Przydało by się podnieść trochę błotniki bo jak koło w polu oblepi się trochę to będzie je wycierać. Fajne te przednie koła ,dużo ciężej skręca się na nich przy turze? Może jakiś przedni napęd teraz? W ciapku można zrobić przystawkę pomiędzy skrzynią a mostem i napęd wyprowadzić z wałka ataku.
Ciągnik jest pomocniczy więc raczej w błocie zbytnio nie pojeździ, te koła są tymczasowo , póki do c360 szerszych się nie kupi potem będą od niej cultory i będzie git, tak jak te lewe koło. Jeśli błoto miało by się tam wycierać to w zasadzie nie robi jakiegoś wielkiego problemu ,nawet na 12.4 dało się tak zalepić. Na pusto na przednich kołach jest dużo ciszej ale podnosisz 500 kg i kręci się dalej tak samo. Na wąskich kołach 3 bary najmniej i z big bagiem zapierałem się nogami o kabinę żeby skręcać. Do tego jazda na tych kołach pi dziurach jest jak przyjemność bo ciągnik ładnie je pokonuje a na wąskich to był dramat
A jak byś dał nową oponę i wysoki bierznik opony był to wejdzie czy będzie wadziła o błotnik... Czy i tak czy tak będziesz musiał podnieś na zwolnicach ...
Zależy od opon. Cultor powinny wejść ale opona oponie nie równe. Masz tu przykład cultor a Stomil gdzie stomilka ma dużo większy balon a cultor bieżnika więcej ma
Ja kupiłem taurusy 13.6 r28 na oryginalnym ustawieniu gwiazdy (obręcz pełna a nie nitowana) i siedzi idealnie a jak porównałem z 14.9 28 Barum to praktycznie taka sama szerokość
Siemanko jedno pytanie czemu nie wykorzystaliście felg od ciapka opony idealnie pasują i roztaw jest bez zmian sam jeździłem dłuższy czas beż żadnych przerubek
@@uturbieni-ursus9618 to fakt felgi są wyższe ale to nic nie zmienia a opony jest łatwiej zmienić niż przerabiać felgi jak pisałem jeździłem lata 28 i nic złego się nie działo choć tak też można podejść do tego problemu dobrze że wszystko się udało zrobić i działa
@@uturbieni-ursus9618 a i jest mały problem z tymi oponami w polu tego nie zauważysz ale na drodze może to powodować minimalne ale odczuwalne kołysanie traktorem na boki bo traktor jest wyższy a i szerokość jest mniejsza
cześć Uturbieni - Ursus kiedyś powiedziałem , w którymś odcinku jak powinna przeprowadzona być wymiana oleju w c 360 i tam mówić o płukance przez producenta , ale fragmentu nie mogę znaleść by sobie samemu silnik przepłukać ( olej silnikowy ).
W instrukcji obsługi jest to opisane. Aktualnie masz pełno płukanek do silnika dodawanych do oleju przed wymianą. Dolać do gorącego oleju niech pochodzi na tym 15 min i spuszczasz olej. Do utrzymania czystości silnika wystarczy, najważniejsze to zmieniać gorący olej po długich pracach najlepiej po dniu orki postawić ciągnik pod jakaś wiate czy gdzieś gdzie nie wieje, podstawić jakiś pojemnik pod miskę odkręcić korek i na noc zostawić niech sobie kapie. Następnego dnia jak ostygnie zmień filtry zalej świeży olej i silnik napewno będzie czysty. Olej osiada na silniku dopóki się nie rozgrzeje porządnie to zostaje osadzony na silniku i powstaje taka maź . Gdy olej się nagrzeje a w orce dochodzi do 80-100°C to ten olej wraca do obiegu i schodzi z silnika ze ścianek. Przy spuszczaniu wtedy większość oleju zlatuje . A jeśli silnik jest przed naprawą to odpalam silnik zalany olejem napędowym zamiast oleju, też na jakieś 15 min patrząc żeby ciśnienie oleju nie spadło, ale nie powinno jak silnik zdrowy. Olej napędowy wypłucze resztki oleju z silnika i zmiękcza nagar. Potem spuszczasz te paliwo i silnik masz przepłukany. Przy rozbiórce nie leci olej na twarz jak miskę zdejmujesz. Panewki smarowane są ciśnieniem, jak będzie miał z 2 bary ciśnienia to i tak ropa się z olejem zmniejsza i na biegu jałowym sie mu nic nie stanie ,ale za to jak dobrze naprawa idzie. No i na koniec najważniejsze są przeze wszystkim oleje. Ja leję venol 10W-40 aktualnie w c330, w c360 jeszcze 15W-40. Oleje wyższej klasy jakości są wzbogacone w estry które mają właściwości czyszczące . Olej typu cc30 to syf , sam w sobie dużo brudu zostaiwa , proponuję przejść na klasy jakości conajmniej C-J i sam w sobie olej będzie dbać i czystość silnika
@@uturbieni-ursus9618 Dzięki wielkie za odpowiedz , osobiście w tamte żniwa w c 360 wymieniłęm olej (100MTH) na mobil delvac 10w-40 xhp extraa a wczesniej na turdusie chodził i poprostu przeczyścił bym go sobie bo musze go pouszczelniać od nowa bo z miski mi lekko kapie a płukanka się przyda na usunięcie turdusa . Dzięki za odpowiedz :).
@@kuzman4030 Spoko. Co do uszczelnienia ciągnika to też polecam mega masę Viktor reinz. Ja daje masę - uszczelkę - masę i wszytko elegancko trzyma. Póki co nr 1 w moim garażu, żadne silikony i masy nie były aż tak dobre jak Viktor, sporo droższy ale warty swojej ceny
@@ZabieRanczo czy 18? Jakieś nietypowe koła? My felgi w obu mamy pronarowskie balonowe 15.3 cala jak w przyczepach ale da się dorwać bieżnik jodełkowy spokojnie
@@ZabieRanczo nawet przy tych 11.5 wciąż luz do zwrotnicy został ale o błotnikach można raczej zapomnieć. Do 10 w c360 tata błotniki zrobił i jest ok. W c330 może o drążki błotnik uderzyć, chyba że od wewnątrz byłby gumowy lub miał blokadę jak w nowych ciągnikach. Teraz dopiero jest ciągnik w poziomie będzie można coś przymierzyć ale fabryczne już też by ocierały bo są za wysokie. Napewno dużo lepszy komfort z jazdy jest ,ciągnik mając tylko przednie koła duże po drodze jeździ mega pewnie, ale ciężko się kręci. Za to mając tura na pusto a z 500 kg prawie że nie ma różnicy, gdzie na wąskich kołach mając big baga musiałem się nogami o kabinę zapierać żeby chociaż pół obrotu zrobić i po 3 bary conajmniej . Coś za coś. Mając tura i nie zmieniając nic , 500 kg big big sprawia problem. Wąskie się zapadają kręci się tragicznie ,tylko na pusto da się jeździć i po dziurach dramat mając przednie koła twarde jak kamień. Te koła 11.5 po dziurach idą świetnie, niebo a ziemia ,tylko wspomaganie chcemy w przyszłości jeszcze dołożyć żeby lekko się kręciło i ciągnik będzie wtedy petarda
Wiram ,Ja bym chciał założyć do swojego ciapka opony 360,70r28 ale raczej będzie miał za cięzko przy orce . Szukam porady czy nie lepiej będzie zalozyc 320/70 r 28 .
