di uscita dell'auto dalla curva supera l'angolo di un'uscita pulita (mentre Nuvolari per l'appunto semplicemente anticipava tale angolo, ma senza superarlo, almeno in teoria).
Corretto, ergo semplificando molto, il drift è una sbandata controllata fatta male 😁 (esagerata per puro divertimento/spettacolo).
In ogni caso ad iniziare fu Nuvolari 😉
Chiamamola con il suo nome "controsterzo", punto.
@@marcoruffino8736 Il controsterzo è la tecnica che ti permette di rimanere in sbandata o drift e controllarlo (unito all'uso corretto dell'acceleratore). Cioè: il controsterzo è il modo, non il drift in sé.
Le cose più belle le abbiamo inventate sempre noi italiani!!
Ora manca solo la serie dedicata alla Formula 1 e la MotoGP e stiamo al top🔝
Per le elettriche sí può combinare qualcosa insieme però 👀
Tipo come fanno a non cadere nonostante le curve sdraiate 😂
Essendo super fan della f1 ne sarei molto felice
@@lolloblond359 le mescole da gara dei pneumatici fanno bene il loro lavoro hahaha
Un video di F1 l'hanno già fatto, anche quello TOP
@@lennykravitz99 Non è solo una questione di mescole ma anche di forma, forze ed altro per questo sarebbe interessante l'intervento di @geopop
Da ex giornalista di WRC (seguivo tutte le gare in terra europea del WRC), ho apprezzato tantissimo questo video a portata di tutti.
Grande Clà
Finalmente! Un video "teorico" sul mondo dei rally e sulle auto, fatto in modo professionale e con passione, senza esagerare ma nemmeno banale. Bravi ragazzi!
- CALCIO + RALLY 😉😁
Va bene quest'anno dai, c'è una buona copertura con Sky Sport Action...
Video interessantissimo e gran maglietta ;) unico appunto, quando parli di curve e derapate, sarebbe stato veramente interessante parlare anche dello spostamento dei pesi effettuato dai piloti pigiando e rilasciando il freno e l'acceleratore, permettendo così alla macchina di "imbarcarsi". Aspetto scientificamente interessante
Una delle cose che rende il rally il miglior sport motoristico su 4 ruote è che il pilota ci mette ancora del suo e c'è una vera squadra, infatti sono in 2 sulla macchina.
Bel video avrei solo spiegato meglio la derapata viso che oltre allo sterzo c'è anche un gioco di gas e freno.
Le gare di rally sono qualcosa di follee!! Bellissime!
E non hai visto saltare i camion alla Dakar fidati è qualcosa di fotonico
🔝🔝🔝🔝
Per tutti questi motivi considero i piloti rally i più completi al mondo e le gare tra le più emozionanti in assoluto. Ho visto un certo Sebastian Loeb (9 NOVE volte campione del mondo consecutive) in azione su qualunque tipo di terreno ed è da brividi!
Da grande appassionato di Auto da corsa. Ti ringrazio veramente per il video. Ci tengo a specificare che apprezzo molto il vostro lavoro e tutti i vostri video. Continuate così
Finalmente un video non interessante ma interessantissimo, grande Geopop ;)
Ciao, adoro questo canale, per la semplicità con la quale spiegate ogni argomento, che si tratti di Geologia, Chimica, Fisica, etc etc. Ora, a completare il tutto, c'è pure la Meccanica, e il Rally, è la rappresentazione estrema di questo argomento. Siete il Top di TH-cam Italia.........
Mi piace questa escursione rallystica! Non me l'aspettavo e vorrei continuasse, anche se so bene che è quasi impossibile; pero' il video secondo me è spiegato molto bene, alla portata anche dei non appassionati di rally o motorsport in generale
Anche se sponsorizzato, sono felice che un canale così seguito abbia parlato di rally… spiegato poi in maniera elementare e simpatica.
