35 bei dem Sauwetter, der Stirnfläche/CW-Wert, der Temperatur und 130 Tempomat? Top. In 3 jahren werden in den Karren 200 kwh für denselben Preis stecken, dann passt das so richtig gut! Dann sind 500 km am Stück mit Tempomat 130 worst case drin. Auch als kleines Wohnmobil dann, endlich! Die Karre mit 150 kwh für den Preis wäre aber schon mehr als Spitze, ich denke, das würde wirklich reichen.
@@Ustrof Du sagst es ! Die Träume zerplatzen ! Selbst die Batterie vom Cybertruck mit extra Batterie auf der halben Ladefläche ist ein schlechter Witz !!!👎
Bin selber 15 Jahre VW Bulli Fan gewesen, fuer Camping, Kinder Surven etc. Er hatte es nicht mehr durch den TUeV geschafft. Jetzt sehe ich wieder einen Sinn im Leben 😃
Gerade bei diesem "Bus-Auto" lohnt sich Zurückhaltung und ich finde, da tut es auch nicht wirklich weh... 100 km/h und gelegentlich bis 120 km/h dürfte einiges in der Reichweite bringen.
Top Video. Hier noch eine kleine Anmerkung zum Luftwiderstand: Das Tesla Model X hat eine Stirnfläche von 2,68qm und einen Cw-Wert von 0,25. Die V-klasse (und somit auch der EQV) hat eine Stirnfläche von 3,24qm und einen Cw-Wert von 0,31. Also hat der EQV eine 22% größere Stirnfläche und einen 50% größeren Luftwiderstand (Cw*A). Also sind die 20% mehr Verbrauch garnicht so schlimm, wenn man den Luftwiderstand betrachtet.
Danke für diesen tollen Test! Aber auch Trip 2 beim Model X ist interessant. Mir erzählen Model-X-Fahrer immer, sie fahren mit 15 kWh ;-) Da ist der e-tron 55 von Dirk Himmelmann mit Overallschnitt von 24,5 kWh ein Sparmobil ;-)
Bei 90 - 100 kmh sicherlich möglich, mein Model 3 SR+ braucht da 10,4 - 12,4 kwh bei 25 Grad+, schneller werden sie dann aber sicher nicht fahren, vermute ich mal.
@@elektrikcar9988 Das mag beim Model 3 zutreffen. Aber nicht beim Model X. Hier im Video sieht man einen Langzeitverbrauch von über 28 kWh vs. knapp 25 kWh beim Himmelmann.
@@alphafoxtrot2100 Mein Jahres Durchschnitt's Verbrauch liegt auch bei 18,4 - 18,9 kW, das macht der Winter und die 15 kWh beim Model X werden vermutlich bei 95 kmh und 25-30 Grad+ gewesen sein! Beim momentanen Verbrauch hatte ich sogar schon 980 Watt bei 95 - 105 kmh, 35 Grad und Windstille.
Tesla Fahrer sind auch diejenigen, die im Straßenverkehr immer schleichen. Ich könnte jedes mal kotzen, wenn ich so einen Vogel vor mir habe. Ein paar Hundert KW, aber fahren, als ob die einen Elektroscooter mit 1 Kw bewegen. 😅😅😅
@@solaris030 Darum stehen mir auch die Verbrenner im weg! Weil wir Tesla Fahrer immer so schleichen!🙄 Und der Zeit unterschied zwischen 105kmh und 150-200 kmh wo es möglich ist mach gerade einmal 15 Min auf 100 km aus, nur mit dem Unterschied das man einen doppelt so hohen Verbrauch hat! Und da ist es ein Unterschied von 3,96€ zu 7,92€ auf 100 km das sind auf 400 km 15,84€ mehr die man zahlt.
Verbrauch wird halt günstig(er), sobald man den auf 7 Köpfe verteilen kann und dann halt 5 kWh / hkm und Kopf auf der Uhr stehen hat. Model S zu zweit mit 22 kWh / hkm läge dann schon beim Doppelten : 11 kWh / hkm und Kopf Alles nur eine Frage der Perspektive. Wer das große Auto / Van / Bus braucht, der weiß ja schon grob, was ihn erwartet, denn die Verbrenner lagen in dem Segment auch nicht beim 5 Liter Verbrauch. Eines wird bei der Größe aber gern übersehen: EQV fahren und Wohlfühlklima auf allen 5 oder 7 Plätzen wird besonders im Winter richtig teuer, sprich: der Grundverbrauch, um den Innenraum auf Wohnzimmerwohlfühlklima zu halten, braucht viele, viele kWh wegen des Volumens und der großen, unisolierten Fläche.
Moin Jens, vielen Dank für den aufschlussreichen Test. Zu erwähnen wäre, dass der eVito Tourer die selben technischen Daten besitzt, außer den Preis ☺️ Dort ist der Einstieg etwas günstiger.
Die Ladezeit ist für Langstrecken zu lange. Bei dem Verbrauch und der Akkugröße sollten es 200 kW Ladestrom bis 80% sein. Dann wäre es ok. Der Bus war noch nie ein Schnäppchen.
Beim nächsten Van Test 300 kg Zuladung einladen. Dann kommen wir auf den Alltagsverbrauch. Weil wann benötigt man einen Van? Genau wenn man viel laden will/ muss oder Kids im Auto sind.
Moin Jens, wieder mal ein sehr informatives Video. In schwarz versprüht der EQV doch den morbiden Charme eines Leichenwagens, gerade mit den verdunkelten Seitenscheiben. Ansonsten verbrauchen vollwertige E-Autos halt auch einiges. Immer noch besser als mit 9-12 Litern Diesel diese aerodynamische Schrankwand durch die Lande zu fahren.
Für meinen Geschmack hätte dieses Video 10 Minuten kürzer sein können, ohne Substanz zu verlieren. Da waren doch einige Füller und Wiederholungen vorhanden. Das Auto gefällt mir gut, die Dieselvariante kenne ich aus eigener Erfahrung als tolles Reiseauto mit großem Nutzwert. In diesem Segment würde ich für E-Autos die Marschgeschwindigkeit eher bei max. 120 km/h sehen, das dürfte schon spürbar mehr Reichweite bringen.
Darf ich mal was zu deine Kameraführung sagen, ich finde es sehr unangenehm, wenn du immer zwischen den beiden Kameras hin und her zappst, würde mich freuen, wenn du bei einer bleibst. Ist aber nur meine Meinung.
Sinnfrei bei der Reichweite. Da warten wir mal auf den konstruierten EV von Mercedes. Leider drehen die Stuttgarter beim Preis mittlerweile durch. Der Tester redet sich allerdings auch vieles schön. Halt ein Elektro-Nerd!!
