Mosquito - najlepszy samolot II wojny światowej?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2022
- Samolot de Havilland DH 98 Mosquito przeszedł do historii pod nazwą "cudownego drewna". Był ostatnim samolot bojowym o konstrukcji drewnianej, który produkowany i używany masowo na polach bitew II wojny światowej pozostawał w 1945 roku konstrukcją nowoczesną i groźną. Mosquito był dwusilnikowym samolotem myśliwsko-bombowym o uniwersalnym przeznaczeniu - istniały odmiany myśliwskie, bombowe, rozpoznawcze. Maszyna odznaczała się fenomenalną prędkością - ponad 600 km/h, przez co mogła uciec myśliwcom jednosilnikowym. Szybkość była główną formą ochrony na polu walki. Niemcy nazywali te samoloty "plagą" i nigdy nie znaleźli skutecznego sposobu aby się przed nimi obronić.
Jeżeli podoba Ci się odcinek możesz nas wesprzeć w serwisie Patronite.pl:
👉 patronite.pl/Podcastwojennehi...
Albo postawić nam symboliczną kawę w serwisie Buycoffee.to:
👉 buycoffee.to/podcastwojennehi...
Zapraszamy na nasze kanały w mediach społecznościowych:
➡️ / podcast.wojenne.historie
➡️ / podcastwojennehistorie
➡️ / wojenneh
➡️ / podcastwojennehistorie - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/4N8idbxZ-7M/mqdefault.jpg)
Poprawcie to o "cudownym drewnie". Mosquito był zwany "Wooden Wonder" czyli "Drewniane cudo".
Nota bene Polacy latali na Mosquito. Dokładnie latały dwa dywizjony- 305 na wersji lekkiego bombowca i 307 na wersji nocnego myśliwca.
Aha- pisze to słuchając dopiero początku opowieści. To na wypadek, gdyby była o tym mowa w dalszej części.
Nie powinniśmy zapoiminać również o polskich epizodach z Mosquito. Na stanie dwóch Dywizjonów. Myśliwsko-bombowe w 305 dywizjonie "Ziemi Wielkopolskiej" oraz myśliwca nocmego w Dywizjonie 307 "Lwowskich Puchaczy"
Strategiczny komentarz dla zasięgu
Marzenie termita... Piękna maszyna, widziałem go w locie na pokazach... Super temat.. Pozdro dla Was ✋✋✋
Uwielbiam "lotnicze" tematy w waszym wykonaniu i samoloty zarówno współczesne maszyny jak i te z 2 WŚ. Chętnie posłuchałbym podcastu o P-51 Mustang, jak dla mnie absolutny król przestworzy po stronie aliantów.
Brakło mi tutaj informacji o tym, że Mosquito robiąc nalot na Berlin przerwały wywiad Geringa idący w radiu na żywo, a także spowodowały odwołanie wywiadu Hitlera, który był zaplanowany na wieczór tego samego dnia.
To były przemówienia Goeringa i chyba Goebbelsa z okazji jakiejś rocznicy, chyba przejęcia władzy przez NSDAP. Nagranie do dziś jest dostępne na jutubie.
@@pgakagiTak to prawda. To była 10 rocznica przejęcia władzy przez Hitlera😂. Gering się osrał tego dnia rano i uciekł z mownicy na wiecu. 3 moskito zaatakowały radiorozgłosnie i po 2 godzinach powtórka 3 moskito zepsuło imprezę Gebelsowi i Hitlerowi😂
Dzisiaj będę nudny. Znowu super materiał.
Nie pierwszy (i na pewno nie ostatni) raz bardzo dobrze wychodzi takie gawędziarskie przejście przez wszystkie istotne aspekty tematu.
Serie odcinków dotyczących maszyn z II wojny światowej : czołgi , samoloty to będzie hit na polskim TH-cam oczywiście tylko w waszym wykonaniu , mam cichą nadzieję że takie odcinki będą się pojawiały
I okręty 💪💪💪 może o niemieckich schnelboot'ach
Mosqito moj ulubiony po me 262.
