Alasan engine inline lebih banyak dipakai pada kendaraan adalah disebabkan jarak pembakaran antara selinder yg satu dg yg lain adalah sama, sehingga getarannya lebih lembut dibanding engine V.,serta suara knalpot lebih halus.
ada beberapa pabrikan jepang yang punya pilihan mesin v8 dan v10 -Fuso 8DC series, 8M series, 10DC11 dan 10M20 (kesemua nya non turbo kecuali 8DC9 Twin Turbo) -nissan dengan RF8 dan RF10 nya (dan mesin ini tanpa turbo -hino dan isuzu juga punya. kenapa dominan tanpa turbo? karena letak geografis negara jepang yang sebagian besar pegunungan dan mendaki, jadi V8 dan V10 N/A jadi pilihan saat itu karena tanpa ada nya gejala lag seperti mesin turbo dan menghasilkan torsi yang lebih besar . lain hal dengan Scania pada saat awal peluncuran mesin V8 mereka dulu, mesin ini dibuat untuk memenuhi standar HP/KG yang ditetapkan di tahun 60an akhir, dan hasilnya mesin 14.000cc dengan tenaga 350HP dimana tahun segitu yang masih dominan truk 170-210HP kenapa sekarang balik ke inline 6? alasan nya cuma STANDAR EMISI, dan truk sekarang walau I6 15000an cc udah banyak yang bisa tembus diatas 500an HP berkat teknologi yang tersemat di mesin modern dan juga emisi yang sangat rendah
Kelemahan mesin V adalah durabilitas mesin yg rendah dan biaya produksi lebih tinggi... Mau gimana jg mesin inline lebih durable dan efisien serta mudah dalam perawatan, biaya produksi jg lebih rendah sehingga harga bisa lebih murah...
Dulu ada truk yg berkonfigurasi V10 yaitu Mitsubishi Fuso Super Great tapi sekarang udah ngga di produksi lagi. Sekarang lebih beralih ke IL6 yg lebih efisien
andalan operator bis saat ini yaitu om 906 la 6374cc mercy OH1526 OH1626 karena kapasitas olinya 30 liter dibandingkan j08euf 7684cc (hino) RK RN yang cuma 15 liter
Mau olinya dikit atau banyak jika pengemudinya asal-asalan dalam mengoperasikannya ya percuma 😁 Awet atau tidaknya sebuah mesin itu tergantung support maintenance dari perusahaan dan karakter pengemudi yang membawanya 🙏
3:52 izin mengkoreksi untuk prinsip ekonomi itu adalah bermodal tertentu menghasilkan keuntungan yang lebih baik atau bermodal sedikit dengan hasil tertentu bukan modal cuma sedikit biar hasil sebanyak-banyaknya; ini namanya pelit *dari para guru ekonomi sekolah saya terimakasih atas perhatiannya
Udah tau konfigurasi v itu boros ngapain sok²an, ada yang ingin tenaga besar tapi ingin irit??? Ngimpi typical indo sok gaya tapi pelit, Negara maju pasti tau semua mesin dengan konfigurasi besar dan tenaga besar pasti boros, contoh di autobahn jerman mobil rata² kecepatan diatas 200km/jam karna no speed limit, lo punya pajero atau alpard sekalipun paling geter dan jebol kali tuh mesin karna type mesin kecil dan hp kecil di pacu konstan high speed pasti ggk kuat, tapi mesin hp besar dipacu konstan di high speeds santai aja karna memang itu bedanya dengan economy engine.
Melihat vidio ini betapa mesin diesel adalah mesin yg handal dan sangat efisien...kalau di ganti pakai listrik mau pakai batre sebesar apa?bagi saya mobil listrik masih omong kosong...saya ga akan mau bawa mobil listrik di jarak jauh .
Lo anak kemarin sore, Justru diesel engine terbaik untuk truck itu Cat dan Cummings engine nah itu engine terbaik, tapi sayangnya hanya di usa paling byk jarang di luar sana
1:22 koreksi bg.. scania yg tenaganya d atas 500 hp semua udh pke v8 semua bg.. Kyak 520, 580, 620, 730 sama 770 udh pke konvigurasi v8.. Fuso ada yg builtUp jepang yg pke mesin v10 yaitu Fuso SuperGreat dan ntuk mercy juga ada yg V8 salah satunya MB ACTROS2551..
