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몇년 전에 디스크가 림브를 경량으로 추월하는 때 온 거 같습니다. 완성차 기준 5kg대가 나오질 않나.. 근데 저는 최근에 포커스 이자르코 맥스 림브를 기추하고 느낌이 너무 좋아서 타막 SL7을 팔아야 하나 고민이 됩니다. 프렘임의 성질, 성향이라는게 이렇게나 다를 수 있다는게 놀랍더군요. 지난번 원재리님 영상에서 각 자전거에 대해 자세한 얘기를 더 듣고 싶었는데 천소산님이 지금까지 타오신 자전거 감상도 들어보고 싶네요.
@@HwanHee121 쓰루액슬은 일단은 계획에 없습니다. 매뉴얼대로 사용하지 않고 실수할하기 쉬워서이고 그러면 파손으로 이어질 위험이 없지 않다 판단했습니다. 대회에서 업다운이 너무 살벌하게 있어서 힘전달 승차감보다는 절대적인 무게가 중요한 거제구간에서만 올타50으로 6.80키로 맞추었고, 나머지 구간들은 답으로 탔습니다. 무게가 150그램 더 나가지만 상쇄하고 남는 에어로/승차감/반응성 이득이 있어서입니다.
@@퀘이사-m5f 제가 두 체인을 모두 제가 사용하는 길이만큼으로 커팅후 실측해봤을 때 그정도 가벼웠습니다. YBN 체인은 SLA1210이었는데 어쩌면 체인 뽑기운이 작용했을 수도 있습니다. 스펙상으로 보니 보통은 듀라가 20그램까진 아니고 6그램 내외로 무거울 것 같습니다.
안녕하세요 소산님! 전에 제가 댓글로 부탁드렸던건데, 이렇게 빠르고 또 세심한 내용으로 영상 만들어주셔서 정말 놀랐고 너무 감사합니다 ㅎㅎ, 항상 업로드 해주시는 영상들로 유익한 정보 많이 얻어갑니다! 다음 영상들도 기대 할게요!!! ㅎㅎ
@@남파도-e3l 말씀 덕분에 저도 재미있게 찍을 수 있었습니다^^ 감사합니다!
오 스트라바에서 무게보고 궁금했는데 영상으로 올려주셔서 궁금증이 해소됬어요!
대단하시네요 👍
이전에 도싸에도 올렸는데 뭔짓을해도 6.9가 최대였는데.. 대박이네여
뭔 짓을 할 때 혹시 자금 투입이 적었던 것은 아닌지 스스로 돌아봅시다...ㅋㅋ
일단 6.6kg에 감량했다는 510g 을 더해도 7.11kg인게 이상한거 맞는데요?? s5가 페달 제외하면 6kg대라는 계산인데 뭔가 이상하네요
@@xoi00iox ㅋㅋㅋ 그럼요 ㅠㅠ 크라비큘라 다리모 엑라휠셋 같은거 다 꼽았으면 3-400 그람 더 감량은 가능한데 대학생에겐 너무 큰 사치입니다 ㅜㅜ
오 이번에도 유익하고, 다음 주제 기대됩니다! 외경 35mm 뚱림에 타이어 26c 꼈더니 림이 밖으로 너무 튀어나왔는데, 이게 에어로 성능에 어떤 영향인지 궁금합니다. 제조사에서는 이게 에어로 최적 세팅이라는데..마음을 불편하게 만드는 외관이네요.
외관도 그ㅡ렇고 돌맹이 잘못밟으면 바로 휠에 타격이...
림하고 타이어가 나란한게 좋다고 들음요
35면..clx 앞에껀가요 저도 이거쓰고잇는데 타이어땜에 고민중이네요
@@뿌빠바바 맞아요 이게 맞는건지 아닌지 원래 상식으로는 이해가 안되는 외관이에요🤣
@@amatsuka-megumi 맞아요 평쳐시 림이 바닥에 직접 닿는다는 그런 걱정도 있습니다 ㅜㅜ똑똑박사들이 이유가 있으니까 이렇게 설계 해놨을건데..원래 상식으로는 받아들이기가 쉽지 않네요
@@Park-GD 저도 그래서 걱정이고 최근에 살짝 거의턱는없는곳 지나가다 긁히기도 했어요... 옆면 살짝쿵요 ㅋㅋㅋㅋ ㅠ
대단하십니다.
같은기종 사파이어 아이스 타는데
휠이 60mm 에 1380g 인데도
총무게가 7.5kg 나옵니다.
가볍지 않은 s5 에 6.6 이라니 👏 👏 👏 박수~
그나저나 저도 같은 페달, 동일 모델 타는데, 와트가 절약된다니..
잘고른것 같아 뿌듯합니다.
전문성 미쳤다
몇년 전에 디스크가 림브를 경량으로 추월하는 때 온 거 같습니다.
완성차 기준 5kg대가 나오질 않나.. 근데 저는 최근에 포커스 이자르코 맥스 림브를 기추하고 느낌이 너무 좋아서 타막 SL7을 팔아야 하나 고민이 됩니다.
프렘임의 성질, 성향이라는게 이렇게나 다를 수 있다는게 놀랍더군요. 지난번 원재리님 영상에서 각 자전거에 대해 자세한 얘기를 더 듣고 싶었는데 천소산님이 지금까지 타오신 자전거 감상도 들어보고 싶네요.
