Trabalho padrão, explicação padrão, edição padrão, vocês estão no caminho certo, o mundo da preparação precisa mais de profissionais qualificado como vocês. Abraço.
Obrigado Bernardo e a Equipe Brutus... Fiquei satisfeito o trabalho de vocês superou as expectativas! Show 💪🏻💪🏻🚗🤛🏻! E as vizualizações mais de 10.000 em menos de 48 horas bom demais. Tamu juntos. Futuras evoluções virão obrigado!!!
Rapaz. Melhor vídeo até agora sobre a substituição de carburador pela injeção programável!!! Mostra claramente os benefícios, sem denegrir a imagem do carburador!
Bom dia bom dia Injeção é vida né!! A estética do motor ficou show, modernizou o funcionamento do carro e trouxe além de potência otimização de combustível, trampo 10 de vcs parabéns
Que lindo Voyage, relíquia. Como sempre o serviço é top demais...todos os vídeos são uma aula...Sacanagem colocar a Parati bem do lado só pra deixar a gente mais curioso ainda.... Ancioso pra ver essa PARATI no canal... 😅 Like...
Legal a configuração, quase igual a do meu carro, exceto que é 1.9 e uso um comando 026BE devido aos tuchos hidráulicos e bobina de "centelha perdida".
Sou fã do trabalho de vocês! Sempre muito limpo, eficiente e focado na durabilidade. Apesar de concordar que a injeção tem incontáveis recursos e é mais 'lisa', mesmo tendo um carro com injeção eletrônica (mas não é preparado), eu devo admitir que adoro os carburadores e que quando bem calibrados (não usando garfo pra abrir gicleur) eles fazem um serviço sensacional e literalmente despejam combustível dentro do motor... Nesse contexto, um Voyage Sport lindo, anos 80/90, preparação de época, eu respeitaria o carburador! Usaria sim uma wideband para acompanhar e corrigir a calibração. Mas deixava o '2Ezão' lá! De qualquer forma, parabéns a vocês pelo trabalho. Ficou sensacional!
Essa 2E aí do vídeo nao tem condiçoes, tá longe de um acerto descente. Isso redondo com certeza rende mais que a injeção, claro que a evolução natural é a injeção, mas em materia de rendimento, o video em si já diz muita coisa.
Olá, primeiramente obrigado! Não sou da geração do carburador mas tenho conhecimento de como funciona o mesmo, e apesar de ter sido uma boa engenhoca para a época, essa época já passou...chega de sofrimento. Valeu!
Colega, o desenho dos coletores é diferente, isso muda TUDO em termos de curva de torque e potencia. O motor com injeção será sempre melhor, em qualquer ponto: consumo, desempenho, linearidade, dirigibilidade, partida a frio, compensação de combustível por temperatura, etc. Se carburador fosse superior, nas pistas de arrancada ninguém usaria injeção já que nesse meio o rendimento máximo do motor é a única coisa que importa.
Apesar da atualização e da qualidade das novas tecnologias, esse carro com essa preparação é nostálgico! Bem acertadinho até hoje. Agora com injeção vai vir liso. Belo projeto!
Show de bola mais essa preparação, pelo que mostraram no vídeo deu pra ver que o Dinamômetro de vcs é o que mostra a potência real e não aqueles que fazem para o dono ficar feliz, nessa preparação a maioria dos dinamômetros por aí iriam dizer que com 1.2 bar estaria dando mais de 300 CV. Parabéns por mais esse trabalho, no aguardo dos próximos.
+Igor Silva Somos bastante realistas nesse ponto, e temos experiência suficiente para saber quanto cada configuração mecânica pode render. Muito obrigado!
Igor Silva Mas pode ser que um carro com 1.2bar consiga chegar a 300cv depende do que tem no motor, várias coisas influenciam no ganho de potência do carro não só a pressão de turbo
Ariel Soares Como eu disse, com essa preparação que está nesse carro. Vemos muitos carros com menos que Isso e que os dinamômetros de algumas oficinas dizem ter mais potência. Tem muita picaretagem nesse meio, em que as oficinas mentem para o dono para o deixar mais feliz, fazem um marketing mentiroso para elas e para os donos dos carros. Realmente tem muitas variáveis, até mesmo em carros originais, porém nesse caso desse tipo exato de preparação tem muita malandragem de alguns. Mas essa potência para mim já é algo muito surpreendente visto que esse Voyage originalmente não tem nem 100cv. Carro também parece ter bom chão, abraço a todos.
Muitas deficiências que vc apontou no funcionamento do carburador no início do vídeo eu vivenciei em meados dos anos 2000 (tinha um Santana GLS 2000 turbão), naquela época não era tão comum esse upgrade de carbura x injeção (custo muito alto) mas hoje em dia se tivesse um exemplar dessa época turbinado com certeza partiria para um projeto similar, é outra pegada né
Andei 30000 km motor 1.5 fiasa carburado enchendo 1.5 bar de pressão e nunca me deu dor de cabeça com o carburador , claro q a injeção deve ficar mais liso, mas no começo dos anos 2000 era difícil e caro injetar, parabéns !!!!
Show de bola! Muito legal ver os gráficos mostrando as diferenças do antes de depois. Continuem assim. Cada vez melhor!! Rumo aos 50K, tem que ter vídeo comemorativo quando chegar nos 50K.
