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【オーナー 閲覧注意】スバル フォレスター 正直レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2024
- 【紹介車種グレード】
スバル フォレスター STI sport AWD CVT
【価格】
¥3,630,000 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,640
全幅(mm) 1,815
全高(mm) 1,715
ホイールベース(mm) 2,670
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,570
タイヤサイズ225／55R18
最小回転半径(m) 5.4
排気量(L) 1.795
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 63
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#スバル #フォレスター #正直レビュー
このフェイスに変わる前の、1.8ターボモデルに親友が乗っているので、同乗した時には「良いエンジンだなー」と思っていました。
北国に住む者とっては、このフォレスターは「最適解」な車で憧れもありますので、このまま「良い車」であり続けて欲しいです。
7日に納車なので、レビューやってもらえて嬉しいです。
胡散臭いレビューではないのでみててとても参考になりました👍
この動画で復活したのを知りました。とても嬉しいです。ありがとうございます。
いつも楽しみに拝見しています。この動画が非常に参考になり、このたびフォレスターのSTI Sport Black Interior Selectionを注文しました。ありがとうございます！
アンデルさんがSTIの減衰力可変ダンパーをどう評価するか気になっていましたが、やはり高評価ですね。同じダンパーを使ったインプレッサスポーツのSTIと、前にベースモデルを扱って高評価だったレヴォーグのSTIモデルの電子制御ダンパーの評価も見てみたいですね。
このモデルのレビュー待っていたので嬉しいです。点検でディーラーに行った際にたまたま試乗したのですが、SUVの範疇を大きく超えた乗り味の良さだなと感じて、その点がアンデルさんと共有できて良かったです。私はセダンやステーションワゴンが好きなのですが、このしなやかな足回りは気に入りました。ワイスさんのレビューもどんどん洗練されてテンポも素晴らしいですね。
いつも金曜日楽しく動画見ています！ありがとうございます。
機会があれば新型アウトバックのレビューお願いいたします🙇
後席の頭上空間云々のところですが、先代と表現されている前期型のレビュー車両はサンルーフ付きモデルで今回の車両はサンルーフレスです。そのため、内装の屋根の高さが変わっています。
別に前モデルと比較して改善したとかではなく、サンルーフレスの車両同士では前期・後期で変化ありません。
この動画の内容だと勘違いを生む可能性があり、例えば中古車を考えている人などには不利益になりかねません。
ですので、後席の頭上空間云々のところでサンルーフの有無の影響である旨が言及されなかったのはとても残念に思われました。
どういうことかと思っていたらそういうことだったわけですね。。前期と後期で車高が同じなので、頭の中が？になっていましたが、あなたのコメントで助かりました。まさに中古車を考えていましたので、感謝。ちなみに、ペダルレイアウトとメータについても、今回は悪いと言っていましたが、前期の動画では良いと言っていたのが気になります。ペダルレイアウトが改悪された？というのは考えにくいので、前期型の動画では気づかなかっただけなのかもしれませんね。
車のレビューにいつも見てます
レイバックも待っております！
ＳＫＥフォレスター新車から6年目ですが、素晴らしいクルマです。アイサイトやシンメトリカルＡＷＤなどスバルの技術が詰まった傑作車です。
評価が5に限りなく近い４でしたが、私は、欠点を差し引いても、満点の５です。
これにstiのフレキシブル系3種類を付けるとワンランクアップしますね