Ada sih bang truk bermesin hydrogen yg gak kalah efisien dengan bubuk ajaib Si+ (agak mirip karbit kali ya) tentu saja gak cocok kalo di pake internal combustion engine harus pake hydrogen konverter d memakai mesin listrik yg karakteristiknya mirip plus menyaring udara juga no emmision
Nissan deasel yang menggunakan mesin V6 masih banyak yang bertenaga, soal getaran mesin tergantung sistem mesinnya semakin canggih komponen mesin semakin halus getarannya, seperti sekarang sudah memasuki emisi euro 4, mesin mesin yang udah canggih tetep aja getaran mesin ada yang lebih halus and ada yang agak kasar, karna setiap mesin memiliki beda beda karakternya mesin Mitsubishi beda karakter sama mesin hino mesin volvo beda karakter dengan mesin Scania, masing masing mesin memiliki karakter yang beda ada yang tenaga gede tapi masin kasar ada yang tenaga gede mesin halus, biasanya truk tambang volvo tuh yang terbaru mesin halus super canggih bikin nyaman para supir karna volvo memberikan karakter mesin yang berbeda, kaya Mitsubishi fuso fighter yang euro 3 sama euro 4 euro 3 udah cukup nyaman dan mesin bertenaga, tetapi euro 4nya jauh lebih nyaman karna karakter mesinnya lebih cenderung memuaskan di euro 4,kan suka ada supir supir yang ngeluh walaupun mobil baru tapi mesin kasar banget getarannya ga nyaman misal pake mobil merek A kemudian supir memilih mobil merek B nah itu karakter nya mulai di rasakan oleh supir, ga cuman di mesin mobil nnya juga punya karakter tersendiri dari enplay gasnya kopling nya remnya itu beda beda karakter nya jadi belum tentu ngaruh mau mesin V mau segaris kalo karakter mesinnya kasar ya kasar aja tergantung pabrikan yang buatnya
Singkat, padat, mudah di pahami, mudah di ingat, dan bermanfaat bagi kami yg kaum awam Semangat terus bang buat kontennya🥰sukses selalu bng semoga konten pembelajaran seperti ini bisa menjadi no satu di antara yg lain.. Amin
Volvo kok gk disebut? Justru malah toyota. Toyota hanya bermain di light duty truck dengan toyota dina dikelas medium dan heavy truck toyota tidak bermain karena sdh ada HINO yg juga satu induk dengan toyota.
Makanya banyak mesin gg yang legendaris seperti 2jz, RB26, Barra, dan S54 - S58 juga pake mesin 6 silinder. Sangat seimbang sehingga bisa menahan tenaga lebih tinggi tanpa kerusakan. Satu lagi alasan kenapa gak pake silinder lebih dikit kayak 4 atau 3 - Tenaganya bakal terlalu rendah karena redline yang sangat rendah juga. Biasanya kan truk bongsor 6 silinder kan redlinenya 2000 rpm-an dan tenaga optimal di 1500. Kalo pake 4 atau 3 redlinenya bakal cuma 1500 rpm dan tenaga optimal di 950. Tenaganya akan terlalu kecil.
Makin gede displacement maka rpm makin rendah karena combustion fire butuh waktu untuk merambat di ruang cylinder, solusinya cylinder dibanyakin supaya cylinder tetep kecil tapi overal displacement gede karna perkalian byk cylinder...
Kalau menurut saya, jumlah silinder tidak terlalu mempengaruhi efisiensi performa. Efisiensi mesin sebenarnya sangat dipengaruhi dari perbandingan diameter silinder terhadap langkahnya. 1. Diameter yg lebih besar dari langkahnya, memiliki performa yg lebih besar. Karena dengan besarnya diameter silinder, maka luas valve intake juga semakin besar (1, 2 atau 3 valve intake) karena debit udara+BBM yg masuk lebih besar. 2. Diameter yg lebih kecil dari langkahnya (Mesin baru kebanyakan), memiliki torsi yg lebih besar meski dg daya yg sedikit lebih kecil. Utk meningkatkan daya, digunakanlah variable valve agar dapat meningkatkan debit intake di putaran tinggi, dan bisa membatasi debit intake di putaran rendah agar efisien.
Betul apa anda yg sampaikan, tapi pembahasan di atas ini lebih dari teoritis yg anda sampaikan. Saya bantu jelaskan kebetulan saya punya pengalaman sedikit dengan mesin2 truk/bus, di atas pembahasan efisiensi.saya kasih contoh dasar pemakain pushrod di banding rantai kamrad (timing chain) di kendaraan berat di karenakan lebih kuat dan tahan pushrod di banding timingchain yg bisa molor di engsel rantainya di sini sudah bisa di pahami jadi bukan sekedar Bore X stroke dan jumlah silinder tapi efisensi dan durabilitas plus perawatan berkala
Betul sekali, komentar saya ini di luar pembahasan video ini. Sebenarnya lebih pas utk mengkomentari video rizki .fauzi yg sebelum²nya, soal pengaruh jumlah silinder terhadap performa dan efisiensi. Tapi, pengalaman anda @Hartono San soal perbandingan pushrod vs timingchain juga sangat tepat sekali utk dibahas dalam video ini. Soal konfigurasi mesin I6, memang disain yg sangat tepat utk memadukan kesedrhanaan, performa, durabilitas & perawatan.
Tapi perawatan lebih mudah dan murah bang 😀 balik lagi ke hukum ekonomi, kendaraan niaga diusahakan harus hemat perawatan bila perlu hemat solar busuk tapi tenaga jos 🤣
@@muhammadnasir3347 di kehutanan sampe sekarang masih dipake truck legendaris mesin V8, tenaga gahar, aman solar busuk, bahkan mesinnya kerap dipake di kapal2
Bang, Bahas dong coba, Kenapa motor 2 Silinder sama 4 Silinder suaranya bisa Beda? Faktor bisa beda gitu dari mana bang? Bahas juga, Kenapa motor 1 Silinder 2 Tak, Sama 1 Silinder 4 Tak suaranya juga beda, Dimana 2 Tak brangtang tang tang dan 4 Tak lebih ke Brum Brum. Satu lagi, Kenapa suara mesin 4 silinder di mobil kalo di ganti Knalpot ga semerdu 4 silinder di motor? Plis bang dibahas BTW Lo lupa akun Gmail TH-cam apa gimana bang? Ngilang gini
Thanks bang udah mewakili pertanyaan banyak orang. Tapi bagaimana dengan mesin diesel yg dipakai Audi R10 TDI di balapan Le Mans? Diesel yg biasanya dipakai kendaraan berat bisa juga dipakai buat balap.