tak tak, za ciężko będzie miał... yhy... Qrba co to za myslenie? U mnie nawet nieraz orało sie na bliźniakach przy C330 jak mała powierzchnia a za chwilę siewy i jakoś silnik i skrzynia się nie skończyły
Nie było pokazane na filmie jak ustawiles wyważenie-góra dół i czy ustawiles w ogóle bo ja raz tego nie zrobiłem i na asfalcie bujalem się na boki że jechać się nie dało na 6 ,pomysł z oponami fajny też myślałem nad tym ale odpuscilem bo za duży koszt jak dla mnie
@@stefankowalsi5208 Plus był taki , że ślady po nakretkach były, posłużyły jako znacznik do podfrezowania otworów. A od biedy dalej będą do starych kół pasować
Fajna Modernizacja konkretna , do Tura nośność będzie dużo lepsza na tych kołach . Widzę masz w przednich piastach smarowniczki do smarowania piast , czy to dekle są z piasty od MF czy sam nawierciłeś dekle do smarowniczek ? Pozdrawiam
Przebilem dekle . Są nagwintowane z kalamitkami a do tego dookoła kalamktek przyspawane są dużo większe nakretki ,jakoś m20 , potem to obrobiłem na tokarce żeby były zaokrąglone i dzięki temu powstały osłony kalamitek żeby ich nie urwać w bruzdzie . Można by jeszcze dać w ich środek korki plastikowe , takie jak mają nowe części w sklepach to by dodatkowo kalamitki się nie brudziły. Ale duża wygoda, podchodzisz i smarujesz bez brudzenia rąk i 100% pewność że wyjdzie a nie takie odkręcenie i dokładanie
Mam jeszcze jedno pytanie czy w C360 można zmienić tłoczek hamulca bez zdejmowania zwolnicy ? Może uda się przez górna klapkę od taśmy wyjąć tłoczek ? Pozdrawiam
@@stacho4631 Raczej nie bo szczęki się zacisną a jeśli tłoczek sie zepsuł to raczej resztą hamulców najlepiej też nie wygląda. Zrobi to nie jest jakiś wielki wyczyn, lepiej rozebrać raz i zrobić porzadkie , wymyć uszczelnić i mieć spokój na długi czas, bo to jednak c360, tam wiecznie coś nie domaga
Wymieniałem jakis czas temu uszczelniacz na kole pasowym i przez 4 mtg było sucho a teraz widzę że znowu wycieka, tulejke ta na kole też wymieniłem i z tego co widzę że wyciek jest nie na styku uszczelniacza i koła tylko na styku uszczelniacza z obudowa rozrządu i tak się zastanawiam czy z obudowa jest coś nie tak ale to może od razu by ciekło? Co sądzisz o tym?
A nie zacięło Ci simeringu przy montażu? Czasami jaki zadzior jest i po zewnątrz simerig tnie lub za luźno wszedł i to samo . A jak kupiłeś jakiś simering za 5-10 zł to szczególnie do dupy , lepiej zapłacić raz za jakiego elringa czy corteco niż te buble kupować z rolicznych sklepu za klepaki bo nic nie warte są. Dwuwargowe solidnej firmy simeringi tylko i wyłącznie, w wargi smaru dać i musi chodzić . Albo nie masz osiowości na obudownie i go przez to wytarło. Tak czy siak wyjąć go musisz i ocenić którego kapie i co się z nim stało
Może zależy od dokładności wykonania. Różnica była raptem parę mm do obcięcia, traderką po równo żeśmy zaznaczli linie cięcia i skróciliśmy. Śruby od c330 zostały i wszystko pasowało. Te felgi z PRL mają różne historie, może być kwestia przeżyć że nie do końca chciały pasować
@@uturbieni-ursus9618 ja bym chcial zeby troszke wystawaly oby nie tak chamsko szeroko A bede kupowal nowe tylko jeszxze nie wiem jakiej firmy zaladowac wlasnie
Felgi balonowe od pronara na allegro po ok 400 zł sztuka a opony 11.5/80 15.3. Możesz kupić gotowe koła za chyba 1000zl jął my do c360 ale ma oponach z bieżnikiem od przyczepy który gorzej po łąkach czy błocie idzie . Ja chciałem jodełke i trafiłem na takie 2 używane opony 11.5 dlatego kupiłem . Da wyższe ale solidne i z jodełką
@@uturbieni-ursus9618 480 to już będzie zaparcie 440 to takie mało spotykane i popularne. Nowe czy używane będziesz kupował ? Felgi też jakieś będziesz zmieniał do c360?
Ciepły olej gdzieś ucieka , najlepiej zobaczyć czy już cylinder nie jest zajechany . Są nowego typu na menżetach zamiast pierścieni jak w c360 i to dłużej pochodzi, do tego wszelkie oringi nowe dać, zobacz czy rozdzielacz już nie puszcza i olej też co 1000 mth czy 5 lat warto zmieniać a nie tylko dolewać lub całe życie na tym samym iść. Jak nie zmieniłeś oleju I nie wyczyściłeś spodu skrzyni i mostu z syfu to dużo pompa Ci nie pochodzi na tym
@@mati-ni6qv Fabryczne rozwiązanie na samych pierścieniach sobie daruj a zainwestuj w to allegro.pl/oferta/cylinder-podnosnika-c-330-nowy-typ-polski-kpl-11735196871
@@Sewek27 To bym szukał przyczny na przewodach lub samym cylinderki czy nie jest uszkodzony a najlepiej wymienić wszytko. Przewody i cylinderki nie są drogie, najlepiej rozbierać wszystko, wymyć, uszczelnić, złożyć na nowych częściach i mieć spokoj kolejne 10 lat
@@Sewek27 To bym szukał przyczny na przewodach lub samym cylinderki czy nie jest uszkodzony a najlepiej wymienić wszytko. Przewody i cylinderki nie są drogie, najlepiej rozbierać wszystko, wymyć, uszczelnić, złożyć na nowych częściach i mieć spokoj kolejne 10 lat
@@uturbieni-ursus9618 dzieki za info!! te łądniej wyglądają!! :) ciekawe jakie maxymalnie duze opony z tyłu można wsadzić ale chyba trzeba felgi od 60tki?
