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帰りのムーンライトがなから(185系)が満席で載れなくて帰り(京都へ)は動画のように9時間以上かけて帰ってきた事があります。地元関西に帰ってきて、新快速の130km/hの有り難みを実感した。※本当に過酷だった。
名古屋から中央線で東京まで行って欲しかったですね。1時間に3本以上走っている路線の鈍行乗り継ぎは過酷とは言わない。
やってみようと思ってるんで動画で勉強します。帰りは新幹線です。
この程度は、むしろご褒美。ムーンライト全盛期に、ほぼ5日間毎日こんな感じでずっと乗り継いで旅行してた。
僕は新幹線に乗る事が夢だけど、在来線の旅も良いと思いました。
過酷と言う名の贅沢にございます。
ある意味、大変なゼイタクですよね。文明社会で一番貴重なのは、時間ですから。
昔は浜松ー米原間に117系の快速に東京から帰る時に世話になった。
最初の改札口見た瞬間、京都駅の中央口だと思った
その昔、横浜界隈の地元の駅を6時過ぎに出て京都に14時近くに着いたのを思い出した。
撮影お疲れ様です‼️
私も2５年前だった大学４年生の時に青春18きっぷを利用して友人のいる島根県出雲市まで東京の青梅から大垣夜行を利用して25時間かけて鈍行で制覇したことを思い出しました。
なんで差額計算が新大阪スタートになってるんだ。京都だろ？
自分も昔やった事ありますが、浜松から熱海が地獄でした。魔の静岡ゾーンと呼んでましたｗｗ
出発点が京都駅、しかも最後東京までいってないやん
こういう旅やってみたいよなぁ
掛川の211系の言い方wwすごく嫌だった思いが声ですごくわかります
撮影お疲れ様です自分だと門司〜東京間になってしまいますw
フッ…俺は東京〜門司港を走破したぜ。(謎の対抗心)
@@ダイオウグソクムシ-p9b たった2駅10分じゃん...
@@ダイオウグソクムシ-p9b なお、新幹線を使ってないとは言ってない
門司駅はどこ？
@@伊藤誠-e8f 福岡の玄関口です山陽本線と繋がっています福岡県北九州市つまり福岡県の北です昔はブルトレとかが連結とかしてたんですよー
一日の活動時間の半分程を電車移動に費やすって大変そうだなぁただ、一度くらいはやってみたい
E233系はボックスシートのヘッドレスト部分を改善して欲しいです。座面と背もたれは柔らかいので良いですが ヘッドレスト部分が硬すぎて疲れます
豊橋で壺屋のきしめんを食うか、新所原で鰻を食うのかは、胃袋と懐の選択。
これ京都だけど本当に大阪→東京ならばホテル替わりでサンライズに乗れば終了ｗ
京都も止まるのでは？
京都は通過するはず
これは失礼
浜松～熱海は確かにキツい
ロングシート車しかないからね あとトイレ無しも多いからね
夏になると横浜から大阪まで18きっぷで乗りますけど、沼津から静岡までホームライナー乗れば苦ではないですねw
長旅と撮影お疲れ様でした。新幹線より在来線でのんびりのほうがいいですよね。そういえばサムネとアカウント名、変えられたんですね。
覚えやすいようにですね！
新幹線を使わずに在来線だけで京都→東京まで・・・東京～大阪の寝台急行「銀河」と、九州ブルートレインで大阪や京都に止まる便があった頃がどれだけ楽だった事か・・・
高知 始発で埼玉まで行く人も結構います。
品川から愛知県の左の方まで東海道線のみで移動した事があります。それですら辛かったのに大阪から東京なんて…おつかれさまです！
