Katastrofy Morskie. Pechowe "ptaszki"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2022
- #KatastrofyMorskie, #PodcastHistoryczny, #ptaszki, #Sójka, #Czubatka, #Cyranka, #Mazurek, #Głuszec, #Gawron
Kutry rybackie serii B-11 i B-17 należały do wyjątkowo nieudanych konstrukcji. Wiele z nich zatonęło, a kilkadziesiąt osób straciło życie...
Mój drugi kanał pt. "Historie niezwykłe", możecie obejrzeć tutaj:
www.youtube.com/@historieniez...
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 1 มิถุนายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/3canzHC_d0k/mqdefault.jpg)
Nie mam pojęcia o morzu ani o statkach, ale ma Pan tak uspakajający głos i Pana podcasty są tak ciekawe, że słucham codziennie żeby ukoić nerwy przed i po pracy. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie z Londynu!
Dziękuję pięknie!
Co to za praca że wymaga picia melisy przed i po?
Pozdrowienia z Cork.
To byly takie łupinki te lugotrawlery ze rozumiem plywanie po baltyku , ale wybrac sie tym na morze północne to trzeba wielkiej odwagi
Jako pracownik wydziału kadłubowego Stoczni Rremontowej ,, Gryfia" brałem udział w przebudowie ,,Jarząbka " na ,,Mazurkę".Aby nie odbiegać od oryginału stosowano technikę nitowania, która w 1974r. nie była już stosowana w budownictwie okrętowym. Kadłub został poszerzony ok.0,6 m z każdej burty , wymieniono wręgi i blachy poszycia. Ze starego ,,Jarząbka" została tylko stępka belkowa i po jednym pasie poszycia. Po podniesieniu bandery była impreza w restauracji ,,Zamkowa". Też tam byłem na imienne zaproszenie. Pozdrawiam !.
Bardzo Ci dziękuje za ten komentarz. Dzięki takim komentarzom ten kanał żyje...
Pozdrowienia ze Szczecina!
W "Zamkowej" miałem studniówkę 😁 Ale z morzem to nie miało nic wspólnego... Chociaż była tam ulubiona wódka marynarzy, Luksusowa, bo to wódka której butelka nie stoczy się z pokładu 😆
👍
Wstrząsnęła mną przebudowa jednej z tych pływających trumien (Cietrzew) na statek ratunkowy. Mam nadzieję, że naprawili trochę błędów :)
Witam.Z niecierpliwością oczekuje premiery.Jako młody chłopak czytałem o tych statkach w książce "Tak blisko życia".Podziękowania za profesjonalne podejście do audycji.Super się słucha.Pozdrawiam
Dzięki za miłe słowa! :)
Witaj Vito! Gratulacjom dla Ciebie nie ma końca! Jak zwykle : Krótko, Fachowo i na Temat. Tragiczna historia "Ptaszków" potwierdza, niestety, regułę - na tragedie decydujący wpływ mają błędy ludzkie / także konstrukcyjne /, niedbalstwo, niedouczenie, lekkomyślność. Najgorsze, że bardzo często kończy się to ofiarami w ludziach... Dziękuję za opowieści i czekam na następne. Z zapowiedzi wnioskuję, że znów będziemy mieć do czynienia z ludzką głupotą. Pozdrawiam!
Dzięki Gregor za dobre słowo!
Masz rację: będzie mowa o duuużej głupocie...
Dziękuje i Pozdrawiam
Znam to historie z ksiozki ale jeszcze raz poslucham .😊❤
Mysikrólik... świetna nazwa dla okrętu
Spotkałem informację, że powiększona zabudowa kambuza na rufie "ptaszków" miała istotną wadę - wyjście z niej było możliwe wyłącznie na jedną burtę.
W przypadku przechyłu - stawało się to śmiertelną pułapką.
Tak. Wyjście tylko na prawą burtę
Czy są jakieś włazy w kadłubach statków które umożliwiałyby ewakuację w przypadku wywrócenia jednostki do góry dnem? Jeśli nie to dlaczego i czy istnieje jakaś szansa by je umieszczano? Marynarze z jednego z ptaszków mogliby się wydostać, a tak pomimo kontaktu ze światem zewnętrznym poszli na dno żywcem razem ze statkiem....
O ile wiem, w dnie statku są tzw. zawory denne, których otwarcie może zatopić statek. Włazów chyba nie ma. Z resztą... To byłoby pozbawione sensu. Zobacz: otwierasz taki właz i... ucieka z wnętrza całe powietrze, które utrzymuje statek na powierzchni. Dokładnie taka sytuacja miała miejsce na statku Bukoba, o którym będę mówił za kilka dni.
Ale to tylko moje domysły; myślę że ktoś znający się na przemyśle stoczniowym mógłby powiedzieć więcej na ten temat.
Mój dziadek był kapitanem na Mazurce.
Ale chyba nie w tym pechowym rejsie?
@@katastrofymorskie Nie, na pewno nie w pechowym rejsie:) Dziadek był kapitanem na Mazurce kiedy jacht był w stoczni pana Johnsona. Z opowieści wiem że kręcili się głównie wokół Florydy choć znam też przypadek rejsu do st Tropez. Sporo historii z tego czasu dziadek opowiadał, jest też troszkę zdjęć.
