Avec le pack poignées, Facturé 1200€, vous pourrez entrer dans la voiture. Avec le pack pédales, facturé 850 €, vous pourrez démarrer et freiner. Avec le pack vitres facturé 1300 €, vous aurez des fenêtres et un pare-brise La liste des options Bmw devient vraiment ridicule par rapport aux concurrents
C'est partout pareil chez Porsche les rétro rabattable sont bien des options. En général se sont pour les entreprises allemandes qui prenne des véhicule de base pour les salarié et jouer souvent sur les options
Un super essai par un journaliste qui aime vraiment l’automobile ! Cette voiture semble vraiment très bien conçue mais effectivement le prix pique sérieusement !!!
5.06m de long , 1 moteur, simple propulsion, 340ch et 430Nm, batterie NMC 81.2kWh, poids = 2205kg avec les options conso à 130km/h : 24kWh / 100km ( donc avec 70% batterie = 70%*81.2/24= arrêt tous les 236km en été et 20% de moins en hiver) puissance charge maxi : 210kW max pack M : 4050€ pack iconic glow : 550€ peinture : 1200€ jantes 21" : 2650€ toit panoramique : 1700€ phares : de série pack confort : 2800€ moquette dans le coffre : de série boule de remorquage : 1250€ poches au dossier des sieges avant : non dispo pares soleil : 650€ écrans : 2 avec accéléromètre (et oui 340ch et >2tonnes , il en faut) GPS avec affichage type années streaming : 60€ par an pack innovation : 2000€ pack suspension pilotée : 2500€ régulateur vitesse drive assist pro : 2000€ tarif de base : 76200€ tarif de la BM de la vidéo: 104000€ (sans la discussion de marchand de tapis) Bah , c'est marqué BM dessus donc tout va bien
Une grosse enclume à roulettes avec 30000 options hors de prix. Elle peut être bien à ce prix. Les plastiques durs sur une BM c'est du costaud quand c'est une française c'est pas qualitatif,lol. Voiture de r
Une modèle S ne sera pas moins chère (si on prend une peinture, les jantes l'autopilote...) et sera surtout beaucoup moins bien équipée et finie. Donc non pas si délirant que ça, sachant que BMW est une marque premium. Tesla vend son autopilote 7500€, donc 2500€ chez BMW c'est pas délirant encore une fois.
Moi vu le petit coffre l'absence de hayon, c'est à une modèle 3 que je la comparerai plutôt. Et du coup on est à 40000 de plus à option comparable. Et encore sans les 4 roues motrices.
@@robe7949LOL, on est très loin d'une modèle 3 en terme de prestations... Le coffre n'a rien de petit avec presque 500l et elle existera en break avec un un grand chargement et un hayon.
En terme de prestations intérieures peut être. C'est mieux fini mais ça justifie pour toi deux piscines en différence de prix? Après la nouvelle modèle 3 est à priori bien mieux finie et encore mieux pourvue d'équipements en série. Et pour rappel elle fait 34cm de moins et propose sans hayon 39% de coffre en plus. Bref. (Et la modèle S, c'est +62% en coffre avec un hayon, pour 4cm de moins et le même prix, sans parler des 4 roues motrices et de la puissance double)
Merci Maxime, Ce qui est énervant dans cette présentation, c'est que dès que tu présentes un équipement intéressant, tu rajoutes: "en option". Malgré le tarif de départ à 76 000€, il n'y a même pas de moquette dans les bacs de portière, y poussent le bouchon chez BM. Ce serait bien de tester le modèle sans toutes ces options, non? En tout cas tes présentations sont TOP, merci à toi pour tes vidéos.
Comme d'hab. excellent essai exhaustif. Deux remarques amusantes, les industriels allemands qui ont fait du lobbiyng à Bruxelles pour faire barrage à Tesla et limiter l'ensemble de son offre en matière d'aides, proposent exactement les mêmes options qu'ils ont fait interdire. En plus les packs d'options d'aides à la conduite payés très chers à l'achat, pour être utilisables les années suivantes requièrent en plus le paiement d'un abonnement annuel ! en clair on paie deux fois.
Le nombre d'options devient hallucinant. Pas étonnant que les gens se tournent vers d'autres alternatives comme Kia ou tout est pratiquement de série suivant la finition ...
Bonjour, et merci pour cette présentation. ça irait quand même beaucoup plus vite de présenter une BMW en disant d'entrée ce qui n'est pas en option parce que quand t'as fini d’énumérer on ne sait déjà plus ce que c'était comme voiture. Et puis un mois de salaire pour un smicard la facturation de la boule de remorquage... ça pique un peu quand même ! Offrir un an de recharge chez Ionity ne doit pas faire trop mal quand Ionity t'appartient un peu. Malgré tout ça reste une BMW avec des qualités intrinsèques, donc une bonne voiture mais son prix la réservera aux inconditionnels de la marque.
Boule de remorquage cher, oui, mais escamotable motorisée quand même, quand sur la modèle 3 l'attelage démontable manuellement est facturé 100€ de plus ! (Soit vraiment un smic net pour le coup.)
