DCT는 수동기반 입니다. 그러므로 수동변속기 구조에서 오는 특성들이 그대로 살아있습니다. 고로 저단에서 출발할때 꿀렁거림이 있을 수 밖에 없습니다. 가속페달로 하는 것이 한계가 있습니다. 그래서 제가 특성별로 변속기 추천을 해드립니다. 1. 수동변속기 특성(울컥거림과 간헐적 쇼크)이 싫고 무난함을 우선으로 한다 - 토크컨버터 미션 2. 직결감과 변속스피드를 우선으로 고려한다 - DCT / MT(수동) 3. 변속쇼크가 거의 없어야 하거나 부드러움을 우선으로 고려한다 - CVT
dct미션 특성이에요~~수입차들도 dct는 출발시 같은 증상이 있음 조금 덜 할 뿐 최고 단점은 조작성! 최소한 에 시트나 사소한 것들도 디스플레이에서 조작해야 해서 운전 중 진짜 위험합니다! 버튼식은 안 보고도 조작하지만 여튼 주행성은 인정 받고 있으니 조작성만 좋아지면 나쁘지 않을것 같아요 르노가.. 하지만 개선이 없다는 점 !;;
여러분들 차 사실때 Dct미션하고 오토컨버터 미션 특징 잘 알아보고 선호하시는 승차감에 맞게 사셔야 합니다. 저배기량에서 낮은 토크를 가진 가솔린 엔진에서 Dct저속시 꿀렁거림과 언덕길에서의 밀림현상은 당연한거에요 . 토크가 부족해서 출발 시 아직 단수에 맞는 기어에 안물려서 그래요
초반 느낌은 dct 특성이라고 보시면 되고, 오르만 밀림방지 되어 있고, 오르막 정차시엔 브레이크를 꾹 밟아주시면 됨, 신차 길들이기 통상 2~3000km 정도는 고회전 쓰지 마시길~ 그리고 핸들을 제대로 잡으시면 영상이 더 좋을듯 합니다 자동차 영상중에서 역대급으로 핸들 잡으시는 듯 ㅎ/ 뒷 토션빔는 뒤에 타봐야 진가? 를 알고, 그나마 xm3 는 소형차를 주로 만드는 르노기에 뒤에 토션빔을 주로 넣은 회사로, 타사보다는 토션빔 노화우가 있는 편임~ 더우기 타이어가 55시리즈가 충격은 덜한듯~ 르노 자체가 서스가 좀 단단한 편이고, xm3 자체는 부드러운 세팅입니다 스프링 탄성을 좀 더 줄이기, 쇼버를 단단하게 했으면 더 좋았지 않았을까 하는 생각요~ 문 자동 잠김은 국산 차 중에서는 르노삼성의 장점이자 단점인듯 하고(차에서 한 50cm 정도만 떨어져도 자동으로 잠겨버림 거리가 좀 더 길었으면) 그렇게 나온지 오래된듯~ 안운하세요
저는 sm6운전잔데요. 네비는 사업소 가야 됩니다. 지금은 무료구요. 꿀렁거림은 sm6도 똑같은 현상이 있읍니다. 언덕에서 밀리는 것도 마찬가지구요.저도 sm6나오자마자 샀는데 리콜만 4번 받았어요. 솔직히 디자인은 맘에듭니다.제일 열받을 때는 T맵 사용할때일 겁니다. 핸드폰 T맵은 자동 업그래이드가 되서 좋은데 자동차용 티맵은 업그래이드를 지속적으로 해줘야 하거든요.그리고 너무 황당하게 알려 줄때도 있읍니다. 아마 겪게 될겁니다.
![르노삼성 XM3 시승기 최초 실차주 인터뷰 / 장점 단점 / 60개월 할부 유지비 [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/q0LL5Q91W8g/mqdefault.jpg)
![XM3, 국내최초!! 엔진룸, 하체 마감상태 확인 [에픽모터스 하드웨어 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/STx-IiJ1ZaU/mqdefault.jpg)
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
![[시승기]별로일 것 같다는 편견 가지고 탔다가 반성한 차 I XM3 1.6 GTe](/img/n.gif)
댓글 다실 때 제발 한 번이라도 영상 제작자 생각 좀 하고 다세요. 영상 제목부터 '느낀점'인데 무슨 차량지식이 없어보인다 이런얘기를 왜 합니까?
