Buen vídeo. Comento, para llegar a los 8 o 10L/100km hay que realizar una conducción muy, muy bestial. Yo he tenido el coche 4 días, lo he usado en modo DEPORTIVO y sin carga en batería, he conducido "metiendole la pata" al acelerador a fondo y he llegado a 5,9L/100Km como mucho, también he de decir que no hice un viaje largo, he ido de Barcelona a Sitges y en ciudad. Por otro lado, quiero añadir que actualmente hay un problema con el sistema de carga de la batería que puede producir incendio en el coche, hay 4 casos de KUGAs PHEV quemados en todo Europa, Ford ha llamado a los propietarios para "solucionar" el problema pero en realidad ha sido un apaño que no soluciona nada, al parecer, no es un problema de la calidad de algún componente que se pueda cambiar por otro mejor y ya está, parece ser un problema de DISEÑO, con lo cual, no es fácil de arreglar en coches ya fabricados, por ello se han paralizado las entregas de coches KUGA en UK y han recomendado no usar la conducción ECO, pero sí recomiendan el uso en modo NORMAL y seleccionar EV en AUTO.
Hasta que me cambien la batería yo llevo 6000km sin cargar la batería y funciona como un hibrido no enchufable, similar a un Toyota, y el consumo medio es de 5,6 litros a los 100km. He hecho varios viajes de 700km y el consumo en ese recorrido es de 6,5l/100. No es posible hacer una media de 9 o 10l/100.
@@gerardosw6398 Es lo que digo, para llegar a ese consumo excesivo, hay que pisarle mucho, hacer cuestas arriba, modo deportivo y siempre cargando la batería, etc.
@@satiritolasc No, si yo estoy de acuerdo con tu comentario, me refería más al video, donde dice que si te quedas sin batería el consumo sube a 9 o 10 litros, cosa que no es posible a no ser que hagas lo que tu dices, subir un puerto en modo deportivo a tope, pero en cuento bajes el puerto el motor se desconecta y se carga de nuevo la batería, con lo que al final tendrás un consumo medio entre 6 y 7 litros a los 100.
Hola a todos! Estoy metido en la compra del Kuga PHEV, parece que desafortunadamente... Ya que después de empaparme de prácticamente todos los vídeos de éste coche que hay en TH-cam, el tema del consumo con la batería descargada en modo híbrido, es cuanto menos controvertido. Ya que hay más gente obteniendo unos consumos medios de 8L, que de 5L. Tengo claro que si enchufas todos los días, en ciudad no hay problema, pero es que hago muchos kilómetros en carretera sin poder recargar y para mi, es importante el consumo medio en híbrido auto recargable. Estoy para cambiar mi focus de 2019 1.0 125cv por el Kuga PHEV por que mi focus tiene precisamente esos 8L de consumo, ésta tarde tengo que ir a firmar el coche y ahora mismo estoy más confuso que nunca.
Quiero agregar, que si cargas el coche en casa, mira que tu toma de corriente sea de buena calidad y soporte, al menos, 16A. Si tu toma de corriente es de los "chinos", puede derretirse. Según en concesionario, en España solo se venden los modelos Titanium, ST-Line y ST-Line X.
Según he sabido, han hecho un "apaño" pero que no resuelve el problema, en otros países, no se están entregando KUGAs hasta nuevo aviso, en España, sí. Ford recomienda no usar el modo de conducción eléctrico (ECO) por el peligro de incendio, te indican usar modo híbrido, la putada es que compras este coche para usarlo en modo eléctrico para no gastar gasolina, yo hice el pedido de mi KUGA pero lo he parado hasta ver que pasa con este tema de los incendios por batería, se han incendiado 4 coches en Europa. Entra en grupos de Facebook de Kuga en España y también del Reino Unido, tendrás mas información desde los usuarios, ya que comentan y publican los correos que les envían desde Ford. EL comercial del concesionario donde he pedido el coche, me dice que no hay problema, que la reparación arregla el problema, pero cuando le he mostrado los correos del UK, le entró la duda. Así que tengo el pedido parado.
@@satiritolasc Tengo reservada una unidad, a esperas de pasar la campaña (tienen vetadas entregas de unidades sin ésta reparación según tengo entendido). Según parece han hecho algo pero no acaba de funcionar y tiene que pasar una segunda campaña. Yo creo que es pronto todavía y probablemente llevará su tiempo (pruebas, fabricación de piezas, etc) pero algo fiable tienen que hacer cueste lo que cueste porque no pueden permitirse un escándalo así. Más me preocupa que se solucione el problema de sellado o sobrecalentamiento por cortocircuito pero que la batería se haya visto afectada y deteriorada en su rendimiento o que cambien la configuración de gestión potencia y acabe perdiendo prestaciones y autonomía. Veremos en qué termina todo ésto. Voy a echar un vistazo a esas publicaciones que dices, a ver qué se cuentan. Gracias por la info.
