Hallo Rainer, vielen Dank für deine MEGA-Videos! Habe selbst den Ducato 230 2.8jTd. Habe mir aufgrund deiner Information eine Ladedruck- und Öltemperaturanzeige eingebaut - hätte ich mir sonst nicht getraut - vorallem deswegen, da nach dem letzten Werkstattbesuch der Turbo nicht mehr richtig zog und ein verdächtiges Pfeifen zu hören war (einer der dicken Schläuche war nicht richtig gesteckt und abgedichtet) . Jetzt habe ich die Anzeigen nebst einer alten analogen Uhr in einer" 3xPod Universal Halter Gauge Instrumentenhalterung" auf selbst gebauten Konsole (oberhalb des Armaturbretts) augeschraubt und siehe da, der Ladedruck geht bis ca. 1.3bar . Das ermöglicht gleich die Diagnose des Turbos, wenn mal wieder ein Schlauch undicht ist.
Hallo, danke für dein Feedback und Lob😃😃 Wenn man mal gesehen hat wie was geschraubt wird ist es oft auch nicht so schwer es selbst zu versuchen. Mindestens bekommt man einen Eindruck wie schwer es ist und wieviel Aufwand nötig ist. Die Ladedruckanzeige ist sehr hilfreich. Wenn jetzt der Druck fällt weisst du das du irgendwo eine Undichtigkeit hast oder der Turbo aufgibt. Kannst du auch prima als Spritverbrauch-Anzeige nutzen. Wenn der Druck unter 0,5 Bar bleibst wirst du unter 10 Liter liegen.... Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Wie recht du hast! Das mit dem Verbrauch muss ich mal beobachten. Aktuell liegen wir im Schnitt unter 11 Liter, da unser 230 als LMC-Alkoven nicht gerade sehr schnittig ist. Z.Zt. habe ich aber ein Rostproblem mit der vorderen Traverse (Kühlerträger) - woher einen Ersatz zu bekommen und der Ausbau. Hast du da schon Erfahrung gesammelt? Grüße Peter
@@peterdietrich9974 Hallo, die Traverse bekommt man noch. Versuch es mal bei Axel Augustin. Einfach googeln. Mitunter sitzen die Schrauben sehr fest. Guck dir vor dem Tausch die Gummihalter von dem Kühler an. Da sind so Gummibuchsen drin. Die sind oft defekt. Also als erstes die tauschen. Sind 3 Stück. Wenn du die Traverse abschraubst und die Halter sind defekt, fällt der Kühler nach unten raus. Also Halter kontrollieren. Evtl Kühler per Draht nach oben fixieren damit er nicht runter rutscht. An der Travers sind je 3 Schrauben rechts/links. Die neue Traverse vor der Montage mit Rostschutz streichen. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Vielen Dank! Die Traverse ging gut zu tauschen, wie du es beschrieben hast! Die Gummibuchsen waren noch ok, eine davon verkehrt aufgesteckt gewesen - hat sich wohl schon einer dran früher versucht :-)
5:41 hallo , baue gerade in meinen Ducato 230 nach deinen Anleitungen einige Verbesserungen ein. Tolle Videos. Kann aber den Adapter für die Ölablassschraube nirgendwo finden. Kannst du helfen? Danke.