Etant un ancien client BM j'ai été invité a la présentation et l'essai de cette voiture, techniquement parlant elle est identique a la i4, prix avec quelques options 96000 euros... Le modèle qui m'intéressait en janvier de cette année la iX1 exposée en show room avec qlqs options a 75000 euros, après avoir discuté avec le vendeur il s'avère que BM se tourne de moins en moins vers le particulier et prioritairement vers indépendants et sociétés la raison pour laquelle j'ai fais une infidélité a la marque et suis passé chez tesla
C’est dingue un tel prix avec le volant en option, les suspensions en option et finalement le prix d’une petite citadine en option 😅. Pas les mêmes finitions que la S, qu’est ce qui vous choque encore point de vue finition sur la nouvelle S???
Juste pour préciser que le modèle essayé dispose des jantes de 21” qui plombent la consommation et le confort. Pour la puissance de charge, j’ai déjà observé 217kW sur mon i4 M50 (même batterie) et la dernière mise à jour a aplati la courbe charge. J’attends également la présentation de la Touring pour remplacer mon i4.
Autant avec les thermiques le prix était peut être justifié mais qd il s agit de l électrique l achat d une amande n'est plus du tout justifié puisque les concurrents font bcp mieux en terme de performance et de prix.
Merci pour ce bel essai. La longue lithanie des options finit par touner au comique de répétition 🤣BMW vient aussi d'inventer un nouveau concept: le WLTP a géométrie variable. Sur la fiche technique détaillée sur ce modèle on trouve WLTP 502-582 km.... (!!!) avec un petit renvoi en bas de page qui précise qu'en gros ça dépend du temps, de l'âge du capitaine, etc... Bref du gros bullshit marketing. Si on reste sur 500 km WLTP , on se retrouve peu ou prou avec l'autonomie d'une Model 3 propulsion qui fait aussi bien que cette BMW avec une batterie de seulement 60 KWh au lieu de 81 KWh ici. Côté efficience, BMW a encore du pain sur la planche...
Pour l’avoir vu en vrai en version m60 elle est incroyable en qualité de finition, j’imagine qu’en conduite ça suit la philosophie Bm, qui malgré des voitures sans « bruit » arrivent à procurer du plaisir de conduite. Bravo Bmw! Hâte de voir la version break sortir!
Break électriques pour lourdos ! boulette à facettes, conduite intuitive grâce au e-pilote, on ne regarde plus la route . 5m30 de longueur, poids 2T300
@@robertalain-j2x c’est marrant de voir tous ces commentaires d’anti Bmw… qu’est ce qu’il y a les gars vous êtes triste dans votre vie pour cracher du venin à tout bout de champ… Personne ne vous demande de les acheter… Déjà qu’il y avait des gueguerre à l’époque des sportives thermique mais là avec la communauté des V.E. C’est juste devenu infernal.
l'ensemble des constructeurs semblent se chercher en Europe, la réalité est que BMW a quelques atouts / à l'avancée chinoise, ceci si on compare à d'autres européens généralistes qui n'ont plus qu'une balle dans le chargeur . Mais la montée en puissance des batteries et poids de voitures réduit les possibilités à moyen terme de la marque sur la totalite du territoire Européen
Je ne trouve pas que la finition soit si incroyable. Il y a 2 ou 3 détails dans le coffre que l'on voit dans cet essai et qui sont dégueulasses pour une voiture à 100 k€
Ce que je reproche aux voitures électriques en 2023, c'est qu'on a des Dacia Spring avec 100 km d'autonomie qui ne valent rien, et à l'autre bout de l'échelle on a ce type de produit qui est inaccessible pour 90 % des gens. Entre les deux on a le choix de s'asseoir sur le prix ou sur l'autonomie, il y a donc encore du taf...
J’ai fait 2 erreurs fautes d’informations suffisantes lors de ce premier essai. Le moteur est bien synchrone mais à rotor bobiné et le chargeur embarqué d’origine est de 7,4 kW(11 kW pour USA et JAPON).
ils auraient pu supprimer le passage du pont arriere sur le mode electrique sinon très belle voiture que je n'appelerai pas serie 5, les versions electriques viennent de l'espace pour moi du moins pour le moment
Pas mal cette caisse, mais le tarif pique comme d'hab chez BM. Les constructeurs Chinois n'ont pas de réponse actuellement dans ce segment, mais ça vas pas tarder.
dur de se placer à côté de Bmw quand on est une jointure chinoise, même si tout ne me plaît pas chez BM, les constructeurs chinois sont bien conscients que BM ne peut être la cible à court , moyen terme
BMW M5 à 130 km/h 24 kwh/100 vs. ma Tesla model 3 LR à 130 km/h 17 kwh/100 ! Les Allemandes ont beaucoup de boulot avant d'être intéressantes en électrique sachant qu'avec l'option boost ma TM3 LR à les mêmes performances que la M60 pour la moitié du prix.
Je roule aussi en M3 LR avec boost également. Mais c'est pas la même catégorie quand meme cette i5, l'intérieur donne envie. Après l'efficience est clairement mauvaise c'est clair.