Trabalho excelente! Mais um projeto forte e confiável, semelhante ao GOL GTS que montaram. Sucesso! Por favor, não deixe de postar vídeo no canal a mais de uma semana. =D
De fato existe um salto enorme de tecnologia, a evolução natural é a Injeção Eletronica, só que não tem como usar como base esse carburador do vídeo, está ridiculamente acertado (se é que foi acertado), com provavel problema no injetor (menor do que deveria), gicle de lenta arrombado, eixo do afogador largado lá sem função, enfim. Acredito que o ganho de potencia tenha sido só pelo melhor acerto da curva de avanço de ignição. Essa carburador aí não representa pessoas como eu que tem 2e bem feita, faço 6,5-7km/l andando normal na cidade, próximo do consumo do original na época, meu carro ficou 1 ano parado e pegou de estalo. Com o tempo a mão de obra em carburador vai ser perdendo e sendo substituida. Mas rende sim e muito bem.
Olá, não sou da geração do carburador mas tenho conhecimento de como funciona o mesmo, e apesar de ter sido uma boa engenhoca para a época, essa época já passou. Não discutirei mais sobre este assunto, até porque entendo pouco de carburador, não tenho interesse e não trabalho com carburador. Passamos o carro do jeito que chegou para nós para fins de comparação. Se carburador fosse superior, nas pistas de arrancada ninguém usaria injeção já que nesse meio o rendimento máximo do motor é a única coisa que importa. Encerrado assunto.
Amigo, uma dica, quando for filmar a parte da montagem do motor, tenta colocar uma camera presa no capo, pra mostrar a montagem de voces e o serviço de qualidade. Parabens pra oficina, so monstro que para ai
Boa tarde a todos, bom cresci em oficina desses meus 8 anos tenho contato com carros e assim antigamente quando se usava carburador era oque tinha na época para o povo e com isso preparadores fritava os miolos para poder melhorar o desempenho retrabalhando ele todinho antigamente era um sacrifício para se ter 300cvs em um carro custo das peças era elevado tabelado pelo dólar do dia e tudo vinha de fora e não tinha a tecnologia e facilidade de hj a loja mas conhecida era a laurus turbo quem tinha kit da lauros Weber 40 e .70 no carro era tido como o fica com o passar do tempo veio os injetados e peças nacionais eu tenho uma filosofia assim carburador era bom gostoso mas sempre da dor de cabeça e sempre tem que acertar falo pq recondicionei carburador a minha vida toda injetado e oque a de melhor pergunta pros mais velhos da década de 80 90 um ap como temos hj de 1000cv se era possível te chamavam de loco e hj essa potência é de carro de rua então meu povo oque tenho a dizer se adequem à modernidade estude pergunte Meta a cara lê revista participa de fóruns e outras coisas converse com quem é mas velho de ramo e monte seu projeto e seja feliz abraço a todos.
Tinha carburador no meu Monza turbo e coloquei injeção com cinco bicos e fueltec ,,era mais econômico com carburador (fazia 8,5co álcool)agora faz7,,e arrancava mais rápido,,
Apesar da inegável superioridade da injeção no controle da mistura, fiquei surpreso em ver que com 0.8 bar a diferença foi de 'apenas' 16 CV. Eu teria uma AP dos anos 80 (GTS ou GLS) para surpreender os atuais carros 'modernos' além de ser super divertido dirigir qualquer uma dos VW Gol GTS ou Voyage Sport ou GLS.
Ao instalar a injeção, o dono queria um carro melhor vários aspectos, não apenas mais potência. E foi o que ele conseguiu: um carro com melhor consumo, motor liso, partida a frio ligando de primeira, linearidade de funcionamento, constância, regularidade, eficiência. Obrigado
Pelo valor do investimento acho que a melhor opção seria o carburador , fica muito cara pra colocar injeção e o ganho é muito pouco , em uma pista os dois com a mesma pressão creio que iria depender de braço pra ganhar a corrida apesar que o carburador ainda poderia ter uma leve vantagem por ter mais torque
Seus videos são fantásticos, um profissionalismo incrível, fora o capricho que é sensacional!! tds os videos são surpreendentes, do projeto mais simples ao mais elaborado. esse Voyage ficou nota 1000, bem como os demais projetos já exibidos anteriormente. Parabéns!!! Aproveitando o gancho, esse atuador de marcha lenta no qual vcs se referem é o Sensor canister?
Parabéns pelo canal, está muito bem explicado. Se der passa lá no meu e veja o projeto que estou fazendo. estou tirando o carburador 3e e instalando a fueltech. Valeuuu obrigado
Belo trabalho, funciona com muita precisão e ainda ficou muito legal esse arranjo das bobinas individuais. Tenho uma curiosidade: como é que funciona uma injeção original de um carro turbo na relação Ar/Combustível quando a turbina enche? Ela também trabalha com mistura rica?
+Marcelo Henrique Olá primeiramente obrigado! A ECU original de um motor aspirado ao ler pressão positiva no coletor de admissão gera um erro, e para proteger o motor, a ECU atrasa bastante o ponto e enriquece a mistura.
Que projeto sensacional, quero fazer algo parecido no me cl 1.6, so tenho uma pequena dúvida, com a ft 350 da pra controlar a lenta pelo motor de passo original?
Show o video. Muito investimento para pouco resultado. Mas esse acerto do carburador dele está HORRÍVEL. cruzes... parece até que acabou de montar o kit e vai regular.
+Milan Dark Para o dono valeu o investimento sim. O carro fazia 3 km/l, não ligava frio de manhã, e não era liso. O que nos importa é a satisfação do cliente.
Sim é um Up... Mas o carro tava (carburador) muito sem acerto, por isso bebia tanto.... O meu (tb tenho um carburado) fazia tipo isso andando do dedao do pé rs... Ai peguei pra acertar...po deu MUITA dif... ta dando 7km/litro de boa.. e lenta mantenho 1.00. A rápida desse carburador tb está ruim, dando falta.... Mas o que vc falou é uma verdade.. chega uma hr que ou vc PISA ou vc reduz marcha no carburador do preparado pq ou fica rico ou fica no "buraco" rssrsrs... parabens pelo vídeo, e fala pro dono que o carro ta lindo!!!!
