【後悔】SR400のデメリットをまとめてみた。
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2023
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＃SR400#バイク＃YAMAHA - บันเทิง
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私ももう一度SR400手に入れたいです。手放してしまったことをものすごい後悔しています。タンクに貼ってあるラバーが良い味出してますね。
他にもデメリットはメッキだらけで油断してるとすぐ錆びるとこですよね。
だからこそ定期的にメンテして可愛がってあげるんですよね。
手間がかかってより愛着湧きます🙋♂️
数年前 知り合いのＳＲに初めて乗ったけれど、コーナリングでの 素直な感じには驚きました。
切れ込むこともなく 実に素直。 余計なことをしないでリーンウィズで峠のコーナリングを抜けていく楽しさ。
確かに馬力はないけれど ロングセラーになったことが理解出来ました。
ノーマルで乗ることをお勧めします。 バイク歴長いです ３００キロリミッターバイクにも長年乗っています。
僕もsr 400ユーザーです。
春夏秋冬、通勤に使ってます。
フルノーマルです。
デメリットがメリット…正にその通りですね‼️
同じ同士からのコメント嬉しいです！
振動を完全に消すことはできませんが、ハンドルのウェイト(内部がお勧め)を付けることで、手のしびれは軽減できますよ。
なるほど！ありがとうございます！
30年振りにリターンしたら原付からリッターバイクまで、どれもキャブやチョーク、キックペダルが無くなってて驚いた浦島ライダーです。
三大デメリットもそれが当たり前の時代から見るとまったく苦にならないものですが、やっぱり最新のバイクは素晴らしいですね！
ただSRはこれからでも乗ってみたいけど、中古価格でもちょっと手が出せません…😅（乗ってる人が羨ましい）
なるほど！最新のバイクも乗ってみたいです！
カフェレーサー的見た目にして、給排気、ストホークアップ、ピストン、ハイカム、足周りをレーサーレプリカから移植までしたなぁ
邪道とかやりすぎって言われるかもしれないけどw
ノーマルでも楽しい
外装変えても楽しい
なんならフルチューンでも乗ったらちゃんとSRを感じさせる
そんな懐の深さがSRの素敵なところだと思います😊
いやいや！素敵なカスタムですよ！自分がしたいようにすればいいと思います！！！
SRってほんとおっしゃる通り、ノーマルでもフルカスタムでもかっこいいし楽しいですよね！
こちらも遅いですがGB350なら単気筒でも振動は抑えられていて、セルスタート。シーソーペダルで靴も傷つかないし、タンク容量ディスクブレーキ、ABS、トラコン………とSRで味わう苦行を大幅に軽減でき、安全機能もありますが、メッキの美しさとそれを維持する手間に付随する愛着などは勝てませんね。
400cc以上で単気筒以外のバイクとなると、空冷のクラシックバイクなら他社になりますがW800でしょうか。クルーザータイプならYAMAHAにもボルトがありますね。クラシック、クルーザーどちらもライダースがとても似合いますし。
2台とも乗ったことないので分かりませんが、排熱や取り回しの重さに対しても愛着を持てるかどうかですね。
バッテリーの充電器ってどこのやつでしょうか？
私は水冷４気筒９００cc乗ってます。
パワーやスピードは充分ですが、歳のせいもあって取り回しや整備が面倒です。
いずれ空冷の単気筒に乗り換えを考えてます。
ＳＲは素晴らしいバイクだと思ます。新車で買えないのが残念です。
なるほど！900ccを次僕も買う予定です！
本当にSRがもう買えないのは残念でしかないです、、、
止まらない、うまく曲がらないというデメリットもあります。
セル､電子制御燃料噴射､トラクションコントロール､アンチロックの両輪ディスクブレーキ。現在の私は全部ついたYAMAHA XSR900に乗ってます。セル無しカブレター単気筒ドラムブレーキの単車には、戻れません。それが普通だった時代を懐古して痛めつけられる趣味はありません。ファーストバイクなら良いかもしれませんね。
若い子が意地張って乗るには面白いかも。
crf1000lアフリカツイン乗ってるけど、電子制御なんて運転下手な人が上手く乗れてるように錯覚させる機能だから、俺は要らないかな。
年寄りが無理してバイク乗る時に老いた身体能力、反射神経を補うには良いかもしれないけど。
@@user-kj8wu8ld3k 全くもっておっしゃる通り。要らないのなら要らない。それで良い。
アフリカツインなら私もABSもトラコンも、かえって邪魔だと思う。でもキックスタートはやだなぁ。