วีดีโอ

하이림일수록 타이어폭증가에 따른 공기저항증가가 영향이 적다

사장님 반응이 너무 좋으시네 ㅋㅋㅋㅋ 영상 재밌게봤습니다

세일 할 계획은 없나요?

저도 림브를 선호합니다. 디브도 장점은 있지만 자전거에서 무게차이 얼마나 중요한데요. 디브가 림브무게를 따라잡기는 오래걸림 따라잡는다고 했을때 림브는 가만있겠습니까? 제동력차이비교하는데 일단 비오는날 자전거타는사람없음 급가속에서 제동안하는이상 그리차이없음.

답변이 올지 모르지만 급한 마음에 질문 좀 드려요 기추중인데요 모든 구성은 다 맞췄는데 크랭크암 길이 때문에 고민이 많습니다 166cm 인심 73입니다 케이던스 형이구요 조언 좀 부탁드립니다

같은기종 듀라12단에 랠리rs200.케덱울50에 5000성 튜블리스 해서 7.55나오는데 크랭크 사이브레이파미 타입 바꾸고 경량페달,버크루피나or알피튜드 안장 하면 7.1?7.2?나올까? 아예 타막으로 기변 할까 고민 하고 있었는데, 와 셋팅 하신거 보니 대단하십니다.

자전거를 저만치 탈라면 일상적인생활을 어느정도 포기하고 자전거를 타야 저정도 경지에 오름 그냥 동호회에서 3점대만 유지해도 그란폰도도 그렇고 벙에서도 안흐르고 재밌게 탈수있음 선수할꺼아니면 식단까지 관리하면서까지 할필요는 굳이?

영상 잘 보았습니다! 리스펙 합니다.

크랭크를 수평에 맞추어도 다리가 모아지니까 안장이 올라가지 안나요?

마지막 말이 핵심. 피팅이 중요함

근데 인심 대비 크랭크암 추천 길이 공식이... 15년 전쯤에 인심 74~81cm 은 170가 맞다고 해서 이제까지 170 썼는데.... .. 세월이 흘러 기준점이 쭐었나? 이상하네?

토크는 172.5

저는 키 174, 인심 78인데 170에서 167.5, 165, 160 으로 변천하다가 현재는 165로 안착이 되어있음. 기회가 되면 162.5를 써보고 싶네요. 크랭길이=인심×1.25+65 로 도출되는 길이가 참조할 표준으로 괜찮을 듯

단순함..무릎 관절은 많이 구부러질수록 부하가 많이 오는 구조라서 일반 동호회인들은 크랭크가 짧으면 무릎관절에 부하가 덜오는게 핵심이지 그외에는 그냥 손해보고 손해보는게 있는데;; 무릎 관절 부하로 보는게 좋음..

저두 안장높이를 수백번 해보니까 똑같은 인심이라도 종아리가 허벅지 비율로 볼때 종아리가 좀더 긴 사람은 안장 높이 좀더길게 허벅지가 긴 사람은 좀더 낮게 세팅 개인적은 의견입니다 ~

종아리 짧은 아시안 숏다리용 ㅋㅋㅋ

인심 83이고 165 167.5 170 172 5 다 써봤는데 돌고돌아 167.5로 씁니다 확실히 그랭크가 짧으면 파워가 안실리는 느낌은 있는데 케이던스로 보정이 되고 적당한 길이가 167.5네요 원이 작아지는 만큼 돌리기가 수월하고 상대적으로 무릎에 부담이 없는 것이 느껴집니다. 빨라진다기 보다 편해진다 정도로 생각하시면 될것같고 무릎통증이 있다면 바꿔볼만합니다

좋은 영상 감사합니다 벽 만날때까지 일단 있는거라도 열심히 타겠습니다

키작은 아이 인심이 76인데... ㅠㅠ

설명을 되게 어렵게 하시네.. 어려운걸 쉽게 하는게 능력인데.. 자기도 정확히 모르는듯

체중이 많은 라이더는 줄이는건 안좋을수가 잇을까요?

안장을 최대치로 올려도 상사점에서 다리가 너무 많이 올라와 고관절에 부담이 심한 다리가 짧은 사람 아니면 짧은 크랭크를 쓸 필요가 없음 포가차의 경우 존 2를 340w로 타는 프로선수이고 선선수들은 일반적으로 VO2MAX가 높기 때문에 최소 95이상의 고케이던스를 많이 사용함 일반일들이 따라 할 경우 다리보다 심박이 먼저 털려서 효율이 나오질 않아요. 선수 중에서도 약간 케이던스 낮은 선수들 보면 인심에 비해 크랭크 길게 쓰고 있죠.

저는 제작년에 기변을 하면서 170을 쓰다가 장착 되있는 165를 접하게 됐는데 6개월 정도 사용하면서 업힐에서의 파워가 안나오고 허벅지의 부화가 가중되어 167.5로 변경하고 효과를 봤습니다 안장높이는 2미리 올리고 안장을 뒤로 5미리정도 밀면서 무릅과 페달각에 중점을두고 피팅을 개인적으로 했더니 평지 업힐 모두가 충족되더라구요~자전거 지오메트리와 자신의 몸상태도 많은 고려가 있어야 할듯 합니다^^

165 오래 쓰다가 170으로 변경. 165달고 30번 올라갔던 업힐 170 변경 후 첫 시도에 쉽게 pr 깨버림. 레이싱 안 하고 샤방샤방하게 타거나 평지 약업힐 위주라면 165 페달링 엄청 부드럽고 자세도 편하고 좋음. 강한 업힐에서 답답해짐.

25c휠에28c타이어를 껴도되나요?

