ESSAI Ducati MONSTER 2021 ! A-t-il PERDU son âme ?
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- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2021
- Aujourd'hui, essai de la nouvelle Ducati Monster 2021 ! On va vérifier s'il s'agit toujours bel et bien d'un Monstro !
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Ce qui est notable sur ces nouvelles Ducati, depuis Audi, c'est qu'elles ont adoptées des technologies propre au reste de la production , pour ne pas dire jap : distribution par chaîne, au lieu des courroies, embrayages à bain d'huile, au lieu de sec, activation embrayage par câbles et plus par pression hydraulique, cadre aluminium et non plus en treillis tubulaire.
Reste la distribution desmodromique, pour une levée et pose des soupapes par doigts culbuteurs au lieu de ressorts de rappel et le sens contrarotatif du vilebrequin (comme Honda au passage, ce qui explique pourquoi leurs autos, jusqu'à K20 et avant , sur les C séries, ont une distribution en sens anti horaire).
Perso, je préfère les anciennes pour leur subjectivité plus marquée. Mais je comprend l'intérêt de ce genre de modifications techniques amorcées depuis la Panigale (l'une des dernières pure jus ducat étant la Streetfighter en 1098. La 848 adoptant déjà à l'époque, un embrayage mouillé / bain d'huile/ à câble pour plus de douceur et longévité en entretien....comme sur jap), avec cette idée géniale par contre qu'ils ont depuis la Panigale 1199, du cadre porteur moteur et châssis, qui explique leur finesse et légèreté. D’où l'aspect fluette d'une bombe comme la Panigale 1299 ou les V4 qui ont suivis et là c'est quand même une 900 cc qui ressemble à un 650, genre SV suz. Mais aussi, ça permet de faire du A2, pour faire plus de chiffre de vente et tenir compte des réalités actuelles et de nos jours il y a énormément de femmes qui deviennent motardes. un p'tit bout de femme (1.60 m en moyenne) aurait un peu de mal sur les anciennes "brutes". Pas de misogynie, je dis juste un fait, ça n'a rien de méchant.
Rationaliser et simplifier l'entretien lorsqu'on vend beaucoup plus et un gage de plus de fiabilité. Elles ont perdu leurs singularité, en migrant vers des solutions plus conventionnelles, except le desmodromique, pour gagner en fiabilité par leur simplification.
Culture motocycliste impressionnante ! 🙌
Hmmm... la distribution a toujours été par chaîne avant même le rachat par Audi et même après, les transmissions se font par courroie et ce jusqu'à la récente M1200. Ensuite on peut voir que sur la M900 c'était déjà un embrayage à bain d'huile, quelques moto de la production Ducati avait des carters sec, mais pas la totalité. Ensuite les embrayages hydraulique sont arrivés très tard, puisque pour reprendre l’exemple de la M900 c'était un embrayage par câble, les rares embrayage hydraulique sont sur les grosses cylindrées et ça depuis bien avant le rachat par Audi comme les S4R ou encore les M1100. Cette Monster pour moi, respecte d'avantage, l'ADN d'une Monster que ne l'était la 821 ou la 1200. On a une moto légère, avec une bonne partie-cycle, un cadre repris d'une hypersport, et un moteur exploitable, mais dynamique. Outre l'aspect esthétique qui a changé à cause du cadre, tout va dans le bon sens.
@@louislebreton1161 Bonjour
J'avais mis des liens techniques, mais de mémoire il me semble que lorsqu'on fait des renvois sur YTB, ça reste pas (droits sans doute). Bref, pas grave, on va écrire.
Monster M900 sortie en 1992 (en même temps que Honda sortait la première sportive 4 pattes "légère" : la lame de feu CBR ) : première du nom, la M900 était bel et bien en distribution par courroie et non pas chaîne .
