Tesla Model Y LR - Bilan des premiers 4 mois qu'en est-il des a priori
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
- Dans ce vidéogramme, je vous propose de reprendre une partie des a priori, questions, lectures, propos concernant les déplacements en VE, Tesla et le model Y. Je m'autoriserai à donner mon avis lié à cette courte expérience :-)
00:00 Introduction
02:08 La disponibilité des moyens de recharge
04:30 L'autonomie
08:11 L'agrément de conduite
09:48 Les voitures électriques se trainent !
12:30 La qualité de fabrication
17:56 Les aides à la conduite - Autopilote
23:06 Les aides à la conduite - Assistances phares, essuie-glace, ..
27:50 Le fameux Tesla Vision
32:20 L'écran unique - En général
36:58 L'écran unique - Le planificateur
40:22 L'écran unique - Le bug de planification actuel
41:40 L'écran unique - On passe son temps à jouer avec ?
43:43 Le Tesla Model Y, une voiture premium ?
47:30 Tous des fan boys et fan girls ?
49:57 Les propriétaires des Teslas sont des Jacky ?
53:36 Le silence du Tesla Model Y ?
55:10 Le confort
59:28 Pourquoi la LR et pas la Propulsion ?
01:03:54 La communauté Tesla
01:06:15 Conclusion
Je n'ai pas retrouvé la vidéo spécifique sur le niveau du dimensionnement des éléments des moteurs. Je vous donne néanmoins la chaîne Munro Live
/ @munrolive - ยานยนต์และพาหนะ
100% d'accord, J'ai une Y perf de mars 2023 17.000km, j'ai fait en mai du Bruxelles-Marseille, Marseille Bruxelles, en Juillet du Bruxelles-Bordeaux-Marseille et retour Bruxelles. Aucun problème de charge qui correspondent au temps de pose habituelle. Je roule aux vitesses réglementaires. Consommation moyenne de 17kw/100km depuis l'achat.
Bonjour, à 200% d’accord avec toi . Je suis aussi nouveau conducteur de TMY
Et j’ai le droit toujours aux mêmes questions
L’autonomie, les recharges , ect !!!!! Et bien sûr la question préférée Ah c’est une Tesla , la Chine, son PDG!!!!
D’abord ma propulsion vient de Berlin ensuite Roule avec et après tu pourras critiquer
Eh bien , souvent on me dit « Mince mais c’est génial «
Sans commentaires
Bonne route à tous en VE et thermique aussi
Merci pour ton retour, l'assemblage est fait en Allemagne, tout n'est pas encore fabriqué en Europe, mais ça avance bien.
Le PDG a certainement beaucoup de défauts, il est admiré quand il fabrique des fusées, détesté quand il rachète Twitter. Dans tous les cas, on n'achète un véhicule pour faire plaisir au PDG qui dirige la boutique...
A améliorer :
- le planificateur en effet peu fiable sur la charge restante à l’arrivée, ce qui est perturbant (surtout que ce n’était pas le cas précédemment ?)
- la vision 360° pour palier à l’absence des capteurs ultrasons assez pénalisante
- Un rappel de la vitesse du régulateur (après le passage d’un rond point par exemple)
- Une suspension adoucie
- Une propulsion Y avec la batterie de la LR comme pour le modèle 3 depuis peu, car on n’a pas forcément besoin de 4 roues motrices
Merci pour ce très s bon retour d’expérience
Merci, on arrive pratiquement aux mêmes conclusions ;)
Bonjour je suis tout à fait d'accord avec vous, c'est mon troisième véhicule électrique et je ne reviendrai plus aux voitures thermique je m'abonne avec plaisir Oui c'est vraiment très agréable de voyager en voiture électrique et je pense que la dernière sera une Tesla et vue le déploiement des bornes de recharge tesla n'y a plus à s'inquiéter charly
Merci de t'être abonné. Tu roules en VE depuis un moment ou tu ne les gardes pas longtemps?
@@Electrik_Life bonsoir j'ai commencé il y a 3 ans avec une 2008 dessus de l'efficience puis un Kia e soul la une Mégane mais la prochaine le nouveau model 3 pour la simplicité de la recharge avec tous les chargeurs tesla j'ai fait un voyage avec mon fils qui a une Tesla le rêve nous voyageons beaucoup charly
Merci pour cette belle vidéo, bien complète sur tous les aspects.