저도 신년에 새로 직접조립을 해서 기변을 하려하면서 최대 고민이 170크랭크에서 167.5 로 바꾸고 컴팩에서 미드컴팩으로 가려는 모든 경우의수를 순수 내 머릿속 상상으로 온갖 이미지 트레이닝? 으로 해본 내용이 모두 거의 딱맞게 말씀하셔서 저도 과감하게 167.5 선택을 그대로 밀어붙여도 될거같네요 골반페달링이 주축인 상급 라이더들에게는 최상의 길이라고 저는 감히 말하고 싶습니다 그리고 업힐에서 댄싱을 주로 그닥 많이 안쓰고 시팅으로 속도유지에 신경쓰는 분들이라면 좋은선택지 일거라 생각됩니다 안장높이 3mm 더 올리는 작전까지 완벽하게 맞네요 어서 빨리 조립하고 싶어서 근질거립니다 좋은내용 너무 감사 합니다

자전거 지오메트리도 고려해야하는데 그이야기는 빠졌네요? 싯튜브앵글각도+싯포스트옵셋에 어떤페달링 강요하는 자전거인지도 고려해야하지안을까요? 제마돈은 172.5->170->165 크랭크로 교체 후 너무 편안해지고 스컬트라는 172.5->170->165->170으로 편안해지네요 제 키178 인심84 돈은 쪼끔 쓰더라도 사람마다 조금씩 차이가 나서 암길이는 직접 접해보는게 확실한거같아요

소산님. 질문 하나만 더 드려봅니다. 어차피 체인은 길이에 따라 잘라 쓰지만 시마노 듀라에이스 12단 체인이 126링크일때 271g 이라 되있고, YBN SLA 12단 실버 126 링크는 286g 이라고 적혀있는데, 어떻게 YBN 체인이 20g 더 가벼울수 있나요?

대표님, newmen 신형휠셋에 대해선 어떻게 생각하시나요

몸무게가 50인데 올타 구매 할려면 몇미리가는게 좋을까요

왼쪽분은 격투기선수같이생기겼는데 자전거를 잘타시나보네요?? *..*

풍동실험에서의 측풍 결과와 실제 라이딩 환경에서는 차이가 있을 수 도 있다는 점은 가능성면에서는 인정하지만 제시된 해외풍동실험에서 3위를 기록한 헌트sub50휠셋을 구매하신 분의 리뷰를 보면 측풍에서 흔들림이 없어서 놀랐다는 것을 보면 풍동실험의 측풍결과가 마케팅적인 홍보요소만은 아니라는 생각이 듭니다.

객관적이고 체계적인 조건에서의 데이터가 아닌 이상 이런식의 영상은 시청자에게 혼란을 줄 가능성이 더 높은 것 같아요. 별개로 채널 영상들은 재미있게 시청하고 있습니다.

코리마 mcc47 dx 가격대비 어떻게 생각 하시나요? 동호인에겐 차고 넘치는 휠인가요? 주로 평지 주행만 합니당

자전거 프레임성능에 맞는 휠조합이라는게 있을까요? 스페셜이랑 로발 트렉에 에울루스 같이 제가 마돈에 휠랩 답 생각중인데 고민입니다 ㅜ

저는 19c림에 23c 사용중인데 양수철교 갈때마다 휘청거려서 무서워요.

질문 ! 림의 높이는 동일한거였나요?

대회를 생각한다면 21밀리가 괜찮은 옵션같아보이네요. 언덕이 길지 않고 케이던스 위주로 타는분들한테는 23밀리도 좋은 옵션이 될 수 있겠네요. 라이딩 스타일에 따라서도 선택을 하는 것이 중요해 보이네요. 역시나 완벽한 것은 없네요. 장단점이 항상 있고 그 밸런스는 라이더와 파츠와 피팅을 통해 총합적으로 나오니까요.

대부분의 스포츠가 승부나 결과를 결정 짓는 핵심요인이 멘탈적인 부분이라고 생각하고 자전거는 승차감 주행질감이 그런 부분에 영향을 미친다고 봅니다.

12:24 표에서 보여지는 데이터들의 평균을 내면 25.4mm가 가장 빠르고 표준편차가 적은데, 이는 휠 내경이 넓을시 주위 환경에 관계없이 일정한 성능을 낼 수 있다라는 걸로도 해석이 가능할까요?

같은 공기압일땐 어떨지 궁금해지네요.

포가차 휠셋이 뚱림에 훅리스 휠로 알고 무게도 그렇게 경량도 아닌데 왜 쓰는건가요. 스폰이라서 어쩔수 없이쓰는건가요. 그게 아니라면 느린대신 다른 강점이 있다면 어떤것이 있는지 궁금합니다.

결국 객관적인 지표는 단 하나도 없다는건데 누구나 신뢰할 수 있는 측정 방법은 애초에 없는건지가 궁금해지네요

양세중 미케닉님 친절 끝판왕 !

보라울트라 wto 신형 60도 항속이 좋더군요. 내경 23... 454도 있는데 뒤지진않는거 같아요

미케닉님 말씀 들으니 이해가 100% 👍

혹시 스코프 아르텍 휠셋에 대해서는 어떻게 생각하시나요~?

정반대

저또한 휠 선택의 최우선 기준은 측풍영향 입니다 여러 휠을 써보진 않았지만 짚454 만 집착할수밖에 없더군요 다음 휠 선택지도 측풍에 강한 새로운 디자인을 고려중이구요 또한 내경23mm 이상은 고려사항에 없습니다 21mm가 저에게는 갑오브갑 입니다 ㅎㅎ 결국 긴시간 항속에 영향을주는 측풍이 가장큰 고려사항 입니다