Hallo, das ist schon etwas länger her das ich das verbaut habe. Da hilft nur im Internet suchen. Die Renn und Ralley Shops sind da auch eine gute Quelle...z.b. Sandtler. Grüße Rainer
Hallo Rainer, erstmal vielen Dank für deine sehr informativen und guten Videos. Insbesondere die Wohnmobil-Videos interessieren mich sehr, da ich auch einen Ducato 230 unter einem Niesmann + Bischof Flair habe. Allerdings der "kleine" Flair Life 6.3 S. ;-) Die Einspritzpumpe habe ich Anfang des Jahres bei einer Firma in Alsdorf optimieren lassen. Seit dem zieht er schon deutlich besser, allerdings muss ich bei den meisten Bergen noch in den 4. Gang schalten. Einen K & N Luftfilter habe ich ihm ebenfalls gegönnt. Werde jetzt nach und nach noch die Ansaugwege optimieren, Ladedruck einstellen etc. Ich denke ich werde mich auch mal an die Auspuffanlage wagen. Ich hoffe das das nochmal einen ordentlichen Unterschied macht. Du hattest in einem Video glaube ich berichtet das du jeden Berg problemlos im 5. Gang hoch kommst - und das bei ca. einer Tonne mehr Gewicht! Meine Frage: Woher beziehst du deine Teile, wie z.B. den Auspuff? Direkt von Fiat oder hast du andere Bezugsquellen? Weißt du zufällig auswendig welchen Innendurchmesser der Kraftstoffschlauch für die Ladedruckanzeige benötigt? Ist das ein 6mm Schlauch? Danke & viele Grüße Oliver
Hallo, danke für dein Lob. Am meisten hat die Optimierung der ESP gebracht. Dann den Ladedruck richtig einstellen. Der ist oft zu niedrig. Danach kommt der Auspuff. Das ist natürlich mehr Arbeit. Aber das bringt richtig was . Es wird sicher auch Berge geben die ich nicht im 5 hoch komme🤣. Meine Teile beziehe ich aus dem Internet. Oft mache ich Links unter die Videos von den Teilen die ich verwende. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Hallo Rainer, vielen Dank für deine Rückmeldung. Genau das wird mein nächster Schritt sein - Ladedruck :-) Teile müssten morgen/übermorgen da sein, dann werde ich das angehen. Und anschließend die Ansaugwege, Leitblech LLK etc. Ob ich mich wirklich an den Auspuff heranwage, weiß ich aktuell noch nicht. Gibt es eigentlich ein Video wo du die Tachoanzeige mit Drehzahlmesser verbaust? Habe keins gefunden, vielleicht bin ich ja blind. Gruß Oliver
Hallo Oliver, wenn du die Sachen optimiert hast wird dein Duc schon sehr gut laufen! Zu dem Umbau des Cockpits habe ich leider kein Video gemacht. Schreib mir ne Mail und ich schicke dir die Umbauanleitung mit Schaltplan 😃 info(et)werkstattdino.de Grüße Rainer
Hallo, die Lösung mit der Ölwanne ist ganz ok. Jeder weitere Adapter ist auch eine mögliche Fehlerquelle. Daher bin ich nicht so der Freund von Adaptern am Ölfilter. Grüße Rainer
Hallo Rainer! Ich habe ein anderes Problem. Meine Alko Achse mit Drehstabfederung hängt ziemlich weit unten. Kann man die Drehstäbe durch verdrehen nachspannen? Ducato 230 2,8 TDI Frankia I650. Bj. 2000. Gruß Christian
Normalerweise macht man das nicht. Es gibt Minimum 2Arten Achsen. Die älteren haben ein 4 eckiges Paket aus mehreren flachen Federstahlelemente. Da geht es sowieso nicht, verdrehen würde nur um 90 Grad gehen. Die neueren haben 3 runde Federstahlelemente mit einer Feinverzahnung. Da könnte man die Stäbe versetzen. Allerdings wenn er schon hängt würde ich die Federstäbe wechseln. Einfach mal direkt ALKO anschreiben.
Das habe ich schon gemacht. Die wollten mir gleich eine neue Achse verkaufen, da es für die alten keine Ersatzteile mehr gibt. Mit dem Verdrehen kenne ich noch von meinem Nissan Terrano 2. Da konnte ich das Fahrwerk damit leicht erhöhen und strammer machen, zusätzlich zu meinem OME Fahrwerk. ( Old Man Emu)
Hallo Rainer, wie sollte der optimale Ladedruck sein? habe die Einspritzpumpe jetzt nach deinem Video eingestellt! muss ich jetzt auch noch beimTurbo was ändern oder reicht das so? Ölkühler und Ölthemometer möchte ich jedenfalls unbedingt machen! Lg Daniel
Hi, was für ein Motor hast du? Bei den meisten sollte der Druck 1 Bar sein. Wenn das nicht passt am Wastegate einstellen. Beim 2.5 TDI ist eigentlich ein Öl Kühler nicht nötig. Grüße Rainer
Hi, Danke für dein Lob. Der geht nicht ins Negative. Bei einem Turbo Diesel sollte das nicht passieren. Wenn doch ist dein Luftfilter oder Ladeluft Kühler zu. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Frage wegen der Bestellung des Anzeigeinstrumentes. Bei Dir geht es auch ins Minus und manche Fahrzeuge gehen bei Schubbetrieb tatsächlich in den Bereich. Dann weiß ich bescheid, Danke Dir!