Sebenernya alasan utama diesel dipakai di kendaraan berat adalah krn karakternya torsi melimpah diputaran bawah dan irit (efisien). Bukan berarti mesin ini tidak kencang dan tidak boleh balap, potensi diesel ini sangat besar dalam tenaga karena materialnya sudah sangat kuat walaupun dalam kondisi standar. Sebagai contoh innova diesel reborn yang tenaga std nya 147hp dengan hanya remap saja dengan modal under 5juta tenaga nya bisa tembus 200hp, yang mana untuk mesin bensin sangat susah dan mahal untuk menaikan tenaga tsb. Untuk alasan kenapa audi r10 tdi ikut 24h le mans ya karena mesin diesel itu sangat kuat dan tahan serta tenaga yang tidak bisa dilihat sebelah mata. Di thailand saja traktor diesel bisa menang balap lawan mobil, disaat negara lain balap dengan mesin bensin dan dengan mobil seperti sedan, di thailand memberi konsep out of the box yaitu balap dengan double cabin diesel yang tenaganya sangat wah seperti 400hp dan dengan torsi bisa sampai 1000Nm++
Diesel nya beda bang yg buat balapan. 😄 Rpmnya aja bisa sampe 6500rpm. Beda material dan bbm sama yg reguler. Tp diesel yg potensionalnya besar buat oprek ya OM606 mercy yg msh konven bahannya bagus bisa dibilang 2jz nya diesel. Stting limit 6-7rb rpm msh bisa buat harian. Bbm kasih solar kualitas rendah tambah bensin 5% aman... 😁 Btw respon mesin diesel konven sama crdi saya lbh suka konven Kalau kenceng suka crdi rasio halus soalnya kecuali 2kd manual. Wkwkw
mesin 4 silinder dgn kruk as 90° itu masih ada getaran primer nya, dibanding 6 silinder inline even firing yg sempurna tanpa getaran primer dan sekunder
@@idasatyaananda4915 jarak apa dulu nih ? kalo jarak pengapian/pembakaran justru lebih rapet 6 silinder, ada overlap pembakarannya juga, dan 1 lagi, karna getaran primer dan getaran sekunder itu disebabkan oleh posisi kruk as, bukan pembakaran/pengapian silinder
Torsi yang dihasilkan mesin diesel yg tidak bisa tergantikan oleh berbagai mesin dan teknologi baru. Apalagi jika dipadukan dengan turbo, paduan dr durabilitas dan tenaga yg sangat sulit digantikan, salah satu jenis mesin yg di gunakan diudara, laut, maupun darat dan medan perang selama berpuluh2 tahun.
Pengalaman saya sedikit berbeda tapi bisa sebagai perbandingan.saya kerja di kapal yg mana penggerak generator adalah mesin merek Cummins,yg satu inline suaranya lebih kasar di banding mesin satunya lagi (model V)
Ini yang saya suka dengan mesin diesel.. contoh pada bus.. indikator RPM nya cuma sampai di 3500RPM tapi pernah naik bus tujuan pulau Jawa dari Sumatra bisa nyentuh angka 120kpj..ngeri sih..cuma kagum juga😁😁
Trima kasih cak rizky, waktuku selalu bermanfaat tiap menitnya, bahkan selalu setia menunggu walau lama uploadnya😅. Smua videonya menjadikan amal jariah yg mencerdaskan bangsa🇮🇩👍🏻
Dan jg para mekanik yg menengani trouble mesin / mobil anda, yg belepotan oli, keringat, udh gitu dikejar waktu, makanya enakan jd orang kaya yg punya mobil, tp ngerti mobil, walopun hanya sebatas teori, yg begini kadang merasa lebih pintar dari mekanik😁
Mau tanya admin, mesin pajero memiliki daya dan torsi lebih besar daripada mesin truk canter yang memiliki kapasitas mesin jauh lebih besar, kalo misalnya mesin itu dipasang ditruk kira-kira kuat gak ya 😁🙏
Bro kamu belajar mesin tahun berapa? Kapan toyota ada truck yang besar tolong sebut kan toyota truck yang ukuran besar nya? Scania tahun berapa yang lima selinder nya?
Bantu nambahi brother, mesin mercy terakhir yg masih ada sampai sekarang yg di gunakan mercy actros ada lah V8 dengan kode engine OM502LA, mesin sangat halus, kenapa skrng bnyk truk yg enggk pakai mesin lebih dari 6 silinder karena boros komponen dan mesin 6 cylinder skrng sudah bisa menyamai tenaga V8, scania dan truk amerika yg masih makai V8, dan juga untuk regulasi panjang truk. Secara truk sekarang inline 6 silinder bisa di design sampai power 750HP dengan di bantu dengan turbo compound, juga settingan transmisi dan rasio gardan. Tapi kalo untuk suara raungan mesin V8 itu keren, apa lagi V8 scania. 😁
Alasan engine inline lebih banyak dipakai pada kendaraan adalah disebabkan jarak pembakaran antara selinder yg satu dg yg lain adalah sama, sehingga getarannya lebih lembut dibanding engine V.,serta suara knalpot lebih halus.