同様にSKEオーナーです。オフローダー全般が好きであれこれ乗り比べてますが他のSUVとはかなり差がありますね。もう末期モデルなのに総合性能でどこも対抗できていない。5代目は傑作車だというのに同意します
いい動画でした！
ぜひクロストレックもお願いします！
X-EDITION契約しました。RAV4の動画も観させていただき、ADV HVと比較検討しました。後席の快適性は、断然フォレスターでしたね。座面も広いし、足元スペースも、前席のレール下に無駄な膨らみがなくRAV4より広く感じました。
また、車幅感覚のつかみやすさ、後ろの視界の広さも決め手でした。
アクセルレスポンスや力強さ、ブレーキのナチュラルさはRAV4のほうが好みでした。
SK型に乗っていますが、あまり変化はなさそうな感じです。
乗り換えはすんなり出来そう。次のフルモデルチェンジでガラッと変わるかな。
概要欄のタイヤサイズ恐らく違うかと思われます。
225/55R18だと思います。
新型スペーシアカスタムの評価してほしいです。
アンデルのレビュー好きでずっと見てるけど、いまだによくわからんのが電源スイッチの位置の重要性とクラクションの音の評価
クラクションは単純に高級車についているものか軽自動車についているかという評価軸でしかないと思う。
つまり、別の世界線で軽自動車のクラクションが「ファーン！」という重厚感のある音で、高級車のクラクションが「プッ！」というシンプルな音だった場合、
軽自動車のクラクションは「ファーンという、間延びした安っぽい音ですね」と評価するし、
高級車のクラクションは「プッという、高級車らしい、シンプルで乾いた音です」と評価するということ。
クラクションなんて今の時代は気になるなら自分で変えるんだぞ😮どのメーカーもディーラーオプションで用意されてるし😮
ここ最近でた車としてはメーター周り、ダッシュボード周りが5〜6年くらい前の主流の車みたいですね
照明プラス鏡！！
アンデルさんの影響でピアノブラックより無塗装ブラックが好きになりました(*^^*)
CX-60のアンデルさん目線でのレビューも見たいです！
FA20ターボ乗ってましたが、エンジンと足回りは秀逸でしたね
アクセル踏んでれば何処までも加速して乗ってて気持ちよきでしたね、
運転席からの見切りの良さもバッチリでした。
内装はプラスチッキー、ナビは見にくいと車内エンターテイメントは残念でした。
結局次に乗る車がスバルで見つからず手放しました
軽やコンパクトカーならともかく、なんでこんなに大きな車体でペダルオフセットしちゃうんだろなぁ。
ペダルレイアウトより室内空間の広さを重視する人間のが多いから仕方ないですね。 プレミアムブランド以外でペダル配置拘ってるのなんてマツダくらいでしょう😂
スバルの技術者はそういう事には気付けないよ。交際相手の表情や雰囲気を感じ取ったりするのも苦手なんだろうなと思う。人の気持ちが分からないから、車を使う人への配慮もない。それがペダルレイアウトの悪さにあらわれている。
@@user-hn7yf7oj8d結構運転しにくくなるもんなんですか？
ペダルレイアウトもそうですが、どの車も正しいドラポジが取れるのか、正しく取った状態でレビューしてもらいたいです。23:25辺りからの運転姿勢を見ると肘が伸びきっていて、これだと交差点で例えば腕をクロスした時に肩がシートから離れて危なくないですか？
そもそもかかとを浮かせてペダル踏み変える事がないと思うのですが。最も踏み間違いが起きやすい危険な操作だと思います。人それぞれと言われればそれまでの話になってしまいますが
ホンダ ZR-V よければ取り上げて欲しいです。ご検討よろしくお願いします🙇
1年前にメンバー限定でガソリンZ FFのレビューが出てますよ
同じくメンバー限定の2023年のBEST5・WORST5にも登場してて面白いから、雑誌買うくらいの金額だし興味あったり購入検討中であれば一時的にメンバーシップに加入するのも悪くないと思う
スピーカーの音質とかのレビューはないんですか？？
動画全部見たらないかどうかわかるんじゃない？
マイナーチェンジしたフリードも是非再レビューお願いします、特にブラックスタイル
サングラスなのに眩しいのが気になる
今のスバルさんには､もっとマニアックな車を造って欲しいです。
そう？今のフォレスターって他社が適当に誤魔化している点を徹底的に追及してますよ。十分ヘンタイじゃないかと
