Karosseriearbeiten Teil 7: Bodenbleche absetzen / lochen und punktschweißen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Weiter geht es an den Bodenblechen.
Als erstes passe ich das vordere Blech ein und streiche alle später abgedeckten Bereiche mit Schweißprimer und Grundierung. Dann zeige ich wie man mit einer Absetzzange das Blech absetzen und lochen kann. Am Ende wird das Blech lochpunktverschweißt und verschliffen.
Leider ist die Qualität des Reparaturblechs nicht so gut, auch darauf gehe ich ein und zeige
die Schwachstellen.
Mein Mustang Ersatzteil Shop:
www.stang-part...
* 3% Rabatt mit Gutscheincode "Schraubergarage"
Werkzeug zum Karosseriebau:
* Tama Absetz- und Lochzange
amzn.to/2SpJ6zI
* KS Karosseriemeißel
amzn.to/3oIu0Br
* Bohrcraft Schweißpunktbohrer
amzn.to/34b4dIS
* Stabschleifer 90° abgewinkelt
amzn.to/3p3V1iM
* Schweiß Gripzangen
amzn.to/34s1DhJ
* Schweißschutzspray
amzn.to/3fxZdEE
* Schweißklammen zum Stoßschweißen
amzn.to/3p0ITzj
* Metabo 18V Akkubohrschrauber
amzn.to/346A11v
Die mit * gekennzeichneten Links führen zu Partnern mit denen ich zusammen arbeite.
Solltet ihr etwas über diesen Link kaufen, bekomme ich eine kleine Vermittlungsprovision, ohne das Ihr dafür mehr bezahlen müsst.
Es steht natürlich frei die Teile auch über andere Quellen zu beziehen.
Willkommen auf meinen Kanal!
Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.
Hallo Patrick,
ich bin ja froh, daß derartige Maßnahmen an meinem Mustang nicht erforderlich sind. Ich kann nur eines sagen,: "sehr gut gemacht ".
Viele Grüße, Roland
Sieht doch super aus , und wenn dann Teppich drüber ist und von unten Karosseriedichtmasse und Versiegelung drüber ist , ist doch alles top. 1a weiter so.. Gruß 👌 💪
Ja das denke ich auch. Bei einem Shelby würde ich es wohl Autogen schweißen, bei meinem 08/15 Coupe ist mir das die Mühe aber ehrlich gesagt nicht wert. Technisch ist es genauso gut, nur nicht 100% original.
Ja so ein ehrlicher Ami wäre auch mal wieder schön, restaurierte gerade ne 2cv6 .
Halbe Blechstärke 😔.
Sehr gute Arbeit, mach Spass deiner Arbeit zu folgen!!!
Hallo Hartmut,
danke für das Lob!
Eine Ente ist aber auch ein Auto an dem man sehr angenehm Arbeiten kann, ich habe beruflich mal eine restauriert. Viel Spaß noch mit Deinem Projekt.
Gruß
Patrick
Ausgezeichnet wie immer, und Danke für die Verlinkungen der Werkzeuge und Arbeitsmittel. Dein Kanal mausert sich nach und nach zur perfekten Informationsquelle!
Danke, genau das war meine Idee. So langsam kommen ein paar Videos zusammen und es baut sich eine "Wissensdatenbank" auf, auch durch Eure ganzen Tipps und Hinweise unter den Videos.
Und wieder mal ein top video man kann es ja immer kaum erwarten bis was neues von dir wieder dabei ist. Außerdem gefällt mir das Ergebnis. Top Top Top
Vielen Dank!
Ja mit dem Ergebnis bin ich auch sehr zufrieden. Nur zwischendrin war ich etwas geknickt, aufgrund der schlechten Qualität des Ersatzteils und der ungleichmäßigen Schweißpunkte. Am Ende hat es aber gepasst.
Tolles Video, ich freu mich schon auf den nächsten Teil und auf das fertige Auto!
Oh je, das wird noch ein paar Tage dauern bis das Auto fertig ist,
die Videos halten doch sehr auf. Machen aber auch sehr viel Spaß.