É engraçado ler "muito investimento para pouco resultado". Vc diz isso como se o dono tivesse sido forçado a colocar injeção, mas na real foi o contrário, ele chegou aqui pedindo pelo amor de Deus para instalarmos injeção eletrônica pois ele não aguentava mais sofrer com o carburador.
Não cara, não sei se me expressei mal ou se você interpretou mal. Eu entendo BEM o que ele passou, eu tenho um 1.6 carburado turbo (vide foto) que não foi acertado por mim e era igualzinho. sonda lenta 0.80, lenta altona , carro afogava , morria, queimava uma iridum a cada 3 meses. Fazia exatamente isso ai 3km/litro. (tenho varios vídeos no meu canal explicando essas coisas). Até que um dia enchi o saco, e EU peguei pra fazer o carro (nao era minha montagem). O carro passou a beber 7km/l (8 quando de boa), sonda congelada em 1.00 lambda, velas já tem 3 anos. Viajo com o carro TODA hr (eh meu carro de uso dia-dia tb), e ainda boto pra moer com outros... Montagem bem basica tipo esse (depois fiz upgrades). Tb achei isso um dia, que carburador n prestava, só injecao era salvacao para turbos, mas vi que na realidade era mesmo falta de acerto (coisa que poucos sabem num carburador). Injetar meu carro seria mais uns 4000 reais, quantos tanques encho com isso? Por isso digo (n valeu apena o investimento), MAS, é escolha de cada um... alias muita coisa n vale o investimento mas , mesmo assim fazemos porque queremos e gostamos.
legal o videõ serviço como sempre bem executado como sempre com muito capricho!!!! mas achei iria render um pouco mais em relaçao do carburador c fosse um 3e entaõ!
Olá, primeiramente você deve enviar um email para brutusmotorsports@gmail.com informando seu carro/meta de potencia do projeto, e qualquer outra informação relevante. Obrigado
Colocar 4 bicos de alta vazão em uma injeção não sequencial prejudicam a marcha lenta, fica irregular contaminam o óleo com combustível, piora o consumo...
Bom dia! Parabéns pelo trabalho 👏🏻👏🏻 Estou fazendo essa mudança no meu Gol também, só me ajuda com uma dúvida por favor, qual o modelo do atuador de lenta que você usa nesse motor? Muito obrigado pela atenção, abraço!
Bem legal o Projeto...bem parecido que uso no meu voyage...qual valvula de lenta foi usado ai nesse carro? Faz um video ai explicando como funciona e como se instala!
Primeiramente mais uma vez parabéns pela Qualidade gostaria de saber a melhoria na troca do distribuidor para roda fonica qual a diferença desde já agradeço
Olá muito obrigado! Numerando os ganhos, Supondo que falamos de um motor 4 cilindros, o distribuidor gira na metade da velocidade do virabrequim, ele possui 4 janelas então ele dá 1 volta 360 graus a cada duas voltas do virabrequim 720 graus, fazendo a conta para saber a cada quantos graus o distribuidor informa a posição do motor para a injeção temos: 720 graus / 4 janelas = 180 graus. Logo com distribuidor a informação de, onde está o motor, chega para a injeção a cada 180 graus. Passando para a roda fônica, no caso a mais utilizada é a de 60-2, mas podemos fazer a conta com qualquer uma, uma grande diferença nesse sistema é que a maioria das rodas fônicas gira na mesma velocidade do virabrequim dando uma volta completa tb a cada 360 graus do motor, vamos as contas: 360 graus / 60 dentes = 6 graus. Então esse sistema de roda fônica informa a posição do motor para a injeção a cada 6 graus, fazendo novas contas: 180 graus do distribuidor / 6 graus da roda fônica = 30 vezes mais informações para a injeção e logo teremos 30 vezes mais precisão no gerenciamento do motor. Essa é apenas uma das vantagens da roda fônica em relação ao distribuidor, PRECISÃO.
Eu fico imagindo depois q eu sair desse período de faculdade, pretendo levar meu Kadett na sua oficina para turbinar... Pois os trabalhos de você são fodas e eu agradeço por morar na mesma cidade KKK mais enfim eu tenho uma dúvida a respeito desse atuador de marcha lenta... Aparti de qual FT que é possível usar o atuador eletrônico ?...
Pra quem tem clássico ou quadrado... se o carburador estiver fino, ok... não vejo muita vantagem em trocar por injeção não.Para quem quer um carro sem pretensões pra lá de esportivas...aí é outra história.
Também acho. Não há uma diferença gritante para tão investimento. Claro quem tem dinheiro para gastar e top sim. Mais a diferença do consumo e pouco e o carro não vai ser original mais
@Box8 Turbo films falo isso tambem por esperiencia propria. Troquei o meu carburador que era original ainda mais estava cheio de gambiara. Rapaz o carro virou outro. Gastando o mesmo que o 1.0 faz. Amo meu quadrado
@Box8 Turbo films o meu estou ajustando devagar pela condiçao financeira. Mais ele está top maioria das peças originais. Top o meu. Vamos fazer um grupo ou entrar num de gol quadrado. Passar as experiencias
Se hipoteticamente eu colocar essas bobinas individuais do gol G6 no meu gol G4 AP, a injeção original da conta ou só com uma programável + adaptações? Abração a todos da Brutus e desde já obrigado, e parabéns pelo canal, continue nesse caminho.
Sempre vídeos excelente. Poderiam me falar qual marca os bicos estão usando? Injetei o meu e estou usando somente uma bancada de bicos do astral flex. Valeu!!!
Trabalho padrão, explicação padrão, edição padrão, vocês estão no caminho certo, o mundo da preparação precisa mais de profissionais qualificado como vocês. Abraço.