+ de 5m de long et a peine 500L de coffre (pas pratique en prime). La tôle apparente dans le coffre et le plastique dur en bas des portes arrieres. Un accoudoir arrière digne d'une Mégane Une conso élevée et une vitesse de charge tout au plus moyenne. 100000€... Bref...
Merci pour cet essai, autant prendre une I4 40 qui a le même moteur, une meilleure autonomie et surtout un hayon arrière plus pratique qu’un simple coffre. Mais cela reste une très belle voiture
Sauf que la modele S sera plus puissante, plus confortable, rechargera plus vite, a plus d'autonomie et honnêtement, la finition est quand même tres bonne. Certe pas au nibeau de BMW, mais bien au dessus de nombreuses voitures.
Quand tu roule dans une modèle 3 à 38K€ et que tu fais 15,6 KWH au 100 sur autoroute dans une voiture déjà très silencieuse, avec un niveau de prestation déjà élevé, que faire de ce type de véhicule… Je sais pas. Si , ce payer en plus un modèle Y performance… Sinon, belle vidéo, comme d’habitude
@@francoispermentier7353sans option, pas sûr du tout en fait. Non. La S reste 25k€ moins chère et est très bien faite et qualitarive et bien sûr bien plus spacieuse. Ceux qui défendent à tout prix le prix de cette BMW, roule en petit diese ou 3 cyl essence. Je me trompe ? Ta voiture ?
Le régulateur actif/adaptatif est en option, le régulateur de vitesse est de série comme dans tout véhicule neuf depuis 2022. (Réglementation européenne)
2T130 et. 5m06 de long on en a pour son fric car on paie au poids maintenant chez BMW Cette longueur est cette d'une série 7 , de 2010 . Donc si je prolonge la courbe pour la série 5 de 2030 ...
@@francoispermentier7353une Mégane ne vaut pas 50k€, c'est max 42k€ et encore si on ne sait pas négocier. Et cette i5 se viendra plus de 80k€, mais ca ne s'adresse pas au même publique
Salut Max, c'est plus d'actualités le SAV TESLA !!! 104000€ pour le niveau de performance dune model 3 ? une model S moins bien finie ? surement ... mais remet en perspective en terme de BEV : la I5 est en retard de 5 ans en terme de spec EV ! Comment rouler à max 150 kmh, sur 250 km en allemagne et attendre 30 mn pour repartir ? un triste constat : pas efficiente / pas performante / pas d'espace de bagages et hors de prix ! une model 3 LR 2024 full options pour 60000€ en donne plus partout ! Merci et regarde le taux de satisfaction owners TESLA / BMW ?
On ne peut pas comparer Tesla et BMW, sérieusement. Et pas uniquement en terme de qualité de finition. Mais en terme de qualité tout court. J'ai une 530 de 2010, et je commence à avoir des bruits de plastiques, au bout de 13 ans et 250 000 km. Chez Tesla, c'est sorti de garage. Après, il ya les trains roulants, qui sont sans équivalent (et certainement pas chez Tesla, ou ils sont particulièrement médiocre selon les standards européens, comme pour toutes les américaines). Cette i40 qui ne fait que 340ch met probablement une valise à une Tesla S plaid sur le le Nurburgring. Pour l'espace de coffre, c'est une berline, une vrai. Si on veut de l'espace de coffre, il ya le break pour ça, qui n'existe pas chez Tesla. Il faut rouler dans un série 5 pour voir. Comparer ça et une model 3, c'est comme la comparer à un Scénic. Pas une mauvaise voiture, la modèle 3, loin de la. Mais pas du tout la même gamme.
@@dieselpub2les trains roulants, non. Ils sont très bons et d’ailleurs des essais comparatifs un peu anciens mettaient déjà la TM3 devant. Nurburgring? C’est une blague? Il n’y a que Porsche qui arrive de temps en temps piquer la vedette à la TMS… En gros vous ne connaissez pas Tesla. Elles sont pas parfaites, loin de là. Mais les points mis en évidence sont aberrants ! Quant au retour sur investissement… mais rien à voir. La BM est un produit de luxe aujourd’hui. Plus rien de rationnel.
Alex était d’humeur badine😉 pour cet essai, sauf quand il a parlé du prix Vitres arrières : « il aime ça » 😂 La palette au volant sur le mode boost, j’ai la même sur ma Model 3 en configurant la molette gauche
Bonjour Max Désolé mais chez Bm il on des prix de fou en électrique ou des LLD ou LOA hors de prix Nous avons eu un BMW IX et impossible de le faire reprendre par notre concessionnaire qui ne voulais pas de véhicule électrique sur leur parc occasion alors que nous voulions acheter cette voiture …. Vive les véhicules chinois ou tesla je n’ai pas peur de dire que BM prend leur client pour des ….. Très belle vidéo mais plus aucun intérêt pour leur marque
Ce qui parle de prix c’est une série 5, bordel, la model 3 est à des années lumières en termes de qualité et de prestations, donc si on compare à la model S la y’a bataille pcq la série 5 a de nombreux avantages que la S n’a pas
Merci pour cette essai Max! J’ai vue cette nouvelle série 5 chez mon concessionnaire ! Je la trouve magnifique, les photos et autres images ne lui rendent pas hommage ! Et quel gabarit, énorme ! La encore, le prix cible une clientèle spécifique !
