Sehr gut gezeigt und sehr gut erklärt. Was fehlt ist ...... es gibt auch linke und rechte Pumpen. Und es ist darauf zu achten wierum der Nockenring sitzt.... hinzu kommt der Pumpen innendruck. Der sollte nicht zu leichtsinnig genommen werden. Es werden durch den Innendruck das Startverhalten beeinflusst, und der Spritzversteller. Also der Druck kann erhöht werden für aggresiveres Verhalten, macht aber nur Sinn wenn der Spritzversteller angepasst wird. Natürlich bedeutet auch mehr Druck mehr Leistung. Mehr Leistung mehr Verschleiß in der Pumpe...
Hallo danke für dein Feedback. Es gibt links und rechts drehende Pumpen und links und rechts eingebaute Pumpen. Was beim Mengen erhöhen im eingebauten Zustand keine Rolle spielt weil es abhängig von der Bauart der kurvenscheibe ist und ausprobiert werden muss in welche Richtung gedreht werden muss für mehr oder weniger Menge . Der Nockenring sollte beim zusammen bauen der Pumpe auf jedenfall wieder in die richtige Drehrichtung eingebaut werden was beim Mengen erhöhen im eingebauten Zustand keine Rolle spielt. Die Startmenge ist ein fester Wert der abhängig vom Verschleiß des Verteilerkörpers ist. Die nichts mit höheren oder niedrigeren Druck zu tun hat, z.b wenn der Förderpumpendruck 1 bar höher ist hat man nicht automatisch mehr oder weniger startmenge. Durch erhöhen des Förderpumpen druckes erreicht man das der spritzversteller den Nockenring in mehr Richtung Frühzündung verstellt. Dadurch kann auch mehr Leistung erzielt werden. Den selben Effekt hat man aber auch wenn man die Pumpe zum Motor um 1 bis 1,5 ° in Richtung Frühzündung verstellt da braucht man an der pumpe selber keine Werte verändern.Wenn man den Spritzversteller beim erhöhen des Förderpumpen Drucks wieder anpassen würde hat das ganze nichts gebracht. Weil durch die Frühverstellung kommt es zu mehr Leistung. Logisch muss der Druck in der Pumpe passen um den Druckraum im Verteilerkörper richtig zu befüllen und um die gewünschte Einspritzmenge zu erreichen. Da sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen erreicht man keine mehr Menge und auch keine Start mehr Menge der Einspritzpumpe beim erhöhen des druckes weil der kraftstoffraum durch die kurvenscheiben begrenzt ist . Zum Verschleiß der Pumpe, da ist eine mehr Mengen Einstellung kein Problem ob die Pumpe im niedrigen Bereich oder hören bereich des kraftstoffraumes im verteilerkörper arbeitet spielt keine Rolle. Und man verstellt hier in so einem minimalen Bereich der kurvenplatten das es keine Auswirkung auf die Laufbahn der Rollen zum Nockenring gibt. Eine Leistungserhöhung wirkt auf den Einspritzdüsen und Motorverschleiss, das ist klar. Deswegen nicht übertreiben. Mfg Matze
Ich möchte noch wissen wo der Unterschie in den Lizensbauten ist. Es gibt Englische, Türkische StarDiesel, Jugoslavische und es werden Romänische Mefin Pumpen angeboten und wo der Qualitätsunterschied ist
Hallo, Zur information, Ich habe mein Problem das Ich in den Kommentaren beschrieben habe (loch vom Volgass zum Lehrlauf) regeln können. An dieser dpa Pumpe hatte die Feder die auf der Stange die den Regler mit dem Blätchen (mit den 3 Löcher) sitzt zu wenig Spannung. Ich habe die Mutter za. 3 mm reingedreht. Musste dann den Lehrlauf und den Vollgas neu einstellen. Es funktionert jetzt. Es gibt bestimmt eine Regel um diese Feder einzustellen, Ich habe das nach Gefühl gemacht.
Moin mit meiner Anreißnadel geht das bis Glashärte musst du dir einen 6mm Vollhartmetallfräser besorgen und in ein 8mm Rundnmaterial hart einlöten oder mit Locktide einkleben
Hallo Hab dich gerade entdeckt gutes Vidio. An meinem John Deere 1020 möcht ich auch die Fördermenge der Einspritzpumpe etwas höher stellen da ist eine Roto Diesel dpa Einspritzpumpe verbaut wie funktioniert es bei der bzw gibts da was anderes zu beachten noch? Wie verläuft die Drehrichtung also wie Rum muss ich drehen damit die Fördermenge weiter auf geht ?