O reconhecimento traz muita satisfação. Obrigado mesmo! abraço
Obrigado Bernardo e a Equipe Brutus... Fiquei satisfeito o trabalho de vocês superou as expectativas! Show 💪🏻💪🏻🚗🤛🏻! E as vizualizações mais de 10.000 em menos de 48 horas bom demais. Tamu juntos. Futuras evoluções virão obrigado!!!
+EDSON ALMEIDA Ficou show de bola Edson. Obrigado pela confiança. Abraços
Pagou quanto amigo?
Poderia me dizer a media de valor que eu gstaria para realizar esse trampo no meu carro, parati AP 1.8 álcool
Mais uma vez, um projeto bem pensado e bem executado.
Parabens.
Lindo o carro e muito bacana a atualização da preparação.
Obrigado mesmo! valeu
Umberto Gobbi n
Umberto Gobbi o
Tenho um Voyage 91 ele e carburado um dia se Deus me der condição vou colocar injeção nele. Gostei muito do vídeo parabéns a todos
Obrigado!
Rapaz. Melhor vídeo até agora sobre a substituição de carburador pela injeção programável!!! Mostra claramente os benefícios, sem denegrir a imagem do carburador!
Obrigado mesmo!
Bom dia bom dia
Injeção é vida né!!
A estética do motor ficou show, modernizou o funcionamento do carro e trouxe além de potência otimização de combustível, trampo 10 de vcs parabéns
+Emilio Marques Ainda bem que existem pessoas sensatas como você. Obrigado!
Esse Voyage está lindo e com essa preparação ficou animal demais. Parabéns.
Obrigado
😱😱😱que carro lindo mano. Meu sonho é ter um carro desse. Desde criança. Logo logo vou realizar meu sonho. Parabéns o carro é muito massa mano
Muito legal esse carro mesmo. Obrigado!
Que lindo Voyage, relíquia. Como sempre o serviço é top demais...todos os vídeos são uma aula...Sacanagem colocar a Parati bem do lado só pra deixar a gente mais curioso ainda.... Ancioso pra ver essa PARATI no canal... 😅 Like...
Olá, muito obrigado! O vídeo da Parati será o próximo a ser publicado, aguarde!
Brutus Motorsports MUITO feliz por ter respondido...fã de vcs e do trabalho que fazem, e é por isso que vcs crescem cada vez mais...PARABÉNS...
Isso sim é trampo de verdade. E vcs ainda tem tempo de responder os inscritos do canal. Parabéns.
Obrigado Luan!
É impressionante a linearidade das curvas de potência e torque com a injeção quando comparado às curvas com o carbura!
+Bruno Henrique Verdade. Observamos também a diferença de desenho dos coletores refletindo diferentes curvas de potência e torque do motor.
E tem uns caras bravos la no canal do gabriel pq ele falou q carburador é ultrapassado
Muito lindo esse Voyage! Vocês passam bastante confiança no serviço e organização!
+Hugo R. Muito obrigado! Trabalhamos com seriedade e qualidade. Valeu
Legal a configuração, quase igual a do meu carro, exceto que é 1.9 e uso um comando 026BE devido aos tuchos hidráulicos e bobina de "centelha perdida".
Meu amigo tem um Voyage AP carburador 3E comando g49 e nunca deu problema anda muito
Que voyage lindo. Parabéns ao dono. E parabéns a Brutus pelos videos, não parem por favor!! Abraço.
+Felipe Matheus Muito obrigado Felipe!
Obrigado 😊!!!
Sou fã do trabalho de vocês! Sempre muito limpo, eficiente e focado na durabilidade. Apesar de concordar que a injeção tem incontáveis recursos e é mais 'lisa', mesmo tendo um carro com injeção eletrônica (mas não é preparado), eu devo admitir que adoro os carburadores e que quando bem calibrados (não usando garfo pra abrir gicleur) eles fazem um serviço sensacional e literalmente despejam combustível dentro do motor...
Nesse contexto, um Voyage Sport lindo, anos 80/90, preparação de época, eu respeitaria o carburador! Usaria sim uma wideband para acompanhar e corrigir a calibração. Mas deixava o '2Ezão' lá!
De qualquer forma, parabéns a vocês pelo trabalho. Ficou sensacional!
Essa 2E aí do vídeo nao tem condiçoes, tá longe de um acerto descente. Isso redondo com certeza rende mais que a injeção, claro que a evolução natural é a injeção, mas em materia de rendimento, o video em si já diz muita coisa.
Olá, primeiramente obrigado! Não sou da geração do carburador mas tenho conhecimento de como funciona o mesmo, e apesar de ter sido uma boa engenhoca para a época, essa época já passou...chega de sofrimento. Valeu!
Colega, o desenho dos coletores é diferente, isso muda TUDO em termos de curva de torque e potencia. O motor com injeção será sempre melhor, em qualquer ponto: consumo, desempenho, linearidade, dirigibilidade, partida a frio, compensação de combustível por temperatura, etc. Se carburador fosse superior, nas pistas de arrancada ninguém usaria injeção já que nesse meio o rendimento máximo do motor é a única coisa que importa.
Sofrimento?.... só pra quem não entende.
Respeito recíproco colega...seja feliz com seu carburador, assim como somos felizes com injeção eletrônica! Fim de papo.
Impressionado como um carro todo original ser lindo desse jeito !
É difícil achar exemplar neste ótimo estado!
Apesar da atualização e da qualidade das novas tecnologias, esse carro com essa preparação é nostálgico!
Bem acertadinho até hoje.
Agora com injeção vai vir liso.
Belo projeto!
Muito obrigado!