Mir ist es immer noch schleierhaft wer zum Kuckuck diese Ladeklappe da vorne ganz unten im Stoßfänger montiert hat ......warum nicht gleich unters Auto montieren ?? Das ist mal neben der alten Tankklappe ein gr. Grund warum ich mich gegen den entschieden habe, hast immer schwarze Knie wenn Du da rumbuckln musst da unten im Keller.....
Moin Jens, das war ein Vergleich LKW mit einem Kleinlaster ... dann entstehen auch die 20 % weniger Verbrauch. Wenn man die Verarbeitung dazu nehmen würde, dann steht für mich auf jeden Fall fest, was ich nehme. ;-) Schönen Gruß Holger
Prima Video. Ich hatte kürzlich die Möglichkeit zu testen und habe den Gegenentwurf probiert. 5 Personen. Tempomat 95. Lkw Spur. Heizung aus. Trocken. 4 Grad Celsius. Ergebnis 21 kWh auf 100 km.
Klasse Videos, mega authentisch und sehr sympathisch - nordisch - kommentiert. Das Auto ist ein tolles Reiseauto, wir haben den als Diesel, fahren aber aus Verbrauchsgründen nur 120 km/h, dann ist der Verbrauch akzeptabel. Als e-Auto - hm, bin noch nicht überzeugt.
kommt doch noch aus Vitoria, Spanien ... einst ein Problemwerk, was die Qualität anging. Die ersten V-Klassen waren grausam - schon ab Tag der Abholung und wer keine 7 Plätze brauchte, war fix geheilt und kaufte die V-Klasse nicht, sondern ging zu VW BUS oder gab sich mit 5 Sitzern wie Kombi zufrieden.
Den mit Allrad und 1,5 oder 2 fachem Akku und ich verkaufe meine Schwiegermutter dafür. :D Das wäre die perfekte Basis für einen Camper. Mir würde aber der Vito reichen. Das Blingbling der V-Klasse brauch ich nicht zwingend. Zum Verbrauch noch. Ich hab einen W639 Vito 2.2 CDI mit 150 PS. Über alles habe ich damit einen Verbrauch von 8.5 Liter und ich versuche einigermaßen sparsam zu fahren. Selbst 36-40 kWh im EQV sind umgerechnet ja kaum 4 Liter. Das ist doch mega. Und aufgrund der Form eines solchen Vans ist da auch kaum mit großen Sprüngen im Verbrauch zu rechnen, in Zukunft. Dazu müsste sich die Form schon arg ändern.
Ja zu mindest er zur Zeit einzige Langstrecken Van weltweit....schlecht nur man bekommt keinen aktiven Spurhalte-Assistenten für den Wagen nur Spurwarner. Ich bin den im flachen mit 120 Tempomat gefahren da kommt man mit ca. 29-30 kWh/ 100 km hin . Der Peugeot expert Tourer mit 136ps und 75kwh Akku braucht bei 120 Temp 33-34 kWh und schafft gerade Mal 200 km
Um den tatsächlich notwendigen Energieverbrauch wirklich feststellen zu können sollte das Fahrzeug natürlich nicht ständig ( wie im Video immer wieder ersichtlich ) auf der Stufe “ - - “ gefahren werden. Und außerdem gibt’s noch statt der C- (Fahrmodus) Stufe die Funktionen E bzw. E + was sehr wohl hilft den Energieverbrauch unter den im Video kolportierten 35 kw/h zu senken … auch bei 130 km/ h auf dem Highway!
OK. Erstens sind Ledersitze nur etwas für Leute die keinen Verstand haben. Damit das Leder halbwegs solange schön bleibt wird es so mit Chemie vollgeschmiert das man sich gleich auf ein PVC Belag setzen könnte. Das Wetter als wirst Case zu bezeichnen obwohl ihr bei deutlichen plus Graden gefahren und alleine ohne Gepäck seid ist einfach nur dämlich. Bleibt noch der Verbrauch Gib ihm doch Mal in € pro 100 km an und schon sieht der dümmste das hier kein Weg am Diesel vorbei führt. 40 *0,4€ =16€ gegen 8*1,4=11€ auf 100km also macht das pro Urlaubsfahrt Mal eben 100€ Unterschied und man Pause machen wenn man es seblst möchte und ist nicht auf dieses Glückspiel mit den Ladesäulen angewiesen.
Der Verbrauchswert des EQV dürfte aber bei voller Beladung noch ein ganzes Stück höher liegen ... Da bleibt die Reichweite dann wirklich auf der Strecke.
@@wermagst Das erzählst Du jetzt mir als LKW-Fahrer ... Es hat sehr wohl einen Einfluß auf den Verbrauch und dies keineswegs im trivialen Bereich. Richtig ist, daß es in der Stadt wo viel gebremst und wieder beschleunigt wird natürlich wesentlich stärker ins Gewicht fällt. Trotzdem ist das Gewicht auf der Autobahn nicht zu vernachlässigen (denk mal an Steigungen, die nicht nur bei LKW Mehrverbrauch bringen)
@@MHG1023 Beim LKW ist der Anteil der Nutzlast am zulässigem Gesamtgewicht deutlich höher (ca. 50%+) als beim EQV (ca. 25%), der Unterschied im Rollwiderstand ist zwischen leer und voll ist beim LKW also sehr viel stärker ausgeprägt. Außerdem dürfen LKW maximal 80 km/h fahren, der Anteil vom Luftwiderstand ist also geringer, was den Rollwiderstand noch mehr betont. Bei 130 km/h ist der Luftwiderstand 2,6 mal so hoch wie bei 80 km/h. Und was man an der Steigung mehr verbraucht bekommt man beim EQV im Gefälle wieder zurück, während es im normalen LKW beim Bremsen in Wärme verpufft.
@@wermagst Ich wollte damit auch nur deutlich machen, daß der EQV ja schon ein relativ hohes Eigengewicht hat. Plus NL ist da schon relevant. Beim LKW bitte nicht den überragenden CW-Wert vergessen ... Aber es ist richtig, daß der Luftwiderstand bei max 80 Km/h natürlich nicht so zu Buche schlägt. Die Frage bleibt, wo sich die Schere schließt, bzw. ab wann die höhere Geschwindigkeit den Rollwiderstand übertrumpft. Bei 120-130 Km/h ist dieser Punkt natürlich schon weit überschritten ...
Toller Test wenn mega verbrauch dadurch. In einem anderen Test fuhr der bei 130 im Sommer mit 26KW/100km für das riesige Auto echt top. Wenn der nur eine bessere Ladeperformance hätte. Bei 30min 80% wären Urlaubstouren echt okay.✌️
Der Preis ist garnicht so sportlich, denn eine normale V-Klasse kostet auch mal schnell über 70000,- Euro. Alle zwei Stunden eine Pause ist nicht normal, gerade wenn man mit so einem Van unterwegs ist, da müssen 4 Stunden am Stück schon drin sein.