Ich habe noch eine Frage zur Drehzahl. Wenn die Drehzahl nicht zur Drehzahl im Datenblatt passt. Also Externes Messgerät!! Digital. Der Motor soll eine Max. Drehzahl haben von 2700 Umdrehungen. Jedoch werden nur 2200 Umdrehungen erreicht. Jetzt übertrieben... oder eben weit über 3000. Wie stelle ich das an der CAV DPA ein??? Ich will ja nur das was im Datenblatt steht....
Sehr gut erklärt! Bei meinem Mf 35 kommt kein Diesel mehr zu den Einspritzdüsen! Nach langer standzeit! Würde da das verstellen der Fördermenge etwas bringen kann es sein das die Rollen fest sind?
Nein. Vermutlich sind die Kolben in im Verteilerkopf verkelbt und arbeiten nicht mehr. Verteilerkopf zerlegen, reinigen und wieder gängig machen. Gruß Charly
Hallo. Schöne didaktische Vidéos. Ich erlaube mir volgende Frage: Ich habe eine cav Pumpe die auf einen englischen IH 434 montiert ist in einem Profihandel in Haguenau im Elsass űberprüfenlassen. Der Motor, den Ich neu gemacht habe, hat Kraft ohne Ende und springt sehr gut an. Aber seit diese Pumpe überhollt wurde gibt es volgendes Problem : vom Vollgas auf den Lehrlauf (ralenti auf französisch) hat er ein "Loch", er stottert bis er wieder ruhig in den Lehrlauf kommt so als ob er suche. Und wenn der Motor die normale Temperatur hat und Ich starte ihn ist das gleiche Problem, er stottert ein wenig vor er dann ruhig laüft. Die werkstatt konnte das Problem nicht beheben. Wahrscheinlich ist etwas falsch montiert worden. Vielleicht, oben unter dem grossen Deckel, wurde die Feder von der Schubaxe in den falschen Löcher eingehackt? Wie Kann Ich die richtige Montage fűr diesen IH 434 dieser beiden Federn herausfinden ? Ich hoffe dass Ich mich, mit meinem schlechtem Deutsch, richtig ausgedrückt habe. Vielen Dank im voraus. PS. Ich habe in zwischen ihre Kopie die den Code mit den Nummern der Löcher der beiden "Platten" verbindet vorhanden. Eigentlich braűchte man nur den entsprenden Code zu wissen. Oder handelt es sich doch um ein anderes Problem ?
Moin, wir haben an unseren mf235s auch eine Cav pumpe. Problem war das diese einfach nicht mehr die Menge gebracht hat und der Schlepper nur noch 28ps an der Zapfstelle hatte. Wir haben dann auch versucht die einspritzende zu erhöhen, leider ohne Erfolg es blieb bei 28ps. Haben jetzt eine at einspritzpumpe eingebaut seit dem läuft er wieder mit voller Leistung. Trotzdem würde mich interessieren warum die Pumpe die einspritzende nicht mehr gebracht hat😮 was genau ist in der Pumpe dann verschlissen ? Grus
Wir haben ein Massey Ferguson 133 zuhause der besitzt eine Lukas CAV Verteilereinspritzpumpe reicht es die Platte ein wenig zu verschieben? Der hat im normalzustand 35 PS wie weit könnte man mit der Leistung nach oben gehen?
Moin, erstmal , klasse Video. Danke! Gut erklärt. Zum meiner Frage an einen Profi. Ich habe eine Lucas CAV MA 260 in meinem WoMo. und möchte den Förderbeginn einstellen. Wo wird die Messuhr eingeschraubt. In meinem Handbuch steht nichts genaues und im Internet ist auch nichts zu finden.
Sehr gutes Video Die Pumpe in dem Video ist von welchen traktor? In Welche Richtung muss man bei mwm d326 motor drehen im oder gegen den Uhrzeiger Sinn?