CHANEL MENCERDASKAN .... BAGI YG INGIN CERDAS.... LANJUTTT.....😊😊😊👍👍👍
ada beberapa pabrikan jepang yang punya pilihan mesin v8 dan v10
-Fuso 8DC series, 8M series, 10DC11 dan 10M20 (kesemua nya non turbo kecuali 8DC9 Twin Turbo)
-nissan dengan RF8 dan RF10 nya (dan mesin ini tanpa turbo
-hino dan isuzu juga punya.
kenapa dominan tanpa turbo? karena letak geografis negara jepang yang sebagian besar pegunungan dan mendaki, jadi V8 dan V10 N/A jadi pilihan saat itu karena tanpa ada nya gejala lag seperti mesin turbo dan menghasilkan torsi yang lebih besar
.
lain hal dengan Scania pada saat awal peluncuran mesin V8 mereka dulu, mesin ini dibuat untuk memenuhi standar HP/KG yang ditetapkan di tahun 60an akhir, dan hasilnya mesin 14.000cc dengan tenaga 350HP dimana tahun segitu yang masih dominan truk 170-210HP
kenapa sekarang balik ke inline 6? alasan nya cuma STANDAR EMISI, dan truk sekarang walau I6 15000an cc udah banyak yang bisa tembus diatas 500an HP berkat teknologi yang tersemat di mesin modern dan juga emisi yang sangat rendah
Diesel2 pada truk dan bus jaman skrg apa udh nganut sistem Commonrail kyk mesin diesel kecil? Atau beberapa ada yg masih pake bospam konvensional?
@bima yudha bukan cuma hino,pabrikan lain juga sudah euro 4 🤦
@Ardi Asadoma karena posisi nya kalo ga salah di tengah ya om?
Kelemahan mesin V adalah durabilitas mesin yg rendah dan biaya produksi lebih tinggi... Mau gimana jg mesin inline lebih durable dan efisien serta mudah dalam perawatan, biaya produksi jg lebih rendah sehingga harga bisa lebih murah...
Dulu ada truk yg berkonfigurasi V10 yaitu Mitsubishi Fuso Super Great tapi sekarang udah ngga di produksi lagi. Sekarang lebih beralih ke IL6 yg lebih efisien
Keren juga Mitsubishi Fuso bisa keluarin konfigurasi v10 tapi tetap harus ikutin selera market yang kebanyakan perlu efisiensi ya ngab.
hmm.. ternyata setelah ngecek beneran ada itu Fuso Super Great. Mantap Mitsubishi bisa keluarin truk bermesin gahar, bisa keluarin yang efisien juga
@@josephsihombink2489 buat super high performance ada buat high efficiency juga ada yang dari Mitsubishi. komplit ngab
@@samuelsaputrasitompul5424 masak si bang paling itu 8M22T
@@samuelsaputrasitompul5424 mesin V10 mitsubishi gk ada yg pake turbo kalo bawaan pabrik.
Mantap, sangat bermanfaat👍👍👍
andalan operator bis saat ini yaitu om 906 la 6374cc mercy OH1526 OH1626 karena kapasitas olinya 30 liter dibandingkan j08euf 7684cc (hino) RK RN yang cuma 15 liter
Mau olinya dikit atau banyak jika pengemudinya asal-asalan dalam mengoperasikannya ya percuma 😁
Awet atau tidaknya sebuah mesin itu tergantung support maintenance dari perusahaan dan karakter pengemudi yang membawanya 🙏
volume, viskositas fluida berfungsi metedam perpindahan panas secara induksi... lebih byk volume fluidanya lebih byk menyerap panas...
Review mitshubhisi fighter bang
Yg 1 cylinder isi 4 klep
Dan penyetelen klep di lakukan di waktu engine dingin...🙏
Penjelasan dan ilstrasi vidio mudah di mgerti👍👍
request min bahas 2stroke diesel
Rpm rendah tapi gigi transmisiny banyak. Yang pake eaton apa bgtu malah sampe 18 speed. Mantap! Oper gigi aja terus itu
Mesin diesel untuk heavy duty truck paling powerfull: Cummins, Paccar, Mack, Caterpillar, Volvo penta.
Untuk Volvo pakai DOHC semua,,, dr mulai engin D9 D12 D16
3:52 izin mengkoreksi
untuk prinsip ekonomi itu adalah bermodal tertentu menghasilkan keuntungan yang lebih baik atau bermodal sedikit dengan hasil tertentu
bukan modal cuma sedikit biar hasil sebanyak-banyaknya; ini namanya pelit
*dari para guru ekonomi sekolah saya
terimakasih atas perhatiannya
Akhirnya ngepost vidio baru lagi 👍
mantull emng dr dlu pnjelasannya
Bang bahas Teknologi Freevalve dari koeniggseg bang
Diawal tahun 2000an ngetren truk build up ex singapura dg konvigurasi V8 dan V10... Dan sopir pun mengeluh dg borosnya BBM..
Udah tau konfigurasi v itu boros ngapain sok²an, ada yang ingin tenaga besar tapi ingin irit???
Ngimpi typical indo sok gaya tapi pelit,
Negara maju pasti tau semua mesin dengan konfigurasi besar dan tenaga besar pasti boros, contoh di autobahn jerman mobil rata² kecepatan diatas 200km/jam karna no speed limit, lo punya pajero atau alpard sekalipun paling geter dan jebol kali tuh mesin karna type mesin kecil dan hp kecil di pacu konstan high speed pasti ggk kuat, tapi mesin hp besar dipacu konstan di high speeds santai aja karna memang itu bedanya dengan economy engine.
