Legal. Porém prefiro trocar a junta pra ficar um serviço limpo. Uma correção.. A ordem de aperto é em espiral, igual de aperto de cabeçote, e não cruzada.. Começando pelo parafuso do meio, lado da bobina, e indo em espiral até terminar no parafuso da tampa da correia. O torque é 1,3 NdaM.. Porem primeiro apenas faz contato, depois vem dando torque. Se não seguir esse procedimento, a junta fica estirada e dá vazamentos
Valeu camarada. E, de preferência, colocar junta original. Mas pra quem tá sem grana, e quer se livrar do vazamento durante um tempo, é um quebra-galho. O intuito do vídeo foi mais ensinar como retirar e colocar a tampa!
Achobque o meu está assim, mas meu amigo colocou no scanner e disse que era pra comprar um bobina nova, já comprei, mas amanhã vou levar no mecânico e mostrar esse video
Nesse caso se tivesse trocado as 2 juntas da tampa do cabeçote teria resolvido o problema , não pode usar cola na tampa do cabeçote, nem um profissional que tem conhecimento faz isso. fica a dica
Concordo. Mas é fácil para oficina pedir para o dono comprar uma junta dessa original, já que o dinheiro não é dela. Essa é uma solução para quem está sem grana ou com dificuldade de achar junta original da tampa do cabeçote, uma vez que a maioria das paralelas não prestam.
Isso mesmo, com a junta original não precisa da cola. Ela só serve caso vc não tenha a junta original, e quer fazer uma solução provisória. Ao certo, só se usa essa cola (junta líquida) em superfícies planas que entram em contato uma com a outra.
@@BastosTec muito bem explicado amigo , pra um bom entendedor meia palavra basta ......agora uns burro ai que fica criticando prq vc ta usando cola ......pergunta primeiro pra depois criticar .
A gente tenta ajudar mas é difícil, sempre tem alguém para criticar. A intenção do vídeo é ajudar quem não tá com grana para botar uma junta original, que é cara, mas quer resolver temporariamente o vazamento.
O meu tá vazando muito óleo acredito que a pessoa que mexeu nele não usou torquímetro, da pra ver claramente junta de fora em algumas partes, o carro é excelente mais tem me dado muito dor de cabeça ultimamente.
Essa tampa tem um espaçador que não deixa o torque esmagar a junta. Pode ser que alguém tenha perdido esse espaçador, aí a tampa apertou demais e estragou a junta.
Quando a junta é nova, o ideal é não passar cola. Mas se for junta paralela, às vezes é de baixa qualidade... Aí por isso que às vezes se passa cola. O bom é comprar junta original e não passar cola.
A ideia do vídeo foi explicar como tirar e colocar a tampa, e cada um decide se vai usar cola, junta paralela ou original. Mas o povo reclama de tudo, mesmo a gente tentando ajudar. Obrigado amigo.
Verdade ,,,se tao reclamando do amigo , leva lá nos mexanicos, vai ver a cagada que eles vão fazer,,,,,,e difícil acha mecânico que saiba mexer em Citroën e Peugeot , no meu caso os cara erraram duas vezes a troca de velas kkkk colocaram velas do ford zetec 1.6 8v flex na minha xsara 2.0 16v a gasolina....kkkk. , fica dica melhor segui o amigo ai faça você mesmo em casa , ou pague caro no serviço mau feito .
![[ DICA TÉCNICA ] - SOLUÇÃO ALTERNATIVA VAZAMENTO TAMPA DE VÁLVULAS PEUGEOT E CITROEN](http://i.ytimg.com/vi/P39H27TMJsM/mqdefault.jpg)
Gostei das explicações o meu carro está com esse problema sou novo aqui mas vou acompanhar sempre seu trabalho 👍
Obrigado!
to com o mesmo vazamento na tampa traseira, tenho uma 2.0 seu video vai me ajudar bastante
Não é difícil resolver, só precisa de cuidado e paciência!
Legal. Porém prefiro trocar a junta pra ficar um serviço limpo. Uma correção.. A ordem de aperto é em espiral, igual de aperto de cabeçote, e não cruzada.. Começando pelo parafuso do meio, lado da bobina, e indo em espiral até terminar no parafuso da tampa da correia. O torque é 1,3 NdaM.. Porem primeiro apenas faz contato, depois vem dando torque. Se não seguir esse procedimento, a junta fica estirada e dá vazamentos
Valeu camarada. E, de preferência, colocar junta original. Mas pra quem tá sem grana, e quer se livrar do vazamento durante um tempo, é um quebra-galho. O intuito do vídeo foi mais ensinar como retirar e colocar a tampa!
