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【水野和敏が斬る!!】革新のアウトランダーPHEVか、それともBEVのiX3か
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2022
- #アウトランダーPHEV #BMWiX3 #水野和敏
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ベストカー7月26日号からお届けする『水野和敏が斬る』
今回は三菱アウトランダーPHEVとBMW iX3に乗りました。
プラグインハイブリッドのパイオニア的存在のアウトランダーPHEV。精悍なマスクで登場した現行型はエコ的な視点だけではなく、三菱伝統のAWD制御をさらに煮詰めた個性が光るSUVです。
いっぽうのiX3はBMWの売れ筋SUVであるX3をベースとしたBEV。その作り込みはBMWの知見が光るのか？
水野さんが2車の作り込みからそれぞれの特色を分析します！
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ストラットを立ててフリクションを減らしてとにかくスムーズに脚を動かそうというのも、ステアリングからの反力が薄いのも、ラリー向けの4WDの考え方で、これは三菱の個性というか哲学なんですよね。ラフロードではとにかく路面追従性が大事だし、反力があるとキックバックの振動で手が痺れちゃう。駆動制御がしやすいジオメトリーともいえる。オールラウンダーかくあるべしという設計の車なので、オンロードのワインディングだけで評価すると、水野氏のような印象を受けると思います。あくまで一面的な評価でしかなく、だからこそ水野氏も「評価に困った」とおっしゃったのではないでしょうか？
iX3はADVAN Sport履いて、完全にオンロードに特化させてますからね。エコピア履いてるアウトランダーで、ロードノイズや接地感が。。っと言われてもしょうがない気が。
アウトランダーPHEVのS-AWCが活かされる悪路や雪道で、同じタイヤ履いて比較したら結果は変わってくるのでしょう。
iX3は走行モードを変えているので、アウトランダーPHEVも走行モードごとに一言ほしかったですね。
今回は総合評価でBMWからアウトランダーに乗り換えます。 納車が楽しみです。
いろいろ乗ってきたけど、三菱の運転は楽しいよ。この方の仰ってることが正しいか間違いかは分からないけど、自分にとって楽しければいいです。
ix3確かに良い車ですよね。
ただ、比較する車が300万近く違う車で、ix3のが静かで乗り心地が良いとか言われても当たり前ですよね。そもそもPHEVはハイブリッド車でBEVではありませんしね。
それでも私はアウトランダーは良い車だと思ったから買いました(笑)
それで良いとおもいます。
いや絶対良い車でしょ
私も買いましたー。
比較が違うー。
値段が違うー。
老害やな〜
この方、会社のエンブレムを変えたら全く違うコメントが出そうですね。
日産が大好きで30年以上乗ってきました。技術の日産と言われてただけあっていい車が多かったんですが、水野氏のような専門過ぎるこだわりをどれだけ多くの消費者が理解できるのかと考えると、なんとなく日産が衰退した理由も納得出来ました。作る側としてはそうかもしれないんだけど、買う側はそこじゃないんだよなぁって感じ？です笑
自分が鈍感なだけかもしれませんが、新型アウトランダー買って3000kmくらい走りましたが気になることといえばタイヤのロードノイズくらいですね。そんなことより走行性能が感動ものです。
ターマックモードでの車体の動きは2トン越えのSUVとは思えない軽快な動きだし、
深雪をマッドモードで走ってみましたがトラクション性能が良すぎて何の苦労もなく進むので感激しました。
アウトランダー試乗したけど凄くいい車でしたよ。