@@thespeakersreview99 mungkin tergiur dengan harga unitnya yang murah bos..
Melihat vidio ini betapa mesin diesel adalah mesin yg handal dan sangat efisien...kalau di ganti pakai listrik mau pakai batre sebesar apa?bagi saya mobil listrik masih omong kosong...saya ga akan mau bawa mobil listrik di jarak jauh .
Kok jarang upload?? Kalo buka donasi buat bantu produksi video saya siap ikut donasi tanpa pamrih
V12 juga ada, truk Tatra pake mesin itu.
OM501 nostalgic megatrend
Volvo jg ada
NISSAN DIESEL jadul banyak pakai V8 dan V10 padahal cuma tronton
Bahas juga perbedaan performa diesel 4 tak dan 2 tak
Diesel 2 tak terkenal performanya loyo , makanya jarang yg mau nerusin. Keunggulannya dia lebih sedikit part jadi lebih awet
Fyi, mesin bus mercy dan hino yg terbaru justru SOHC lho bukan OHV 😁
Om906 mesin andalan merc benz
Pak kok ga pernah upload vidio lagi y?
Aku lebih suka Volvo FH16 dengan engine D16C5 nya . Super powerfull engine , tank nya swedia
Kemana aja gan vidio d tunggu😍😍😍
Menolak lupa boskuhh.
Nissan v8-v10
Hino v8
Mitsubishi v8-v10
Masih berseliwiran di batam bos kuhh
Lo anak kemarin sore,
Justru diesel engine terbaik untuk truck itu
Cat dan Cummings engine nah itu engine terbaik, tapi sayangnya hanya di usa paling byk jarang di luar sana
Main kebatam dek.
Bnyk truk yg gak ada di indonesia .
Ada di.batam exs singapore exs jepang
Nice
Mantaap
Apa kabar bro
Udah lama gak upload
Tapi mesin nya hino itu SOHC dengan dihubungkan menggunakan timing gear
ud truck eouro 3 v8
aplikasi buat membuat animasi itu namanya apa ya
👍👍
Kalo mesin tank katanya sampe 12 silinder
1:22 koreksi bg.. scania yg tenaganya d atas 500 hp semua udh pke v8 semua bg..
Kyak 520, 580, 620, 730 sama 770 udh pke konvigurasi v8..
Fuso ada yg builtUp jepang yg pke mesin v10 yaitu Fuso SuperGreat dan ntuk mercy juga ada yg V8 salah satunya MB ACTROS2551..
Satu lg untuk scania yaitu konfigurasi high performance 'V8'
Kak tolong coba bahas juga mesin uap lokomotif kereta dong kak
Bagaimana jenisnya hingga cara kerjanya🙏
Ada sih bang truk bermesin hydrogen yg gak kalah efisien dengan bubuk ajaib Si+ (agak mirip karbit kali ya) tentu saja gak cocok kalo di pake internal combustion engine harus pake hydrogen konverter d memakai mesin listrik yg karakteristiknya mirip plus menyaring udara juga no emmision
LNG boss....
Nissan deasel yang menggunakan mesin V6 masih banyak yang bertenaga, soal getaran mesin tergantung sistem mesinnya semakin canggih komponen mesin semakin halus getarannya, seperti sekarang sudah memasuki emisi euro 4, mesin mesin yang udah canggih tetep aja getaran mesin ada yang lebih halus and ada yang agak kasar, karna setiap mesin memiliki beda beda karakternya mesin Mitsubishi beda karakter sama mesin hino mesin volvo beda karakter dengan mesin Scania, masing masing mesin memiliki karakter yang beda ada yang tenaga gede tapi masin kasar ada yang tenaga gede mesin halus, biasanya truk tambang volvo tuh yang terbaru mesin halus super canggih bikin nyaman para supir karna volvo memberikan karakter mesin yang berbeda, kaya Mitsubishi fuso fighter yang euro 3 sama euro 4 euro 3 udah cukup nyaman dan mesin bertenaga, tetapi euro 4nya jauh lebih nyaman karna karakter mesinnya lebih cenderung memuaskan di euro 4,kan suka ada supir supir yang ngeluh walaupun mobil baru tapi mesin kasar banget getarannya ga nyaman misal pake mobil merek A kemudian supir memilih mobil merek B nah itu karakter nya mulai di rasakan oleh supir, ga cuman di mesin mobil nnya juga punya karakter tersendiri dari enplay gasnya kopling nya remnya itu beda beda karakter nya jadi belum tentu ngaruh mau mesin V mau segaris kalo karakter mesinnya kasar ya kasar aja tergantung pabrikan yang buatnya
Sama Mitsubishi fuso yang versi CBU japan juga ada yang menggunakan mesin V. Terus mercedes-benz 1634, 1829, dan 2633 juga menggunakan mesin V.
klo di desa saya truck kecil itu macem macem tapi klo udah besar pasti orang nyabutnya truck FOSO 😂 apaoun merknya intinya klo besar ya FOSO
Request truk tambang 4 vessel double engine, gimana oprasional mesinnya...
Up
Up
DPRT pasti 😁😁😁
Up
UP
Chanel ini berkelas.. go 1jt subs
Singkat, padat, mudah di pahami, mudah di ingat, dan bermanfaat bagi kami yg kaum awam
Semangat terus bang buat kontennya🥰sukses selalu bng semoga konten pembelajaran seperti ini bisa menjadi no satu di antara yg lain.. Amin
Amiin
Aamiin (ya Allah kabulkan lah)
Volvo kok gk disebut?