Jaki to problem felga c330 opony pasują z 360 i 4 JCB A ROZSTAW się zwiększa na feldze mój cap ma już 30 lat rozstaw zmieniony przód jak i tył i magistratu sie nie pisało . Lepiej się trzyma na przechyłach ALBO 13.6. 28 ROZMIAR.
@@Kacperski330 1:10:00 . Lepiej jest dołożyć kasę i na c360 założysz szerokie opony niż kupować nowe do c330 jak robimy nią 70 mth rocznie prac pomocniczych. C360 główny koń pociągowy, moc ma , szersze gumy założyć tylko żeby w orce szła Lepiej
Nie to że wizualnie będzie ładniejsza ale uciąg będzie miała większy będzie trochę słabsza bo wiadomo inne przełożenia ale z takimi problemami się walczyło
Jak na 4 przygasa to wrzucasz 3 bieg, prędkość taka sama jak na 12.4 na 4 biegu . Ciągnik jest pomocniczo więc prędkość max sie przyda, stabilność przy turze i prześwit tym bardziej. Przód 2x szerszy, na wąskich kołach kręciło sie lekko na pusto, przy 500 kg musiałem sie nogami o kabinę zapierać żeby kręcić, teraz na pusto jest ciężko ale z ładunkiem praktycznie kręci sie tak samo. Dojdzie wspomaganie to będzie bardzo fajny ciągnik do prac przy turze. Zrobi się cieplej to mu te koła pomaluje i tura
@@emilkowalski6440 do orania blizniaki za szerokie orke ugniataja ai za duzo roboty z mocowaniami a tu załozysz raz i jedzie do tego mniej ziemie niszcczy bo rozklada się inaczej cięzar na glebe a te waskie opony w ciapku to porażka z biedy zakładali te opony z oszczednosci w fabrykach moze na sianie nawozów dobre ale do reszty lipa tak samo przednie waskie niszczą ziemie
Nie sądzę żeby ucinając taki mały kawałek stały się słabsze, szczególnie że ciasno do felgi wchodzą. Bardziej osłabione by były, gdybyśmy mieli robić otwory pod c330 w gwiazdach od c360
Na kanale Gra o plon chłop zamontował w mtz koła od bizona w twoim ursusie c330 nie fajnie to będzie wyglądać już z tym napędem ale nie wygląda oryginalnie, mojego kolegi ma takiego i lepiej wygląda w oryginale moim zdaniem
@@gkg1236 A wiedziałeś że u góry też są 3 biegi? Czy wolisz patrzeć na cyferki? Co z tego że 3 bieg jak prędkość będzie taka sama jak na 4 biegu z oponami 12.4? Za to zagrzebiesz raz na 12.4 i stoisz , na tych zanim przyczepność straci to prędzej bieg zredukujesz ale będzie iść, a tak to się zakopiesz i koniec jazdy
Nic nie zdechnie . Od czegoś masz jeszcze biegi górne jak w polu będziesz jeździć a w transporcie trochę dłużej się zbierać będzie ale potem już leci . Moc niedługo wzrośnie, za jakiś czas mu dołożę parę koników
@@ukaszukasz2229 Od dłuższego czasu myślę nad kompresorem do c330, lecz wstrzykuje się bo wiąże się to z przerobieniem kół pasowych . Tokarkę mamy na stanie i nie wiem czy by się za to nie zabrać już tak bardzo profesjonalnie i wytoczyć wszystkie nowe koła i od razu zrobić sprężarkę na np kole elektromagnetycznym jak klima w aucie żeby załączać je jakimś przekaznikiem a nie pasek zakładać. Praktycznie cały przód do przeróbki by był do tego zmieścić to tak, żeby maska się zamykała i nic nie wystawało za mocno bo tur nie może o nic haczyć. No i oczywiście dojdzie do tego wspomaganie kolejny pasek i kolejne miejsce zajęte więc było by koło pasowe wału napędzające pompę wody alternator , sprężarkę, kompresor i wspomaganie. 6 kół pasowych do połączenia i zachowania różnych prędkości obrotowych . Ciężkie zadanie i pasek klinowy raczej musisl by być zastąpiony paskiem wielorowkowym. Póki tokarkę mamy nie uruchomioną i nie opanowaną to tylko plany i gdybania. Ale pomysł jest, prędzej czy późnej go zrealizuje jak wszystko co planowałem, już dużo modyfikacji w ciągniku zostało wykonanych, chyba wszystko co planowałem zostało zrobione. Jeszcze trzeba pamiętać że każde koło odbiera moc dlatego kompresor musiał by conajmniej 1 bar dmuchać bo sam w sobie mocy mu odbierze. Ogólnie to byłby większy projekt na który na razie mam tylko pomysł, ale są teraz ważniejsza wydatki i nie ma na to czasu
@@uturbieni-ursus9618 Rozumiem :) Jak będzie czas to znów pozamiatasz z projektem :) Co do sprężarki to mi też marzy się taka z możliwością rozłączania bez zdejmowania paska ale ja niestety nie mam zdolności mechanicznych... :) W sumie fajnie jakby ktoś miał w ofercie tego typu modyfikacje :) Chętnych na pewno by nie brakowało :)
@@ukaszukasz2229 Raczej nie planuje robić tego masowo . Potrzeba matką wynalazku, do tego dodatkowa satysfakacja unikalnego egzemplarza i pokazu moich umiejętności. Jedni narzekają że nie oryginał inni chcieli by tak samo a ja mam to co chce i co mi sprawia przyjemność. Do 3p idzie koło blokowane na bolce kupić, to też jest ewentualnie możliwość do wykonania ,nie wiem tylko czy te od 3p by pod c330 podeszło , ale trochę pomysłu, dostęp do tokarza i można wszytko zrobić
@@Comrade_2137 A co nią miałby robić? To nie ciągnik do ładowacza ,żadne opony tego nie zmienią ,nie wspominając o jakiś orbitrolach ,albo rzeźbach w hydraulice.Tylko szpecą ,a do tego topią pieniądze.