Dobrze że wielu chłopaków uratował i pomógł przeżyć.
Z tego wychodzi ze III Rzesza miała kłopoty z silnikami projektowanie i produkcja niezależnie w której formacji. Jak bysmy odpowiednich Inżynierów mieli to by też Wilk w latach 30 tych powstał.
Dziękuję za fajną opowieść. Pozdrawiam Artur
Właśnie mieliśmy. Inż. Nowkuński z PZSkoda, który stworzył rewelacyjny silnik GR-760 do RWD-9 na Challenge'34 podjął się wykonania silnika Foka tylko zginął w Tatrach podczas lawiny kamieni, a silnik został dokończony przez kogoś o mniejszych zdolnościach. Nowkuński był wizjonerem, geniuszem i tylko On mógł doprowadzić PZL "Fokę" do końca aby miała odpowiednie osiągi.
@@piotrkucharski9137 nie mielismy, Inzynierow nie mielismy. Niemcy tez podzawili na zle Konie. Bylidmy i jestesmy Oanstwem zasciankowym, lata 80 te gdyny nie Ruscy pokazaly by gdzie Polska stoi.
A teraz musimy sie w Koreii zaopatrywac.
Pozdrawiam Artur
Absolutnie znakomity materiał, tak jak inne Wasze :) Super, że dużo opowiadacie o sposobach wykorzystania, miejscu w armii, itd.a nie tylko o samych osiągach. Świetny, dojrzały materiał, pozdrawiam!
Tytuł: W Moskicie nad III Rzeszą" - książeczka, którą łyka się do snu.
ZABRANIAM jej NIE-czytać.
Słucham Was regularnie i nie wiem Norbercie Ty masz jakieś podpięcie do ColectiveMinde czy gdzie Ty to mieścisz. Na początku myślałem co za pewniaczek w każdym tytule podważa znana historię i wywraca wiele poglądów do góry nogami. Sprawdzałem potwierdzałem szukałem i co Bączyk zawsze ma racje, a jak nie da się potwierdzić jego racji to za każdym razem okazało się za płytkim kopaniem w źródłach teraz już uczę się od Ciebie geniuszu historii w ciemno 👍 bardzo to wygodne. Jednak chyba największe wrażenie zrobiło na mnie Twoje wystąpienie u Wolskiego lepieij rozumiałes ta wojnę niż nasi Generałowie wypowiadający się codziennie...
Drewniane cudo zrobiło różnicę👍, świetny odcinek.
No właśnie, w opisie odcinka napisano "cudowne drewno", ale chyba właściwiej byłoby napisać "Drewniane cudo".
Dziękuję bardzo za kolejną Waszą opowieść? Czy ciekawą? Jak ktoś tego jeszcze nie wie, polecam zacząć Was słuchać od pierwszego odcinka.
Pozdrawiam.
Świetny odcinek. Wielkie dzięki!
Dziękuję za kolejny świetny odcinek. Pozdrawiam serdecznie 🙂
Dziękuje za materiał. Pozdrawiam👍
Świetny samolot ,omówiony w świetnym świetle przez niesamowitego historyka. Bomba!
!
Nie wiedziałem. Znów pełne zaskoczenie.
Komentarz dla poszerzenia głębi strategicznej
Najlepszy z najlepszych.
Kartonowo drewniany. Zestrzeliwał V1, niszczył pociągi, zatapiał U Booty, zestrzeliwał ME -110 w nocy i do tego siedzieli obok siebie
Gratuluję wyjścia ze schematu: "Mosquito był z drewna". "Był konstrukcją kompozytową" i od razu jest nowocześnie
... a dokładniej kompozyt drewniany - drewno świerkowe , sklejka 2mmm , balsa .
I płótno i farba 😉@@mariolondyn50
@@gregoro68
No, na tym właśnie polega kompozytowość.
Jak zawsze ciekawie 👍👏
Świetny odcinek. Oby więcej tematyki lotniczej na kanale.