水野氏は個々のメーカーに対する先入観が強すぎるんじゃないかと思います。
社に追い出されたからだと思うが、日産系に対しては厳しすぎる。
ノートやノート オーラ、アリアが出てもインプレッションすらしない。
ハナから「三菱はダメ」の先入観で入ってるよね。
フェアな人だと思ってたけど意外でした。
@@Akky32 何言ってんの日産社の評価は出来ない契約でしょw
@@jinmenneko んなのあるんか？
素人が試乗したらどんな車でも「良い車でした」の感想しか出てこないわｗ
そもそも良し悪しが判断できるほど多種多様な車に乗った事無いだろｗ
倍近く価格に差があるんだよなこの2台、公平に評価したらix3の方が良いのは当然で、むしろ良くないとマズイだろ
ドイツ車に乗ってる人が国産はなぁ…っていうのは自分がドイツ車に乗るまでは分からなかったけど乗ったら分かるわ～ってなる
ボディ剛性かサスペンション設計かは専門分野じゃないの分からんけど確かに真っ直ぐ走る安心感とハンドルから伝わる質感は上だと思う
タイヤが４つ付いた乗り物しか共通点ないですからね
ほんまにそれです。
でも利便性が高い車が国産車に多いので、生活車は国産車、運転を楽しむ車は輸入車と、使い分けてます。
5年乗ったX5からアウトランダーに乗り換えたけど、アウトランダーのが乗ってて楽しい😊
タイヤ性能の違いに対して何もなし？ サスのジオメトリー以前の問題としてオールシーズンのエコピアとアドバンじゃ接地感もロードノイズも変わりますって。
ある評論家が車のことがわかりすぎるよりわからないほうが幸せといっていたけど、それが理解できる動画でした。結局、どちらであっても自分が納得した車であればいいと思います。
自分がこの2台のどちらかを買うならアウトランダーPHEVの方にするが、水野さんのご意見は素直に受け取るよ。別に悪意があったり、偏った立場から意見を言ってるわけでもないだろうし、実績ある技術者として感じたことを述べているだけでしょ。いい加減な知識でペラペラ喋るモータージャーナリストと違って、確たる技術的な知見があるわけだから信頼できる。アウトランダーのユーザーとかファンだとしても、クルマを部分的に悪く言われたからって、いきり立って感情的に書き込むことも無いと思うよ。
先代のアウトランダーPHEVに乗ってます。
先日新型アウトランダーPHEVに試乗しました。
PHEVに乗りなれたせいか初めて乗ったあのときの感動はありませんでした。
しかし、ガタイのでかさを全く感じさせない軽さは健在でした。
水野さんのおっしゃる通り、足回りに軽々しいというか、薄っぺらいというか、不安感というか・・・なんというか。要はもう少し強さ、安心感というものが欲しいなと思いました。
ま、どこまで言っても素人のなんとなくの感想ですが。
営業の方に「欲しくなったでしょ？」って言われましたが、正直思ったより、期待したよりそうでもなかったというのが感想です。
新しい車は当然魅力的ですが、もう少し今の愛車先代アウトランダーPHEVに乗ろうと思えました。
1ヶ月前から楽しみにしていた家族旅行、当日の朝に動かなくなったメルセデス。
それ以降日本車に乗っています。
メルセデス以前の話。あなたの管理不足。
ご家族は悲しまれたでしょうね。
所有車は一台しか無いのですね…。身の丈に見合った国産自動車にお乗りになるべきですね。
水野さんやっちゃったねえ。
オンロードはもちろんオフロードでも走行性能を発揮させようとするアウトランダーに対して、オンロードに特化したIX3。
走りの狙いが違えば、タイヤの特性もまるで違う、そこで接地感を比較するのは苦しすぎる。
最初から三菱批判ありきのような感じまでしちゃう、どうしちゃったのかな？
それな…
何か臭いますね…
水野さん好きだけどこの動画は不可解な点、発言が多いやねー
水野さんでも何かの陰謀に乗ってしまうことはあるのだろうか…