Concernant le choix prop/LR, j'ai fait face au même dilemme au moment de l'achat de ma TM3. Choix de la LR car 4 roues motrices (pas un pilote non plus), sur l'autonomie (première électrique, beaucoup de trajets en Bretagne, donc je craignais pour l'autonomie. Au bout de quelques voyages, je me suis rendu compte qu'une SR aurait largement suffit!). Au final, j’adore ma LR pour son agrément, la tranquillité d'esprit sur l'autonomie (c'est juste psychologique). Par contre, un petit argument d'avoir une plus grosse capacité, c'est que pour le même nombre de km, donc de kWh, cela fera au final moins de cycles de batterie, donc autant de durée de vie en plus. Mais c'est à la marge, on gagne juste 78kWh/55kWh = 40% de cycles en moins (c'est moins marqué, les prop font maintenant 60kWh, l'écart diminue).
Merci en tous cas du partage de votre expérience, et de vos analyses détaillées. Bonne route !
Bien vu pour cette analyse. La chimie des batteries LFP pour la propulsion et NMC pour la LR ne sont pas les mêmes. Et d'un point de vue nombre de charge/décharge je crois que l'avantage va à la LFP. Je crois qu'à la fin ça se vaudra ;)
www.fiches-auto.fr/articles-auto/voiture-electrique/s-2623-les-differences-entre-batterie-nmc-et-lfp.php
www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/electriques/f-205-tesla-model-y-propulsion-shanghai-276-ch-60-kwh.php
www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/electriques/f-272-tesla-model-y-long-range-441-ch-78-kwh.php
Super analyse, j'aime le format, posé, oklm. Merci ça aide énormément !
Merci pour les encouragements !
Les a priori viennent de prendre un coup d'a posteriori 👍.
👏 pour cette vidéo
Merci pour les encouragements. Si en une vidéo j'arrive à transformer les a priori en a posteriori, j'ai un très grand pouvoir 😃
Bonjour pstr56 , ce ding-dong est la mise en marche de l'autopilot par le conducteur et non , à ma connaissance, on ne peut pas le supprimer
Excellent retour et analyse 👍
Bonjour et oui c'est tellement agréable merci Charly
Merci pour ces retours positifs :)
Bonjour, très intéressant retour d'expérience de nouvel utilisateur, assez objectif et loin des fans inconditionnels un peu aveugles... 😉 Je m'abonne.
Merci nouvel abonné :)
Idem !!
Merci pour ton retour, très bonne vidéo 😊
Avec plaisir 😊
Merci pour cette longue vidéo très intéressante car malgré d’innombrables vidéos déjà consultées il ressort de votre retour des infos supplémentaires qui aideront les futures acquéreurs à faire le pas
Suis dans la réflection depuis mal de temps et tout comme vous fan du Quick Silver également et envisage difficilement autre chose en couleur avec une interrogation Tout de même sur les difficultés rencontrées, lors de nos petites réparations carrosserie pour obtenir le même effet nous obligeant forcément à faire les côtés entier. Bref, à voir
Maintenant la grande question doit-on ce précipiter sur les dernières production remisées ou attendre la nouvelle version qui apporte sont lot de belles améliorations
mais qui est en contrepartie bousculera certains d’entre nous (Et personnellement, je pense plus particulièrement à ma moitié )par la disparition des commodos
Bonne continuation Et merci encore pour ce travail
Je ne suis pas certain que la teinte de la couleur soit à se point artisanale qu'un carrossier n'arrive pas à réaliser une peinture approchante
Super vidéo très complète. Merci.
Merci. Si elle a pu t'être utile c'était le but ;)
Vidéo super sympa, merci!
Une petite chose qui peut être ajoutée est le point de vue sécurité. Il faut savoir que le modèle Y était au moment du passage des tests euroNcap, la voiture la plus sûr du monde (pour les passagers et autres usagers de la route), donc pas mal pour une marque aussi jeune 😉
En effet la sécurité active et passive est très poussée. J'espère à personne d'avoir à le vérifier ;)
Hello, très intéressant ce retour. Je roule en MY depuis bientôt 1 mois, et je me retrouve dans ton ressenti: en gros défauts: Tesla vision et ces satanés essuis-glaces, pour le reste beaucoup de plaisir. J'ai appris qu'on pouvais régler la vitesse au volant en régulateur, ça me manquait par rappot à mes anciennes autos et ma Zoé, j'essaierai lors de mon prochain grand trajet :)
Je me sers du régulateur adaptatif quasi tout le temps, pas seulement sur les grands trajets. Même en ville ça a du sens. La voiture démarre, s'arrête, respecte les limites de vitesse ;)
Ça donne quoi l'amortissement par rapport à la zoé ?