Rewelacyjny materiał pozdrawiam Staszek, 🙂
Świetny podcast, o moim ulubionym samolocie 👍
Jest także jednym.z moich ulubionych 🥰
Super odcinek!
Spoko odcinek, lubię takie omówienie konstrukcji 👍 słucham Was głównie na Spotify bo ilość reklam na YT w przeciągu trwania odcinka jest porażająca 🙈🙉🙊
Polecam AD BLOCKER w przypadku TH-cam zdaje egzamin
uBlock też zdaje egzamin
Drewniane cudo🙂
Dokładnie drewniany cud.
Super odcinek
Jak zawsze genialny
Siper odcinek, dodałbym jeszcze wzmiankę o roli Mosquito jako Pathfinder w dużych firmacjach bombowych (brytyjskich oczywiście)
Dziękuję i pozdrawiam
Jesteście NAJLEPSZCI
Super robota
Kolejny fajny materiał
Super samolot, super odcinek. Ten samolot był uniwersalny, a że z drewna, swoje robił. Pozdrawiam
Super ciekawe pozdrawiam serdecznie &&&
Opis taktyki alianckich nocnych myśliwców nad terenem Rzeszy to nieporozumienie. Działania te nie polegały na eskortowaniu strumienia bombowców, jak to możemy tu usłyszeć, bo nie da się eskortować rozciągniętego na długości kilkuset kilometrów strumienia pojedynczych bombowców. Ówczesne radary myśliwców nie pozwalały na samodzielne poszukiwanie samolotów przeciwnika w tak dużym obszarze, chyba że z zastosowaniem specjalnych technik w rodzaju urządzeń typu Serrate i Perfectos u Aliantów, lub Noxos u Niemców. Taktyka aliantów była bardziej ofensywna i polegała głównie na atakowaniu niemieckich samolotów w rejonach ich oczekiwania na naprowadzenie na pojedynczy cel, najczęściej w rejonie nad radiolatarniami, lub bezpośrednio w rejonach lotnisk ich bazowania. Zwłaszcza, że patrolowanie rejonów lotnisk przyczyniało się do powstawania u Niemców strat pośrednich, nie pochodzących od bezpośrednich zestrzeleń. Temat sam w sobie rozległy.
Ofensywną taktykę użycia nocnych myśliwców tzw. Fernnachtjagd stosowali Niemcy do października 1941 r. Na czym polegała i dlaczego jej zaprzestali można przeczytać w artykule o Ju 88C w "Wojsko i Technika Historia nr 5/22". W największym skrócie było to podobne do alianckiej, o której pan wspomina w swoim komentarzu. Pzdr.
Czuję się rozpieszczany częstotliwością podcastów.
Demon zniszczenia- Mosquito Tse Tse, siła ognia tej wersji była ogromną, a zamontowane w przedniej części kadłuba uzbrojenie, z racji swojego umiejscowienia sprawiało, że ostrzał prowadzony przez Mosquito Tse Tse był morderczo celny.
Dzięki za kolejny ciekawy odcinek. W jakiejś książce czytałem że wśród pilotów miał ksywkę "Garbaty" ze względu na kształt.
Nie bez kozery Mosquito go nazwano. Super się słuchało 🙂👍🏻Dzięki.
Doczekałem się podcastu o moim ulubionym samolocie 😍🥰😍 Dzięki za super odcinek
Dobre ciekawe pozdrawiam
Rayski był destruktorem lotnictwa lepiej nie cytować go jako osoby istotnej. Absurdy doktrynalne tego pana dobrze oddaje jego fiksacja nie na defensywnych myśliwcach ale na drogich samolotach ciezkich (co one mialy bombardowac Berlin,Moskwe czy moze nasze miasta?) lub "uniwesalnych" bez silnika jak Wilk. Po co samolot bez silnika? Stwierdzenie "u nas nie wyszło" wypacza skale destrukcji tego czlowieka. "U nas nie wyszlo"... Spodziewalbym sie bardziej odwaznej i sprawiedliwej oceny albo poprostu taktownego przemilczenia.
Cała prawda!