Grazie ragazzi…😉
Non ho la passione per i motori, ma questo video ti gasa da paura! Bravi
Siete già dei fenomeni nei vostri video, con questo mi avete definitivamente conquistato.
Ciao ragazzi, questo video è stato molto interessante. Penso che magari un video sulla F1 o sulla MotoGP sarebbe pazzesco. Continuate così bravi!!
Uno dei miei canali preferiti che parla della mia passione più grande.. il top! 🔝
Il mio canale TH-cam preferito + il mio sport preferito …. TOP
Fantastico!! video super interessante, spiegato come sempre in maniera completa ed interessante. Grazie per aver parlato di questo sport!
Ho la fortuna di aver visto un sacco di eventi sportivi come il Rally WRC, cronoscalate, slalom, d'epoca, categoria, ect.
La passione che c'è in *OGNI SINGOLA* gara è allucinante, ogni macchina è elaborata e performata a quella singola gara ed è mostruosamente studiata da officine specializzate e guidate da uomini (e donne) che studiano, si divertono, sudano per portare la macchina al punto limite che loro stessi nella gara precedente hanno portato.
concordo totalmente
Questo canale sta crescendo tanto e sta facendo crescere molto anche youtube italia. Grazie ragazzi vi voglio bene
Da rallysta ti posso solo fare i complimenti... video eccezionale
Bravo complimenti, hai spiegato bene l'argomento in maniera semplice ed interessante.
Ho avuto la fortuna di vedere una tappa WRC dal vivo ed è stata un’esperienza bellissima. Si possono vedere gioielli tecnologici in azione su strade che si percorrono quotidianamente a velocità assurde 😍
I miei complimenti video e descrizioni . Io sono appassionato da quando ero ragazzino. Ora sono grande ma ancora non vecchio ma l emozione è come la prima volta. Grazie a tutti voi
Semplicemente spettacolare ragazzi, soprattutto per un “malato” di motorsport come il sottoscritto. Adesso attendiamo video su Formula 1 e MotoGP 💪
Video perfetto. Amo i Rally da quando son piccolo e posso solo dire che video così su un tema così ancora non ne avevo visti. Complimenti
Finalmente un video che parla del nostro sport...grazie! 😍
Grandissimi! Da appassionato di rally fin dalla tenera età, un video del genere mi ha fatto godere! Complimenti!!!
finalmente qualche video sui motori 😍🔥
Andrea, Già ti ammiravo prima per la tua incredibile passione nel spiegare qualsiasi aspetto scientifico o curiosità. Ma qui anche col rally ti sei superato.
Sei un grande
La passione è passione! Grazie mille a nome di tutto il team che ha preso parte a questo video ;)
Traspare la tua passione per il motorsport , altri video così perfavore !
Premetto che sono un appassionato di automobili. Vista dal vivo una gara di rally non si riesce a credere che possono andare così veloci su strade che spesso assomigliano più a una mulattiera .. auto meravigliose e piloti con le contro palle!!!
Madonna, le animazioni 3d, mi ricordo come ieri quando eravate in 3 e facevate i video con quel poco che avevate, continuate così!
Bravissimo,amo questo video e soprattutto il WRC,e tu sei uno dei pochi che ha saputo spiegare perfettamente questo sport
da appassionato di motori non posso che farvi i miei complimenti bravi!! forte anche la spiegazione della derapata mi ha ricordato il cartoon pixar cars doc diceva a saetta sterza a destra per andare a sinistra!
sono andato nei commenti solo per cercare qualcuno che ricordasse doc
Bello che abbiate utilizzato la maggior parte di clip legate all'ultimo rally italia sardegna!
Che spettacolo il WRC 🙌❤
Davvero una bellissima spiegazione...sono appassionato di auto e rally da bambino ed è sempre un emozione andare a guardare una tappa del rally...attendo altri video su questi sport automobilistici...e complimenti per tutto ciò che fate
Bellissimo. Sono recentemente stato a vedere il WRC in Sardegna ed è stato meraviglioso!