どんどんゴツくなっていきますね、フォレスターは。
初代はインプレッサベースだったなんてのは野暮な話ですけど、最近のスバル車はゴテゴテしている印象が強いですね。
デザイン頑張ってるのはわかるんですが、これもスバルらしさなんでしょうか。
後席ヘッドレストは、個人的には優先順位の高い部分なので残念です。
さて、レビューについてお願いがあります。
実際に長距離を走った場合に疲れやすいかどうかというのが知りたいです。
試乗では長距離を走れる機会はまずありません。精々30分です。
座った当初は良くても、長時間座っていると妙に疲労が溜まっていく車というのもあります。
反対に3時間ぶっ通しで運転してもほとんど疲労を感じない車もあります。
近場でレンタカーなどで借りることができる車種なら自分で確認できますけど、レンタカーがない車種もありますので、そういった情報があれば貴重なレビューになると思います。
これはカーシェアで違う車種に乗って遠出した時にあまりの差に驚いて思いついたもので、費用の問題もあるでしょうから、無理のない範囲でやってもらえると嬉しいです。
あばたもえくぼ！！
スバルにデザインを求めても無理です。ダサイです。それを差し引いても、大満足できるクルマです。
クルマを大きく二種類に分けると、スバルかそれ以外かになります。
いつも見ていて思うのですが、
ペダルレイアウト。
ブレーキペダルに足をパンて出すことありますか？
常にブレーキペダルかアクセルペダルに足を乗せて運転してますが…
ブレーキペダルが中央に対して右寄りとか左寄りはペダルレイアウトが悪いとなるのは分かるのですが…
人間、反射的な行動の時は思い通りに身体を動かすことが難しい生き物です。
そんな人間があわてて急ブレーキをする時にパンと自然に前に出した足にあるペダルがアクセルペダルだったらどうですか？
急制動時の手間が増えるので危険だと思いませんか？
@user-zp9qc8yv4b 「急制動時の手間が増えないようにアクセル踏んでいる時以外は常にブレーキペダルに足乗せてる」と述べてると思うんですが。
@@k2mrk150そういう意味の質問ですね。ありがとうございます。
みなさん、ブレーキペダルに足を乗せて運転してないのですか？
そう教習所で習わなかったですか？
@@naoki08021031 私もほぼブレーキに足乗せてる方なんですが、試しに足離すようにして運転してみました。
乗せてても目視→認識→踏み込むと制動距離が発生するのに更にワンテンポ遅れるので怖かったです笑
当方10年超え旧車なのでアシスト装置なにそれ美味しいの？ウラシマ状態なのですが、某youtuberが「オートブレーキホールドあると足疲れないから助かる、今乗ってる車は無いから残念ポイント」と言ってました。
そういう方々は足を離しているのがデフォなのかも知れません。…知らんけど
@@k2mrk150
ブレーキペダルに限定されてませんよ....
アクセルペダルに置いていた場合、踏み変えの動作が必要ですよね...
私はそれを言ってるのですが..
戦闘機並にスイッチ並んでて草
ドアグリップはSJみたいに掴めるタイプが好きなんで残念ポイントですね 次期モデルも同様なんですよねー
次期モデルを見るとコレのアラが見えてくるのかツライw
やっぱり新型フォレスターより現行だよなぁ
新型はスバルファンを裏切ったデザインな気がする
トヨタ辺りが出しそうなデザイン
@@thesubaru 全然。現行モデルのこだわりコンセプトをこれでもかと墨守したデザインですよ。ライバルとは一線を画しますね、むしろスバルらしいこだわりポイントが改善されています。顔や飾りなんてオマケ。トヨタはあのデザインの良さを理解できても、あのクラスのSUVで商品化する勇気は無いでしょう
@@toshiyam2853 今までずっとスバルは敬遠してたけどこれなら他メーカーから乗り換えてもいいかな？みたいな意見多いから、スバルっぽくないってのはあながち間違ってないと思うけど
因みに僕が言ってる新型って言うのは2025年に日本発売予定の新型フォレスターの事ですよ
お風呂～どお⁉️
どおなんですか⁉️
新車で買って何万キロくらい乗りたいですか？
何年くらい乗りたいですか？
なんかやべーな
次から次へと同じような車を出してくるスバル、もう何が何だかわかりませんw
