ROTWILD RX 1000 : ASP- Analisi Sospensione Posteriore by Fil Palmer
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Una nuova era delle sospensioni posteriori è alle porte!...Sì, perchè il cambio integrato sarà difficile da gestire nei progetti. Scopriamo quali difficoltà incontreranno i progettisti!
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Che mezzo... 👍
Vista la somiglianza con questa bici, ci vorrebbe una tua recensione della Moterra sl2 di Cannondale!
Arriva lunedì!;)
Grande Fil!
Grazie caro! Ti trovi d'accordo con il mio ragionamento???
@@ebikeitalia6832 in merito al fulcro nascosto sul bilanciere? Se si tratta di questo, la tua supposizione è ragionevole e corretta. Pe quanto riguarda il discorso del pedal kickback la ruota libera interna è necessaria per svincolare il cambio dai suoi effetti variabili e più o meno amplificati. Si tratta di materia calda e sensibile, molto sensibile che ho dovuto trattare per E-PHASER.
Immagino. Sto investigando sulla questione, perché in realtà so di qualche azienda che invece non ha ruota libera nel mozzo (come la mia Chimera)...mmm...mumble mumble...
La forchetta è incernierata internamente su un altro pivot, come hai disegnato
Meno male!;)
A quando un' analisi della Moterra LT?
Segno. D'ora in poi cerco di fare due appuntamenti settimanali
Domandina:tutte le ebike hanno ruota libera anche sul motore... Ma l'ingaggio può trovarsi al massimo dei loro gradi come a zero.. E nell'arco di una discesa completa ci sarà sicuramente la combinazione che si troveranno a zero le 2 ruote libere con totale trasmissione del pedalkick... Quindi diminuiranno le frustate del pedalk. ma non spariranno... Invece il lavoro dell'o'chain è quello di tornare subito a riposo (forzato) dopo una frustata..
Si ci sta. Ci sarebbe anche un discorso che ho sempre evitato fin dalla guida definitiva sulla velocità alla quale si affrontano i passaggi, perché anche da quello dipende "la combinazione" di ingaggio della ruota libera. Ma sono molto combattuto a riguardo, proprio perché nei filmati di presentazione di ochain si vede che anche andando forte il fenomeno si verifica.
Per quel che so pinion ha qualche grado di libertà (qualcuno dice anche troppo) di ingaggio, che se lo sommiamo ad un ochain potrebbe davvero diventare fastidioso, ad esempio un buco vuoto di 10/15° per affrontare un gradino ecc...tutto da valutare sul campo;)
Il vuoto di cui parli 10/15 gradi. Nella guida in discesa non è fastidioso. Sulla bici da dh utilizzavo ochain a 12 gradi e dopo poche giornate il nostro cervello ci porta ad assecondare la situazione anticipando i tempi di reazione sui pedali. In salita immagino avvenga una cosa simile.
Nella guida in discesa no, soprattutto perché va a togliere un problema più fastidioso...ma se ad esempio sono in salita e voglio superare un gradino e mi perdo quasi un quarto di pedalata (o chain + 12 gradi di mozzo) sul gradino mi pianto...no?
Penserei di si, infatti i progettisti ochain per le e- bike hanno ridotto i gradi
come si chiama questo software per l'analisi cinematica?
Benvenuto🤗
Si chiama bikechecker, linkage X3;)
@@ebikeitalia6832 grazie mille. davvero motlo interessante!
Dai un'occhiata alla guida alle sospensioni che ho linkato;)