@@gordonbrown9152 Hi, also der geht Vielleicht etwas ins Minus. Das ist aber sehr wenig. Eine asymmetrische Skala oder auch nur plus wäre ok. Grüße Rainer
Hallo ich habe einen Ducato 230 2.8 JTD BJ 2001 - Ich kann diesen Anschluss nicht finden? Haben Sie einen Tipp wo ich bei meinem Fahrzeug die Ladedruckanzeige zwischenlegen kann? Motor 8140 43S
Hallo, der JTD hat diese Leitung nicht. Man kann einfach in eine der Gummischläuche vom Ladeluftkühler gehen. Geht mit so einem Adapter amzn.to/3LtwbVT Grüße Rainer
Hallo,ein sehr gutes Video.Wollte bei mir auch eine Ladedruckanzeige einbauen.Habe aber den 2,8 JTD und bei mir gehen mehrere Schläuche zur Einspritzpume,sieh auch anders aus. Nun meine Frage,welcher ist der richtige und wo geht der hin? Dann kann man ihn vieleicht besser finden. Eine Erklährung währe schön. Ansonsten habe ich schon viele Tipps umgesetzt.
Hi Peter, so kann ich auch nicht sagen welches der richtige Schlauch ist. Du musst mal schauen wo ein Schlauch von der Ansaugbrücke zur ESP geht. Einfach mal die Schläuche verfolgen. Grüße Rainer
@@markusmarx9358 Hi Markus, danke für den Hinweis. Man kann natürlich den Ladedruck auch direkt an den dicken Luftschläuchen abnehmen. Dafür gibt es spezielle Einsätze. Grüße Rainer
Hallo, können Sie vielleicht einen Rat geben? Wo finde ich den obd Anschluss in meinem WoMo Fiat Ducato 230 Bj 1996 2,5 TDI 116 PS Vielen Dank im voraus.
Hallo, wenn er die mechanische Einspritzpumpe hat, dann hat der kein OBD Anschluss. Einfach gucken ob ein Bowdenzug an die Einspritzpumpe geht. Wenn ja kein OBD. Hat er ABS? ABS hat ein eigenes Steuergeräte. Mit OBD geht das erst ab 2.8 JTD los, so ab Baujahr 2000 fing das an. Grüße Rainer
Deine Videos sind echt mega kann ich nur immer wieder sagen. Ich habe das gleiche Modell also auch 2.5 tdi cat und habe mir nach deiner vorgabe einen vdo sensor und einen Adapter für die ablasschraube besorgt. Der sensor geht bis auf ca 5mm nicht in den Adapter rein ist das so ok? . Womit hast du das abgedichtet?
Hallo, danke für das Lob 😀. Der Sensor geht nicht ganz rein. Das ist nicht schlimm. Zur Abdichtung nehme ich Dirko HT. Ist ein temperaturfestes Silikon. Grüße Rainer
@@leo-lx6xz Wenn wir denn fahren dürften würde ich auch am Duc schrauben.... So ist er im Moment recht fitt. Ich werde aber viele weiter Videos zur Technik machen die sicher auch interessant sind. Grüße Rainer
Hi, ja das hätte ich machen können. Ist sicher auch die bessere Variante. Aber sehr wahrscheinlich sollte mal wieder alles schnell gehen und ich hatte das richtige Material nicht da. Grüße Rainer
Hallo Rainer, vielen Dank für deine MEGA-Videos! Habe selbst den Ducato 230 2.8jTd. Habe mir aufgrund deiner Information eine Ladedruck- und Öltemperaturanzeige eingebaut - hätte ich mir sonst nicht getraut - vorallem deswegen, da nach dem letzten Werkstattbesuch der Turbo nicht mehr richtig zog und ein verdächtiges Pfeifen zu hören war (einer der dicken Schläuche war nicht richtig gesteckt und abgedichtet) . Jetzt habe ich die Anzeigen nebst einer alten analogen Uhr in einer" 3xPod Universal Halter Gauge Instrumentenhalterung" auf selbst gebauten Konsole (oberhalb des Armaturbretts) augeschraubt und siehe da, der Ladedruck geht bis ca. 1.3bar . Das ermöglicht gleich die Diagnose des Turbos, wenn mal wieder ein Schlauch undicht ist.