@@guillaumemgbt9423 Sur mon Y Berlinois, réputé plus souple que les chinois, ça reste ferme comparé à la Zoé, notamment à basse vitesse sur des routes cassantes/déformées/ralentisseurs. Surtout, la caisse est hyper rigide ce qui accentue cette sensation.
Excellente vidéo, pour info les prix des superchageurs baisse de 13% ,on trouve le KW/h entre 28/30 cts ,trop fort .2 fois moins que Ionity qui baisse leurs prix aussi à 59 cts.
Je n'avais pas vu que ça avait encore baissé. J'étais autour de 32-38 cts. Je pense que Ionity paye une redevance plus importante à ceux qui les hébergent (souvent des aires d'autoroute). Les Superchargeurs Tesla sont souvent dans la pampa ;)
@@Electrik_Life d'accord avec toi
À Noël, nous avons profité d'un aller retour Lyon / Île de Ré pour essayer une MY grande autonomie, trajet effectué suivant le planificateur du véhicule avec un départ à 95 %, un premier arrêt à Montluçon ( aire des vérités) Superchargeur Tesla V3 avec ttes commodités sur place MC Do, restaurant point chaud supérette Carrefour, sanitaires, 30mn de recharge. Un deuxième arrêt Superchargeur de Poitiers prêt d'une sortie d'autoroute au bord d'un grand centre commercial sur un parking dédié, 28 bornes Superchargeur V3, 20 mn d'arrêt arrivée à destination avec 20 % de batterie retour idem aucun soucis particulier, le véhicule est très vaste avec une capacité d'emport deux fois supérieure à des véhicule équivalents, il y a des défauts, suspension un peu ferme à basse vitesse, interface avec écran parfois pas évidente mais globalement entièrement satisfait de cet essais . Confort, performances incroyables, silence, sono excellente, espace intérieur, superchargeurs, vraiment top.
Il n'y a plus qu'à sauter le pas alors ;)
Allez, je m'abonne pour l' iPhone 🎉
Merci de ton aide;)
Bonjour et merci pour ce témoignage. Une question, c'est quoi ce ding-dong que l'on entend sans arrêt ? peut-on le supprimer ?
Bonjour, c'est effectivement le signal sonore de réactivation de l'Autopilot. Avec l'Autopilot de base, à chaque changement de voie, il doit être réenclenché. Avec l'autopilot amélioré (+3800€), le changement de voie est automatique et l'Autopilot reste activé.
Le son ne peut pas être désactivé et techniquement comme dans beaucoup de domaine à la suite de l'action, ce son est le "contrôle". A l'usage c'est aussi naturel que le tic tic du clignottant.
Enfin un mode est prévu pour ce type d'information sonore soit surtout envoyé vers le conducteur et moins vers les autres enceintes. Le "Mode Joe"
Bonjour. Novice avec ce véhicule, première expérience e long trajet. 481 km devant être fait en 5h. J'ajoute 1 hde pauses, donc 6h.
Avec le Marvel , 8 h.
Heureusement que je ne fais pas souvent de grands trajets
Bonjour, ça me semble beaucoup en model Y LR (et je pense propulsion aussi) une seule pause de quelques minutes est suffisante pour recharger et faire le trajet de 481 km. En simulant avec ABRP sur un trajet mixte Autoroute @130 / Nationale @110 de 481 km, départ à 100 % :
- TMY LR, 4h 42 (1 pause de 19 min)
- TMY Prop, 5 h 03 (2 pauses pour 34 min d'arrêt)
- MG Marvel standard,5 h 27 (3 pauses pour 1 h 01 d'arrêt)
- MG Marvel Perf, 5 h 28 (3 pauses pour 1 h 01 d'arrêt)
- TM3 LR, 4 h 22 (1 pause de 6 min)
8 h ça me semble beaucoup ou alors il y avait beaucoup de bouchons, une batterie pas chargée au départ et une contrainte de batterie chargée à l'arrivée (j'arrive à 8 h sur mon trajet en partant à 5 % de batterie et en visant 99 % de charge à l'arrivée (ce qui n'est pas fréquent comme scénario de voyage...)
@@Electrik_Life oui en effet on est partis avec 120 km d'autonomie, on n'a pas pu charger à Strasbourg avant de partir à cause d'un problème de borne
Tres interessant. Plus d'une heure en restant clair sans perdre le fil c'est fort.