@@ireneuszbartkowski6827 to czy topią pieniądze, czy to ciagnik do ładowacza to moze pozostaw dla autora filmu bo to on tym pracuje i on wie najlepiej czy mu sie to sprawdza czy nie.. 😉
Najważniejsza jest operator . Jak pierodla wsiada to i maszyna zła. U nas całe podwórko równał, wybierał, bele ładuje, big bagi do siewu bierze i nie stawia problemów . Nam służy innym nie musi, no ale jak dla kogoś to katowanie to niech sobie ciągnik pod kocem trzyma i nie ruszą bo szkoda katować
Tak jak gra o plon wsadził opony od bizona do mtz to tu do c330 od c360. A jak by tak koła od bizona wsadzić 🤣 to wtedy istny potwór by był ciapek na sterydach 🤣🤣
Planowałem to od dawna , najpierw koła miały być pomalowane ,czekałem aż się zrobi cieplej. Przednie 11.5 dostaliśmy na zimę to kupiłem felgi i jeździ. Przód stał się wyższy więc i na tył większe koła przyszły bo od dawna leżały. Docelowo do c360 będą też jeszcze szersze , może i z 440-480 nawet. Miałem najpierw te koła wypiaskować i pomalować, ale awaria przyspieszyła prace żeby ciągnik stał w gotowości. Będzie pare luźniejszych dni to je zdejmę i pomaluje
@@uturbieni-ursus9618 No dokładnie a na te suche lata to jedynie te koła bliźniacze to na torfy a też i c330 na tych oryginalnych kołach robiła koleiny na torfach a tak to teraz szersza i stabilniejsza i inny rozklad ciężaru będzie
@@theagrobartek8708 To jest raz. Dwa większa nośność , bo mając big baga 500 kg na turze i wały jakieś 700-800 kg na tyle to te 12.4 kwiczały. Do tego wyższy się stał o prawie 10 cm a prześwit jest bardzo ceny i wyżej tur podniesie, gdzie do takich hw6011 mu ciut brakowało. Rok testów w turze i teraz kolejne modyfikacje. Zobaczymy jak się ceny ustabilizują to kupi się nowe opony na c360, poprzekłada wszytko tak jak trzeba i może wspomaganie dołożymy do c330 . Jak nie to na jesień, na ten moment nawet nie wiadomo ile za co trzeba zapłacić
Przednie koła są 11.5 , przód jest prawie 10 cm wyższy dlatego i tył ma większe koła dzięki czemu cały ciągnik jest wyższy, szerszy i już stoi w poziomie
normalnie jak bym widziała grzeska z gry o plon i jego opony od bizona
😀👍
To samo pomyślałem po miniaturce, ale myślałem że 30 ka z napędem custom a tu takie zaskoczenie
Mam włożone 14.9 na oryginalne felgi i pasuje elegancko
Wesołych świąt dla twojej rodziny
Dziękuję i wzajemnie
Przydało by się podnieść trochę błotniki bo jak koło w polu oblepi się trochę to będzie je wycierać. Fajne te przednie koła ,dużo ciężej skręca się na nich przy turze? Może jakiś przedni napęd teraz? W ciapku można zrobić przystawkę pomiędzy skrzynią a mostem i napęd wyprowadzić z wałka ataku.
Ciągnik jest pomocniczy więc raczej w błocie zbytnio nie pojeździ, te koła są tymczasowo , póki do c360 szerszych się nie kupi potem będą od niej cultory i będzie git, tak jak te lewe koło. Jeśli błoto miało by się tam wycierać to w zasadzie nie robi jakiegoś wielkiego problemu ,nawet na 12.4 dało się tak zalepić. Na pusto na przednich kołach jest dużo ciszej ale podnosisz 500 kg i kręci się dalej tak samo. Na wąskich kołach 3 bary najmniej i z big bagiem zapierałem się nogami o kabinę żeby skręcać. Do tego jazda na tych kołach pi dziurach jest jak przyjemność bo ciągnik ładnie je pokonuje a na wąskich to był dramat
A jak byś dał nową oponę i wysoki bierznik opony był to wejdzie czy będzie wadziła o błotnik... Czy i tak czy tak będziesz musiał podnieś na zwolnicach ...
Zależy od opon. Cultor powinny wejść ale opona oponie nie równe. Masz tu przykład cultor a Stomil gdzie stomilka ma dużo większy balon a cultor bieżnika więcej ma
Jakby miały nie wejść to prędzej błotniki bym podniósł jak zwolnice przekręcił bo od zwolnic by koła w przód poszły
Ja kupiłem taurusy 13.6 r28 na oryginalnym ustawieniu gwiazdy (obręcz pełna a nie nitowana) i siedzi idealnie a jak porównałem z 14.9 28 Barum to praktycznie taka sama szerokość
Koła leżały, były bliźniakami do c360, wystarczyło montować
Teraz to nie trzydziestka to potwór 😅😁
Siemanko jedno pytanie czemu nie wykorzystaliście felg od ciapka opony idealnie pasują i roztaw jest bez zmian sam jeździłem dłuższy czas beż żadnych przerubek
Bo drugie koła stały całe? C330 ma węższe felgi i by trzeba było opony przekładać
@@uturbieni-ursus9618 to fakt felgi są wyższe ale to nic nie zmienia a opony jest łatwiej zmienić niż przerabiać felgi jak pisałem jeździłem lata 28 i nic złego się nie działo choć tak też można podejść do tego problemu dobrze że wszystko się udało zrobić i działa
@@uturbieni-ursus9618 a i jest mały problem z tymi oponami w polu tego nie zauważysz ale na drodze może to powodować minimalne ale odczuwalne kołysanie traktorem na boki bo traktor jest wyższy a i szerokość jest mniejsza
@@aaaaaa-dj1es Już jechaliśmy drogą i nie ma żadnych problemów
cześć Uturbieni - Ursus kiedyś powiedziałem , w którymś odcinku jak powinna przeprowadzona być wymiana oleju w c 360 i tam mówić o płukance przez producenta , ale fragmentu nie mogę znaleść by sobie samemu silnik przepłukać ( olej silnikowy ).