Show de bola mais essa preparação, pelo que mostraram no vídeo deu pra ver que o Dinamômetro de vcs é o que mostra a potência real e não aqueles que fazem para o dono ficar feliz, nessa preparação a maioria dos dinamômetros por aí iriam dizer que com 1.2 bar estaria dando mais de 300 CV. Parabéns por mais esse trabalho, no aguardo dos próximos.
+Igor Silva Somos bastante realistas nesse ponto, e temos experiência suficiente para saber quanto cada configuração mecânica pode render. Muito obrigado!
Igor Silva Mas pode ser que um carro com 1.2bar consiga chegar a 300cv depende do que tem no motor, várias coisas influenciam no ganho de potência do carro não só a pressão de turbo
+Ariel Soares Sim, são muitas variáveis!
Ariel Soares Como eu disse, com essa preparação que está nesse carro. Vemos muitos carros com menos que Isso e que os dinamômetros de algumas oficinas dizem ter mais potência. Tem muita picaretagem nesse meio, em que as oficinas mentem para o dono para o deixar mais feliz, fazem um marketing mentiroso para elas e para os donos dos carros. Realmente tem muitas variáveis, até mesmo em carros originais, porém nesse caso desse tipo exato de preparação tem muita malandragem de alguns. Mas essa potência para mim já é algo muito surpreendente visto que esse Voyage originalmente não tem nem 100cv. Carro também parece ter bom chão, abraço a todos.
Sim, tem muita malandragem nesse meio, infelizmente. Aqui mostramos "a real". Valeu cara, abraços!
Muitas deficiências que vc apontou no funcionamento do carburador no início do vídeo eu vivenciei em meados dos anos 2000 (tinha um Santana GLS 2000 turbão), naquela época não era tão comum esse upgrade de carbura x injeção (custo muito alto) mas hoje em dia se tivesse um exemplar dessa época turbinado com certeza partiria para um projeto similar, é outra pegada né
+Emilio Marques Com certeza! Obrigado
Andei 30000 km motor 1.5 fiasa carburado enchendo 1.5 bar de pressão e nunca me deu dor de cabeça com o carburador , claro q a injeção deve ficar mais liso, mas no começo dos anos 2000 era difícil e caro injetar, parabéns !!!!
Pois é, carburador funciona, porém a injeção é bem superior. Obrigado
Não sei nem o que escrever! Parabéns pelo excelente trabalho!
Muito obrigado
Que voyage é esse mano pelo amor de Deus,esse carro é bonito demais!
Está zerado mesmo. Obrigado!
Show de bola! Muito legal ver os gráficos mostrando as diferenças do antes de depois. Continuem assim. Cada vez melhor!!
Rumo aos 50K, tem que ter vídeo comemorativo quando chegar nos 50K.
Com certeza! Muito obrigado amigo
Trabalho excelente! Mais um projeto forte e confiável, semelhante ao GOL GTS que montaram. Sucesso! Por favor, não deixe de postar vídeo no canal a mais de uma semana. =D
+guilherme28001 Pode deixar, faremos o possível para manter a frequência de vídeos novos! Obrigado
De fato existe um salto enorme de tecnologia, a evolução natural é a Injeção Eletronica, só que não tem como usar como base esse carburador do vídeo, está ridiculamente acertado (se é que foi acertado), com provavel problema no injetor (menor do que deveria), gicle de lenta arrombado, eixo do afogador largado lá sem função, enfim. Acredito que o ganho de potencia tenha sido só pelo melhor acerto da curva de avanço de ignição.
Essa carburador aí não representa pessoas como eu que tem 2e bem feita, faço 6,5-7km/l andando normal na cidade, próximo do consumo do original na época, meu carro ficou 1 ano parado e pegou de estalo. Com o tempo a mão de obra em carburador vai ser perdendo e sendo substituida. Mas rende sim e muito bem.
Olá, não sou da geração do carburador mas tenho conhecimento de como funciona o mesmo, e apesar de ter sido uma boa engenhoca para a época, essa época já passou. Não discutirei mais sobre este assunto, até porque entendo pouco de carburador, não tenho interesse e não trabalho com carburador. Passamos o carro do jeito que chegou para nós para fins de comparação. Se carburador fosse superior, nas pistas de arrancada ninguém usaria injeção já que nesse meio o rendimento máximo do motor é a única coisa que importa. Encerrado assunto.
Me pareceu que ficou mais lento, carburado subia muito mais rápido.
+BARBARA RUVER É assim mesmo que fazemos no acerto, porém na rua testamos todas situações. Muito obrigado
Nos carros injeçao é top mais nas motos as carburadas domina tudo...
Concordo, gosto do carburado!
Nossa muito TOP parabéns pessoal sempre muito bem feito e com carinho.
+Maykol Lopes Muito obrigado!
MELHOR CANAL DO TH-cam! Q U A L I D A D E
+Guilherme Pahiola Muito obrigado!
Se não me engano esse não é o primeiro vídeo de voyage top. Parabéns mais uma vez pelo trabalho e pelo vídeo.
Verdade, esse é o segundo Voyage Sport prata que preparamos. E já tem um terceiro na fila de espera aqui da oficina! Muito obrigado
Da gosto assistir os videos da Brutus, parabéns a equipe, top!!!!
+Fábio Rodrigo Lourenço Lourenço Muito obrigado!
Injetado à 0,8 diminui o torque.
Excelente trabalho!!
Capricho é tudo!!
Abraço.
Muito obrigado!
Simplismente Perfeito.. Chego Emocionar 😢
+Apzeira Sonhadora Voyage Turbo Muito obrigado!
Poderiam por favor colocar a lista de todos acessórios utilizados neste upgrade, além dos valores médios. Obrigado e parabéns por mais um vídeo top!!!