스마트폰 핫스팟으로 연결해보세요 멜론도 들을수있는데 그렇게하면 xm3는 자동네비업데이트 되는 편리함이 있다고 하더라구요
이야 이건 정밀 유니크한 리뷰다 차알못의 차리뷰같은 느낌?
차알못이지만 쪼끔 진실한 리뷰 느낌?
이런 솔직 일반인 시승기 좋아용
ㅋㅋㅋ 전문가들 리뷰보다 진정성 느껴짐 물론 차 잘 모르시긴 한데
녹차빌런 물론 차못알ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 구형차만 몰아보다가 이제 차 구입하려고 이것저것 알아보고 있는데 진짜 이 영상보고 도움이 정말 많이 된듯! 솔직하고 자세한 리뷰 감사합니다~
삼성이랑 아~무 상관없습니다. 삼성카드에서 지분만 들고있고 삼성이름만 빌려주는거에요. 올해 삼성에서 르노지분 다팔겁니다
이보게 두한이 !!! 그게 사실인가?
@@user-st3727ytdre1b 사실상 르노차죠. 삼성이 차사업 접은세 언제적인인데요
@@jihokim7010 그래도 sm5는 이건희가 신경써서만든차.....
지분값은 설마 4딸라?
초반꿀렁임의경우
수동기반자동밋션이라그런겁니다
1.6cvt밋션은꿀렁임증상없습니다
게트락Dsg밋션의경우
국산DCT밋션과저단클러치양이틀립니다
프로그램업뎃이된다면꿀렁임은사라집니다
게트락DSG밋션
폭바.아우디타보신분들이라면..그느낌아실겁니다
XM3의경우초반응답성이떨어져서그럴확률이높아보입니다
그래서뒤로살짝밀리는현상이나오지싶습니다
참고로
저속꿀렁이는수동기반밋션은
수명을늘이기위해설정된것입니다
이부분은로직변경하면사라지지만
수리비는헉소리납니다( 시내주행+산길주행취약함)
폭바DSG의경우(건식)플라이휠+메카트로닉스재생교환시대략300만원나옵니다
신품의경우700만원정도소요됩니다
Xm3의1.3엔진의경우
독일차에쓰이는게트락DSG밋션과동일합니다
14:40 ㅋㅋㅋㅋ 동생이 너무 솔직하게 말해서 당황했네
DCT는 수동기반 입니다. 그러므로 수동변속기 구조에서 오는 특성들이 그대로 살아있습니다.
고로 저단에서 출발할때 꿀렁거림이 있을 수 밖에 없습니다. 가속페달로 하는 것이 한계가 있습니다.
그래서 제가 특성별로 변속기 추천을 해드립니다.
1. 수동변속기 특성(울컥거림과 간헐적 쇼크)이 싫고 무난함을 우선으로 한다 - 토크컨버터 미션
2. 직결감과 변속스피드를 우선으로 고려한다 - DCT / MT(수동)
3. 변속쇼크가 거의 없어야 하거나 부드러움을 우선으로 고려한다 - CVT
아 습식이라도 꿀렁임은 어쩔수없군
셀토스....타보고 나면..꿀렁임이 음.... 외모만 본다면 자기 취향데로 안전한 느낌은 쉐보레, 편의장비,공간의 끝판왕은 현기...르노는 음............봉쥬르~ 감성?(미안 딱히 특출난게 없어성...)
아반떼 k3 셀토스도 깔거 찾으면 뒤지게 많음... 2000만원 전후에 차가 완벽하면 누가 제네시스타고 벤츠타겠음
저는 깔거는 까도 엑삼이랑 셀토스 타봐도 깔건 엠삼이 뒤지게 많아요 ㅋㅋㅋ 동급에서 비교해도 단점이 많으면 당연히 욕해야죠. 누가 비싼차랑 비교하나요
네비는 이지커넥트로 무선통신으로 업데이트가능함.
차 메뉴얼보시고 다루시는게 좋을듯!!
dct미션 특성이에요~~수입차들도 dct는 출발시 같은 증상이 있음 조금 덜 할 뿐 최고 단점은 조작성! 최소한 에 시트나 사소한 것들도 디스플레이에서 조작해야 해서 운전 중 진짜 위험합니다! 버튼식은 안 보고도 조작하지만 여튼 주행성은 인정 받고 있으니 조작성만 좋아지면 나쁘지 않을것 같아요 르노가.. 하지만 개선이 없다는 점 !;;
8:46 브레이크를 안밟아야 출발하지 바보야..ㅎㅎㅎ
...? 영상에 나온 말인데..