Après la M900, ils sortent la M1000, dont la magnifique S4R (post 916, puis l'ère des fameuses 996/998 qu'on voit dans Matrix en black ), toujours en courroie classique pour la distribution (Testastretta), toujours en cadre treillis tubulaire, toujours embrayage multidisque carter sec, toujours embrayage actionnable par pression hydraulique et non par câble. De toute façon sur ce point là, c'est une simple règle mécanique : pour actionner un embrayage à sec il faut une tige poussoir pour désactiver le plateau de pression par pression hydraulique....C'est logique, à la main (câble) ça serai beaucoup trop dure. Ce qui empêche pas par contre, d'avoir des kit de conversion hydraulique to manual trans. Et c'est "marrant" de constater que de nos jours, c'est l'inverse : des kit de (re)conversion de l'embrayage des Panigale, en embrayage à sec avec vitrage par contre, pour le côté esthétiques et /ou que bain d'huile si on ne change que la cloche carter....Autre débat. Et même sur la M1200 ils ont continué avec distribution par courroie. Particularité maintenue sur Diavel et donc Multistrada Testrastretta DVT ( convertie que récemment au V4, donc par chaîne). Ne pas confondre distribution par chaîne avec transmission par chaîne.
Arrive 2012, donc postérieurement à la SF 1098, remplacé par le SF 848, à bain d'huile niveau embrayage : sort le Superquadro. Et là, comme dit ci dessus, révolution. On passe en distribution chaîne (+pignon) / , abandon du cadre treillis pour un cadre alu porteur du moteur (idée géniale, inauguré sur la Panigale 1199) etc etc. C'est aussi l'année ou Audi officialise la reprise. Après les suites et tout ce qui est dit est facilement vérifiable sur le net. Google is your friend.
Je suis l’abonné que tu as vu cet après midi, change pas t’es au top! Hâte de voir la vidéo de la 720s sur nos belles routes lyonnaises
J'adore cette vidéo ! L'enthousiasme, les sonorités, ... Je ne m'en lasse pas ! 🎶✨
Très bon essai moto, avec une qualité en hausse constante. Et cette Ducati Monster est vraiment pas mal !
Magnifique moto ! Prems Thomas !!!en ce moment j'ai beaucoup de mal à sortir des essais sur ma chaîne.. Ça fait plaisir de voir que tes essais de qualité perdurent !
Là tu m'as vraiment donné envie de l'essayer ! J'ai la Multistrada 950 avec ses 230 kg ... Je n'ose imaginer ce moteur amélioré au niveau du couple avec 40 kg de moins ! Merci 🌟
Vidéo excellente continu comme ça Thomas c'est super top tu gère
Belle amélioration dans le pilotage continue comme sa !!!
Merci pour ta vidéo. Elle est top .
Je vais la commander semaine prochaine.
@@philippemonchanin1839 je n’ai pas Facebook mais grand merci à toi pour ta réponse .
Bonne continuation
test complet et sans wheeling de kéké toutes les 10s ! Merci à toi 👌
Oui ça change ..
Merci pour cette présentation 😀
elle est vraiment magnifique et je pense que Ducati a eu raison de mettre ce moteur, 111 ch est bien plus que suffisant par les temps qui coure.
Je me réjouis d'aller l'essayer en concession ...
J'aime beaucoup ta chaîne mec 👍 ceci dit pour moi visuellement cette Ducat a perdu de son âme. Continue comme ça en tout cas, j'apprécie ton approche sur chacune de tes vidéos 👌
Tu régales mec tu régales
Un joli petit Road !! la légèreté est un point important en moto , mois de conso , moins de frottement des pneus par contre un peu moins de stabilité lors des freinages mais pas avec la Ducati en général ..
Very nice , wonderful bike .
Je ne sais pas si elle a perdu son âme mais son look inimitable c’est clair .
A part l’avant de mv
Sympas ton titre... ça me rappelle ma video posté il y a 4 mois...
Super 👍
ahh cool 👍👍hate de la voir en vrai et en noire😉
Pour faire des revs sans être limité par le rev limiter il faut que tu te mettes en 1ère et que t’embraye pour pouvoir accélérer dans le vide ^^ ça marche sur mon Audi en tout cas 😜
J adore cette vidéo elle donne envie d'enrouler (du câble ah mince ! il n' y a plus de câble)dommage que le design des roadsters en général ressemble à des insectes genre guêpe.