Para orçamento detalhado, envie email para brutusmotorsports@gmail.com
Mais um vídeo excelente, material de primeira. Sucesso, pessoal!
Muito obrigado!
Top. Parabéns cabeça... agora é levar ele no mega para brincar um pouco. Abraço.
Valeu!
Vcs tão afinados em gurizada parabéns!
Obrigado!
Amigo, uma dica, quando for filmar a parte da montagem do motor, tenta colocar uma camera presa no capo, pra mostrar a montagem de voces e o serviço de qualidade. Parabens pra oficina, so monstro que para ai
Olá, testaremos essa forma de gravar em outra oportunidade. Obrigado!
caramba top demais... turbo é vida rsrsrsrsrs essa porra vicia . Parabens Brutus show
+pedro henrique muito obrigado
Boa tarde a todos, bom cresci em oficina desses meus 8 anos tenho contato com carros e assim antigamente quando se usava carburador era oque tinha na época para o povo e com isso preparadores fritava os miolos para poder melhorar o desempenho retrabalhando ele todinho antigamente era um sacrifício para se ter 300cvs em um carro custo das peças era elevado tabelado pelo dólar do dia e tudo vinha de fora e não tinha a tecnologia e facilidade de hj a loja mas conhecida era a laurus turbo quem tinha kit da lauros Weber 40 e .70 no carro era tido como o fica com o passar do tempo veio os injetados e peças nacionais eu tenho uma filosofia assim carburador era bom gostoso mas sempre da dor de cabeça e sempre tem que acertar falo pq recondicionei carburador a minha vida toda injetado e oque a de melhor pergunta pros mais velhos da década de 80 90 um ap como temos hj de 1000cv se era possível te chamavam de loco e hj essa potência é de carro de rua então meu povo oque tenho a dizer se adequem à modernidade estude pergunte Meta a cara lê revista participa de fóruns e outras coisas converse com quem é mas velho de ramo e monte seu projeto e seja feliz abraço a todos.
Gostei desse turbo aí assobiando a todo momento. Top hein
Tinha carburador no meu Monza turbo e coloquei injeção com cinco bicos e fueltec ,,era mais econômico com carburador (fazia 8,5co álcool)agora faz7,,e arrancava mais rápido,,
Tem que saber regular a injeção colega .
Apesar da inegável superioridade da injeção no controle da mistura, fiquei surpreso em ver que com 0.8 bar a diferença foi de 'apenas' 16 CV. Eu teria uma AP dos anos 80 (GTS ou GLS) para surpreender os atuais carros 'modernos' além de ser super divertido dirigir qualquer uma dos VW Gol GTS ou Voyage Sport ou GLS.
Ao instalar a injeção, o dono queria um carro melhor vários aspectos, não apenas mais potência. E foi o que ele conseguiu: um carro com melhor consumo, motor liso, partida a frio ligando de primeira, linearidade de funcionamento, constância, regularidade, eficiência. Obrigado
Excelente trabalho, evolução constante, parabéns!
+Cars Mods Muito obrigado amigo!
Parabéns pelo Excelente Trabalho...Sem Palavras !!!
Obrigado mesmo!
Mano que voyage lindo!!!
+Elvis Resende obrigado
Belo trampo, turbeiros piram
+vw hobby evangama Obrigado
Ficou da hora o Voyage 👍👍👍
+Washington Paulino Obrigado cara
Show de bola o trabalho e parabéns pelo canal, sou fã de vcs... abraço ✌️
Muito obrigado
Voyajão bonito demais! Agora ta no esquema pra ir na padaria hahahahahaha
+Tato Gandini Obrigado Tato
Pelo valor do investimento acho que a melhor opção seria o carburador , fica muito cara pra colocar injeção e o ganho é muito pouco , em uma pista os dois com a mesma pressão creio que iria depender de braço pra ganhar a corrida apesar que o carburador ainda poderia ter uma leve vantagem por ter mais torque
Mais um serviço top parabéns.
+Diego pereira da silva Obrigado cara!
Como um vídeo bem feito faz a diferença nesse TH-cam! Parabéns broder... Pena que moramos longe, mas gostaria de injetar meu carro contigo!
+Pedro Macruz Muito obrigado amigo! Estamos a disposição. Valeu
Seus videos são fantásticos, um profissionalismo incrível, fora o capricho que é sensacional!! tds os videos são surpreendentes, do projeto mais simples ao mais elaborado. esse Voyage ficou nota 1000, bem como os demais projetos já exibidos anteriormente. Parabéns!!! Aproveitando o gancho, esse atuador de marcha lenta no qual vcs se referem é o Sensor canister?
+Vitor Felix Olá, primeiramente muito obrigado! Sim, é a válvula de canister. Valeu
Show! Belo serviço!
Obrigado!
Parabéns pelo vídeo! Muito bem explicado e executado!
+Tayan Nunes Pereira Muito obrigado!
Parabéns pelo canal, está muito bem explicado. Se der passa lá no meu e veja o projeto que estou fazendo. estou tirando o carburador 3e e instalando a fueltech. Valeuuu obrigado
+GARAGE 371 Bacana mesmo! Obrigado
Belo trabalho, funciona com muita precisão e ainda ficou muito legal esse arranjo das bobinas individuais.
Tenho uma curiosidade: como é que funciona uma injeção original de um carro turbo na relação Ar/Combustível quando a turbina enche? Ela também trabalha com mistura rica?
+Marcelo Henrique Olá primeiramente obrigado! A ECU original de um motor aspirado ao ler pressão positiva no coletor de admissão gera um erro, e para proteger o motor, a ECU atrasa bastante o ponto e enriquece a mistura.
Que projeto sensacional, quero fazer algo parecido no me cl 1.6, so tenho uma pequena dúvida, com a ft 350 da pra controlar a lenta pelo motor de passo original?