Danke, die Pumpe sitzt in einem MF Schlepper. Das kann ich so pauschal nicht sagen in welche Richtung. Das ist abhängig welche Mengenplatten verbaut sind. Würde die Mengenplatte erstmal vorsichtig in Drehrichtung der Einspritzpumpe verdrehen. Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 gegen die Drehrichtung wäre Richtung pumpen Deckel In Drehrichtung wäre Richtung Spritz versteller DPA R 34.32.240 das ist die Pumpe Nr
@@thomasschwaemmle6943 Auf dem Typenschild müsste eigentlich die Drehrichtung mit einem Pfeil markiert sein meist unter Lack und Schmutz versteckt. Ansonsten kannst du wenn der seitliche Pumpendeckel ab ist, beim Motor in Drehrichtung drehen rausbekommen in welche richtung die Pumpe von innen dreht.
Ich hab auch diese Einspritzpumpe an meinem Traktor. Mein Problem ist, an der Stelle wo das Gas- Gestänge angebracht ist... tritt Diesel aus😔 Könntest du bitte zeigen wie ich das neu abdichten kann? Gruß Michael
Hallo,ich habe einen ihc 523 und würde dort auch gerne die Fördermenge erhöhen.Dort ist eine Bosch einspritzpumpe verbaut.Ist dort auch dasselbe verfahren?
Hallo, nein da geht es sogar noch einfacher. Schreib mir am besten per Email dann lass ich dir eine Bild Beschreibung zu kommen was du machen musst. Meine Email = Pumpen.Matze@web.de. Mfg Matze
Hi, ich habe eine ähnliche cav Pumpe in unserem David Brown 996 mit folgender Bezeichnung DPA 3249F500, Seriennr. R42598uv. Ist dort auch die Erhöhung der Einspritzmenge möglich so wie du im Video gezeigt hast ?
Hallo, wenn die Pumpen optisch die selbe wie im Video ist sollte es das selbe Vorgehen sein. Ich kann leider im Moment nichts raus suchen über die DPA Nummer. Ganz genau kann ich dir es sagen wenn du mir ein paar Bilder zukommen lässt von der Pumpe. Gruß Matze
Moin, ich habe die selbe Pumpe in meinem 996! Funktioniert es nun auch so wie in dem Video beschrieben? Wenn ja hast du es gemacht und wie viel mm in welche richtung? Gruß
Schönen guten aben. Ich habe bei meiner maschiene das broblem das sie zu fiel sprit bekommt. Wir haben die Einspritmenge schon runter genommen haben aber keine großen Veränderungen vor zi weißen. Häten sie noch eine ID? Mit freundlichen Grüßen.
Hallo, in welchen drehzahlbereichen und Leistungsabgabe kommt es zur Rauch Entwicklung? Vielleicht bekommt er nicht genügend Luft, Luftfilter zu. Ventilspiel zu groß. Einspritzdüsen nicht mehr ok. Flammstartanlage defekt. Bräuchte mehr Details was sie schon alles gemacht haben und in welcher fahrsituation der Rauch kommt. Ist es schwarzer Rauch? Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 Lufz filter ist neu. Einspritzdüsen sind neu. Diesel Filter ist neu. Kompression wurde gemessenen. Er kwalmt im standgas schon. Wen man gasgibt fängt er ab halbgas an, sich zu ferschluken und stark zu rauchen. Aber nicht mehr schwarz. Die flammen start anlage wurde auch überprüft. Mit freundlichen Grüßen Nicklas
Wenn die Pumpe einen sprirzversteller hat würde ich den kleinen Filter mal kontrollieren der im Zulauf von der Einspritzpumpe sitzt und die Flügelzellenpumpe kontrollieren. Ich geh mal von aus das du vor der Pumpe noch eine vorförderpumpe hast... die versorgt die Pumpe zwar noch mit Kraftstoff aber wenn die Flügelzellenpumpe nicht richtig arbeitet oder der Filter in der Pumpe zu ist kann es zu diesen Symptomen kommen. Der spritzversteller arbeitet mit dem druck von der Fügelzellenpumpe.Oder der spritzversteller ist defekt. Habe zur flügelzellenpumpe und Filter Wechsel auch ein Video. Kannst du dir ja mal ansehen. Wenn alles andere am Motor düsen usw i.o ist. Würde ich da auf jedenfall mal nach schauen. Ansonsten Pumpe ausbauen und prüfen lassen. Um das auszuschließen. Fals du das nicht selber machen kannst. Das Video heißt Motor hat keine Leistung oder springt nicht an da zeige ich das mit dem Filter und der Flügelzellenpumpe. Mfg Matze
Moin, Wir hatten mal telefoniert. Ich hätte noch eine Frage. Zur Verbrennung. Meine Einspritzpumpe Bosch VA 4 ist renoviert. Sie ist eingebaut, der Motor läuft gut. Der Motor nimmt im oberen Drehzahlbreich noch Gas an und ist noch aggressiv. Aber ich habe noch Fragen zur Verbrennung. Wenn ich Gas gebe qualmt der Motor leicht Blau Weiß. Wenn der Motor die neue Drehzahl erreicht hat ist das qualmen sofort weg. Normal müsste er doch schwarz qualmen.... Vom Fahren und Laufen des Motors bin ich zufrieden. Springt schön ruhig und sofort an.
