051 ジムニー(JB64)ステアリンダンパー交換してみました

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  • เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 46

  • @takaq330
    @takaq330 หลายเดือนก่อน +1

    自分で交換出来るだけで素晴らしいです!

    • @kaccho462
      @kaccho462  หลายเดือนก่อน

      @@takaq330 ありがとうございます。工具があれば誰でもできます😊

  • @ふるなお-v1b
    @ふるなお-v1b ปีที่แล้ว +3

    私もスポーツspecつけました。もう1年以上経ちましたが、かなりスムーズになってきました。あまり飛ばさない人はスタンダードで十分です。
    下り坂のブレーキ時に恐ろしいぐらいのジャダーに悩まされ、購入しましたが、ピタリと収まって満足しています。
    低速時の駐車場車庫入れ時には、かなり重くなりますが、それも段々軽く(慣れ?)なってきます。
    オンロードでまあまあの速度で走る人にはお勧めです。特に下りのブレーキングしながらのコーナリングに効果あります。

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      スポーツ重いですよね💦。慣れてくるのはあると思います。
      走ってる時はステアリングしっかりしてスポーツカー運転してるみたいで好きなんですけどね・・・

  • @ピッロポ
    @ピッロポ 7 หลายเดือนก่อน +3

    笑っては行けないのですが、、、
    動画最後に笑ってしまいました󾌳w
    しかし、実際に取り付けレビューして頂き大変勉強になりました🎉
    もう少し、購入検討し悩んでからですが、、
    わたしは、CLリンクのダンパーを
    購入予定してます🙆🏻‍♂

    • @kaccho462
      @kaccho462  7 หลายเดือนก่อน

      ありがとうございます。
      是非たくさん悩んで購入してください。僕みたいに後悔しないように(笑)

  • @石原-j1s
    @石原-j1s 10 หลายเดือนก่อน +2

    わかりやすく
    勉強になりました

    • @kaccho462
      @kaccho462  10 หลายเดือนก่อน

      ありがとうございます。

  • @Aoiireba
    @Aoiireba 10 หลายเดือนก่อน +5

    ステアリングがニュートラル時にダンパーフリーになっていないのは品番間違いですよね。そんなステダンつけての走行は危険です。

  • @Summer-uo8qf
    @Summer-uo8qf 6 หลายเดือนก่อน

    どうしようかと悩んでいたので大変ためになりました。
    普段からあまり飛ばさないのでスポーツは重すぎる可能性があるかもですね
    もしやるなら、素人なので取り付けるのであればカスタムショップに頼もうかと思います

  • @kote_tsuku
    @kote_tsuku ปีที่แล้ว +5

    そもそも、これは64用なんですよね?
    なのに付けた瞬間から直進性が悪くなるって設計上に問題あり?と思ってしまいますね
    力技でアライメント合わせるのもおかしいと思いますし……
    ステアリング重くなるのは良しとして、あとはデメリットしかないように思えました
    今月納車なので大変参考になりました
    ありがとうございます✨

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      取り付けの時点で相当キツい感じで、大丈夫かなぁと思ってたら、案の定トーイン狂ってしまいました💦
      重いのやら、トーインの調整やら考えると、純正に戻す方がいいように思えて、そうしました。皆さん取り付け後はトーイン調整してるようですね

  • @taihogmail
    @taihogmail ปีที่แล้ว +4

    ですよね。やっぱりスプリング付が正解かな?

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      重くなるのは想像できたんですけど、ここまでだとは思いませんでした。スポーツはキツすぎましたね😅

  • @suisuisuu-i3t
    @suisuisuu-i3t ปีที่แล้ว +4

    そこもジムニーの面白さだと思いますよ😊

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว +1

      完成されてないのが良いのかもしれませんね

  • @kotamukai
    @kotamukai ปีที่แล้ว +2

    スプリング月のステアリングスタビライザーだと安定性下がってハンドルも戻りますよ

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      そう言うのも選択肢の一つですね

  • @_garagem
    @_garagem ปีที่แล้ว +2

    ジムニーはボールジョイントなので、遊びが多いとは聞きますね。
    22以降のハンドルのプレの方が気持ち悪いです。
    11はプレないけど、修正舵は多いですね。

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว +2

      ボール&ナット式って、ジムニーくらいしか無いですよね。ラックアンドピニオンが主流ですからね。
      部品交換とかしやすいのでこれにしてるんでしょうかね。
      まあ、遊び多いですね。これもジムニーらしさでしょうか(笑)

  • @酒人-f3r
    @酒人-f3r ปีที่แล้ว +9

    ステアリングダンパーってのは単なる抵抗であって、左右どちらか特定方向への反発力を出すものではないので、もし右方向へだけ持っていかれるのなら不良品だと思います。

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます。そうなんですか?
      ネットで調べると、必ず右に持っていかれるので調整が必要だとカスタムショップに書き込みがありました。
      なので、そんなものかと思ってました。

  • @野営食堂こぶ茶
    @野営食堂こぶ茶 ปีที่แล้ว +2

    津田レーシングさんのは軽いらしいです また調整ダイヤル付きですね sonoチャンネルさんに出てます
    【ジムニーJB64W】トラスト アルミラジエーター&津田レーシング24段調整ステアリングダンパー取付!~カスタム紹介&走行レビュー~群馬県 桐生市 ソノダオートサービス sonoチャンネル

