Jak tankovat kvalitní naftu a benzín
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- www.masterener... Auto je dnes životní nutnost. Většina lidí ho potřebuje k životu, a chce o něj co nejlépe pečovat. Nejlépe nemusí znamenat draze. Použití aditiv může mít obrovský kladný vliv na spolehlivost a životnost motoru, stejně tak i na spotřebu.
Benzín, nafta, kvalita, aditiva, spolehlivost, životnost , auta, paliva, fosilní paliva, elektromobily, shell, benzina, ono, omv, úspora, náklady, motory, mazání, vif, ford, skoda, bmv, spotřeba, oprava motoru, energie
Skladba It Came Upon a Midnight Clear interpreta Kevin MacLeod podléhá licenci Creative Commons 4.0 (uvedení zdroje). creativecommon...
Zdroj: incompetech.com...
Interpret: incompetech.com/
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Hey there, I'm Polish and I was looking for a video on czech petrol quality and I found your video. I didn't understand all of it but I understood around 50% of the video because of similarity of our languages. It helped a lot, thanks
OK,
VIF není zázrak, ale má dobré konzervačni a čistící schopnosti, na zimu výborná věc pro každý motor
Zdravim, naprosto souhlasim, mam naftu Euro 6, najezdim fakt hodne a tankuju podle stejneho vzorce, tj. normalni naftu a zimni nebo letni VIF. Motor je po 150 tkm jako novy. Doporucuju :-)
VIF jsem přidával do benzínu a nyní i do nafty. Auto BMW 320cd rok 2005, euro IV, bez DPF. Na emisích technik volal ostatní, ať se jdou podívat, že auto bez DPF má lepší hodnoty kouřivosti než některá s DPF :). VIF určitě funguje, poznám to i tak, že když jsem párkrát natankoval bez něj, po nastartování je kolem auta hrozný smrad. Ne, že by kouřilo ale zkrátka víc smrdí. Máme taky vyzkoušené, že auto co jezdilo bez aditiv se po cca 10 000km s aditivy hezky rozjezdí, je ale potřeba ho prohánět (samozřejmě po prohřátí na provozní teplotu). Aditiva určitě fungují a určitě fungují dobře i jiné značky než VIF.
Lidé kecáj, nějací novináři dělali test a zjistili, že rozdíl skutečně na Schellkách skutečně je, ale tak malý že ho nerozpoznáte. Toliko suchá data. Jinak jsem jezdil na Ono pro obyč naftu (tenkrát jiná nebyla) a pak mi kámoš doporučil na věrnostní kartičku Benzinu a jejich lepší naftu. Spotřeba šla okamžitě o 0,5l níž a do roka až o litr. Pak na Onu začali prodávat aditiv. naftu a začal jsem jezdit zpět tam spotřeba nepatrně na hoře, ovšem rozdíl 3-6k Kč za litr podstatný. PS rozdíl mezi obyč naftou a aditivovanou je dnes cca 60 haléřů. Absolutně nemá smysl kupovat obyč. A Vif už neřeším (svého času jsem ho vozil kamarádu do Španělska a chrochtat si).
Do nafty používám zimní VIF. Ano je to lepší a dušička má klid. Pokud je ale mizerná nafta koupená v létě v akci a nalejete ji do auta při patnástistupňových mrazech tak vám žádný VIF nepomůže.
v papírech od Nissana Sunny 2,0D kombík jsem měl uvedeno - že můžu tankovat i 30 % benzínu. To byl asi můj první nafťák.
Upřímně, pokud natankujete špatnou naftu, žádnej vif vám nepomůže :D Ale na 100% pokud máte starší auto a vylágrovanější vstřiky nebo horší baterii, v zimě neuvěřitelně usnadní starty.
Doporučuju naftu od tank ono, je hodně levná a hodně vifu :D nebo od benziny vervu. Ale ta je někdy za ceny, z kterých je mi blbě.
Existují báchorky, jak někdo natankoval omylem plnou benzínu do naftového motoru. Zachránil to litím 0,5l vifu u každé benzínky po cestě 😉. Netvrdím, že to musí být nutně pravda, ale vif umí hodně. Koneckonců dělají se s ním "amatérské" repase výstřiků a ty fungují. Benzině, pokud se nic nezměnilo, dodává aditiva právě vif.
Liju VIF a mám najeto přes 300 tis km bez závady na palivovým systému. A to mám auto vyhlášené poruchovosti vstřikovací soustavy (Mondeo 2.0 TDCi 2003)
Potvrzuju, 320 000km s vifem mondeo mk3 96kw tdci puvodni vstriky i cerpadlo
@@korenzbrna V současné době mám už 336 tis. km ... teď přes zimu trochu hůř startovalo v -13° na dovolené na horách, ale bylo to jen slabou baterkou. Možná na příští zimu zapřemýšlím nad zhavičema (také původní).
pouzivam zimny VIF celoročne cez leto jar a jesen 1 stupel na 20l a v ime 2 stuple na 20l a ked poriadne mrzne tak 3štuple na 20 l a naštartoval som auto pri -8 bez funkčnych zavičov mam c max 1,8 tdci fakt pouzivam ho od kedy mam diesle nikdy nebol problem a do zimnej nafty sa pritava letečky pertolej už v rafineri lebo kristalizuje v nom parafin pri -40
Používám tu malou flašku (125 ml). Je to sice víc, ale člověk aspoň nesmrdí, jak při používání té odměrky.
Skvělé 👍☺️
díky
dnes nekoupíte auto dle svého přání. Kolega přišel do Trenčína, do Nissanu, chtěl X treil diesel, vyhodili ho, takový se dávno nevyrábí. Jó kdyby chtěl elektromobil, ten by mu dali hned.
A teda jak Tankovat nebo kde Kvalitní benzín či naftu???? nebo toto video bylo o aditivech?????
ano jistě, ovlivňují to aditiva , naftu má většina značek stejnou
2:45 to mas z D fense vid
Co to je za blbost,větší dávkování VIFu zasírá dpf, protože za a) uvolňuje šlem v motoru,trysek ,který se pak těžko spalujeme v dpf a sám o sobě VIF má tendenci hodně 'popelnaťet' .. takže určitě VIF ale také dodržovat dávkování. Není tam jentak pro srandu
m.th-cam.com/video/dq9U4VD_Mp0/w-d-xo.html jinak OMV netankuju.
28: 07 minut - nesouhlasím, je dobře, že líh bere vodu z benzínu i nafty, nahradíte tím velfobin. Sám jsem v mraze, pod minus 17 °C přidával do nafty půl litru lihu, půl litru benzínu + půl litru oleje ricinového. Dieselové motory jsou dost univerzální, původně konstruovány na řepku olejnou, ne na naftu.
Tím zlepšuji teplotu zápalu a odstraňuji vodu z palivového systému, neboť lihové páry s vodou hoří.
Nejlepší naftu ma Euroil a žádny vif nepotřebuju 🙂
Přesně tak!
Pul roku stara nafta ze zasobniku statnich rezerv, avsak bez bio😃
Euroilu dodává palivo Čepro a Benzině také
Bože, to je reklama a k ničemu....