Parabéns muito bom o trabalho de vocês 👏👏
Obrigado mesmo!
Brutos, se ouver possíbilidade, poderia apresentar o pessoal da oficina e, talvez até, seus respectivos "brinquedos".
+Daniel Ferreira Boa idéia! Faremos isso quando sobrar um tempo.
Show o video. Muito investimento para pouco resultado. Mas esse acerto do carburador dele está HORRÍVEL. cruzes... parece até que acabou de montar o kit e vai regular.
+Milan Dark Para o dono valeu o investimento sim. O carro fazia 3 km/l, não ligava frio de manhã, e não era liso. O que nos importa é a satisfação do cliente.
Sim é um Up... Mas o carro tava (carburador) muito sem acerto, por isso bebia tanto.... O meu (tb tenho um carburado) fazia tipo isso andando do dedao do pé rs... Ai peguei pra acertar...po deu MUITA dif... ta dando 7km/litro de boa.. e lenta mantenho 1.00. A rápida desse carburador tb está ruim, dando falta.... Mas o que vc falou é uma verdade.. chega uma hr que ou vc PISA ou vc reduz marcha no carburador do preparado pq ou fica rico ou fica no "buraco" rssrsrs... parabens pelo vídeo, e fala pro dono que o carro ta lindo!!!!
É engraçado ler "muito investimento para pouco resultado". Vc diz isso como se o dono tivesse sido forçado a colocar injeção, mas na real foi o contrário, ele chegou aqui pedindo pelo amor de Deus para instalarmos injeção eletrônica pois ele não aguentava mais sofrer com o carburador.
Não cara, não sei se me expressei mal ou se você interpretou mal. Eu entendo BEM o que ele passou, eu tenho um 1.6 carburado turbo (vide foto) que não foi acertado por mim e era igualzinho. sonda lenta 0.80, lenta altona , carro afogava , morria, queimava uma iridum a cada 3 meses. Fazia exatamente isso ai 3km/litro. (tenho varios vídeos no meu canal explicando essas coisas). Até que um dia enchi o saco, e EU peguei pra fazer o carro (nao era minha montagem). O carro passou a beber 7km/l (8 quando de boa), sonda congelada em 1.00 lambda, velas já tem 3 anos. Viajo com o carro TODA hr (eh meu carro de uso dia-dia tb), e ainda boto pra moer com outros... Montagem bem basica tipo esse (depois fiz upgrades).
Tb achei isso um dia, que carburador n prestava, só injecao era salvacao para turbos, mas vi que na realidade era mesmo falta de acerto (coisa que poucos sabem num carburador). Injetar meu carro seria mais uns 4000 reais, quantos tanques encho com isso? Por isso digo (n valeu apena o investimento), MAS, é escolha de cada um... alias muita coisa n vale o investimento mas , mesmo assim fazemos porque queremos e gostamos.
+Milan Dark Isso aí. Valeu
Caramba! Que voyage top!
+720films valeu
Parabéns ficou top...
O q vc fez para tampar o duto de água do cabeçote q vai pro coletor de admissão?
+Rogerio Soares Foi feita uma rosca no cabeçote, e tampado com um parafuso. Obrigado
Lindo, carro com ótimo acerto
+Raphael Filipini Obrigado mesmo!
Show de bola, ficou muito bem feito o serviço, parabéns ! Saberia me dizer o dead time desses bicos de 65 lbs ?
Parabens Lindo trabalho Brutus !
+GrauDeRohRoh obrigado!
Vídeo muito explicativo, estão de parabéns
+juan gimenez Obrigado!
Ficou top d+, carburador é coisa do passado rs
+Fábio mecânico isso aí! Obrigado
legal o videõ serviço como sempre bem executado como sempre com muito capricho!!!! mas achei iria render um pouco mais em relaçao do carburador c fosse um 3e entaõ!
Eu vi que vcs intendem do asunto vcs tão de parabéns eu tenho um gol g6 completo quero turbinar gostaria de saber qual turbina usar obrigado des de ja
Olá, primeiramente você deve enviar um email para brutusmotorsports@gmail.com informando seu carro/meta de potencia do projeto, e qualquer outra informação relevante. Obrigado
Fala amigo , muito bom , vem ca ele usava ponto travado antes quando era carburado ?
Lindo carro e ótimo trabalho, só tenho uma dúvida,. Porque 8 bicos?
4 bicos de maior vasão não fariam o mesmo trabalho?
Colocar 4 bicos de alta vazão em uma injeção não sequencial prejudicam a marcha lenta, fica irregular contaminam o óleo com combustível, piora o consumo...
Bom dia! Parabéns pelo trabalho 👏🏻👏🏻 Estou fazendo essa mudança no meu Gol também, só me ajuda com uma dúvida por favor, qual o modelo do atuador de lenta que você usa nesse motor? Muito obrigado pela atenção, abraço!
Muito dahora estou com peças parecida no meu projeto do que é Pandoo
Com Pandoo também fica muito bom!
Sempre vídeos excelentes. Muito instrutivel, porém não menciona custos.
Vocês são foda !
Valeu
Ótimo trabalho muito bem organizado
Obrigado Cristiano!
Top como sempre Brutao!
Excelente vídeo! bem explicativo. Dúvida: Pq 8 bicos e não 4?
Primeiramente obrigado. Com 8 bicos consegue-se uma marcha lenta e consumo melhores, além de ter "espaço" para futuros upgrades.
Bem legal o Projeto...bem parecido que uso no meu voyage...qual valvula de lenta foi usado ai nesse carro?
Faz um video ai explicando como funciona e como se instala!
+Silas CDV MG Olá obrigado. A válvula é de canister de Gol G3. A forma de instalar é explicada no manual da Fueltech.