Hallo, das ist eine DP-200/201. Da ist es schwer im eingebauten Zustand die Leistung zu erhöhen. Man braucht dafür ein spezialwerkzeug um die vollastmengen im oberen bereich zu erhöhen. Um den unteren Drehzahlbereich mehr Menge zu bekommen muss die Pumpe ausgebaut sein. Die Pumpen haben generell Probleme mit Leistung. Die einzige Methode wäre den reglerdeckel abzumontieren dann käme man an die Einstellungen für die Leistung. Das kann ich beim Schreiben so leider nicht beschreiben wie das geht. Es ist auf jedenfall aufwändiger. Kann dazu mal ein Video machen.... aber am besten wäre es die Pumpe auszubauen und in einen Delphi Service zum optimieren zu geben. Hast du einen Leistungsverlust oder willst du nur einfach so mehr Leistung haben? Hast du eine Ladedruckdose oben auf der Pumpe? Da geht eine Leitung vom Ansaugröhrenwerk mit dran. Du kannst mir aber auch gerne Bilder von der Pumpe auf meine Email senden. Dann kann ich mir das mal anschauen was du genau für eine Bauart hast.
Ich trau mir schon zu die pumpe auszubauen und zu zerlegen, das haben wir in der berufschule auch gemacht, ist noch keine 10 jahre her, gewisse grundkenntnisse sind vorhanden, ich würde gerne etwas mehr leistung haben, danke für deine schnelle rückmeldung
@@michaeletzenberger4295 Ich guck mal wie ich dir da helfen kann. Bin über das Wochenende nicht zuhause um auf Unterlagen zugreifen zu können. Würde mich Anfang der Woche dazu melden. Gruß Matze
Sehr gut gezeigt und sehr gut erklärt. Was fehlt ist ...... es gibt auch linke und rechte Pumpen. Und es ist darauf zu achten wierum der Nockenring sitzt.... hinzu kommt der Pumpen innendruck. Der sollte nicht zu leichtsinnig genommen werden. Es werden durch den Innendruck das Startverhalten beeinflusst, und der Spritzversteller. Also der Druck kann erhöht werden für aggresiveres Verhalten, macht aber nur Sinn wenn der Spritzversteller angepasst wird. Natürlich bedeutet auch mehr Druck mehr Leistung. Mehr Leistung mehr Verschleiß in der Pumpe...