@@초코하임-p7c 영상에 나온말이야 바보야
@@초코하임-p7c 제발 좀 .. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다 떠나서 동급 대비하면
사고났을때 현기보다 차가 튼튼할겁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 직접 사고나보고 놀람 오늘 계약하러갈꺼에용
전문적인 리뷰아니고 일반인 시선에서 한거라 재밋네요
차야 뭐소모품이고 자기 취향껏타면 되고 답은없는거같습니다 충분히 좋은차에요
차알못 둘이서 대화하니까 재밌네요 ㅎㅎ 껴들어서 훈수하고 알려주고싶은 기분
잘봤어요~~저는 출고 기다리는중인데 도움이 됐어요^^ 디자인, 가격 생각해서 구매한거라 다 좋을 순 없어서 다 자기만족인것 같아요ㅋㅋ그래도 기대됩니당
19일 받아서 계속 주행중이지만 네비 랑 클락션 말고는 잘 타고잇습니다 대전에서 대천까지 왕복 연비 20.2찍엇구요 꿀렁거림은 공감 못하겟네용 ㅋㅋ 시내 주행에서도 15키로 이상 나오드라구여
네비는 이지커넥트 연동 시켜야 자동 업데이트 됩니다
dct가 듀얼클러치트랜스미션. 제가아는 지식으로는 수동기어 기반 자동미션인데. 사람이아닌 기계가 수동기어를 자동으로 넣어주는방식이죠. 장점 연비향상, 빠른 미션변속속도 정도 되겠네요ㅎㅎ꿀렁거리고 오르막길 밀리는거는 수동기어로 차몰때 생각하시면 와닿을겁니다. 개인적으로 dct는 타면 탈수록 나중에는 스트레스지수가 쌓일듯합니다 한두번 꿀렁이는게 아니라 앞으로도 쭈욱 그럴예정이니..
yoon J 겁나 짜증나요 진짜 코나 dct 계속 스트레스받았어요 처음빼고는 변속빠르고 너무 좋은데 시내주향에서 계속 스트레스받음 ㅜㅜ
크락션 누르실때 왼쪽 오른쪽 맨 가장자리에 나팔 그림쪽 누르시면 살짝만 눌러도 소리 납니다.
Xm3 고민중에 리뷰 보러왔는데 ... 이 두분 재미있으시네ㅋㅋ덤앤더머 같아ㅋ
토션빔 세팅이 어쩌고 휠베이스가 맻센치 늘었니 차좀 아는척 하려고 되도 안한 소리 짓거리는 리뷰보다 이런 리뷰가 훨씬 도움 되죠
중간에 얼마 더주면 뭐 산다 이거..참 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경차알아보고 왔는데 이거 괜찮나요? -> 그럴꺼면 돈 조금보태서 아반떼사지 경차를 왜 뽑냐 ? ->
그럼 아반뗴 이정도 괜찮나요? -> 그럴꺼면 돈 조금더 보태서 소나타를 사지 아반뗴를 왜 뽑냐? ->
그럼 소나타 이정도 옵션 괜찮을까요 ? -> ㅋㅋㅋㅋ 그럴꺼면 300더주고 그랜져 깡통사지 소나타를 왜 사냐? ->
그럼 그랜져 이정도로 구매하려고 하는데 괜찮나요? -> ㅋㅋㅋㅋ 그럴꺼면 돈 조금더 보태서 제네시스 깡통사고 말지 그랜져를 왜사냐 ? ㅋㅋㅋㅋ ->
그럼 제네시스 구매하려고 하는데 이정도면 괜찮나요? -> ㅋㅋㅋㅋ 그럴꺼면 BMW5시리즈 뽑지 제네시스를 왜 뽑냐 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 레알 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ옘x하네 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@mjh jj 깡통이 가성비 좋다는건 처은듣네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
xm3 깡통은 1700만원대인거 아시죠?? 가성비 어느기 더좋은지 생각해보세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
mjh jj 중고감가 심해서 성인되면 중고차로 생각중인데 중고로 구매하는건 괜찮으려나요?
아 넘 재밌네요 ㅋㅋ 피디님이랑 케미가 좋으신듯
USB fat32로 포맷하고 업그레이드 하시면 됩니다. 그리고 32기가 미만만 될거에요. 그리고 자판은 쿼티로 놓으시면 돼요
DCT미션을 사용하는 대부분의 차량들은 저속에서 꿀렁거립니다. DCT종특이라...ㅎㅎㅎ 점 오래 타다보면 적응(?)되실겁니다.
