ik heb het ook meegemaakt had een setje gemaakt waarbij je de ingaande stekker gelijk aan de brandstof pomp verbind , dus niet naar de accu dat is helemaal niet nodig , ingaande stekker van de regelaar is gewoon 12v
Ha, lekker zo.. op het einde van de zaterdag nog even de vlog van de wegenwacht kijken. 🙂 Mooi dat e.e.a weer draait. Ik zag al iets op je eigen kanaal voorbij komen qua uitleg, want heel duidelijk wát er nu stuk was, heb ik het nog niet. Dat blauwe stekkertje leek mij meer in het water te hebben gelegen dan die module aan de bovenkant, namelijk.
Mijn ouwe trouwe Honda VT500C heeft gelukkig geen management systeem. Kan het ook niet stuk. Deze BMW is een schitterende motorfiets maar ik hou het bij mijn vintage dame. 38 is ze net geworden 😊
Weer een mooie video ,zo als je daar een zekering in doet ,hoe weet je hoe veel ampere die zekering moet zijn ,neem aan mij zelf iets van 10 amp ,,maar dat is gokken ,
@@Sven_Re347 Dat gaat helaas niet op bij een brandstofpomp, net zoals bij elke elektromotor. Als je afgaat op de weerstand van de wikkelingen in de motor komt je berekening veel te hoog uit. Dat komt doordat wanneer de motor draait die een elektromagnetisch veld ontwikkelt dat de stroom tegenwerkt. Alleen als de motor van stilstand op gang moet komen, vast zit of geblokkeerd wordt gaat de wet van Ohm op, de windingen fungeren dan gewoon als een simpele weerstand. Dus met de weerstandsmeting kun je wel berekenen wat de hoogst mogelijke stroomsterkte zal zijn, maar aangezien deze stroomsterkte een veelvoud kan zijn van de stroomsterkte bij normaal bedrijf is het niet gezegd dat dat ook de waarde is waarop je zekert.
hoi Robert misschien een domme vraag van mij maar had je de voeding van de pomp niet via de stekker van de regelunit kunnen laten draaien ?? of breng je dan de computer in de war, verder weer een mooie video en een mooie oplossing
@@jancvdweide6646 mooi voorbeeld :bij volvo en bepaalde Ford modellen, wordt de pomp plus aangestuurd, leg je een plus aan op de bedrading en je laat de bestaande bedrading liggen, dan kun je er een nieuwe bcm, zekeringkast, in zetten, die blaas je dan op namelijk. Dus altijd, stekkers los en dan een noodvoeding aanleggen
Och, er zijn massa’s mensen die het doen en hebben gedaan. En de motoren die aan de Dakar-rally meedoen zijn ook niet de simpele motoren van 30 jaar geleden.
@@Bitfreakie Als je ' Long Way Down ' bedoeld dan is er een grote back up team welke achter de tour rijdt. BMW had 16- 14 jaar terug al gigantische motormanagement problemen , was niet mee te rijden.
Die meneer mag blij zijn dat ie een motorfiets heeft en geen bromscooter. Heb je een anwb abonnement voor je auto, dan helpen ze je voor hetzelfde geld wel met de motor, maar rijdt je op je bromscooter dan heb je pech, want dan helpen ze je niet, tenzij je er een extra abonnement bij neemt. Dus wel motor pechhulp voor hetzelfde geld, maar op je scootertje laten ze je verrekken. Zeer vreemd. Ik dacht dat je pechhulp abonnement persoonlijk was. Dus die bromscooter maar weer opdoeken en weer gewoon in mijn dikke vervuilende diesel naar het werk.
Keurig opgelost Robert, klant weer netjes op weg geholpen !👍🏼
De kennis en kunde van de gehele ANWB is super, daarom al 52 jaar lid
Hoi Joost, wat leuk om te horen dat je al zo lang bij ons bent!
Ja, dat heb ik als eens meer gehad: de plus en min min verwisseld ! Wat een ervaring! En nog lekker kunnen barbeknoeien ook. Nogmaals: Vakman!
ik heb het ook meegemaakt had een setje gemaakt waarbij je de ingaande stekker gelijk aan de brandstof pomp verbind , dus niet naar de accu dat is helemaal niet nodig , ingaande stekker van de regelaar is gewoon 12v
Oh vreselijk, draden omwisselen, malle Duutsers, Pruusen. Leuke video Robert.
Vandaag mijn Transalp XL600V carburateurs ultrasoon gereinigd en gesynchroniseerd. Loopt weer fris!
honda.... the best bike in the whole f%%%%% world.🙂🙂
weer een mooie leerzame vlog in BELGIE bij ons zeggen we moto heel mooi 🏍
Dat met die brandstofpomp heb ik ook een keer gehad, dat had je snel door Robert ! Vakman !
Ha, lekker zo.. op het einde van de zaterdag nog even de vlog van de wegenwacht kijken. 🙂
Mooi dat e.e.a weer draait. Ik zag al iets op je eigen kanaal voorbij komen qua uitleg, want heel duidelijk wát er nu stuk was, heb ik het nog niet. Dat blauwe stekkertje leek mij meer in het water te hebben gelegen dan die module aan de bovenkant, namelijk.
Mijn ouwe trouwe Honda VT500C heeft gelukkig geen management systeem. Kan het ook niet stuk.