J'aimerais bien te faire tester mon harley fat bob 114 2021 ! Je suis sûr que tu vas kiffer !
c'est top de faire des motos !
Ma future moto 🤞🤞🤞
@@philippemonchanin1839 salut, merci pour l'invitation ! ✌️✌️
La Ducat PROUuuuuTTTT PROUuuuuTTTT de l'échappement entendu à chaque accélération, c'est un blaze qui lui va bien et qui va lui coller aux basques, z'as mon avis !!!
Parce que les dénominations de MOSTRO / MONSTER c'est manifestement USURPÉE car bien trop noble pour cette succédanée d'une ligne prestigieuse mais hélas révolue.
Grand V à tous et Peace ride safe.
dommage pour le cadre et le réservoir elle est pas moche mais je préfère de loin les anciennes
Les précédentes MONSTER a encore de beaux jours devant elle !!
Ducati ne s'est jamais aussi bien porté que depuis Audi. L'avenir est cependant incertain car sauf erreur, Ducati va etre revendu.
Si tu passes un jour dans ma région, je te ferai essayer ma V4 R, et deux, trois autres jouets rigolos.
Bonne route à toi
En terme de châssis tu a préféré le Monster ou la MT 09 ?
le moteur fait bien 937cc.
J ai une 796 actuellement, c est vrai que cette derniere monster perd son caractere mais bon il faut bien progresser.
C'est bien une 937 et non 837👍
Ah merde, t’as raison 😂
C'est une Ducati: l'architecture moteur en L et les soupapes desmodromiques ça n'est pas prêt de changer, car c'est une distinction traditionnelle assumée par la marque; ça fait partie de son identité.
Avec l'ancien cadre tubulaire on avait aussi un moteur porteur, il n'y a rien de fondamentalement innovant de ce point de vu sur la partie cycle, si ce n'est une pièce en aluminium qui remplie la même fonction (l'intérêt est peut-être à chercher sur la perte de poids).
@Denwal Le Cop ... Salut ...OUAIP ...Ce sont hélas les dernier oripeaux sur lesquels s'accrochent le constructeur ..., mais ça n'en fera jamais plus une AUTHENTIQUE DUCATI...
merci Thomas je bien aime et qui je me rapelle ta u un😃
Je crois que bmw et ducati ils nous ont fait un gros poisson d'avril, si c'est pas le cas c'est l'année des mauvaises idées
Du coup, Monster ou MT-09? Meilleur rapport plaisir/prix?
MT09 large
MT-09 moins chère mais j’aime vraiment pas le look... et j’ai préféré le Monster
@@Worldsupercars Bah le monster avec largement un meilleur look avant.
Y’a qu’à voir les 1200 monster, les 821 ou les S4R
Le monster est mort et enterré les amis 😖
beurk !!!
Non non c'est bien 937 cc et non 837. Le moteur est dérivé des Hypermotard 950 et de la Multistrada 950 !! Et le poids tout plein fait est de 188 kilos et non 182 !! Mais sinon super vidéo ✌🏼
Belle présentation, mais j'aime vraiment pas cet moto rien de transcendant Je me demande si c'est vraiment une Ducati 🤔
@PASCAL 70 ... Salut, je dirais un succédané de feu MOSTRO avec son nom de MONSTER usurpé !
Le limiter, quelle tristesse
Clignotant a balayage mdrr
Je pense que c a défilement dynamique plutôt
Le rev limiter c'est vraiment la maladie des véhicules actuels
Ça peut s’enlever en vrai donc bon 🤷♂️
Faut m’expliquer l’intérêt de prendre des tours dans le vide
@@leatt6136 pour réveiller des gens comme toi
@@gtrnismo4275 ok Dylan
@@leatt6136 mdr nan c'est pour profiter de la symphonie qui peut nous être offerte par le moteur
Belle vidéo . Intéressante.
Mais pour moi qui roule en monster depuis très longtemps cette moto est une hérésie !
Je comprends l’intérêt de cette moto mais ce n’est pas une monster !
Déjà l’esthétique… si on voulait rouler ça on achèterait une japonaise …..