Für mich war das Model X eine Enttäuschung. Es ist so strömungsgünstig und so klein im Vergleich ... und dann trotz dem so ein hoher Verbrauch. Vermutlich mußten beide Autos viel Wasser verdrängen. Für diese Fahrzeuggröße und diese relativ hohe Geschwindigkeit und on top das Wetter, war der Verbrauch doch sehr gut.
Der EQV ein interessantes Auto, aber er ist ein Transporter, so fährt er sich auch und trotz der guten Materialien im Innenraum ist das Auto (aber auch der eVito) zu hoch eingepreist. Die Frage ist, zu welchem Preis er tatsächlich den Besitzer wechselt. Denn beim Opel Zafira Life 75 kWh ist der Listenpreis - auch sehr selbstbewusst gesetzte Ziffern - eher als "indikativ" zu verstehen. Wenn die üblichen 15% Rabatt bei Mercedes noch etwas großzügiger ausgelegt werden, dann wird der Preis des EQV wieder realer. Beim Zafira können es - mit Förderung - schon Mal über 35% sein.
Der reine Fakt, das die "V-Klasse" elektrisch ist, lässt ihn irgendwie automatisch "moderner" Wirken in meinen Augen :D ...Endlich gibts das Argument nicht mehr "es gäbe keine großen E-Fahrzeuge" ...
Shuttle-Service hat Björn Nyland schon ausprobiert. Flugplatz - Hotel - Flugplatz und zwischendurch immer mal den Wagen offen stehen gelassen (simuliert das Aus- und Einsteigen von Passagieren und Gepäckeinladen).
Endlich ein großer Van als e-Auto. Der Test zeigt aber, dass ein großer Akku bei einem ineffizienten Auto nicht so viel bringt, wie erhofft. Ich komme rechnerisch jedenfalls zu anderen Reichweiten, selbst wenn man günstige Verbräuche bei VMax 120 annimmt: Langstrecke: 1. Etappe 100-10% bei 33kWh = 245km Reichweite ab 2. Etappe 80-10% bei 33kWh = 190km Reichweite Alltag: 80-20% bei 30 kWh = 180km Reichweite
Für einen 100 kWh Akku ist die Ladegeschwindigkeit etwas mau. Ansonsten ganz ordentlich. Und zu dem "Schlucken" - das sind umgerechnet in Diesel weniger als 4 l / 100 km. Es ist nunmal kein Kleinwagen.
Der Vergleich mit dem Model X ist nett, aber das sind doch zwei gänzlich unterschiedliche Busse. Und ja, ein Mercedes V ist auch ein "Bus", kein PKW, deshalb kann es nach hinten auch kein PKW-Feeling sein ;-).
Der Verbrauch des EQV ist fast identisch zum EQC ... und das bei den Rahmenbedingungen !!! Da hätte ich sogar noch schlechtere Werte erwartet/befürchtet !! 🤔
Amazon hat 100te von diesen Wagen! Auf deren Firmengelände in Kempen sind bestimmt 30 Ladestationen zu 22kw/h😀😀🖖 Könnte aber auch der Transporter sein.😕🤓
Wenn ich es richtig weiß hat Amazon den eVito Kastenwagen und nicht den eVito Tourer Pro. Der KaWa hat eine 35kWh Batterie und ist speziell für lieferdienste konzipiert. Der eVito Tourer Pro hat den selben Akku/Antriebsstrang wie der EQV. Allerdings können alle 3 nur mit max 11kW an AC laden.
Den Verbrauch von 35 Kwh (Worst Case) für so ein großes, schweres Fahrzeug finde ich immer noch akzeptabel. Denn wenn man folgende Rechnung aufmacht: 35 Kwh * 0,30 Euro (je Kwh) = 10,50 Euro. Wenn ich nun die 10,50 Euro durch 1,32 Euro (1 l Diesel) dividiere, dann dürfte das Diesel Pendant nur 7,95 l Diesel auf 100 km verbrauchen. Das wird wohl knapp. Also: Unter Idealbedingungen ist die E-Variante dann vermutlich günstiger, als der Diesel. Und wenn man das so betrachtet, sind 35 Kwh immer noch erträglich. Oder?
Wir wären die perfekte Zielgruppe. 5 Kinder und Hund. 🤣 Im Alltag wäre der absolut ausreichend. Auf Urlaubsreise ok. Im Moment ist es eher der hohe Preis, der es für Großfamilien wie uns noch etwas schwierig macht.
Endlich mal ein Bus im Test. Ich vermisse Berichte über die E Varianten von nutzbaren Autos mit vernünftiger Ladefähigkeit (im Sinne von Kofferraum) Bus/Transporter/Kombi. Also Modelle wie Berlingo/Caddy/Kangoo oder wie hier Busse V Klasse, Vito, VW Bus, Spacetourer, Jumpy, Transit.
Klasse EQV. Hat Mercedes gut gemacht. Verbrauch gerade noch OK. Siehe auch all die anderen Tests. Gibt sicher Kunden für das Auto. Danke für das Video.
Ich hab Studien von LKW Kolonnen gesehen, bei denen verschiedene Abstände zur Verbrauchsreduzierung verglichen wurden. Hier wäre ein Effekt deutlicher als bei kleinen pkw. Allerdings gab es nur Verbesserungen im einstelligen Prozentbereich und bei nem Abstand unter 20m. Der Windschatten spielt auch unter der messmethode hier keine Rolle, würde ich sagen.
Naja, er kann auch noch mehr verbrauchen siehe Reichweitentest von Björn im Winter, waren wenn ich mich recht erinnere um 45 KWh auf 100KM. Selbst die hier erfahrenen 36KWh Verbrauch sind einfach zu viel, auch bei nur 39Cent für die KWh sind das 14,- Euro /100KM, wenn dann noch jemand bei Ionity für 79 Cent läd.....ei ei ei. Dazu der sehr saftige Einstiegspreis....Sorry, für mich voll am Thema vorbei, da muss Mercedes noch mal ran. Ist natürlich nur meine Meinung und ich möchte da keinem auf den Schlips treten.
@@MoveElectric na dann, ein Schnapper....oder zahle ich da noch eine monatliche Grundgebühr wie bei VW? Wenn nicht...Hut ab Mercedes, zumindest in sachen Ladepreise habt Ihr es schon mal verstanden. Hoffentlich kann Mercedes dann bei Ionity die Preise auch dauerhaft halten... .
sehe bei Materialien in dem Auto jetzt nichts besonders hochwertiges. Rundinstrumente sind auch alte Bauteile. Alles sehr rudimentär und funktional. DER EQA ist heftig overpriced für seine Leistungsdaten und sein Akku wird auch zu großenteilen nicht ausgenutzt. der EQA könnte besser sein, als er ist. selbst ein Kona macht da mehr spaß... schade.