動画で乗ったホームライナーは、平日限定なので日にち注意。静岡県は駅にある駅弁屋系の立ち食いそばを、はしごしながら進むのがおすすめですね。
ツウは名古屋から中央線まわりで上京しますwあと373系の使用例で真っ先に「ムーンライトながら」を挙げていますが、特急「東海」が挙がらない寂しさw
昔は、東京から、深夜大垣行きにのって行ったもんだ。
青春18の期間外のとき、奈良から近鉄の株主優待券で名古屋へ、名古屋から名鉄で豊橋へ、豊橋からJRの休日乗り放題きっぷで沼津を経由し御殿場線で松田へ、松田から新松田へ徒歩、さらに小田急で新宿へ,新宿からJRで東京に行ったことがあります。これだとJRだけを利用する時よりも2,000円以上浮きますただし、ひたすら東海道線で行く時よりも２時間ほど多くかかります（金券ショップに立ち寄る手間もありますし）。
なんか…いろいろと中途半端だな…
大阪～仙台まで乗って初めて過酷と言える
もはや異次元
枕崎から青森
@@higashiyama7 稚内まであとちょっとだ‼️
僕は三島から京都まで鈍行で行ったことあります。
学生の頃は日本中を鈍行で旅行した。あの頃は東京駅に23時半過ぎに出発する大垣行きがあって、次の日の朝に大垣で乗り換えれば明石まで行けた。東北線も上野発一関行きとか常磐線経由で仙台行きの鈍行とかあったのでさほど大騒ぎするほどの事じゃない。
マジマングース 大垣夜行のことじゃないですかね。大垣夜行は指定不要の普通列車ですよ。
@マジマングース 違うんだよ。「ムーンライトながら」の前に通称「大垣夜行」と言われた列車があったんだ。別名「垣電」この列車の後身が「ムーンライトながら」なの。「大垣夜行」は一切指定席なしの普通列車なんだ。
けらす・綿貫は☓ケチな○節約派なイメージがある
昔、私は京都から在来線を利用して小倉迄行った事があります！
戦前の超特急「燕」が8時間20分と言いますから、そんなことを思いながら乗るのも楽しいですね。学生のころは大垣夜行を使って東海道本線を下ってましたが、今では時間に余裕あるときは高速バスになってしまいました。在来線とだと時間の正確性は劣るものの時間はほぼ同じですが、値段は安い上に設備は通勤電車と比べて拡大に良く、しかも直通です。昼行便の高速バスもけっこう埋まってます。しかし、新幹線が1番多くなりました。
初めまして。東京～大阪ならば、全体的に本数に恵まれているので、少々乗り換えに余裕を持たせる事が出来ますよね。
新幹線は速いけど高いので東京方面に、行くときはいつも在来線のみで行ってます。初めて行ったときは、過酷でしたね、行くだけで疲れてしまいました。帰りは、飛行機で帰ってきましたけどね、
@岡崎貴彦 ありがとうございます飛行機に乗ったのは、友人といたからなんですが）今度は新幹線利用してみようと思います。早速来週から東京に行きますので❗
豊橋で乗り換えた掛川行き普通は、実は名古屋方面から通しの運用だったりしたのでしょうねえ。もしも蒲郡あたりで乗り換えできたらば、より空いた車内を満喫できたでしょうね。あと、もしかして、冬の青春１８きっぷ発売開始にタイミングを合わせましたか？
大阪スタートじゃないって言ってる人がいるけど大阪スタートの在来線ならサンライズ使えるからむしろ京都発の方が厳しいのでは…
一回2370円ですね(細かい指摘)あと個人的には豊橋発熱海行き乗って欲しかったなぁなんて
つっこみどころをあえて残すのも再生数を上げるコツかもしれないね
京都～東京まで過酷ですけど新幹線よりは安いですよね
最初の駅は京都では??
