Vmax 1200 Brembo19RCS clutch master cylinder Beringer CR14 clutch master cylinder

Changed the clutch master cylinder from axial to radial.
Changed from BERINGER to Brembo.

[@syoyumankazu]

クラッチレバーの重さはツーリング🏍の時ほんと地獄ですよね😭😭
今回の動画参考にさせていただきます🙇‍♀️

[@shinbike]

はい。仰るとおり地獄でした😭信号停車のたびにうんざりしてしまいます。ご参考になったようでしたら、何より嬉しいです。こちらこそ、ありがとうございます。ツーリング楽しんでください‼︎😄

[@user-un1kr8dq4g]

初めまして。
サイドバックの取り付け方法動画にして欲しいです！
同じマフラーを使って居るのでいつも参考にしてます！
宜しくお願いします。

[@shinbike]

こちらこそ、はじめまして。
参考にして頂き嬉しいです。
サイドバックは、昔購入したワンオフのサポートを使っています。その為、あまり参考にはならないと思いますが、何かの動画に加えて紹介させて頂きたいと思います。コメント有難うございます。😊

[@nezipop]

お疲れ様です。楽しく拝見しました。ベルリンガーとの詳しい比較がとても参考になりました。私は2013年にブレンボの19RCSに交換して、約６万キロほど走っていますが、トラブルもなく現在にいたっています。もはやノーマルの感触は記憶にありませんが、19RCSを満足して使用しています。次回、リレーズの交換時期が来たら、Overのライトタッチクラッチキットにするか検討中です。今後も、動画を楽しみにしています。

[@shinbike]

６万Kmってすごいですね。すこーしノーマルの重みを経験すると、ブレンボの有り難みが再認識できますよ。でも貴重な継続インプレは大変ありがたいです。私の動画を見て悩んだ方にとって、一番安心できる材料になると思います。しかも楽しく拝見して頂けたなんて私も嬉しいです。コメント有難うございます‼︎

[@s2k5004]

今ニッシン19ｍｍを使ってるのですが、ギリ切れてます。ブレンボマスターかなり参考になりました。ありがとうございました。

[@shinbike]

やっぱり切れるんですね。ギリってことは、ベルリンガーと同じ感じですね。拙い動画ですが、ご参考になったなら嬉しいです。私の方も参考になりました。コメント、ありがとうございます。

[@つくよみ-f3e]

FRANDOの19πをつけました。軽くなりましたがレバーを遠くしないとクラッチが切れなくなりました。

[@shinbike]

レバーレシオもブレンボと同じ調整範囲なので、私の環境とほぼ同じっぽいんですよね。多少遠くなるのは仕方ないとしても、好みの範囲内で収まっているといいんですが．．．後は、グリップがノーマル程度の厚みの物を使用しているようでしたら、薄いタイプに変更してみると多少以前の感覚に近づけるかもしれません。貴重なコメントありがとうございます。