Ce défilé d'option.... Insupportable.... A vomir ! C'est trop chère... Ça consomme trop et ce n'est même pas performant. Et le faux bruit de moteur dans une berline familiale.... Sérieusement ? Voilà c'est un super essai, ça doit être le kiff à conduire... Mais acheter ça ???? Faut être très riche et vraiment vouloir rouler.... BM !
il a gardé la casquette pour interviewer le patron Toyota France, l'autre n'acceptera pas une scène de ce genre. pour une prochaine invitation chez Toy
Mon dieu les prix... Tout les sav sont horrible.. pour ce prix je prends une tesla grande autonomie qui sera meilleur sur quasiment tout les points.. À quoi ça sert réellement d'acheter encore du Premium européen ou même une voiture européenne si ce n'est pour dépenser bêtement son argent ?
Je n’en reviens pas qu’avec un budget de 75k je n’ai pas une i5 bien équipé ! Autant attendre que tesla mette une tarte à tout le monde en baissant la model S . Ca me parrait évident qu’ils vont la baisser à 85 ish.
Mercedes reste quand même devant sur ce créneau des berlines électriques. Modèles pensés électriques et devenus + "rationnels" . Voir une qualité de finition en retrait là sur cette nouvelle génération c'est quand même terrible à ces tarifs
Quand j'entends le prix de l'auto + 2000 e pour ceux- ci, 4000e pour cela, 2500e etc....L'électrique le braquage du siècle mm les rois du pétrole vont pas acheter vos voitures car vous n'acheterez plus leur or noir.Elles seront dans de belles vitrines..
Avec le pack poignées, Facturé 1200€, vous pourrez entrer dans la voiture.
Avec le pack pédales, facturé 850 €, vous pourrez démarrer et freiner.
Avec le pack vitres facturé 1300 €, vous aurez des fenêtres et un pare-brise
La liste des options Bmw devient vraiment ridicule par rapport aux concurrents
Le pack sieges est un peu cher mais ils sont superbes et c'est tellement pratique pour s'asseoir !
C'est partout pareil chez Porsche les rétro rabattable sont bien des options. En général se sont pour les entreprises allemandes qui prenne des véhicule de base pour les salarié et jouer souvent sur les options
Un super essai par un journaliste qui aime vraiment l’automobile !
Cette voiture semble vraiment très bien conçue mais effectivement le prix pique sérieusement !!!
5.06m de long , 1 moteur, simple propulsion, 340ch et 430Nm, batterie NMC 81.2kWh, poids = 2205kg avec les options
conso à 130km/h : 24kWh / 100km ( donc avec 70% batterie = 70%*81.2/24= arrêt tous les 236km en été et 20% de moins en hiver)
puissance charge maxi : 210kW max
pack M : 4050€
pack iconic glow : 550€
peinture : 1200€
jantes 21" : 2650€
toit panoramique : 1700€
phares : de série
pack confort : 2800€
moquette dans le coffre : de série
boule de remorquage : 1250€
poches au dossier des sieges avant : non dispo
pares soleil : 650€
écrans : 2 avec accéléromètre (et oui 340ch et >2tonnes , il en faut)
GPS avec affichage type années
streaming : 60€ par an
pack innovation : 2000€
pack suspension pilotée : 2500€
régulateur vitesse drive assist pro : 2000€
tarif de base : 76200€
tarif de la BM de la vidéo: 104000€ (sans la discussion de marchand de tapis)
Bah , c'est marqué BM dessus donc tout va bien
Belle taille
Mais liste des options a parfaire
Le pack m 4 500 euros a voir
Une grosse enclume à roulettes avec 30000 options hors de prix. Elle peut être bien à ce prix. Les plastiques durs sur une BM c'est du costaud quand c'est une française c'est pas qualitatif,lol. Voiture de r
Bel essai merci Max, bon après 4 min la voiture a pris 10k d’options! 🤣 merci BMW. Ouch 28k d’option au final ça fait mal
Bcp trop trop chère
Une modèle S ne sera pas moins chère (si on prend une peinture, les jantes l'autopilote...) et sera surtout beaucoup moins bien équipée et finie. Donc non pas si délirant que ça, sachant que BMW est une marque premium.
Tesla vend son autopilote 7500€, donc 2500€ chez BMW c'est pas délirant encore une fois.
Moi vu le petit coffre l'absence de hayon, c'est à une modèle 3 que je la comparerai plutôt.
Et du coup on est à 40000 de plus à option comparable. Et encore sans les 4 roues motrices.
@@robe7949LOL, on est très loin d'une modèle 3 en terme de prestations...
Le coffre n'a rien de petit avec presque 500l et elle existera en break avec un un grand chargement et un hayon.
En terme de prestations intérieures peut être. C'est mieux fini mais ça justifie pour toi deux piscines en différence de prix?
Après la nouvelle modèle 3 est à priori bien mieux finie et encore mieux pourvue d'équipements en série.
Et pour rappel elle fait 34cm de moins et propose sans hayon 39% de coffre en plus.
Bref.