C'è ne sono di belli in giro x il modo quello di Montecarlo di castelmonte in svezia👍👍
Passa nel mio paese 🤩
@@danidany5614 in quale paese????
@@ayrtonsenna8875 coeluna(Alà dei Sardi)
Quest'anno hanno aggiunto una prova anche nel monte, sempre del mio paese (monti di Alà)
Non mi stancherò mai di dirvi come siete bravi !!! Grazie.
Come diceva un grandissimo pilota “gira a destra per andare a sinistra” solo le leggende capiranno
mi ricorda cars😂
Hudson Hornet hahaha
Veramente bello,complimenti
Sempre fantastici!!!
"The misure of intelligence is the ability to change"
Complimenti davvero per la professionalità dei vostri video!!
Dimmi che è un video sponsorizzato senza dirmi che è un video sponsorizzato. Bravi! Come sempre riuscite a fare un adv senza farlo pesare allo spettatore 😎💪
In che senso?
@@stefanoferrero6646 hanno sponsorizzato la Ford 😅
@@stefanoferrero6646 marchetta da professionisti
@@099oxygen Magari gli altri costruttori non erano altrettanto disponibili: comunque noe è stato uno spot pubblicitario, tanta tecnica ed informazioni
si sente che sei un appassionato di rally, da ex pilotino di qualche anno fa' non posso che ringraziarvi per il bel video..W i rally💪
Video molto interessante, sarebbe bello vedere una carrellata di gruppi storici dei rally, dagli anni 70 a oggi.
Parlaci delle moto da cross!
Canale stupendo, complimenti!
Grandi! Non posso stare senza Geopop
Ciao Andrea ti chiedo scusa in anticipo non voglio fare il sapientone. Ma è dall'età di 15 anni che seguo i Rally . Hai detto un inesattezza , la differenza fra driftare " scodare " o sbadare in modo controllato sta che nel Drift si entra già con la macchina di traverso nella curva utilizzando solo l'acceleratore per controllare lo scivolamento laterale della vettura ( io ci farei un video il Drifting e scienza pura ) mentre nei Rally nel 99% dei casi si usa una manovra detta pendolo utilizzando il freno a mano per impostare la derapata . Comunque complimenti per la spiegazione chiara anche per chi non conosce questo meraviglioso sport
“The measure of intelligence is the ability to change - Albert Einstein”. Bel video e bella maglia 😉
Quanta passione che trasmetti.. sono commosso 😭 bellissimo
Gran bel video, ma approposito di motori... mi piacerebbe che portaste un video sulla MotoGP o sulla Formula 1.
Ma che Ve devo dì?!? ❤️ Bravi.👏
Geopop nel prossimo video potresti parlarci delle monoposto di formula 1 e il porpoising comunque ciaoo geopop bellissimo video e divertente 😂😂😂😂😂
Siii concordo
Andrea, ha preso un abbaglio, la power unit è composta da un motore turbo di 1600 cc e da un "motore elettrico" da 100 kw, non da una battteria. La batteria montata dalle auto hanno invece una capacità di 3,9 KWH. A prescindere lal lapsus, i vostri video sono molto interessanti. Bravi !
Questo canale è stupendo. Vi seguo tutti i giorni. Grazie ragazzi siete magnifici però ora vogliamo la moto gp e anche Valentino Rossi...
Video 🔝 come sempre!
Avete raccontato gli aspetti scientifici di quella che, fin da piccolo, è una delle mie più grandi passioni!!
Non vedo l’ora di vedere un video dedicato proprio agli aspetti del rapporto pilota/copilota/note ecc
Non c’è cosa migliore di portare un po di fisica del motorsport 💪🏻 consiglierei anche una bella analisi aerodinamica sulle formula 1 😁
Fantastico video, mi avete fatto tornare la voglia di fare la carriera su DiRT ahahahah.... Unica minuscola mancanza sulle tecniche di guida, la fantastica manovra del pendolo. Ancora grazie per il fantastico video!!!
bellissimo sport e video molto interessante :)
Questa puntata si presta perfettamente ad una collaborazione con Matteo Valenti mezzi speciali di automoto, grandissimo contenuto continua così!