いつも楽しく拝見しています。水野氏の鋭いご指摘にはただただ感心するばかりですが、ここまで自動車評論家としての立ち位置が強くなってくると、日産車はレビューの対象にしないというこれまでの大原則に疑問を覚えます。この際過去はきっぱり捨て去り、日産車も公平にレビュー対象とされることを強く希望致します。
アウトランダー,いい車ですよ。水野さん！
三菱ファンは納得出来ないコメント多いけど、他の比較動画見てもまぁ公平に評価してると思う。
IX3は本体価格900万近いですが、やはりそれだけのモノに仕上がっていると感じます。
なのでアウトランダーと比べるのは、ちょっと(アウトランダーが)かわいそうですね…。
当方素人ですが、水野氏のアウトランダー評価は概ね正しいのではないかと思います。
ただ、オンロードのBMWとオフロードまでオールラウンダーな三菱の哲学の違いを語らず、ワインディングのみでの評価なのがコメント欄が荒れている原因かと思います。
フリクション無くサスをスムーズにストロークさせることを優先したジオメトリは古いと言われてますが、おそらく荒れたオフロードも重要視しているであろう三菱にとっては、時代遅れであっても譲れなかったのではないかと思います。
車好きの1人としては、車のコンセプトやメーカーの哲学も加味して評価して頂けると有難いです。
三菱自動車は喜んでいいんじゃないでしょうか⁉️
天下のBMWと比較される車を発売してるわけですから‼️
私はベンツのＧＬＣやGLAAMGも乗り、今はアウトランダーにしましたが、ベンツを買う時には必ずBMWも比較検討しますが、金額、装備、リセール等々、総合的に考えてベンツを買っていました。
今回も速くなくても良く、金額と性能、装備、外観を冷静に考えました。
評論家の方も皆さんが同じ評論をされるわけではないでしょうし、購入の参考にするしないは、人それぞれですから、あまり気にはしないです。ベンツ嫌いでBMW好きな方もいっぱいいらっしゃいますし。
自分が気に入っていれば周りの意見はどうでもいいです。
評価というのは人それぞれなので、マイナスな意見もあるのは当然だと思います。
ただ、比較対象の車の開発コンセプトだったりメーカースピリッツの違いを無視するような比較はナッシングだと思います。
そんなことを言ったらGT-Rはオフロードで全開にできますかッ！て言ってるようなもんです。
自分の求める性能を自分が必要とする環境で発揮できる車を選択すればいいと思います！
それがその人の「ベストカー」ですからね。
それでも買うならアウトランダーにします。
BMWが本国であっても、この値段でこのメカニズムの車を売ることはできません。
三菱のラリー王者の増岡さんが、車の真ん中で切れるような感じの走行と話してました。
乗ってて楽しいアウトランダーですが
直力のターボと盛り上がりが同じで感動進歩してますか？ EV
日本人が好きな今流の走りと思います。 盛りだくさんで、安いアウトランダー（今は値上がりしました）
今まで20年ほど国産乗ってて、初めてBMW買ったけど上質感を凄く感じる。今までインテR、フォレ、アクセラと色々乗ってきたけど小さな不満を全て許せる車は初めて。車好きなら是非乗ってみて欲しいなーと（中古やすいし・・・
僕、免許合宿で教習車が
BMWでした。
高速教習での直進、ハンドリングは
楽しかったです。
せっかくだから雪上で比べてレビューして欲しいと思う東北人です。
雪道が安全で無いと選べない…
内田社長になりR35GT-Rも終売されたことだし、そろそろ日産車の評価もしていただきたい。
自動車評論家の福野礼一郎さんも、アウトランダーPHEVの操舵感、ステアリングから伝わる接地感の無さを指摘されていましたね。因みに、先代アウトランダーは高評価だったのでプラットフォーム刷新が原因でしょうね。
接地感、ハンドリングの手応え、ブレーキのリニア館、パドルシフトの素材に関しては先代の圧勝です。
これは是非とも新型エクストレイルも評価して頂きたいですね。
水野さんに新型フェアレディの評価してもらいたいです。