To niesamowite że potraficie zrobić przyjemny do słuchania 40min podcast wobec samolociku o którym mimo zainteresowania wwII pierwsze słyszę xD
Za ten odzinek mój ś.p. Tato dałby wam "WielkiegO PlusA". Zgrabnie opowiedziana historia i conajważniejsze bez zbędnego gadania.
Z uwag na temat konstrukcji które chciały/mogłyby konkurować z Mosquio zapomnieliście wspomnieć o sowieckich konstrukcjach PE-2 i PE-3 czy amerykańskich Lockheed P-38 Lightning
P-38 nie był samolotem wielozadaniowym, przynajmniej w takim stopniu w jakim był Mosquito. Praktycznie występował jako myśliwski dalekiego zasięgu i rozpoznawczy. Inne zastosowania to ciekawostki techniczne i egzotyka w minimalnych ilościach, do których się raczej nie nadawał. Co do Pe-2 to istniało w szeregach krasnoarmijnej awiacji powidzenie: dwa motory, dwa kila i defektow do ch…a.
PE-2 i PE-3 to mogły konkurować ze sobą, ale z niczym więcej:))
Manewrowość to klucz sukcesu Mosquito cała reszta wymienionych nie spełniała tego warunku.
Teraz bardziej wyspecjalizowane są rakiety stanowiące uzbrojenie a nie samoloty. Myślę że dzisiejsze myśliwce wielozadaniowe mogły stać się wielozadaniowe - ponieważ są uzbrojone w rakiety za pomocą których mogą atakować przeciwnika z dużej odległości. Specjalizacja dotyczy więc bardziej rakiet niż samych samolotów. Samoloty wielozadaniowe muszą być szybkie i zwrotne aby unikać ataku. Tradycyjne bombowce już nie są w stanie skutecznie obronić się przed atakami rakietowymi ale w czasie drugiej światowej superfortecę nie były narażone na takie zagrożenia. Wtedy posiadały taką siłę ognia, że lecąc stosunkowo wolno i wolno manewrując mogły się bronić przed myśliwcami, ponieważ obie strony używały działek i karabinów maszynowych. Walka odbywała się więc na stosunkowo niedużym dystansie. Superfortece wzajemnie wspierały się ogniem co bardzo przypominało system ognia stosowany w fortecach "naziemnych". Były ciężkie i drogie ale mogły przenosić tony bomb, które należało zrzucać prosto nad celem Z kolei samolot szturmowy był ściśle wyspecjalizowany do bezpośredniego wsparcia wojsk za pomocą działek i niewielkich bomb. Musiał być dobrze opancerzony ale nie był zwrotny i przystosowany do walki z myśliwcami
Świetny materiał, szkoda że nie wspomnieliście o systemie Oboe (chyba że miało to miejsce w innym podcaście). Pozdrawiam.
Ładna miniaturka! Sam film też zacny.
W niektórych kręgach znany też jako Marzenie Termitów😃
Ciekawy podcast
Dziękuję
Teraz czas na P-38 Lightning
Popieram. Dwa moje ulubione samoloty tej wojny plus mustang.
Ja głosuję na Thunderbolta P- 47 !!!!
Mój absolutnie ulubiony samolot 2 Wojny światowej
Chciałbym wspomnieć o jeszcze jednej ważnej a wyspecjalizowanej misji "Moskitów", mianowicie misji typu pathfinder czyli oznaczania celów dla bombowców strategicznych. Dalej troszkę dziegciu w zachwytach nad tym jednym z najpiękniejszych samolotów. Nie wiem czy się nie mylę, ale Mosquito chyba nie miał wersji torpedowej. Wynikało to zapewne z "wilgotnego" środowiska w którym ta wersja musiałaby działać. Jak ogólnie wiadomo drewniana konstrukcja, a właściwie używane kleje nie bardzo sprawdzały się w wilgotnym klimacie Dalekiego Wschodu. Na tym tdw bardziej sprawdzały się może nie tak śliczne, ale też mające swój urok Bristole Beaufightery prawdziwi "zabójcy" żeglugi włoskiej na M. Śródziemnym i japońskiej wokół Indochin. Tyle tytułem wtrętu, jeśli się mylę, proszę o ewentualne sprostowanie. Pzdr.