Mi piacerebbe che un giorno parlaste dei combustibili non fossili, come vengono creati, il loro impatto sull'ambiente, e se possono avere uno sviluppo futuro su larga scala. Se ne sente sempre più parlare, ma per me rimane ancora una cosa piuttosto misteriosa.
Da commissario di percorso ufficiale di gara un grosso grazie per il bellissimo video.
Ciao bel video e complimenti per tutto, sei sicuro che in salita il peso va dietro? Teoricamente la macchina soffrirà di sottosterzo e di conseguenza il peso va davanti
Ecco, questa sì che è una sorpresa, proprio non me l'aspettavo! 😍 Se penso che a breve non sentiremo più certe colonne sonore........ Come se una gara potesse influire sulle emissioni mondiali. 🤬
non influisce la gara, ma la tecnologia che viene sviluppata poi s riversa sulle auto normali, se ora abbiamo macchine che inquinano meno di 20 anni fa' e' grazie alle competizioni.
@@nicolanarracci infatti tutte le competizioni motoristiche stan lavorando sui carbutanti alternativi e noi abbiamo regolamentazione che invece bannano proprio i motori termici e danno il permesso di usare solo quelli elettrici. La testa a quanto pare non parla col corpo
@@nicolanarracci Sì, ma quello che viene dichiarato è che il motivo per cui la transizione riguarderà anche le competizioni è quello di ridurre le emissioni, quando invece è ovvio che l'impatto delle gare è meno che infinitesimale.
Quello che dici tu invece è già un altro discorso e hai pienamente ragione sul ruolo delle competizioni. Ma io dubito fortemente che se nelle competizioni si continuasse ad usare il motore termico, il ramo ricerca e sviluppo delle case automobilistiche si fermerebbe con le innovazioni.
Siamo ben oltre il periodo in cui le innovazioni venivano scoperte "per caso" mentre si preparavano i motori da gara, ci sono interi rami d'azienda che valgono da soli quanto una multinazionale, interamente dedicati allo sviluppo di nuove tecnologie.
Ottimo video Andrea.
grazie per avere portato il rally come argomento , uno sport spettacolare purtroppo non seguito come meriterebbe .
WRC, lo sport più bello del mondo , poco conosciuto … la più bella macchina la Ford Fiesta 2018 WRC… troppo bella
Io sono un vecchio stile amo ancora la Subaru impreza con cui gareggiava mcrae
non si vede tutti i giorni un documentario su uno sport come il rally wrc. mi ha fatto molto piacere essendone appassionato
Per la parte elettrica, mi sembrava strano potesse avere una batteria da 100kW(h) (come quella di grandi auto completamente elettriche); ho controllato e i 100kW sono la potenza fornita dal motore elettrico mentre la batteria è da poco meno di 4kWh.
Comunque belle le animazioni!!
Grazie… anche a me non quadrava quella frase
Bellissimo video, ogni volta che vedo una gara rally con la cam ON BOARD mi strizzano le palle, credo che per guidare un'auto da rally devi essere un folle nel DNA.
Ci sono alcune inesattezze tecniche che mi preme correggere
- La parte montata a centro veicolo è la batteria, non la power unit da 100 kW
- Il telaio "space frame" ha un ruolo marginale sulla resistenza agli impatti laterali e superiori. Si è fatta confusione tra telaio e roll-bar. Il telaio è la parte portante della macchina che collega tutti gli organi meccanici; il roll-bar è una gabbia tubolare metallica, collegata al telaio, obbligatoria per auto da corsa proprio per aumentare la sicurezza. I dati migliorativi pertanto sono relativi al roll-bar e non allo "space frame"
- Le zavorre NON vengono spostate indietro nelle salite, semmai il contrario in quanto la salita stessa definisce già di suo una prevalenza di carico sull'asse posteriore. Per contrastarla si possono spostare AVANTI le zavorre. Il rischio altrimenti è di avere poco carico sull'asse anteriore e andare più facilmente in sottosterzo.