Moin Jens, super Test!! Man stelle sich vor, es sitzen 7 Personen (7x75kg=525 kg!!) im Auto plus Gepäck. Wie ist dann der Verbrauch und die Reichweite??
Das dürfte kaum ins Gewicht fallen, dann die Massenträgheit spielt einem dabei in die Karten. Soll heißen: Anfahren kostet viel Strom, aber solange die Kiste rollt, ist die Masse von nachrangiger Bedeutung. Bei Autobahngeschwindigkeit haben Roll- und Luftwiderstand einen deutlich größeren Einfluss.
300 km im Sommer, wer baut/ kauft so einen Müll für eine 4+x köpfige Familie 😅😅 Wenn dass die Zukunft ist, dann gute Nacht 🌙. Mein V300 schafft weit mehr als das Doppelte, fährt dabei aber locker 220 km/h und blockiert keine Spur auf der Autobahn mit 130 km/h. Tanken ist auch in 5 Minuten erledigt.
Tolles Video , Frage hätte der Kleine für 71.000€ ACC?......und ich denke wenn man mit Tempo 115 km fährt was ja in vielen Ländern schon das Maximum auf Autobahnen ist , dann schafft man sicherlich 350 km . Hat der serienmäßig Bluetooth, Freisprechanlage und Navi ? Dankeschön
Serienmäßig hat der das Comand Online, wenn ich es im Konfigurator richtig gesehen habe, also Navi, Bluetooth und Freisprecheinrichtung sind dabei. ACC (distronic) aber nicht, nur der normale Tempomat. Wenn man mal einen V250d dagegen vergleicht ist der EQV, nach Abzug der Förderung aktuell, gleich teuer.
Der Verbrauch ist doch gemäß der Fahrzeuggröße angemessen. Angeblich hat ein Liter Benzin 8,5 Kw, also wären die 35,5 Kw adäquat zu 4,2 L Benzin. Blöd ist natürlich, dass die grosse Batterie so langsam lädt. Die 45 Minuten bis zu 80% empfinde ich als zu langsam.
Der EQV ist schon mal ein Schritt in die richtige Richtung aber die Karosserie und das Interieur ist halt nicht für Elektro konzipiert, was man ihm halt anmerkt... Der Preis ist mir auch zu stolz und wenn ich ehrlich bin, wäre ich an einem EQ-Vito mehr interessiert... Deutlich gespannter bin ich auf den ID-Buzz, der zwar noch lange auf sich warten lassen wird aber voraussichtlich der erste Van auf einer reinen Stromerplattform sein wird...
Vermutlich keins. Denn Mercedes verpflichtet seinen Akkulieferanten auf zertifizierten Abbau der Rohstoffe. Ich frage mich aber im Gegenzug, wieviele Kinder im Nigerdelta wohl an Ölgiften sterben mussten, wenn ich früher bei Shell getankt habe.
@@MoveElectric ok es gibt also einen zertifizierten Kobalt abbau in Kongo . Danke ich bin erleichtert. Gratulation an den Zertifikaten, kennen sie ihn zufällig? Achso ich wusste nicht das bei den Bohrinseln Kinder arbeiten. Jetzt bin ich schlauer. Und übrigens, seit dem es zertifizierte Metzger gibt, ist das Tierleid gott sei dank vorbei, seit dem esse ich wieder täglich Fleisch. Ich hoffe endlich das wir den co2 Ausstoß reduzieren, das sollte von jedem das Ziel sein, da wir bald alle sterben. Nochmals danke für Ihren Einsatz
@@drivingman7277 Ne bin nicht schlauer war nur so dumm das ich ganz vergessen habe mein Haus auf Energiesparlampen umzurüsten. Ein Video würde ich mir wünschen wie die Menschen/Bauern in Chile wieder zu genug Trinkwasser kommen das zum Lithium Abbau fast komplett aufgebraucht wird, aber schon gut hauptsache das co2 kann gesenkt werden. Die Klimaschützer die mit den Smartphones aus dem Fenster guckten
Moin Jens,
richtig cooles und informatives Videos. Mit dem EQA kommen wir ganz bald vorbei. 😊
Liebe Grüße aus Vechta ✌️
Darüber würden wir uns alle hier sehr freuen. 🤗
35 bei dem Sauwetter, der Stirnfläche/CW-Wert, der Temperatur und 130 Tempomat? Top. In 3 jahren werden in den Karren 200 kwh für denselben Preis stecken, dann passt das so richtig gut! Dann sind 500 km am Stück mit Tempomat 130 worst case drin. Auch als kleines Wohnmobil dann, endlich! Die Karre mit 150 kwh für den Preis wäre aber schon mehr als Spitze, ich denke, das würde wirklich reichen.
Die 3 Jahre sind bald rum, vom 200kWh EQV gibt es aber noch keine Spur.
das stimmt. alles verzapft, was man verzapfen kann.@@Ustrof
@@Ustrof
Du sagst es ! Die Träume zerplatzen ! Selbst die Batterie vom Cybertruck mit extra Batterie auf der halben Ladefläche ist ein schlechter Witz !!!👎
Bin selber 15 Jahre VW Bulli Fan gewesen, fuer Camping, Kinder Surven etc. Er hatte es nicht mehr durch den TUeV geschafft.
Jetzt sehe ich wieder einen Sinn im Leben 😃
Endlich mal ein Auto für Erwachsene😎👍!!!
Für Dicke?
Ich glaube er spielt darauf an, dass es ein vernünftiges Auto ist mit weniger unnötigen Spielereien als beispielsweise in einem Tesla.
Gerade bei diesem "Bus-Auto" lohnt sich Zurückhaltung und ich finde, da tut es auch nicht wirklich weh... 100 km/h und gelegentlich bis 120 km/h dürfte einiges in der Reichweite bringen.
Sehr ich auch so
Siehe Nextmove: 300-300km auf der Autobahn bei 100 km/h 👍
@@carl3008 du meinst 200-300km !?
In GB liegt das Tempolimit bei 112km/h. Sehr entspanntes Reisen dort.
@@dibeerwolf1645 next move kam auf 300-350km bei 100km/h.
....ich denke nur das die wenigsten Familien mit 5 Kinder sich dieses Auto leisten kann.
Schön, auch mal solche Fahrzeugklassen bei Dir zu sehen! (Y)
Wenn Du Interesse hast, auch den Zafira e zu testen, ich bekomme ihn im April. ;-)
Top Video. Hier noch eine kleine Anmerkung zum Luftwiderstand:
Das Tesla Model X hat eine Stirnfläche von 2,68qm und einen Cw-Wert von 0,25. Die V-klasse (und somit auch der EQV) hat eine Stirnfläche von 3,24qm und einen Cw-Wert von 0,31. Also hat der EQV eine 22% größere Stirnfläche und einen 50% größeren Luftwiderstand (Cw*A). Also sind die 20% mehr Verbrauch garnicht so schlimm, wenn man den Luftwiderstand betrachtet.