Justru malah toyota. Toyota hanya bermain di light duty truck dengan toyota dina dikelas medium dan heavy truck toyota tidak bermain karena sdh ada HINO yg juga satu induk dengan toyota.
Makanya banyak mesin gg yang legendaris seperti 2jz, RB26, Barra, dan S54 - S58 juga pake mesin 6 silinder. Sangat seimbang sehingga bisa menahan tenaga lebih tinggi tanpa kerusakan.
Satu lagi alasan kenapa gak pake silinder lebih dikit kayak 4 atau 3 - Tenaganya bakal terlalu rendah karena redline yang sangat rendah juga. Biasanya kan truk bongsor 6 silinder kan redlinenya 2000 rpm-an dan tenaga optimal di 1500. Kalo pake 4 atau 3 redlinenya bakal cuma 1500 rpm dan tenaga optimal di 950. Tenaganya akan terlalu kecil.
benar, semakin kecil rpm, semakin kecil torsi di ban
Makin gede displacement maka rpm makin rendah karena combustion fire butuh waktu untuk merambat di ruang cylinder, solusinya cylinder dibanyakin supaya cylinder tetep kecil tapi overal displacement gede karna perkalian byk cylinder...
1:02 ditambah sekarang Hino sudah mengupgrade emisinya menjadi Euro 4 jadi yg semulanya tipe R260 sekarang jadi R280
Paling mantep ya scania v8 raungan engine mantep lah.... banyak dipake alat angkut batubara dengan vessel ganda, misal scania r580 r620
Kalau menurut saya, jumlah silinder tidak terlalu mempengaruhi efisiensi performa. Efisiensi mesin sebenarnya sangat dipengaruhi dari perbandingan diameter silinder terhadap langkahnya.
1. Diameter yg lebih besar dari langkahnya, memiliki performa yg lebih besar. Karena dengan besarnya diameter silinder, maka luas valve intake juga semakin besar (1, 2 atau 3 valve intake) karena debit udara+BBM yg masuk lebih besar.
2. Diameter yg lebih kecil dari langkahnya (Mesin baru kebanyakan), memiliki torsi yg lebih besar meski dg daya yg sedikit lebih kecil. Utk meningkatkan daya, digunakanlah variable valve agar dapat meningkatkan debit intake di putaran tinggi, dan bisa membatasi debit intake di putaran rendah agar efisien.
Yah persis seperti Yamaha R15 terbaru yg menggunakan VVA dengan diameter dan langkah yg hampir setara (square)
Betul apa anda yg sampaikan, tapi pembahasan di atas ini lebih dari teoritis yg anda sampaikan. Saya bantu jelaskan kebetulan saya punya pengalaman sedikit dengan mesin2 truk/bus, di atas pembahasan efisiensi.saya kasih contoh dasar pemakain pushrod di banding rantai kamrad (timing chain) di kendaraan berat di karenakan lebih kuat dan tahan pushrod di banding timingchain yg bisa molor di engsel rantainya di sini sudah bisa di pahami jadi bukan sekedar Bore X stroke dan jumlah silinder tapi efisensi dan durabilitas plus perawatan berkala
Betul sekali, komentar saya ini di luar pembahasan video ini. Sebenarnya lebih pas utk mengkomentari video rizki .fauzi yg sebelum²nya, soal pengaruh jumlah silinder terhadap performa dan efisiensi. Tapi, pengalaman anda @Hartono San soal perbandingan pushrod vs timingchain juga sangat tepat sekali utk dibahas dalam video ini. Soal konfigurasi mesin I6, memang disain yg sangat tepat utk memadukan kesedrhanaan, performa, durabilitas & perawatan.
Intinya adalah efisien untuk kendaraan besar
Pantesan aja mobil toyota kijang bandel banget pake pushrod dia timing chain nya gak ada
Saya lebih suka inline atau segaris daripada posisi piston yang V, karna terjangan piston kebawah untuk menggerakan crankshaft lebih fokus & kuat.
tapi ga stabil buat manuver
Tapi perawatan lebih mudah dan murah bang 😀 balik lagi ke hukum ekonomi, kendaraan niaga diusahakan harus hemat perawatan bila perlu hemat solar busuk tapi tenaga jos 🤣
@@muhammadnasir3347 di kehutanan sampe sekarang masih dipake truck legendaris mesin V8, tenaga gahar, aman solar busuk, bahkan mesinnya kerap dipake di kapal2
Lebih bagus mesin boxer lebih seimbang tendangan balik piston tebukti tanguh dimobil garuk tanah
Dan juga Di motogp pun cuma yamaha dan suzuki bernesin inline
Gak kebayang truk pakai mesin inline 3 12 liter 😅
Mungkin kepala saya muat didalam silinder
Jaga kesehatan bang, kami nunggu postingan selanjutnya.
Semoga berkah ilmu nya bang
Pake video volvo tapi volvo ga di sebut
Bang, Bahas dong coba, Kenapa motor 2 Silinder sama 4 Silinder suaranya bisa Beda? Faktor bisa beda gitu dari mana bang?
Bahas juga, Kenapa motor 1 Silinder 2 Tak, Sama 1 Silinder 4 Tak suaranya juga beda, Dimana 2 Tak brangtang tang tang dan 4 Tak lebih ke Brum Brum.