리뷰 잘 봤습니다. 토션빔은 뒷바퀴에 설치 되어있으니 앞좌석에서는 체감하기 어렵고 뒷좌석에 앉아서 방지턱을 넘어야 느낄 수 있을겁니다. 벤츠도 문제점 지적하자면야 건수가 나오죠. ^^ 차는 애정을 가지고 자기만족하는게 중요한거 같아요.
많은 정보와 시승 나에게 맞는 옵션및 가격을 고려해 구입 하셨어야 한다고 생각하고
이미 많은 후회를 하시고 있는거 같습니다 새로 출시된 차들은 바로 구입하는게 아닙니다
동승자가 약간 인터넷으로 차배웠을것같은 느낌이네요
1.6 CVT 사면 승차감 좀더 좋구 부드럽게 다니구 꿀렁거리지 않습니다! 힘이 쪼금 딸리지만 부드러운 차 좋아하시면 굳! 대신 옵션이 영 ㅎ
르노삼성은 원래 네비 빼버리고 타는게 좋아요 ㅋㅋ 그리고 쇼바는 원래 좀 딱딱한 편입니다.현기쇼바보다 훨씬 단단해요.
서스펜션자체가 토션빔이라그래요..
오토홀드 기능이 있는 상태에서는 출발시 꿀렁 합니다. 브레이크패드가 잡혀있는 상태에서 엘셀레이터로 풀리는거기 때문에 좀 이질감이 있어요. 기어 변속 1단 3단 사이에 울컥은 dct 특징입니다
르노차가 단점이 많은 차이긴합니다만... 그단점을 장점이 너무 많은차라 불편함을 감수 하면서도 만족하며 타는차죠.. 단점중 제일큰점은 서비스센터 접수하면 두달 걸린다는거..
장점은 왠만해서는 큰고장이 없다는걸로 커버하죠.. 그리고 토션빔 많이들 욕하지만 현기차 방방 날라다니는 승차감보다 훨씬 나아요.. 안정감도 좋고 연비도 훌륭하고...
현기차 방방 날라다니는 승차감이 언제적인가요 ㅎㅎㅎ
르노 고속올라가면 토션빔땜에 작은굴곡에도 목숨 위협느낌
한번 구입하면 몇년을 타야하니까 그래서 충분히 공부하고 충분히 시승하면서 선택해야 할거같아요^^ 어느정도 타협 후에 자신이 원하는 차량을 구입해야 후회보다 만족감이 좋을것 같아요~ 잘 봤습니다~
하드웨어 중 특히 엔진기술은 현기가 현시점에서 르노를 절대 이길수없음. 소프트웨어나 디자인, 편의성은 현기가 더 뛰어남. 하지만 설비나 기계 로봇 그리고 지동차는 하드웨어가 제일 중요함. 엔지니어라면 그 중요성을 몸과 머리로 실감하겠지
차알못 리뷰 잼나네요 일반인 관점 디씨티미션은 원래 꿀렁거려요 그러려니 하고 타세요 그게 어느정도 개선된거예요
토션빔 승차감안좋아요 뒤에 타보거나 옆자리에 앉아보면 통통거림있어요~ 안사는이유가있어요 ~ 아이가 어리거나하면 말미도마니합니다~ 백화점 경사심한 오르막길에서 밀려 뒤차박은 지인이 있네요 밀려서 물론 휘발유에 연비는 잘나오는건 2.0 이아닌 천몇백씨씨엔진이라 잘나오는걸수도있구요~ 말하시는갓처럼 영한 변환이 번거롭고 여러 단점이 많은차래요
차 몇년 몰면서 영어로 된 상호명 찾아간 적이 있나 싶은데 한영변환하는게 그렇게 단점이 되나 ㅋㅋㅋ
일부러 그러는거아니에요??
불편한점은 X6도 많아요
완벽한차는 없는거 같아요
적응해 나가는거지요
가성비 좋은차 같습니다
언덕밀림 출발이나 저속운행시 꿀럭거림은 dct미션의 특성입니다
어떤차든 dct는 다 그렇습니다
꿀렁거림은 dct 미션의 특징인듯 합니다.건식 dct미션 사용한 qm3 도 이런 현상 있습니다만 그려려니하고타면 또 적응이 되더군요.