(Et la modèle S, c'est +62% en coffre avec un hayon, pour 4cm de moins et le même prix, sans parler des 4 roues motrices et de la puissance double)
Merci Maxime,
Ce qui est énervant dans cette présentation, c'est que dès que tu présentes un équipement intéressant, tu rajoutes: "en option".
Malgré le tarif de départ à 76 000€, il n'y a même pas de moquette dans les bacs de portière, y poussent le bouchon chez BM.
Ce serait bien de tester le modèle sans toutes ces options, non?
En tout cas tes présentations sont TOP, merci à toi pour tes vidéos.
5m06 . Quand j'avais un break de 4m89 , je trouvais ça énorme en ville mais là 😅 pour une taille de coffre pas exceptionnel...
pour 5.000€ de plus tu as une tesla S plaid qui dépasse les 1000 ch... ok c'est pas le même intérieur mais quand même
Comme d'hab. excellent essai exhaustif. Deux remarques amusantes, les industriels allemands qui ont fait du lobbiyng à Bruxelles pour faire barrage à Tesla et limiter l'ensemble de son offre en matière d'aides, proposent exactement les mêmes options qu'ils ont fait interdire. En plus les packs d'options d'aides à la conduite payés très chers à l'achat, pour être utilisables les années suivantes requièrent en plus le paiement d'un abonnement annuel ! en clair on paie deux fois.
Le nombre d'options devient hallucinant. Pas étonnant que les gens se tournent vers d'autres alternatives comme Kia ou tout est pratiquement de série suivant la finition ...
Bonjour,
et merci pour cette présentation.
ça irait quand même beaucoup plus vite de présenter une BMW en disant d'entrée ce qui n'est pas en option parce que quand t'as fini d’énumérer on ne sait déjà plus ce que c'était comme voiture. Et puis un mois de salaire pour un smicard la facturation de la boule de remorquage... ça pique un peu quand même !
Offrir un an de recharge chez Ionity ne doit pas faire trop mal quand Ionity t'appartient un peu.
Malgré tout ça reste une BMW avec des qualités intrinsèques, donc une bonne voiture mais son prix la réservera aux inconditionnels de la marque.
Boule de remorquage cher, oui, mais escamotable motorisée quand même, quand sur la modèle 3 l'attelage démontable manuellement est facturé 100€ de plus ! (Soit vraiment un smic net pour le coup.)
Le "premium" allemand et leurs options.. +4k€ pour le pack m.. loooollll je vais rester chez tesla 😂 ou migrer vers byd 🙌🏽
Etant un ancien client BM j'ai été invité a la présentation et l'essai de cette voiture, techniquement parlant elle est identique a la i4, prix avec quelques options 96000 euros... Le modèle qui m'intéressait en janvier de cette année la iX1 exposée en show room avec qlqs options a 75000 euros, après avoir discuté avec le vendeur il s'avère que BM se tourne de moins en moins vers le particulier et prioritairement vers indépendants et sociétés la raison pour laquelle j'ai fais une infidélité a la marque et suis passé chez tesla
C’est dingue un tel prix avec le volant en option, les suspensions en option et finalement le prix d’une petite citadine en option 😅. Pas les mêmes finitions que la S, qu’est ce qui vous choque encore point de vue finition sur la nouvelle S???
Joli le vignoble, avec Pomerol en haut ! superbe BMW comme d'habitude
Bel essai Max, tu t'es fait plaisir. Un, deux, trois, soleil... Pas plus de 80, et à Saint Emilion, pas plus de 4 vins. 😉 Tu m'as régalé.
Juste pour préciser que le modèle essayé dispose des jantes de 21” qui plombent la consommation et le confort.
Pour la puissance de charge, j’ai déjà observé 217kW sur mon i4 M50 (même batterie) et la dernière mise à jour a aplati la courbe charge.
J’attends également la présentation de la Touring pour remplacer mon i4.
Sublime 🤩 mais !
A ce prix là on devrait au moins avoir une plateforme dédiée à l'électrique.
Autant avec les thermiques le prix était peut être justifié mais qd il s agit de l électrique l achat d une amande n'est plus du tout justifié puisque les concurrents font bcp mieux en terme de performance et de prix.
En cours de visionnage
L’habillage du coffre en partie supérieure ça fait un peu degueu sérieux.
BMW 😮. Ça craint …
Bel essai comme d’habitude 👍
Un bonheur de voir vos vidéos Max .
Merci
Est ce que les roues directrices arrières sont elles nécessaires ? 😊
Cette nuit je vais cauchemarder et entendre en boucle le mot pack 😅
Merci pour ce bel essai. La longue lithanie des options finit par touner au comique de répétition 🤣BMW vient aussi d'inventer un nouveau concept: le WLTP a géométrie variable. Sur la fiche technique détaillée sur ce modèle on trouve WLTP 502-582 km.... (!!!) avec un petit renvoi en bas de page qui précise qu'en gros ça dépend du temps, de l'âge du capitaine, etc... Bref du gros bullshit marketing. Si on reste sur 500 km WLTP , on se retrouve peu ou prou avec l'autonomie d'une Model 3 propulsion qui fait aussi bien que cette BMW avec une batterie de seulement 60 KWh au lieu de 81 KWh ici. Côté efficience, BMW a encore du pain sur la planche...