Hallo danke für dein Feedback. Es gibt links und rechts drehende Pumpen und links und rechts eingebaute Pumpen. Was beim Mengen erhöhen im eingebauten Zustand keine Rolle spielt weil es abhängig von der Bauart der kurvenscheibe ist und ausprobiert werden muss in welche Richtung gedreht werden muss für mehr oder weniger Menge . Der Nockenring sollte beim zusammen bauen der Pumpe auf jedenfall wieder in die richtige Drehrichtung eingebaut werden was beim Mengen erhöhen im eingebauten Zustand keine Rolle spielt. Die Startmenge ist ein fester Wert der abhängig vom Verschleiß des Verteilerkörpers ist. Die nichts mit höheren oder niedrigeren Druck zu tun hat, z.b wenn der Förderpumpendruck 1 bar höher ist hat man nicht automatisch mehr oder weniger startmenge. Durch erhöhen des Förderpumpen druckes erreicht man das der spritzversteller den Nockenring in mehr Richtung Frühzündung verstellt. Dadurch kann auch mehr Leistung erzielt werden. Den selben Effekt hat man aber auch wenn man die Pumpe zum Motor um 1 bis 1,5 ° in Richtung Frühzündung verstellt da braucht man an der pumpe selber keine Werte verändern.Wenn man den Spritzversteller beim erhöhen des Förderpumpen Drucks wieder anpassen würde hat das ganze nichts gebracht. Weil durch die Frühverstellung kommt es zu mehr Leistung. Logisch muss der Druck in der Pumpe passen um den Druckraum im Verteilerkörper richtig zu befüllen und um die gewünschte Einspritzmenge zu erreichen. Da sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen erreicht man keine mehr Menge und auch keine Start mehr Menge der Einspritzpumpe beim erhöhen des druckes weil der kraftstoffraum durch die kurvenscheiben begrenzt ist . Zum Verschleiß der Pumpe, da ist eine mehr Mengen Einstellung kein Problem ob die Pumpe im niedrigen Bereich oder hören bereich des kraftstoffraumes im verteilerkörper arbeitet spielt keine Rolle. Und man verstellt hier in so einem minimalen Bereich der kurvenplatten das es keine Auswirkung auf die Laufbahn der Rollen zum Nockenring gibt. Eine Leistungserhöhung wirkt auf den Einspritzdüsen und Motorverschleiss, das ist klar. Deswegen nicht übertreiben.
Mfg Matze
Danke & mehr davon👍👍👍
Sehr sehr gut erklärt 👍
Verständlich erklärt !
Ich möchte noch wissen wo der Unterschie in den Lizensbauten ist. Es gibt Englische, Türkische StarDiesel, Jugoslavische und es werden Romänische Mefin Pumpen angeboten und wo der Qualitätsunterschied ist
Hallo, da kann ich leider nichts zu sagen. Habe von diesen Pumpen noch keine gehabt und dadurch keine Erfahrung mit diesen lizensbauten.
Mfg Matze
Hallo,
Zur information, Ich habe mein Problem das Ich in den Kommentaren beschrieben habe (loch vom Volgass zum Lehrlauf) regeln können. An dieser dpa Pumpe hatte die Feder die auf der Stange die den Regler mit dem Blätchen (mit den 3 Löcher) sitzt zu wenig Spannung. Ich habe die Mutter za. 3 mm reingedreht. Musste dann den Lehrlauf und den Vollgas neu einstellen. Es funktionert jetzt.
Es gibt bestimmt eine Regel um diese Feder einzustellen, Ich habe das nach Gefühl gemacht.
Top Video
Ich hab bei mir das Problem das ich bei ca 10-15sek 1500upm Schlag artig vom Gas gehe der Motor aus geht
Sehr gut erklärt, super!
Moin mit meiner Anreißnadel geht das bis Glashärte musst du dir einen 6mm Vollhartmetallfräser besorgen und in ein 8mm Rundnmaterial hart einlöten oder mit Locktide einkleben
Moin, danke für deinen Tipp.
Mfg Matze
Hallo
Hab dich gerade entdeckt gutes Vidio.
An meinem John Deere 1020 möcht ich auch die Fördermenge der Einspritzpumpe etwas höher stellen da ist eine Roto Diesel dpa Einspritzpumpe verbaut wie funktioniert es bei der bzw gibts da was anderes zu beachten noch? Wie verläuft die Drehrichtung also wie Rum muss ich drehen damit die Fördermenge weiter auf geht ?
Ich habe noch eine Frage zur Drehzahl.
Wenn die Drehzahl nicht zur Drehzahl im Datenblatt passt.
Also Externes Messgerät!! Digital.
Der Motor soll eine Max. Drehzahl haben von 2700 Umdrehungen.
Jedoch werden nur 2200 Umdrehungen erreicht.
Jetzt übertrieben... oder eben weit über 3000.
Wie stelle ich das an der CAV DPA ein??? Ich will ja nur das was im Datenblatt steht....
Sehr gut erklärt!
Bei meinem Mf 35 kommt kein Diesel mehr zu den Einspritzdüsen!
Nach langer standzeit!
Würde da das verstellen der Fördermenge etwas bringen kann es sein das die Rollen fest sind?
Nein. Vermutlich sind die Kolben in im Verteilerkopf verkelbt und arbeiten nicht mehr.