はい、そうです。
新快速 楽 313の5000番台...最高 313某鈍行座席() 災厄 E231orE233のグリーン最高
18きっぷ1回分は、2370円ですよ
昔、大阪から東京まで鈍行１本で行けた
国鉄時代は東京発 大阪行きの特急があったからね
鉄道SPチャンネル 151系特急こだまが新幹線開業の前にあった。大阪〜東京迄6時間50分で最高速度120km/hで走っていた。
以前、神戸から東京目指して熱海で面倒になって新幹線に乗ったな。大垣ダッシュはネットで知ってたが、皆んな早い早いw
これは関西から関東まで在来線のみで行くという動画としてはとても便利だと思う。
これに約９時間足せば山口県や広島県の１８きっぱーむーぶになります。徳山始発だとJR大阪が大体１４時～１５時。で、そこから東京まで行くと２３時くらいになりますかね。そのスジだと浜松がちょうど晩御飯の時間帯になったり（ウナギや餃子でおなか一杯にできます）、真っ暗の中静岡県内を延々移動する修業ができます。
僕も青春切符で、吉永駅(岡山県)から各駅停車のみで宇都宮まで行きました。吉永から東岡山まで行き東岡山から赤穂線経由で姫路・京都方面に出て宇都宮を目指して、ひたすら東方面に向いていきました。これまでの最長は東は宇都宮・南は宇和島・西は大分・北は京都から山陰線経由で出雲市・新山口から山口・山陰線経由で出雲市ですね。次はどこ行こうかな。ちなみに宇都宮からの帰りは、大宮から北陸新幹線で金沢まで行き金沢から北陸・東海道・赤穂線・山陽線経由で帰りました。宇都宮には今年の9月8・9の二日で行きました。その１か月前の8月4日・5日は東京まで行きました。この時のルートは吉永から東岡山まで行き、東岡山から赤穂線経由で姫路まで行き姫路から山陽・伯備線経由で出雲市まで行き出雲市からサンライズ出雲で行きました。帰りは東京から姫路・姫路から赤穂線経由で岡山に出て吉永に帰りました。
こういう乗車をしていると、「現地に行くことで気づくこと」が結構出てくると思います。こうやって全国の路線に乗っていくと言葉ではうまく言い表せない「感覚」や「視点」を持てるようになると思います。だから「乗り鉄」が侮られたり軽蔑されたりしてほしくないものです。ムーンライト九州があったころ、俺も関西ー東京を在来線で移動したよ。当時はそういうことをする意欲があったけど今はどうかな？けれど、今後もほかの在来線で乗っていない区間はなるべく乗ろうと思ってる。
新所原のうなぎ、食べたかったけど1時間早くてやってなかった
姫路から東京まで在来線で行ったことあります(青春18きっぷで)
大阪出張の帰りに理解のある上司の了解を取って何度か普通列車のみで帰った事があります。驚いたのが18きっぷシーズン外でも名古屋あたりから東京方面まで乗り通している人がぽつぽついたこと。
大阪→東京（大阪駅からとは言ってない）
神奈川逗子から静岡浜松まで普通各駅停車で移動した事がある腰が死にました😐
別にたいしたことでは無い。東京〜大阪は約10時間で行ける。自分の経験では、東京〜水俣が２日半かかった。
44年前に逆だけど、東京から大阪まで在来線で踏破したわ！朝、５時１９分発(なぜか覚えてる)3時過ぎに大阪駅着。そこから四国の実家まで追加の旅した。若かったから出来たw.
静岡地区のヒーロー313系w
大垣駅で、1本後の快速豊橋行きに乗ってれば豊橋からの掛川行きに乗り換え無しで直通でしたよ。その時間限定なのであんまり知ってる人は少ないですが
在来線だと駅弁食べれないよね！Σ(×_×;)!
