Bestätigt mich in meiner Praxis als Wohnwagenfahrer. Wenn ich nachts, also so gegen 1 bis Uhr nachts vor dem Campingplatz ankomme, schalte ich den Wohnwagen auf die Bordbatterie um, reicht für den Kühlschrank und ein wenig Beleuchtung bis wir schlafen, morgens wird der Wohnwagen auf den Platz gezogen und mit dem Mover auf den Platz manövriert. Wir hatten bis 2018 eine Lithium-Batterie an Bord, nachdem die Schrott war, habe ich die Mehrkosten gescheut und eine AGM eingebaut. Bisher habe ich keine Unterschiede festgestellt, der Akku ist aber auch immer voll geladen, wenn wir ankommen. Danach gibt es wieder Landstrom, während der Fahrt wird der Akku natürlich auch geladen. den Vorteil der Lithium-Batterien sehe ich bei uns im Gewicht, was mich bei unserem Wohnwagen aber nicht wirklich stört, da wir genug Zuladung haben. Ich würde jedem zur AGM raten, wenn er nicht mehrere Tage frei stehen möchte,, für eine Nacht reicht unsere 100 Ah AGM völlig, auch mit Absorber-Kühlschrank und morgentlichem Mover-Einsatz.
Hallo, vielen Dank für das Video und Deine Ausführungen. Beim Neukauf meines Womos war eine AGM-Batterie verbaut, die ich nach zwei Jahren austauschen mußte, weil sie den Dienst versagte. Damals habe ich sie wieder durch eine AGM ersetzt, da die Preise für Litium-Batterien noch sehr hoch waren. Sollte ich wieder die Batterie tauschen müssen, würde ich wahrscheinlich nun auf Lithium wechseln, da mittlerweile die Preise gesunken sind und die Technik sich verbessert hat und somit auch sicherer ist. Viele Grüße Andreas
Stromentnahme aus der LiFePo4 ist fast immer möglich. Das Laden geht nicht mehr unter 0°C. Die Hersteller geben meistens 5°C als minimale Ladethemperatur an. Die Stromentnahme ist bei unserer Batterie bis -20°C angegeben und da sind wir normalerweise nicht mit dem Camper unterwegs bzw. ist das Wohnmobil dann geheizt und die Batterie somit nicht unter 0°C.
Ich hab mit der Bedarfsermittlung das Problem das ich nicht abschätzen kann was meine Truma Combi 4 Gasheizung in einer wirklich kalten Winternacht - sagen wir mal -10° in der gut isolierten Wohnkabine verbrauchen wird?
Hi, da wissen wir tatsächlich keine gute Antwort darauf -> Denn dafür müsste man den tatsächlichen Energiebedarf ermitteln, in dem man die Heizung abklemmt, ein Messgeräte an die Heizung an klemmt, dann die Heizung anschließt und anschließend eine Nacht laufen lässt. Vielleicht hat aber auch der Hersteller deiner Kabine das schon mal gemessen? Viele Grüße 👋🏻
Nun, es wird nicht darauf eingegangen da lipo4 Batterien sehr stoß/ Kälte und Hitze empfindlich sind man muss sie kühlen, wärmen und ständig alles überwachen. .......Keine Ladung unter 0 grad.. usw..... im Schotter regelmäßig dicker werden und sterben.....
![[DRIP] ‘BILLIONAIRE’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/m0eXQD0gIeE/mqdefault.jpg)
Vielen Dank . Eine sehr gute Darstellung der beiden Batterietypen. Sympathisch und kompetent präsentiert. 😀👍🏼
Hallo Andreas, vielen lieben Dank 👍
Bestätigt mich in meiner Praxis als Wohnwagenfahrer.
Wenn ich nachts, also so gegen 1 bis Uhr nachts vor dem Campingplatz ankomme, schalte ich den Wohnwagen auf die Bordbatterie um, reicht für den Kühlschrank und ein wenig Beleuchtung bis wir schlafen, morgens wird der Wohnwagen auf den Platz gezogen und mit dem Mover auf den Platz manövriert.
Wir hatten bis 2018 eine Lithium-Batterie an Bord, nachdem die Schrott war, habe ich die Mehrkosten gescheut und eine AGM eingebaut.
Bisher habe ich keine Unterschiede festgestellt, der Akku ist aber auch immer voll geladen, wenn wir ankommen. Danach gibt es wieder Landstrom, während der Fahrt wird der Akku natürlich auch geladen.
den Vorteil der Lithium-Batterien sehe ich bei uns im Gewicht, was mich bei unserem Wohnwagen aber nicht wirklich stört, da wir genug Zuladung haben.
Ich würde jedem zur AGM raten, wenn er nicht mehrere Tage frei stehen möchte,, für eine Nacht reicht unsere 100 Ah AGM völlig, auch mit Absorber-Kühlschrank und morgentlichem Mover-Einsatz.
Hallo,
vielen Dank für das Video und Deine Ausführungen. Beim Neukauf meines Womos war eine AGM-Batterie verbaut, die ich nach zwei Jahren austauschen mußte, weil sie den Dienst versagte. Damals habe ich sie wieder durch eine AGM ersetzt, da die Preise für Litium-Batterien noch sehr hoch waren. Sollte ich wieder die Batterie tauschen müssen, würde ich wahrscheinlich nun auf Lithium wechseln, da mittlerweile die Preise gesunken sind und die Technik sich verbessert hat und somit auch sicherer ist.
Viele Grüße Andreas
Stromentnahme aus der LiFePo4 ist fast immer möglich. Das Laden geht nicht mehr unter 0°C. Die Hersteller geben meistens 5°C als minimale Ladethemperatur an. Die Stromentnahme ist bei unserer Batterie bis -20°C angegeben und da sind wir normalerweise nicht mit dem Camper unterwegs bzw. ist das Wohnmobil dann geheizt und die Batterie somit nicht unter 0°C.
Ich hab mit der Bedarfsermittlung das Problem das ich nicht abschätzen kann was meine Truma Combi 4 Gasheizung in einer wirklich kalten Winternacht - sagen wir mal -10° in der gut isolierten Wohnkabine verbrauchen wird?
Hi, da wissen wir tatsächlich keine gute Antwort darauf -> Denn dafür müsste man den tatsächlichen Energiebedarf ermitteln, in dem man die Heizung abklemmt, ein Messgeräte an die Heizung an klemmt, dann die Heizung anschließt und anschließend eine Nacht laufen lässt. Vielleicht hat aber auch der Hersteller deiner Kabine das schon mal gemessen?
Viele Grüße 👋🏻
Nun, es wird nicht darauf eingegangen da lipo4 Batterien sehr stoß/ Kälte und Hitze empfindlich sind man muss sie kühlen, wärmen und ständig alles überwachen. .......Keine Ladung unter 0 grad.. usw..... im Schotter regelmäßig dicker werden und sterben.....
Da investiere ich lieber in ein paar Liter Diesel 😊