Danke für diesen tollen Test! Aber auch Trip 2 beim Model X ist interessant. Mir erzählen Model-X-Fahrer immer, sie fahren mit 15 kWh ;-) Da ist der e-tron 55 von Dirk Himmelmann mit Overallschnitt von 24,5 kWh ein Sparmobil ;-)
Bei 90 - 100 kmh sicherlich möglich, mein Model 3 SR+ braucht da 10,4 - 12,4 kwh bei 25 Grad+, schneller werden sie dann aber sicher nicht fahren, vermute ich mal.
@@elektrikcar9988 Das mag beim Model 3 zutreffen. Aber nicht beim Model X. Hier im Video sieht man einen Langzeitverbrauch von über 28 kWh vs. knapp 25 kWh beim Himmelmann.
@@alphafoxtrot2100 Mein Jahres Durchschnitt's Verbrauch liegt auch bei 18,4 - 18,9 kW, das macht der Winter und die 15 kWh beim Model X werden vermutlich bei 95 kmh und 25-30 Grad+ gewesen sein!
Beim momentanen Verbrauch hatte ich sogar schon 980 Watt bei 95 - 105 kmh, 35 Grad und Windstille.
Tesla Fahrer sind auch diejenigen, die im Straßenverkehr immer schleichen. Ich könnte jedes mal kotzen, wenn ich so einen Vogel vor mir habe. Ein paar Hundert KW, aber fahren, als ob die einen Elektroscooter mit 1 Kw bewegen. 😅😅😅
@@solaris030 Darum stehen mir auch die Verbrenner im weg!
Weil wir Tesla Fahrer immer so schleichen!🙄
Und der Zeit unterschied zwischen 105kmh und 150-200 kmh wo es möglich ist mach gerade einmal 15 Min auf 100 km aus, nur mit dem Unterschied das man einen doppelt so hohen Verbrauch hat!
Und da ist es ein Unterschied von 3,96€ zu 7,92€ auf 100 km das sind auf 400 km 15,84€ mehr die man zahlt.
Verbrauch wird halt günstig(er), sobald man den auf 7 Köpfe verteilen kann und dann halt 5 kWh / hkm und Kopf auf der Uhr stehen hat. Model S zu zweit mit 22 kWh / hkm läge dann schon beim Doppelten : 11 kWh / hkm und Kopf
Alles nur eine Frage der Perspektive. Wer das große Auto / Van / Bus braucht, der weiß ja schon grob, was ihn erwartet, denn die Verbrenner lagen in dem Segment auch nicht beim 5 Liter Verbrauch.
Eines wird bei der Größe aber gern übersehen: EQV fahren und Wohlfühlklima auf allen 5 oder 7 Plätzen wird besonders im Winter richtig teuer, sprich: der Grundverbrauch, um den Innenraum auf Wohnzimmerwohlfühlklima zu halten, braucht viele, viele kWh wegen des Volumens und der großen, unisolierten Fläche.
Moin Jens,
vielen Dank für den aufschlussreichen Test.
Zu erwähnen wäre, dass der eVito Tourer die selben technischen Daten besitzt, außer den Preis ☺️
Dort ist der Einstieg etwas günstiger.
Rainmaker Tours...denn nur Regen bringt Segen...Gutes Video! 👍🏼
Die Ladezeit ist für Langstrecken zu lange. Bei dem Verbrauch und der Akkugröße sollten es 200 kW Ladestrom bis 80% sein. Dann wäre es ok. Der Bus war noch nie ein Schnäppchen.
Beim nächsten Van Test 300 kg Zuladung einladen. Dann kommen wir auf den Alltagsverbrauch. Weil wann benötigt man einen Van? Genau wenn man viel laden will/ muss oder Kids im Auto sind.
Moin Jens, wieder mal ein sehr informatives Video. In schwarz versprüht der EQV doch den morbiden Charme eines Leichenwagens, gerade mit den verdunkelten Seitenscheiben. Ansonsten verbrauchen vollwertige E-Autos halt auch einiges. Immer noch besser als mit 9-12 Litern Diesel diese aerodynamische Schrankwand durch die Lande zu fahren.
Super Video!
Danke auch für den Vergleich mit Jan‘s Tesla 👍
Für meinen Geschmack hätte dieses Video 10 Minuten kürzer sein können, ohne Substanz zu verlieren.
Da waren doch einige Füller und Wiederholungen vorhanden.
Das Auto gefällt mir gut, die Dieselvariante kenne ich aus eigener Erfahrung als tolles Reiseauto mit großem Nutzwert. In diesem Segment würde ich für E-Autos die Marschgeschwindigkeit eher bei max. 120 km/h sehen, das dürfte schon spürbar mehr Reichweite bringen.
Du bis echt ein komischer Kauz.
06:53 Bei Tempo 130...und REGEN nicht zu vergessen :-)
Die Sitze sind rausmehmbar aber das Gewicht der Sitze braucht meist zwei Personen um das zu bewerkstelligen.
Darf ich mal was zu deine Kameraführung sagen, ich finde es sehr unangenehm,
wenn du immer zwischen den beiden Kameras hin und her zappst, würde mich freuen, wenn du bei einer bleibst.
Ist aber nur meine Meinung.
Sinnfrei bei der Reichweite. Da warten wir mal auf den konstruierten EV von Mercedes.
Leider drehen die Stuttgarter beim Preis mittlerweile durch.
Der Tester redet sich allerdings auch vieles schön. Halt ein Elektro-Nerd!!
Vollbesetzt zieht der sich mit Sicherheit noch mehr durch 😉
Mir ist es immer noch schleierhaft wer zum Kuckuck diese Ladeklappe da vorne ganz unten im Stoßfänger montiert hat
......warum nicht gleich unters Auto montieren ??
Das ist mal neben der alten Tankklappe ein gr. Grund warum ich mich gegen den entschieden habe, hast immer schwarze Knie wenn Du da rumbuckln musst da unten im Keller.....
Ich hatte mit dem neuen E-Vito 28,6 bei 120 KM/H für das Schlachtschiff i.O
Moin Jens,
das war ein Vergleich LKW mit einem Kleinlaster ... dann entstehen auch die 20 % weniger Verbrauch. Wenn man die Verarbeitung dazu nehmen würde, dann steht für mich auf jeden Fall fest, was ich nehme. ;-)
Schönen Gruß
Holger
Prima Video. Ich hatte kürzlich die Möglichkeit zu testen und habe den Gegenentwurf probiert. 5 Personen. Tempomat 95. Lkw Spur. Heizung aus. Trocken. 4 Grad Celsius. Ergebnis 21 kWh auf 100 km.