정확히 느끼신 것입니다. 아무리 같은 무게라도, 비슷한 형상이라도 림브레이크와 디스크는 느낌이 다르더라고요. 저는 서벨로 S5림브와 디브에서 그 차이를 확실히 느낍니다. 얼핏 듣기로 타막 sl8이 그래도 그 경쾌한 림브의 맛을 가장 잘 재현한 디스크라고 합니다^^
해외 아티클에서 Tpu 구름저항은 라텍스보다 근소하게 열세인 걸로 나와 꽤 괜찮은 줄 알았는데 의외네요.
클린처에 라텍스튜브를 써야 구름저항은 최상급 튜블리스정도 나옵니다. 사실 그것보다도 레이스중 펑크가 날 확률이 튜블리스보다 너무 높아서 개인적으론 2016년부터 거의 모든 시합 튜블리스입니드.
이런 이런 ㆍ ㆍ ㆍ good
와... 제 R5 보다 가볍네요 ㄷㄷ;;
영상 흥미롭게 봤습니다^^
그럼 쓰루액슬 같은 경우 조만간 취급예정이신지요~?
그리고 대회에서 왜 "DAAP 혹은 프로젝트V" 가 아닌 "올타50"을 타셨는지도 궁금합니다
@@HwanHee121 쓰루액슬은 일단은 계획에 없습니다. 매뉴얼대로 사용하지 않고 실수할하기 쉬워서이고 그러면 파손으로 이어질 위험이 없지 않다 판단했습니다. 대회에서 업다운이 너무 살벌하게 있어서 힘전달 승차감보다는 절대적인 무게가 중요한 거제구간에서만 올타50으로 6.80키로 맞추었고, 나머지 구간들은 답으로 탔습니다. 무게가 150그램 더 나가지만 상쇄하고 남는 에어로/승차감/반응성 이득이 있어서입니다.
@ 답글 감사합니다
예~전 영상에서 잠깐 언급하셨던
3d안장도 곧 출시 예정이라 하셨는데 그게 지금 영상 속 안장이 맞을런지요
여전히 출시 예정에 있는상태일까요?
감기 조심하시고, 주말 잘보내세요^^
@@HwanHee121 맞습니다^^ 제품화해서 판매를 할지말지 계속 고민중입니다.
안녕하세요 소산님 유익한 정보 항상 감사합니다. 티타늄볼트(특히 캘리퍼 고정) 구매처를 좀 알 수 있을까요?
파는 곳은 상당히 많을텐데, 저는 검색하다 나온 Framesandgear라는 곳에서 직구했습니다. 여러군데 비교하고 산 것이 아니라 가격이나 품질에서 더 좋은 곳이 있을 수 있습니다.
@@SosanCheon감사합니다 :)
큰 의미 없지만 1등 ^^;
천소산님 저도 튜블리스로 가고싶긴한데 실란트 관리 때문에 못가고 있는데 특별히 관리적인것에서 불편하진 않나요?
특별한 이점을 유지하려면 그만큼 관리가 필요하죠 혹은 비용이 필요하더라두요. 왁스 체인 및 다양한 예가 존재합니다
저는 불편함을 느끼지는 못했습니다. 실란트가 안에서 다 굳기 전에 타이어를 교체하기 때문일 수 있습니다.
사이즈가 54인가요???
51입니다.
@@SosanCheon답변 감사드립니다👍🏻
듀라인가요~???!
@@ddingguri 네. 레버 앞드 뒷드 브레이크는 듀라입니다. 크랭크는 구형스램레드 D1, 파워미터는 엑스케이디, 체인링은 magene(비추)입니다.
답변 감사합니다~! 이렇게 가벼운 s5는 처음입니다 !! 👍🏻
@@SosanCheon 체인링 비추하시는 이유 알 수 있을까요?
@@성이름-c9g6i 아우터 체인링이 11단 때 그대로의 체인라인에 맞춰놔서 아우터로 변속시 드레일러를 최대한 안으로 세팅해도 체인이 바깥으로 넘어갔습니다. 그래서 와셔로 체인라인을 맞춰서 세팅해보니 이너와 아우터 사이에 체인링이 들어가서 헛도는 경우가 왕왕 있습니다.
규정때메 자전거가 백날
발전이없지
순정 림테이프 무게가 앞뒤 다해서 16ㅡ17g 이라는데
판매하시는건가요?
어떻게 구할수 있을까요?
벨로플러그는 안쓰나요?
@@퀘이사-m5f 휠랩 홈페이지에 판매도 합니다. 벨로플러그는 이보다도 더 가볍지만 클린처+튜브 세팅에만 사용가능해서 현재 사용하지 않습니다.
소산님. 질문 하나만 더 드려봅니다.
어차피 체인은 길이에 따라 잘라 쓰지만
시마노 듀라에이스 12단 체인이 126링크일때 271g 이라 되있고,
YBN SLA 12단 실버 126 링크는 286g 이라고 적혀있는데, 어떻게 YBN 체인이 20g 더 가벼울수 있나요?
@@퀘이사-m5f 제가 두 체인을 모두 제가 사용하는 길이만큼으로 커팅후 실측해봤을 때 그정도 가벼웠습니다. YBN 체인은 SLA1210이었는데 어쩌면 체인 뽑기운이 작용했을 수도 있습니다. 스펙상으로 보니 보통은 듀라가 20그램까진 아니고 6그램 내외로 무거울 것 같습니다.