맞습니다 지금도 qm3타고있지만 엑셀 컨트롤하면 전혀 울렁거림없이 가능합니다 초보운전자나 dct모르는 분들은 비추 ㅠㅠ
스포티지 18년식 dct타는데요 처음에 꿀렁임 적응하는게 제일 힘들엇고 그 유격간극만큼 언덕이나 경사로앞에서 살찍 뒤로 밀리는게 진짜무서웠응 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자동으로 문열리고 닫히는건 르노삼성차만 있는걸로 알고있습니다
오토홀드 걸렸다가 출발 시 다시 해제될 때 울컥하는 게 있나보군요. 근데 뭐 그 정도야 ㅋㅋㅋ
저건 DCT미션 특성입니다. 첫차를 xm3로 타면 모를까, 기존 토크컨버터 미션이 장착된 차에서 넘어오신분들은 엄청 불쾌하게 느껴집니다.
Dct자체적인 꿀렁꿀렁임 오토미션처럼 클리핑현상이없음 7천키로쯤타면 차차개선됨 그럴때는 시원하게가속하면됨
@@문영균-u4j 기어가 체결되면 클리핑 됩니다. 클러치마모가 시작되고 있기 때문에 개선이 되진 않습니다. By 현기DCT 소유오너
근데 약간 시승해봤는데 자동으로 꺼졌다가 켜지는거 별로같아유
오토홀드로 시동이꺼지고 출발할때 악셀을 한번 밟아주고 시속 살짝 올라가면 다시 악셀 누르면 꿀렁임없대요.
여러분들 차 사실때 Dct미션하고 오토컨버터 미션 특징 잘 알아보고 선호하시는 승차감에 맞게 사셔야 합니다.
저배기량에서 낮은 토크를 가진 가솔린 엔진에서 Dct저속시 꿀렁거림과 언덕길에서의 밀림현상은 당연한거에요 . 토크가 부족해서 출발 시 아직 단수에 맞는 기어에 안물려서 그래요
그래사 이차는 좀 많이 심한건가
제가 볼땐 사용자께선 제일 기본적인 문제점이 있네요.
차구매 후 제일 먼저 해야하는건 안내책자부터 읽어보셔야 하는 겁니다.
도움이 될까 싶어 뎃글남깁니다..th-cam.com/video/Qx8TLl1c5-I/w-d-xo.html
여기 영상보시면.. 왜 실내가 좀 좁은지..등등 이해는 좀 가는 설명영상이 있네요
오 감사합니다!!
자동차는 만키로정도 타야 길이 나서 제대로 주행이 되더군요 더뉴카니발 처음에는 갑자기 가속되고 영 불편했는데 만키로정도 타니 정상적
차라는게 다장단점이있는거임 완벽한차는없음
예를들어 머가좋음 안좋고가기계적성질이기때문에 그럴수밖에없음 걍자기꼴리는스타일차타고다니는거임
맞습니다~ 저같은경우는 1.3 터보라는게 굉장히 크게 와닿습니다.^^
마자요 ㅎㅎ
ㅋㅋ 그게 맞는거죠
다 자기 스타일에 맞춰서 타는 거니깐
@@nasy1751 완벽 연비개십망인데?완벽?역시방구석초딩새키ㅋㅋ
한글못읽나??시밤아 거지야 라고 댓글달았잖아 니같은 서민들은 못사잖아 롤스로이스 연비생각하고 타니??ㅋㅋㅋ
르노는 걍 안사는게 답입니다,,, 제발 다들 좀 깨달았으면,, ㅠ sm6 타다가 허리디스크 올뻔함
그냥 님 자체 허리가 안좋으신거 같은데...
르노가 프랑스 차라서 유럽권 세팅유지로 단단해요 저는 현대기아처럼 물렁이 싫어서 르노 타고있지만 허리아플정도라면 병원에 가보시는것이ㅠㅠ 힘내세요
잔 폭스바겐 6단DSG 타고 다녀요 익숙해지면 발컨으로 조절되고 나름 직결감이 좋아서 만족한답니다.
소형차 뒤좌석은 어느차든 성인이따면 다 좁지않나요? 뒤좌석은 어린이용 1열만 편하면되죠.
@현도랄부차기 엌ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ풍절음 구멍 ㅋㅋ
바람구멍 뚫란줄 알았다.크락션 누르는데 안난다.너무 웃겼어요.ㅎㅎ재미난 리뷰였어요.ㅎㅎ
출발 시 꿀렁거림은 sm3 sm6 도 있어요. 둘다 몰고 있어서 아는데..르노삼성은 다 그런 것일수도 있겠네요
QM5도 있어요ㅋㅋㅋ 심하진않은데 부드럽게 안밟으면 심하고
DCT 미션이니까 꿀렁거리는건 감안해야죠..