過酷ではない気がする。
1日で東京→京都→東京を在来線で。
見ているだけだからね 実際やったら超過酷だよ
@@trainmovie0522 過酷と感じるのは鉄道の楽しみ方の問題だと思いますよ。
@@lantisg まぁそうですよね
@@trainmovie0522 それな！
東海道区間なので、過酷旅といえども、まだ便利なほうなのかもしれません。東北・北海道だったら、単に本数が少ないだけじゃなく、普通列車同士だと接続逃げも多く、時間ロスが大きいそうです。さすがにこれだと大都市で乗り降りしたほうが元を取りやすいですね。ムーンライトながら、平日であればそこそこ取れるようですし、前日あたりにはなぜか取り消しが多いようです。
そうえいば、昔、青春18切符で東京から北海道に行くのに、寄り道とか言って九州経由で北海道まで行った動画があったなー
米原ダッシュのコツは前より4両目の先頭車の連結ぐらいに階段があります。大垣ダッシュは後ろ4両が階段に近いのです。私がすれば静岡で尻が破裂して腰が砕けたので新幹線に変えました。過酷に割には楽しんでいるやん
本数は多いからこの区間はそんなに苦ではない。
んまあ、とにかく家族4人で青春18で近江八幡から品川まで乗車したことがあります。^_^
俺は何回も京都ー東京間は青春18切符で往復している。逆に東京行く時は新幹線使わないで青春18切符か夜行バス。
来月2往復します🙋(笑)
関西・東海地方は大阪～豊橋（うまくいけば浜松）間はクロスシートで、熱海以東はグリーン車・最悪ボックスシートで移動できるけど・・・やっぱり長～い静岡区間のロングシート車はきついわな
電車好きなら、浜松熱海間は余裕やったで。停まる駅ごとにワクワクしたし。
ライナー使うのは、ダメだろ
あれ、京都に直ってる？
私も20年程前にやりました。個人の意見、感覚の問題はあると思われますが、乗り換えさえ間違わなければ、そこまで苦では無かったように記憶しています。自分自身、若かったからでしょうかね？(笑)
どこに大阪駅が？
静岡地区にまだ211系現役で走ってますね。もう消えてると思いました。
こんばんは🌙😃❗青春18切符は、使った事はないです。一度は、使ってみたいです。
昔、毎年某イベントへ行っていた頃は、これを往復やっていた。名古屋から中央本線に乗り換えるルートを使った事もあるし。近年は、往路だけをサンライズにしたり、復路だけをぷらっとこだまにしたりしてるけど。そうだ過酷旅と言へば数年前、台風の所為で大阪から米原へ行くのに１０時間以上かかった事があったわwそこから先は、在来線の復旧の見通しが立たないとのことだったので、急遽新幹線に変更…痛い出費だったよww
言うほど過酷旅か？
こんばんは🌙😃❗多分、お尻が割れそうに痛いと思います。途中で乗り換えますから少し運動には、なるかな？
自分も大阪から東京まで在来線で向かったことあるけど静岡区間以外そんな過酷じゃなくね？？
うなぎ屋がある駅名が聞き取れない。
1:11イキスギィ
低評価が多いな
ゆ◯くまー「ロングシートやめろぉぉぉ〜」
京都くらいなら過酷と感じたことないな
東京大阪約半日って前乗り換え案内で調べたら出た
昨日、一昨日やったよ。
沼津でUTLにすればよかったのに
本人はイントネーションけ↑○すなんだね。(どーでもよ)
2380で下道で関西〜関東いけるのでしか！？
蹴らす、度のくらい、電車にのってるの
普通大垣行 トプナンですねw
豊橋からのは岐阜始発ですね勉強不足が多いですね313は130キロです
313系は8000番台だけ130km/h対応でそれ以外は120km/hですよ
@@series3118 さん設計もですか？
@@にな-v9i いや、設計は全車130km/hで合ってますよー