Klasse Videos, mega authentisch und sehr sympathisch - nordisch - kommentiert. Das Auto ist ein tolles Reiseauto, wir haben den als Diesel, fahren aber aus Verbrauchsgründen nur 120 km/h, dann ist der Verbrauch akzeptabel. Als e-Auto - hm, bin noch nicht überzeugt.
Du sagst es Regen ist schon Standard bei Dir aber trotzdem tolles Video und Infos.Daumen hoch mach weiter so und bleibt gesund.
Wird eventuell unser nächster BKW, ja BKW.
BestattungsKraftWagen 😂🤣
kommt doch noch aus Vitoria, Spanien ... einst ein Problemwerk, was die Qualität anging.
Die ersten V-Klassen waren grausam - schon ab Tag der Abholung und wer keine 7 Plätze brauchte, war fix geheilt und kaufte die V-Klasse nicht, sondern ging zu VW BUS oder gab sich mit 5 Sitzern wie Kombi zufrieden.
Wurde von Generation von Generation besser.
Den mit Allrad und 1,5 oder 2 fachem Akku und ich verkaufe meine Schwiegermutter dafür. :D
Das wäre die perfekte Basis für einen Camper. Mir würde aber der Vito reichen. Das Blingbling der V-Klasse brauch ich nicht zwingend.
Zum Verbrauch noch. Ich hab einen W639 Vito 2.2 CDI mit 150 PS. Über alles habe ich damit einen Verbrauch von 8.5 Liter und ich versuche einigermaßen sparsam zu fahren.
Selbst 36-40 kWh im EQV sind umgerechnet ja kaum 4 Liter. Das ist doch mega.
Und aufgrund der Form eines solchen Vans ist da auch kaum mit großen Sprüngen im Verbrauch zu rechnen, in Zukunft. Dazu müsste sich die Form schon arg ändern.
Ja zu mindest er zur Zeit einzige Langstrecken Van weltweit....schlecht nur man bekommt keinen aktiven Spurhalte-Assistenten für den Wagen nur Spurwarner. Ich bin den im flachen mit 120 Tempomat gefahren da kommt man mit ca. 29-30 kWh/ 100 km hin . Der Peugeot expert Tourer mit 136ps und 75kwh Akku braucht bei 120 Temp 33-34 kWh und schafft gerade Mal 200 km
Um den tatsächlich notwendigen Energieverbrauch wirklich feststellen zu können sollte das Fahrzeug natürlich nicht ständig ( wie im Video immer wieder ersichtlich ) auf der Stufe “ - - “ gefahren werden. Und außerdem gibt’s noch statt der C- (Fahrmodus) Stufe die Funktionen E bzw. E + was sehr wohl hilft den Energieverbrauch unter den im Video kolportierten 35 kw/h zu senken … auch bei 130 km/ h auf dem Highway!
OK. Erstens sind Ledersitze nur etwas für Leute die keinen Verstand haben. Damit das Leder halbwegs solange schön bleibt wird es so mit Chemie vollgeschmiert das man sich gleich auf ein PVC Belag setzen könnte. Das Wetter als wirst Case zu bezeichnen obwohl ihr bei deutlichen plus Graden gefahren und alleine ohne Gepäck seid ist einfach nur dämlich. Bleibt noch der Verbrauch Gib ihm doch Mal in € pro 100 km an und schon sieht der dümmste das hier kein Weg am Diesel vorbei führt. 40 *0,4€ =16€ gegen 8*1,4=11€ auf 100km also macht das pro Urlaubsfahrt Mal eben 100€ Unterschied und man Pause machen wenn man es seblst möchte und ist nicht auf dieses Glückspiel mit den Ladesäulen angewiesen.
Der Verbrauchswert des EQV dürfte aber bei voller Beladung noch ein ganzes Stück höher liegen ...
Da bleibt die Reichweite dann wirklich auf der Strecke.
Gewicht hat beim Fahren auf der Autobahn nur einen sehr geringen Einfluss.
@@wermagst Das erzählst Du jetzt mir als LKW-Fahrer ...
Es hat sehr wohl einen Einfluß auf den Verbrauch und dies keineswegs im trivialen Bereich.
Richtig ist, daß es in der Stadt wo viel gebremst und wieder beschleunigt wird natürlich wesentlich stärker ins Gewicht fällt. Trotzdem ist das Gewicht auf der Autobahn nicht zu vernachlässigen (denk mal an Steigungen, die nicht nur bei LKW Mehrverbrauch bringen)
@@MHG1023 Beim LKW ist der Anteil der Nutzlast am zulässigem Gesamtgewicht deutlich höher (ca. 50%+) als beim EQV (ca. 25%), der Unterschied im Rollwiderstand ist zwischen leer und voll ist beim LKW also sehr viel stärker ausgeprägt. Außerdem dürfen LKW maximal 80 km/h fahren, der Anteil vom Luftwiderstand ist also geringer, was den Rollwiderstand noch mehr betont. Bei 130 km/h ist der Luftwiderstand 2,6 mal so hoch wie bei 80 km/h.
Und was man an der Steigung mehr verbraucht bekommt man beim EQV im Gefälle wieder zurück, während es im normalen LKW beim Bremsen in Wärme verpufft.
@@wermagst Ich wollte damit auch nur deutlich machen, daß der EQV ja schon ein relativ hohes Eigengewicht hat.
Plus NL ist da schon relevant.
Beim LKW bitte nicht den überragenden CW-Wert vergessen ...
Aber es ist richtig, daß der Luftwiderstand bei max 80 Km/h natürlich nicht so zu Buche schlägt.
Die Frage bleibt, wo sich die Schere schließt, bzw. ab wann die höhere Geschwindigkeit den Rollwiderstand übertrumpft. Bei 120-130 Km/h ist dieser Punkt natürlich schon weit überschritten ...
Toller Test wenn mega verbrauch dadurch. In einem anderen Test fuhr der bei 130 im Sommer mit 26KW/100km für das riesige Auto echt top. Wenn der nur eine bessere Ladeperformance hätte. Bei 30min 80% wären Urlaubstouren echt okay.✌️
Der Preis ist garnicht so sportlich, denn eine normale V-Klasse kostet auch mal schnell über 70000,- Euro. Alle zwei Stunden eine Pause ist nicht normal, gerade wenn man mit so einem Van unterwegs ist, da müssen 4 Stunden am Stück schon drin sein.
Für mich war das Model X eine Enttäuschung. Es ist so strömungsgünstig und so klein im Vergleich ... und dann trotz dem so ein hoher Verbrauch. Vermutlich mußten beide Autos viel Wasser verdrängen.
Für diese Fahrzeuggröße und diese relativ hohe Geschwindigkeit und on top das Wetter, war der Verbrauch doch sehr gut.