대신 연비는 최강
어우.. 보는데도 답답한데 어우... 조작이 진짜... 헬..토크는 2.0 디젤 대비 많이 떨어집니다... 안 떨어지는게 아니구... 고경사 올라가보세요.. 현 디젤대비 힘 딸리는거 많이 느끼실거에요 저배기량 가솔린이라 어쩔수가 없습니다
동급차량에 비해 파워트레인, 재원은 확실히 좋은듯
르노도 안전한 차에 속하고
제가 지금 살고있는 북미는 르노가 아예 수입조차 안되요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 르노는 2류차 입니다, 르노는 쌍용하고 비교하심 될것같아요 ㅋㅋ
DCT미션 대부분 저속에서 꿀렁거리는 특성이 있다고 합니다.
네비는 휴대폰으로 입력하면 그래도 되는데 .. 아직 모르시구나 그거 하면 엄청 편해요
T맵 연동하기 했는데 네트워크가 연결이 안되서 안된다는데요??
DCT는 수동기반입니다. 가감속이 많고 정차 후 재출발이 빈번하면 반드시 건식이든 습식이든 DCT는 거르셔야 합니다.
저도 터보1.3 시승해봤는데 출발시
밀리고 꿀렁거리는거 맞아요
꿀렁거림은 DCT변속기의 특성입니다.
포보스 하.. 자꾸 변속기 특성이라고 하시는데 셀토스도 같은데 꿀렁거림 자체는 있는데 xm3랑 비교하면 없는 수준이에요. 무조건 DCT변속기라고 당연하다 생각하시면 안돼요. 저는 둘다 시승해보고 셀토스 계약했어요
@@앗아아-t8n dct에서 누가 더 부드럽다라는건 결국 반클러치를 많이 쓴다는 뜻...dct는 일정주행하면 클러치랑 플라이휠을 교체해야합니다. 근데 반클러치 자주 쓰면 금방 교체해야하구요...
@훈민정음 셀토스도 정지시에는 클러치 디스크 연결을 해제 합니다... 그러다 브레이크 띄거 출발시 반클러치 잡으며 크리핑 모드를 지원하는가죠...
그냥 슴식이도 그렇고 xm3도 그렇고 르노특유의 꿀렁거림은 진짜 큰 단점인데 인정못하고, 어떻게든 쉴드치고 현기까지 끌고와서 깎아내리네 ㅋㅋ
꿀렁이는건 오토홀드 때문입니다. 멈추고 나서 살짝 악셀밟아주고 나서 가속해주시면 됩니다. 아니면 오토홀드 버튼 눌러서 오토홀드 해재시켜주면 된다고 합니다.
동승자는 이 차 단점만 찾으려고 온 것같은... BMW 내비를 봐야...ㅋㅋㅋ
둘다. 차알못이라서요ㅋㅋ이해해주세용ㅋ
ㅋㅋㅋㄱㄱㄱㄱf30 3시리즈 차주입니다 내비 그냥 장식입니다 차사고 단한번도 내비 사용한적 없습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ ㄱㄱㄱㄱ후진할때 후방카메라나오면 봅니다ㅋㄱㅋㅋ
@@wetaekyoung7161 나랑똑같으시다ㅋㅋ내비 솔직히 핸드폰으로하지...차에 잇는내비를 켜본적이없음..
신형g바디 bmw탑니다. 네비진짜편합니다. 구형제외
dct ㅈ같은 꿀럭거림이랑 어리버리 깔때 짜증남 ...
동생분은 엄청좋은차타시겠네 ㅋㅋ
네비에서 퀴티키보드로 바꾸면 어떤가요??
삼성차는 인터페시아가 항상
문제인가봅니다. QM6도
터치감 때문에 말이많아서
개선됐다고하던데 그래도
아직 불편한부분이 있나보네요
그래도 요새 반응이 좋으니
응원합니다. ㅎㅎ
인터페시아가 아니고 센터페시아 입니다.
사람과 차가 통신하는것은 인터페이스 라고 하고요
이런 불편한점을 계속 르노삼성에 어필해야 발전이있다...
엄청나게 어필을 한결과가 xm3 ㅋㅋㅋ
르노가 르노했네요
저는 네비게이션때문에 트블RS로 출고 했습니다 트블도 타면서 만족감이 좋은데...