マツダよりは分かりやすいよw
どっちもどっちで草
群馬のネギだってどれも同じ
トヨタより良かろう？トヨタほど似た車出してる所無くない？
@@NoppoOKnoppoそれは君がスバルが好きなだけです。どっちも同じくらい分からない
現行ミライースと新型スペーシアカスタムの評価をお願いします‼️
特にスペーシアカスタムは以前ハンターチャンネルさんが評価5をつけた車なので、どのくらい進化したのか見て欲しいです‼️
ミライース、ダイハツだし大丈夫？😅
デザイン云々は個人の好み。放っておけという感じかと。
評価している方の個人的な意見なので仕方ないですが、後期型が悪いとは自分も思いません。
@@tomoyoshi3559 後期型を見慣れると前期型が無個性で物足らなくて古臭く見えます
もうモデル末期なフォレスター。情報では新型は来年1月に出るらしい。一番同意したのは後席の足元で前席のシートレールがピンポイントで邪魔な点ｗ自然な着座姿勢なら必ずと言っていい程、前席のシートレールが足先に当たるのは何とかして欲しい点ですね。
新型が出てもスバルを乗り継いでる人達は前期型は買わない😂
総じて良い車だがシートはホント夏暑い。エンジンでsportsを選ぶとファブリック選べないのは残念だった
今は、XT-editionという選択肢が出来ていますよ
@@user-yk5nd3mv9j
ホントだ。契約後に出た仕様だからチェックしてなかった
中も外もかっこいい！特に内装好きです
私は電動pや足踏みより手でエンジンブレーキに戻して欲しいw時代遅れなのはわかってるけど
天井が高くなったかわりに足が浮くようになった？そんな単純なことではないのかなw専門的知識0なのでスミマセン
声聞きづらい
こもった様な音声が気になります。マスクが原因でしょうか…マスクは必要ですか？
ES1
形は好みなんで「人それぞれ」なんですが、現行型は分厚くてコの字ライトデザインもあまり好きじゃないかもしれないです。。先代の方が良かった気がします（個人的に）
元々スポーツモデルや燃費より走りに振ってるスバルなんでターボがあるのは良いとは思うんですけど、ただ時代的にマイルドHVじゃなくストロングHVを導入するべきじゃないかと思いましたね。
自分の友だちが先代に乗っているので、デザインはおっしゃる通り先代のほうが良いですね。
このモデルから、アイサイトがバージョンアップしているので、そうした点で差別化されてはいますが、運転支援は頼りっきりになるわけでは無いので、だったらデザインが良い方が所有欲を満たせるのではと、いつも友達と話しております。
それから、意外とこの1.8ターボは燃費もイメージよりは良かったです。
1年前！？
次のフルモデルチェンジのときにストロングハイブリッドを持ってくるという噂はあります。
自分C型スポーツ。皮シート（いらない、皮シート嫌い）以外満点
@@mk-mo4mz メンバーになると最新動画を観れる様になっています。。
4の壁を抜けられないフォレスター
見た目が良くない…次期型に期待
次期型はもっと良くない😢
完全にフォードのパクリ😂
なんのためのサングラスなのかわからないようになって、、、おります
そういえばウィンカーレバーはどうなってるんだろう、最近のスバルはダイハツウィンカーの印象があるけど。
コレはダイハツじゃないですよ、内装を見れば分かります。
先代インプレッサからの内装流用のスバル車は全てダイハツウィンカーではありません
普通ですよ
誰も言わないけどスバル車特有のコゲ臭さ。乗ってる人ならわかる。
昔からの改善点。
この値段からすれば
まあお値段以上かな？
特別大きくも、広くも無いし
何となく生活する上での四駆性能
は他よりちょい上
可もなく不可もなし
スバルはほんとデザインがいつまでたっても古臭い
変な形のヘッドライトと燃費以外はマイナスポイントはないな
燃費は我慢できるが、ヘッドライトは我慢できない
デザインの悪さは昔からスバルの弱点ですね。走りばかりこだわってデザインを
軽視するのがスバルの伝統です。
そんな言うほど悪くないけどな。
日産のジュークとか見てみ？
@@NoppoOKnoppo
確かに😂 あの車はただで貰っても乗りたくないって思うほど酷いデザイン
顔がなぁ･･･
アウトバックみたいにシュッとしたデザインだとかっこいいのに