Der EQV ein interessantes Auto, aber er ist ein Transporter, so fährt er sich auch und trotz der guten Materialien im Innenraum ist das Auto (aber auch der eVito) zu hoch eingepreist. Die Frage ist, zu welchem Preis er tatsächlich den Besitzer wechselt. Denn beim Opel Zafira Life 75 kWh ist der Listenpreis - auch sehr selbstbewusst gesetzte Ziffern - eher als "indikativ" zu verstehen. Wenn die üblichen 15% Rabatt bei Mercedes noch etwas großzügiger ausgelegt werden, dann wird der Preis des EQV wieder realer. Beim Zafira können es - mit Förderung - schon Mal über 35% sein.
Parkhaus, Innenstadt ist überhaupt kein Problem. V-Klasse/EQV fährt sich wie ein PKW. Fahre über 4 Jahre V-Klasse und bald EQV und bin sehr zufrieden.
Der reine Fakt, das die "V-Klasse" elektrisch ist, lässt ihn irgendwie automatisch "moderner" Wirken in meinen Augen :D ...Endlich gibts das Argument nicht mehr "es gäbe keine großen E-Fahrzeuge" ...
Shuttle-Service hat Björn Nyland schon ausprobiert. Flugplatz - Hotel - Flugplatz und zwischendurch immer mal den Wagen offen stehen gelassen (simuliert das Aus- und Einsteigen von Passagieren und Gepäckeinladen).
Endlich ein großer Van als e-Auto. Der Test zeigt aber, dass ein großer Akku bei einem ineffizienten Auto nicht so viel bringt, wie erhofft. Ich komme rechnerisch jedenfalls zu anderen Reichweiten, selbst wenn man günstige Verbräuche bei VMax 120 annimmt:
Langstrecke:
1. Etappe 100-10% bei 33kWh = 245km Reichweite
ab 2. Etappe 80-10% bei 33kWh = 190km Reichweite
Alltag:
80-20% bei 30 kWh = 180km Reichweite
Für einen 100 kWh Akku ist die Ladegeschwindigkeit etwas mau. Ansonsten ganz ordentlich.
Und zu dem "Schlucken" - das sind umgerechnet in Diesel weniger als 4 l / 100 km. Es ist nunmal kein Kleinwagen.
Der Vergleich mit dem Model X ist nett, aber das sind doch zwei gänzlich unterschiedliche Busse.
Und ja, ein Mercedes V ist auch ein "Bus", kein PKW, deshalb kann es nach hinten auch kein PKW-Feeling sein ;-).
Der Verbrauch des EQV ist fast identisch zum EQC ... und das bei den Rahmenbedingungen !!!
Da hätte ich sogar noch schlechtere Werte erwartet/befürchtet !! 🤔
trockenes wetter?.. nur am anfang dann standard*loled.. eigentlich ein schönes auto.. nur viel zu teuer und frage anhängelast?
Also was die Anhängerkupplung angeht scheint es keine zu geben.
@@elektrikcar9988 lustig - ich zahl doch nicht ein halbes einfamilienhaus für ein halbes auto
Amazon hat 100te von diesen Wagen! Auf deren Firmengelände in Kempen sind bestimmt 30 Ladestationen zu 22kw/h😀😀🖖 Könnte aber auch der Transporter sein.😕🤓
Wenn ich es richtig weiß hat Amazon den eVito Kastenwagen und nicht den eVito Tourer Pro. Der KaWa hat eine 35kWh Batterie und ist speziell für lieferdienste konzipiert. Der eVito Tourer Pro hat den selben Akku/Antriebsstrang wie der EQV. Allerdings können alle 3 nur mit max 11kW an AC laden.
Gibt es eine Statistik wo aufzeigt wie viele Menschen regelmäßig die Autobahnen benutzen? Ich denke das sind sicher keine 40%.
Das Auto braucht sich nicht zu verstecken, kann ja auch nicht😂😂. . sieht aber gut aus.
Ohne Regen wäre ja kein Test gewesen, was bin ich froh, dass ich in einer wenigstens ab und zu trockenen Gegend wohne
Den Verbrauch von 35 Kwh (Worst Case) für so ein großes, schweres Fahrzeug finde ich immer noch akzeptabel. Denn wenn man folgende Rechnung aufmacht: 35 Kwh * 0,30 Euro (je Kwh) = 10,50 Euro. Wenn ich nun die 10,50 Euro durch 1,32 Euro (1 l Diesel) dividiere, dann dürfte das Diesel Pendant nur 7,95 l Diesel auf 100 km verbrauchen. Das wird wohl knapp. Also: Unter Idealbedingungen ist die E-Variante dann vermutlich günstiger, als der Diesel. Und wenn man das so betrachtet, sind 35 Kwh immer noch erträglich. Oder?
Über diesen Literpreis für Diesel lacht man wohl heute..... 😉
Wir wären die perfekte Zielgruppe. 5 Kinder und Hund. 🤣 Im Alltag wäre der absolut ausreichend. Auf Urlaubsreise ok. Im Moment ist es eher der hohe Preis, der es für Großfamilien wie uns noch etwas schwierig macht.
Same here, nur ohne Hund. Gleiche Schwierigkeit. 😉
Endlich mal ein Bus im Test. Ich vermisse Berichte über die E Varianten von nutzbaren Autos mit vernünftiger Ladefähigkeit (im Sinne von Kofferraum) Bus/Transporter/Kombi. Also Modelle wie Berlingo/Caddy/Kangoo oder wie hier Busse V Klasse, Vito, VW Bus, Spacetourer, Jumpy, Transit.
Berlingo und die darauf basierenden Modelle gibt's nur noch als Elektro.
...komischer Vergleich, wie Äpfel mit Birnen!
Was kostet ein Tesla Model s mit 100 kWh Akku auch 90-100 T€ oder ?
Ein Blick in den Konfigurator schafft Abhilfe 😜
Klasse EQV. Hat Mercedes gut gemacht. Verbrauch gerade noch OK. Siehe auch all die anderen Tests. Gibt sicher Kunden für das Auto. Danke für das Video.
Du solltest das mit dem Regentanz am Vorabend lassen
Der Vergleich zwischen dem EQV und dem Model X hinkt etwas, da das MX eher bei dir im Windschatten fahren konnte, als du bei ihm.
Ich hab Studien von LKW Kolonnen gesehen, bei denen verschiedene Abstände zur Verbrauchsreduzierung verglichen wurden. Hier wäre ein Effekt deutlicher als bei kleinen pkw. Allerdings gab es nur Verbesserungen im einstelligen Prozentbereich und bei nem Abstand unter 20m. Der Windschatten spielt auch unter der messmethode hier keine Rolle, würde ich sagen.
21:50 die Beschriftung der y-Achse... 😱
Für mich und meiner Familie leider viel zu teuer .
Jan, der mit dem Regenbogen tanzt! Super Video!