Oooops... To źle Cię zrozumiałem w pierwszej chwili i pomyliłem Mazurka z Mazurką. Teraz już jestem w domu!
No cóż... Mogę tylko zazdrościć - choć to brzydkie uczucie - Twojemu Dziadkowi....
Płynąłem na Zawiszy czarnym. Jakbym widział jakie miały problemy w zyciu bym nie wsiadł 🫡 edit( doczytałem ile modernizacji przeszedł od tego czasu, zwracam honor, choć zabobon straszy.
Też płynąłem. Wieki temu to było, a rejs był do Warneműnde, w ówczesnym dedeerze.
W zasadzie nie pechowe, a błąd ludzki od projektu, po użytkowanie :( materiał super, oczekuję na wiecej!
O 'ptaszkach' juz nie będzie - bo było. Ale na dzis jest 69 podcastów - więc jest w czym wybierać. Kolejne premiery (70. i 71.) będą w sobotę i w niedzielę, czyli pojutrze i za 3 dni. Tym razem o ORP Orzeł.
@@katastrofymorskie Tak, chodziło mi o kolejne premiery wszelkich publikacji :) czytałem o "ptaszkach" jako dziecko, mam do tego tematu też sentyment, tata pracował w Odrze do jej ostatnich dni... dziękuję za świetną pracę, i dużą częstotliwość premier. Trzymam kciuki, za rozwój kanału.
Pięknie dziękuję.
W Odrze powiadasz? No to trzecia premiera będzie o statku z Odry właśnie. Twój Tato z pewnością będzie znał sprawę Tarpona...
Ta "seria" wyglada raczej na testy w praktyce roznorakich pomyslow. Pozdrawiam
Takie to były czasy...
Ej, ale z czasem ustandaryzowano jakoś te stoczniowe samowolki?
No chyba tak, bo w latach siedemdziesiątych polski przemysł stoczniowy był bardzo wysoko ceniony w świecie...
O masakra jaki festiwal niekompetencji w wykonaniu konstruktorów i marynarzy ptaszków.
Dla czego spuszczano wode?? Powinni miec tam alkohol albo inny zimowy coolant ktorego nie trzeba wymieniac czy spuszczac.... kupilem BME e32 730i i wlasnie wymieniam silnik 3.0 6cyl. bo poprzedni wlasciciel wlewal wode na zime do ukladu chlodzenia zamiast plynu:( no i w zimie blok silnika pekl od zalodzenia.
Po pierwsze: mowa była o układzie centralnego ogrzewania a nie układzie chłodzenia
Po drugie: silniki morskie chłodzone są wodą zaburtową - wiec nie ma tam układu chłodzenia znanego z samochodów.
Hhhhmmmm... Przy kolejnych katastrofach, załogi wydawały się jakby bardziej świadome "czym" pływają i chyba szybciej przygotowywały się na nieuniknione.
Wiesz... różnie to chyba bywało. Przypomnij sobie katastrofę Nysy: kapitan skończył tylko szkołę podstawową i jakieś kursy. Szyprowie jednostek rybackich w owych czasach mieli - jak sądzę - podobne wykształcenie...
@@katastrofymorskie Niestety, na początku lat 50-tych szkolnictwo morskie dopiero było tworzone.
Komuna zabiła więcej marynarzy niż samo może jeśli wiecie co mam na myśli...
Ile oni pili, budując te jednostki?
Raczej uczyli się metodą prób i błędów. W latach 50tych wujek goggle nie podpowiedział, co i jak. I Helmuty na pewno nie pozostawiły dokumentacji kfk z czego by skorzystano.
To były czasy, kiedy bardziej od wiedzy, umiejętności i doświadczenia liczyły się "pochodzenie społeczne" i "postawa ideologiczna" :(
O rany! Ale nieaktualne info. Żaden z ptaszków adaptowanych do roli statków instrumentalnych wyższych szkół morskich w Gdyni i Szczecinie, nie pływa co najmniej od dekady. „Nawigator”, „Azymut”, „Horyzont” i „Zenit” już dawno zostaly zastąpione nowymi jednostkami, wybudowanymi od podstaw do roli statków szkolnych. Także, troche „niehalo”👎
Dziękuję za informację. Naprawdę o tym nie wiedziałem! Przepraszam za wprowadzenie słuchaczy w błąd.
@@katastrofymorskie Ach, obejdzie się bez rozlewu krwi 😉. Nazwy zostały po staremu. Nowe statki szkolne są większe od poprzedników, więc każda ze szkół (dziś już Politechnika Morska w Szczecinie i Uniwersytet Morski w Gdyni) mają po jednym statku instrumentalnym, zamiast po dwa.
Odpowiednio „Nawigator XXI” oraz „Horyzont II”. Dla zmyłki trochę 😉
Marek, czy studiowałeś na WSM w Gdyni?
to ze czegos na statku nie ms czy na tratwie to jest wins zalogi I tylko zslogi
Częściej armatora niż załogi.