前の方が顔カッコいい。この顔は吊り眉毛の角刈り君みたいな顔
欧州メーカーからデザイナーを引き抜いた方が良いかもしれませんね。あまりにもデザインを軽視しすぎかと。
STIの内装色が絶対赤なのだけなんとかならないか？と常々思う。マジダサいし赤は年数が経つと古くさく感じマジ好感持てない。オプションにして欲しい。好きな人だけが選べばいいんですよー。あの内装色の赤さえ無ければSTIがやっぱいいよなぁと思えるんだけど。シンプルイズザベストですよー見た目は車って。
ペダルの配置まだそんな事いってるのか。。
500k以上の長距離の連続走行した事ありますか？疲れまくるとブレーキとアクセルはちゃんと別の位置にあると足裏に認識させることが必要なのです
それは脳への刺激にもなり、イザという時に有り難く感じます。某旧いイギリス車がアンデルさん思考になってて踏み間違いしてしまいそうなりました。
外観は残念ながらそんなにカッコよくないが、それ以外はまぁまぁ😅
それはあなたの好みの問題です
これがいい
他はゴミ
マツダファンですがフォローしときましょう。このゴツゴツがええんやで
前も後ろもデザインがなぁ。乗る前にテンションが上がるデザインじゃないと(好みは人それぞれというが、割とデザイン良しとする意見の方が少ない印象)
オーナーです。家族皆かっこいいって言ってます。満足してます。
年を取ると、デザインよりも見切りや視界の良さなどの安全面を優先したくなります。
その点で、ミドルサイズSUVの中で、フォレスターのデザインはぴか一かと思いました。
アウトランダーPHEV 良い車なんだと思うんですが、試乗して視界の悪さに購入を、私はやめて、モデル末期ですがフォレスターにしました
先代よりも前期型、そして現行後期。カタログ燃費は大して改善もされず、ガソリン価格が上がり、車体の値段も上がった。にもかかわらず売り上げは安定。それが結論ですね。ユーザーはフォレスターの良さを評価している
やれ顔がどうどか言っている人は結局フォレスターを買わない人ですよ。声がでかいだけ
ウチの息子は私のフォレスターを「俺のセカンドカー」と呼んでいます。本音は自分のSUVと交換してもらいたいのですが、あいにく私にはそのつもりは微塵もありません笑
@@toshiyam2853 蓼食う虫も好き好きと言います。笑笑
知人が同じ車に乗っています。
以前後部座席に乗ったのですが、左後輪付近からディーゼルエンジンのような音がうるさかったです。
知人に聞くも、買ったときからだそうで、気になっていないようでした。
同じ車でもグレード違いでは？
ハイブリッドの方ならモーターが積んでるので。
今回の車はロッキーを勉強していますね😊
むりくりボルダーデザイン
とは言うもののエンジンはスバル失敗作のCB18だもんなぁ。 リコールも多すぎだし。
スバルの事を全く分かってなくて草
至高だよ
スバルは女性目線をガン無視したデザインだよね
そうですかね？女性も色々です。
私は女だけど、ずっとスバル車に乗ってるし今も動画と同じ型のフォレスター乗ってるよ？
はい女心のわからない奴〜
わたしはカッコいいと思う
男です
スバルなんてBRZとSVXとレガシィ、レガシィツーリングワゴン、インプレッサ、フォレスターだけで十分だ。くだらないゴミみたいな軽とかいらんだろ
コメント見てるとスバリストは⭕️⭕️い
デザインガー
エンジンガー
なぜマスク？ 周りには誰もいない
そういうキャラ設定です。他のTH-camrにもいます。
マスクしてる理由は過去に説明してる。
最低地上高は20cm以上あってもアゴがだらしなく出っ張ってるから頼りないんだよな･･･このようなSUVと呼ばれる車種でもラッセル車みたいになってますよね。最近のクルマはどうしてこんなアホな設計なんだろ？
トヨタに言ってやって😂
RAV4なんて典型的😂
@@NoppoOKnoppo 様
トヨタも例外ではないですよね･･･カロクロなんかSUV失格級😓
おうおう、買いもしない、試乗もしないで文句だけ一丁前のオッサンはお前か？？そもそもSUV乗ってるからって誰もがクロカンとかするわけねぇだろうがアフォがｗ
スバルアンチは帰れｗｗｗ
推測ですが歩行者（子供）と衝突した時に車体の下に潜り込まないように工夫した結果そうなったのかなと思いました。
確かにオフロードなどでの実用性という面ではマイナス評価になりますね。