Mein Plan ist die Karosse Richtung Herbst zum Lacker zu bringen,
mal schauen ob das klappt.
@ das ist mir vollkommen klar.
Ich finde toll, dass du uns auf die Reise mit nimmst! Bei jedem Video kann man wieder was neues lernen!
Habe gerade einen 2,8L Mercedes Motor revidiert weil die Steuerkette gerissen ist und hab auch schon überlegt alles zu filmen. Bin aber recht kamerascheu 🤣
Frag mal mich, ich bin eigentlich eher so der Typ scheuer Einzelkämpfer, für das erste Video habe ich Stunden gebraucht. 😀
Man gewöhnt sich aber schnell dran.
Saubere Arbeit. Hut ab!!!
Danke für das Lob!
Gruß
Patrick
Wieder mal Top das Video👍
Danke Martin!
Und ganz besonders darauf achten beim Schweißen oder Flexen die Verglasung zu schützen. Die Funken brennen sehr schnell ins Glas ein
Hallo Andre,
ja das stimmt, gerade mit der Flex hat man sehr schnell "Pickel" ins Glas gebrannt oder Löcher in den Stoff. Zum Schutz verwende ich Schweißschutzdecken oder
baue meist alles aus was kaputt gehen kann:
Gruß
Patrick
Moin, das ist ein Spectra Premium Blech in gewohnter Ami Qualität 🙂. Liebe Grüße
Börni Route 66 Borrmann Motors
Hi Börni,
ja die Amis sind schon schmerzfrei auf so ein Blech "Premium" draufzuschreiben. Möchte gar nicht wissen wie dann die "Economy" Qualität aussieht. :-)
Ich arbeite ja inzwischen auch als Händler ( www.stang-parts.de ) und sehe da auch das es leider viele schlechte Ersatzteile auf dem Markt gibt, auch wenn wir immer versuchen gute Teile zu bekommen.
Aber andererseits muss man froh sein das es für den Mustang überhaupt so viele Ersatzteile gibt.
Lieber ein schlechtes Bodenblech als gar keins :-)
Gruß
Patrick
Saubere Arbeit!
Danke ✌
Um Spaltkorrosion zu vermeiden benutzt man heute Inoxspray (Edelstahlbasis) als Schweißprimer.
Früher hat man beim Widerstandspunktschweissen Zinkspray und beim MAG- Schweissen Aluminiumspray benutzt.
Hallo Arno,
danke für deinen Kommentar! Ich denke da hat jeder so sein Spezialmittel für. Ich habe die besten Erfahrungen damit gemacht, die Naht nach dem schweißen gut mit verdünnter Grundierung zu fluten und danach mit Karosserie Dichtmasse zu versiegeln. Und wenn wir ehrlich sind, wie oft sehen unsere Autos noch Regen oder gar Salz?
In den meisten Spalten meines Autos war am Werk gar kein Schutz zwischen den Blechen und es hat den Alltagsbetrieb trotzdem überlebt.
@ Nach dem Grundieren die Nähte mit Karosseriedichtmasse zu versiegeln ist am Unterboden ein absolutes Muss. Bei Nähten im Sichtbereich z.B Teilansatz von Radläufen oder Seitenwand nach Unfallreparatur bin ich nach wie vor ein Verfechter des Verzinnens. Auch wenn mittlerweile Zinnersatz auf dem Markt ist.
@@arnow.1326 ja klar, im Sichtbereich habe ich bisher auch verzinnt und werde es auch weiter tun.
Da ist halt die Vorbereitung vor dem verzinnen, also das saubere auftragen der Verzinnungspaste extrem wichtig um ein gutes und haltbares Ergebnis zu bekommen. Wobei der Zinnersatz inzwischen auch gut funktioniert, da kann man nichts sagen.
Hab die verzinnerei vor 40 Jahren auch gelernt......, braucht aber heute keiner mehr, da gibt es besseres.😉
Kennst du die "Cut'n'Butt" Methode? Damit kann man einiges leichter und genauso präzise Bleche stumpf einsetzen, besonders wenn man von beiden Seiten gut ran kommt...