- La manovra di sbandata controllata è descritta parzialmente: se un pilota seguisse alla lettera quanto detto finirebbe in sottosterzo immediatamente. La manovra inizia imbardando l'auto nella direzione opposta a quella della curva qualche metro prima della stessa per poi sterzare velocemente in direzione della curva. In gergo "pendolo". In questo modo l'auto si instabilizza e tende a perdere il posteriore per via del momento inerziale indotto dalla manovra. A questo punto l'auto si intraversa e il pilota può iniziare la manovra di controsterzo che NON consiste nello sterzare in direzione opposta alla curva bensì nel tenere allineate alla curva le ruote anteriori mentre l'auto ha un angolo maggiore di quello della curva. In pratica le ruote anteriori sono sempre allineate alla direzione di marcia; è l'auto che si "disallinea".
In generale dal titolo del video mi aspettavo delle spiegazioni tecniche di maggior spessore mentre, errori a parte, si tratta solo di una descrizione qualitativa. Non si fa cenno, ad esempio, al ruolo dell'ala posteriore per stabilizzare l'auto durante i salti cosi come non si fa cenno al ruolo dei tamponi di fine corsa delle sospensioni, essenziali per un atterraggio controllato.
Condivido tutto, correzione eccellente che doverosamente andava fatta, specialmente per quanto riguarda le zavorre che spostarle sul posteriore in salita è follia. Mi permetto di aggiungere una sola cosa :
Come sempre passano gli anni, e ogni volta che cambiano i regolamenti si parla di sostenibilità, ecologia, limitazione dei costi e più possibilità per far emergere team e giovani piloti non "ricchi"...
Si finisce sempre per fare il contrario, vetture che costano milioni di euro, tecnologie sofisticate che pochi team possono sostenere e piloti di sicuro mostruosamente bravi ma arrivati a quei livelli perché già ricchi.
Cambiano regole e direttori d'orchestra ma la sinfonia è sempre la stessa.
@@cesarescorpione4919 Eh sì, purtroppo il motorsport continua ad avere costi proibitivi già a partire dai kart 😖
@@Abbo90 Proibitivi sono anche i costi dei corsi " veri " di guida sportiva rallistica, se ne fai 2/3 fatti bene stai sui 5000 euro, se fai quelli individuali tranquillamente superi 10.000, solo perché ti mettono a bordo di qualche vettura integrale un po' famosa.
Basterebbe per contenere i costi usare anche vecchie vetture con trazione posteriore e senza controlli elettronici per imparare le basi dei traversi, ma poi non ci sarebbe l'immagine della scuola di pilotaggio che ti fa guidare una Subaru, una vecchia Delta, una wrc che fa la sua figura
@@cesarescorpione4919 Sì, è vero. Anche se parte della cifra immagino sia destinata all'assicurazione per pilota e passeggero.
@@Abbo90 Verissimo anche questo.
Ma in un corso di guida fatto in luoghi privati appositamente preparati, piste, piazzali, sterrati, laghi ghiacciati, con pilota esperto che ti affianca, con sedile avvolgente e cinture a 4 punti cosa potrà mai succedere? Anche l'assicurazione che fanno gravare sui partecipanti è comunque esagerata, se fai un corso di guida sicura non sportiva ti fanno andare al max 50/60 km/h, qualche frenata sul bagnato, qualche sbandata con i carrelli che alzano il posteriore e stop, un ora di teoria con la lavagna e fine del corso, alla modica cifra di 500/600 euri !!
Con 15 iscritti sono 9000 euro incassati prima del corso, quasi sempre senza nessuna fattura, quindi pure soldi senza nessuna tassa. Ti stampano due righe che non hanno valore alcuno e arrivederci.