Wersja torpedowa nie powstała zapewne nie było takiej potrzeby. Torpeda nie specjalnie mieściła się do komory bombowej. Do zwalczania żeglugi wystarczyły bomby.
Mosquito jednak operowaly nad morzem, brały udział w walce z ubootami.
Nad akwenami morskimi bardziej liczyła się niezawodność od najwyższych osiągów.Dlatego całkowicie wystarczały Beaufightery a także Wellingtony i i łodzie latające np. Walrus. .Oba pierwsze typy latały (obok innych nowocześniejszych oczywiście) do końca II WŚ. Co do podwieszenia jednej torpedy pod kadłub Mosquito to podobno był opracowany zestaw adaptacyjny,ale z niego świadomie zrezygnowano .Czy osiągi z podwieszoną torpedą były na tyle gorsze że zbliżały się do Beaufightera ? Czy zapotrzebowanie na Mosguity do innych zastosowań było ważniejsze? Czy statków "Osi" do torpedowania w 1943 było już za mało aby tworzyć torpedową wersję specjalną? Bo podwieszone bomby w razie braku statku można było wpakować w cokolwiek innego a torpeda by się zmarnowała (trzeba ją zrzucić bez konkretnego celu) bo lądowania z podwieszoną torpedą albo bombami regulamin zabraniał. Przypomnijmy że torpeda była droga.
Miał i wersję torpedową (Sea Mosquito), ale to już właściwie powojenna historia.
Super
Dywizjon 305 też latał na tych samolotach.
Czytałem w dzieciństwie książkę opowiadającą o tym . Miła lektura 😉
drewno jako stosowane od dawna może wydawać się prymitywnym materiałem ale trzeba spojrzeć na nie inaczej: jako na wysokiej wytrzymałości, lekki naturalny kompozyt z różnymi w zależności od gatunku właściwościami.
Krótko mówiąc były upierdliwe jak prawdziwe moskity:)
Świetnie się Was słucha! Swoją drogą pamiętacie Westland Whirlwind? Był nieudany, bo zawiodły silniki Peregrine. Czy komuś przyszło do głowy, jakim potworem musiało być to maleństwo z podwójnymi Merlinami? Jakie wówczas musiał mieć fenomenalne osiągi?
tak, bardzo ciekawa konstrukcja i piękna maszyna. Szkoda, że szybko "odstrzelona"..
maluch z dwoma silnikami od kawasaki ninja ;)
Ależ Niemcy stworzyli szybki bombowiec + samolot wielozadaniowy, bo tym właśnie był Stado Ar 234
Fajny kanal.pzdr
Mosquito jest idealnym samolotem dwusilnikowym typu Zestoer. Tym o czym marzyli niemcy od początku wojny a nigdy im sie nie udało osiągnąć
Obecny 😀
Gdybym miał wybrać dwa samoloty w jakie chciałbym wyposażyć nasze lotnictwo w 1939. Byłby to P51 Mustang i DH 98 Mosquito
Problem że oba z tych 2 samolotów nie istniały w 1939. Ja bym wybrał (z istniejących) szturmowiec Junkers Ju 87 i myśliwiec Supermarine Spitfire
Dobre😊
Dzięki za świetny odcinek !Będzie można coś usłyszeć więcej o nalotach nad Polską pod okupacją niemiecką?
Dla zasięgu
"Cienie pod powiekami" - film na netflixie o operacji Kartagina
Straszny, wzruszający.
Polecam ten tytuł
Wacław Czerwiński po ewakuacji z Polski pracował dla De Havilland został ewakuowany do Kanady gdzie dalej pracował dla nich miał wkład w budowę Moskito
Była fajna książka o tym samolocie:"Egzekucji nie będzie" czy jakoś tak.