Hallo, danke für dein Feedback und Lob😃😃 Wenn man mal gesehen hat wie was geschraubt wird ist es oft auch nicht so schwer es selbst zu versuchen. Mindestens bekommt man einen Eindruck wie schwer es ist und wieviel Aufwand nötig ist. Die Ladedruckanzeige ist sehr hilfreich. Wenn jetzt der Druck fällt weisst du das du irgendwo eine Undichtigkeit hast oder der Turbo aufgibt. Kannst du auch prima als Spritverbrauch-Anzeige nutzen. Wenn der Druck unter 0,5 Bar bleibst wirst du unter 10 Liter liegen.... Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Wie recht du hast! Das mit dem Verbrauch muss ich mal beobachten. Aktuell liegen wir im Schnitt unter 11 Liter, da unser 230 als LMC-Alkoven nicht gerade sehr schnittig ist.
Z.Zt. habe ich aber ein Rostproblem mit der vorderen Traverse (Kühlerträger) - woher einen Ersatz zu bekommen und der Ausbau. Hast du da schon Erfahrung gesammelt?
Grüße Peter
@@peterdietrich9974 Hallo, die Traverse bekommt man noch. Versuch es mal bei Axel Augustin. Einfach googeln. Mitunter sitzen die Schrauben sehr fest. Guck dir vor dem Tausch die Gummihalter von dem Kühler an. Da sind so Gummibuchsen drin. Die sind oft defekt. Also als erstes die tauschen. Sind 3 Stück. Wenn du die Traverse abschraubst und die Halter sind defekt, fällt der Kühler nach unten raus. Also Halter kontrollieren. Evtl Kühler per Draht nach oben fixieren damit er nicht runter rutscht. An der Travers sind je 3 Schrauben rechts/links. Die neue Traverse vor der Montage mit Rostschutz streichen. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Vielen Dank! Die Traverse ging gut zu tauschen, wie du es beschrieben hast! Die Gummibuchsen waren noch ok, eine davon verkehrt aufgesteckt gewesen - hat sich wohl schon einer dran früher versucht :-)
@@peterdietrich9974 Schön das es gut funktioniert hat. Grüße Rainer
5:41 hallo , baue gerade in meinen Ducato 230 nach deinen Anleitungen einige Verbesserungen ein. Tolle Videos. Kann aber den Adapter für die Ölablassschraube nirgendwo finden. Kannst du helfen? Danke.
Hallo, das ist schon etwas länger her das ich das verbaut habe. Da hilft nur im Internet suchen. Die Renn und Ralley Shops sind da auch eine gute Quelle...z.b. Sandtler. Grüße Rainer
Hallo Rainer,
erstmal vielen Dank für deine sehr informativen und guten Videos. Insbesondere die Wohnmobil-Videos interessieren mich sehr, da ich auch einen Ducato 230 unter einem Niesmann + Bischof Flair habe. Allerdings der "kleine" Flair Life 6.3 S. ;-)
Die Einspritzpumpe habe ich Anfang des Jahres bei einer Firma in Alsdorf optimieren lassen. Seit dem zieht er schon deutlich besser, allerdings muss ich bei den meisten Bergen noch in den 4. Gang schalten. Einen K & N Luftfilter habe ich ihm ebenfalls gegönnt.
Werde jetzt nach und nach noch die Ansaugwege optimieren, Ladedruck einstellen etc. Ich denke ich werde mich auch mal an die Auspuffanlage wagen. Ich hoffe das das nochmal einen ordentlichen Unterschied macht. Du hattest in einem Video glaube ich berichtet das du jeden Berg problemlos im 5. Gang hoch kommst - und das bei ca. einer Tonne mehr Gewicht!
Meine Frage: Woher beziehst du deine Teile, wie z.B. den Auspuff? Direkt von Fiat oder hast du andere Bezugsquellen?
Weißt du zufällig auswendig welchen Innendurchmesser der Kraftstoffschlauch für die Ladedruckanzeige benötigt? Ist das ein 6mm Schlauch?