Bravissimo ..spiegazione impeccabile ..
Buon rally a tutti!👍🏽🏎
Video stupendo, detto da possessore di Puma Stline X, vederla così, spiegata in un altro campo che non sia la strada… è magnifico
adesso voglio una serie dedicata solo ai rally
Un video dettato dalla passione😊grandi!
“The measure of intelligence is the ability to change” Albert Einstein ❤️
Siete spaventosi, dei grandi voi tutti! Mi tenete incollato allo schermo
Portate qualcosa sulla F1 dal punto di vista scientifico che in questo momento attira su YT
Attira molto su yt perché è il periodo con la massima visibilità per le F1 tant'è che i fan di f1 si stima siano aumentati del doppio se non del triplo.
@@comunitaabcdefghijklmn5880 appunto
Fantastico vedere le cose da una prospettiva scientifica, molto bello. Bravi
“Gira a destra per andare a sinistra” Cars ❤️
Veramente Interessante e Nozioni Giustissime! Bravi!👏🏻👏🏻👏🏻
Potete fare un video sulla formula 1
bel video, ho sempre adorato e conosciuto il rally ma sei riuscito comunque a tenermi incollato allo schermo ♥️
Viste al rally di Sardegna bellissime
Molto molto interessante. Amo il motorsport, principalmente la F1, il Rally mi ha sempre molto affascinato, anche perché Kimi Riakkonen, il mio idolo, ci ha corso due stagioni. Vi ringrazio per avermi reso più chiare tante cose su questo bellissimo sport!
Peccato che Ford non sia direttamente coinvolta come invece è Hyundai e Toyota. Chi sviluppa l'auto è una piccola realtà come la M-Sport.. Se Ford ci mettesse i soldi sarebbe molto più competitiva..
soprattutto i soldi per i piloti, la macchina quest'anno sembra competitiva
@@levaIgnorante appunto.. La macchina va già forte ed è sviluppato da un team privato. Immagina se avessero i soldi che la Ford può garantire. L'auto sarebbe una bomba e avrebbero dei piloti di primo livello. Loeb part time non basta..
Like a prescindere solo per il fatto di aver scelto il Rally come argomento. Bellissimo video comunque.
....la performance 💪🤣
Quando ho visto la notifica non ci credevo... 💗💗💗💗💗💗
Sono finiti i tempi gloriosi, quando la Fiat 131 e la Lancia Delta integrale, dominavano le piste da rally.
......la Subaru, la Corolla, l'Ascona 400, le Cosworth Sierra ed Escort, le RS, la Lancer, l'Alpine Renault, l'Audi, la T16, la Metro.......e me mancano ancora. Ma per qualcuno esiste solo la Delta..........che palle.
Video stupendo, vetture straordinarie ma il resto è tutto pilota. Credo sia la categoria del motorsport a 4 ruote dove ancora fa più la differenza il pilota.
Grazie per aver parlato di una delle categorie meno in vista, ma fra le più belle in assoluto.
Hai scordato di dire che FORD non vi ha dato assolutamente nulla per la creazione di questo video 😂😂😂 Minchia che marchettone!
Ne fanno spesso di queste "robe" commerciali su questo canale?
@@lorenzoventura7701 Eeeehhh.... Eh! Di quando in quando.
Video molto bello, da amante dei rally ho apprezzato l'interesse a questo motorsport
Andrea non ti sapevo appassionato! Grande!! Ottimo video come sempre, perfetto per far capire TANTE cose ai neofiti, non si potevano spiegare meglio. Certo che vogliamo altri video sui rally! E su tutto il motorsport!
P.S. Secondo me una rubrica tipo "Fisica dello sport" porterebbe tantissimo pubblico, anche in poco tempo ;)
Quando ho visto il video mi sono illuminati gli occhi! 🤩 Vi consiglio di fare un video simile in merito alle MTB da Enduro e Downhill 😁
Bella maglietta André! Il rally ha raggiunto in livello pazzesco