Deze BMW is een schitterende motorfiets maar ik hou het bij mijn vintage dame. 38 is ze net geworden 😊
Al heb je nog zo een goede motorfiets, je kan niet zonder de ANWB 😅
Bij op contact zetten hoor je toch altijd even de pomp aangaan?
zo als danny(diagnose dan) zou zeggen "and its a crank no start"
Ik heb zo'n vermoeden dat Robert binnen kort op z'n privé kanaal iets met BBQ gaat doen.
Whahaha😂😂😂😂
Top mechanicien
Waarschijnlijk Pulse Widht Modulation. Hoe breder de pulse des te meer brandstof
De 'Yellow Edition is gewoon de ANWB-Special Edition
Weer een mooie video ,zo als je daar een zekering in doet ,hoe weet je hoe veel ampere die zekering moet zijn ,neem aan mij zelf iets van 10 amp ,,maar dat is gokken ,
De meeste brandstof pompen doen Max zo'n 6 a 7 ampère. Dus dit moet goed gaan
Spanning delen door de weerstand (volt : weerstand)
De wet van Ohm toepassen.
@@Sven_Re347 Dat gaat helaas niet op bij een brandstofpomp, net zoals bij elke elektromotor. Als je afgaat op de weerstand van de wikkelingen in de motor komt je berekening veel te hoog uit. Dat komt doordat wanneer de motor draait die een elektromagnetisch veld ontwikkelt dat de stroom tegenwerkt. Alleen als de motor van stilstand op gang moet komen, vast zit of geblokkeerd wordt gaat de wet van Ohm op, de windingen fungeren dan gewoon als een simpele weerstand. Dus met de weerstandsmeting kun je wel berekenen wat de hoogst mogelijke stroomsterkte zal zijn, maar aangezien deze stroomsterkte een veelvoud kan zijn van de stroomsterkte bij normaal bedrijf is het niet gezegd dat dat ook de waarde is waarop je zekert.
De 1150 zit wat dit betreft beter in elkaar. Stekkers onder de tank en pomp gewoon 12v
Verzopen electronica? Dat kan toch eigenlijk niet bij zo'n dure motor? Mooi opgelost Robert ! 👍
hoi Robert misschien een domme vraag van mij maar had je de voeding van de pomp niet via de stekker van de regelunit kunnen laten draaien ?? of breng je dan de computer in de war, verder weer een mooie video en een mooie oplossing
Had gekund, alleen zat ik er naast met de bedrading, en dat zou ik theoretisch kortsluiting kunnen veroorzaken. En nu sluit ik alles uit.
@@RobertBosch9397 oke duidelijk
@@jancvdweide6646 mooi voorbeeld :bij volvo en bepaalde Ford modellen, wordt de pomp plus aangestuurd, leg je een plus aan op de bedrading en je laat de bestaande bedrading liggen, dan kun je er een nieuwe bcm, zekeringkast, in zetten, die blaas je dan op namelijk. Dus altijd, stekkers los en dan een noodvoeding aanleggen
@@RobertBosch9397 helemaal duidelijk
hee Robert zit samen met me zoon uit te kijken naar onze vlog over de lekke band ...??
Die van gisteren? Dat duurt nog even, maar blijf kijken 😊
@@RobertBosch9397 gaan we doen thanks
@@RobertBosch9397hai Robert enig idee al wanneer die van me motor online komt in epse toen kawasaki z900?
@@astraboy34 de video is klaar, ergens een dezer zaterdagen, ze willen eerst ivm de vakantie, de buitenland vlogs publiceren. Maar je komt op TH-cam 😊
@@RobertBosch9397 leuk man thanksss
👍👍😊😊🚗🚗
Met zo´n motor durf je toch niet een verre reis naar het buitenland te maken,, met al die storingsgevoelige elektronica -motormanagement.
Dan te bedenken dat veel van die elektronica eigenlijk helemaal niet nodig is. 😁
Och, er zijn massa’s mensen die het doen en hebben gedaan. En de motoren die aan de Dakar-rally meedoen zijn ook niet de simpele motoren van 30 jaar geleden.
@@Bitfreakie Daar rijdt een vrachtwagen met complete reserve motor aan parts achteraan en diverse monteurs .
@@tibetan53 Ook achter de avonturiers die met deze motoren naar Afrika gaan? Nee dus.
@@Bitfreakie Als je ' Long Way Down ' bedoeld dan is er een grote back up team welke achter de tour rijdt. BMW had 16- 14 jaar terug al gigantische motormanagement problemen , was niet mee te rijden.
Twente? Ik dacht dat jij altijd naar Italië ging voor de buitenlandse ANWB service? Twenty klinkt wel heel ver weg en gevaarlijk. 😊😊😉😉
Lago Di Twenty
Vakmanschap
Die meneer mag blij zijn dat ie een motorfiets heeft en geen bromscooter. Heb je een anwb abonnement voor je auto, dan helpen ze je voor hetzelfde geld wel met de motor, maar rijdt je op je bromscooter dan heb je pech, want dan helpen ze je niet, tenzij je er een extra abonnement bij neemt. Dus wel motor pechhulp voor hetzelfde geld, maar op je scootertje laten ze je verrekken. Zeer vreemd. Ik dacht dat je pechhulp abonnement persoonlijk was. Dus die bromscooter maar weer opdoeken en weer gewoon in mijn dikke vervuilende diesel naar het werk.
Benzine tank is leeg