Il y a des traits de design qui reviennent sur tous les monster quelquesois la génération.
Sur celle là y a plus rien !
Les plastiques à profusion qui cache tout….. merci mais non merci , là encore on perd le monster
Maintenant la position de conduite : comme tu le fais remarquer , on est positionné cool…. Un monster c’est légèrement sur l’avant !
D’ailleurs seul monster au catalogue et pas de fourche réglable….
Et je vois mal les possesseurs de monster 1200 acheter ça !
Alors oui ducati a voulu faire une moto facile , joueuse et accessible et c’est pas une mauvaise idée . Mais cela sous entends des compromis , hors le mot compromis n’existe pas dans la culture du monster 😅
Bref sortir cette moto oui, appeler ça une monster … NON
Le monster est mort pour moi avec cette moto! Oui je suis’ peut-être dur envers ducati mais c’est le ressenti de nombreux monsteriste.
c'est la nouvelle Suzuki Gladius ?
Elle est foirée mais quand même pas à ce point là 😅
OUAIP ... Tu m'est SUZE.... sur le réservoir, tu fermes les yeux, tu donne un coup d'accélérateur et t'y est dans la réalité sans casque virtuel .... MDR ou bien à pleurer de dépit ...
La moto préférée de mon pote Brice
Comme dirait mon pote Enzo : toi tu vas avoir des problèmes
t'a perdu 100cm3 en route c'est 937 et non 837 qu'il cube , moi j'aime et j'en ai commander 1 pour remplacer mon 1100 hypermotard de 2008
As tu essayer la ktm 890 r et la ducati l'a tu pousser à fond
Pas encore essayée... oui, à fond ✌🏻
@@Worldsupercars et combien à fond
Hello, tu mesures combien ?
1m78
Peux tu présente la kawasaki z h2 se performanse 2021 stp si non continue comme ça
c’est vraiment trop cool, mais le radiateur devant c’est pas terrible
Outre le radiateur il y a un d'autres défauts esthétiques ( ces horribles caches en plastique). Ducati aurait mieux fait de dissimuler les tuyaux côté droit.
C’est moi où la sonorité est un peu décevante ?
@Gérard Jean-Philippe ... Salut .....décevante ? Le mot est faible, moi j'entends plutôt un scoot au démarrage qui transporte un gros sac de billes qui fait PROUuuuuuTTttttt à chaque accélération et vu son HIDEUX pot dédoublé, pour compenser sans doute la soit-disant perte de poids, ça ne m'étonne pas du tout ...
... effectivement ce moteur chauffe beaucoup, gênant en ville l'été uniquement. Le reste du temps ça réchauffe agréablement.
How tall are you?
Non mais a quoi ça sert leur revs limiteur a l’arrêt je pige pas.
Je suis très déçu pourquoi ont-ils supprimé le cadre tubulaire et maintenant ont dirait une japonaise 😩😩😩
Salut c’est un 937 cc hein 😁✌️
Oui 👍
J adore cette moto depuis très longtemps mais là l échappement je le trouve pas ouf
Le Termignoni est plus beau, c’est clair
Si y'avait que ça
@@titai9628 Salut .... Sûr elle fait PROUUuuuTTTT .... PROUuuuu ttt à chaque accélération ...
J'ai eu une petite suée à 12:22... Mais non, tout va bien...
Belle japonaise.....
Le 1200 est paraît il terrible a voir si elle prend un peu de volume...
Mais pourquoi ont-ils retirer le treillis
Bon pour info c est une 937, pas une 837 🤣
Horrible cette monster, ils ont tué l'esprit monster et la lignée monster.
A vomir ce nouveau monster, ont croirais réellement une copie chinoise
Réponse : oui. Ça va pas se vendre.
Bientot c est Audi qui appartiendra a DUCATI
Effectivement, titre vidéo vu quelque part ... pas terrible de ta part
Non ducat ça reste ducat...
On dirait une japonaise...cest dommage pour une ducati
출퇴근 이걸로 하고 싶네
@Yacob Ayoub c'est du coréen
@Yacob ,Mohammed IV Ben Youssef , Ayoub mince tu es née sans cerveau 🧠