W instrukcji obsługi jest to opisane. Aktualnie masz pełno płukanek do silnika dodawanych do oleju przed wymianą. Dolać do gorącego oleju niech pochodzi na tym 15 min i spuszczasz olej. Do utrzymania czystości silnika wystarczy, najważniejsze to zmieniać gorący olej po długich pracach najlepiej po dniu orki postawić ciągnik pod jakaś wiate czy gdzieś gdzie nie wieje, podstawić jakiś pojemnik pod miskę odkręcić korek i na noc zostawić niech sobie kapie. Następnego dnia jak ostygnie zmień filtry zalej świeży olej i silnik napewno będzie czysty. Olej osiada na silniku dopóki się nie rozgrzeje porządnie to zostaje osadzony na silniku i powstaje taka maź . Gdy olej się nagrzeje a w orce dochodzi do 80-100°C to ten olej wraca do obiegu i schodzi z silnika ze ścianek. Przy spuszczaniu wtedy większość oleju zlatuje . A jeśli silnik jest przed naprawą to odpalam silnik zalany olejem napędowym zamiast oleju, też na jakieś 15 min patrząc żeby ciśnienie oleju nie spadło, ale nie powinno jak silnik zdrowy. Olej napędowy wypłucze resztki oleju z silnika i zmiękcza nagar. Potem spuszczasz te paliwo i silnik masz przepłukany. Przy rozbiórce nie leci olej na twarz jak miskę zdejmujesz. Panewki smarowane są ciśnieniem, jak będzie miał z 2 bary ciśnienia to i tak ropa się z olejem zmniejsza i na biegu jałowym sie mu nic nie stanie ,ale za to jak dobrze naprawa idzie. No i na koniec najważniejsze są przeze wszystkim oleje. Ja leję venol 10W-40 aktualnie w c330, w c360 jeszcze 15W-40. Oleje wyższej klasy jakości są wzbogacone w estry które mają właściwości czyszczące . Olej typu cc30 to syf , sam w sobie dużo brudu zostaiwa , proponuję przejść na klasy jakości conajmniej C-J i sam w sobie olej będzie dbać i czystość silnika
@@uturbieni-ursus9618 Dzięki wielkie za odpowiedz , osobiście w tamte żniwa w c 360 wymieniłęm olej (100MTH) na mobil delvac 10w-40 xhp extraa a wczesniej na turdusie chodził i poprostu przeczyścił bym go sobie bo musze go pouszczelniać od nowa bo z miski mi lekko kapie a płukanka się przyda na usunięcie turdusa . Dzięki za odpowiedz :).
@@kuzman4030 Spoko. Co do uszczelnienia ciągnika to też polecam mega masę Viktor reinz. Ja daje masę - uszczelkę - masę i wszytko elegancko trzyma. Póki co nr 1 w moim garażu, żadne silikony i masy nie były aż tak dobre jak Viktor, sporo droższy ale warty swojej ceny
@@uturbieni-ursus9618 Dzięki cenię sobie jakość.
A nie myślałeś aby zamontować w miejsce odolejacza zawór taki jak w kompresorze na szybko złączkę.?
Nie ma potrzeby to nie zakładałem
Tymi kołami okaleczyłeś ta 30-tkę 🤤
Co z tego że tobie się podoba ważne że właścicielowi się podoba
@@Anonim_ano115 wiem o tym kolego
No to będzie kaleką sprawniejszym jak fabryka 🤔
@@uturbieni-ursus9618 może i będzie ale oryginał to zawsze oryginał
@@mateuszrum3974 Nawet fabryka nazywała je prototypami ;) A prototypy sie rozwija i udoskonala
Możesz podać rozmiar przednich opon ? Bo zastanawiam się nad takimi do 60
11.5/80 - 15.3. Są wyższe od oryginalnych. Jak chcesz tak samo wysokie ale szersze to 10.0/75
@@uturbieni-ursus9618 teraz mam 20 bo to 4011, więc wysokość powinna być ok zwłaszcza że na tył będę dawał 420/85r28
@@ZabieRanczo czy 18? Jakieś nietypowe koła? My felgi w obu mamy pronarowskie balonowe 15.3 cala jak w przyczepach ale da się dorwać bieżnik jodełkowy spokojnie
@@uturbieni-ursus9618 18 fakt ,mój błąd w 80tce miałem 20, no jest sporo na allegro, i co mieści się wszystko nic nie ociera ?
@@ZabieRanczo nawet przy tych 11.5 wciąż luz do zwrotnicy został ale o błotnikach można raczej zapomnieć. Do 10 w c360 tata błotniki zrobił i jest ok. W c330 może o drążki błotnik uderzyć, chyba że od wewnątrz byłby gumowy lub miał blokadę jak w nowych ciągnikach. Teraz dopiero jest ciągnik w poziomie będzie można coś przymierzyć ale fabryczne już też by ocierały bo są za wysokie. Napewno dużo lepszy komfort z jazdy jest ,ciągnik mając tylko przednie koła duże po drodze jeździ mega pewnie, ale ciężko się kręci. Za to mając tura na pusto a z 500 kg prawie że nie ma różnicy, gdzie na wąskich kołach mając big baga musiałem się nogami o kabinę zapierać żeby chociaż pół obrotu zrobić i po 3 bary conajmniej . Coś za coś. Mając tura i nie zmieniając nic , 500 kg big big sprawia problem. Wąskie się zapadają kręci się tragicznie ,tylko na pusto da się jeździć i po dziurach dramat mając przednie koła twarde jak kamień. Te koła 11.5 po dziurach idą świetnie, niebo a ziemia ,tylko wspomaganie chcemy w przyszłości jeszcze dołożyć żeby lekko się kręciło i ciągnik będzie wtedy petarda
Sam się dziwię że oglondalem do końca
Wiram ,Ja bym chciał założyć do swojego ciapka opony 360,70r28 ale raczej będzie miał za cięzko przy orce .
Szukam porady czy nie lepiej będzie zalozyc 320/70 r 28 .
Zawsze możesz na 3 biegu orać
tak tak, za ciężko będzie miał... yhy... Qrba co to za myslenie? U mnie nawet nieraz orało sie na bliźniakach przy C330 jak mała powierzchnia a za chwilę siewy i jakoś silnik i skrzynia się nie skończyły
Nie było pokazane na filmie jak ustawiles wyważenie-góra dół i czy ustawiles w ogóle bo ja raz tego nie zrobiłem i na asfalcie bujalem się na boki że jechać się nie dało na 6 ,pomysł z oponami fajny też myślałem nad tym ale odpuscilem bo za duży koszt jak dla mnie
1:06:25 . Trasowanie, równo każda gwiazda skrócona środek też podfrezowany pod wymiar . Już była jazda po drodze i bicia nie ma
@@uturbieni-ursus9618 no to szacun👍
@@stefankowalsi5208 Plus był taki , że ślady po nakretkach były, posłużyły jako znacznik do podfrezowania otworów. A od biedy dalej będą do starych kół pasować
Ja założyłem 13.6-28R na orginalne felgi i jeżdze już tyle lat
13.6 też fajnie. My chcemy z c360 wziąć koła do niej . Nie opłaca się dawać jej 13.6, lepiej kupić 480 do c360, a koła z c360 dać na c330
Ja mam założone 16.9/28 ponad 2 tyś motogodzin już tak pracuje moja 30 stała pozdro
Sprzęgło się nie poddaje ?
