Польза мойки радиаторов | Летнее ТО | Форд Фокус и не только
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- От чистоты радиаторов напрямую зависит их эффективность. А от их эффективности зависит надёжность многих систем автомобиля. В этом видео мы поговорим о том, зачем нужны радиаторы охлаждения и чем грозит снижение эффективности их работы. А так же, на примере Форда Фокус, покажем процесс мойки радиаторов самостоятельно. Приятного просмотра.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Поблагодарить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: club177...
Ссылка на Телеграм: t.me/territori...
#авторемонт #мойкарадиаторов #перегрев
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Поблагодарить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
за 20 лет не понимал эту процедуру ,на атмосферных двигателях,но после зимы на Пиканто 2011г.с пробегом чуть меньше 200 тыс.км мои около 140 тыс.км за 3,5 года,стал чаще включаться и дольше работать вентилятор ,и плюс кондей включаешь машина сильно тормозит,на газ плохо реагирует не едет ,долго разгоняется,и плюс в руль вибрацию чувствовать стал при вкл.вентиляторе ,итог сьездил через доску известную нашел с хорошими отзывами ,промыли ,ожидал худшее увидеть ,но грязи было не очень много ,и двигатель помыли заодно,и мастер сказал возможно подушки или опоры двигателя нужно менять и вибрация на руле исчезнет и сказал раз в три года желательно делать такую процедуру.Итог машина поехала с вкл. кондеем как с выкл.очень удивился ,разгоняться стало лучше .
Прям в тему - как раз на своем фокусе думал это сделать. Огонь!
Учитывая, что машина старая, Правильно - это снимать оба радиатора!
Основной быстрее и легче мыть снятый, а кондея лучше ещё и изнутри, ибо там шлама тоже много.
Процедура крайне важная. А что бы говно при мойке не летело на мотор, как вариант, между радиатором и двигателем вставить картонку на время мытья. И мало кто знает, но радиатор еще полезло помыть химией изнутри) Без снятия
Это да. Но об этом как-нибудь отдельно будет.
Я надеялся что будет ещё тест как быстро нагревается мотор с грязными и чистыми радиаторами
нагреваться он будет одинаково, только при чистых радиаторах реже включаться вентилятор будет
Один раз лампу словил , с печкой в +30 проехался , теперь каждый год шубу проверяю .
А я думаю что это за пружины возле колеса, а это радиатор подвески. Теперь все понятно😂
А кучеряжки на голове - это для охлаждения Того что должно было быть в Твоей голове 😂 ?
Павел доброго времени суток! огромное спасибо за ваш обзор очень подробный и нужный единственное зная о том что нужно продувать и промывать радиатор хотя бы каждый сезон у нас то времени не хватает то забываешь об этом до поры до времени!
Посмотрев, понял, что на Форде надо мыть радиатор на сервисе ))
самому ..в легкую,,,раз в два года,,,,,
из компрессора воздухом продували, без разборки, норм
Вринципи все это можно и без снятия бампера сделать самое главное отсоеденить касету что бы меж 2х радиков пространство было то пилник нижний нужно будет снять и там промыть но это ьютжетно на самосойке а он все по феншую сделал.
Способ мойки быстрый, так как не надо заморачиваться с перезарядкой системы кондиционера и антифризом. Но в радиаторе кондиционера есть осушитель, который тоже необходимо менять регулярно. Это тоже надо иметь в виду 😊
Спасибо очень полезная и познавательная информация!!!!
Истинно глоголишь !!!!
Молодээээээц!!
Все конечно хорошо показал по разборке, однако не советую оставлять шланги на бочке расширителя да еще и под напряжением, пластик от температуры и времени очень хрупкий, поэтому аккуратно сняли шланги и затыкаем.
Убедил!
Тоже ФФ 2 16 лет. Радиатор ни разу не мылся. По показателям перегрева нет, вентилятор почти никогда не включается. Видимо охлаждение на 1.6 сделано с запасом. Работает - не лезь
Когда перестанет работать уже поздно будет. И дороже выйдет чем регулярно обслуживать.
с удовольствием смотрю Вас!!!! УЧИТЕЛЬ спасибо!
Изначально, Паша, радиатор не регулирует температуру ОЖ, а охлаждает. Регулирует термостат.
Неужели без таких манипуляций по разборке нельзя нормально прочистить радики?!?!?! Треш какой-то! Мне в страшном сне такое может приснится
интересно, где на ситроене радиатор гидроподвески , c5x7 🤔
А я первый раз помыл через 12 лет )) Мотор у меня теплонагруженый 1,8TSI, но как ни странно проблем не было в любую жару. У турбомоторов система охлаждения сделана с очень большим запасом. Проблема проявилась в путешествии в Грузию когда я преодолевал Кавказский хребет 2000м высотой, где 45км едешь непрерывно в гору)) . Так вот по дороге вперед все было гуд, так как температура была +16. А вот когда поехал домой было +30, и при подъезде к верхней точке температура на приборке вдруг поползла вверх. До красной зоны не дошло, но нервы потрепались изрядно.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я промываю бещ снятия радиаторов за 15 минут водой с помощью тонкой трубки
достаточно и воздухом под давлением
@@dmitrysmirnov2714 нет, недостаточно. Грязевую пленку так не удалишь, а она сильно влияет на теплопередачу, проверено тепловизором
Патрубок взрывается от повышенного давления причем тут мойка радиатора , бред
Все в миллиард раз проще, радиатор кондиционера держится на 2 защелках снизу с 2 сторон, выводится вверх из зацепления фиксаторов и правая часть радиатора кондиционера свободно поворачивается вперед, образуя щель достаточную чтобы туда залезть и убрать валенок, и помыть оба радиатора промывалкой из медной трубки. Работы на полчаса.