Tout les themes sont bien ceux qui pour moi avaient besoin de clarification.
J'aurais juste aimé le sujet sur le sav mais j'imagine que trop peu d'experience pour en parler ...
J'imagine que Y plutot que model 3 c'est pour le coffre ...?
...et certainement pour la position de conduite plus élevée. Meilleure visibilité et on monte dans le Y et on tombe dans la 3, même si c'est une excellente voiture 😉
Le coffre, la position de conduite, en effet et à titre personnel le profil arrière du Model 3 est plaisant, je n'aime pas les proportions de l'avant.
Concernant le SAV, en effet je n'y ai pas eu affaire (pb de panne, de carrosserie, ...). On a cependant pu tester le principe des Rangers qui se déplacement pour les petites interventions et sur le principe, c'est assez génial.
Bonjour, as tu vu avec la dernière mise à jour que la préconisation de recharge est repassé à 80% au lieu des 90 ?
Merci de l'info, j'ai parcouru les release notes en espérant voir une révolution sur Tesla Vision, je n'avais pas vu ce point. On était resté sur la pratique de 80 % au quotidien.
Chouette vidéo, j’ai la même Tesla Y LR allemande depuis juin 2023 et j’ai maintenant 20000km d’autoroute.
Je te rejoins sur l’ensemble de tes conclusions, excepté sur l’auto pilote….
J’ai principalement deux gros problèmes avec : la voiture ralentit systématiquement quand je double un camion, même en le dépassant de loin (150 m soit 3 traits de bandes d’arrêt d’urgence), parfois je perd jusqu’à 10km/h lorsque je déboîte, et c’est vraiment dangereux quand il y a du monde!
Seconde l’appuie sur le clignotant ne coupe pas toujours l’auto pilot, du coup je doit forcer sur le volant pour le couper et ça fait un accouplement très désagréable !
As tu remarqué ce genre de comportement ? Parce que ça rend l’expérience très désagréable ce qui est dommage car la voiture est excellente
Je conduis beaucoup avec l'autopilot, pour moi ça fait partie de l'agrément de conduite de cette voiture. Concernant le problème de ralentissement, à combien as-tu réglé l'espacement avec le véhicule qui précède? Peut-être que tu pourrais réduire un peu. En tout cas avec de l'anticipation, il me semble que j'arrive généralement à ne pas ralentir. Mettre l'autopilot pour moi ne coupe pas non plus le controle de la trajectoire et il y a en effet un "cran" à passer avec le volant, moins dure que quand on reprend la main avec l'autopilot enclenché, mais un léger cran quand même. Je ne trouve pas ça gênant. Ta Y a peut-être un problème?
@@Electrik_Life merci de ta réponse!
La distance est justement réglée à 2 pour limiter le ralentissement mais ça ne change rien: à 2 ou à 5, la voiture ralentit quand je double un camion en plein déboîtement…
J’ai été voir Tesla sur ces 2 sujets, ils me disent que c’est soit un bug informatique qui se réglera avec une éventuelle mise à jour, soit un comportement normal ( le technicien n’a pas de Tesla donc il roule peu avec et n’utilise pas l’auto pilote)
Bref je dépasse de treeeees loin ( 4 a 5 traits de BAU) et la ça va… mais les autres automobilistes doivent me prendre pour un taré de doubler de si loin…
tres instructifs. Bon ensuite juste 2 arrets; en effet. Mais tu as la grande autonomie et donc ceci explique cela. Et le prix n'est pas le même à l'achat. De plus à la base les voitures électriques n'étaient pas faite pour de longs trajets.
Elles n'étaient pas faites pour les longs trajets parce que je pense, techniquement l'efficience et les batteries n'étaient pas là. Après les tronçons de plus de 350 km ça fait long et ce sont les conducteurs qui finissent pas avoir envie de faire une pause ;)
Il n'y a pas beaucoup VE sur les autoroutes.. je suis bien placé, comme chauffeur routier, je vois relativement très peu de VE en comparatif avec la masse totale des Voitures sur les routes.
Oui , il n'y a pas des " bouchons " devant les chargeurs, mais les VE vont monter en nombre, mais les chargeurs avec des puissances confortable vont-ils augmenter en nombre
Si les VE sont l'automobile de demain, supposons que les infrastructures de recharge vont continuer de se développer et les technologies de batterie continuer d'évoluer pour des temps de charge raccourcis.