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。色んなショップから出てるので迷いますね。ビルシュタインエナペタルも調整式なので、そちらの方が良かったかなぁとかおもってます。

    • @野営食堂こぶ茶
      @野営食堂こぶ茶 ปีที่แล้ว

      @@kaccho462
      ほぼ同年代だと思うのですが、64重いんですよね(笑)

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      @@野営食堂こぶ茶 さん 😭

  • @en-chi
    @en-chi ปีที่แล้ว +1

    ボールナット式が肌に合わないのかもしれませんね。私はシエラで慣れてしまったのでまったく不快に感じることはありません。しかしjb23の時はハンドの不安定さを感じることはありました。

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます。確かに遊びがあるのに慣れることも必要かもしれません。一昔前の車ってそんなもんだったかも?
      JB23はダンパー付いてなかったので、それからすると改善されてはいるってことですよね。

  • @NANTOKEN7
    @NANTOKEN7 ปีที่แล้ว +2

    ステダンで伸び側に反発するって不良品すよ
    足回りのダンパーじゃないんだしそれ返品っすよ

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      えっ!そうなんですか?
      伸び側も縮み側も50:50比率の力なら良いのかと思ってましたけど?

    • @NANTOKEN7
      @NANTOKEN7 ปีที่แล้ว +1

      @@kaccho462
      伸び側に反発して伸びてるなら50:50ではない気がしますが

  • @minisukahiromi
    @minisukahiromi ปีที่แล้ว +3

    車検時に耐久保証書を提出したら、一年保証が切れていて不合格になった事例があるのがビルシュタイン。
    その点も併せて、純正が良かったのかも知れませんね!

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว +1

      そうなんですか?ビルシュタインが車検不適合とか初めて聞きました。気をつけないといけませんね

    • @minisukahiromi
      @minisukahiromi ปีที่แล้ว +1

      @@kaccho462 さま レカロシート&レールも、社外マフラーも灯火類も全部
      各種証明が必要という厳しい時勢になりそうです。トホホ。
      初見で唐突にすみませんでした。74乗りですが、どうぞよろしくお願いします。

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      @@minisukahiromi さん そ、それはカスタムの幅がなくなると言うことですね。最悪ですね。

    • @minisukahiromi
      @minisukahiromi ปีที่แล้ว

      @@kaccho462 さま ジムニーに出会って初めて、カスタム部位の多さを知ったとか、
      車って自部屋のように自由にコーディネイトできるんだわ~っていうお花畑の
      ジムニー女子(笑)が、通販の『車検対応品』をジャンジャン買ってるので、
      現実とのギャップが益々広がるのでしょう。 もちろん、レカロには強度保証書、
      マフラーには検定マーク、または製造元の認定証明、灯火類にはEマークが
      付いていれば通ります。私も50箇所くらいカスタムしてますが、保証書類が大量で
      車検証ホルダーは分厚い3冊に膨れ上がっております。
      (現実には、これだけ揃ってるなら大丈夫だろうと、検査員はろくに見ませんが(笑))

  • @田代雅之-k5b
    @田代雅之-k5b หลายเดือนก่อน

    はぁ

  • @lovenippon2942
    @lovenippon2942 6 หลายเดือนก่อน

    キャスター寝かせばよい

    • @kaccho462
      @kaccho462  6 หลายเดือนก่อน

      トーイン変化しますか?

    • @lovenippon2942
      @lovenippon2942 6 หลายเดือนก่อน

      @@kaccho462 全体でみれば影響はあるでしょうがトーイン調整は別の話。バイクでいうところのフォークを寝かせると、自重でセンター出しされて直進安定性が増す。ハンドルを離すと自然にセンターに持っていかれる。切り返す時のハンドルは重くなる。長距離巡行向きイージーライダーだね。キャスターが立ってるとフォークをひねる力が弱くて済むのでハンドルは軽くなり小回りも効く。クロカン向きのセッティング。極端に一輪車みたいに90度だったら、フラつくどころかその場でくるくる回れちゃう。

  • @sei-un
    @sei-un ปีที่แล้ว +2

    そっちは気にならないんだけど
    カーブで凹凸があるときに不意にハンドル軽くなるのが怖い
    フロントリジットの挙動らしんだけど…

    • @kaccho462
      @kaccho462  ปีที่แล้ว

      路面からの応答が悪いときがあるんですね。そう言うのもあるかもしれませんね

  • @tetsurotakemoto4577
    @tetsurotakemoto4577 9 หลายเดือนก่อน

    付け方間違っているだけだと思います。

    • @kaccho462
      @kaccho462  8 หลายเดือนก่อน +1

      そうなんですか?どう取り付ければいいんでしょうか?

  • @田代雅之-k5b
    @田代雅之-k5b หลายเดือนก่อน

    袋から出す動画いらない

    • @kaccho462
      @kaccho462  หลายเดือนก่อน

      @@田代雅之-k5b 必要ない動画を入れて尺稼ぎするアホな動画が好きですか?