Naja, er kann auch noch mehr verbrauchen siehe Reichweitentest von Björn im Winter, waren wenn ich mich recht erinnere um 45 KWh auf 100KM. Selbst die hier erfahrenen 36KWh Verbrauch sind einfach zu viel, auch bei nur 39Cent für die KWh sind das 14,- Euro /100KM, wenn dann noch jemand bei Ionity für 79 Cent läd.....ei ei ei. Dazu der sehr saftige Einstiegspreis....Sorry, für mich voll am Thema vorbei, da muss Mercedes noch mal ran. Ist natürlich nur meine Meinung und ich möchte da keinem auf den Schlips treten.
Als Mercedeskunde zahlt man dann bei IONITY nur noch 29 Cent
@@MoveElectric na dann, ein Schnapper....oder zahle ich da noch eine monatliche Grundgebühr wie bei VW?
Wenn nicht...Hut ab Mercedes, zumindest in sachen Ladepreise habt Ihr es schon mal verstanden. Hoffentlich kann Mercedes dann bei Ionity die Preise auch dauerhaft halten... .
Super interessanter Vergleich! Danke!
Jaja, Qualität kostet. Der EQA ist auch klasse.
sehe bei Materialien in dem Auto jetzt nichts besonders hochwertiges. Rundinstrumente sind auch alte Bauteile. Alles sehr rudimentär und funktional. DER EQA ist heftig overpriced für seine Leistungsdaten und sein Akku wird auch zu großenteilen nicht ausgenutzt. der EQA könnte besser sein, als er ist. selbst ein Kona macht da mehr spaß... schade.
Moin Jens, super Test!! Man stelle sich vor, es sitzen 7 Personen (7x75kg=525 kg!!) im Auto plus Gepäck. Wie ist dann der Verbrauch und die Reichweite??
Genau das ging mit auch durch den Kopf.
Komisch das bei Test , von Nutzfahrzeugen das die immer leer oder ohne Anbauten getestet werden!
Das dürfte kaum ins Gewicht fallen, dann die Massenträgheit spielt einem dabei in die Karten. Soll heißen: Anfahren kostet viel Strom, aber solange die Kiste rollt, ist die Masse von nachrangiger Bedeutung. Bei Autobahngeschwindigkeit haben Roll- und Luftwiderstand einen deutlich größeren Einfluss.
8:30 Lenkrad Paddles find ich fürchterlich, ich hatte die im Mitsubishi, echt für die Tonne.
Hi, dein Test war wieder sehr aufschlussreich und im Regen. Würde behaupten Daimler möchte uns "Alten Wein in neuen Schläuchen verkaufen"
Gruß
300 km im Sommer, wer baut/ kauft so einen Müll für eine 4+x köpfige Familie 😅😅 Wenn dass die Zukunft ist, dann gute Nacht 🌙. Mein V300 schafft weit mehr als das Doppelte, fährt dabei aber locker 220 km/h und blockiert keine Spur auf der Autobahn mit 130 km/h. Tanken ist auch in 5 Minuten erledigt.
Tolles Video , Frage hätte der Kleine für 71.000€ ACC?......und ich denke wenn man mit Tempo 115 km fährt was ja in vielen Ländern schon das Maximum auf Autobahnen ist , dann schafft man sicherlich 350 km . Hat der serienmäßig Bluetooth, Freisprechanlage und Navi ? Dankeschön
Serienmäßig hat der das Comand Online, wenn ich es im Konfigurator richtig gesehen habe, also Navi, Bluetooth und Freisprecheinrichtung sind dabei. ACC (distronic) aber nicht, nur der normale Tempomat.
Wenn man mal einen V250d dagegen vergleicht ist der EQV, nach Abzug der Förderung aktuell, gleich teuer.
@@EfvonIks danke
Mit 7 Personen und Gepäck in den Urlaub? Da kommt man ja kaum aus der Garage raus ohne nachzuladen. War aber wieder mal interessant.😊
tolles auto ,gerade für singel die es geräumig haben wollen, auch gut für die stadt ohne eigenen parkplatz
Der Verbrauch ist doch gemäß der Fahrzeuggröße angemessen. Angeblich hat ein Liter Benzin 8,5 Kw, also wären die 35,5 Kw adäquat zu 4,2 L Benzin. Blöd ist natürlich, dass die grosse Batterie so langsam lädt. Die 45 Minuten bis zu 80% empfinde ich als zu langsam.
Ich kauf mich lieber ein Diesel,ich scheiße auf die Elektro scheiße
Der EQV ist schon mal ein Schritt in die richtige Richtung aber die Karosserie und das Interieur ist halt nicht für Elektro konzipiert, was man ihm halt anmerkt... Der Preis ist mir auch zu stolz und wenn ich ehrlich bin, wäre ich an einem EQ-Vito mehr interessiert...
Deutlich gespannter bin ich auf den ID-Buzz, der zwar noch lange auf sich warten lassen wird aber voraussichtlich der erste Van auf einer reinen Stromerplattform sein wird...
Den e-Vito gibt es auch.
Wie immer, feiner Bericht, danke. Formschönheit mit Stern gibt es offensichtlich nicht mehr.
Ein Transporter und Formschön?
Moin Jens, wie viele Kinder mussten im kongo sterben für den echt tollen e Van, danke für deinen Einsatz
Vermutlich keins. Denn Mercedes verpflichtet seinen Akkulieferanten auf zertifizierten Abbau der Rohstoffe. Ich frage mich aber im Gegenzug, wieviele Kinder im Nigerdelta wohl an Ölgiften sterben mussten, wenn ich früher bei Shell getankt habe.
@@MoveElectric ok es gibt also einen zertifizierten Kobalt abbau in Kongo . Danke ich bin erleichtert. Gratulation an den Zertifikaten, kennen sie ihn zufällig? Achso ich wusste nicht das bei den Bohrinseln Kinder arbeiten. Jetzt bin ich schlauer. Und übrigens, seit dem es zertifizierte Metzger gibt, ist das Tierleid gott sei dank vorbei, seit dem esse ich wieder täglich Fleisch. Ich hoffe endlich das wir den co2 Ausstoß reduzieren, das sollte von jedem das Ziel sein, da wir bald alle sterben. Nochmals danke für Ihren Einsatz
th-cam.com/video/YcuA2DbWDCQ/w-d-xo.html
@@truelives Zitat: "Jetzt bin ich schlauer..." - ich befürchte nicht...
@@drivingman7277 Ne bin nicht schlauer war nur so dumm das ich ganz vergessen habe mein Haus auf Energiesparlampen umzurüsten. Ein Video würde ich mir wünschen wie die Menschen/Bauern in Chile wieder zu genug Trinkwasser kommen das zum Lithium Abbau fast komplett aufgebraucht wird, aber schon gut hauptsache das co2 kann gesenkt werden. Die Klimaschützer die mit den Smartphones aus dem Fenster guckten