르노가 잔고장도 적고 좋은데..
멀티링크랑 토션빔의 차이를 확실히 보려면 과속방지턱에 뒷바퀴를 동시에 넘지 말고 커브길에 넘듯이 일반적으로 넘는 속도로 뒷바퀴를 하나하나 넘어보면 바로 알수 있어요. 머리가 좌우로 흔들릴 정도로 승차감이 나쁩니다.
왜그렇게 굳이 힘들게 넘어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이지링크 전세대인 s link는 usb를 fta32로 포맷하거나 ntfs로 포맷하고 압축파일 받으신거 압축풀면 생기는 폴더 안에 있는 폴더(tmapnavi폴더)를 usb에 옮겨야 됩니다. 아마 이지링크도 같을거에요
눈감고 들으면 목소리가 듀스 이현도씨 같아요
아반테보다야 훨 낫죠.
솔직 담백한 후기 좋네요.
네비 업그레이드 되면 좋겠네요.
맞아요ㅋㅋ네비가 참 문제입니다~
초반 느낌은 dct 특성이라고 보시면 되고, 오르만 밀림방지 되어 있고, 오르막 정차시엔 브레이크를 꾹 밟아주시면 됨, 신차 길들이기 통상 2~3000km 정도는 고회전 쓰지 마시길~ 그리고 핸들을 제대로 잡으시면 영상이 더 좋을듯 합니다 자동차 영상중에서 역대급으로 핸들 잡으시는 듯 ㅎ/ 뒷 토션빔는 뒤에 타봐야 진가? 를 알고, 그나마 xm3 는 소형차를 주로 만드는 르노기에 뒤에 토션빔을 주로 넣은 회사로, 타사보다는 토션빔 노화우가 있는 편임~ 더우기 타이어가 55시리즈가 충격은 덜한듯~ 르노 자체가 서스가 좀 단단한 편이고, xm3 자체는 부드러운 세팅입니다 스프링 탄성을 좀 더 줄이기, 쇼버를 단단하게 했으면 더 좋았지 않았을까 하는 생각요~ 문 자동 잠김은 국산 차 중에서는 르노삼성의 장점이자 단점인듯 하고(차에서 한 50cm 정도만 떨어져도 자동으로 잠겨버림 거리가 좀 더 길었으면) 그렇게 나온지 오래된듯~ 안운하세요
네비가 폰과 연결되어 입력창을 폰으로 입력할수있다면 부분해결되긴할텐데
2종타던분들은 언덕에서 밀린다는거...이해함
둘이 대화하는게 왜케 웃기지 ㅋㅋㅋ
네비업데이트 하는 방법 알려주고싶네
그 간단한걸 잘안된다니
출발할때 꿀렁 거린다는거. 저도 시승하면서 느낀간데 오토스탑(?) 오토파킹(?) 그거 끄면 괜찮던데?? 오히려 불편한게 멈춰서 시동 꺼지고 나서 브레이크를 때면 시동이 걸려버림. 난 개인적으론 좋았는데 다른 사람은 이게 불편하다고 했음.
승차감은 생각보다 괜찮았음.
언덕 올라가는건 에코모드는 힘이 안받았고 컴포트모드인가?? 그건 나쁘지 않고, 파워모드는 불편한점 없었음.
시승하고 가장 불편했던건 정말 저 네비 조작부. 주행모드나 열선이나 이런거 다 겁나 불편함.
풍절음은 ㅇㅈ 겁나 큼
아!! 자동주차 제대로 안됨. 주행보조 60이상에서만 됨. 이거 테스트 해보려고 한참 헤맸음.
난 꿀렁거림은 저속에서 변속 될때! 느껴짐 ㅡㅡ 지금 타는 차도 이래서 불편해서 바꾸고싶었었는데 맘 접음. 얘나 쟤나 뭐...
XM3 오너입니다.
제가 타보고 테스트했는데 출발시 꿀렁거린다는것보다는
오토홀드가 걸려있을때 엑셀을 좀 밟으면 오토홀드가 풀리면서 치고 나가는것때문에 꿀렁이는건데
오토홀드를 안쓰고 출발해보니 전혀 꿀렁이지가 않드라고욤 한번 테스트해보세용
전 소형차 기준에선 아주 만족하고 타고있습니다.
오토홀드 아니어도 꿀렁거립니다.. 오히려 오토홀드로 이질감은 없어요..
dct 특성이라니까...