自分もやったことあるよ。
大阪→東京くらいなら過酷でもなんでもない。私は年に数回やっている。幹線だから本数も多い。過酷なのは本数が少ないローカル線。(下手すると冬場まわりに何もない駅で何時間も待つことになる）
ロングシートそんなに嫌か？
鉄道ファンから行ったらロングシートよりクロスシートの方がいいからロングシートがあまり好ましくないんでしょうね
帰りのムーンライトがなから(185系)が満席で載れなくて帰り(京都へ)は動画のように9時間以上かけて帰ってきた事があります。
地元関西に帰ってきて、
新快速の130km/hの有り難みを実感した。※本当に過酷だった。
名古屋から中央線で東京まで行って欲しかったですね。
1時間に3本以上走っている路線の鈍行乗り継ぎは過酷とは言わない。
やってみようと思ってるんで動画で勉強します。
帰りは新幹線です。
この程度は、むしろご褒美。
ムーンライト全盛期に、ほぼ5日間毎日
こんな感じでずっと乗り継いで旅行してた。
僕は新幹線に乗る事が夢だけど、在来線の旅も良いと思いました。
過酷と言う名の贅沢にございます。
ある意味、大変なゼイタクですよね。
文明社会で一番貴重なのは、時間ですから。
昔は浜松ー米原間に117系の快速に東京から帰る時に世話になった。
最初の改札口見た瞬間、京都駅の中央口だと思った
その昔、横浜界隈の地元の駅を6時過ぎに出て京都に14時近くに着いたのを思い出した。
撮影お疲れ様です‼️
私も2５年前だった大学４年生の時に青春18きっぷを利用して友人のいる島根県出雲市まで東京の青梅から大垣夜行を利用して25時間かけて鈍行で制覇したことを思い出しました。
なんで差額計算が新大阪スタートになってるんだ。
京都だろ？
自分も昔やった事ありますが、浜松から熱海が地獄でした。魔の静岡ゾーンと呼んでましたｗｗ
出発点が京都駅、しかも最後東京までいってないやん
こういう旅やってみたいよなぁ
掛川の211系の言い方ww
すごく嫌だった思いが声ですごくわかります
撮影お疲れ様です
自分だと
門司〜東京間になってしまいますw
フッ…俺は東京〜門司港を走破したぜ。(謎の対抗心)
@@ダイオウグソクムシ-p9b たった2駅10分じゃん...
@@ダイオウグソクムシ-p9b なお、新幹線を使ってないとは言ってない
門司駅はどこ？
@@伊藤誠-e8f 福岡の玄関口です
山陽本線と繋がっています
福岡県北九州市つまり
福岡県の北です
昔はブルトレとかが連結とかしてたんですよー
一日の活動時間の半分程を電車移動に費やすって大変そうだなぁ
ただ、一度くらいはやってみたい
E233系はボックスシートのヘッドレスト部分を改善して欲しいです。座面と背もたれは柔らかいので良いですが ヘッドレスト部分が硬すぎて疲れます
豊橋で壺屋のきしめんを食うか、新所原で鰻を食うのかは、胃袋と懐の選択。
これ京都だけど本当に大阪→東京ならばホテル替わりでサンライズに乗れば終了ｗ
京都も止まるのでは？
京都は通過するはず
これは失礼
浜松～熱海は確かにキツい
ロングシート車しかないからね あとトイレ無しも多いからね
夏になると横浜から大阪まで18きっぷで乗りますけど、沼津から静岡までホームライナー乗れば苦ではないですねw
長旅と撮影お疲れ様でした。
新幹線より在来線でのんびりのほうがいいですよね。
そういえばサムネとアカウント名、変えられたんですね。
覚えやすいようにですね！
新幹線を使わずに在来線だけで京都→東京まで・・・東京～大阪の寝台急行「銀河」と、九州ブルートレインで大阪や京都に止まる便があった頃がどれだけ楽だった事か・・・
高知 始発で埼玉まで行く人も結構います。