@@tesbian9174 mi pedido está en stock por lo que ha de pasar por taller, pero igualmente lo he parado. Voy a mirar el DS7 enchufable, aunque a mi esposa no le gusta y el coche es para ella, ella es Ford Fan, jajaja. A ver que dice y hace Ford.
@@satiritolasc las baterías nuevas ya se están fábricando y ya han enviado a los concesionarios las baterías ya es cada concesionario el que se organiza
Buena videoprueba,que ecológicos esos 10 litros sin ayudas eléctricas,donde se enchufa si solo puedo aparcar en la calle? No decís nada de los problemas de fiabilidad que han dado.... Para no complicarse lo mejor un gasolina y manual,será buen competidor del DS 7.
Hay que ir con el acelerador a fondo todo el tiempo y usando solo el motor térmico para llegar a 10L/100Km. Yo lo he usado 4 días y usando solo el motor térmico, con la batería sin carga, modo deportivo y con pedal a fondo, he llegado a 5,9L/100km, solo hice 70kms, no sé si en un viaje largo a 150km/h llegue a 10L/100km, lo dudo. SI no tienes parquin en casa o un comunitario y no tienes un cargador cercano, puedes solicitar al ayuntamiento que instalen uno, también puedes cargar en un centro comercial (2h para cargar al 100%), también puedes decirle al coche que cargue la batería. Para comparar: un gasolina de 225CV (que es lo que tiene el KUGA) o más, para no complicarte, te consume entre 10 y 13L/100Km en conducción combinada y yendo un poquito alegre. Si te gusta ir un poco mas rápido como a mí, tu consumo será mas (mi coche: 14 o 15L/100km).
Estaría genial si se pudiera enchufar, me lo entregaron el día 7 cuando lo sacó del concesionario me dicen que no puedo cargarlo, por un problema en baterías con peligro de incendio en todos los kugas,un fiasco informaros antes de comprar
los hybridos emchufables es una de las mas grandes estafas para conseguir las falsas etiquetas eco ,,ademas de ser mas caros mas delicados y pesados y con una autonomia en electrico puro de lo mas ridiculo que casi nadie usara ni perdera el tiempo en varias horas para recorrer ni 50 km etc ,bastante mas interesante un buen mid hybrid etc
Todo depende de tu uso diario, yo lo quiero para mi esposa, que hace 7km de ida y 7km de vuelta para ir al trabajo, luego, pues ir a hacer las compras y poca cosa más. Haciendo cuentas, casi no usaremos gasolina de esta manera. El coche esta pensado para estos casos y cumple su misión si esta en manos responsables, por ello tiene la etiqueta ECO. Pero si eres un usuario "descuidado" con el medio ambiente, pues no enchufarás el coche y lo usarás en modo híbrido todo el tiempo, aumentando tus emisiones de CO2. Es como toda herramienta, si esta en manos de una persona inteligente, honesta y responsable, pues es una herramienta muy buena; pero si esta en manos de un irresponsable, hasta puede ser un arma.
Hombre, es que para hacer 14km al día no hace falta gastarse 40.000 euros en un coche, compras un Renault Clio Tce 100 (con un motorcillo tricilíndrico de 900cc), cuesta 13.000€ (versión Intens, razonablemente bien equipada), y el coche te consume 6l/100. Ni eres deshonesto, ni irresponsable ni un terrorista medioambiental, simplemente no te tragas ruedas de molino medioambientales.
@@PiazzoBambino Hombre, es que no comprare un coche de 40K solo para hacer 14km, lógicamente. Nosotros viajamos y hacemos ruta, pero pensamos en el enchufable para que a diario, se use en modo ECO y gastar lo mínimo de gasolina. En un Clio, para viajar con la familia, me queda corto. Para coche pequeño, ya tengo el Fiesta ST.
Enorme salto de calidad y diseño en esta nueva generación del Kuga, se ha convertido en uno de los mejores del segmento
Buen vídeo. Comento, para llegar a los 8 o 10L/100km hay que realizar una conducción muy, muy bestial. Yo he tenido el coche 4 días, lo he usado en modo DEPORTIVO y sin carga en batería, he conducido "metiendole la pata" al acelerador a fondo y he llegado a 5,9L/100Km como mucho, también he de decir que no hice un viaje largo, he ido de Barcelona a Sitges y en ciudad.