BMWは本当に運転していて楽しい。運転が移動じゃなく楽しみになる車！ぜひ、いろんな方に最新のBMWに乗ってほしい。感動しますよ。
BMWがアウトランダーの値段で同じ性能の車を作れるかは疑問ですけどね・・・・
造れない！（断言）
それと、3年後リセールで逆転されちゃうんでしょ。
BMWはその程度の価値しかないのよ。
bmwやメルセデスはブランドでしょう。価格を気にする我々庶民が乗るべきクルマでは無いと思われまする…。
iX3のインプレッション動画が少なかったので取り上げて戴いて嬉しいです。補助金やら考えるとBMWの中でも隠れたお買い得車だと思っています。
アウトランダーは評価に困るというのはある意味PHEVという車が故かと思います。
アウトランダーPHEV 4,621,100円～ iX3 8,620,000円～ この二つを比べても差は歴然でしょ 同じ値段の車で比べないとダメでしょ・・・
価格が同じぐらいじゃないと、
評価の差が出るのは、
当たり前だと思う。
意味がわからない試乗評価🤷♂️
ある意味で日産車の評価解禁やな
アウトランダー テリーさん買ったんじゃなかった
そんなことないと思うけどなぁ。BMW乗ってだけど。アウトランダーのモードの説明もないし。アウトランダーに乗り換えました。アウトランダーの方が全然良いと思います。ちゃんと評価してもらえないのは残念です。
アウトランダーの方が全然いいと言ってしまう時点であなたは水野氏に文句言う資格ないですよ。
価格差を考えてもアウトランダーよりBMの方が質がよくなってしまうのは仕方がない。
アウトランダーもいい車ですよといえばいいのに。
BMWは商品で扱ってますがBMWの質感が高いと思ってる人こそBMWに乗ったことがない
もしくは知ったかぶり野郎のイメージ
アウディ、ベンツと比べても酷いもんやんけ
どこそこ壊れて いちいち分解ASSY
走りが良くても維持費が高くて質感低いのはちょっとない。
それにアウトランダーphevは比べるならせめてDSオートモービル辺りが丁度いいと思うけどね
いずれにせよ メーカーは置いといて
EVとphevの比較はあまりにもナンセンス
車両価格も200万以上違うわけだから
やっぱトントンで比較しないとね
ベストカー2022年7/26号のインプレッションを是非ご覧ください。。。
アウトランダーにBMのエンブレム付けて評価してみてください。
晴れているのが珍しく感じます。
試乗車に乗ってみましたが、凄い車と思ったけど、確かに三菱特有のふわっと曲がるのは
私も思いました
後は好みの問題ですかね、私はちょっと向かない
水野先生の忖度のないインプレッションは非常に勉強になります。
その車の持っている素性を鋭く見抜く力は本当に凄いと思います。
メーカーの製品に対する思想まで見抜いていますね。
毎月の楽しみで拝見しております。
是非マツダCX-5を取りあげて頂きたいです。
水野氏、編集部の方々、是非この企画は可能な限り続けて下さい。
アウトランダーの走行モードは試したんですか？なーんもコメントありませんが
他のモータージャーナリスト達がアウトランダーを凄い凄いと褒めるから偏屈になってヘソを曲げちゃったんだね。
アウトランダーは超名車です。乗ればわかる。
水野さんの動画でここまでネガティブなコメントが付くのは初めてな気がしますね。
そもそもの比較の設定がおかしいし、水野さんにしては珍しく欧州車に偏ったコメントだし、ちょっと残念だ
そういう考えもあるんだなって聞けない奴らが居るんだよ。
この人はそう思ったんだな、感じたんだなって受け入れればいい。
エボ❌とm2conpetitionに両方とも乗っていますが、どっちも素晴らしく面白いです。考え方は、違うがどちらのsuvも楽しいだろうね
水野さんは、良いね~エクストレールはどうかな、三本和彦 さんか 水野和敏さんですね～ CGはもう見ない読まない！