品川から愛知県の左の方まで東海道線のみで移動した事があります。
それですら辛かったのに大阪から東京なんて…
おつかれさまです！
動画で乗ったホームライナーは、平日限定なので日にち注意。
静岡県は駅にある駅弁屋系の立ち食いそばを、はしごしながら進むのがおすすめですね。
ツウは名古屋から中央線まわりで上京しますwあと373系の使用例で真っ先に「ムーンライトながら」を挙げていますが、特急「東海」が挙がらない寂しさw
昔は、東京から、深夜大垣行きにのって行ったもんだ。
青春18の期間外のとき、
奈良から近鉄の株主優待券で名古屋へ、
名古屋から名鉄で豊橋へ、
豊橋からJRの休日乗り放題きっぷで沼津を経由し御殿場線で松田へ、
松田から新松田へ徒歩、さらに小田急で新宿へ,
新宿からJRで東京に行ったことがあります。
これだとJRだけを利用する時よりも2,000円以上浮きます
ただし、ひたすら東海道線で行く時よりも２時間ほど多くかかります（金券ショップに立ち寄る手間もありますし）。
なんか…
いろいろと中途半端だな…
大阪～仙台まで乗って初めて過酷と言える
もはや異次元
枕崎から青森
@@higashiyama7 稚内まで
あとちょっとだ‼️
僕は三島から京都まで鈍行で行ったことあります。
学生の頃は日本中を鈍行で旅行した。あの頃は東京駅に23時半過ぎに出発する大垣行きがあって、次の日の朝に大垣で乗り換えれば明石まで行けた。東北線も上野発一関行きとか常磐線経由で仙台行きの鈍行とかあったのでさほど大騒ぎするほどの事じゃない。
マジマングース
大垣夜行のことじゃないですかね。
大垣夜行は指定不要の普通列車ですよ。
@マジマングース 違うんだよ。「ムーンライトながら」の前に通称「大垣夜行」と言われた列車があったんだ。別名「垣電」この列車の後身が「ムーンライトながら」なの。「大垣夜行」は一切指定席なしの普通列車なんだ。
けらす・綿貫は☓ケチな○節約派なイメージがある
昔、私は京都から在来線を利用して小倉迄行った事があります！
戦前の超特急「燕」が8時間20分と言いますから、そんなことを思いながら乗るのも楽しいですね。
学生のころは大垣夜行を使って東海道本線を下ってましたが、今では時間に余裕あるときは高速バスになってしまいました。在来線とだと時間の正確性は劣るものの時間はほぼ同じですが、値段は安い上に設備は通勤電車と比べて拡大に良く、しかも直通です。昼行便の高速バスもけっこう埋まってます。しかし、新幹線が1番多くなりました。
初めまして。
東京～大阪ならば、全体的に本数に恵まれているので、少々乗り換えに余裕を持たせる事が出来ますよね。
新幹線は速いけど高いので東京方面に、行くときはいつも在来線のみで行ってます。
初めて行ったときは、過酷でしたね、行くだけで疲れてしまいました。
帰りは、飛行機で帰ってきましたけどね、
@岡崎貴彦
ありがとうございます
飛行機に乗ったのは、友人といたからなんですが）
今度は新幹線利用してみようと思います。
早速来週から東京に行きますので❗
豊橋で乗り換えた掛川行き普通は、実は名古屋方面から通しの運用だったりしたのでしょうねえ。もしも蒲郡あたりで乗り換えできたらば、より空いた車内を満喫できたでしょうね。あと、もしかして、冬の青春１８きっぷ発売開始にタイミングを合わせましたか？
大阪スタートじゃないって言ってる人がいるけど大阪スタートの在来線ならサンライズ使えるからむしろ京都発の方が厳しいのでは…
一回2370円ですね(細かい指摘)
あと個人的には豊橋発熱海行き乗って欲しかったなぁなんて
つっこみどころをあえて残すのも
再生数を上げるコツかもしれないね
京都～東京まで過酷ですけど新幹線よりは安いですよね
最初の駅は京都では??
