Ciudad Mallorquín: preguntas y respuestas sobre la movilidad del proyecto | CAMBIO
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2024
- El impacto de la movilidad y sus posibles planes de manejo ha sido uno de los temas más discutidos alrededor del desarrollo del proyecto urbanístico Ciudad Mallorquín, en el área metropolitana de Barranquilla. La obra que incluye 16.000 nuevas viviendas, 14.200 de estas Viviendas de Interés Social (VIS), se levanta en una de las zonas más exclusivas de la ciudad, cerca de universidades, colegios, clínicas privadas y centros comerciales.
Lea el artículo: bit.ly/3KmYlkE
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La densidad urbana está demostrada que es mejor que el urbanismo expansivista de viviendas unifamiliares. Lo importante es incentivar el transporte público por encima del privado, y de esa forma se mejora la calidad de vida de todos.
El problema es que todo concluye en los mismos sitios y empieza el trancón en vía 40, la Prosperidad, la vía de UNINORTE, la vía universitaria y la vía al mar.
Que bloques más feos la repetición de la repetidera, ya no hay verdaderos arquitectos en locombia.
Yo creo que Barranquilla y su área metropolitana ya debe pensar en un sistema de transporte masivo tipo metro
Ciudades de 15minutos, para todo. Limitación de movilidad a futuro?=confinamiento
Impedir la expansión de las ciudades es imposible! A corto plazo el desarrollo de vías no tiene porqué ser inconveniente; el problema es el número de parqueaderos y la posible repetición de caos como el de Alameda del Río.
Es que no hay parqueaderos
Esos edificio de apartamentos parecen los edificios de la penitenciaria del Bosque, colores opacos y grises...
Ya la ciudad está colapsando
Ese edificio apartamento son tan feo y sin parqueadero
Van a colapsar la ciudad
Solapada publicidad y lavada descarada de la cara de los inversionistas de este terrible proyecto por sus desafueros ambientales y urbanísticos. Periodismo arrodillado.
Me parece que ciudad mallorquín puede ser ciudad zancudo. No gracias