운전자분 퉁명스런 멘트가 웃겨요 ㅋㅋㅋ
SM6출발시 와 비슷한 모양이구먼
저속 꿀렁거림은 dct미션 종특입니다. 시간이 지나면 적응?해결?(저속 미세 발컨으로) 될겁니다.
usb 네비 업글 문제는. 너무 큰 용량 구입하면 인식문제인지 업글이 안 되더군요. 저도 그래서 용량 큰놈 샀다가 업글 실패하고 작은 놈으로 하나 또 사서 해결했습니다.
참고로 저는 클리오.
저는 sm6운전잔데요. 네비는 사업소 가야 됩니다. 지금은 무료구요. 꿀렁거림은 sm6도 똑같은 현상이 있읍니다. 언덕에서 밀리는 것도 마찬가지구요.저도 sm6나오자마자 샀는데 리콜만 4번 받았어요. 솔직히 디자인은 맘에듭니다.제일 열받을 때는 T맵 사용할때일 겁니다. 핸드폰 T맵은 자동 업그래이드가 되서 좋은데 자동차용 티맵은 업그래이드를 지속적으로 해줘야 하거든요.그리고 너무 황당하게 알려 줄때도 있읍니다. 아마 겪게 될겁니다.
여기서 문제. 이 영상에 “약간”, “조금” 이 나온 횟수는?
어떤미션이든 마찬가지지만 장단점이 있어요~ 똑똑하신분들이 이미 많이 댓글 다셨는데 그렇습니다 ㅋㅋ
참 세상좋아졌다 50대인 내가 보면서
느낀점은 호강에 겨워 요강에 똥싼다라는 생각이 드네요
그냥 내한테 와준 차에게 감사하세요
아니 타보고 불편한점 말하는데 무슨 벤츠기 어떻고 2000만원짜리타는데 어떻고하냐 아반떼나 k3랑 비교해서 또는 소형 suv랑 비교해서 불편한점 비교한거지 차주도 장점이 더 많은 차라고 하잖아 비교해보고 자기한테 맞는차 사서타면 되는데 불편러들 너무 많네
리얼 동네형급 느낌 구독박는다
오토스탑앤고는 펠리세이드도 시동끄면 다시 비활성화 시켜야됩니다..
저 가격에 완벽을 바라는건 무리지... 충분히 가격대비 경쟁력 있는 차인거는 확실함
벤츠 타보시면.. 벤츠도 인터페이스 별로예요..,ㅋㅋ.. 다만.. 열선은 진짜 애바 ㅠㅠ 벤츠도 느려..
학교앞이라 깜짝놀랬네요;;ㅋㅋㅋㅋ 트블이랑 고민중이었는데 덕분에 확실한 결정 내리고갑니다
당연히 트불이 더낫죠. 디자인면이나 나중에 중고감가 덜쳐맞는건 트불이 더 낫다고 생각함. 르노차를 단 한번도 구입해본적은없지만 추후에도 구입예정은 없음
DCT미션
시내좀 꿀렁 거려도
장거리 주행시 연비보상 받아요
중고차라면 모를까 새차는 다른 차를 고려해야 겠네요.
첫차를 이걸로 하고싶어서 꿀렁임이나 뒷자리 좁은것도 감안하려고 했는데 네비가 너무 멍청해서 정떨어진다... 만들기 귀찮았으면 어디서 베껴라도 오던가 re에서 통풍 넣고 싶어서 네비를 따로 옵션으로 넣을랬는데 이건 뭐.. 무튼 영상 잘봤습니다...ㅠㅠㅠ 좋은정보 감사합니다
오토홀드를 켜놓고 정지한상태에서 출발할때 꿀렁임은 현대차도 그럽니다 모든차의 오토홀드가 다그런지는 모르겟는데 다 그런다면 오토홀드의 특성인거같네요
김동현 기아 케파 오토홀드 쓰는데 꿀렁임 전혀 없습니다 ㅋㅋ dct미션의 특징인것같습니다 참고로 저는 2.0가솔린 자연흡기 6단 자동미션입니다
기아 니로 그런 증상 없습니다 오토홀드 DCT 조합 입니다 냉간시에도 동일하고 주행중에 정차 후 재출발도 동일 합니다
불편한게 있으면 AS 센터가서 도움을. . . 삼성르노 AS 센터는 잘해주는지 궁금합니다. 현대는 요즘 몰상식한 대우를 받는분들이 속출하던데...