Всем доброго времени суток. Есть ощущение, что эргономически пространство в каюте распределено не рационально. Как минимум 3 спальных места в носовой каюте такого корабля должно быть. Очень нравится, что места над головой много.
Да один с левым вращением. Почему два мотора, а не один? Ряд причин 1. Килеватость не позволяет поставить ногу XL. А нога XXL совершеннейшая редкость для нашего рынка. Занижение же транца, приведёт к риску затопления мотора. 2. Тяга на винте у двух моторов по 115л/с, больше чем у одного 250л/с. 3. Безопасность. При выходе из строя одного мотора, будет на чём доехать. 4. Простота управления креном и дифферентом. не требуются транцевые плиты. Любой крен исправляется движением пальца по кнопке трима. Реальный минус только один - дефицит моторов и винтов с левым вращением. но это история только для нашего рынка. Европейцы и Американцы такой проблемы не ведают. Разница же в цене и расходе топлива между одним 250 и двумя по 115 (например), очень не значительна, ей можно пренебречь. А сопротивление второй ноги исчезающе малая величина. Надеюсь я смог ответить на вопрос.
![USAB Showcase: Australia vs USA [OFFICIAL STREAM]](http://i.ytimg.com/vi/keiEr_MOaSQ/mqdefault.jpg)
Два сто просто супер. 👍
В обнимку с жилетом, судьба моряка..
Всем доброго времени суток. Есть ощущение, что эргономически пространство в каюте распределено не рационально. Как минимум 3 спальных места в носовой каюте такого корабля должно быть. Очень нравится, что места над головой много.
два по 100?!))) мэйби сингл 200? так же дешевле и потом у вас на одном из двигателе обратный ход винта или нет?
Да один с левым вращением.
Почему два мотора, а не один?
Ряд причин
1. Килеватость не позволяет поставить ногу XL. А нога XXL совершеннейшая редкость для нашего рынка. Занижение же транца, приведёт к риску затопления мотора.
2. Тяга на винте у двух моторов по 115л/с, больше чем у одного 250л/с.
3. Безопасность. При выходе из строя одного мотора, будет на чём доехать.
4. Простота управления креном и дифферентом. не требуются транцевые плиты. Любой крен исправляется движением пальца по кнопке трима.
Реальный минус только один - дефицит моторов и винтов с левым вращением. но это история только для нашего рынка. Европейцы и Американцы такой проблемы не ведают.
Разница же в цене и расходе топлива между одним 250 и двумя по 115 (например), очень не значительна, ей можно пренебречь.
А сопротивление второй ноги исчезающе малая величина.
Надеюсь я смог ответить на вопрос.