Não tem um vídeo sobre tucho como resolver no Xsara Picasso
Vlw...isso.mesmo que está acontecendo no meu...obrigado
A junta com o tempo vai ressecando, acaba passando óleo mesmo.
Achobque o meu está assim, mas meu amigo colocou no scanner e disse que era pra comprar um bobina nova, já comprei, mas amanhã vou levar no mecânico e mostrar esse video
Vc é do rio aonde?
Nesse caso se tivesse trocado as 2 juntas da tampa do cabeçote teria resolvido o problema , não pode usar cola na tampa do cabeçote, nem um profissional que tem conhecimento faz isso. fica a dica
Concordo. Mas é fácil para oficina pedir para o dono comprar uma junta dessa original, já que o dinheiro não é dela. Essa é uma solução para quem está sem grana ou com dificuldade de achar junta original da tampa do cabeçote, uma vez que a maioria das paralelas não prestam.
Mas ai no caso , se eu compra a junta original , ......não vou precisar usar a cola de silicone?
Isso mesmo, com a junta original não precisa da cola. Ela só serve caso vc não tenha a junta original, e quer fazer uma solução provisória. Ao certo, só se usa essa cola (junta líquida) em superfícies planas que entram em contato uma com a outra.
@@BastosTec muito bem explicado amigo , pra um bom entendedor meia palavra basta ......agora uns burro ai que fica criticando prq vc ta usando cola ......pergunta primeiro pra depois criticar .
A gente tenta ajudar mas é difícil, sempre tem alguém para criticar. A intenção do vídeo é ajudar quem não tá com grana para botar uma junta original, que é cara, mas quer resolver temporariamente o vazamento.
Se por juntas novas não deve por cola.
Isso aí! O problema é achar junta nova de qualidade.
Quanto tempo aguenta esse cilicone?
Ele é próprio pra isso, a durabilidade dele vai depender de quanto se usa o motor! Aproveite e se inscreva no canal, obrigado!
Salve amigo! Vc sabe o torque das tampas de válvulas?
Infelizmente não tenho essa informação!
0,8gramas
Esse é o 2.0?
Isso!
O meu tá vazando muito óleo acredito que a pessoa que mexeu nele não usou torquímetro, da pra ver claramente junta de fora em algumas partes, o carro é excelente mais tem me dado muito dor de cabeça ultimamente.
Essa tampa tem um espaçador que não deixa o torque esmagar a junta. Pode ser que alguém tenha perdido esse espaçador, aí a tampa apertou demais e estragou a junta.
bonjour comment vous allez je veux position Abraham
O meu encharcou as velas
Sim, já aconteceu comigo em um Ford Focus 16V. Aproveite e se inscreva no canal para mais dicas, obrigado!
O meu mecânico me pediu juta nova e mesmo assim ele colocou uma camada fina da cola
Quando a junta é nova, o ideal é não passar cola. Mas se for junta paralela, às vezes é de baixa qualidade... Aí por isso que às vezes se passa cola. O bom é comprar junta original e não passar cola.
o foda é vim uns ze ruelas criticar o amigo....mas não criticam o valor desta tampa original mais de 1000 reais ....
A ideia do vídeo foi explicar como tirar e colocar a tampa, e cada um decide se vai usar cola, junta paralela ou original. Mas o povo reclama de tudo, mesmo a gente tentando ajudar. Obrigado amigo.
Verdade ,,,se tao reclamando do amigo , leva lá nos mexanicos, vai ver a cagada que eles vão fazer,,,,,,e difícil acha mecânico que saiba mexer em Citroën e Peugeot , no meu caso os cara erraram duas vezes a troca de velas kkkk colocaram velas do ford zetec 1.6 8v flex na minha xsara 2.0 16v a gasolina....kkkk. , fica dica melhor segui o amigo ai faça você mesmo em casa , ou pague caro no serviço mau feito .
@@BastosTec os que reclama não sabem fazer nem a metade do que vc explica.
Essa cola acabou com o serviço.
Para mim, foi o que me salvou. O recomendado é usar junta original mas, na impossibilidade de adquirir uma, a cola ajuda muito.
Verdade não deveria por cola.