Satu lagi, Kenapa suara mesin 4 silinder di mobil kalo di ganti Knalpot ga semerdu 4 silinder di motor?
Plis bang dibahas
BTW Lo lupa akun Gmail TH-cam apa gimana bang? Ngilang gini
Thanks bang udah mewakili pertanyaan banyak orang.
Tapi bagaimana dengan mesin diesel yg dipakai Audi R10 TDI di balapan Le Mans? Diesel yg biasanya dipakai kendaraan berat bisa juga dipakai buat balap.
Sebenernya alasan utama diesel dipakai di kendaraan berat adalah krn karakternya torsi melimpah diputaran bawah dan irit (efisien). Bukan berarti mesin ini tidak kencang dan tidak boleh balap, potensi diesel ini sangat besar dalam tenaga karena materialnya sudah sangat kuat walaupun dalam kondisi standar.
Sebagai contoh innova diesel reborn yang tenaga std nya 147hp dengan hanya remap saja dengan modal under 5juta tenaga nya bisa tembus 200hp, yang mana untuk mesin bensin sangat susah dan mahal untuk menaikan tenaga tsb.
Untuk alasan kenapa audi r10 tdi ikut 24h le mans ya karena mesin diesel itu sangat kuat dan tahan serta tenaga yang tidak bisa dilihat sebelah mata.
Di thailand saja traktor diesel bisa menang balap lawan mobil, disaat negara lain balap dengan mesin bensin dan dengan mobil seperti sedan, di thailand memberi konsep out of the box yaitu balap dengan double cabin diesel yang tenaganya sangat wah seperti 400hp dan dengan torsi bisa sampai 1000Nm++
Diesel nya beda bang yg buat balapan. 😄
Rpmnya aja bisa sampe 6500rpm. Beda material dan bbm sama yg reguler.
Tp diesel yg potensionalnya besar buat oprek ya OM606 mercy yg msh konven bahannya bagus bisa dibilang 2jz nya diesel. Stting limit 6-7rb rpm msh bisa buat harian. Bbm kasih solar kualitas rendah tambah bensin 5% aman... 😁
Btw respon mesin diesel konven sama crdi saya lbh suka konven
Kalau kenceng suka crdi rasio halus soalnya kecuali 2kd manual. Wkwkw
Akhirnya bahas ini, rajin2 mas bahas mesin diesel
Mana yang getarya lebih halus? Mesin 6 silinder dengan jarak dudukan masing masing 120° atau mesin 4 silinder dengan jarak dudukan masing masing 90°?
Mesin 6 silinder paling halus. Well klo 4 silinder 90 drajat, itu yang dinamakan crossplane oleh Yamaha. Yg ada d motornya itu
mesin 4 silinder dgn kruk as 90° itu masih ada getaran primer nya, dibanding 6 silinder inline even firing yg sempurna tanpa getaran primer dan sekunder
@@aditya-br3kg kenapa btw? Kan jarak nya lebih rapat yang 4 silinder
@@idasatyaananda4915 jarak apa dulu nih ? kalo jarak pengapian/pembakaran justru lebih rapet 6 silinder, ada overlap pembakarannya juga, dan 1 lagi, karna getaran primer dan getaran sekunder itu disebabkan oleh posisi kruk as, bukan pembakaran/pengapian silinder
@@idasatyaananda4915 mesin Crossplane inline 4 gerakan pistonnya kiri-kanan tidak seimbang/mirror beda dengan inline 6 yg seimbang kiri-kanan.
Lantas scania kenapa lebih memilih konfigurasi V
Tidak semua scania konfigurasi v, saya owner scania sekaligus mercedes benz axor,mesin inline 6
Saya suka mesin 6 selinder segaris..
Perawatan lebih mudah ..
Dari segala aspek..
Tambah mesin truck mercedes bang
OM926LA 7201 cc
Bisa sampai 300HP
Masih menunggu konten baru dari Abang
Yang herannya lebih irit dari Avanza 1500cc, padahal truk tua 4000cc, mungkin karena harga BBM nya murah cuma 5150 per liter
Saya ada elf Long 3800cc BBM nya mentok paling irit 1liter 7km. tpi harga bio solar cuman 5rb jadi lebih hemat dibanding make pertalite 7650
@@adjishiddiq748 umplung 120ps kalau muatan paling boros 5km per liter, kalau kosongan bisa 12km/ liter
bg kenapa ngga jadi service advisor atau head of service di grup tambang? soalnya ilmu abg sangat mumpuni utk menduduki posisi itu
Torsi yang dihasilkan mesin diesel yg tidak bisa tergantikan oleh berbagai mesin dan teknologi baru.
Apalagi jika dipadukan dengan turbo, paduan dr durabilitas dan tenaga yg sangat sulit digantikan, salah satu jenis mesin yg di gunakan diudara, laut, maupun darat dan medan perang selama berpuluh2 tahun.
Yg di udara kira2 kendaraan apa ya pak.....
@@irawanjo1822 pesawat pak
Salah satunya yg paling terkenal dimasanya zippelin hidenburg boeing 747 itu pake 4 mesin diesel pak dan banyak lg.
Coba min bahas konfigurasi mesin lokomotif diesel elektrik dan diesel hidrolik
Up up
Sukses & sehat selalu mas Fauzi.