Bonjour, je dirais simplement qu’à force de penser au futur, on ne profite pas du présent…
Beau compte rendu, précis, exhaustif, rien à dire de ce côté là , bravo !
Une question sur la visibilité intérieure, les montants paraissent bien épais... Qu'en est il sur route sinueuse ?
2 tonnes ??? On déplace une masse énorme...
Perso, en tant que vieux machin, je déteste qu'une machine me remplace, la conduite doit rester un plaisir, ce qui ne veut pas dire faire le kéké sur la route, je roule en Alfa 75 Twin Spark, alors c'est pas demain que je sponsoriserai le Musk dont la personnalité me donne de l'urticaire !!!
RDV en électrique dans 3-4 ans pour les nouvelles générations de batteries... pour Ma Dame !!!
L'offre électrique ne se résume heureusement pas qu'à Tesla. Il y a de très bonnes auto chez d'autres !
La masse est celle d'un gros SUV compact, mais vous avez un centre de gravité très bas donc il y a très peu de roulis en virage et assez de puissance pour relancer la machine.
Je n'ai pas été rouler sur des routes sinueuses, mais sans trop me tromper, je ne pense pas qu'elle ait été conçue pour concurrencer une sportive
Rien n'est obligatoire, la majorité des assistances peuvent être désactivées. Il manquera un levier de vitesse mais on s'y fait vite ;)
Bonjour, et merci pour cette vidéo très complète!
Je suis un très probable futur membre de la secte. Je me tâte entre une y grande autonomie (car 200km/j et 45000 km à l’année environ) et une Y propulsion.
J’ai quelques questions qui me viennent avant d’aller en essayer une:
Les essuie-glaces peuvent être réglés manuellement comme sur une thermique? Je parle ici de leur vitesse.
Pareil pour les feux: on peut choisir d’être en feux de croisement et passer en plein feux quand on le souhaite? Ou c’est forcément automatique?
Et enfin, je reviens sur votre choix d’avoir une berlinoise, est-ce que à ce jour, en commandant une YLR on est sûrs d’avoir une voiture provenant d’Allemagne ? J’imagine que cela signifie qu’elles ne sont pas conçues ailleurs dans le monde.
Encore merci!
Bientôt l’Iphone14 ( qui est top d’ailleurs 😉)
Bonjour, Merci pour ces encouragements ;)
Dès l'instant que les aides à la conduite sont activées (autopilote, régulateur) les essuie-glaces et les phares se mettent en auto. Sans ces aides il est possible de les gérer (pour les essuie-glaces il y a 3-4 vitesses, mais pas de notion de réglage de la vitesse en mode auto. Pour les phares, c'est le comodo du cligno qui sert.
Seules avec les YLR Midnight Cherry Red ou Quicksilver sont forcément d'Allemagne, les autres seront juste très probablement Berlinoises.
Les différences sont mineures entre les Berlinoises et les chinoises et pendant longtemps les niveaux de finition étaient réputés meilleurs pour les véhicules venant de Shanghai.
Bonjour il n y a pas de radar dans votre tesla, ni capteur pluie pour les essuis glace, plus de capteurs a ultrason tout ce fait avec les caméras d ou certains problèmes pour tesla a gérer ça sans des capteurs spécialisés
La promesse c'est d'y arriver avec des caméras, on verra dans le temps ce que ça raconte ;)
Dommage qu'il n'ait a pas moyen que les essais soit réalisés comme si le conducteur était dans un véhicule thermique ! Tu te fais doubler sans arrêt, lorsqu'on aperçois la vitesse tu es en général 10km/h en dessous !
Donc essais inutile. Les utilisateurs de testa seraient tous de mauvaise fois ?! 😮
A aucun moment on ne voit la vitesse sur cette vidéo, il n'y avait pas d'objectif de mesure d'autonomie, de consommation, ... Sur autoroute, comme partout ailleurs, je respecte les limites max de vitesse. Si je me fais doubler c'est peut être que d'autres roulent un peu au dessus.
Merci donc pour ton commentaire, bien qu'inutile également ;)
Tu ne trouves pas énervant les bruits d'autopilote? 😅😂
C'est aussi naturel que le clignotant qui fait son petit bruit. Ca n'est pas gênant à l'usage.
À moins de tomber sur « Un puriste qui va amener sa bouteille et pisser dans sa bouteille pour faire ses 1000 km d’une traite. ». 🤣🤣😂