Doskonały jako wyspecjalizowany środek walki do zadań specjalnych. Gdyby był doskonały to RAF by się przezbroił z Spitfire-ów. W starciu z 190-tkami "Komary" były bez szans, co można przeczytać w monografiach lotniczych.
Były bez szans tylko przez kilka miesięcy, potem Brytole zastosowali mocniejszy silnik.
To "bez szans" było zależne od wielu czynników.Na papierze wszystko wyglada prosto.Ale np kiedyś niemiecki pilot na Bf-109 chyba E albo F (już nie pamiętam ) nie mógł dogonić Spitfirea mimo kilku minut pościgu. Po powrocie na lotnisko wraz ze swoim mechanikiem watą stalową usunął całe malowanie maskujące -matowa farba spowalniała samolot i tą metodą zyskał kilkanaście dodatkowych kilometrów szybkości.Ówczesne silniki lotnicze miały niską trwałość .W każdym locie się zużywały i samolot powolutku tracił teoretyczne osiągi.Tak że samolot z właśnie wymienionym silnikiem był o nawet kilkadziesiąt kilometrów szybszy od samolotów tego samego dywizjonu z częściowo zużytymi silnikami.Podobnie samolot z pełnymi zbiornikami i pełnym zapasem amunicji był cięższy i przez to wolniejszy od samolotu powracającego na lotnisko po walce.W angielskich był 'Boost" a w niemieckich wtrysk wody do cylindrów. Na kilka minut zdecydowanie to zwiększało osiągi samolotu,ale po powrocie na lotnisko zużyty silnik musiał iść na remont generalny do fabryki. Ponadto konstrukcja samolotu - mocniejsza skutkowała większym ciężarem i gorszymi osiągami.Japońskie Zero było wyjątkowo lekkie ale i delikatne,Kilka pocisków 12,7mm niszczyło go Z kolei amerykańskie samoloty wytrzymywały niekiedy kilkadziesiąt trafień. Hurricane miał mocną konstrukcję,Spitfire miał mocny dźwigar główny skrzydła, zaś Messerschmidt miał skrzydła znacznie delikatniejsze i one w gwałtownym nurkowaniu potrafiły "odejść",, co skłaniało niemieckich pilotów do oszczędzania maszynie najostrzejszych manewrów mimo że teoretycznie mogli,ale ....za duże ryzyko.Także trzeba by za każdym razem rozpatrywać konkretne egzemplarze samolotów i pilotów o bardzo różnych kwalifikacjach , a nawet to czy pilot miał akurat dzień po ciężkiej nocy i miał stado tupiących krasnoludków w czaszce. A to nie jest możliwe. Zawsze teoretycznie słabszy samolot miał szanse zniszczyć teoretycznie lepszy w ataku z zaskoczenia, albo w trakcie "kotłowaniny" w walce kilkunastu samolotów.
@@arturl6057 He he, przypomina mi się, jak Polacy zdobywali trofea swoimi RWD z wysilonymi silnikami, a potem modlili się, żeby wrócić nimi do kraju.
@@arturl6057 ."W angielskich był 'Boost" a w niemieckich wtrysk wody do cylindrów" daj poprawkę bo było trochę inaczej
A gdyby Spitfire był doskonały to RAF nie używałby Lancasterów. 😂 Co za bezsensowny komentarz.
Czegos nie kumam ME110, wielkosciowo podobny: masa wlasna 4400, ultra lekki drewniany Mosquito masa wlasna 6500 ?
Spit o Mos to były najlepsze samoloty w teatrze wojennym nad Europą bez dwóch zdań. Wkład w wygraną bitwę o niebo nie do przecenienia.
Fajny materiał. Ciut za ogółny. Brakuje mi trochę konkretów.pytanie czy w skali strategicznej zadawał strategiczne straty tak jak tysiące B17
No nie
Chętnie bym posłuchał o amerykańskim nocnym myśliwcu Black widow
mosquito reider -kto czytał daje łapke
Jest b.dobra książka w Kosquito nad III Rzeszą.