Brutus Motorsports no manuak diz pra usar um que seja por pwm...essa do canister do g3 eh?
É do g3 ap 1.6/1.8?
+Silas CDV MG É sim, pode usar, sem medo. Qualquer Gol G3 possui essa válvula.
Muito top parabéns belo trabalho
Muito obrigado!
Primeiramente mais uma vez parabéns pela Qualidade gostaria de saber a melhoria na troca do distribuidor para roda fonica qual a diferença desde já agradeço
Olá muito obrigado! Numerando os ganhos, Supondo que falamos de um motor 4 cilindros, o distribuidor gira na metade da velocidade do virabrequim, ele possui 4 janelas então ele dá 1 volta 360 graus a cada duas voltas do virabrequim 720 graus, fazendo a conta para saber a cada quantos graus o distribuidor informa a posição do motor para a injeção temos:
720 graus / 4 janelas = 180 graus. Logo com distribuidor a informação de, onde está o motor, chega para a injeção a cada 180 graus. Passando para a roda fônica, no caso a mais utilizada é a de 60-2, mas podemos fazer a conta com qualquer uma, uma grande diferença nesse sistema é que a maioria das rodas fônicas gira na mesma velocidade do virabrequim dando uma volta completa tb a cada 360 graus do motor, vamos as contas: 360 graus / 60 dentes = 6 graus. Então esse sistema de roda fônica informa a posição do motor para a injeção a cada 6 graus, fazendo novas contas: 180 graus do distribuidor / 6 graus da roda fônica = 30 vezes mais informações para a injeção e logo teremos 30 vezes mais precisão no gerenciamento do motor. Essa é apenas uma das vantagens da roda fônica em relação ao distribuidor, PRECISÃO.
Top demais o vídeo. Parabéns
+Murilo Gusmao obrigado
Quando mostra os resultados no dinamômetro o número da esquerda é a velocidade em milhas ,? E o número da direita seria o quê ?
Eu fico imagindo depois q eu sair desse período de faculdade, pretendo levar meu Kadett na sua oficina para turbinar... Pois os trabalhos de você são fodas e eu agradeço por morar na mesma cidade KKK mais enfim eu tenho uma dúvida a respeito desse atuador de marcha lenta... Aparti de qual FT que é possível usar o atuador eletrônico ?...
Pra quem tem clássico ou quadrado... se o carburador estiver fino, ok... não vejo muita vantagem em trocar por injeção não.Para quem quer um carro sem pretensões pra lá de esportivas...aí é outra história.
Também acho. Não há uma diferença gritante para tão investimento. Claro quem tem dinheiro para gastar e top sim. Mais a diferença do consumo e pouco e o carro não vai ser original mais
@Box8 Turbo films falo isso tambem por esperiencia propria. Troquei o meu carburador que era original ainda mais estava cheio de gambiara. Rapaz o carro virou outro. Gastando o mesmo que o 1.0 faz. Amo meu quadrado
@Box8 Turbo films o meu estou ajustando devagar pela condiçao financeira. Mais ele está top maioria das peças originais. Top o meu.
Vamos fazer um grupo ou entrar num de gol quadrado. Passar as experiencias
Parabéns pela organização, trampo muito top. Ps se anima mais tá sempre meio triste nos vídeos. Abraçado curti muito o trabalho de vcs.
+Lucas BeB Imports Muito obrigado Lucas!
Curva ficou mais linear, parabéns. TH-cam podia deixar dar like 2x.
+TuTaNKa4 Obrigado mesmo!
Boa noite. Amigo qual o dead time desses bicos.. e qual o modelo dessa válvula solenóide para marcha lenta?
No motor ap fica facil faser essas adaptações agora vai minha pergunta vcs ja montaram motor cht fica bom ou nao
Se hipoteticamente eu colocar essas bobinas individuais do gol G6 no meu gol G4 AP, a injeção original da conta ou só com uma programável + adaptações? Abração a todos da Brutus e desde já obrigado, e parabéns pelo canal, continue nesse caminho.
Nossa cara, Voyage Sport Turbo, que liindo que sonho mds
Pois é, Voyage Sport Turbo é um clássico! Já lançamos o vídeo da saveiro prata g3 semana passada, procure aqui no nosso canal. Obrigado
Piooorrr eu ja tinha visto ela kkkk viajei.. Valeu Abraços
Que trabalho Sério e Confiável!
Parabéns!
Qual seria a média de consumo + - de uma preparação assim?
+Rompeu Machado Existem muitas variáveis que afetam o consumo. De forma genérica diria 6,5km/l na cidade e 9km/l na estrada.
Meu voyagem ap 1.8 faz 12 na rodovia
Qual a média de um acerto ai com vocês? Levar o carro com mapa padrão e ai vocês fazer o acerto correto? Onde consigo o endereço da loja?
Muito bom trabalho.
+Cesar Aparecido obrigado mesmo!
Trabalho top!!tenho um voyage 82 quanto fica pra fazer a injeção eletrônica nele?
Para orçamento envie e-mail para brutusmotorsports@gmail.com
Boa noite brutus estava vendo o vídeo da modificação do sistema de carburaçao pra ingeçao eletronica do vouagem quanto fica o valor total
Injeção eletrônica é vida.
Boa
Se não fosse o velho e bom carburador nem injeção existia
Pergunta que não quer calar. Eu tenho um voyage 89 carburado e tenho interesse no serviço. Quanto fica?
Sempre vídeos excelente.
Poderiam me falar qual marca os bicos estão usando? Injetei o meu e estou usando somente uma bancada de bicos do astral flex.
Valeu!!!
Primeiramente obrigado! Bicos Bosch Green giant, de Honda CRV Flex.