BMW-M340i乗りのBM信者だけど、この2台なら、PHEV一択。プルプル？何のこっちゃ？PHEV試乗したが、足はハード、ステアも遊びなし、国産車より欧州車に近く好印象。エコタイヤを変えれば、更に良くなるかも。あとキャスター・トレールを増やす＝接地感増じゃなく直進性が向上、旋回性低下でしょ。超キャスターのチョッパーのハーレーは接地性がいいのかよ。
４：０３ ”酷い”と言いそうになったのを飲み込んでますね
アウトランダーの出来の悪い部分を瞬時に分かっちゃう！流石、日本一のエンジニアです。歯に着せぬ論評、とても気に入ってます。
3:16
助手席の人「慣性！」
水野氏「、、、(不満)」
助手席の人「イナーシャ！！」
水野氏「そうイナーシャ！(満足)」
職人の精密センサーだ。かっこいい。
ステアリングインフォメーションのことはFRと4WDを同じ土俵に乗っているような前提で比較評価はできないと思うんですが。
FRと同じようにキャスターとかそれに伴うキャンバー変化とか、スクラブとか設定してしまったら駆動力かけたときに危ないことになる（基本的には過大な方向）になりますが。
ましてやアウトランダーは左右トルクベクタリングもしてるのだから、ステアリングがセンターに戻る力を生んでいる操向タイヤのスリップアングル（すべり角）も小さくなるわけで。
つまり、FR車よりも接地面から入力される力を小さくしてある意味鈍くしていないと成立しないんですよ。
最良はBMWみたいなフィーリングっていうのは分からなくもないし、目指すべきというのも理解はしますが。
私は価格差を考慮していない云々というコメントが散見されることに寂しさを感じます。
まず今回の二台も含めて勝ち負け、甲乙を決める比較をしている訳ではないと思います。
電動化の流れの中で技術的に過渡期にあるからこそメーカーの考え方の違いや狙いをはっきり理解する為の今回の二台だと思います。
そしてもし欧州車の販価が高いとしたら、なぜその値段でユーザーは欲しいと思うのか、市場でブランド力を発揮出来るのか、その背景と技術力を吟味する方が有意義でしょう。
アウトランダーをオフロードや雪道での試乗もせずに評価するのはナンセンス！しかも、７つあるドライブモードセレクターの内、どのモードで試乗しダメだったのかも説明していない！有名な自動車評論家は、自分の動画で雪道の試乗を体験し、走りはランエボ並みの高評価を下していますよ！それに静寂性や内装を300万程の差がある車と比べるのはいかがなものか・？また、車を買う時、300万以上差があるアウトランダーとiX3のどちらを買うか迷う人が、日本にどれだけいるだろうか・？世間でアウトランダーの評価を下げるための企画でしかなく、この動画のコンセプトが理解できない！
まあ、凄い人と言ってもラリー屋ではないので三菱車とは感覚的な相性の違いはあるのかもしれない。
そもそもix3との比較ってのがどういう意味があるのか分かりづらいのは既に多くの人が指摘している通り。
「ヨーロッパのメーカは真面目な物作りをしている」とは日本車の開発を引っ張ってきた人の言葉としては
どうかと思う、日産は不真面目な開発をしていたのかと訝りたくなる。
この動画を見た上で、よっぽど金持ちでもないのに高級外車を買うのはアホだなと思いました。
アウトランダー買いますありがとうございました。
残念。ご自身の感性に合うか合わないかだけの評論に感じました。評論家の皆さんはご自身の感性大事にされてると思うのでそれはよしとしても、価格帯が全く異なる２台で、価格が圧倒的に高い車と比べた低い車の不満をコメントされてもあまり参考にはできないと思ったのは私だけでしょうかでしょうか？評論家ご本人は与えられた車の比較感想を述べてるだけなので、企画の問題かもしれません。それでも、やや古き良き時代臭が強い印象でした。
次期GTR に期待してます。和敏さんの模範解答いや、それを上回る作品を待っています。
批判してる人多いけど結局選ぶのは自分なんだから
他人の評価を真に受けすぎるのが間違ってるでしょ😂
自分で実際に乗った感覚だけで十分だし