Pour l’avoir vu en vrai en version m60 elle est incroyable en qualité de finition, j’imagine qu’en conduite ça suit la philosophie Bm, qui malgré des voitures sans « bruit » arrivent à procurer du plaisir de conduite. Bravo Bmw!
Hâte de voir la version break sortir!
Break électriques pour lourdos !
boulette à facettes, conduite intuitive grâce au e-pilote, on ne regarde plus la route .
5m30 de longueur, poids 2T300
@@robertalain-j2x c’est marrant de voir tous ces commentaires d’anti Bmw… qu’est ce qu’il y a les gars vous êtes triste dans votre vie pour cracher du venin à tout bout de champ…
Personne ne vous demande de les acheter…
Déjà qu’il y avait des gueguerre à l’époque des sportives thermique mais là avec la communauté des V.E. C’est juste devenu infernal.
l'ensemble des constructeurs semblent se chercher en Europe, la réalité est que BMW a quelques atouts / à l'avancée chinoise, ceci si on compare à d'autres européens généralistes qui n'ont plus qu'une balle dans le chargeur .
Mais la montée en puissance des batteries et poids de voitures réduit les possibilités à moyen terme de la marque sur la totalite du territoire Européen
Je ne trouve pas que la finition soit si incroyable. Il y a 2 ou 3 détails dans le coffre que l'on voit dans cet essai et qui sont dégueulasses pour une voiture à 100 k€
Très belle voiture mais tellement trop chère...
Bonne vidéo à part ça
Ce que je reproche aux voitures électriques en 2023, c'est qu'on a des Dacia Spring avec 100 km d'autonomie qui ne valent rien, et à l'autre bout de l'échelle on a ce type de produit qui est inaccessible pour 90 % des gens. Entre les deux on a le choix de s'asseoir sur le prix ou sur l'autonomie, il y a donc encore du taf...
J’ai fait 2 erreurs fautes d’informations suffisantes lors de ce premier essai. Le moteur est bien synchrone mais à rotor bobiné et le chargeur embarqué d’origine est de 7,4 kW(11 kW pour USA et JAPON).
ils auraient pu supprimer le passage du pont arriere sur le mode electrique sinon très belle voiture que je n'appelerai pas serie 5, les versions electriques viennent de l'espace pour moi du moins pour le moment
Pas mal cette caisse, mais le tarif pique comme d'hab chez BM.
Les constructeurs Chinois n'ont pas de réponse actuellement dans ce segment, mais ça vas pas tarder.
dur de se placer à côté de Bmw quand on est une jointure chinoise,
même si tout ne me plaît pas chez BM, les constructeurs chinois sont bien conscients que BM ne peut être la cible à court , moyen terme
BMW M5 à 130 km/h 24 kwh/100 vs. ma Tesla model 3 LR à 130 km/h 17 kwh/100 ! Les Allemandes ont beaucoup de boulot avant d'être intéressantes en électrique sachant qu'avec l'option boost ma TM3 LR à les mêmes performances que la M60 pour la moitié du prix.
Je roule aussi en M3 LR avec boost également. Mais c'est pas la même catégorie quand meme cette i5, l'intérieur donne envie. Après l'efficience est clairement mauvaise c'est clair.
+ de 5m de long et a peine 500L de coffre (pas pratique en prime).
La tôle apparente dans le coffre et le plastique dur en bas des portes arrieres.
Un accoudoir arrière digne d'une Mégane
Une conso élevée et une vitesse de charge tout au plus moyenne.
100000€... Bref...
Merci pour cet essai, autant prendre une I4 40 qui a le même moteur, une meilleure autonomie et surtout un hayon arrière plus pratique qu’un simple coffre. Mais cela reste une très belle voiture
une voiture pour cadre sup à la retraite. ?
J’hésite entre les deux, mais ce bandeau lumineux dans la I5 me fait vraiment envie :)
I4 40 n’a pas une meilleur autonomie du tout
Mais du coup y a quoi sous ce long capot en VE ?? 200L de lave glace?
Sauf que la modele S sera plus puissante, plus confortable, rechargera plus vite, a plus d'autonomie et honnêtement, la finition est quand même tres bonne. Certe pas au nibeau de BMW, mais bien au dessus de nombreuses voitures.
Plus confortable ca reste à voir, mais sinon, la bmw est battus sur tout les tableaux
En leasing une I5 est à 1000€ par mois, une model S a 1500… pas vraiment la même gamme.
Le jeu de mots est en option à 1200 €
Super essai, comme d'habitude !
Quand tu roule dans une modèle 3 à 38K€ et que tu fais 15,6 KWH au 100 sur autoroute dans une voiture déjà très silencieuse, avec un niveau de prestation déjà élevé, que faire de ce type de véhicule…
Je sais pas.
Si , ce payer en plus un modèle Y performance…
Sinon, belle vidéo, comme d’habitude
Ce n'est pas un sujet pour la clientele cible
Il y a un monde aux niveau des prestations entre une model 3 et une I5. Les aides à la conduite bmw sont en avance sur Tesla.