Verteilerkopf zerlegen, reinigen und wieder gängig machen. Gruß Charly
@@Charly-ul4ol lange genug mit Startpilot und gleichzeitigen anschleppen versucht dann wurde alles wieder gängig Verklebung gelöst
Hallo. Schöne didaktische Vidéos. Ich erlaube mir volgende Frage: Ich habe eine cav Pumpe die auf einen englischen IH 434 montiert ist in einem Profihandel in Haguenau im Elsass űberprüfenlassen. Der Motor, den Ich neu gemacht habe, hat Kraft ohne Ende und springt sehr gut an. Aber seit diese Pumpe überhollt wurde gibt es volgendes Problem : vom Vollgas auf den Lehrlauf (ralenti auf französisch) hat er ein "Loch", er stottert bis er wieder ruhig in den Lehrlauf kommt so als ob er suche. Und wenn der Motor die normale Temperatur hat und Ich starte ihn ist das gleiche Problem, er stottert ein wenig vor er dann ruhig laüft. Die werkstatt konnte das Problem nicht beheben. Wahrscheinlich ist etwas falsch montiert worden. Vielleicht, oben unter dem grossen Deckel, wurde die Feder von der Schubaxe in den falschen Löcher eingehackt? Wie Kann Ich die richtige Montage fűr diesen IH 434 dieser beiden Federn herausfinden ?
Ich hoffe dass Ich mich, mit meinem schlechtem Deutsch, richtig ausgedrückt habe.
Vielen Dank im voraus.
PS. Ich habe in zwischen ihre Kopie die den Code mit den Nummern der Löcher der beiden "Platten" verbindet vorhanden. Eigentlich braűchte man nur den entsprenden Code zu wissen. Oder handelt es sich doch um ein anderes Problem ?
Moin, wir haben an unseren mf235s auch eine Cav pumpe. Problem war das diese einfach nicht mehr die Menge gebracht hat und der Schlepper nur noch 28ps an der Zapfstelle hatte.
Wir haben dann auch versucht die einspritzende zu erhöhen, leider ohne Erfolg es blieb bei 28ps.
Haben jetzt eine at einspritzpumpe eingebaut seit dem läuft er wieder mit voller Leistung.
Trotzdem würde mich interessieren warum die Pumpe die einspritzende nicht mehr gebracht hat😮 was genau ist in der Pumpe dann verschlissen ?
Grus
Hi,
was genau verstellt dann das "Advance Device"? Da soll ja den Einspritzzeitpunkt verstellen, nur wie genau geht das von statten?
Wir haben ein Massey Ferguson 133 zuhause der besitzt eine Lukas CAV Verteilereinspritzpumpe reicht es die Platte ein wenig zu verschieben? Der hat im normalzustand 35 PS wie weit könnte man mit der Leistung nach oben gehen?
Moin, erstmal , klasse Video. Danke! Gut erklärt. Zum meiner Frage an einen Profi. Ich habe eine Lucas CAV MA 260 in meinem WoMo. und möchte den Förderbeginn einstellen. Wo wird die Messuhr eingeschraubt. In meinem Handbuch steht nichts genaues und im Internet ist auch nichts zu finden.
Hat sicher erledigt. Hab es selbst rausgefunden 🙂
Moin, sorry hab es jetzt erst geschafft. Dann ist ja gut 😊
Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 Man hängt ja nicht ständig am PC. War auch einfach 🙂
E problema cu pompă de injecție când trage aer și se desamorsează?
Moin.
Ich kann dieses Video nicht wiedergegeben.
Evtl wenn man es neu hoch lädt?
Vielen Dank
Sehr gutes Video
Die Pumpe in dem Video ist von welchen traktor?
In Welche Richtung muss man bei mwm d326 motor drehen im oder gegen den Uhrzeiger Sinn?
Danke, die Pumpe sitzt in einem MF Schlepper. Das kann ich so pauschal nicht sagen in welche Richtung. Das ist abhängig welche Mengenplatten verbaut sind. Würde die Mengenplatte erstmal vorsichtig in Drehrichtung der Einspritzpumpe verdrehen.
