Кольца при проверке надо ниже опускать, сверху на гильзе нет износа, они туда не доходят. Еще можно на просвет посмотреть зазор между кольцом и цилиндром - может быть элепсность.
Да вчера разобрал сегодня запчасти заказал в понедельник придут мне говорят что не на долго хватит опять жрать начнет ты сколько после ремонта отработал уже?
Сколько мото часов какой год какой был расход масла и какой стал у меня такаяже техника расход масла 5 литров в смену смена 10 часов разобрал мотор жду порши и кольца просто интересно поможет или нет
+Мисак Оганнисян уменя 10300 тысячу моточас даже могу сказать на ровнее с новым моторам не уступает по состояние но большое но я жостко менял масло от 200сот до 250 моточас после 250 не работал не один час
николай рябов не согласен. Если бы гильза была в критическом состоянии, то да... но гильза в допуске. + нету времени делать капиталку. Машина ещё походит.
Ремонт называется (на СКОРУЮ РУКУ, и ДОЛГУЮ МУКУ) с ТАКИМИ ЗАДИРАМИ поршневой ТОЛЬКО РАСТОЧКА ! парни ВЫ или бесстрашные , или бессмертные ? ну а ВДРУГ повезёт ! Шашлык ВЫ наверное Лучше делаете !
Вы коренные вкладыши не снимали если снимали как обратно ставили ? Трубки которые масло на гильзы брызгают опустились и вкладыши не залазиют вы с таким не сталкнулись
Мдааа. Поршень поставили другой. Остальные поршня оставили, хотя у всех юбка стёрта. Их микрометром кто-нибудь удосужился промерять? Состояние цилиндров не меняется кольцами или на глазок, а промеряется нутромером. Честно? Мастера из разряда- колхоз. Перегрев поршня от того что лила форсунка, распирание верхнего компрессионного кольца, задир цилиндра и уже потом стирание боковины и юбки поршня. То что я увидел, так ремонтировать нельзя. Хотя спецтехника с охранительным запасом прочности, может и поживёт какое-то время.
Кольца при проверке надо ниже опускать, сверху на гильзе нет износа, они туда не доходят. Еще можно на просвет посмотреть зазор между кольцом и цилиндром - может быть элепсность.
Да вчера разобрал сегодня запчасти заказал в понедельник придут мне говорят что не на долго хватит опять жрать начнет ты сколько после ремонта отработал уже?
Подскажите такой же двигатель как у вас,момент затяжки шатунных болтов и коренных коленвала.
Первый цилиндр от куда от радиатора или от кабины
Поршня взвешивали?
Спасибо тебе тоже)
А ты сам делаешь ?
Масленая форсунка не охлаждала поршень
камера сгорания в поршнях в работе двигателя роли не какой не сыграет почему поршня разные?
Наталья Симонова потаму что такие заказали. Оригинал стоило 15000₽ эти были дешевле.
Точно столькоже и год тоже сколько расход был?
Примерно так же. Но теперь все норм. Удачи тебе в ремонте!
Сколько мото часов какой год какой был расход масла и какой стал у меня такаяже техника расход масла 5 литров в смену смена 10 часов разобрал мотор жду порши и кольца просто интересно поможет или нет
Год 2007 мточасы около 10000 тысяч. А сколько у тебя?
+Мисак Оганнисян уменя 10300 тысячу моточас даже могу сказать на ровнее с новым моторам не уступает по состояние но большое но я жостко менял масло от 200сот до 250 моточас после 250 не работал не один час
@@user-sp3fq2wx8t я также масло меняю до 250 моточасов хотя и в книге написано 500
Гильзу надо менять или расстачивать. Иначе деньги на ветер.
николай рябов не согласен. Если бы гильза была в критическом состоянии, то да... но гильза в допуске. + нету времени делать капиталку. Машина ещё походит.
николай рябов верно говориш
Решили все на авось пустить. Плюс причину перегрева точно не определили. А причины бывают разные.
николай рябов по поводу перегрева давно все решено и проблема устранена.
Хорошо, если точно определили. Удачи.
Ремонт называется (на СКОРУЮ РУКУ, и ДОЛГУЮ МУКУ)
с ТАКИМИ ЗАДИРАМИ поршневой ТОЛЬКО РАСТОЧКА !
парни ВЫ или бесстрашные , или бессмертные ?
ну а ВДРУГ повезёт !
Шашлык ВЫ наверное Лучше делаете !
Вы коренные вкладыши не снимали если снимали как обратно ставили ? Трубки которые масло на гильзы брызгают опустились и вкладыши не залазиют вы с таким не сталкнулись
коренные вкладыши мы не трогали А с такой ситуации как у тебя если честно тоже не сталкивались.
А мы столкнулись две трубки отпустились теперь придется каленвал снимать
Мдааа. Поршень поставили другой. Остальные поршня оставили, хотя у всех юбка стёрта. Их микрометром кто-нибудь удосужился промерять? Состояние цилиндров не меняется кольцами или на глазок, а промеряется нутромером. Честно? Мастера из разряда- колхоз. Перегрев поршня от того что лила форсунка, распирание верхнего компрессионного кольца, задир цилиндра и уже потом стирание боковины и юбки поршня. То что я увидел, так ремонтировать нельзя. Хотя спецтехника с охранительным запасом прочности, может и поживёт какое-то время.