はい、そうです。
新快速 楽 313の5000番台...最高 313某鈍行座席() 災厄 E231orE233のグリーン最高
18きっぷ1回分は、2370円ですよ
昔、大阪から東京まで鈍行１本で行けた
国鉄時代は東京発 大阪行きの特急があったからね
鉄道SPチャンネル
151系特急こだまが新幹線開業の前にあった。大阪〜東京迄6時間50分で最高速度120km/hで走っていた。
以前、神戸から東京目指して熱海で面倒になって新幹線に乗ったな。
大垣ダッシュはネットで知ってたが、皆んな早い早いw
これは関西から関東まで在来線のみで行くという動画としてはとても便利だと思う。
これに約９時間足せば山口県や広島県の１８きっぱーむーぶになります。徳山始発だとJR大阪が大体１４時～１５時。で、そこから東京まで行くと２３時くらいになりますかね。そのスジだと浜松がちょうど晩御飯の時間帯になったり（ウナギや餃子でおなか一杯にできます）、真っ暗の中静岡県内を延々移動する修業ができます。
僕も青春切符で、吉永駅(岡山県)から各駅停車のみで宇都宮まで行きました。吉永から東岡山まで行き東岡山から赤穂線経由で姫路・京都方面に出て宇都宮を目指して、ひたすら東方面に向いていきました。これまでの最長は東は宇都宮・南は宇和島・西は大分・北は京都から山陰線経由で出雲市・新山口から山口・山陰線経由で出雲市ですね。次はどこ行こうかな。ちなみに宇都宮からの帰りは、大宮から北陸新幹線で金沢まで行き金沢から北陸・東海道・赤穂線・山陽線経由で帰りました。宇都宮には今年の9月8・9の二日で行きました。その１か月前の8月4日・5日は東京まで行きました。この時のルートは吉永から東岡山まで行き、東岡山から赤穂線経由で姫路まで行き姫路から山陽・伯備線経由で出雲市まで行き出雲市からサンライズ出雲で行きました。帰りは東京から姫路・姫路から赤穂線経由で岡山に出て吉永に帰りました。
こういう乗車をしていると、「現地に行くことで気づくこと」が結構出てくると思います。こうやって全国の路線に乗っていくと言葉ではうまく言い表せない「感覚」や「視点」を持てるようになると思います。だから「乗り鉄」が侮られたり軽蔑されたりしてほしくないものです。
ムーンライト九州があったころ、俺も関西ー東京を在来線で移動したよ。当時はそういうことをする意欲があったけど今はどうかな？けれど、今後もほかの在来線で乗っていない区間はなるべく乗ろうと思ってる。
新所原のうなぎ、食べたかったけど1時間早くてやってなかった
姫路から東京まで在来線で行ったことあります(青春18きっぷで)
大阪出張の帰りに理解のある上司の了解を取って何度か普通列車のみで帰った事があります。
驚いたのが18きっぷシーズン外でも名古屋あたりから東京方面まで乗り通している人がぽつぽついたこと。
大阪→東京（大阪駅からとは言ってない）
神奈川逗子から静岡浜松まで
普通各駅停車で移動した事がある
腰が死にました😐
別にたいしたことでは無い。東京〜大阪は約10時間で行ける。自分の経験では、東京〜水俣が２日半かかった。
44年前に逆だけど、東京から大阪まで在来線で踏破したわ！
朝、５時１９分発(なぜか覚えてる)3時過ぎに大阪駅着。
そこから四国の実家まで追加の旅した。若かったから出来たw.
静岡地区のヒーロー313系w
大垣駅で、1本後の快速豊橋行きに乗ってれば豊橋からの掛川行きに乗り換え無しで直通でしたよ。
その時間限定なのであんまり知ってる人は少ないですが
在来線だと駅弁食べれないよね！Σ(×_×;)!