Mfg
Matze
@@pumpenmatze1612 gegen die Drehrichtung wäre Richtung pumpen Deckel
In Drehrichtung wäre Richtung Spritz versteller DPA R 34.32.240 das ist die Pumpe Nr
@@thomasschwaemmle6943 Auf dem Typenschild müsste eigentlich die Drehrichtung mit einem Pfeil markiert sein meist unter Lack und Schmutz versteckt. Ansonsten kannst du wenn der seitliche Pumpendeckel ab ist, beim Motor in Drehrichtung drehen rausbekommen in welche richtung die Pumpe von innen dreht.
Ich hab auch diese Einspritzpumpe an meinem Traktor.
Mein Problem ist, an der Stelle wo das
Gas- Gestänge angebracht ist... tritt Diesel aus😔
Könntest du bitte zeigen wie ich das neu abdichten kann?
Gruß Michael
Hallo, bei dem Video Reglerdeckel abdichten geht es um dein Problem. Denke das hilft dir bestimmt weiter.
Ok ..Schau ich gleich mal.
Vielen Dank für die schnelle Antwort 👍💪
Hallo,ich habe einen ihc 523 und würde dort auch gerne die Fördermenge erhöhen.Dort ist eine Bosch einspritzpumpe verbaut.Ist dort auch dasselbe verfahren?
Hallo, nein da geht es sogar noch einfacher. Schreib mir am besten per Email dann lass ich dir eine Bild Beschreibung zu kommen was du machen musst. Meine Email = Pumpen.Matze@web.de.
Mfg Matze
Hi, ich habe eine ähnliche cav Pumpe in unserem David Brown 996 mit folgender Bezeichnung DPA 3249F500, Seriennr. R42598uv. Ist dort auch die Erhöhung der Einspritzmenge möglich so wie du im Video gezeigt hast ?
Hallo, wenn die Pumpen optisch die selbe wie im Video ist sollte es das selbe Vorgehen sein. Ich kann leider im Moment nichts raus suchen über die DPA Nummer. Ganz genau kann ich dir es sagen wenn du mir ein paar Bilder zukommen lässt von der Pumpe.
Gruß Matze
@@pumpenmatze1612 hey, nach Ewigkeiten ergereif ich jetzt mal die Möglichkeit, wo drauf ich dir denn die Bilder hinschicken?
@@janheringhaus6678 Moin, auf meine E-mail Pumpen.Matze@web.de.
Mfg
Matze
Moin,
ich habe die selbe Pumpe in meinem 996! Funktioniert es nun auch so wie in dem Video beschrieben?
Wenn ja hast du es gemacht und wie viel mm in welche richtung?
Gruß
Schönen guten aben.
Ich habe bei meiner maschiene das broblem das sie zu fiel sprit bekommt.
Wir haben die Einspritmenge schon runter genommen haben aber keine großen Veränderungen vor zi weißen. Häten sie noch eine ID?
Mit freundlichen Grüßen.
Hallo, in welchen drehzahlbereichen und Leistungsabgabe kommt es zur Rauch Entwicklung? Vielleicht bekommt er nicht genügend Luft, Luftfilter zu. Ventilspiel zu groß. Einspritzdüsen nicht mehr ok. Flammstartanlage defekt. Bräuchte mehr Details was sie schon alles gemacht haben und in welcher fahrsituation der Rauch kommt. Ist es schwarzer Rauch?
Mfg Matze
@@pumpenmatze1612
Lufz filter ist neu.
Einspritzdüsen sind neu.
Diesel Filter ist neu.
Kompression wurde gemessenen.
Er kwalmt im standgas schon.
Wen man gasgibt fängt er ab halbgas an, sich zu ferschluken und stark zu rauchen.
Aber nicht mehr schwarz.
Die flammen start anlage wurde auch überprüft.
Mit freundlichen Grüßen Nicklas
Was hat der Rauch für eine Farbe beim beschleunigen?