Piękny poetycki wręcz komentarz o muzyku i symfonii XD
Kolega maniak lotnictw kiedyś mi o nim opowiadał, w samych superlatywach. I poza tym co usłyszeliśmy w odcinku twierdził że by było bardzo trudny do zastrzelenia choćby dlatego że często nie zadziaływały zapalniki zderzeniowe bo Przechodziły przez niego po prostu a ze względu na tą dużą siłę nośną był w stanie przyjąć naprawdę wiele postrzałów. A jak już oberwał i wrócił to się go po prostu kleiło...
Nie do końca. Technologia przekładkowa, którą zastosowano, była znacznie wytrzymalsza na przestrzelenia niż blacha a owalny przekrój kadłuba powodował że pociski rykoszetowały od.niego. zresztą po pierwszej serii pilot dodawał gazu i zostawiał przeciwnika w chmurze dymu z gnających na pełnych obrotach Merlinów.
Ooo 36 minut spadku wydajności w pracy 😀
Przydało by sie jeszcze wspomnieć o deHaviland Hornet
Warto wspomnieć, że następcą Mosquito był Hornet (DH.103) najszybszy i zarazem ostatni samolot tłokowy używany przez RAF.
Nie słyszałem o tłokowych samolotach. Czy to takie, co w tłoku latają?
Fajnie, że u słuchaczy humor dopisuje 😉
Lajk i koment w ciemno 😁
Czy ja dobrze słyszę że jeden z was jest przeziębiony ? Co teraz z nami będzie 😭
Pokusiłbym się o stwierdzenie, że Me 410 był o wiele bardziej udany od Me 110
Swoją drogą w mojej opinii jest to najlepiej brzmiący samolot 2wś. Te dwa Merlin naprawdę robią robotę
Bardzo lubię ten samolot, choć na tle konkurencji jest specyficzny (konstrukcja z drewna). Jednak dla mnie najważniejszym samolotem II wojny po stronie aliantów był stary, dobry Hurricaine. To był prawdziwy brytyjski koń roboczy bitwy o Anglię, który niewiele ustępował wrogim maszynom. Dzięki czemu, w dobrych i doświadczonych rękach faktycznie realizował garllandowskie "liczy się pilot, nie maszyna"
Edit. Jak dla mnie podział na samoloty myśliwskie/wielozadaniowe, bombowce i transportowce pozostanie. Bo F-35 jako pojedyncza maszyna nigdy nie będzie mieć takiego udźwigu bomb jak B-52, Hercules nie będzie walczył z myśliwcami a B-2 nie nadaje się do transportu ludzi i zasobów.
sama prawde oczywista prawisz
A p38?
Ofensywny komentarz i kciuk do góry
O ile pamiętam nad Danią w czasie misji Mosqito uderzył w komin fabryki. W samolocie zdarło ok 3m2 poszycia a komin się rozsypał. Samolot wrócił z misji a po 2 czy 4 dniach znów był zdatny do misji.
Szkoda, że do Smoleńska nie lecieli Mosqiuto, to by wszyscy przeżyli...
@@wtfkovi szkoda że ty nie masz skrzydeł bo latał byś jak jaskułka z racji pustego łba
Super materiał. Chętnie bym posłuchał o amerykańskich TD-kach :)
Jeździec Apokalipsy:)
👍
Balsa - najlzejsze drewno , cos jak dzisiej styrodur , Mosguito nie tyle byly zbudowane z drewna , co ze sklejki a to byl nietypowy material w tym okresie , a dlaczego ? bo praktycznie bylyu niewykrywalny przez Niemieckie radary .....
" praktycznie bylyu niewykrywalny przez Niemieckie radary" - NIE
:D
On był trudno wykrywalny, ale drewno też odbija fale radarowe :)
A silniki, dźwigary, podwozia, lotki - były metalowe :)
latający TRABANT😁
👍
Jak byś miał Trabanta z dwoma Merlinami XXI to byś miał fejm na dzielni i branie na osiedlu.
Nie miałem pojęcia że też Amerykanie używali Mosquitów ?
💣👍