@@francoispermentier7353sans option, pas sûr du tout en fait. Non. La S reste 25k€ moins chère et est très bien faite et qualitarive et bien sûr bien plus spacieuse.
Ceux qui défendent à tout prix le prix de cette BMW, roule en petit diese ou 3 cyl essence. Je me trompe ? Ta voiture ?
Merveilleux ! Encore et encore très belle présentation de Maxime
@max , c'était autour de Beaune ? tod ?
La vitre arrière Maxime !!
Elle peut être bien , a ce prix !
Au final, une i5 sans options ça roule encore ?
Même le régulateur de vitesse est en option. Il est de série dans la plupart des voitures
Le régulateur actif/adaptatif est en option, le régulateur de vitesse est de série comme dans tout véhicule neuf depuis 2022. (Réglementation européenne)
vivement le break ! mais comme j'aimerai voir un modèle non optionné un jour ! bon on peut rêver
un break série 5 : de 5m35 de long,
je prend !!
Et les joints de porte à 550 Euros, quel délire.
Merci Max, très bel essai, une BM reste une BM dans tous les sens du terme, donc largement au dessus de mon budget 😉
Toujours au top tes essais Max !! un vrai plaisir !!
Vous êtes là référence des essais auto, clair, précis,bien expliqué. Belle auto que cette série 5,il me reste le rêve pour y accéder 😢
Au moins une nouvelle BMW qui a gardé l'esprit BMW. Comme il dit "c'est pas des téléphones"...y compris pour le prix.
2T130 et. 5m06 de long
on en a pour son fric car on paie au poids maintenant chez BMW
Cette longueur est cette d'une série 7 , de 2010 . Donc si je prolonge la courbe pour la série 5 de 2030 ...
Je doute que cette BMW sera vendu en nombre en France voir en Europe. Je crois rêver quand j'entends des prix pareil.
Quand une megane vaut 50k, une série 5 a 80k ce n’est pas fou. Elle va marcher, je pense même qu’elle va profiter du déclin des suv.
@@francoispermentier7353une Mégane ne vaut pas 50k€, c'est max 42k€ et encore si on ne sait pas négocier.
Et cette i5 se viendra plus de 80k€, mais ca ne s'adresse pas au même publique
Merci pour ce super essai 👍
super j adore vos essais
Ça pique 😱
Bravo pour cette vidéo.... et les autres. Merci !
A quand la MG Cyberster ? 🙃
Salut Max, c'est plus d'actualités le SAV TESLA !!!
104000€ pour le niveau de performance dune model 3 ?
une model S moins bien finie ? surement ... mais remet en perspective en terme de BEV : la I5 est en retard de 5 ans en terme de spec EV !
Comment rouler à max 150 kmh, sur 250 km en allemagne et attendre 30 mn pour repartir ? un triste constat : pas efficiente / pas performante / pas d'espace de bagages et hors de prix !
une model 3 LR 2024 full options pour 60000€ en donne plus partout !
Merci et regarde le taux de satisfaction owners TESLA / BMW ?
On ne peut pas comparer Tesla et BMW, sérieusement. Et pas uniquement en terme de qualité de finition. Mais en terme de qualité tout court. J'ai une 530 de 2010, et je commence à avoir des bruits de plastiques, au bout de 13 ans et 250 000 km. Chez Tesla, c'est sorti de garage. Après, il ya les trains roulants, qui sont sans équivalent (et certainement pas chez Tesla, ou ils sont particulièrement médiocre selon les standards européens, comme pour toutes les américaines). Cette i40 qui ne fait que 340ch met probablement une valise à une Tesla S plaid sur le le Nurburgring.
Pour l'espace de coffre, c'est une berline, une vrai. Si on veut de l'espace de coffre, il ya le break pour ça, qui n'existe pas chez Tesla.
Il faut rouler dans un série 5 pour voir. Comparer ça et une model 3, c'est comme la comparer à un Scénic. Pas une mauvaise voiture, la modèle 3, loin de la. Mais pas du tout la même gamme.
@@dieselpub2les trains roulants, non. Ils sont très bons et d’ailleurs des essais comparatifs un peu anciens mettaient déjà la TM3 devant.
Nurburgring? C’est une blague? Il n’y a que Porsche qui arrive de temps en temps piquer la vedette à la TMS…
En gros vous ne connaissez pas Tesla.
Elles sont pas parfaites, loin de là. Mais les points mis en évidence sont aberrants !
Quant au retour sur investissement… mais rien à voir.
La BM est un produit de luxe aujourd’hui. Plus rien de rationnel.
Au moins ça 😂
Guignolo
+9999
@@dieselpub2 Je dois avoir de la chance, meme apres 7 mois et 6000km je n'ai aucun rossignol, aucun bruit de plastique dans ma model Y prop chinoise.
Bonjour, si tu enlève toutes les options tu une trottinette
Belle bête, beaucoup trop chère. Rien d'anormal pour une européenne.
Merci pour cette vidéo mais puré les options 😠
Le design de cette BM, est lourding....sa tranche avec la fluidité d'une Tesla S
Excellent merci !
Smart l'angle de camera qui cache la vitesse ;)
Ces camionnettes de luxe sont complètement absurde a notre époque !