Gute Arbeit!
Hallo Carsten,
das habe ich ehrlich gesagt noch nie gehört.
Habe dazu auch im Netz nix gefunden, hast Du eventuell einen Link dazu?
Das würde mich sehr interessieren.
Gruß
Patrick
@ , th-cam.com/video/_u31t13QO6A/w-d-xo.html
der Kanal ist in Sachen Blech wirklich sehr sehenswert...
Hab mir gerade diese Cut'nButt Methode angeschaut, sieht nicht schlecht aus aber er hätte ja das gleiche Problem. Eine stumpfe Schweißnaht in einem stark beanspruchten Teil. Er hätte sie anwenden können aber hätte es trotzdem mit der Flamme schweißen müssen.
@@reneperschlinghofer8253, richtig. Der kleine Flicken auf dem Tunnel wäre sehr einfach machbar gewesen mit der Methode.
Beim Bodenblech hätte ich auch abgesetzt oder stumpf autogen geschweißt....
@@carstenfunk6075 danke für den Link, die Methode kannte ich bisher noch nicht! Das probiere ich im nächsten Video gerne mal aus! Das sieht nach einer richtigen Arbeitserleichterung und einem guten Ergebnis aus.
Ihr werdet bald sehen ob es geklappt hat :-)
Noch eine Anregung: Habe sehr gute Erfahrungen bezüglich des Korrosionsschutzes zwischen überlappenden Blechen mit dem Inox-Spay von Technolit gemacht. Das ist eine schweissbare Oberflächenbeschichtung, die sehr widerstandsfähig ist. Habe versuchsweise beschichtete Bleche längere Zeit der Witterung ausgesetzt, ohne wirklichen Vergang. Die Oberfläche ist zusätzlich auch kratzfest.
Viele Grüße, Roland
Danke für den Tipp Roland. Das werde ich gerne mal ausprobieren, Arno hat es weiter oben auch empfohlen. Ich gebe dann Rückmeldung wie es geklappt hat.
Moin, mega videos und top erklärt! Macht echt spaß deinem Projekt und deinen Erklärungen zu folgen. Ich hab eine frage. Ich habe bei mienem 67er Coupe gerade eine komplette Motorrevision machen lassen. Danach habe ich Schorties, eine 2 1/4 H Pipe mit Flowmaster 40s Delta Flow sowie einen db Killer (bringt ca 5db) verbaut. Wie befürchtet habe ich jetzt ein extremes dröhnen (aber nur im Stand, beim Rangieren und bis ca 15 kmh). Hast du einen Tipp wie man das evtl. lösen könnte? Bitumen ist jetzt etwas unpraktisch weil der komplette Innenraum inkl. Scheiben und Dachhimmel gerade erst vor einem Jahr neu gemacht wurde. Wäre für jeden Lösungsansatz dankbar. Beste Grüße Hannes
Hallo Hannes,
danke für das Lob!
Normalerweise dröhnen die Flowmaster eher im Bereich 2000-3000 Umdrehungen.
Wenn es im stand dröhnt, schau als erstes ob die Auspuffanlagen irgendwo anliegt und ob Du eventuell weichere Gummis verbauen kannst, damit die Anlage frei schwingen kann.
Was auch immer hilft ist im Leerlauf 2/3 Grad Zündung mehr oder weniger, oder das Gemisch und die Leerlaufdrehzahl etwas ändern.
Da musst Du rumspielen was am besten passt und natürlich so das der Motor noch gut läuft.
Gruß
Patrick
@ Hey Patrick, habe gestern auch noch lange research betrieben und mit diversen Leuten gesprochen, das deckt sich ziemlich genau mit den Sachen die ich auch noch herausfinden konnte. Nebst dem üblichen "Töpfe tauschen" & "zusätzliche Dämmung verbauen" natürlich. Anliegen tut die Anlage nirgends aber weichere Gummis sowie Zündung und Gemisch prüfen wir noch mal. Hab vielen Dank und viel Erfolg weiterhin mit deinem Kanal.