Fajna Modernizacja konkretna , do Tura nośność będzie dużo lepsza na tych kołach . Widzę masz w przednich piastach smarowniczki do smarowania piast , czy to dekle są z piasty od MF czy sam nawierciłeś dekle do smarowniczek ? Pozdrawiam
Przebilem dekle . Są nagwintowane z kalamitkami a do tego dookoła kalamktek przyspawane są dużo większe nakretki ,jakoś m20 , potem to obrobiłem na tokarce żeby były zaokrąglone i dzięki temu powstały osłony kalamitek żeby ich nie urwać w bruzdzie . Można by jeszcze dać w ich środek korki plastikowe , takie jak mają nowe części w sklepach to by dodatkowo kalamitki się nie brudziły. Ale duża wygoda, podchodzisz i smarujesz bez brudzenia rąk i 100% pewność że wyjdzie a nie takie odkręcenie i dokładanie
@@uturbieni-ursus9618 Fajna sprawa , dzięki za podpowiedz. Pozdrawiam
Mam jeszcze jedno pytanie czy w C360 można zmienić tłoczek hamulca bez zdejmowania zwolnicy ? Może uda się przez górna klapkę od taśmy wyjąć tłoczek ? Pozdrawiam
@@stacho4631 Raczej nie bo szczęki się zacisną a jeśli tłoczek sie zepsuł to raczej resztą hamulców najlepiej też nie wygląda. Zrobi to nie jest jakiś wielki wyczyn, lepiej rozebrać raz i zrobić porzadkie , wymyć uszczelnić i mieć spokój na długi czas, bo to jednak c360, tam wiecznie coś nie domaga
@@uturbieni-ursus9618 Dzięki . Pozdrawiam
Wymieniałem jakis czas temu uszczelniacz na kole pasowym i przez 4 mtg było sucho a teraz widzę że znowu wycieka, tulejke ta na kole też wymieniłem i z tego co widzę że wyciek jest nie na styku uszczelniacza i koła tylko na styku uszczelniacza z obudowa rozrządu i tak się zastanawiam czy z obudowa jest coś nie tak ale to może od razu by ciekło? Co sądzisz o tym?
A nie zacięło Ci simeringu przy montażu? Czasami jaki zadzior jest i po zewnątrz simerig tnie lub za luźno wszedł i to samo . A jak kupiłeś jakiś simering za 5-10 zł to szczególnie do dupy , lepiej zapłacić raz za jakiego elringa czy corteco niż te buble kupować z rolicznych sklepu za klepaki bo nic nie warte są. Dwuwargowe solidnej firmy simeringi tylko i wyłącznie, w wargi smaru dać i musi chodzić . Albo nie masz osiowości na obudownie i go przez to wytarło. Tak czy siak wyjąć go musisz i ocenić którego kapie i co się z nim stało
Czyli obrecze z oponami dales od c360 a gwiazdy zostaly od c330 ? Tylko trzeba bylo je dociac? To gwiazdy sa wieksze w c330 niz w c360?
Może zależy od dokładności wykonania. Różnica była raptem parę mm do obcięcia, traderką po równo żeśmy zaznaczli linie cięcia i skróciliśmy. Śruby od c330 zostały i wszystko pasowało. Te felgi z PRL mają różne historie, może być kwestia przeżyć że nie do końca chciały pasować
@@uturbieni-ursus9618 ja bym chcial zeby troszke wystawaly oby nie tak chamsko szeroko
A bede kupowal nowe tylko jeszxze nie wiem jakiej firmy zaladowac wlasnie
Plus nowe obrecze kupie od c360
@@patrykroguski8743 Uciąć trzeba było końcówki gwiazd żeby je wsadzić w środek felg. A rozstaw możesz regulować na 8 możliwości
Dzieki kolego za pomoc
I pozdrawiam
Halo , mam pytanko .Gdzie kupić takie opony z felgami na przód ?Pozdro
Felgi balonowe od pronara na allegro po ok 400 zł sztuka a opony 11.5/80 15.3. Możesz kupić gotowe koła za chyba 1000zl jął my do c360 ale ma oponach z bieżnikiem od przyczepy który gorzej po łąkach czy błocie idzie . Ja chciałem jodełke i trafiłem na takie 2 używane opony 11.5 dlatego kupiłem . Da wyższe ale solidne i z jodełką
Do c360 klebery są bardzo szerokie
Nawet w rozmiarze 14.9R28
Gdzie u innych producentów 16.9R28 ma taką samą wysoko i szerokość
Patrzyłem radialne 440 lub 480, trzeba zobaczyć które wysokością nie będą przesadzone
@@uturbieni-ursus9618 480 to już będzie zaparcie
440 to takie mało spotykane i popularne.
Nowe czy używane będziesz kupował ? Felgi też jakieś będziesz zmieniał do c360?
@@damianursusc362 felgi zawsze można rozciąć i poszerzyć, opony raczej nowe się kupi, wątpię żeby ktoś dobre używane sprzedać chciał
@@uturbieni-ursus9618 480 jeszcze da radę zmieścić na orginalna felgę
@@damianursusc362 Teoretycznie 10 cm szersze ale też myślę że wejdą
Ciekawe o ile zwiększyła się prędkość maksymalną ?
Nie mierzyłem
wiesz czemu podnośnik nie podnosi w ursusie c330 jak jest rozgrzany a na zimnym normalnie podnosi jest nowa pompa
Ciepły olej gdzieś ucieka , najlepiej zobaczyć czy już cylinder nie jest zajechany . Są nowego typu na menżetach zamiast pierścieni jak w c360 i to dłużej pochodzi, do tego wszelkie oringi nowe dać, zobacz czy rozdzielacz już nie puszcza i olej też co 1000 mth czy 5 lat warto zmieniać a nie tylko dolewać lub całe życie na tym samym iść. Jak nie zmieniłeś oleju I nie wyczyściłeś spodu skrzyni i mostu z syfu to dużo pompa Ci nie pochodzi na tym
@@uturbieni-ursus9618 ona jest po remoncie
@@mati-ni6qv No jak widać coś nie wyszło
@@uturbieni-ursus9618 może być tłok do wymiany bo został stary
@@mati-ni6qv Fabryczne rozwiązanie na samych pierścieniach sobie daruj a zainwestuj w to allegro.pl/oferta/cylinder-podnosnika-c-330-nowy-typ-polski-kpl-11735196871
mam problem z prawym hamulcem w c360 i niewiem co jest przyczyną jak wciskam pedał ma przez chwile cisnienie i nagle pedał idzie w podłoge
A płyn ubywa ?