Danke & viele Grüße
Oliver
Hallo, danke für dein Lob. Am meisten hat die Optimierung der ESP gebracht. Dann den Ladedruck richtig einstellen. Der ist oft zu niedrig. Danach kommt der Auspuff. Das ist natürlich mehr Arbeit. Aber das bringt richtig was . Es wird sicher auch Berge geben die ich nicht im 5 hoch komme🤣. Meine Teile beziehe ich aus dem Internet. Oft mache ich Links unter die Videos von den Teilen die ich verwende. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Hallo Rainer,
vielen Dank für deine Rückmeldung. Genau das wird mein nächster Schritt sein - Ladedruck :-) Teile müssten morgen/übermorgen da sein, dann werde ich das angehen. Und anschließend die Ansaugwege, Leitblech LLK etc. Ob ich mich wirklich an den Auspuff heranwage, weiß ich aktuell noch nicht.
Gibt es eigentlich ein Video wo du die Tachoanzeige mit Drehzahlmesser verbaust? Habe keins gefunden, vielleicht bin ich ja blind.
Gruß Oliver
Hallo Oliver, wenn du die Sachen optimiert hast wird dein Duc schon sehr gut laufen!
Zu dem Umbau des Cockpits habe ich leider kein Video gemacht. Schreib mir ne Mail und ich schicke dir die Umbauanleitung mit Schaltplan 😃 info(et)werkstattdino.de Grüße Rainer
Hallo, der Filteradapter von Wolfgang Moisig ist auch eine gute Lösung, der Anschluss zur temp. Messung ist natürlich an der ölwanne besser
Hallo, die Lösung mit der Ölwanne ist ganz ok. Jeder weitere Adapter ist auch eine mögliche Fehlerquelle. Daher bin ich nicht so der Freund von Adaptern am Ölfilter. Grüße Rainer
Hallo Rainer! Ich habe ein anderes Problem. Meine Alko Achse mit Drehstabfederung hängt ziemlich weit unten. Kann man die Drehstäbe durch verdrehen nachspannen? Ducato 230 2,8 TDI Frankia I650. Bj. 2000. Gruß Christian
Normalerweise macht man das nicht. Es gibt Minimum 2Arten Achsen. Die älteren haben ein 4 eckiges Paket aus mehreren flachen Federstahlelemente. Da geht es sowieso nicht, verdrehen würde nur um 90 Grad gehen.
Die neueren haben 3 runde Federstahlelemente mit einer Feinverzahnung. Da könnte man die Stäbe versetzen. Allerdings wenn er schon hängt würde ich die Federstäbe wechseln. Einfach mal direkt ALKO anschreiben.
Das habe ich schon gemacht. Die wollten mir gleich eine neue Achse verkaufen, da es für die alten keine Ersatzteile mehr gibt. Mit dem Verdrehen kenne ich noch von meinem Nissan Terrano 2. Da konnte ich das Fahrwerk damit leicht erhöhen und strammer machen, zusätzlich zu meinem OME Fahrwerk. ( Old Man Emu)
@@jeggi975 Für die Achse gibt es noch Teile von Alko. Da musst du hartnäckig bleiben. Klar wollen die lieber eine Achse verkaufen
Hallo Rainer, wie sollte der optimale Ladedruck sein? habe die Einspritzpumpe jetzt nach deinem Video eingestellt! muss ich jetzt auch noch beimTurbo was ändern oder reicht das so? Ölkühler und Ölthemometer möchte ich jedenfalls unbedingt machen! Lg Daniel
Hi, was für ein Motor hast du? Bei den meisten sollte der Druck 1 Bar sein. Wenn das nicht passt am Wastegate einstellen. Beim 2.5 TDI ist eigentlich ein Öl Kühler nicht nötig. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino 1,9l 82 ps
@@daniels1810 Bei dem macht ein Ölkühler Sinn. Ladedruck 1.0
@@DerWerkstattdino Danke
@@DerWerkstattdino danke, kann ich den öltemperaturfühler gleich in das Gewinde vom Adapter schrauben vom ölkühler? 1/8 npd
Hallo Rainer,
super Sache mit den Anzeigen! Wie ist das eigentlich mit dem Ladedruck beim Ducato, geht der auch ins Negative?