Terimakasih atas wawasan yg di bagikan.
Amiin, makasih
Pengalaman saya sedikit berbeda tapi bisa sebagai perbandingan.saya kerja di kapal yg mana penggerak generator adalah mesin merek Cummins,yg satu inline suaranya lebih kasar di banding mesin satunya lagi (model V)
Ini yang saya suka dengan mesin diesel.. contoh pada bus.. indikator RPM nya cuma sampai di 3500RPM tapi pernah naik bus tujuan pulau Jawa dari Sumatra bisa nyentuh angka 120kpj..ngeri sih..cuma kagum juga😁😁
Coba naik STJ di tol bisa 160km
@@cahbagus6433 kesempatan nya jarang bgt tu bang..soalnya saya domisili nya di Sumatera
Kuncinya di gear ratio & final drive
Biarpun 3500 rpm torsinya besar itu
Bahas soal mesin tank, transmisinya dan sistem pengereman.
Trima kasih cak rizky, waktuku selalu bermanfaat tiap menitnya, bahkan selalu setia menunggu walau lama uploadnya😅.
Smua videonya menjadikan amal jariah yg mencerdaskan bangsa🇮🇩👍🏻
Disaat anda enak dduk di dlm mobil saat jln disaat itulah para piston bergoyang luar biasa para ilmuan yg mnemukan rangkain mesin
Dan jg para mekanik yg menengani trouble mesin / mobil anda, yg belepotan oli, keringat, udh gitu dikejar waktu, makanya enakan jd orang kaya yg punya mobil, tp ngerti mobil, walopun hanya sebatas teori, yg begini kadang merasa lebih pintar dari mekanik😁
Bang, ada rencana bahas listrik/hidrogen nggk bang? 😁
Thkns infonya bang, baru tau gw selama ini mesin truk sama bus masih pake ohv
Min request dong komparasi combustion engine vs motor listrik dari segala lini
Hilarius guna
@ r tuan insinyur
Solusinya bagaimana nih!!
Bang ada kok truk listrik malahan udah dipake di Indonesia tpi belum massal
Tugas kuliah beres!!... Ya karena berkat chanel ini... Terimakasih min🙏
Fuso intercooler turbo menggunakan mesin 8 silinder min
Fuso yg tipe mana dulu nih ? ada yg 4 silinder, ada yg 6 silinder
Selamat siang mas, kami tertarik untuk menendorse masnya, bisa menghubungi lewat mana ya? Terimakasih
KENAPA MACET NGONTEN MIN ?
AYO SEMANGAT NGONTEN LAGI
Mau tanya admin, mesin pajero memiliki daya dan torsi lebih besar daripada mesin truk canter yang memiliki kapasitas mesin jauh lebih besar, kalo misalnya mesin itu dipasang ditruk kira-kira kuat gak ya 😁🙏
Makin ampas
rasio, gearbox, banyak yg beda. bisa2 jebol
Paling dipasang di L300 bisa kok bang (kebetulan L300 baru mesinnya 4N14, beda dikit sama Pajero sport pake 4N15)
Segede apa diameter 3 silinder 12L🤔
Kalo hidrogen EV lebih unggul dlm hal akselerasi drpd disel di jalan datar, entah kalo nanjak....
th-cam.com/video/JIksYnH4uEc/w-d-xo.html
Bang bahas engine scania R580 karna pake engine v8 kode DC16
Bang, kok nggak upload video lagi?
bang, bikin video perbedaan mesin bebek standar dengan Daytona Anima
Lu kemana bang, gak pernah upload
Bro kamu belajar mesin tahun berapa? Kapan toyota ada truck yang besar tolong sebut kan toyota truck yang ukuran besar nya? Scania tahun berapa yang lima selinder nya?
Bantu nambahi brother, mesin mercy terakhir yg masih ada sampai sekarang yg di gunakan mercy actros ada lah V8 dengan kode engine OM502LA, mesin sangat halus, kenapa skrng bnyk truk yg enggk pakai mesin lebih dari 6 silinder karena boros komponen dan mesin 6 cylinder skrng sudah bisa menyamai tenaga V8, scania dan truk amerika yg masih makai V8, dan juga untuk regulasi panjang truk. Secara truk sekarang inline 6 silinder bisa di design sampai power 750HP dengan di bantu dengan turbo compound, juga settingan transmisi dan rasio gardan. Tapi kalo untuk suara raungan mesin V8 itu keren, apa lagi V8 scania. 😁
Kalu Hino mmng sih good fine dlm angkut batu bara dan kayu balak.mercedes yg lum ada haaaa.
Bang bisa bahas mesin diesel donfeng yg 1 silinder, apakah kekuatan nya sama dengan mesin mobil yg memiliki kapasitas sama tapi silinder berbeda?
Ngga tau knpa dari dulu..
Saya suka bgt.. sama ISUZU..
Padahal banyak merk yg ok..
Request maksud emblem yang selalu identik dengan mobil Honda di koper mesinnya dong
diesel engine umumnya saya lihat dipakai sebagai motor penggerak generator( listrik)
Bang bahas mesin 1 stroke, aku liat dari channel ini tapi ga ngerti bahasa inggris
th-cam.com/video/9I0_3qFmPUM/w-d-xo.html
bang, request engine primary balance sama secondary balance dong
Suaranya mirip guru saya di SMKN 1 BOJONGGENTENG pak Rizki
Bang Volvo kok ga ikut .?