@@uturbieni-ursus9618 ubywa
@@Sewek27 To bym szukał przyczny na przewodach lub samym cylinderki czy nie jest uszkodzony a najlepiej wymienić wszytko. Przewody i cylinderki nie są drogie, najlepiej rozbierać wszystko, wymyć, uszczelnić, złożyć na nowych częściach i mieć spokoj kolejne 10 lat
@@Sewek27 To bym szukał przyczny na przewodach lub samym cylinderki czy nie jest uszkodzony a najlepiej wymienić wszytko. Przewody i cylinderki nie są drogie, najlepiej rozbierać wszystko, wymyć, uszczelnić, złożyć na nowych częściach i mieć spokoj kolejne 10 lat
@@uturbieni-ursus9618 bo było ostatnio robione i z lewej brzytwa a z prawej uchodzi płyn i jeszcze się cilinderek rusza w prawej
to opony idą do wymiany w c330
te przednie koła nie ciekawią..... gdzie odcinek z tego?
Kupujesz i zakładasz. Aż tyle
@@uturbieni-ursus9618 rozmiar jaki to idzie i marka
@@Sarcoma1 11.5/80 15.3. Felgi z pronara na allegro masz. Możesz też kupić całe koła ale będą opony 10 cali szerokie i bieżnik jak w przyczepie
@@uturbieni-ursus9618 dzieki za info!! te łądniej wyglądają!! :) ciekawe jakie maxymalnie duze opony z tyłu można wsadzić ale chyba trzeba felgi od 60tki?
@@Sarcoma1 Na felgi od c330 też 14.9 wsadzisz nowe
Jaki to problem felga c330 opony pasują z 360 i 4 JCB A ROZSTAW się zwiększa na feldze mój cap ma już 30 lat rozstaw zmieniony przód jak i tył i magistratu sie nie pisało . Lepiej się trzyma na przechyłach ALBO 13.6. 28 ROZMIAR.
Koła 97 rok pfff ja w 60ce na orginalnych miałem jeszcze rok temu chyba 40 letnie stomilki
Tata jak ciągnik kupił to zmienił. Ciągnik rok 88, pierwszy właściciel nim 1700 mth zrobił po asfalcie głównie i opony zjadł
W jakim zawodzie obecnie pracujesz?
Magazynier InterCars
Nie myślałeś o oponie 13.6 -28?
Myślałem ale nie opłaca się ich kupować
@@uturbieni-ursus9618 mi jeszcze udało się w normalnych pieniądzach kupić. Tera to ceny kosmos..
@@Kacperski330 1:10:00 . Lepiej jest dołożyć kasę i na c360 założysz szerokie opony niż kupować nowe do c330 jak robimy nią 70 mth rocznie prac pomocniczych. C360 główny koń pociągowy, moc ma , szersze gumy założyć tylko żeby w orce szła Lepiej
@@uturbieni-ursus9618 Racja :)
@@uturbieni-ursus9618 dla czego nie opłaca się ich kupować ?
W c360 masz 16.9 r28?
Nie. Teraz ma 14.9 dlatego chcemy szersze dać a z c360 przełożyć na c330 ładne opony . 1:10:00
Nie to że wizualnie będzie ładniejsza ale uciąg będzie miała większy będzie trochę słabsza bo wiadomo inne przełożenia ale z takimi problemami się walczyło
Jak na 4 przygasa to wrzucasz 3 bieg, prędkość taka sama jak na 12.4 na 4 biegu . Ciągnik jest pomocniczo więc prędkość max sie przyda, stabilność przy turze i prześwit tym bardziej. Przód 2x szerszy, na wąskich kołach kręciło sie lekko na pusto, przy 500 kg musiałem sie nogami o kabinę zapierać żeby kręcić, teraz na pusto jest ciężko ale z ładunkiem praktycznie kręci sie tak samo. Dojdzie wspomaganie to będzie bardzo fajny ciągnik do prac przy turze. Zrobi się cieplej to mu te koła pomaluje i tura
Dasz jakis namiar na siebie albo nr bo mam pytanko odnosnie tych kol
Bo tez chce z c360 kola wsadzic do ciapka
bliźniaki zamontuj
@@emilkowalski6440 do orania blizniaki za szerokie orke ugniataja ai za duzo roboty z mocowaniami a tu załozysz raz i jedzie do tego mniej ziemie niszcczy bo rozklada się inaczej cięzar na glebe a te waskie opony w ciapku to porażka z biedy zakładali te opony z oszczednosci w fabrykach moze na sianie nawozów dobre ale do reszty lipa tak samo przednie waskie niszczą ziemie
To teraz bedzie 30 km/h latał
Podejrzewam że coś koło tego powinna. Na 12.4 do 28 kmh dochodziło bo to eMka
@@uturbieni-ursus9618 6 bieg będzie jako nadbieg
Ja tam swoją M-ką 33km/h łapałem na 12.4
@@pchlarz4482 Zależy jak mocno kręcisz obroty . Ja 2400 mam max więcej nie chce
Oslabiliscie te orginalne gwiazdy od c330
Szkoda było je psuć
Nie sądzę żeby ucinając taki mały kawałek stały się słabsze, szczególnie że ciasno do felgi wchodzą. Bardziej osłabione by były, gdybyśmy mieli robić otwory pod c330 w gwiazdach od c360
Naoglądal się Grzesia
Nawet koło specjalnie przebiłem żeby był powód do zmiany ;P
Powiem Ci nie ma jak c330 :)
Na kanale Gra o plon chłop zamontował w mtz koła od bizona w twoim ursusie c330 nie fajnie to będzie wyglądać już z tym napędem ale nie wygląda oryginalnie, mojego kolegi ma takiego i lepiej wygląda w oryginale moim zdaniem
Kwestia gustu. Ja lubię szerokie ogumienie, do tego przyczepność mu się bardzo przyda
@@gkg1236 A wiedziałeś że u góry też są 3 biegi? Czy wolisz patrzeć na cyferki? Co z tego że 3 bieg jak prędkość będzie taka sama jak na 4 biegu z oponami 12.4? Za to zagrzebiesz raz na 12.4 i stoisz , na tych zanim przyczepność straci to prędzej bieg zredukujesz ale będzie iść, a tak to się zakopiesz i koniec jazdy
Będzie szybszy ale niestety ma te marne 30km a na tych oponach uciąg się zwiększy tylko pere koni zdechnie👍🤪
Nic nie zdechnie . Od czegoś masz jeszcze biegi górne jak w polu będziesz jeździć a w transporcie trochę dłużej się zbierać będzie ale potem już leci . Moc niedługo wzrośnie, za jakiś czas mu dołożę parę koników
@@uturbieni-ursus9618 Kolego, możesz zdradzić cóż planujesz w związku z tym zwiększeniem mocy?