@@pumpenmatze1612 weis
Wenn die Pumpe einen sprirzversteller hat würde ich den kleinen Filter mal kontrollieren der im Zulauf von der Einspritzpumpe sitzt und die Flügelzellenpumpe kontrollieren. Ich geh mal von aus das du vor der Pumpe noch eine vorförderpumpe hast... die versorgt die Pumpe zwar noch mit Kraftstoff aber wenn die Flügelzellenpumpe nicht richtig arbeitet oder der Filter in der Pumpe zu ist kann es zu diesen Symptomen kommen. Der spritzversteller arbeitet mit dem druck von der Fügelzellenpumpe.Oder der spritzversteller ist defekt. Habe zur flügelzellenpumpe und Filter Wechsel auch ein Video. Kannst du dir ja mal ansehen. Wenn alles andere am Motor düsen usw i.o ist. Würde ich da auf jedenfall mal nach schauen. Ansonsten Pumpe ausbauen und prüfen lassen. Um das auszuschließen. Fals du das nicht selber machen kannst. Das Video heißt Motor hat keine Leistung oder springt nicht an da zeige ich das mit dem Filter und der Flügelzellenpumpe.
Mfg Matze
Hello was kann da sein das ich keine gute Leistung hat und trotzdem raucht wie Sau
Widia anreißnadel oder Diamant 💎 anreißnadel
Reicht es die Abdeckung zu entfernen und die Platte ein wenig nach oben zu verschieben, um die Fördermenge zu erhöhen ?
Moin,
Wir hatten mal telefoniert.
Ich hätte noch eine Frage. Zur Verbrennung.
Meine Einspritzpumpe Bosch VA 4 ist renoviert. Sie ist eingebaut, der Motor läuft gut. Der Motor nimmt im oberen Drehzahlbreich noch Gas an und ist noch aggressiv. Aber ich habe noch Fragen zur Verbrennung. Wenn ich Gas gebe qualmt der Motor leicht Blau Weiß. Wenn der Motor die neue Drehzahl erreicht hat ist das qualmen sofort weg. Normal müsste er doch schwarz qualmen....
Vom Fahren und Laufen des Motors bin ich zufrieden. Springt schön ruhig und sofort an.
Moin, würde mich morgen gegen abend bei dir telefonisch melden habe deine Handynummer noch.
Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 jo danke. Trecker soll zum trecken am Sonntag. Bin schon bei den Vorbereitungen.
Wegen dir hab ich jetzt 3000€ Schulden beim Landmaschineb händler
😂
Muss man die Platte nach links oder nach rechts verschieben um die Fördermenge zu erhöhen?
Am besten spielt ihr da garniert dran Rum
Ich muchte 9 mm plunjer rein bouwen habbe jets 7mm plunjer
Ich habe an meiner Delphi Pumpe keinen Seitendeckel, wie funktioniert es da?
Hallo, es gibt unterschiedliche Pumpen. Wenn du mir die Pumpennummer gibst kann ich dir eventuell mehr sagen.
Gruß Matze
Am Typenschild steht:
TYP: 1140
DES: 8921A080W
SER: 15615 ENG
John Deere Nummer: RE 61860
Hallo, das ist eine DP-200/201. Da ist es schwer im eingebauten Zustand die Leistung zu erhöhen. Man braucht dafür ein spezialwerkzeug um die vollastmengen im oberen bereich zu erhöhen. Um den unteren Drehzahlbereich mehr Menge zu bekommen muss die Pumpe ausgebaut sein. Die Pumpen haben generell Probleme mit Leistung. Die einzige Methode wäre den reglerdeckel abzumontieren dann käme man an die Einstellungen für die Leistung. Das kann ich beim Schreiben so leider nicht beschreiben wie das geht. Es ist auf jedenfall aufwändiger. Kann dazu mal ein Video machen.... aber am besten wäre es die Pumpe auszubauen und in einen Delphi Service zum optimieren zu geben. Hast du einen Leistungsverlust oder willst du nur einfach so mehr Leistung haben? Hast du eine Ladedruckdose oben auf der Pumpe? Da geht eine Leitung vom Ansaugröhrenwerk mit dran. Du kannst mir aber auch gerne Bilder von der Pumpe auf meine Email senden. Dann kann ich mir das mal anschauen was du genau für eine Bauart hast.
Ich trau mir schon zu die pumpe auszubauen und zu zerlegen, das haben wir in der berufschule auch gemacht, ist noch keine 10 jahre her, gewisse grundkenntnisse sind vorhanden, ich würde gerne etwas mehr leistung haben, danke für deine schnelle rückmeldung
@@michaeletzenberger4295 Ich guck mal wie ich dir da helfen kann. Bin über das Wochenende nicht zuhause um auf Unterlagen zugreifen zu können. Würde mich Anfang der Woche dazu melden.
Gruß Matze