Quand au prix je préfère me taire . Tesla doit bien rigolé .
n'oublions pas les trés nombreux Pbs de qualité chez Tesla, marre de passer des heures avec Tesla pour les sujets électroniques
Alex était d’humeur badine😉 pour cet essai, sauf quand il a parlé du prix
Vitres arrières : « il aime ça » 😂
La palette au volant sur le mode boost, j’ai la même sur ma Model 3 en configurant la molette gauche
Max pas Alex 😌
@@maxime45 Oups, désolé Maxime
Super essai et magnifique voiture! Merci Maxime!
Bonjour Max
Désolé mais chez Bm il on des prix de fou en électrique ou des LLD ou LOA hors de prix
Nous avons eu un BMW IX et impossible de le faire reprendre par notre concessionnaire qui ne voulais pas de véhicule électrique sur leur parc occasion alors que nous voulions acheter cette voiture ….
Vive les véhicules chinois ou tesla
je n’ai pas peur de dire que BM prend leur client pour des …..
Très belle vidéo mais plus aucun intérêt pour leur marque
Oui çà pique ! vraiment trop chère pour une autonomie banale.
c'est bien beau mais faut casser le livret AAAAA
Merci Max, parfait comme d'habitude! 😉 Vivement une série 1 électrique, qui devrait être de taille raisonnable elle! 😲
Jolie test en Dordogne 😅
Ce qui parle de prix c’est une série 5, bordel, la model 3 est à des années lumières en termes de qualité et de prestations, donc si on compare à la model S la y’a bataille pcq la série 5 a de nombreux avantages que la S n’a pas
+ de 100 000 € pour300 kms, cela fait cher ? 💶. 💶. 💶
Heeeeu ! Le coffre c’est une option à combien 😂😂😂
Superbe véhicule, BMW est chère, mais excellent en électrique
Ce n'est pas BMW qui est doué en électricité, c'est TESLA, c'est une voiture très inefficace.
06:30 pense à recharger ton iPhone, Max
Merci pour cette essai Max!
J’ai vue cette nouvelle série 5 chez mon concessionnaire !
Je la trouve magnifique, les photos et autres images ne lui rendent pas hommage !
Et quel gabarit, énorme !
La encore, le prix cible une clientèle spécifique !
La blague en vigne 👏🏻 😅
C’est nimp les prix. Les allemands sont mesquins.
Caradisiac dit que la finition est moyenne, je ne sais plus qui croire !
A ce tarif là je préfère mon ☎️sur roues 🙋😂
Vous parlez trop de prix
C’est une bmw
Ce défilé d'option.... Insupportable.... A vomir ! C'est trop chère... Ça consomme trop et ce n'est même pas performant. Et le faux bruit de moteur dans une berline familiale.... Sérieusement ? Voilà c'est un super essai, ça doit être le kiff à conduire... Mais acheter ça ???? Faut être très riche et vraiment vouloir rouler.... BM !
Bonne vidéo et essai intéressant mais la question qui me taraude, c'est : Est ce que Max dort avec sa casquette ?
il a gardé la casquette pour interviewer le patron Toyota France, l'autre n'acceptera pas une scène de ce genre. pour une prochaine invitation chez Toy
Elle est superbe cette voiture. BMW n’a jamais fait de véhicules cheap, ne vous plaignez pas du prix 💶 😊
03:20 c'est tellement rare
Rassurez moi c'est la voiture qui est chère ! Ou les options c est un catalogues d options 😂😂😂
Mon dieu les prix... Tout les sav sont horrible.. pour ce prix je prends une tesla grande autonomie qui sera meilleur sur quasiment tout les points..
À quoi ça sert réellement d'acheter encore du Premium européen ou même une voiture européenne si ce n'est pour dépenser bêtement son argent ?
Je n’en reviens pas qu’avec un budget de 75k je n’ai pas une i5 bien équipé !
Autant attendre que tesla mette une tarte à tout le monde en baissant la model S . Ca me parrait évident qu’ils vont la baisser à 85 ish.
Mercedes reste quand même devant sur ce créneau des berlines électriques. Modèles pensés électriques et devenus + "rationnels" . Voir une qualité de finition en retrait là sur cette nouvelle génération c'est quand même terrible à ces tarifs
Tesla est en avance, pas Mercedes
Ils ne vont pas en vendre beaucoup...
104K 😅🫠
bref, sans les options, il n y a rien
28 000€ d’options ! 🙄. Ça va que le volant soit de série …
Toujours la même histoire avec les voitures allemandes, une liste d'options kilomètrique qui plombe le prix.
Donc batterie de la I4, même puissance que la I4, même taille de coffre que la I4 car pas de hayon ....
Option,option, option, option...ridicule
Quand j'entends le prix de l'auto + 2000 e pour ceux- ci, 4000e pour cela, 2500e etc....L'électrique le braquage du siècle mm les rois du pétrole vont pas acheter vos voitures car vous n'acheterez plus leur or noir.Elles seront dans de belles vitrines..
Idem en thermique. Rien à voir avec le mode de propulsion.
Ce sont les allemands qui se foutent de nous.
La feutrine même une Tesla en a
on attend une m2 electrique