過酷ではない気がする。
1日で東京→京都→東京を在来線で。
見ているだけだからね 実際やったら超過酷だよ
@@trainmovie0522
過酷と感じるのは鉄道の楽しみ方の問題だと思いますよ。
@@lantisg まぁそうですよね
@@trainmovie0522 それな！
東海道区間なので、過酷旅といえども、まだ便利なほうなのかもしれません。
東北・北海道だったら、単に本数が少ないだけじゃなく、普通列車同士だと接続逃げも多く、時間ロスが大きいそうです。さすがにこれだと大都市で乗り降りしたほうが元を取りやすいですね。
ムーンライトながら、平日であればそこそこ取れるようですし、前日あたりにはなぜか取り消しが多いようです。
そうえいば、昔、青春18切符で東京から北海道に行くのに、寄り道とか言って九州経由で北海道まで行った動画があったなー
米原ダッシュのコツは前より4両目の先頭車の連結ぐらいに階段があります。大垣ダッシュは後ろ4両が階段に近いのです。私がすれば静岡で尻が破裂して腰が砕けたので新幹線に変えました。
過酷に割には楽しんでいるやん
本数は多いからこの区間はそんなに苦ではない。
んまあ、とにかく家族4人で青春18で近江八幡から品川まで乗車したことがあります。^_^
俺は何回も京都ー東京間は青春18切符で
往復している。逆に東京行く時は新幹線使わないで青春18切符か夜行バス。
来月2往復します🙋(笑)
関西・東海地方は大阪～豊橋（うまくいけば浜松）間はクロスシートで、
熱海以東はグリーン車・最悪ボックスシートで移動できるけど・・・
やっぱり長～い静岡区間のロングシート車はきついわな
電車好きなら、浜松熱海間は余裕やったで。停まる駅ごとにワクワクしたし。
ライナー使うのは、ダメだろ
あれ、京都に直ってる？
私も20年程前にやりました。
個人の意見、感覚の問題はあると思われますが、
乗り換えさえ間違わなければ、そこまで苦では無かったように記憶しています。
自分自身、若かったからでしょうかね？(笑)
どこに大阪駅が？
静岡地区にまだ211系現役で走ってますね。もう消えてると思いました。
こんばんは🌙😃❗
青春18切符は、使った事はないです。一度は、使ってみたいです。
昔、毎年某イベントへ行っていた頃は、これを往復やっていた。
名古屋から中央本線に乗り換えるルートを使った事もあるし。
近年は、往路だけをサンライズにしたり、復路だけをぷらっとこだまにしたりしてるけど。
そうだ過酷旅と言へば数年前、台風の所為で大阪から米原へ行くのに１０時間以上かかった事があったわw
そこから先は、在来線の復旧の見通しが立たないとのことだったので、急遽新幹線に変更…痛い出費だったよww
言うほど過酷旅か？
こんばんは🌙😃❗
多分、お尻が割れそうに痛いと思います。途中で乗り換えますから少し運動には、なるかな？
自分も大阪から東京まで在来線で向かったことあるけど静岡区間以外そんな過酷じゃなくね？？
うなぎ屋がある駅名が聞き取れない。
1:11イキスギィ
低評価が多いな
ゆ◯くまー「ロングシートやめろぉぉぉ〜」
京都くらいなら過酷と感じたことないな
東京大阪約半日って前乗り換え案内で調べたら出た
昨日、一昨日やったよ。
沼津でUTLにすればよかったのに
本人はイントネーションけ↑○すなんだね。
(どーでもよ)
2380で下道で関西〜関東いけるのでしか！？
蹴らす、度のくらい、電車にのってるの
普通大垣行 トプナンですねw
豊橋からのは岐阜始発ですね
勉強不足が多いですね
313は130キロです
313系は8000番台だけ130km/h対応でそれ以外は120km/hですよ
@@series3118 さん
設計もですか？
@@にな-v9i いや、設計は全車130km/hで合ってますよー
自分もやったことあるよ。
大阪→東京くらいなら過酷でもなんでもない。
私は年に数回やっている。
幹線だから本数も多い。
過酷なのは本数が少ないローカル線。
(下手すると冬場まわりに何もない駅で何時間も待つことになる）
ロングシートそんなに嫌か？
鉄道ファンから行ったらロングシートよりクロスシートの方がいいからロングシートがあまり好ましくないんでしょうね