Hi, Danke für dein Lob. Der geht nicht ins Negative. Bei einem Turbo Diesel sollte das nicht passieren. Wenn doch ist dein Luftfilter oder Ladeluft Kühler zu. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino Frage wegen der Bestellung des Anzeigeinstrumentes. Bei Dir geht es auch ins Minus und manche Fahrzeuge gehen bei Schubbetrieb tatsächlich in den Bereich.
Dann weiß ich bescheid, Danke Dir!
@@gordonbrown9152 Hi, also der geht Vielleicht etwas ins Minus. Das ist aber sehr wenig. Eine asymmetrische Skala oder auch nur plus wäre ok. Grüße Rainer
Hallo ich habe einen Ducato 230 2.8 JTD BJ 2001 - Ich kann diesen Anschluss nicht finden? Haben Sie einen Tipp wo ich bei meinem Fahrzeug die Ladedruckanzeige zwischenlegen kann? Motor 8140 43S
Hallo, der JTD hat diese Leitung nicht. Man kann einfach in eine der Gummischläuche vom Ladeluftkühler gehen. Geht mit so einem Adapter amzn.to/3LtwbVT Grüße Rainer
Hallo,ein sehr gutes Video.Wollte bei mir auch eine Ladedruckanzeige einbauen.Habe aber den 2,8 JTD und bei mir gehen mehrere Schläuche zur Einspritzpume,sieh auch anders aus. Nun meine Frage,welcher ist der richtige und wo geht der hin? Dann kann man ihn vieleicht besser finden. Eine Erklährung währe schön. Ansonsten habe ich schon viele Tipps umgesetzt.
Hi Peter, so kann ich auch nicht sagen welches der richtige Schlauch ist. Du musst mal schauen wo ein Schlauch von der Ansaugbrücke zur ESP geht. Einfach mal die Schläuche verfolgen. Grüße Rainer
Der einzige Anschluss beim 2,8jtd, liegt direkt am turbolader, um yas wastegate zu Steuern.
@@markusmarx9358 Hi Markus, danke für den Hinweis. Man kann natürlich den Ladedruck auch direkt an den dicken Luftschläuchen abnehmen. Dafür gibt es spezielle Einsätze. Grüße Rainer
Hallo, können Sie vielleicht einen Rat geben? Wo finde ich den obd Anschluss in meinem WoMo Fiat Ducato 230 Bj 1996 2,5 TDI 116 PS
Vielen Dank im voraus.
Hallo, wenn er die mechanische Einspritzpumpe hat, dann hat der kein OBD Anschluss. Einfach gucken ob ein Bowdenzug an die Einspritzpumpe geht. Wenn ja kein OBD. Hat er ABS? ABS hat ein eigenes Steuergeräte. Mit OBD geht das erst ab 2.8 JTD los, so ab Baujahr 2000 fing das an. Grüße Rainer
Deine Videos sind echt mega kann ich nur immer wieder sagen. Ich habe das gleiche Modell also auch 2.5 tdi cat und habe mir nach deiner vorgabe einen vdo sensor und einen Adapter für die ablasschraube besorgt. Der sensor geht bis auf ca 5mm nicht in den Adapter rein ist das so ok? . Womit hast du das abgedichtet?
Hallo, danke für das Lob 😀. Der Sensor geht nicht ganz rein. Das ist nicht schlimm. Zur Abdichtung nehme ich Dirko HT. Ist ein temperaturfestes Silikon. Grüße Rainer
@@DerWerkstattdino 10000 Dank 👍 wann kommen mal wieder neue Ducato Videos 😋
@@leo-lx6xz Wenn wir denn fahren dürften würde ich auch am Duc schrauben.... So ist er im Moment recht fitt. Ich werde aber viele weiter Videos zur Technik machen die sicher auch interessant sind. Grüße Rainer
Wenn du die Ölwanne demontiert hast, dann hattest doch ein 😊Anschweissstutzen anbringen können
Hi, ja das hätte ich machen können. Ist sicher auch die bessere Variante. Aber sehr wahrscheinlich sollte mal wieder alles schnell gehen und ich hatte das richtige Material nicht da. Grüße Rainer