悪く言われただけで怒るのは流石に草生える
アリアやって下さい。
あと日産オーラもお願いします
水野さんにキレてる理由が良く分からんわ。
山道の舗装道路での走行レビューなんだからそら利便性の部分は関係ないやろに。
普段使いは神、利便性も神、でも今回のようなタイプの走行においては500万の車としては大したことない。
それだけの事じゃんね。単純に良い評価がもらいたかったら、駐車場でしゃべってるタイプの他の動画見るべきよ。
私の愛車の日産フーガはFRですがキャスター角が小さくて直進性に不満が残ります。
キャスター角をアップさせて直進とセルフアライニングトルクを向上させるセッティングの車はやはり乗りやすいですね。
私は日産を愛するからこそ、水野さんの意見も取り入れて最新のより良い車にして欲しい。
ただ批評を敵視するのが本当の日産愛なのか、日産関係者やファンは考えるべきだと感じます。
同クラスの価格帯のクルマと比較しないと意味ないと思いますがw。ベストカーさんも考えて動画作らないと悪意があるようにしか映らんですよ。
CX-60、NX 、アウトランダーの比較が見たい
コメント欄の三菱信者の反発すごいなあ
いつも楽しく拝見してましたがアウトランダーphevの評価の低さにびっくりしました 後ろのプルプル感は同感ですが何故こうも差があるのか気になりix3について調べるとバッテリー容量が4倍も多く積んでました
アウトランダーが230キロとすると920キロのバッテリーが床下にあるのかな？
遮音、合成に寄与するのは当然ですよね
やっぱりBMWは足回りはすごそうですね
EVと比較されるとこんな感じなんでしょうね
この形で2WD…
今回はなんか薄い内容でしたね。
全然伝わって来なかった。
今回も非常に勉強になりました。(^ω^) メルセデスやBMWと国産車を色々乗り比べてみると、国産車は路面の接地感をあまり感じないな～と以前から思っていましたが、サスペンションジオメトリーとか、そもそも設計の考え方から欧州車とは違うんですね。
残念ながら(？)言いたいことは分かるな…国産車の開発時の仮想敵をドイツ車にしてる時点で、数字的なことは置いておいて国産車が欧州車に対して質感や目新しさで追いつくことは難しいよね…(まぁ｢楽しさ｣を感じる指向性が狭いって意見も分からんでもないけど)
水野さんは絶対やらないと思うけど、電動SUV集めて悪路・悪条件下比較の評価も欲しい…今回の組み合わせは、ものさしが変わると評価がひっくり返る気がする…
「評価に困った、、これが実情です」
って、はっきり評価なさってはいかがでしょうか?
具体的に評価されたほうが、わかりやすい。
BMWが好みと言う主観は良くわかりました。
そもそも何で値段帯が違う車と比較してるのかが分からない
値段が200万違う車が対象なら200万高い車の方がいいのは当然であるし
アウトランダーが接地感が
ないだと、、、？
水野さんに日産アリアとマツダCX-60も是非、試乗して評価していただきたい❕よろしくお願いいたします😆
アウトランダーの評価の低さもだが、iX3の両手放しな高評価の方に疑問を感じる
以前まではその「面白さ・楽しさ」のために犠牲になる部分もちゃんと触れていたのに、どうも最近は高いドイツ車は良い！国産車はまだまだ！みたいな誰にでも出せる結論ばっかり
同意
ドイツ車メーカーから金貰ってるんだろうね、トヨタより沢山
アウトランダーは評価に困ったと仰るあたり、まだまだ伸びしろのあるクルマなのかなぁと…😂
価格が違う車を比較するのはどうかと言ってる人が多いが、水野氏はそれぞれを評価してますよね、たまたま同じに日乗ってますけど。三菱信者がコメントしてるのか知らないが素人よりも遥かに車の知識を持った方の評価なのだから否定するものではないと思いますよ。
5:03 いえ、比較してますよ。価格の違う車を。
水野氏はそれぞれを比較してますよね。ドヤ
普通に比較してますよ。
草