Там при установке в заводских условиях между радиаторами стоит своеобразный сэндвич, то есть понятным языком на конвейере устанавливают сразу деталь целиком два радиатора и вентилятор охлаждения и при дальнейшей эксплуатации завихрением всё забивается между двух радиаторов и воздух не проходит и упирается вся грязь и скапливается под этой прокладкой между радиаторами, когда сам разбирал свой 2.0 и мыл радиаторы,снял этот сэндвич и теперь между радиаторами всегда ходит воздух , но как то так понятным языком попытался обьяснить, фокус 2 .0 рестайлинг 2009 год.
Генератор можно в пакетик завернуть чтобв не мочить
Щелочные составы разлагают алюминий, ими категорически запрещено мыть радиаторы.
И да в печке запора есть радиатор 😂
абсолютно согласен,
Греется форд фокус 2 115лс до 110t нормально ли это ?
И поехал домой.. и как обычно после такого ухода машинка поехала быстрее, расход топлива упал, управляемость улучшилась, работа двигателя стала тише 😂и
...нормализовалось артериальное давление, перестал болеть зуб, затянулась дырка на подошве кроссовок...
На радиатор не пофиг, а на себя не пофиг? Дышишь пылью на продуве 😅
Я ещё и воду из под крана пью.
Спасибо! Буду благодарен если получу ответ на свой вопрос 😊 А вопрос такой - если есть возможность поменять радиатор мотора и кондиционера на новые, это будет лучше? Или лучше для машины как можно дольше сохранять заводские радиаторы? Заранее благодарен за ответ 🙂
имхо: лучше поменять. если по каким либо причинам уже решил это сделать. да и если это будут хорошие аналоги. ну а если оригинал, то и нефик думать 😊.
@@H.E.K.T.O вот бы знать кто эти оригиналы VAG поставляет 😄 ETKA показывает что оригинал идет под 1S0121253A, в магазине где я заказываю все только с 1S0121253AA, скорей всего это не оригиналы 🤔
Если речь про оригинал, то новый естественно лучше старого. А вот неоригиналы бывают разные. Как с лучшей теплоотдачей, чем оригинал, так и с худшей. Смотря какой брать.
@@t-g на данный момент выбор между NRF и Kraft, но что то чуечка у меня, что поставщик для VAG это MAHLE, но этой фирмы доступен только для мануалки 😑 Итог - понятно, что ничего не понятно 😑 Будем посмотреть 🤔
@@andreidargel мале хорошая же фирма.
К шортам : а какие фирмы гидравлических
Выжимных ходят , кроме сакс и фомоко ?
А фиг их знает. 🤷♂️ Говорят, что ставить нужно вроде FTE...
Скажите ещё температура всасываемого воздуха должна отличаться от температуры окружающего воздуха градусов на 20 сейчас?
разве не должны различаться?
Она всегда выше, чем температура на улице.
Фига, я думал на фокусе полегче радики снять. А снизу всю кассету не вынуть?
Если сдуть кондей и открутить все трубки, то вынуть можно.
Че руками , как малолетка какая-то машешь
Подвижность суставов хорошая.
А если у мну Запорожец, то що делать?
Как минимум гордиться им! 👍
Промыть масляный радиоатор он тож засирается и жабры продувки на гильзах целиндров он от этого и грется
Простой атмо мотор не так просто перегреть, если вентилятор работает)
Как нефиг-нафиг.
@@t-g не знаю, у меня 1,6 BSE за 3 года ни разу не видел темп больше 90 градусов, даже в волгоградских пробках, где по БК 45 градусов за бортом
Расскажи это моторам 6 и 8 циллиндров, особенно рядникам🤝
@@DronychS рядники согласен, крайние цилиндры склонны. Опять же, если на них вжаривать. При обычной езде с работающими исправно термостатом и вентиляторами, думаю, что нереально
@@Кузя-ц6ц стрелка температуры на вагах всегда показывает 90 чтобы водитель не волновался. По факту там может быть и 82 и 97. Проверь ОБД2 сканнером.
Поэтому полезно сетки на вохдухохаборнике бампера иметь и процедуру эту можно забыть!
Не забудите. Радиатор забивается не только пухом но и мелкой жидкой пылью которая залепляет соты. Тут сетка не поможет.
Сетка это конечно полезно, но процедура эта никуда не денется.
Слишком сложно, просто продул пылесосом строительным и этого достаточно.
Как раз в большинстве случаев этого мало.
Просто керхером мой и норм! Только с пеной!
👏👌👍👍👍👍👍видос воще улётный . Если сравнивать с первыми. кратко.быстро.коментарии за кадром!!!
Оставьте в покое эти форды, они отжили своё
Ну как бы речь в принципе о всех машинах с ДВС. А так да, отжили конечно. В каждом дворе по пять штук в городах... Отжили...
а кто ожил, китайцы что ли?))
что дилер, желающие за кредитопомойками заканчиваются?
Тлк 200 легче мыть, бамперы не снимают. В тоцлте центр сделал недавно. На 80 тысячах пробега. Тоже мало было шубы.