Por otro lado, quiero añadir que actualmente hay un problema con el sistema de carga de la batería que puede producir incendio en el coche, hay 4 casos de KUGAs PHEV quemados en todo Europa, Ford ha llamado a los propietarios para "solucionar" el problema pero en realidad ha sido un apaño que no soluciona nada, al parecer, no es un problema de la calidad de algún componente que se pueda cambiar por otro mejor y ya está, parece ser un problema de DISEÑO, con lo cual, no es fácil de arreglar en coches ya fabricados, por ello se han paralizado las entregas de coches KUGA en UK y han recomendado no usar la conducción ECO, pero sí recomiendan el uso en modo NORMAL y seleccionar EV en AUTO.
Hasta que me cambien la batería yo llevo 6000km sin cargar la batería y funciona como un hibrido no enchufable, similar a un Toyota, y el consumo medio es de 5,6 litros a los 100km. He hecho varios viajes de 700km y el consumo en ese recorrido es de 6,5l/100. No es posible hacer una media de 9 o 10l/100.
@@gerardosw6398 Es lo que digo, para llegar a ese consumo excesivo, hay que pisarle mucho, hacer cuestas arriba, modo deportivo y siempre cargando la batería, etc.
@@satiritolasc No, si yo estoy de acuerdo con tu comentario, me refería más al video, donde dice que si te quedas sin batería el consumo sube a 9 o 10 litros, cosa que no es posible a no ser que hagas lo que tu dices, subir un puerto en modo deportivo a tope, pero en cuento bajes el puerto el motor se desconecta y se carga de nuevo la batería, con lo que al final tendrás un consumo medio entre 6 y 7 litros a los 100.
Este Kuga nuevo es una maravilla
Hola a todos! Estoy metido en la compra del Kuga PHEV, parece que desafortunadamente... Ya que después de empaparme de prácticamente todos los vídeos de éste coche que hay en TH-cam, el tema del consumo con la batería descargada en modo híbrido, es cuanto menos controvertido. Ya que hay más gente obteniendo unos consumos medios de 8L, que de 5L. Tengo claro que si enchufas todos los días, en ciudad no hay problema, pero es que hago muchos kilómetros en carretera sin poder recargar y para mi, es importante el consumo medio en híbrido auto recargable. Estoy para cambiar mi focus de 2019 1.0 125cv por el Kuga PHEV por que mi focus tiene precisamente esos 8L de consumo, ésta tarde tengo que ir a firmar el coche y ahora mismo estoy más confuso que nunca.
Buen trabajo chicos como siempre gracias
Quiero agregar, que si cargas el coche en casa, mira que tu toma de corriente sea de buena calidad y soporte, al menos, 16A. Si tu toma de corriente es de los "chinos", puede derretirse.
Según en concesionario, en España solo se venden los modelos Titanium, ST-Line y ST-Line X.
Ya salió en la página la versión vignale
Este es el mío, el micro híbrido diésel, lo tengo decidido. Para 4 de lujo. Me pillaré la versión stline x.
¿Ya han arreglado el "pequeño" problema por el que le entraba agua a la batería y se incendiaba?
Según he sabido, han hecho un "apaño" pero que no resuelve el problema, en otros países, no se están entregando KUGAs hasta nuevo aviso, en España, sí. Ford recomienda no usar el modo de conducción eléctrico (ECO) por el peligro de incendio, te indican usar modo híbrido, la putada es que compras este coche para usarlo en modo eléctrico para no gastar gasolina, yo hice el pedido de mi KUGA pero lo he parado hasta ver que pasa con este tema de los incendios por batería, se han incendiado 4 coches en Europa. Entra en grupos de Facebook de Kuga en España y también del Reino Unido, tendrás mas información desde los usuarios, ya que comentan y publican los correos que les envían desde Ford. EL comercial del concesionario donde he pedido el coche, me dice que no hay problema, que la reparación arregla el problema, pero cuando le he mostrado los correos del UK, le entró la duda. Así que tengo el pedido parado.
@@satiritolasc Tengo reservada una unidad, a esperas de pasar la campaña (tienen vetadas entregas de unidades sin ésta reparación según tengo entendido). Según parece han hecho algo pero no acaba de funcionar y tiene que pasar una segunda campaña. Yo creo que es pronto todavía y probablemente llevará su tiempo (pruebas, fabricación de piezas, etc) pero algo fiable tienen que hacer cueste lo que cueste porque no pueden permitirse un escándalo así. Más me preocupa que se solucione el problema de sellado o sobrecalentamiento por cortocircuito pero que la batería se haya visto afectada y deteriorada en su rendimiento o que cambien la configuración de gestión potencia y acabe perdiendo prestaciones y autonomía. Veremos en qué termina todo ésto.