同じ動画で車を並べて比べるのは比較していると思いますし、価格が倍近く違う車を比較されているのでフェアじゃないと感じるんじゃないでしょうか。三菱信者じゃないし、素人ですが、聴いていて違和感は感じました。
川口まなぶは外車で言う800万1000万の乗り心地・・安いですと大絶賛してます
ix3大体879万、アウトランダー579万、価格差が300万、新車1台買える値段です。アウトランダー日常乗っても全然満足です、300万投資に回すと普通に50万利益出るでしょう。
いくらなんでも300万投資したくらいでは50万の利益はありえないニャー
@@lovecat1981 4385、6/22日1892円、2000株購入。本日まで2092、これからも上がると思います。これで40万の利益かな
@@user-fn6ht8jy8g ご教授ありがとうございますニャー。
カーセンサー等で見る距離浅の中古iX3とアウランとでは新車価格同志の価格差はありません。 なのでもとよりBMWの新車設定価格が少々 オーバープライス。 iX3乗った事ありませんが 最終決定ファクターはPHEV かBVかの違いではないでしょうか？ アウランの質感 装備 SAWC 緊急対応用ですが７人乗シート その他 この車の最上グレードPでは欧州車にコンプレックスを感じる事は無いです。 ブランドとしての三菱を受け入れない人にはこの比較はもとより意味がないです ベンツやアウディにその比較対象とするのが王道です。 間違いなくアウランに興味がある人はかなりの満足感を得るでしょうし、ウィンカー音やデジタルミラー設定無しなどのマイナーな不満有りながらもそれを補ってあまりある完成度。 まずは試乗体験へ！
世間の評価は非常に高いのにこの人だけこの評価になるのはそういうことなんでしょうね笑
注意書きで※個人の感想です←これ必要ですね
比較する車の基準がよく分からん。
なんで？
日本車：工学部卒の人が作った車
欧州車：車好きの人が作った車
日本車 寸法を測って作る
欧州車 感覚で作る
BMW iX3は後輪駆動のEV車ですね。売りはEVに加えてEVで0-100km/h加速6.8秒、最高速は180km/hという、（一応）多目的車。
アウトランダーはPHEV。環境＋S-AWCを搭載し、ターマック＋マッドモードもある。過酷な地から生還できるエンジンも搭載した
タフな純SUVです。なんとなく似て非な、目指しているところが違う車かと思います。
ただ、そこは水野さんもわかっていて、評価しづらいのではないでしょうかね。
ランクルのターンパイクレポでも、ここを走らせても・・まあ年中砂漠を走るわけじゃないし・・そんな感じの表現でしたよ。（笑
素人が普通に乗るレベルではアウトランダーはいい車だと思いますが素人でもわかるレベルでiX3は静かw
三菱はハードは良いが味付け等のツメが甘い。
これは昔からの課題。速いがオートマチック感の強いエボも似ている。
車作りは、と～ても繊細な感覚が必要なんですね。
ラリーに使う車は、ノーズダイプ抑えるのが常識ですからね。そもそも2台の目標とするフィールドが違うんでしょうね。
アウトランダーは休日のお父さん車だから、水野さんの期待には応えられない😅
さすが素晴らしい解説でした！
いつも楽しみにしております！
比較なんだから
好き嫌いではなく技術的な事や、機構の違い等の解説のうえ
違いを伝えるべきでは?
なぜジャーナリストごとに評価がまちまちなのか、迷ってしまうし、実際自分の気に入る車とはかけ離れている気がする。
ジャーナリストの評価だけで
購入をどうするかって決めるのはナンセンス
じゃないですか？笑
自分で気になる車ピックアップして
試乗するだけで十分じゃないですか😂
三菱とBMWの比較......??
日産もなんか言ってくれるかな？
技術者としてはそりゃとんがってる。
間違いなくね。
だけどね、アタシはアンフェアに感じるんだよ。何時見てもなんか捻って見ちまう。ただ、言っ出ることは間違いないんだろうけど、作る方はそれなりに解ってんじゃね？
知らんけど