@@ukaszukasz2229 Od dłuższego czasu myślę nad kompresorem do c330, lecz wstrzykuje się bo wiąże się to z przerobieniem kół pasowych . Tokarkę mamy na stanie i nie wiem czy by się za to nie zabrać już tak bardzo profesjonalnie i wytoczyć wszystkie nowe koła i od razu zrobić sprężarkę na np kole elektromagnetycznym jak klima w aucie żeby załączać je jakimś przekaznikiem a nie pasek zakładać. Praktycznie cały przód do przeróbki by był do tego zmieścić to tak, żeby maska się zamykała i nic nie wystawało za mocno bo tur nie może o nic haczyć. No i oczywiście dojdzie do tego wspomaganie kolejny pasek i kolejne miejsce zajęte więc było by koło pasowe wału napędzające pompę wody alternator , sprężarkę, kompresor i wspomaganie. 6 kół pasowych do połączenia i zachowania różnych prędkości obrotowych . Ciężkie zadanie i pasek klinowy raczej musisl by być zastąpiony paskiem wielorowkowym. Póki tokarkę mamy nie uruchomioną i nie opanowaną to tylko plany i gdybania. Ale pomysł jest, prędzej czy późnej go zrealizuje jak wszystko co planowałem, już dużo modyfikacji w ciągniku zostało wykonanych, chyba wszystko co planowałem zostało zrobione. Jeszcze trzeba pamiętać że każde koło odbiera moc dlatego kompresor musiał by conajmniej 1 bar dmuchać bo sam w sobie mocy mu odbierze. Ogólnie to byłby większy projekt na który na razie mam tylko pomysł, ale są teraz ważniejsza wydatki i nie ma na to czasu
@@uturbieni-ursus9618 Rozumiem :) Jak będzie czas to znów pozamiatasz z projektem :) Co do sprężarki to mi też marzy się taka z możliwością rozłączania bez zdejmowania paska ale ja niestety nie mam zdolności mechanicznych... :) W sumie fajnie jakby ktoś miał w ofercie tego typu modyfikacje :) Chętnych na pewno by nie brakowało :)
@@ukaszukasz2229 Raczej nie planuje robić tego masowo . Potrzeba matką wynalazku, do tego dodatkowa satysfakacja unikalnego egzemplarza i pokazu moich umiejętności. Jedni narzekają że nie oryginał inni chcieli by tak samo a ja mam to co chce i co mi sprawia przyjemność. Do 3p idzie koło blokowane na bolce kupić, to też jest ewentualnie możliwość do wykonania ,nie wiem tylko czy te od 3p by pod c330 podeszło , ale trochę pomysłu, dostęp do tokarza i można wszytko zrobić
Taka ładna 30 była ,w oryginale ,a zrobiłeś z niej typowego woła do katowania....
W oryginale to ona 30 lat temu była
nie woła do katowania a ciągnik do pracy dostosowany do potrzeb gospodarstwa 😉
@@Comrade_2137 A co nią miałby robić? To nie ciągnik do ładowacza ,żadne opony tego nie zmienią ,nie wspominając o jakiś orbitrolach ,albo rzeźbach w hydraulice.Tylko szpecą ,a do tego topią pieniądze.
@@ireneuszbartkowski6827 to czy topią pieniądze, czy to ciagnik do ładowacza to moze pozostaw dla autora filmu bo to on tym pracuje i on wie najlepiej czy mu sie to sprawdza czy nie.. 😉
Najważniejsza jest operator . Jak pierodla wsiada to i maszyna zła. U nas całe podwórko równał, wybierał, bele ładuje, big bagi do siewu bierze i nie stawia problemów . Nam służy innym nie musi, no ale jak dla kogoś to katowanie to niech sobie ciągnik pod kocem trzyma i nie ruszą bo szkoda katować
Do tego silnik od 3p i bajka, albo od 60 koła od bizona i napęd przedni i gotowy monster
3p nigdy w życiu nie założę
@@uturbieni-ursus9618 Masz awersję do tego silnika czy bardziej chodzi o konieczność przeróbek żeby takowy zamontować?
Jakbym chciał 3p to bym miał MF lub drugą c360 . Nie chce tego silnika i tyle
Tak jak gra o plon wsadził opony od bizona do mtz to tu do c330 od c360. A jak by tak koła od bizona wsadzić 🤣 to wtedy istny potwór by był ciapek na sterydach 🤣🤣
Planowałem to od dawna , najpierw koła miały być pomalowane ,czekałem aż się zrobi cieplej. Przednie 11.5 dostaliśmy na zimę to kupiłem felgi i jeździ. Przód stał się wyższy więc i na tył większe koła przyszły bo od dawna leżały. Docelowo do c360 będą też jeszcze szersze , może i z 440-480 nawet. Miałem najpierw te koła wypiaskować i pomalować, ale awaria przyspieszyła prace żeby ciągnik stał w gotowości. Będzie pare luźniejszych dni to je zdejmę i pomaluje
@@uturbieni-ursus9618 No dokładnie a na te suche lata to jedynie te koła bliźniacze to na torfy a też i c330 na tych oryginalnych kołach robiła koleiny na torfach a tak to teraz szersza i stabilniejsza i inny rozklad ciężaru będzie
@@theagrobartek8708 To jest raz. Dwa większa nośność , bo mając big baga 500 kg na turze i wały jakieś 700-800 kg na tyle to te 12.4 kwiczały. Do tego wyższy się stał o prawie 10 cm a prześwit jest bardzo ceny i wyżej tur podniesie, gdzie do takich hw6011 mu ciut brakowało. Rok testów w turze i teraz kolejne modyfikacje. Zobaczymy jak się ceny ustabilizują to kupi się nowe opony na c360, poprzekłada wszytko tak jak trzeba i może wspomaganie dołożymy do c330 . Jak nie to na jesień, na ten moment nawet nie wiadomo ile za co trzeba zapłacić
a gdzie ,,przedni napęd ,, 🤣
Fabryka jeszcze nie wyprodukowała ;p
Ja mam taki sam zestaw kluczy nasadowych co ty
Podnies na zwolnicach troszeczkę i po problemie
1:08:10
Przednie koła są 11.5 , przód jest prawie 10 cm wyższy dlatego i tył ma większe koła dzięki czemu cały ciągnik jest wyższy, szerszy i już stoi w poziomie
capina z 12.4 ledwo idzie a oni jej 14.9 heh
Jak masz padło to i na 11.2 ma ciężko
no tak...teraz zamiast grzebnąć kołem to grzebnie sprzęgłem
@@DzolyDzamper Docisk na 12 sprężynach, od dawna wzmocniony . Nie ma takiej opcji
a na bliźniakach to dopiero jest jazdaaaaa!
Koła od bizona by tu pasowały