Voy a echar un vistazo a esas publicaciones que dices, a ver qué se cuentan. Gracias por la info.
@@tesbian9174 mi pedido está en stock por lo que ha de pasar por taller, pero igualmente lo he parado. Voy a mirar el DS7 enchufable, aunque a mi esposa no le gusta y el coche es para ella, ella es Ford Fan, jajaja. A ver que dice y hace Ford.
@@satiritolasc las baterías nuevas ya se están fábricando y ya han enviado a los concesionarios las baterías ya es cada concesionario el que se organiza
Que consumo tiene el mild hybrid diésel? Y que potencia? Para hacer muchos kilómetros por carretera me parece mas interesante.
Muy buen coche carlos
Buena videoprueba,que ecológicos esos 10 litros sin ayudas eléctricas,donde se enchufa si solo puedo aparcar en la calle? No decís nada de los problemas de fiabilidad que han dado.... Para no complicarse lo mejor un gasolina y manual,será buen competidor del DS 7.
Hay que ir con el acelerador a fondo todo el tiempo y usando solo el motor térmico para llegar a 10L/100Km. Yo lo he usado 4 días y usando solo el motor térmico, con la batería sin carga, modo deportivo y con pedal a fondo, he llegado a 5,9L/100km, solo hice 70kms, no sé si en un viaje largo a 150km/h llegue a 10L/100km, lo dudo.
SI no tienes parquin en casa o un comunitario y no tienes un cargador cercano, puedes solicitar al ayuntamiento que instalen uno, también puedes cargar en un centro comercial (2h para cargar al 100%), también puedes decirle al coche que cargue la batería.
Para comparar: un gasolina de 225CV (que es lo que tiene el KUGA) o más, para no complicarte, te consume entre 10 y 13L/100Km en conducción combinada y yendo un poquito alegre. Si te gusta ir un poco mas rápido como a mí, tu consumo será mas (mi coche: 14 o 15L/100km).
Este nuevo kuga tiene muy buena pinta, aunque me hubiera gustado un modelo más de calle
M encanta est Ford Kuga, creo que es d lo mjor del segmento, buen video
Estaría genial si se pudiera enchufar, me lo entregaron el día 7 cuando lo sacó del concesionario me dicen que no puedo cargarlo, por un problema en baterías con peligro de incendio en todos los kugas,un fiasco informaros antes de comprar
Ya no ya los nuevos vienen ya reparados y los que tienen el kuga antes de Navidad lo pueden cambiar ya
Auto-Holder?! really George?! OMG
Muy lindo auto lastima el tipo con chupines y alpargatas me da una idea a que publico va dirigido 😂😂👎👎👎👎
los hybridos emchufables es una de las mas grandes estafas para conseguir las falsas etiquetas eco ,,ademas de ser mas caros mas delicados y pesados y con una autonomia en electrico puro de lo mas ridiculo que casi nadie usara ni perdera el tiempo en varias horas para recorrer ni 50 km etc ,bastante mas interesante un buen mid hybrid etc
Todo depende de tu uso diario, yo lo quiero para mi esposa, que hace 7km de ida y 7km de vuelta para ir al trabajo, luego, pues ir a hacer las compras y poca cosa más. Haciendo cuentas, casi no usaremos gasolina de esta manera. El coche esta pensado para estos casos y cumple su misión si esta en manos responsables, por ello tiene la etiqueta ECO. Pero si eres un usuario "descuidado" con el medio ambiente, pues no enchufarás el coche y lo usarás en modo híbrido todo el tiempo, aumentando tus emisiones de CO2. Es como toda herramienta, si esta en manos de una persona inteligente, honesta y responsable, pues es una herramienta muy buena; pero si esta en manos de un irresponsable, hasta puede ser un arma.
Hombre, es que para hacer 14km al día no hace falta gastarse 40.000 euros en un coche, compras un Renault Clio Tce 100 (con un motorcillo tricilíndrico de 900cc), cuesta 13.000€ (versión Intens, razonablemente bien equipada), y el coche te consume 6l/100. Ni eres deshonesto, ni irresponsable ni un terrorista medioambiental, simplemente no te tragas ruedas de molino medioambientales.
@@PiazzoBambino Hombre, es que no comprare un coche de 40K solo para hacer 14km, lógicamente. Nosotros viajamos y hacemos ruta, pero pensamos en el enchufable para que a diario, se use en modo ECO y gastar lo mínimo de gasolina. En un Clio, para viajar con la familia, me queda corto. Para coche pequeño, ya tengo el Fiesta ST.
@@andresllave8598 Exactamente :)